Ошибка p0753 опель - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Схема сопротивлений по соленоидам

Три дня! Три дня я искал поломку в коробке. И так, сканер показал ошибку Р0753, а именно «неисправность электрической цепи управления соленоида «А» 1-2″. Были заказаны соленоиды, масло, фильтр коробки и понеслась! вскрыли, поменяли, залили! Еще почистили датчик положения АКПП. Заводим иииии ни хрена ! Блин, е…, су… Потом я успокоился, посмотрели, ошибка та же самая.

сам соленоид

Приехал домой, засел в интернет и все как один пишут, что неисправность нужно искать в проводке или мозгах. Приезжаю на следующий день к мужикам с четким желанием найти косяк, начали искать, все прозванивать. Прозвонили косу от мозгов до фишек под капотом- все нормально, прозвонили провода от фишек под капотом до фишек на коробке и вот тут то и был обрыв, вернее не обрыв, а скорее провод с плохим контактом. В итоге оказалось, что провод просто отгнил! Заменили этот проводок, скажу сразу, заводил с некоторым трепетом! Завел, все нормально, уфф отпустило! ну вот третий день, пока все нормально, заодно прошприцевали все крестовины!
Всем спасибо за внимание!
P.S. Соленоиды скорее всего были живые, а ошибку р0753 надо искать в электрике и всем на заметку, сначала советую прозвонить проводку!

вот она зараза!

Цена вопроса: 13 000 ₽

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 3.5к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0753
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0753
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0753 звучит как «электрическая неисправность электромагнитного клапана «A» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «A» Electrical».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0753

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0753 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0753 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему в электрической цепи электромагнитного клапана «A» переключения передач. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Цепь электромагнитного клапана переключения передач предназначена для контроля работы соленоидов переключения. Чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время.

Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам. Для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает электрическую неисправность в цепи электромагнитного клапана «A» переключения передач. Код неисправности P0753 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0753 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

В зависимости от симптомов ошибка P0753 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0753 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан «A» переключения передач.
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0753

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0753:

Замените жидкость ATF и фильтра.
Залейте трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
Промойте для очистки внутренних каналов трансмиссии.
протестируйте, при необходимости замените неисправный электромагнитный клапан «A» переключения передач.
Отремонтируйте или замените неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверьте разъемы, а также проводку.
Прошейте или замените PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0753, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого необходимо произвести подробный визуальный осмотр, а также проверку состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, идущую к электромагнитному клапану переключения передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0753 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Аваланч, Кавалер, Сильверадо)
Chrysler
Dodge (Додж Дуранго, Рам)
Ford (Форд Эксплорер)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ)
Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Солярис, Старекс)
Kia (Киа Кворис, Пиканто, Сид, Соренто, Спектра)
Lexus (Лексус gs300)
Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Премаси)
Mercedes (Мерседес w168)
Opel (Опель Астра)
Skoda (Шкода Октавия)
Subaru (Субару Форестер)
Toyota (Тойота Камри, Ленд Крузер, Марк 2, Рав4, Эстима)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0753 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0051, P0118, P0123, P0135, P0713, P0720, P0731, P0733, P0740, P0743, P0748, P0750, P0755, P0758, P0760, P0761, P0763, P0768, P0773, P0785, P1598, P1765, P1860, U241E.

Видео

Источник

Как сбросить P0753?

Сброс ошибки для Opel Vectra осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.

Определение кода ошибки P0753

Ошибка P0753 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил электрическую неисправность в электромагнитном клапане “А” переключения передач. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0750, P0751, P0752 и P0754

Что означает ошибка P0753

В автомобилях с автоматической коробкой передач, управляемой компьютером, электромагнитные клапаны переключения передач используются для управления перемещением жидкости между гидравлическими цепями, а также регулирования или изменения передаточного отношения. Если фактическое передаточное отношение не соответствует требуемому передаточному отношению, появляется код ошибки P0753 и загорается индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0753

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0753 являются неисправность электромагнитного клапана переключения передач, закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости, механические неисправности внутри трансмиссии, низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости, а также неисправность PCM и TCM.

Каковы симптомы ошибки P0753?

