Ошибка p0740 монтеро спорт

Модераторы: SNOOPER, Nbf, BAlex, drcham, Romik, Podzemshik

Ошибка P0740 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0740

Ошибка P0740 указывает на неисправность электрической цепи электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора.

Что означает ошибка P0740

Ошибка P0740 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с электромагнитным клапаном муфты блокировки гидротрансформатора. Модуль управления АКПП управляет муфтой блокировки гидротрансформатора для оптимальной работы автомобиля. При обнаружении каких-либо проблем с муфтой блокировки гидротрансформатора появляется данный код ошибки и загорается индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0740

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0740 являются:

• Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
• Повреждение гидротрансформатора или муфты
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Невыполнение технического обслуживания трансмиссии
• Неисправность трансмиссии
• Механические неисправности внутри трансмиссии
• Неисправность PCM или TCM

Каковы симптомы ошибки P0740?

Основными признаками возникновения ошибки P0740 являются:

• Проблемы при переключении передач
• Жесткое переключение передач
• Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора
• Остановка двигателя
• Перегрев трансмиссии

Как механик диагностирует код ошибки P0740?

Сначала механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если с трансмиссионной жидкостью все в порядке, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, указанной производителем. При диагностировании данного кода ошибки может потребоваться удаление или частичная разборка трансмиссии.

Общие ошибки при диагностировании кода P0740

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что причиной возникновения неисправности является повреждение гидротрансформатора. Иногда проблема может заключаться в низком уровне трансмиссионной жидкости. Перед ремонтом или заменой гидротрансформатора необходимо убедиться в том, что проблема заключается именно в нем.

Насколько серьезной является ошибка P0740?

Ошибка P0740 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0740?

• Замена электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
• Замена гидротрансформатора или муфты
• Доливка или замена трансмиссионной жидкости (вместе с фильтром)
• Замена модуля управления АКПП (PCM)
• Капитальный ремонт трансмиссии
• Замена трансмиссии

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0740

Во избежание появления ошибки P0740 трансмиссионную жидкость и фильтр (при наличии) необходимо менять с периодичностью, рекомендованной производителем. Это поможет обеспечить надлежащее смазывание внутренних деталей трансмиссии, а также предотвратить засорение внутри трансмиссии.

Нужна помощь с кодом ошибки P0740?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на — диагностика управления двигателя или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Здравствуйте, эта ошибка относится к АКПП и означает — «неисправность цепи соленоида блокировки гидротрансформатора» и лечится вскрытием коробки и ремонтом гидротрансформатора. Но Вы указали, что у вас механика, тогда непонятно откуда она у Вас взялась, какие-то проблемы с «мозгами» авто. Необходимо сделать диагностику.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

На чтение 6 мин Просмотров 4.6к.

---

Внимание

Прежде чем менять блок управления, убедитесь в том, что цепи входных и выходных сигналов исправны.

---

---

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Условия проверки

• После активации блока управления.

Критерии оценки наличия неисправности

Когда функция противозащемления срабатывает не менее пяти раз подряд в стеклоподъемнике двери (сторона водителя).

---

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Отклонение стекла двери (сторона водителя)
• Неисправность в установке скользящей части стекла двери (сторона водителя) (деформация рамки дверного стекла, проблема монтажа или деформация нижней рамки, деформация рабочего канала)
• Неисправность электродвигателя стеклоподъемника (сторона пассажира) (большая нагрузка двигателя или редуктора) (скольжение двигателя или шестерни)
• Неисправность механизма стеклоподъемника в сборе (сторона водителя) (большая нагрузка)
• Неисправен главный переключатель стеклоподъемников

Примечание

Также имеются следующие особенности. В случае преднамеренной активации функции противозащемления не менее пяти раз. Когда разъем главного переключателя стеклоподъемника включен наполовину.

---

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Используйте диагностический прибор M.U.T.-III для проверки диагностических кодов.

Проверьте, установлен ли код диагностики, связанный с правым стеклоподъемником (сторона водителя) (кроме № L0734).

Q. Записан ли диагностический код?

Выполните поиск и устранение неисправностей по соответствующему диагностическому коду (см. ).

Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка положения полного закрывания стеклоподъемника

(1) Выполните процедуры запоминания полностью закрытого положения для стеклоподъемников (см. ).

2) Убедитесь, что функция противозащемления не работает после полного открывания и полностью закрывает стеклоподъемник (сторона водителя) с помощью функции AUTO.

Q. Результат проверки соответствует норме?

Переходите к этапу 6.

Переходите к этапу 3.

ЭТАП 3. Проверка правильности установки стекол дверей (сторона водителя).

Проверка правильности установки стекол дверей (сторона водителя). См. .

Q. Результат проверки соответствует норме?

Переходите к этапу 4.

Отрегулируйте положение стекла двери. (См. ).

ЭТАП 4. Проверьте комплектный стеклоподъемник (сторона водителя).

Убедитесь, что механизм стеклоподъемника работает нормально (сторона водителя) (см. ).

Q. Результат проверки соответствует норме?

Переходите к этапу 5.

Замените неисправные детали.

ЭТАП 5. Проверка установки скользящей части стекла (сторона водителя)

Полностью опустите стекло двери. Управляя переключателем стеклоподъемника полностью поднимите стекло двери и проверьте, поднимается ли стекло без автоматического опускания.

Вопрос. Результат проверки соответствует норме?

Переходите к этапу 6.

Обратитесь к описанию регулировки неисправного стеклоподъемника .

ЭТАП 6. Повторная проверка диагностического кода

Снова проверьте, записан ли диагностический код.

(1) Удалите диагностический код.

(2)Переведите замок зажигания из положения LOCK (OFF) в положение ON.

(3) Проверьте, записан ли диагностический код.

Q. Записан ли диагностический код?

Замените главный переключатель стеклоподъемников.

Процедура диагностики закончена.

---

MMC-Manuals.ru

P0740 Неисправность цепи муфты гидротрансформатора

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи муфты гидротрансформатора

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.

Что это значит?

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач / коробками передач с главной передачей в сборе, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента, чтобы увеличить выходной крутящий момент двигателя и привести в движение задние колеса.

Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора, который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются и не создадут «стопорную» скорость, при которой разница в фактических оборотах двигателя и входных оборотах трансмиссии составляет около 90%. . Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), управляемые модулем управления трансмиссией / модулем управления двигателем (PCM / ECM) или модулем управления трансмиссией (TCM), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Модуль управления трансмиссией обнаружил неисправность в цепи, которая управляет соленоидом муфты гидротрансформатора. Мы будем рассматривать TCM в качестве контроллера для этой статьи, хотя им можно управлять через PCM / ECM, обратитесь к заводским монтажным схемам, чтобы определить, какая система используется.

Примечание. Этот код аналогичен кодам P0741, P0742, P0743, P0744, P2769 и P2770.

Могут быть другие диагностические коды неисправностей, связанные с модулем управления коробкой передач, доступ к которым можно получить только с помощью расширенного диагностического прибора. Если в дополнение к P0740 появляются какие-либо дополнительные коды DTC, связанные с трансмиссией, вероятно, сбой в электросети.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0740 могут включать:

• Горит контрольная лампа неисправности (MIL) (также известная как контрольная лампа двигателя)
• Минимальное снижение расхода топлива, это не повлияет на работу двигателя.

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

• Жгут проводов трансмиссии поврежден, неплотное соединение, обрыв или короткое замыкание
• Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)
• Модуль управления коробкой передач (TCM)

Действия по диагностике кода неисправности P0740

Электропроводка — Проверить жгут проводов трансмиссии на предмет повреждений или ослабления контактов. Используйте заводскую электрическую схему, чтобы найти соответствующий источник питания и все точки соединения между цепями. Трансмиссия может питаться от предохранителя или реле и запускаться TCM. Отсоедините жгут трансмиссии от разъема трансмиссии, источника питания и TCM. Проверьте целостность внутреннего жгута проводов трансмиссии, найдя соответствующие + и — штифты соленоида муфты гидротрансформатора.

Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), установленный на шкале ом, проверьте сопротивление в цепи с положительным и отрицательным выводами на соответствующих контактах. Если сопротивление чрезвычайно велико или превышает предел (OL), подозревают неисправность внутреннего жгута проводов или соленоида TCC — снятие масляного поддона трансмиссии может потребоваться для дальнейшей диагностики соленоида TCC.

