Ошибка p0741 honda

Странный вы народ…. Имеете авто с горящим чеком и не исправной акпп— и продолжаете эксплуатацию!!!!! это пизец…. моя проблема была описана ранее( как Кольская сука на бабки целый месяц разводила) я после Кольской сразу к Мигу.акппшки только пару ну тройка человек достойно ремонтируют.я при любой неисправности….еду сразу к спецу внимание!!! У которого диагностический сканер именно дилер.( и стоит он нормально,аьге китайский елм326) я что хочу до вас донести каждый должен заниматься тем что умеет.,мы так скоро сами себе аппендикс вырезать будем.акпп Хонды это совершенно другой механизм!!!я столько прочитал об данном агрегате что ну его нахуй!!! делает МиГ работу качественно,акпп на гарантии нахрен переживать!!! ну сожгу я ее по своей вине.,значит будем делать.( как постоянному ломальщику акпп,мне скидка!!)

Это ты о чем вообще? Реклама МИГа? Если есть, что по делу посоветовать, пиши. Я уже говорил про этих мастеров, они коробку тебе так починят, что поставят туда старых запчастей из других коробок, чтобы она проходила ровно 20 тысяч и потом ты опять к нему приехал. Это подсадить на иглу называется. Мне такая игла нах не нужна, я сам разберусь как коробас чинить. С чеком никто не ездит, его скидываешь и ездишь дальше.

Не ребята, без разборки коробки такие неисправности не поправишь, проблемма скорее всего в гидрораспределителях отвечающих за включение блокировки, или подклинивают или утечки давления в управояющих распределителях или каналах. Система управления устроена сложно, есть распределители силовые, которые направлют силовое давление к исполнительным механизмам, эти распределители перемещаются пилотными распределителями низким давлением, те в свою очередь управляются клапанами соленоидов, и за одну блокировку отвечают несколько распределителей. По этому просто поменять, почистить соленоид управляющий блокировкой проблему не решит.

Хм.. А сама муфта-то чего тогда? В подавляющем большинстве случаев говорят, что изнашивается эта муфта быстрее всего, поэтому 90% причина все-таки внутри гтр, но в первую очередь грешат всегда на износ самой муфты. Саленоид то при диагностике можно сказать побочно выявили подозрения в его некорректной работе. Но если в конечном счете речь идет о пробуксовке обгонной муфты бублика, то получается надо разрезать гидротрансформатор и менять муфту с подкладками?

Вот по поводу старых запчастей это на Кольская5.МиГу реклама??? ему она и не нужна.он на первой Акуре сделал( проблем не было)—гарантия!!!!на этой сделал все переключается.сейчас на данный момент разбираемся с температурой АТФ.,а где и как ремонт производить это сугубо ваше решение—которое все равно приведет вас к Равилю или к Мигу.чудеч в акпп Хонда не бывает.

По мягче, по мягче…

Хм.. А сама муфта-то чего тогда? В подавляющем большинстве случаев говорят, что изнашивается эта муфта быстрее всего, поэтому 90% причина все-таки внутри гтр, но в первую очередь грешат всегда на износ самой муфты. Саленоид то при диагностике можно сказать побочно выявили подозрения в его некорректной работе. Но если в конечном счете речь идет о пробуксовке обгонной муфты бублика, то получается надо разрезать гидротрансформатор и менять муфту с подкладками?

Если это была бы муфта, то продуктами ее износа забило бы фильтр, к тому же в слитом масле было бы тоже полно всего. И после этого коробка бы уже явно подавала признаки кончины, не просто ошибочки, а серьезные проблемы с переключением передач, пинки долгое включение передачи, особенно ЗХ. Обычно, как это было у меня, после возникновения ошибки 0740 коробка умирает в течении месяца, если она за это время не умерла то проблемы скорее всего в гидроблоке или еще где то, но не в самом гидротрансформаторе, т.е проблемы управления гидравликой.