Основными признаками возникновения ошибки P0753 являются проблемы при переключении передач, переход автомобиля в режим защиты АКПП, проскальзывание или перегрев трансмиссии, жесткое переключение передач, а также снижение эффективности использования топлива. Следует отметить, что иногда водители могут вовсе не заметить никаких признаков появления данной ошибки.

Как механик диагностирует код ошибки P0753?

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0753 механику потребуется универсальный сканер OBD-II и цифровой вольтомметр. Механик выполнит следующее:

Проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, дольет жидкость. Если жидкость имеет аномальный цвет или пахнет горелым, заменит жидкость.
Проверит поддон трансмиссии на наличие мусора или обломков, что может указывать на серьезное повреждение трансмиссии.
Проверит все провода и соединители на наличие повреждений.
Зальет трансмиссионную жидкость до уровня, необходимого для обнаружения и устранения утечки.
Если проблема не будет обнаружена, подключит универсальный сканер к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
После выполнения всех ремонтных работ заведет автомобиль, позволит ему достигнуть нормальной рабочей температуры и проведет тест-драйв, чтобы убедиться в надлежащей работе автомобиля.
Очистит код и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова.
Если код появится снова, проверит давление насоса, измерив его с помощью ручного манометра. Проверит насос, электронный регулятор давления и электромагнитный клапан переключения передач на предмет надлежащей работы.
Проверит опорное напряжение и сигнал заземления электромагнитного клапана переключения передач, предварительно отключив все соответствующие модули управления во избежание повреждения и потери данных.
Очистит код и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова.
Если код появится снова, проверит PCM.
После выполнения всех необходимых ремонтных работ снова очистит код и повторно проверит систему.

Общие ошибки при диагностировании кода P0753

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0753 является замена электромагнитного клапана переключения передач, что не решает проблему.

Насколько серьезной является ошибка P0753?

Ошибка P0753 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач. Возможно снижение эффективности использования топлива. Также трансмиссия может перегреваться. Во избежание серьезного повреждения трансмиссии рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0753?

Доливка трансмиссионной жидкости и устранение утечки.
После устранения утечки заливка жидкости до нормального уровня.
Капитальный ремонт трансмиссии в случае, если трансмиссионная жидкость пахнет горелым, и в ней обнаружен мусор или обломки, а также, если трансмиссия была сильно повреждена из-за низкого уровня жидкости.
Промывка системы, заливка чистой трансмиссионной жидкости и установка нового гидротрансформатора.
Замена все обгоревших или поврежденных проводов и соединителей.
Замена неисправного насоса, что потребует удаления и частичной разборки трансмиссии.
Замена поврежденного или неисправного электромагнитного клапана переключения передач.
Замена неисправного

Источник

Isuzu & Opel 4×4 Club
→
Форумы
→
Веховодство

Случилось страшное

Автор
Ronin78
, 15 окт 2012 16:49

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 87

#41

Отправлено 19 октября 2012 — 10:35

bert

Members
4 292 сообщений

божественная колесница 6VE1 + 4L30

G-sensor может влиять на коробас? он как раз отслеживает резкое торможение вроде

Наверх

#42

Ronin78

Отправлено 19 октября 2012 — 17:06

Ronin78

Members
1 197 сообщений

www.Leningrad
ВЕХА Grey Silver …Honda PILOT,ACURA MDX,GMC JIMMI(грязелаз)

G-sensor может влиять на коробас? он как раз отслеживает резкое торможение вроде

С форума понял что этот G sensorотвечает за «курсовое» перемещение и дает видимо сигналы в АБСку, и к коробасу так понимаю никакого отношения неимеет..хотя ХЗ, чего там ипонисы напридумывали, чтоб их мелкие спокойно ездили…
Вот кто то выкладывал: Если не ошибаюсь, то он отслеживает движение «юзом», и в не зависимости от положения дроссельной заслонки закрывает дополнительные заслонки во впускном коллекторе. Во всяком случае, у меня в диагностическом компьютере, G-sensor присутствует в «мозгах» двигателя о чем так же говорит буква ошибки P1393, там же, кстати, есть и параметр TRC (у тоёты это система курсовой устойчивости). P1393 говорит о коротком замыкании в цепи датчика (т.е. возможно в его разЪем попала вода), когда как ошибка P1392 говорит об обрыве цепи датчика. Ну, в любом случае бум разбираться… здесь: http://forum.4x4club…howtopic=117871

