Ошибка p0722 шевроле каптива

Пробег: 140 000 км

Код ошибки P0722 звучит как «нет сигнала частоты вращения выходного вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Output Shaft Speed (OSS) Sensor No Signal».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0722

Диагностический код неисправности P0722 указывает на отсутствие сигнала датчика выходной скорости (OSS). Без точного сигнала выходной скорости, модуль управления трансмиссией (TCM) не может должным образом переключать передачи, поэтому устанавливается этот код.

В трансмиссиях с электронным управлением датчик скорости выходного вала (OSS) расположен на конце трансмиссии перед ведущими осями или приводным валом. Считываемая скорость выходного вала, может использоваться для определения времени переключения. А также времени включения гидротрансформатора и электронного контроля давления внутри трансмиссии.

При обнаружении модулем управления трансмиссией (TCM) неисправности, PCM / ECM могут заменять значения на основе других датчиков для определения времени переключения. Тем самым пытаясь регулировать работу гидротрансформатора и давления, если информация датчика OSS недоступна.

Датчик OSS также обычно используется для отображения показаний спидометра, поэтому данные на нем могут быть не верные.

На некоторых автомобилях датчик OSS находится на одной линии с датчиком температуры трансмиссионной жидкости (TFT). В случае неисправности датчика TFT или соответствующей проводки датчик OSS также может работать со сбоями.

Поэтому, если с кодом P0722 есть другие ошибки, связанный с датчиком TFT, необходимо искать возможную проблему с любым из этих датчиков или проводкой между ними.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0722 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Неработающий спидометр или тахометр, либо сбой в их работе.
4. Жесткое переключение передач.
5. Проблемы с переключением передач.
6. Двигатель плохо разгоняется.
7. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
8. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
9. Снижение мощности двигателя.
10. Повышенный расход топлива.

Ошибка P0722 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к ее сохранению, могут привести к повреждению трансмиссии.

Причины возникновения ошибки

Код P0722 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчика частоты вращения выходного вала (OSS).
• Вышел из строя датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
• Обрыв, короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0722

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0722:

1. Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0722 снова.
3. Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
4. Протестируйте входные цепи датчика скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости, при проблеме, замените неисправный датчик.
5. При необходимости прошейте или замените PCM.

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P0722. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Электропроводка

Проверьте жгут проводов на наличие ослабленных соединений, ослабленных проводов или грязных клемм. Отсоедините все соединения от жгута проводов автомобиля, датчика частоты вращения выходного вала, датчика TFT и блока PCM / ECM.

Используя мультиметр, установленный на шкале Ом, проверьте наличие чрезмерного сопротивления. Если сопротивление очень высокое, проследите за проводкой через цепь между каждым разъемом, чтобы определить причину.

Если сопротивление указывает на превышение предела, поищите сломанную или поврежденную проводку. Проверьте отсутствие замыкания на массу в секциях жгута проводов, переместив положительный или отрицательный вывод на хорошее заземление.

Если присутствует сопротивление, может быть короткое замыкание на массу. Жгут проводов следует проверить на предмет повреждения проводки или участков, которые могут перетереться от прикосновения к шасси автомобиля.

Неисправная проводка довольно часто может служить причиной ошибки P0722.

Датчик частоты вращения выходного вала

В некоторых автомобилях на конце датчика OSS используется пластиковая шестерня. Снимите датчик OSS и проверьте состояние шестерни. Чтобы определить, нет ли отсутствующих зубьев или их износ, при необходимости замените шестерню.

Проверьте жгут проводов на предмет возможных признаков повреждения проводки или ослабленных соединений. Измерьте сопротивление, сняв разъем и используя цифровой мультиметр установленный на шкале ом. Если сопротивление вне допустимого диапазона или выше предела, замените датчик.

Проверьте, подается ли питание на датчик и на разъем жгута проводов PCM, используя заводскую электрическую схему. Если датчик OSS находится на одной линии с датчиком TFT, напряжение будет изменяться в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Также причиной ошибки P0722 может быть неисправный датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Обычно это наблюдается на автомобилях, оборудованных датчиком TFT, установленным на одной линии с датчиком OSS.

Датчик TFT также проверяем на сопротивление с помощью мультиметра, установленного на шкале Ом. Если показания выходят за рамки технических характеристик или превышают предел, замените датчик TFT внутри коробки передач.

Проверьте разъем жгута проводов на наличие питания от PCM / ECM, используя заводскую электрическую схему в качестве справочной. Установите мультиметр на шкалу вольт с положительным проводом на проводе питания от PCM / ECM. А отрицательный провод расположите на заземлении.

В зависимости от модели автомобиля, показание напряжения должны быть 12 вольт или опорным напряжением 5 вольт. Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, можно заподозрить короткое замыкание на массу.

Также не стоит исключать неисправный PCM / ECM или проблему в проводке между коробкой передач и PCM / ECM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0722 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• BMW
• Cadillac (Кадиллак CTS)
• Chevrolet (Шевроле Круз, Оптра, Субурбан)
• Dodge (Додж Калибр, Рам)
• Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, F-150)
• GMC
• Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, СРВ)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Элантра)
• Jeep (Джип Компасс)
• Kia (Киа Рио, Сид)
• Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
• Mazda (Мазда 6)
• Mercedes
• Opel
• Saab
• Suzuki (Сузуки Джимни, Свифт, sx4)
• Toyota (Тойота Матрикс, Тундра)
• Volkswagen (Фольксваген Битл, Бора, Джетта)
• ТагАЗ Акцент

С кодом неисправности Р0722 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0300, P0326, P0444, P0573, P0700, P0708, P0715, P0717, P0720, P0721, P0723, P0730, P0741, P0743, P0780, P0796, P0842, P1403, P1529, P1734, P2207, P2646, P2714.