КОД № L0740 P/W (DR) Помехозащита

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Отклонение стекла двери (сторона водителя)
• Неисправность в установке скользящей части стекла двери (сторона водителя) (деформация рамки дверного стекла, проблема монтажа или деформация нижней рамки, деформация рабочего канала)
• Неисправность электродвигателя стеклоподъемника (сторона пассажира) (большая нагрузка двигателя или редуктора) (скольжение двигателя или шестерни)
• Неисправность механизма стеклоподъемника в сборе (сторона водителя) (большая нагрузка)
• Неисправен главный переключатель стеклоподъемников

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Используйте диагностический прибор M.U.T.-III для проверки диагностических кодов.

Q. Записан ли диагностический код?

Выполните поиск и устранение неисправностей по соответствующему диагностическому коду (см. ).

Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка положения полного закрывания стеклоподъемника

(1) Выполните процедуры запоминания полностью закрытого положения для стеклоподъемников (см. ).

2) Убедитесь, что функция противозащемления не работает после полного открывания и полностью закрывает стеклоподъемник (сторона водителя) с помощью функции AUTO.

Q. Результат проверки соответствует норме?

Переходите к этапу 6.

Переходите к этапу 3.

ЭТАП 3. Проверка правильности установки стекол дверей (сторона водителя).

Q. Результат проверки соответствует норме?

Переходите к этапу 4.

Отрегулируйте положение стекла двери. (См. ).

ЭТАП 4. Проверьте комплектный стеклоподъемник (сторона водителя).

Q. Результат проверки соответствует норме?

Переходите к этапу 5.

Замените неисправные детали.

ЭТАП 5. Проверка установки скользящей части стекла (сторона водителя)

Вопрос. Результат проверки соответствует норме?

Переходите к этапу 6.

Обратитесь к описанию регулировки неисправного стеклоподъемника .

ЭТАП 6. Повторная проверка диагностического кода

Снова проверьте, записан ли диагностический код.

(1) Удалите диагностический код.

(2)Переведите замок зажигания из положения LOCK (OFF) в положение ON.

(3) Проверьте, записан ли диагностический код.

Q. Записан ли диагностический код?

Замените главный переключатель стеклоподъемников.

Источник

3-я ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ

1. Переместите рычаг селектора трансмиссии в положение P и переведите замок зажигания в положение LOCK (OFF). Затем подсоедините прибор M.U.T.-III к диагностическому разъему.

2. Переведите замок зажигания в положение ON, затем переместите рычаг селектора в положение R.

3. При нажатой педали тормоза нажмите на педаль акселератора. (Двигатель не запущен). Восполь- зовавшись диагностическим прибором M.U.T.-III, выполните процедуру удаления из памяти элект- ронного блока управления бесступенчатой транс- миссии CVT ECU диагностических кодов неисправности (даже если коды отсутствуют в памяти).

ПРИМЕЧАНИЕ: Проведение инициализации сохраненных параметров предполагает удаление из памяти диагностических кодов неисправности.

ПРОЦЕДУРА ЗАПИСИ СОХРАНЕННЫХ ПАРАМЕТРОВ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ CVT

После инициализации память блока управления CVT-ECU не содержит каких-либо сохраненных данных. Это может снизить качество переключения. Процедура записи сохраненных параметров (процедура обучения) представлена ниже.

ПРОЦЕДУРЫ ОБУЧЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

Пункт

Содержание

Процедура обучения для холостых оборотов двигателя

Обратитесь к ГРУППЕ 00 «Процедура обучения для холостых оборотов двигателя «.

Охлаждение рабочей жидкости

Остановите автомобиль в холодном месте, выключите двигатель и дождитесь, когда температура рабочей жидкости CVT достигнет температуры охлаждающего воздуха.

Обучение на непрогретом двигателе (1) Изменение температуры рабочей жидкости

Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для измерения температуры рабочей жидкости CVT. (Убедитесь, что температура рабочей жидкости равна температуре окружающей среды). (2) Обучение системы по главному давлению и управлению переключением

Дайте двигателю поработать на холостых оборотах при включенном режиме D. (3) Обучение системы по непосредственному управлению

Двигайтесь на автомобиле около 5 секунд на постоянной скорости в диапазоне 40 — 50 км/ч в режиме D.