Короче ещё действительно разбираться надо…
Сегодня целый день разбираюсь с Лаунчем Х431, притащили мне его, а он зараза работать не хочет, надо обновлять все программы, и ещё шить по Isuzu, а так он и коробасы читает…думал может через GM или Opel выйдет… ан нет, пишет зараза — обратитесь к диллеру для обновления программы…. Даже в тест не выходит…

Наверх

#43

Ronin78

Отправлено 20 октября 2012 — 21:30

Ronin78

Members
1 197 сообщений

www.Leningrad
ВЕХА Grey Silver …Honda PILOT,ACURA MDX,GMC JIMMI(грязелаз)

Вот камрады, пока удалось победить сканер Лаунч Х431. С помощью сына, который через нэт скачал «халявные» новые программы для сканера, среди которых в обновлениях нашлись и для Isuzu от 98 года.Короче всё было установлено и я пошел пробовать…Результат меня немного порадовал, программа работала.Правда Вехикроса в выбираемых авто нет и был поставлен МУ,Амиго, Родео 98 года, по двиге соответственно 6vd1, (VE) тоже там есть…Результатом теста выявлена ошибка Р0753 — неисправность электрической цепи управления соленоида «А» 1-2, что собственно и билось с моими симптомами…
По указанной ошибке начал курить нэт, но ничего кроме обрывов обмотки указанного соленоида или неисправности(возможного неконтакта)проводов к этому клапану не нашел.Ещё правда было в одном посте, что это от «изношенного» масла, мол так блок РСМ как то тестирует его и выдает такую ошибку, но чета не очень вериться…
Поковыряв мануал понял, что сам соленоид «А» с РСМ управляется по F14 (провод коричневый с красной полосой) , а корпус(масса) подается через РСМ по Е14 (коричневый с белой), и он завязан на управление клапана тормозной ленты(высокий потенциал).Вот и нашлась связь с тормозами…Когда прожимаешь педаль тормоза, одновременно через блок управление сигнал идет и на тормозную ленту коробки, которая так же управляется соленоидом в гидроблоке, и именно от этих сигналов управляется подача «массы» через блок на соленоиды «А» и «В»… И вместе с переходом коробки в «аварийку» зажигается Чек Транс АТ…Суть такова, что в случае неисправности соленоидов или управляющего блока коробас переходит в «аврийный режим» и работает только на 4-й, чтоб неспеша доползти до сервиса…А как там РСМ контролирует всё это Х.З…тайна электроники…Так что осталось найти разъмы, через которые идут провода на этот соленоид «А» и прозвонить его…И разобраться где он стоит в гидроблоке, чтоб если надо заменить…Если не в нем причина, тогда остается махнуть масло…

Наверх

#44

timspb

Отправлено 21 октября 2012 — 15:30

timspb

Members
115 сообщений

Фокино, Приморский край
Isuzu Vehicross выведен в резерв 1 категории

Обычно «мозг» диагностирует ошибку электрического клапана (соленойда) по его внутреннему электрическому сопротивлению… На мой взгляд (ну… это лично моё мнение…) решение проблемы, это 98% замена клапана… Хотя, диагностика расписана….
p0753.pdf 35,7К
925 Количество загрузок:

Наверх

#45

Ronin78

Отправлено 21 октября 2012 — 19:34

Ronin78

Members
1 197 сообщений

www.Leningrad
ВЕХА Grey Silver …Honda PILOT,ACURA MDX,GMC JIMMI(грязелаз)

Обычно «мозг» диагностирует ошибку электрического клапана (соленойда) по его внутреннему электрическому сопротивлению… На мой взгляд (ну… это лично моё мнение…) решение проблемы, это 98% замена клапана… Хотя, диагностика расписана….
p0753.pdf 35,7К
925 Количество загрузок:

Cпасибо дружище, как раз вчера его и штудировал…Проблема в одном: говорила мама, — учи английский… А так по-малеху разобрался, осталось найти саму запчастюльку, на exist она в пределах полторы(соленоид), ну ещё по своим каналам поищу…Ну и дальше куда загнать машинку, на замену этого дивайса и маслица…Кстати, где то пишут, что это соленоид 1-2, где то, что 1-2, 3-4, а на 2-3 идет такой же, но с другим партномером…пытаюсь разобраться и может махнуть оба, правда там ещё есть, и если все махать этаж растраты…
Кстати привет Фокино, живет ещё городок подводников.Бывал там, друзья до сих пор там процветают…кто в авторемонте, кто тоже рядом с автобизнесом…Сейчас там наверное в связи с последними веяниями совсем кисло стало, везут только на запчасти….Привет красивому краю…

Наверх

#46

tok17

Отправлено 22 октября 2012 — 09:07

tok17

Members
2 292 сообщений

Южно-Сахалинск
VX99г / LTD173|174 / Желтый (почти). M.Jeep. T.Tundra 2010,jeep W.

Cпасибо дружище, как раз вчера его и штудировал…Проблема в одном: говорила мама, — учи английский… А так по-малеху разобрался, осталось найти саму запчастюльку, на exist она в пределах полторы(соленоид), ну ещё по своим каналам поищу…Ну и дальше куда загнать машинку, на замену этого дивайса и маслица…Кстати, где то пишут, что это соленоид 1-2, где то, что 1-2, 3-4, а на 2-3 идет такой же, но с другим партномером…пытаюсь разобраться и может махнуть оба, правда там ещё есть, и если все махать этаж растраты…
Кстати привет Фокино, живет ещё городок подводников.Бывал там, друзья до сих пор там процветают…кто в авторемонте, кто тоже рядом с автобизнесом…Сейчас там наверное в связи с последними веяниями совсем кисло стало, везут только на запчасти….Привет красивому краю…

Человек ты вроде не глупый, просмотри по схеме провода и прозвони тестером на клеммной колодке, будет точно определено- оно или нет … может вообще не клапан виноват.
У себя нашел в пучке проводов перебитый провод. видно камнем пробило.

Наверх

#47

Ronin78

Отправлено 22 октября 2012 — 12:56

Ronin78

Members
1 197 сообщений

www.Leningrad
ВЕХА Grey Silver …Honda PILOT,ACURA MDX,GMC JIMMI(грязелаз)

Человек ты вроде не глупый, просмотри по схеме провода и прозвони тестером на клеммной колодке, будет точно определено- оно или нет … может вообще не клапан виноват.
У себя нашел в пучке проводов перебитый провод. видно камнем пробило.

Спасибо за оценку личности Да , в моем возрасте быть глупым неприлично… В схемотехнике разбираюсь вроде, вот и штудировал мануал и сайты.Схема работы ТСМ и РСМ по коробасу очень хитрая, и сопротивление соленоидов имеет определенное значение, и благодаря всяким «природным явлениям» и человеческому фактору может измениться(вода в разьёме, плохой контакт и пр.).Мне то главное разобраться где какой разъем расположен и соответствует ли распиновка схемам…а тестер всегда под рукой, а теперь ещё и LAUNCH Х-431 есть, там много чего можно посмотреть…Вот и разбираюсь, времени как всегда не хватает…семья, дела…Но проблему эту у Веха думаю решу в ближайшем, без колес не остаюсь, ещё два ТС есть. Как говорил товарищ Саахов: » Э, нэт дорогой, спешить не надо, не надо спешить»…
Кстати недавно у нашего камрада Аragon, тоже из Питера, была аналогичная проблема, правда по посту окончательного решения не увидел, но смысл понятен: http://forum.4x4club…i…l=4L30&st=0

Наверх

#48

Ronin78

Отправлено 02 марта 2013 — 21:17

Ronin78

Members
1 197 сообщений

www.Leningrad
ВЕХА Grey Silver …Honda PILOT,ACURA MDX,GMC JIMMI(грязелаз)