Видео

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Таблица диагностических кодов Диагностический код неисправности ОПИСАНИЕ ТИП Сигнализатор неисправностей горит Горит SVS P0562 Низкое напряжение бортовой сети A Да Нет P0563 Высокое напряжение бортовой сети A Да Нет P0601 ПЗУ контроллера КПП A Да Нет P0602 Не запрограммирован контроллер КПП C1 Нет Да P0603 Сброс долговременной памяти контроллера КПП A Да Нет P0604 ОЗУ контроллера КПП A Да Нет P0705 Цепь переключателя диапазонов коробки передач A Да Нет P0711 Рабочие характеристики цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП A Да Нет P0712 Низкое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП A Да Нет P0713 Высокое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП A Да Нет P0717 Низкое напряжение цепи датчика скорости первичного вала A Да Нет P0722 Низкое напряжение цепи датчика скорости вторичного вала A Да Нет P0731 Неправильное передаточное число 1-й передачи A Да Нет P0732 Неправильное передаточное число 2-й передачи A Да Нет P0733 Неправильное передаточное число 3-й передачи A Да Нет P0734 Неправильное передаточное число 4-й передачи A Да Нет P0735 Неправильное передаточное число 5-й передачи A Да Нет P0736 Неправильное передаточное число задней передачи A Да Нет P0762 Рабочие характеристики или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SS3 A Да Нет P0962 Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода A Да Нет P0963 Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода A Да Нет P0970 Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач A Да Нет P0971 Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач A Да Нет P0973 Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1 A Да Нет P0974 Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1 A Да Нет P0976 Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2 A Да Нет P0977 Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2 A Да Нет P0979 Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3 A Да Нет P0980 Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3 A Да Нет P0982 Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4 A Да Нет P0983 Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4 A Да Нет P0985 Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5 A Да Нет P0986 Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5 A Да Нет P1715 Неправильное передаточное число 1-й передачи (Клапан переключения SS5: ВЫКЛ, электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (SLU): ВЫКЛ) A Да Нет P1719 Обнаружено неправильное переключение A Да Нет P2533 Обрыв или замыкание на землю линии зажигания A Да Нет P2757 Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора A Да Нет P2758 Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии A Да Нет P2763 Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора A Да Нет P2764 Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора A Да Нет U0001 Переполнение счетчика отключений шины CAN A Да Нет U0100 Нарушение связи с ECM A Да Нет U0121 Нарушение связи с ABS C1 Нет Да U0140 Нарушение связи с BCM C1 Нет Да U0401 Прием неправильных данных из ECM C1 Нет Да U0422 Неисправность сигнала Tiptronic (Прием неправильных данных из BCM) C1 Нет Да * Описание типов Тип A: контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания. Тип C1: контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS) и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания. Код P0562 Низкое напряжение бортовой сети Условия действия DTC Аварийный режим отключен. Нет неисправного состояния отключения шины CAN/отсутствия идентификационного кода контроллера ЭСУД. Отсутствует неисправность частоты вращения коленчатого вала. Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин. Условия занесения кода неисправности Напряжение бортовой сети меньше 9 В в течение 20 секунд. Действия при занесении кода неисправности Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL). Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности. Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП. Контроллер КПП включает аварийный режим. Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия: КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи. КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи. Управление обучением отключено. Управление блокировкой отключено. Адаптивное управление отключено. Переключение N-D отключено. Функция ABS отключена. Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов. Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора. Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей. Причина неисправности Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП Аккумуляторная батарея контроллер КПП DTC P0562 — Низкое напряжение бортовой сети Шаг Операция Значения Да Нет 1 Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Записать, затем стереть коды неисправности. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее: Напряжение находится в указанном диапазоне? 9 — 16 В Перейти к Шагу 4 Перейти к Шагу 2 2 Отсоединить провод аккумуляторной батареи. Измерить напряжение аккумулятора. Напряжение находится в указанном диапазоне? 9 — 16 В Перейти к Шагу 4 Перейти к Шагу 3 3 Заменить аккумулятор. Замена завершена? — Система исправна — 4 Включить фары. Включить кондиционер. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора. Напряжение находится в указанном диапазоне? 9 — 16 В Перейти к Шагу 6 Перейти к Шагу 5 5 Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). При необходимости устранить неисправность цепи генератора. Действие завершено? — Система исправна — 6 Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв. Неисправность обнаружена? — Перейти к Шагу 7 Перейти к Шагу 8 7 Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание. При необходимости заменить предохранители. Замена завершена? — Система исправна — 8 Включить зажигание. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29. Напряжение находится в указанном диапазоне? 9 — 16 В Перейти к Шагу 10 Перейти к Шагу 9 9 Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем. Действие завершено? — Система исправна — 10 Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). Отсоединить электрический разъем контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF32 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне? 0Ом Перейти к Шагу 12 Перейти к Шагу 11 11 Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1). Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2). Ремонт закончен? — Система исправна — 12 Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП. Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне? 9 — 16 В Перейти к Шагу 13 Перейти к Шагу 14 13 Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Ремонт закончен? — Система исправна — 14 Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). Измерить сопротивление между предохранителем EF29 и контактом 21 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне? 0Ом Перейти к Шагу 17 Перейти к Шагу 15 15 Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен? — Система исправна — 16 Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне? 9 — 16 В Перейти к Шагу 17 Перейти к Шагу 18 17 Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен? — Система исправна — 18 Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов. Неисправность обнаружена? — Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20 — 19 Заменить контроллер КПП. Замена завершена? — Перейти к Шагу 20 — 20 После окончания ремонта выбрать команду «clear info» («очистить данные») на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля. Просмотреть информацию о кодах («DTC info»). Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код? — Начать диагностику заново Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен Код P0563 Высокое напряжение бортовой сети Условия действия DTC Аварийный режим отключен. Нет неисправного состояния отключения шины CAN/отсутствия идентификационного кода контроллера ЭСУД. Отсутствует неисправность частоты вращения коленчатого вала. Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин. Условия занесения кода неисправности Напряжение бортовой сети больше 18 В в течение 20 секунд Действия при занесении кода неисправности Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL). Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности. Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП. Контроллер КПП включает аварийный режим. Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия: КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи. КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи. Управление обучением отключено. Управление блокировкой отключено. Адаптивное управление отключено. Переключение N-D отключено. Функция ABS отключена. Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов. Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора. Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей. Причина неисправности Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП Аккумуляторная батарея контроллер КПП DTC P0563 — Высокое напряжение бортовой сети Шаг Операция Значения Да Нет 1 Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Записать, затем стереть коды неисправности. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее: Напряжение находится в указанном диапазоне? 9 — 16 В Перейти к Шагу 4 Перейти к Шагу 2 2 Отсоединить провод аккумуляторной батареи. Измерить напряжение аккумулятора. Напряжение находится в указанном диапазоне? 9 — 16 В Перейти к Шагу 4 Перейти к Шагу 3 3 Заменить аккумулятор. Замена завершена? — Система исправна — 4 Включить фары. Включить кондиционер. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора. Напряжение находится в указанном диапазоне? 9 — 16 В Перейти к Шагу 6 Перейти к Шагу 5 5 Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). При необходимости устранить неисправность цепи генератора. Действие завершено? — Система исправна — 6 Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв. Неисправность обнаружена? — Перейти к Шагу 7 Перейти к Шагу 8 7 Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание. При необходимости заменить предохранители. Замена завершена? — Система исправна — 8 Включить зажигание. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29. Напряжение находится в указанном диапазоне? 9 — 16 В Перейти к Шагу 10 Перейти к Шагу 9 9 Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем. Действие завершено? — Система исправна — 10 Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). Отсоединить электрический разъем контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF32 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне? 0Ом Перейти к Шагу 12 Перейти к Шагу 11 11 Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1). Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2). Ремонт закончен? — Система исправна — 12 Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП. Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне? 9 — 16 В Перейти к Шагу 13 Перейти к Шагу 14 13 Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Ремонт закончен? — Система исправна — 14 Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). Измерить сопротивление между предохранителем F29 и контактом A6 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне? 0Ом Перейти к Шагу 17 Перейти к Шагу 15 15 Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен? — Система исправна — 16 Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне? 9 — 16 В Перейти к Шагу 17 Перейти к Шагу 18 17 Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен? — Система исправна — 18 Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов. Неисправность обнаружена? — Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20 — 19 Заменить контроллер КПП. Замена завершена? — Перейти к Шагу 20 — 20 После окончания ремонта выбрать команду «clear info» («очистить данные») на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля. Просмотреть информацию о кодах («DTC info»). Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код? — Начать диагностику заново Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен Код P0601 ПЗУ контроллера КПП Условия действия DTC Контроллер КПП выполняет программу по обнаружению внутренней неисправности, когда работает двигатель. Условия занесения кода неисправности Контроллер КПП обнаруживает, что расчетная контрольная сумма отличается от точного значения контрольной суммы в ПЗУ. Действия при занесении кода неисправности Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL). Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности. Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП. Контроллер КПП включает аварийный режим. Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия: КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи. Управление обучением отключено. Управление блокировкой отключено. Адаптивное управление отключено. Переключение N-D отключено. Функция ABS отключена. Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов. Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора. Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей. Причина неисправности Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД Контроллер ЭСУД контроллер КПП Код P0601 — ПЗУ контроллера КПП Шаг Операция Значения Да Нет 1 Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит? — Перейти к Шагу 2 Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт. 2 В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0601? — Заменить контроллер КПП. Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт. Код P0602 Не запрограммирован контроллер КПП Условия действия DTC Аварийный режим отключен. Условия занесения кода неисправности Данные не записываются по фиксированному адресу в области калибровки. Действия при занесении кода неисправности Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS). Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности. Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП. Контроллер КПП включает аварийный режим. Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия: КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи. Управление обучением отключено. Управление блокировкой отключено. Адаптивное управление отключено. Переключение N-D отключено. Функция ABS отключена. Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов. Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора. Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей. Причина неисправности Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД Контроллер ЭСУД контроллер КПП Код P0602 — Не запрограммирован контроллер КПП Шаг Операция Значения Да Нет 1 Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Горит ли лампа SVS? — Перейти к Шагу 2 Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт. 2 В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0602? — Заменить контроллер КПП. Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт. Код P0603 Сброс долговременной памяти контроллера КПП Условия действия DTC Аварийный режим отключен. Условия занесения кода неисправности Контроллер КПП обнаруживает, что расчетная контрольная сумма в ОЗУ отличается от значения контрольной суммы в ЭСППЗУ. Действия при занесении кода неисправности Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL). Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности. Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП. Контроллер КПП в качестве начального значения для ЭСППЗУ использует значение по умолчанию. Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов. Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора. Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей. Причина неисправности Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД Контроллер ЭСУД контроллер КПП Код P0603 — Сброс долговременной памяти контроллера КПП Шаг Операция Значения Да Нет 1 Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит? — Перейти к Шагу 2 Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт. 2 В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0603? — Заменить контроллер КПП. Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт. Код P0604 ОЗУ контроллера КПП Условия действия DTC Аварийный режим отключен. Условия занесения кода неисправности Контроллер КПП не может выполнить четыре операции инициализации ОЗУ. Контроллер КПП определил, что запись и считывание данных ОЗУ не может быть выполнено корректно. Действия при занесении кода неисправности Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL). Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности. Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП. Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов. Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора. Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей. Причина неисправности Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД Контроллер ЭСУД контроллер КПП Код P0604 — ОЗУ контроллера КПП Шаг Операция Значения Да Нет 1 Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит? — Перейти к Шагу 2 Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт. 2 В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0604? — Заменить контроллер КПП. Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт. Код P0705 Цепь переключателя диапазонов коробки передач Условия действия DTC Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт. Двигатель работает. Условия занесения кода неисправности Комбинация сигналов переключателя диапазонов АКПП недействительна в течение 5 секунд. Логика переключателя диапазонов коробки передач (Тип режима повышения и понижения). Положение A B C PA P ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ НИЗКОЕ ВЫСОКОЕ R ВЫСОКОЕ ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ НИЗКОЕ N НИЗКОЕ ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ ВЫСОКОЕ D НИЗКОЕ ВЫСОКОЕ ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ Логика переключателя диапазонов АКПП (Тип прямой). Положение A B C PA P ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ НИЗКОЕ ВЫСОКОЕ R ВЫСОКОЕ ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ НИЗКОЕ N НИЗКОЕ ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ ВЫСОКОЕ D НИЗКОЕ ВЫСОКОЕ ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ 4 ВЫСОКОЕ ВЫСОКОЕ ВЫСОКОЕ ВЫСОКОЕ 2 ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ * ВЫСОКОЕ: напряжение зажигания, НИЗКОЕ: напряжение 0 Действия при занесении кода неисправности Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL). Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности. Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП. Контроллер КПП включает аварийный режим. Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия: КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи. КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи. Управление обучением отключено. Управление блокировкой отключено. Адаптивное управление отключено. Переключение N-D отключено. Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов. Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора. Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей. Причина неисправности Электрический разъем или жгут между датчиком диапазонов АКПП и контроллером КПП Переключатель диапазонов коробки передач контроллер КПП DTC P0705 — Цепь переключателя диапазонов коробки передач Шаг Операция Значения Да Нет 1 Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит? — Перейти к Шагу 2 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 2 В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0705? — Перейти к Шагу 3 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 3 Выключить зажигание. Проверить на разрыв цепь между жгутом автомобиля и датчиком диапазонов АКПП. Отсоединить разъем контроллера КПП J2 (X-1) жгута автомобиля и проверить цепи между контактами на разрыв, как показано на схеме. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность отсутствует? — Перейти к Шагу 4 Перейти к Шагу 5 4 Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно? — Перейти к Шагу 6 Устранить неисправность колодок жгута. 5 Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком диапазонов АКПП. Разъединить разъем контроллера КПП (X-2) и проверить цепи между контактами на разрыв. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Датчик диапазонов АКПП исправен? — Перейти к Шагу 7 Заменить датчик диапазонов АКПП. 6 Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности? — Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить контроллер КПП. 7 Проверить наличие неисправности жгута автомобиля. Проверить жгут на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-2). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно? — Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить жгут или отрегулировать разъемы. Диагностический код неисправности (DTC) P0711 Рабочие характеристики цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП Условия действия DTC Нет неисправного состояния диапазона коробки передач. Аварийный режим отключен. Температура рабочей жидкости КПП при запуске ниже 20°C (68°Ф). Условия занесения кода неисправности Температура рабочей жидкости КПП изменилась не более чем на 5°C (9°F) за десять минут с момента запуска. Действия при занесении кода неисправности Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL). Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности. Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП. За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут. Ничего необычного в переключении передач не обнаружено. Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд. Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов. Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора. Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей. Причина неисправности Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП Датчик температуры рабочей жидкости КПП контроллер КПП Код P0711 — Рабочие характеристики цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП Шаг Операция Значения Да Нет 1 Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит? — Перейти к Шагу 2 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 2 В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0711? — Перейти к Шагу 3 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 3 Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12. Результат измерения находится в указанном диапазоне? 10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм Перейти к Шагу 4 Перейти к Шагу 5 4 Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно? — Перейти к Шагу 6 Устранить неисправность колодок жгута. 5 Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП. Результат измерения находится в указанном диапазоне? 10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм Перейти к Шагу 7 Перейти к Шагу 8 6 Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности? — Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить контроллер КПП. 7 Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно? — Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить жгут или отрегулировать разъемы. 8 Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена? — Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП. Перейти к Шагу 9 9 Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно? — Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы. Код P0712 Низкое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП Условия действия DTC Аварийный режим отключен. Условия занесения кода неисправности Контроллер КПП регистрирует температуру рабочей жидкости КПП 200°C (392°Ф) или выше в течение 5 минут. Действия при занесении кода неисправности Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL). Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности. Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП. За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут. Ничего необычного в переключении передач не обнаружено. Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд. Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов. Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора. Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей. Причина неисправности Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП Датчик температуры рабочей жидкости КПП контроллер КПП Код P0712 — Низкое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП Шаг Операция Значения Да Нет 1 Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит? — Перейти к Шагу 2 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 2 В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0712? — Перейти к Шагу 3 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 3 Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12. Результат измерения находится в указанном диапазоне? 10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм Перейти к Шагу 4 Перейти к Шагу 5 4 Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно? — Перейти к Шагу 6 Устранить неисправность колодок жгута. 5 Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП. Результат измерения находится в указанном диапазоне? 10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм Перейти к Шагу 7 Перейти к Шагу 8 6 Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности? — Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить контроллер КПП. 7 Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно? — Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить жгут или отрегулировать разъемы. 8 Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена? — Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП. Перейти к Шагу 9 9 Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно? — Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы. Код P0713 Высокое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП Условия действия DTC Продолжительность работы двигателя 10 минут или больше. Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) выше 50°C (122°Ф). Отсутствуют коды неисправности ECT. Аварийный режим отключен. Условия занесения кода неисправности Контроллер КПП регистрирует температуру рабочей жидкости КПП -46°C (-51°Ф) или ниже в течение 12 секунд. Действия при занесении кода неисправности Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL). Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности. Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП. За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут. Ничего необычного в переключении передач не обнаружено. Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд. Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов. Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора. Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей. Причина неисправности Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП Датчик температуры рабочей жидкости КПП контроллер КПП Код P0713 — Высокое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП Шаг Операция Значения Да Нет 1 Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит? — Перейти к Шагу 2 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 2 В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0713? — Перейти к Шагу 3 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 3 Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12. Результат измерения находится в указанном диапазоне? 10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм Перейти к Шагу 4 Перейти к Шагу 5 4 Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно? — Перейти к Шагу 6 Устранить неисправность колодок жгута. 5 Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП. Результат измерения находится в указанном диапазоне? 10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм Перейти к Шагу 7 Перейти к Шагу 8 6 Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности? — Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить контроллер КПП. 7 Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно? — Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить жгут или отрегулировать разъемы. 8 Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена? — Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП. Перейти к Шагу 9 9 Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно? — Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы. Код P0717 Низкое напряжение цепи датчика скорости первичного вала Условия действия DTC Случай неисправности 1 Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше. Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше. Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше. Скорость вторичного вала более 600 об/мин. Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач. Коробка передач не переключается. Контроллер КПП не управляет ND. Задана передача 2 или выше. Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП. Аварийный режим отключен. Случай неисправности 2 Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт. Аварийный режим отключен Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS) Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше. Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше. Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше. Скорость вторичного вала более 600 об/мин. Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач. Коробка передач не переключается. Контроллер КПП не управляет ND. Задана передача 2 или выше. Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП. Аварийный режим отключен. Условия занесения кода неисправности Случай неисправности 1 Контроллер КПП не регистрирует импульсов датчика скорости первичного вала, но регистрирует 3000 импульсов сигнала датчика скорости вторичного вала. Случай неисправности 2 Обрыв или короткое замыкание цепи сигнала датчика скорости первичного вала в течение 30 секунд или дольше. Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS) Скорость первичного вала в об/мин равна 0, и скорость автомобиля с ABS выше 20 км/ч (12 миль/ч) в течение 30 секунд или дольше. Действия при занесении кода неисправности Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL). Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности. Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП. Контроллер КПП включает аварийный режим. Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия: КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи. КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи. Управление обучением отключено. Управление блокировкой отключено. Адаптивное управление отключено. Переключение N-D отключено. Функция ABS отключена. Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов. Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора. Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей. Причина неисправности Электрический разъем или жгут между датчиком скорости первичного вала и контроллером КПП Датчик скорости первичного вала контроллер КПП Код P0717 — Низкое напряжение цепи датчика скорости первичного вала Шаг Операция Значения Да Нет 1 Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит? — Перейти к Шагу 2 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 2 В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0717? — Перейти к Шагу 3 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 3 Проверить исправность жгута автомобиля. Отсоединить разъем (X-1,C-4) жгута автомобиля и проверить цепи на разрыв. Неисправность отсутствует? — Перейти к Шагу 4 Перейти к Шагу 5 4 Проверить наличие неисправности датчика скорости первичного вала и контроллера КПП. Проверить исправность датчика скорости первичного вала. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Результат измерения находится в указанном диапазоне? При высоком сигнале: 12,0-16,0 мА При низком сигнале: 4,0-8,0 мА Перейти к Шагу 6 Заменить датчик скорости первичного вала КПП. 5 Проверить наличие неисправности жгута автомобиля. Проверить исправность жгута автомобиля и разъема. Проверить надежность соединения разъема (C-1, C-4). Проверить жгут проводов на обрыв цепи. Неисправность отсутствует? — Проверить наличие непостоянного контакта в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе). Заменить жгут или отрегулировать разъемы. 6 Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности? — Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить контроллер КПП. Код P0722 Низкое напряжение цепи датчика скорости вторичного вала Условия действия DTC Случай неисправности 1 Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше. Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше. Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше. Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач. Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП. Коробка передач не переключается. Контроллер КПП не управляет ND. Аварийный режим отключен. Случай неисправности 2 Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт. Аварийный режим отключен. Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS) Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше. Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше. Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше. Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач. Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП. Коробка передач не переключается. Контроллер КПП не управляет ND. Аварийный режим отключен. Условия занесения кода неисправности Случай неисправности 1 Контроллер КПП не регистрирует импульсов датчика скорости вторичного вала, но регистрирует 6000 импульсов сигнала датчика скорости первичного вала. Случай неисправности 2 Обрыв или короткое замыкание цепи сигнала датчика скорости вторичного вала в течение 30 секунд или дольше. Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS) Скорость вторичного вала в об/мин равна 0, и скорость автомобиля с ABS выше 20 км/ч (12 миль/ч) в течение 30 секунд или дольше. Действия при занесении кода неисправности Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL). Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности. Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП. Контроллер КПП включает аварийный режим. Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия: КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи. КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи. Управление обучением отключено. Управление блокировкой отключено. Адаптивное управление отключено. Переключение N-D отключено. Функция ABS отключена. Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов. Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора. Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей. Причина неисправности Электрический разъем или жгут между датчиком скорости вторичного вала и контроллером КПП Датчик скорости вторичного вала контроллер КПП Код P0722 — Низкое напряжение цепи датчика скорости вторичного вала Шаг Операция Значения Да Нет 1 Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит? — Перейти к Шагу 2 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 2 В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0722? — Перейти к Шагу 3 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 3 Проверить исправность жгута автомобиля. Отсоединить разъем (X-1,C-4) жгута автомобиля и проверить цепи на разрыв. Неисправность отсутствует? — Перейти к Шагу 4 Перейти к Шагу 5 4 Проверить наличие неисправности датчик скорости вторичного вала и контроллера КПП. Проверить исправность датчика скорости вторичного вала. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Результат измерения находится в указанном диапазоне? При высоком сигнале: 12,0-16,0 мА При низком сигнале: 4,0-8,0 мА Перейти к Шагу 6 Заменить датчик скорости вторичного вала КПП. 5 Проверить наличие неисправности жгута автомобиля. Проверить исправность жгута автомобиля и разъема. Проверить надежность соединения разъема (C-1, C-4). Проверить жгут проводов на обрыв цепи. Неисправность отсутствует? — Проверить наличие непостоянного контакта в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе). Заменить жгут или отрегулировать разъемы. 6 Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности? — Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить контроллер КПП.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Таблица диагностических кодов