сама муфта.. там не муфта… там блокировка.
она стешется. и будет керачить металл по металлу.
бублик будет грется. рано или поздно развалится обгонка реактора из за того же перегрева.. может и заклинет.. на рестайле такое бывало..
потом произойдет проворот рычага регулятора с разрушением корпуса регулятора.. плюс 20 к ремонту. ну и обгонку реактора надо будет заменить — плюс 8 к ремонту.
но до этого — металлическая пыль будет медленно проходить через фильтр — ровным слоем распределяться внутри гидроблока и в пакетах в пространстве которое обычно заполняет маслом..
что в свю очередь будет вызывать не совсем корректное срабатывание пакета и его продолжающийся износ.

сейчас — пошла интересная тенденция. еще полгода назад я не обращал внимания на нее — а сейчас она все явнее.
народ ездит на уже дохлых коробках со словами — ну я же езжу аккуратно.
вот так вот — включая д4.. не разгоняясь.. спокойно.. думая что можно отсрочить..
я все думал — с чем это связано.. а вон оно чо..
все ждут когда александр научится делать коробки бесплатно..

ну все сходится… я думаю александру пора становиться партнером клуба, заводить свою ветку в партнерском разделе — и уже ковать железо.. скажем так — оставлять всяких барыг типа мига — или прости госпади раиля без бабла..
ну и нимб отрастить — без этого никуда.

тсс.. не спугни.. человек буквально скоро станет мессией авторемонта.. не гуру.. а сразу мессией.. процесс будет напоминать действо — когда шашка доходит до последней линии, переворачивается и становится дамкой.. и тут уже базары совсем другие.

мало того.. я писал выше что надо нимб отрастить..
так вот — я однозначно считаю что это сделать надо заранее.
тоесть чтобы в тот момент когда он станет щелкать коробки как орехи — он уже будет должен уметь не только щелкать но и все остальное..

подготовится надо.

Ну вообще то это и есть встроенная муфта блокировки, ну да ладно, все это терминология.
Что касается Александра, есть подозрение что, как раз у него проблемы не с фрикционной накладкой блокировки, уж очень долго он ездит с этими ошибками, видимо это косяки предыдущего ремонта у предыдущего хозяина и проблема где то в гидроблоке, ошибка 0780 и не включение передачи тому подтверждение, но коробку все равно надо разбирать.
По поводу ремонта своими сила, флаг Александру в руки, ну тут надо составить какой нибудь план ремонта, первым пунктом разобраться с работой мат части, понять как все происходит и зачем те или иные узлы коробки, вторым — список необходимого инструмента и приспособлений, особенно тех, без которых не возможно обойтись, третьим пунктом — необходимые запасные части, и т.д. И вот когда все разложиться по полочкам и появится ясность в голове, вот тогда и принимать решение — разбирать или не разбирать.

Я когда увидел гидроплиту…..то уже понял.,это полный пидец.

ездить с конченой блокировкой — можно весьма долго.
а если еще устраивать ей такие замены масла как александр описывает — то очень может сложиться что он доведет он историю до логического конца.
обратно же..
всеж отличаются стилем.. есть кто со словами — бляхамухасуперкар — заставит любого ремонтника беспокоится — на тему все ли он делает правильно в этой жизни. )
а есть те — кто думает — хрениманестотыщь — и нажимает на педаль газа дыханием.
тут ведь все разные.

насчет освоить ремонт… яж говорю — дело плевое. а уж матчасть после того как разобрался почему конченные шланги на радиатор раздуваются.. — так вообще освоить — ну шо в тувалет сходить.. александру это не просто поплечу — а так сказать он уже там. и почему до сих пор рынок ремонта акпп в рф необрушен — лично я ума не приложу.
наверное у александра более сложные задачи стоят.
вона отчеты то на форуме уже есть. люди освоили ремонт.. даже ездят …

А по мне так, ну пусть собирает единомышленников, ну пусть разбирает/собирает, если все получится, то хвала и уважение, нет… ну к Вам же придет, коробка то его.
По тематике:
Андрей, вам то на самом деле какаяразница, будут они успешно/неочень перебирать (свои) коробки, или нет?
Ну по моему, в процессе, можно было бы и даже помоч советом.
Дело каждого конечно.
Мне например, было бы интересно.
Вдруг пригодится мелочевка какая.
А так бывает, или тащить агрегат(коробас) спецам за мульён бабок, либо выбросить, или все проще. Редко, но бывает. Или способные(на свой страх и риск) появятся ближе чем за 1600верст…
С Вас убудет? Думаю нет.
Главное чтобы все участники процесса, четко понимали, что делают, как делают и какие последстаия могут словить в случае неудачи(пусть даже ее процент близится к 99, но не 100… полюбому)
К Вам лично, Андрей, будут ездить все равно(может и я приеду когда. Нибудь тьфу, тьфу надеюсь не скоро).