Прокладки и фильтр одинаковые.. Для праворукого автомата нужен сканер TECH-1A… У меня есть подозрение, что датчик положения выбора передач, тоже так может чудить… Ты давно его чистил-смазывал? Если в нём проблема, то по сканеру его быстро должны вычислить…

Вот вылечил своего коника от вышеуказанной хворобы.Отписаться всё забывал в теме…а может ещё «щемился», а вдруг «не отпустило»…
….Отпустило…
Вкратце, загнал машину на подъемник для замены масла и соленоида.По анналам выложенным МЗ(за что ему огромный человеческий респект), разобрал всё снизу, слил масло, снял поддон, там всё в ажуре, фильтр стоял «made in germany», значит кто то уже туда совался здесь, не думаю, что японисы стаили германские фильтры…да и поддон стоял на черном герметике.Всё в поддоне промыл, лишних деталей не было, на магните только серая пыль и то немного.Фильт сменил на новый SCT, заказанный по экзисту(обошелся в 680р. вместе с прокладкой).Заменил так же соленоид 1-2,3-4 на заказанный там же.Всё было поставлено и собрано аккуратно своими руками, масло залил Yokki MV (с допуском GM), потому, что ранее уже заливал…В общем прокатился, никаких ошибок небыло…Через дня три «с утра» опять загорелся Чек-Транс…и машина опять ушла в «аварийку»… На другой день прогрел движок, погонял рычаг акпп, и проехался.Машина ехала как всегда, нормально. Остановился, пошел в магазин, через полчаса поехал и опять коробас в «аварии»…У меня мозг тоже начал работать в аварийном режиме.Поехал к товарищу за сканером…И опять, сканер писал ошибку 0753, «электрическая» неисправность соленоида «А»(1-2,3-4 передач)… Весь вечер кубатурил дальше по полученному,копал мануал, электросхемы.Было ощущение, что где то банально то ли обрыв в цепи управления соленоидами, то ли попадание на «массу»…На след день опять загнал машину на подъемник и полез в эту коробуху, которая называется селектором АКПП.Снял её, отсоединив от разъёма, раскрутил винтики. И… увидел сухую субстанцию в виде жолтого порошка и слегка «запиленные» контактные группы…был конечно в легком А..уе… Похоже с японского рождения никто туда не лазил…Дальше вся «нечисть» была зачищена вэдэшкой, бензой и в конечном этапе протерта спиртом… Потом набил всё ЦИАТИМом и закрыл. Всё выставил»по мануалу», поставил на место, проверил, всё горит как положено и включается…Больше недели, — полет нормальный…
NEO был прав на все 100!!!
Алексей, тебе так же огромное МОЁ СПАСИБО…Если твой зелёный заедет как нить в Питер, или Сам как то , то лично выражу свои респекты…

Наверх

#49

Максим Захаров

Отправлено 02 марта 2013 — 21:39

Максим Захаров

Members
8 855 сообщений

Нижний Новгород
Белый ВЕХ…Это диагноз!)))

Ну и славненько!Рад за тебя,что конь твой не хворый!
А я ведь тоже сталкивался(только на паджеро 3),с такой траблой.И,кстати…., на вехе вскрывал этот ингибитор…на паджере то тупо поменял на «контрактный» и баста….а с веховским колдовал,после брода в 80 см у меня произошло следующее:при включении драйва у меня на панели горела парковка….при включении паркинга-нейтраль…просушка после разборки ингибитора всё решила.как то так…удачи.

п.с. а что за анналы я выкладывал,прям интересно стало…заинтриговал.вроде я этим не грешу…

Наверх

#50

Ronin78

Отправлено 02 марта 2013 — 22:32

Ronin78

Members
1 197 сообщений

www.Leningrad
ВЕХА Grey Silver …Honda PILOT,ACURA MDX,GMC JIMMI(грязелаз)

Ну и славненько!Рад за тебя,что конь твой не хворый!
А я ведь тоже сталкивался(только на паджеро 3),с такой траблой.И,кстати…., на вехе вскрывал этот ингибитор…на паджере то тупо поменял на «контрактный» и баста….а с веховским колдовал,после брода в 80 см у меня произошло следующее:при включении драйва у меня на панели горела парковка….при включении паркинга-нейтраль…просушка после разборки ингибитора всё решила.как то так…удачи.