Диагностический код неисправности	ОПИСАНИЕ	ТИП	Сигнализатор неисправностей горит	Горит SVS
P0562	Низкое напряжение бортовой сети	A	Да	Нет
P0563	Высокое напряжение бортовой сети	A	Да	Нет
P0601	ПЗУ контроллера КПП	A	Да	Нет
P0602	Не запрограммирован контроллер КПП	C1	Нет	Да
P0603	Сброс долговременной памяти контроллера КПП	A	Да	Нет
P0604	ОЗУ контроллера КПП	A	Да	Нет
P0705	Цепь переключателя диапазонов коробки передач	A	Да	Нет
P0711	Рабочие характеристики цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП	A	Да	Нет
P0712	Низкое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП	A	Да	Нет
P0713	Высокое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП	A	Да	Нет
P0717	Низкое напряжение цепи датчика скорости первичного вала	A	Да	Нет
P0722	Низкое напряжение цепи датчика скорости вторичного вала	A	Да	Нет
P0731	Неправильное передаточное число 1-й передачи	A	Да	Нет
P0732	Неправильное передаточное число 2-й передачи	A	Да	Нет
P0733	Неправильное передаточное число 3-й передачи	A	Да	Нет
P0734	Неправильное передаточное число 4-й передачи	A	Да	Нет
P0735	Неправильное передаточное число 5-й передачи	A	Да	Нет
P0736	Неправильное передаточное число задней передачи	A	Да	Нет
P0762	Рабочие характеристики или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SS3	A	Да	Нет
P0962	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода	A	Да	Нет
P0963	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода	A	Да	Нет
P0970	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач	A	Да	Нет
P0971	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач	A	Да	Нет
P0973	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1	A	Да	Нет
P0974	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1	A	Да	Нет
P0976	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2	A	Да	Нет
P0977	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2	A	Да	Нет
P0979	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3	A	Да	Нет
P0980	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3	A	Да	Нет
P0982	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4	A	Да	Нет
P0983	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4	A	Да	Нет
P0985	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5	A	Да	Нет
P0986	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5	A	Да	Нет
P1715	Неправильное передаточное число 1-й передачи (Клапан переключения SS5: ВЫКЛ, электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (SLU): ВЫКЛ)	A	Да	Нет
P1719	Обнаружено неправильное переключение	A	Да	Нет
P2533	Обрыв или замыкание на землю линии зажигания	A	Да	Нет
P2757	Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора	A	Да	Нет
P2758	Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии	A	Да	Нет
P2763	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора	A	Да	Нет
P2764	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора	A	Да	Нет
U0001	Переполнение счетчика отключений шины CAN	A	Да	Нет
U0100	Нарушение связи с ECM	A	Да	Нет
U0121	Нарушение связи с ABS	C1	Нет	Да
U0140	Нарушение связи с BCM	C1	Нет	Да
U0401	Прием неправильных данных из ECM	C1	Нет	Да
U0422	Неисправность сигнала Tiptronic (Прием неправильных данных из BCM)	C1	Нет	Да

* Описание типов:

• Тип A: контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.
• Тип C1: контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS) и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.

• Аварийный режим отключен.
• Нет неисправного состояния отключения шины CAN/отсутствия идентификационного кода контроллера ЭСУД.
• Отсутствует неисправность частоты вращения коленчатого вала.
• Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин.

• Напряжение бортовой сети меньше 9 В в течение 20 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП
• Аккумуляторная батарея
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Записать, затем стереть коды неисправности. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее: Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 2
2	Отсоединить провод аккумуляторной батареи. Измерить напряжение аккумулятора. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 3
3	Заменить аккумулятор. Замена завершена?	—	Система исправна	—
4	Включить фары. Включить кондиционер. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). При необходимости устранить неисправность цепи генератора. Действие завершено?	—	Система исправна	—
6	Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание. При необходимости заменить предохранители. Замена завершена?	—	Система исправна	—
8	Включить зажигание. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 10	Перейти к Шагу 9
9	Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем. Действие завершено?	—	Система исправна	—
10	Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). Отсоединить электрический разъем контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF32 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?	0Ом	Перейти к Шагу 12	Перейти к Шагу 11
11	Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1). Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2). Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
12	Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП. Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 13	Перейти к Шагу 14
13	Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
14	Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). Измерить сопротивление между предохранителем EF29 и контактом 21 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?	0Ом	Перейти к Шагу 17	Перейти к Шагу 15
15	Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
16	Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 17	Перейти к Шагу 18
17	Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
18	Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов. Неисправность обнаружена?	—	Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20	—
19	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	—	Перейти к Шагу 20	—
20	После окончания ремонта выбрать команду «clear info» («очистить данные») на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля. Просмотреть информацию о кодах («DTC info»). Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код?	—	Начать диагностику заново	Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен

• Аварийный режим отключен.
• Нет неисправного состояния отключения шины CAN/отсутствия идентификационного кода контроллера ЭСУД.
• Отсутствует неисправность частоты вращения коленчатого вала.
• Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин.