Обучение системы на прогретом двигателе (1) Регулировка температуры рабочей жидкости

Если ввиду холодных погодных условий температуру рабочей жидкости вариатора CVT не удается повысить до 80°C, добейтесь повышения температуры до мак- симального достижимого значения.

Прогрейте рабочую жидкость вариатора CVT до 80°C. (2) Обучение системы по непосредственному управлению

Процедура сходна с процедурой обучения системы на непрогретом автомобиле

СИГНАЛИЗАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ

Если в системе вариатора CVT возникла неисправ- ность, начинает мигать (один раз в две секунды) один из сигнализаторов («R», «N», «D», «Ds», «L» или

«A») индикатора положения рычага селектора, распо- ложенного на многофункциональном дисплее.

• Сигнализатор «P» индикатора положения рычага селектора не мигает при возникновении неисправности CVT.

• При нормально функционирующей системе сигна- лизатор индикатора положения рычага селектора

«A» не включается. Он может начать мигать только при возникновении неисправности системы.

Быстрое (один раз в секунду) мигание сигнализато- ров индикатора положения рычага селектора озна- чает перегрев рабочей жидкости CVT. (Мигание начинается при повышении температуры рабочей жидкости приблизительно до 138°C или выше и автоматически прекращается, когда температура рабо- чей жидкости опускается ниже 135°C)

При возникновении неисправности в системе CVT на экране многофункционального дисплея отражается символ (A).

При длительном отображении на экране многофункционального дисплея символа (A) проверьте наличие кодов неисправности в памяти системы.

Отображение на экране многофункционального дисплея символа (B) свидетельствует о перегреве рабочей жидкости CVT. (Символ (В) отображается при повышении температуры рабочей жидкости приблизительно до 138ЧC или выше и автоматически перестает отображаться, когда температура рабочей жидкости опускается ниже 135°C)

ПОРЯДОК СЧИТЫВАНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Для считывания диагностических кодов используйте прибор M.U.T.-III (См. раздел ГРУППА 00 — Как поль- зоваться системой обнаружения неисправнос- тей/Операции по техническому обслуживанию ).

ПОРЯДОК УДАЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Для удаления диагностических кодов используйте прибор M.U.T.-III (См. раздел ГРУППА 00 -Как пользо- ваться системой обнаружения неисправностей/Опе- рации по техническому обслуживанию).

Шаги

Условия проведения теста/ операции

Тест/ Операция

Требуемые значения

Проверяемый объект

Диагнос- тический код №

Ссылка на процедуру проверки при наличии ошибки

Замок зажигания: LOCK (OFF)

Замок зажигания (1) ON (ВКЛ)

Лист данных № 6 (1) Напряжение в системе

Питание электронного блока управления ECU

− Невозможно установить связь с прибором M.U.T.-III.

Шаги

Условия проведения теста/ операции

Тест/ Операция

Требуемые значения

Проверяемый объект

Диагнос- тический код №

Ссылка на процедуру проверки при наличии ошибки

Замок зажигания: ON (ВКЛ) Двигатель: Остановлен

Положение рычага селектора (1) P (2) R (3) N (4) D (5) Ds (6) L

Лист данных № 49 (1) P, (2) R (3) N (4) D (5) Ds/L (6) Ds/L

Неисправен переключатель селектора

Лист данных № 42 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ) (3) ON (ВКЛ) (4) OFF (ВЫКЛ) (5) ON (ВКЛ) (6) OFF (ВЫКЛ)

Лист данных № 43 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ) (3) ON (ВКЛ) (4) OFF (ВЫКЛ) (5) ON (ВКЛ) (6) OFF (ВЫКЛ)

Лист данных № 44 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ) (3) ON (ВКЛ) (4) OFF (ВЫКЛ) (5) ON (ВКЛ) (6) OFF (ВЫКЛ)

Лист данных № 45 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ) (3) ON (ВКЛ) (4) OFF (ВЫКЛ) (5) ON (ВКЛ) (6) OFF (ВЫКЛ)

Лист данных № 46 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ) (3) ON (ВКЛ) (4) OFF (ВЫКЛ) (5) ON (ВКЛ) (6) ON (ВКЛ)