Просто мне сама суть дискуссии непонятна. Ну хочет Александр научиться, пусть учится(тем более он не один такой), переживаете, чте не остлит? Помогите, не хотите? Ну и не надо вообще участвовать в данной дискуссии. Вашу точку зрения весь форум хорошо знает(разделяет или нет, дело каждого).
В теме 3-4 страницы спама на почве данного предположения и ни одного поста с коэфициентом полезности более 1, это по моему лишнее.
С уважением, Я!.

P.S. Надеюсь ясно выразил свою мысль.

P.S. Надеюсь ясно выразил свою мысль.

Более чем. Солидарен

Приветствую, Тут дело больше не в переключении с первой на вторую а ошибка у вас 0741 показывает?

Да, переодически вылазит ошибка, сбрасываю элм. Звонил специалисту сказал, что возможно соленоид верхний одинарный поменять

Да, переодически вылазит ошибка, сбрасываю элм. Звонил специалисту сказал, что возможно соленоид верхний одинарный поменять

Менять его без полезно, но снять нужно, там в нем прокладка резиновая будет и в середине фильтр сетка, вот ее проверьте и напишите результат

Менять его без полезно, но снять нужно, там в нем прокладка резиновая будет и в середине фильтр сетка, вот ее проверьте и напишите результат

Снял, всё чисто, одна трубка с сеточкой, тоже чисто, но говорят там пружина со временем становится меньше и не возвращает клапан

Снял, всё чисто, одна трубка с сеточкой, тоже чисто, но говорят там пружина со временем становится меньше и не возвращает клапан

Пилот 1 у вас? Там резиновая прокладка внутри сетка и маленькая трубочка с сеткой, или 2 трубки у вас?, на катушку соленойда нужно подать 12 в и проверить ход штока.

Пилот 1 у вас? Там резиновая прокладка внутри сетка и маленькая трубочка с сеткой, или 2 трубки у вас?, на катушку соленойда нужно подать 12 в и проверить ход штока.

Буду пробовать

Судя по фото саленойд Китай не советую такой брать большой процент что он работать как надо не будет, и судя по саленойду пилот 1 рестайл у вас

Судя по фото саленойд Китай не советую такой брать большой процент что он работать как надо не будет, и судя по саленойду пилот 1 рестайл у вас

Фото отправил с интернета, для образца, у меня акура мдх 1 2003г
На форуме acura клуб не помогли (одно решение это снимать акпп и отправлять в Москву)

Пилот 1 у вас? Там резиновая прокладка внутри сетка и маленькая трубочка с сеткой, или 2 трубки у вас?, на катушку соленойда нужно подать 12 в и проверить ход штока.

Кстати ездил на диагностику, проверяли все соленоиди (выкл-вкл) всё работает штатно, давление масло хорошее, единственное масло не оригинал

Ему

Кстати ездил на диагностику, проверяли все соленоиди (выкл-вкл) всё работает штатно, давление масло хорошее, единственное масло не оригинал

Ему

Он и посоветовал для начала купить саленойд для проверки

Он и посоветовал для начала купить саленойд для проверки

С этого обычно у него ремонт и начинается, наверно сказал только новый не каких б.у.?

С этого обычно у него ремонт и начинается, наверно сказал только новый не каких б.у.?

Точно

Одеяло тянет на себя обоими руками, вырывая у других? :-)))

Да нет, скорее некоторых людей жизнь не чему так и не учит, все считают себя хитрее и умнее других.

Да нет, скорее некоторых людей жизнь не чему так и не учит, все считают себя хитрее и умнее других.

Очень жаль, что модератор акура клуб чистит негативные отзывы