• Напряжение бортовой сети больше 18 В в течение 20 секунд

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП
• Аккумуляторная батарея
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Записать, затем стереть коды неисправности. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее: Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 2
2	Отсоединить провод аккумуляторной батареи. Измерить напряжение аккумулятора. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 3
3	Заменить аккумулятор. Замена завершена?	—	Система исправна	—
4	Включить фары. Включить кондиционер. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). При необходимости устранить неисправность цепи генератора. Действие завершено?	—	Система исправна	—
6	Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание. При необходимости заменить предохранители. Замена завершена?	—	Система исправна	—
8	Включить зажигание. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 10	Перейти к Шагу 9
9	Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем. Действие завершено?	—	Система исправна	—
10	Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). Отсоединить электрический разъем контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF32 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?	0Ом	Перейти к Шагу 12	Перейти к Шагу 11
11	Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1). Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2). Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
12	Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП. Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 13	Перейти к Шагу 14
13	Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
14	Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). Измерить сопротивление между предохранителем F29 и контактом A6 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?	0Ом	Перейти к Шагу 17	Перейти к Шагу 15
15	Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
16	Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 17	Перейти к Шагу 18
17	Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
18	Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов. Неисправность обнаружена?	—	Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20	—
19	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	—	Перейти к Шагу 20	—
20	После окончания ремонта выбрать команду «clear info» («очистить данные») на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля. Просмотреть информацию о кодах («DTC info»). Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код?	—	Начать диагностику заново	Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен

• Контроллер КПП выполняет программу по обнаружению внутренней неисправности, когда работает двигатель.

• Контроллер КПП обнаруживает, что расчетная контрольная сумма отличается от точного значения контрольной суммы в ПЗУ.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
• Контроллер ЭСУД
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0601?	—	Заменить контроллер КПП.	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

• Аварийный режим отключен.

• Данные не записываются по фиксированному адресу в области калибровки.

• Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
• Контроллер ЭСУД
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Горит ли лампа SVS?	—	Перейти к Шагу 2	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0602?	—	Заменить контроллер КПП.	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

• Аварийный режим отключен.

• Контроллер КПП обнаруживает, что расчетная контрольная сумма в ОЗУ отличается от значения контрольной суммы в ЭСППЗУ.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП в качестве начального значения для ЭСППЗУ использует значение по умолчанию.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
• Контроллер ЭСУД
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0603?	—	Заменить контроллер КПП.	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

• Аварийный режим отключен.

• Контроллер КПП не может выполнить четыре операции инициализации ОЗУ.
• Контроллер КПП определил, что запись и считывание данных ОЗУ не может быть выполнено корректно.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
• Контроллер ЭСУД
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0604?	—	Заменить контроллер КПП.	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

• Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.
• Двигатель работает.

• Комбинация сигналов переключателя диапазонов АКПП недействительна в течение 5 секунд.

Логика переключателя диапазонов коробки передач (Тип режима повышения и понижения).

Положение	A	B	C	PA
P	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ
R	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	НИЗКОЕ
N	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ
D	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ

Логика переключателя диапазонов АКПП (Тип прямой).

Положение	A	B	C	PA
P	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ
R	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	НИЗКОЕ
N	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ
D	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ
4	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ
2	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ

* ВЫСОКОЕ: напряжение зажигания, НИЗКОЕ: напряжение 0

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между датчиком диапазонов АКПП и контроллером КПП
• Переключатель диапазонов коробки передач
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0705?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить на разрыв цепь между жгутом автомобиля и датчиком диапазонов АКПП. Отсоединить разъем контроллера КПП J2 (X-1) жгута автомобиля и проверить цепи между контактами на разрыв, как показано на схеме. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность отсутствует?	—	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком диапазонов АКПП. Разъединить разъем контроллера КПП (X-2) и проверить цепи между контактами на разрыв. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Датчик диапазонов АКПП исправен?	—	Перейти к Шагу 7	Заменить датчик диапазонов АКПП.
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля. Проверить жгут на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-2). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.

• Нет неисправного состояния диапазона коробки передач.
• Аварийный режим отключен.
• Температура рабочей жидкости КПП при запуске ниже 20°C (68°Ф).

• Температура рабочей жидкости КПП изменилась не более чем на 5°C (9°F) за десять минут с момента запуска.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут.
• Ничего необычного в переключении передач не обнаружено.
• Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП
• Датчик температуры рабочей жидкости КПП
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0711?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.

• Контроллер КПП регистрирует температуру рабочей жидкости КПП 200°C (392°Ф) или выше в течение 5 минут.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут.
• Ничего необычного в переключении передач не обнаружено.
• Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП
• Датчик температуры рабочей жидкости КПП
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0712?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Продолжительность работы двигателя 10 минут или больше.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) выше 50°C (122°Ф).
• Отсутствуют коды неисправности ECT.
• Аварийный режим отключен.

• Контроллер КПП регистрирует температуру рабочей жидкости КПП -46°C (-51°Ф) или ниже в течение 12 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут.
• Ничего необычного в переключении передач не обнаружено.
• Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП
• Датчик температуры рабочей жидкости КПП
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0713?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Случай неисправности 1

• Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
• Скорость вторичного вала более 600 об/мин.
• Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
• Коробка передач не переключается.
• Контроллер КПП не управляет ND.
• Задана передача 2 или выше.
• Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
• Аварийный режим отключен.

Случай неисправности 2

• Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.
• Аварийный режим отключен

Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS)

• Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
• Скорость вторичного вала более 600 об/мин.
• Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
• Коробка передач не переключается.
• Контроллер КПП не управляет ND.
• Задана передача 2 или выше.
• Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
• Аварийный режим отключен.

Случай неисправности 1

• Контроллер КПП не регистрирует импульсов датчика скорости первичного вала, но регистрирует 3000 импульсов сигнала датчика скорости вторичного вала.

Случай неисправности 2

• Обрыв или короткое замыкание цепи сигнала датчика скорости первичного вала в течение 30 секунд или дольше.

Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS)

• Скорость первичного вала в об/мин равна 0, и скорость автомобиля с ABS выше 20 км/ч (12 миль/ч) в течение 30 секунд или дольше.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между датчиком скорости первичного вала и контроллером КПП
• Датчик скорости первичного вала
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0717?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Проверить исправность жгута автомобиля. Отсоединить разъем (X-1,C-4) жгута автомобиля и проверить цепи на разрыв. Неисправность отсутствует?	—	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности датчика скорости первичного вала и контроллера КПП. Проверить исправность датчика скорости первичного вала. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	При высоком сигнале: 12,0-16,0 мА При низком сигнале: 4,0-8,0 мА	Перейти к Шагу 6	Заменить датчик скорости первичного вала КПП.
5	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля. Проверить исправность жгута автомобиля и разъема. Проверить надежность соединения разъема (C-1, C-4). Проверить жгут проводов на обрыв цепи. Неисправность отсутствует?	—	Проверить наличие непостоянного контакта в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе).	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.

Случай неисправности 1

• Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
• Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
• Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
• Коробка передач не переключается.
• Контроллер КПП не управляет ND.
• Аварийный режим отключен.

Случай неисправности 2

• Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.
• Аварийный режим отключен.

Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS)

• Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
• Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
• Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
• Коробка передач не переключается.
• Контроллер КПП не управляет ND.
• Аварийный режим отключен.

Случай неисправности 1

• Контроллер КПП не регистрирует импульсов датчика скорости вторичного вала, но регистрирует 6000 импульсов сигнала датчика скорости первичного вала.

Случай неисправности 2

• Обрыв или короткое замыкание цепи сигнала датчика скорости вторичного вала в течение 30 секунд или дольше.

Случай неисправности 3 (Для автомобилей, оснащенных ABS)

• Скорость вторичного вала в об/мин равна 0, и скорость автомобиля с ABS выше 20 км/ч (12 миль/ч) в течение 30 секунд или дольше.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между датчиком скорости вторичного вала и контроллером КПП
• Датчик скорости вторичного вала
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0722?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Проверить исправность жгута автомобиля. Отсоединить разъем (X-1,C-4) жгута автомобиля и проверить цепи на разрыв. Неисправность отсутствует?	—	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности датчик скорости вторичного вала и контроллера КПП. Проверить исправность датчика скорости вторичного вала. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	При высоком сигнале: 12,0-16,0 мА При низком сигнале: 4,0-8,0 мА	Перейти к Шагу 6	Заменить датчик скорости вторичного вала КПП.
5	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля. Проверить исправность жгута автомобиля и разъема. Проверить надежность соединения разъема (C-1, C-4). Проверить жгут проводов на обрыв цепи. Неисправность отсутствует?	—	Проверить наличие непостоянного контакта в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе).	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.