Лист данных № 51

(1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ) (3) ON (ВКЛ) (4) OFF (ВЫКЛ) (5) ON (ВКЛ) (6) ON (ВКЛ)

Выключатель режима Ds

Неисправность выключателя режима Ds

Шаги

Условия проведения теста/ операции

Тест/ Операция

Требуемые значения

Проверяемый объект

Диагнос- тический код №

Ссылка на процедуру проверки при наличии ошибки

Замок зажигания: ON (ВКЛ) Двигатель: Остановлен

Положение лепесткового переключателя (1) Переключение на высшие передачи (перемещение рычага вправо) и удержание (2) Отпускание рычага.

Лист данных № 54 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ)

Неисправность лепесткового переключателя

Положение лепесткового переключателя (1) Переключение на низшие передачи (перемещение рычага влево) и удержание (2) Отпускание рычага.

Лист данных № 55 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ)

Положение рычага селектора (1) P, N (2) После перемещения рычага селектора в положение R, D, Ds или L прошло 5 или более секунд.

Лист данных № 36 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ)

Электромагнитный клапан включения блокировки гидротрансформат ора

Неисправность электромагнитного клапана включения блокировки гидро- трансформатора/

Лист данных № 37 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ)

Замок зажигания: ON (ВКЛ) Двигатель: Остановлен Положение рычага селектора: P

Педаль акселератора (1) Отпущена (2) Частично нажата (3) Полностью нажата

Лист данных № 13 (1) 0% (2) Постепенно увеличивается от (1). (3) 100%

APS (датчик положения педали акселератора)

Педаль тормоза (1) Нажата (2) Отпущена

Лист данных № 50 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ)

Неисправен выключатель стоп-сигналов

Замок зажигания: START

Проведите проверку запуска двигателя в режимах P или N.

Двигатель может быть запущен.

Двигатель может/не может быть запущен

15-минутную поездку на автомобиле, чтобы обеспечить прогрев рабочей жидкости CVT до 45 — 100°C.

Напряжение плавно уменьшается.

Датчик температуры рабочей жидкости CVT

P0711, P0712, P0713

Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT

Лист данных № 20

Значение возрастает с повышением температуры жидкости.

Шаги

Условия проведения теста/ операции

Тест/ Операция

Требуемые значения

Проверяемый объект

Диагнос- тический код №

Ссылка на процедуру проверки при наличии ошибки

Двигатель: Холостые обороты

• Положение рычага селектора: P

• Педаль акселератора полностью отпущена

Лист данных № 9 от 600 до

Обороты двигателя отличаются от нормы

Положение рычага селектора: P → R → N

Значительные рывки при переключении Задержка: не более 2 секунд

Неисправность, связанная с началом движения

− Рывок наблюдается при перемещении рычага селектора из положения N в положение D и/или из положения N в положение R.

− Автомобиль начинает двигаться в режиме N.

Положение рычага селектора: N

Вторичный датчик давления (в бустере вторичного шкива)

Неисправность вторичного датчика давления

Лист данных № 32

Электромагнитный клапан главного давления

Неисправность электромагнитного клапана главного давления

Лист данных № 34

Электромагнитный клапан вторичного давления (давления в бустере вторичного шкива)

Неисправность электромагнитного клапана вторичного давления

Шаги

Условия проведения теста/ операции

Тест/ Операция

Требуемые значения

Проверяемый объект

Диагнос- тический код №

Ссылка на процедуру проверки при наличии ошибки

Положение рычага селектора: D

Близкая к показаниям спидометра

Датчик частоты вращения первичного шкива

Неисправность датчика частоты вращения первичного шкива

Близкая к показаниям спидометра

Датчик частоты вращения вторичного шкива

Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива

Номер листа данных 38, 39, 40, 41

Чередование ON (ВКЛ)/OFF (ВЫКЛ).

Неисправность шагового электродвигателя

(1) ON (ВКЛ) (через лепестковый переключатель) (2) OFF (ВЫКЛ) (через лепестковый переключатель)

Лист данных № 47 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ)

Неисправность лепесткового переключателя

Остановите автомобиль, затем разгоните его до скорости 60 км/ч на горизонтальном участке.