п.с. а что за анналы я выкладывал,прям интересно стало…заинтриговал.вроде я этим не грешу…

Макс , ты как всегда жжёшь

Анналы, это твой фоторепортаж по замене масла и пыльников на ШРУСе… просто и понятно…
Кстати, когда поднимал машинку последний раз, обнаружил так же порваный пыльник наружного ШРУСа, — буду менять…Это уже ранее неоднократно проходил на других машинах…Да и «селектор АКПП» чистил в году так 98-м на ниссане блюберте. там подобная трабла была. только индикацич была «неправильная»…А на Вехе было всё Ок, посему на эту детальку и не грешил…
Ещё раз спасибо тебе, катаюсь, доволен аки слон…

Наверх

#51

Максим Захаров

Отправлено 04 марта 2013 — 06:33

Максим Захаров

Members
8 855 сообщений

Нижний Новгород
Белый ВЕХ…Это диагноз!)))

Да не за что…катайся на здоровье!
Прикинь,у меня тоже лет 15-ть назад был блюберд атесса лимитед SSS,на мкпп,полный привод,би-турбо….во тачка!до сих пор жалею,что продал…просто огонь!
фотки покажу,если найду!чёрный блюберд….чёрный блюберд…стоп.сигнальные огни! в 11 кузове…

Наверх

#52

Ronin78

Отправлено 05 марта 2013 — 23:39

Ronin78

Members
1 197 сообщений

www.Leningrad
ВЕХА Grey Silver …Honda PILOT,ACURA MDX,GMC JIMMI(грязелаз)

Да не за что…катайся на здоровье!
Прикинь,у меня тоже лет 15-ть назад был блюберд атесса лимитед SSS,на мкпп,полный привод,би-турбо….во тачка!до сих пор жалею,что продал…просто огонь!
фотки покажу,если найду!чёрный блюберд….чёрный блюберд…стоп.сигнальные огни! в 11 кузове…

Макс, и у меня 11-й был… в 98 году, тоже лимитка SSS … БЭЛИЙ … автомат правда…С-20, но с 8-ю свечами и ещё какойто приблудой…пёр как еврей со склада… и не ломался цука…такой красивенький, жалко было продавать…

Наверх

#53

Максим Захаров

Отправлено 06 марта 2013 — 13:36

Максим Захаров

Members
8 855 сообщений

Нижний Новгород
Белый ВЕХ…Это диагноз!)))

Макс, и у меня 11-й был… в 98 году, тоже лимитка SSS … БЭЛИЙ … автомат правда…С-20, но с 8-ю свечами и ещё какойто приблудой…пёр как еврей со склада… и не ломался цука…такой красивенький, жалко было продавать…

Прикрепленные изображения

Наверх

#54

Ronin78

Отправлено 06 марта 2013 — 22:48

Ronin78

Members
1 197 сообщений

www.Leningrad
ВЕХА Grey Silver …Honda PILOT,ACURA MDX,GMC JIMMI(грязелаз)

Макс, не сыпь соль на рану…
Красава у тебя была… двигло что надо… и решоточка до боли знакомая…Жаль у меня фоток не осталось…

Наверх

#55

CAPATOV

Отправлено 05 апреля 2013 — 13:28

CAPATOV

Members
2 375 сообщений

Саратов
Веха, Делика, Лиана и АФРИКА!

Появилась такая же проблема с аналогичными симптомами……От себя добавил бы, что на холодную едет нормально, а по мере разогрева масла в коробке, через некоторое время вылазеет ЧЕК ТРАНС……..Почистил переключатель селектора АКПП.Внутри было масло.А масло попало туда из-за сопливищегося датчика….Кстати что за датчик и КАК ЕГО СНИМАТЬ? просто вытаскивается или он откручивается?
Но!!!! Ничего не помогло……( ЧЕК ТРАНС вылез опять….Конечно по хорошему надо диагностику.
Замена масла,менял…Тыщ 5 проехал.Правда при замене масла фильтр не менял.Якобы его промыли….
Соленоиды……?……
Что то я растроился…..