• Текущей передачей является 1-я передача.
• Частота вращения коленчатого вала, по крайней мере, на 150 об/мин выше скорости первичного вала в течение 0,5 секунды.
• Крутящий момент двигателя в промежутке 30-200 Н·м (22-147 фунт-футов).
• Отклонение крутящего момента первичного вала составляет 25 Н·м (18 фунт-футов) или меньше.
• Скорость первичного вала более 400 об/мин.
• Скорость вторичного вала более 200 об/мин.
• Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 2 секунды.
• После управления переключением N-D прошла 1 секунда.
• Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
• Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
• Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
• После переключения передач прошло 0,5 секунды.
• Отсутствует гаражное переключение.
• Аварийный режим отключен.
• Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
• Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

• | скорость первичного вала/скорость вторичного вала X 4,602 | более 300 об/мин и | скорость первичного вала/скорость вторичного вала X 2,220 | менее 100 об/мин.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• 1-я передача запрещена.
• Переключение N-D отключено.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
• Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
• Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
• Внутренние элементы клапана
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0731?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P0731 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS1, электромагнитного клапана переключения передач SS2, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1 или SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Клапаны переключения передач SS1 и SS2 исправны?	—	Заменить клапан в сборе.	Заменить электромагнитный клапан переключения передач SS1 или электромагнитный клапан переключения передач SS2.

• Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
• Скорость первичного вала более 400 об/мин.
• Скорость вторичного вала более 200 об/мин.
• После окончания управления включением инерционной муфты 2-й передачи (B1) прошло 0,5 секунды.
• Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 2 секунды.
• После управления переключением N-D прошла 1 секунда.
• После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
• Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
• Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
• Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
• Отсутствует переключение передач.
• Отсутствует гаражное переключение.
• Аварийный режим отключен.
• Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
• Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

• Текущей передачей является 2-я передача.
• | 1 — текущее передаточное число 2-й передачи / ожидаемое передаточное число 2-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 2-й передачи в течение 5 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электромагнитный клапан переключения передач SS1, блокировка во включенном состоянии
• Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка в выключенном состоянии
• Электромагнитный клапан переключения передач SS3, блокировка в выключенном состоянии
• Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка во включенном состоянии
• Муфта переднего хода (C1), инерционный тормоз 2-й передачи (B1), тормоз 2-й передачи (B2), тормоз B5.
• Внутренние элементы клапана
• Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии
• Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0732?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P0732 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности электромагнитных клапанов переключения передач SS1, SS2, SS3 и SS4. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1, SS2, SS3, SS4 и SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Электромагнитный клапан исправен?	—	Перейти к Шагу 5	Заменить клапаны переключения передач SS1, SS2, SS3 или SS4.
5	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан в сборе.	Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

• Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
• Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
• Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 2 секунды.
• После управления переключением N-D прошла 1 секунда.
• После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
• Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
• Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
• Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
• Отсутствует переключение передач.
• Отсутствует гаражное переключение.
• Аварийный режим отключен.
• Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
• Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

• Текущей передачей является 3-я передача.
• | 1 — текущее передаточное число 3-й передачи / ожидаемое передаточное число 3-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 3-й передачи в течение 5 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электромагнитный клапан переключения передач SS1, блокировка во включенном состоянии
• Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка в выключенном состоянии
• Электромагнитный клапан переключения передач SS3, блокировка в выключенном состоянии
• Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка в выключенном состоянии
• Муфта переднего хода (C1), инерционный тормоз 2-й передачи (B1), тормоз 2-й передачи (B2), тормоз понижающей передачи (B4).
• Внутренние элементы клапана
• Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0733?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P0733 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности электромагнитных клапанов переключения передач SS1, SS2, SS3 и SS4. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1, SS2, SS3 и SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Электромагнитный клапан исправен?	—	Перейти к Шагу 5	Заменить клапаны переключения передач SS1, SS2, SS3 или SS4.
5	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан в сборе.	Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

• Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
• Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
• Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 8 секунд.
• После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
• Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
• Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
• Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
• Отсутствует переключение передач.
• Отсутствует гаражное переключение.
• Аварийный режим отключен.
• Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
• Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

• Текущей передачей является 4-я передача.
• | 1 — текущее передаточное число 4-й передачи / ожидаемое передаточное число 4-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 4-й передачи в течение 12 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
• Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка в выключенном состоянии
• Электромагнитный клапан переключения передач SS3, блокировка во включенном состоянии
• Муфта переднего хода (C1), муфта понижающей передачи (C3), инерционный тормоз 2-й передачи (B1), тормоз 2-й передачи (B2).
• Внутренние элементы клапана
• Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0734?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P0734 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности электромагнитных клапанов переключения передач SS1, SS2 и SS3. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1, SS2, и SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Электромагнитный клапан исправен?	—	Перейти к Шагу 5	Заменить клапаны переключения передач SS1, SS2 или SS3.
5	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан в сборе.	Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

• Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
• Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
• Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 8 секунд.
• После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
• Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
• Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
• Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
• Отсутствует переключение передач
• Отсутствует гаражное переключение.
• Аварийный режим отключен.
• Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
• Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

• Текущей передачей является 5-я передача.
• | 1 — текущее передаточное число 5-й передачи / ожидаемое передаточное число 5-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 5-й передачи в течение 12 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
• Электромагнитный клапан переключения передач SS3, блокировка во включенном состоянии
• Муфта переднего хода (C1), муфта прямой передачи (C2), муфта понижающей передачи (C3)
• Внутренние элементы клапана
• Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
• Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач, блокировка в выключенном состоянии
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0735?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P0735 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности клапана переключения передач SS2 или SS3. Проверить исправность клапанов переключения передач SS2 или SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Электромагнитный клапан исправен?	—	Перейти к Шагу 5	Заменить клапан переключения передач SS2 или SS3.
5	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода, электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач или внутренних элементов блока клапанов. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан в сборе.	Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

• Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
• Истекшее время после перехода к положению переключения передач (задний ход) составляет 8 секунд
• Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
• Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
• Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
• Отсутствует переключение передач.
• Отсутствует управление переключением NR.
• Аварийный режим отключен.
• Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.

• Текущей передачей является передача заднего хода.
• | 1 — текущее передаточное число передачи заднего хода / ожидаемое передаточное число передачи заднего хода | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа передачи заднего хода в течение 6 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электромагнитный клапан переключения передач SS1, блокировка во включенном состоянии
• Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка во включенном состоянии
• Муфта прямой передачи (C2), тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода (B3), тормоз B5 (B5)
• Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
• Внутренние элементы клапана
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0736?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P0736 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности клапана переключения передач SS1 или SS4. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1 или SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Электромагнитный клапан исправен?	—	Перейти к Шагу 5	Заменить клапан переключения передач SS1 или SS4.
5	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан в сборе.	Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

• Скорость вторичного вала составляет 500 об/мин или выше.
• Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
• Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон D, M, 2) составляет 2 секунды.
• После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
• Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
• Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
• Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
• Отсутствует переключение передач.
• Отсутствует гаражное переключение.
• Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП.
• Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

• Текущей передачей является 5-я передача, и текущее передаточное число равно 1,451 в течение 1,0 секунды, и | 1 — текущее передаточное число передачи заднего хода / ожидаемое передаточное число передачи заднего хода | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа в течение 12 секунд.
• Если текущим передаточным числом является передаточное число 3-й передачи, текущей передачей является 4-я передача в течение 12 секунд и давление в линиях гидропривода увеличивается.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 3-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
• Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
• Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
• Внутренние элементы клапана
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0762?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P0762 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности клапана переключения передач 3 или внутренних элементов клапана. Проверить исправность клапана переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Клапан переключения передач SS3 исправен?	—	Заменить клапан в сборе.	Заменить электромагнитный клапан переключения передач SS3.