Лист данных № 30

Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформат ора

Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформат ора

Положение лепесткового переключателя (1) Остановлен на холостых оборотах. (2) Автомобиль движется с постоянной скоростью 30 км/ч на

2-й передаче (3) Автомобиль движется с постоянной скоростью 35 км/ч на

3-й передаче (4) Автомобиль движется с постоянной скоростью 40 км/ч на

4-й передаче (5) Автомобиль движется с постоянной скоростью 50 км/ч на

5-й передаче (6) Автомобиль движется с постоянной скоростью 60 км/ч на

Лист данных № 60 (1) 1-я передача (2) 2-я передача (3) 3-я передача (4) 4-я передача (5) 5-я передача (6) 6-я передача

Плохое ускорение автомобиля или незавершенный процесс переключения

− Плохое ускорение автомобиля или незавершенный процесс переключения

Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)

23A ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ

ЗОНА БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

В процессе проведения диагностирования, могут появляться коды неисправностей, связанные с другими системами при включенном зажигании, но с отсоединенным(ми) разъемом(мами).

По завершении диагностирования, убедитесь в том, что все системы проверены на наличие кодов неисправностей. При появлении диагнос- тических кодов, сотрите их все.

Диагностически й код №

Предмет диагностики

Страница для наведения справки

Неисправен выключатель стоп-сигналов

P.23A-21

Неисправен переключатель селектора

C.23A-19

Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (Некорректная работа датчика температуры рабочей жидкости CVT)

C.23A-20

Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (короткое замыкание)

C.23A-20

Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (разрыв цепи)

Неисправность датчика частоты вращения первичного шкива

C.23A-21

Неисправность выключателя режима Ds

C.23A-22

Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива

C.23A-22

Некорректные обороты двигателя

C.23A-23

Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора

C.23A-24

Некорректное функционирование блокировки гидротрансформатора

C.23A-24

Диагностически й код №

Предмет диагностики

Страница для наведения справки

Неисправность электромагнитного клапана главного давления

C.23A-25

Некорректная работа системы гидравлического управления

C.23A-25

Некорректная работа электромагнитного клапана давления вторичного шкива

C.23A-26

Неисправность электромагнитного клапана вторичного давления

C.23A-26

Неисправность выключателя перехода на высшие передачи лепесткового переключателя

C.23A-27

Неисправность выключателя перехода на низшие передачи лепесткового переключателя

C.23A-28

Неисправность датчика вторичного давления (давления вторичного шкива)

C.23A-28

Некорректное функционирование датчика главного давления

C.23A-29

Падение вторичного давления

C.23A-29

Неисправность системы электропитания (низкое напряжение)

C.23A-30

Неисправность системы электропитания (высокое напряжение)

Неисправность запоминающего устройства

C.23A-30

Некорректный сигнал открытия дроссельной заслонки

C.23A-31

Некорректный сигнал скорости движения автомобиля

C.23A-31

Некорректная работа системы датчиков оборотов

C.23A-32

Неисправность электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансформатора/

C.23A-32

Мониторинг изменения передаточного отношения

C.23A-33

Неисправность антиблокировочной системы ABS

C.23A-34

Неисправность шагового электродвигателя

C.23A-34

Некорректное функционирование шагового электродвигателя

C.23A-34

Неисправность систем двигателя

C.23A-35

Неисправность шины CAN (отсутствует обмен данными)

C.23A-35

Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с двигателем)

C.23A-35

Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с системами ABS/ASC)

C.23A-35

Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с системой ETACS)

C.23A-35

Кодирование не используется

C.23A-36

Получение некорректного кода

C.23A-36

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ ПО КОДУ

Код № P0703: Неисправен выключатель стоп-сигналов

• Блок управления CVT-ECU определяет неисправ- ность, связанную с сигналом выключателя стоп-сигналов, получаемым от блока управления

• Двигайтесь на автомобиле со скоростью 30 км/ч или более в течение 10 секунд, затем переведите замок зажигания в положение OFF. При выполнении этой последовательности действий не должно произойти изменение входного сигнала от выключателя стоп-сигналов.

• Неисправность шины CAN

• Неисправность выключателя стоп-сигнала

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электронного блока управления

• Неисправность электронного блока управления

Источник