• Аварийный режим отключен.
• Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

• Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода меньше 0,092 А в течение 12,5 секунды.
• Цепь обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на землю в течение 12,5 секунды.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода и контроллером КПП
• Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0962?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 4 и 2. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 11 и 4 разъема электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме.	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода. Проверить исправность электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода не допускается.)	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме.	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

• Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода больше 1,356 А в течение 2 секунд.
• Цепь обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода сигнализирует о постоянном замыкании на напряжение в течение 2 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода и контроллером КПП
• Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0963?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 4 и 2. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 11 и 4 разъема электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода. Проверить исправность электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода не допускается.)	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов»в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

• Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач меньше 0,092 А в течение 12,5 секунды.
• Цепь обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на землю в течение 12,5 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач и контроллером КПП
• Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0970?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 21 и 19. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 9 и 2 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления переключения передач. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач. Проверить исправность электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач не допускается)	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

• Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач больше 1,356 А в течение 2 секунд.
• Цепь обратной связи электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач сигнализирует о постоянном замыкании на напряжение в течение 2 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач и контроллером КПП
• Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0971?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 21 и 19. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 9 и 2 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления переключения передач. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 кОм	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач. Проверить исправность электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач не допускается)	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

• Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS1 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач 1 и контроллером КПП
• Клапан переключения 1
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0973?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 16 и 23. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач 1. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 14 разъема клапана переключения передач SS1 и землей. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана переключения передач 1. Проверить исправность клапана переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан переключения передач SS1.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

• Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS1 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 185 Н·м (136 фунт-футов).

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач 1 и контроллером КПП
• Клапан переключения 1
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0974?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 16 и 23. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач 1. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 14 разъема клапана переключения передач SS1 и землей. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана переключения передач 1. Проверить исправность клапана переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан переключения передач SS1.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

• Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS2 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS2 и контроллером КПП
• Клапан переключения 2
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0976?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 15 и 23. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач 2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 7 разъема клапана переключения передач SS2 и землей. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана переключения передач 2. Проверить исправность клапана переключения передач 2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан переключения передач SS2.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

• Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS2 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче (замыкание на напряжение: 5-я передача) при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS2 и контроллером КПП
• Клапан переключения 2
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0977?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 15 и 23. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач 2. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 7 разъема клапана переключения передач SS2 и землей. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана переключения передач 2. Проверить исправность клапана переключения передач 2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан переключения передач SS2.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

• Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS3 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+, M-, 2-й передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS3 и контроллером КПП
• Клапан переключения SS3
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0979?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 14 и 23. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS3. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 13 разъема клапана переключения передач SS3 и землей. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS3. Проверить исправность клапана переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан переключения передач SS3.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

• Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS3 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 3-й передаче (замыкание на напряжение) или 4-й передаче (обрыв) при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче (замыкание на напряжение) или 4-й передаче (обрыв) при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS3 и контроллером КПП
• Клапан переключения SS3
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0980?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 14 и 23. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS3. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 13 разъема клапана переключения передач SS3 и землей. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS3. Проверить исправность клапана переключения передач SS3. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан переключения передач SS3.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

• Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS4 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS4 и контроллером КПП
• Клапан переключения SS4
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0982?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 13 и 23. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS4. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 6 разъема клапана переключения передач SS4 и землей. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS4. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан переключения передач SS4.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

• Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS4 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче (обрыв) или 3-й передаче (замыкание на напряжение) при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS4 и контроллером КПП
• Клапан переключения SS4
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит? Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0983?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 13 и 23. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS4. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 6 разъема клапана переключения передач SS4 и землей. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS4. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан переключения передач SS4.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

• Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS5 сигнализирует о замыкании на землю в течение 0,5 секунды.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS5 и контроллером КПП
• Клапан переключения SS5
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит? Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0985?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 22 и 23. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS5. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 12 разъема клапана переключения передач SS5 и землей. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS5. Проверить исправность клапана переключения передач SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан переключения передач SS5.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Истекшее время после изменения выходного сигнала электромагнитного клапана составляет 0,025 секунды.

• Цепь обратной связи электромагнитного клапана переключения передач SS5 сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на напряжение в течение 0,5 секунды.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном переключения передач SS5 и контроллером КПП
• Клапан переключения SS5
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит? Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0986?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 22 и 23. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном переключения передач SS5. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 12 разъема клапана переключения передач SS5 и землей. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°C (68°F): 11-16Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или разъемов клапана переключения передач SS5. Проверить исправность клапана переключения передач SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан переключения передач SS5.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить провод КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Избиратель режима в режиме повышения и понижения.
• Скорость вторичного вала составляет 500-1260 об/мин.
• Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон 2) составляет 2 секунды.
• После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
• Дроссельная заслонка открыта на 0 %.
• Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
• Частота оборотов коленчатого вала составляет более 400 об/мин.
• Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
• Отсутствует переключение передач
• Отсутствует переключение N-D
• Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, проскальзывания блокировки, линейного электромагнитного клапана, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП

• Текущей передачей является 1-я передача.
• | 1 — текущее передаточное число 1-й передачи / ожидаемое передаточное число 1-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 1-й передачи в течение 12 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
• Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
• Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
• Внутренние элементы клапана
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P1715?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P1715 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS1, электромагнитного клапана переключения передач SS2, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1 или SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Клапаны переключения передач SS1 и SS2 исправны?	—	Заменить клапан в сборе.	Заменить электромагнитный клапан переключения передач SS1 или электромагнитный клапан переключения передач SS2.

• Аварийный режим отключен.
• Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, датчика температуры рабочей жидкости КПП.

• Положение переключения передач — D, M, 2.
• Температура рабочей жидкости КПП 60°C (140°Ф) или выше.
• Контроллер КПП отдает команду на одно переключение передач, и 5 раз имеет место следующее:

Задержка движения

Краткий заброс оборотов

Длительное переключение

Быстрое переключение

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н·м (111 фунт-футов).
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электромагнитный клапан переключения передач SS4, неисправность выключения
• Электромагнитный клапан переключения передач SS5, неисправность выключения
• Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, неисправность включения/выключения
• Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач, неисправность включения/выключения
• Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, неисправность включения/выключения
• Внутренние элементы клапана
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P1719?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P1719 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана переключения передач SS5, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода, электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов. Проверить исправность клапанов переключения передач SS4 или SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Электромагнитные клапаны исправны?	—	Заменить клапан в сборе.	Заменить клапан переключения передач SS4 или SS5.

• Аварийный режим отключен.
• Нет неисправного состояния сбоя шины CAN
• Не обнаружено нарушение связи с ECM.
• Не обнаружена неисправность частоты вращения коленчатого вала.
• Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин.
• Не обнаружено низкое напряжение бортовой сети.
• Напряжение зажигания больше 9 вольт.

• Контроллер КПП регистрирует выключение входного сигнала зажигания в течение 20 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП
• Аккумуляторная батарея
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Записать, затем стереть коды неисправности. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее: Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 2
2	Отсоединить провод аккумуляторной батареи. Измерить напряжение аккумулятора. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 3
3	Заменить аккумулятор. Замена завершена?	—	Система исправна	—
4	Включить фары. Включить кондиционер. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). При необходимости устранить неисправность цепи генератора. Действие завершено?	—	Система исправна	—
6	Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание. При необходимости заменить предохранители. Замена завершена?	—	Система исправна	—
8	Включить зажигание. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 10	Перейти к Шагу 9
9	Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем. Действие завершено?	—	Система исправна	—
10	Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). Отсоединить электрический разъем контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF30 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?	0Ом	Перейти к Шагу 12	Перейти к Шагу 11
11	Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1). Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2). Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
12	Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП. Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 13	Перейти к Шагу 14
13	Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
14	Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). Измерить сопротивление между предохранителем EF29 и контактом 21 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?	0Ом	Перейти к Шагу 17	Перейти к Шагу 15
15	Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
16	Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 17	Перейти к Шагу 18
17	Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
18	Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов. Неисправность обнаружена?	—	Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20	—
19	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	—	Перейти к Шагу 20	—
20	После окончания ремонта выбрать команду «clear info» («очистить данные») на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля. Просмотреть информацию о кодах («DTC info»). Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код?	—	Начать диагностику заново	Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен

• Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
• Положение переключения передач — диапазон D, M, 2.
• После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
• Частота оборотов коленчатого вала составляет 4000 об/мин или ниже.
• Отсутствует переключение передач.
• Напряжение бортовой сети боле 10,5 В.
• Опорный ток электромагнитного клапана регулировки давления муфты гидротрансформатора составляет 1 A или выше.
• Блокировка включена.
• Аварийный режим отключен.
• Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП
• Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

• (Частота вращения коленчатого вала — скорость первичного вала) превышает 100 об/мин в течение 12 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка в выключенном состоянии
• Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном/выключенном состоянии
• Неисправность блокировочной муфты
• Внутренние элементы клапана
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P2757?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P2757 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировочной муфты или электромагнитного клапана переключения передач SS4. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Электромагнитный клапан исправен?	—	Перейти к Шагу 5	Заменить клапан переключения передач SS4.
5	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан в сборе.	Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

• Крутящий момент двигателя 44 -240 Н·м.
• Скорость первичного вала составляет 3000 об/мин или ниже
• После перехода к положению переключения передач (D, M, 2) прошло 8,0 секунд.
• Прошло 3 минуты после включения зажигания или сброса контроллера КПП.
• После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
• Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф).
• Положение переключения передач — диапазон D, M, 2.
• Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
• Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
• Отсутствует переключение передач.
• Аварийный режим отключен.
• Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП
• Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

• (Частота вращения коленчатого вала — скорость первичного вала) составляет от -50 до 50 об/мин в течение 12 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка во включенном состоянии
• Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии
• Неисправность блокировочной муфты
• Внутренние элементы клапана
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P2758?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P2758 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировочной муфты или электромагнитного клапана переключения передач SS4. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Электромагнитный клапан исправен?	—	Перейти к Шагу 5	Заменить клапан переключения передач SS4.
5	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан в сборе.	Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

• Аварийный режим отключен.
• Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

• Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора больше 1,356 А в течение 2 секунд.
• Цепь обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора сигнализирует о постоянном замыкании на напряжение в течение 2 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора и контроллером КПП
• Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P2763?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 5 и 3. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 10 и 3 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. Проверить исправность электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора не допускается)	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем короткого замыкания. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.
• Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

• Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора меньше 0,092 А в течение 12,5 секунд.
• Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на землю в течение 12,5 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора и контроллером КПП
• Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P2764?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 5 и 3. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 10 и 3 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. Проверить исправность электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора не допускается)	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем короткого замыкания. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов»в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Подаваемое на контроллер напряжение находится в диапазоне номинального рабочего напряжения.
• Режим высокой скорости автомобиля требует наличия связи.

• В цепи последовательных данных CAN зарегистрировано состояние общего отсутствия связи.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 270 Н·м (199 фунт-футов).
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.

• Электрический разъем или жгут
• Контроллеры

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Отсоединить все контроллеры, связанные с контроллерной локальной сетью (CAN). Провести испытание всех цепей CAN между контроллерами на наличие следующих условий: Замыкание на землю Короткое замыкание на напряжение Обрыв Короткое замыкание между цепями высокоскоростной CAN и низкоскоростной CAN. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 2
2	Повторно подсоединить контроллер, который заносит код неисправности. Если код был занесен в нескольких контроллерах, повторно подсоединить контроллер ЭСУД. Включить зажигание при выключенном двигателе. Извлечь коды из контроллера. Остается ли текущим код U0001?	—	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 3
3	Повторять следующие шаги до тех пор, пока не будет заноситься код или не будут подсоединены все контроллеры. Выключить зажигание. Повторно подсоединить другие отсоединенные контроллеры по одному в следующем порядке: Контроллер ЭСУД или контроллер КПП Контроллер АБС BCM Включить зажигание при выключенном двигателе. Извлечь коды из первого контроллера, подсоединенного в предыдущем шаге. Отображает ли диагностический прибор текущим код U0001?	—	Перейти к Шагу 4	Устранить непостоянный контакт. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)
4	Выключить зажигание. Отсоединить последний подсоединенный контроллер. Проверить цепи CAN подозреваемого контроллера на наличие плохих соединений. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 6
5	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер, который заносит код неисправности как текущий. Проверить цепи CAN подозреваемого контроллера на наличие плохих соединений. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 6
6	Заменить подозреваемый контроллер. Завершена ли замена?	—	Перейти к Шагу 7	—
7	Подсоединить все контроллеры и разъемы. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание при выключенном двигателе. Извлечь коды. Остается ли текущим код U0001?	—	Перейдите на Шаг 1	Система исправна

• Прошло 3 секунды после включения зажигания.
• Аварийный режим отключен.
• Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
• Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
• Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

• Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 270 Н·м (199 фунт-футов).
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
• Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

• Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
• Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные: Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 2
2	Выключить зажигание. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 3
3	Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 4
4	Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях: Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Цепи заземления Цепи высокоскоростной CAN Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Заменить контроллер, который не передает данные. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	—
6	Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC. Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?	—	Перейти к таблице соответствующего кода.	—

• Прошло 3 секунды после включения зажигания.
• Аварийный режим отключен.
• Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
• Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
• Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

• Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

• Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Управление обучением отключено.
• Адаптивное управление отключено.
• Функция ABS отключена.

• Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
• Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

• Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
• Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные: Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 2
2	Выключить зажигание. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 3
3	Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 4
4	Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях: Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Цепи заземления Цепи высокоскоростной CAN Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Заменить контроллер, который не передает данные. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	—
6	Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC. Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?	—	Перейти к таблице соответствующего кода.	—

• Прошло 3 секунды после включения зажигания.
• Аварийный режим отключен.
• Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
• Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
• Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

• Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

• Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

• Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
• Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

• Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
• Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные: Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 2
2	Выключить зажигание. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 3
3	Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 4
4	Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях: Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Цепи заземления Цепи высокоскоростной CAN Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Заменить контроллер, который не передает данные. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	—
6	Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC. Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?	—	Перейти к таблице соответствующего кода.	—

• Прошло 3 секунды после включения зажигания.
• Аварийный режим отключен.
• Отсутствуют коды U0001, U0100.

• Прием контроллером КПП из контроллера ЭСУД в течение 4 секунд недействительного сигнала о данных контроллера ЭСУД.

• Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

• Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
• Контроллер ЭСУД
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Горит ли лампа SVS?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код U0401?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД (ECM) и контроллер КПП (TCM). Проверить наличие обрыва или короткого замыкания на землю в проводе между контактом 17 разъема J1 контроллера КПП и контактом 30 (LD9) разъема J1 контроллера ЭСУД. (контакт 84 разъема J1: LLW, контакт 42 разъема J2: LU1) Неисправность обнаружена?	—	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 4
4	Проверить наличие обрыва или короткого замыкания на землю в проводе между контактом 7 разъема J1 контроллера КПП и контактом 49 разъема J1 контроллера ЭСУД. (контакт 83 разъема J1: LLW, контакт 55разъема J2: LU1) Неисправность обнаружена?	—	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 6
5	Заменить неэкранированную витую пару между контроллером КПП и контроллером ЭСУД или при необходимости устранить неисправность контакта разъема. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Дайте автомобилю поработать. Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?	—	Перейти к Шагу 8	Перейдите на Шаг 1
6	Заменить контроллер КПП. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Дайте автомобилю поработать. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?	—	Перейти к Шагу 8	Перейти к Шагу 7
7	Заменить контроллер ЭСУД. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Дайте автомобилю поработать. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?	—	Перейти к Шагу 8	—
8	Проверить наличие дополнительных кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые еще не диагностировались?	—	Перейти к таблице соответствующего кода	Система исправна

• Прошло 3 секунды после включения зажигания.
• Аварийный режим отключен.
• Отсутствуют коды U0001, U0140.

• Прием контроллером КПП в течение 4 секунд недействительного сигнала о запросе режима повышения и понижения.

• Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Переключение в (механическом) режиме повышения и понижения запрещено.

• Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Жгут проводов между переключателем режима повышения и понижения и контроллером BCM.
• Переключатель режима повышения и понижения
• BCM

Положение рычага механизма выбора передач	Выходной вывод (6)
D	-0,3 — 0,3 В
M	0,68 … 0,78 В
M+	2,18 — 2,55 В
M	1,11 … 1,30 В

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Лампа зимнего режима мигает?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код U0422?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Проверить контрольную цепь 12 В на наличие короткого замыкания на землю или обрыва между переключателем режима повышения и понижения и BCM. Неисправность обнаружена?	—	Устранить замыкание на массу или обрыв в цепи.	Перейти к Шагу 4
4	Проверить цепь сигнала на наличие обрыва или короткого замыкания на напряжение или замыкания на землю между переключателем режима повышения и понижения и BCM. Неисправность обнаружена?	—	Устранить обрыв, замыкание на напряжение питания или на массу в сигнальной цепи.	Перейти к Шагу 5
5	Проверить цепь сигнала на наличие обрыва или короткого замыкания на напряжение или замыкания на землю между переключателем режима повышения и понижения и массой. Неисправность обнаружена?	—	Устранить обрыв цепи, замыкание на напряжение или замыкание на землю.	Перейти к Шагу 6
6	При включенном зажигании проверить напряжение на выходной клемме переключателя режима повышения и понижения, изменяя положение рычага переключения передач. См. «Диагностическая информация». Результат измерения находится в указанном диапазоне?	—	Заменить контроллер BCM.	Заменить рычаг управления переключением в сборе.