Прикрепленные изображения

Наверх

#56

GarryZloy

Отправлено 05 апреля 2013 — 14:11

GarryZloy

Members
6 810 сообщений

DASAUTO чипанутый

Не, ну полный пэ…. масло менял а фильтр нет…

Наверх

#57

CAPATOV

Отправлено 05 апреля 2013 — 15:09

CAPATOV

Members
2 375 сообщений

Саратов
Веха, Делика, Лиана и АФРИКА!

Не, ну полный пэ…. масло менял а фильтр нет…

Да это горе-ремонтники…уговорили сволочи…Вообще при замене масла я менял фильтр и не проездил ещё ресурс положенный. Тут что то чинщики чинили подключение полного привода уговорили масло раньше времени сменить, а фильтр не меняли….
Ты Игорь лучше скажи про датчик….)

Наверх

#58

Ronin78

Отправлено 05 апреля 2013 — 21:41

Ronin78

Members
1 197 сообщений

www.Leningrad
ВЕХА Grey Silver …Honda PILOT,ACURA MDX,GMC JIMMI(грязелаз)

Появилась такая же проблема с аналогичными симптомами……От себя добавил бы, что на холодную едет нормально, а по мере разогрева масла в коробке, через некоторое время вылазеет ЧЕК ТРАНС……..Почистил переключатель селектора АКПП.Внутри было масло.А масло попало туда из-за сопливищегося датчика….Кстати что за датчик и КАК ЕГО СНИМАТЬ? просто вытаскивается или он откручивается?
Но!!!! Ничего не помогло……( ЧЕК ТРАНС вылез опять….Конечно по хорошему надо диагностику.
Замена масла,менял…Тыщ 5 проехал.Правда при замене масла фильтр не менял.Якобы его промыли….
Соленоиды……?……
Что то я растроился…..

Не совсем понятно про масло?… Откуда и куда попало?.. В самом селекторе должна быть густая смазка, препятствующая попаданию влаги на контактные группы.Вообще корпус достаточно герметичен, там в серединке резинка красная…но если один раз её снял из паза, то обратно не встает…Я сажал просто на герметик-прокладку.В селекторе ещё есть «вентиляция» , трубочка вместе с проводами в одном жгуте, так понимаю, чтоб конденсат не скапливался… И может быть масло попало именно по этому пути, хотя попадать туда оно не должно…
А так сначало нужно просканить машинку, мало ли какая другая ошибка. У меня была именно P0753, электрическая неисправность «соленоид А» т.е. 1-2,3-4 передачи… Она и выскакивала потому, что в селекторе прерывалось управление именно этим соленоидом и мозги считали цепь его работы неисправной и падали «в аварию»…загорался чек. Даже после замены самого соленоида ошибка выскакивала именно по названной причине.
У других это может быть по разной причине.Короче нужен сканер и описание сиптомов… А иначе «лечение по телефону» не поможет…

Наверх

#59

CAPATOV

Отправлено 06 апреля 2013 — 11:54

CAPATOV

Members
2 375 сообщений

Саратов
Веха, Делика, Лиана и АФРИКА!

Ошибки
Р0753 повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
Р0758 В соленоида
Так как переключатель селектора АКПП уже чистил…..Менять соленоиды?
Сразу вопрос где их брать и почём?
Если можно с номерочками……

Наверх

#60

CAPATOV

Отправлено 06 апреля 2013 — 12:58

CAPATOV

Members
2 375 сообщений

Саратов
Веха, Делика, Лиана и АФРИКА!

Соленоиды это они? Правда написанно от Родео…..Но номерочки наши!!!!
И как с америки с ЕБЕЯ их заказать? Пишут,что в Россию продавец не отправляет…(((((

Прикрепленные изображения

Наверх

Isuzu & Opel 4×4 Club
→ Форумы
→ Веховодство
Политика Конфиденциальности
Правила Форума ·

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0753 для автомобиля OPEL ASTRA H (2005-2010):

На русском языке:

Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

На английском языке:

Shift Solenoid «A» Electrical

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0753 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra H:

Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM/PCM/TCM

Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

Источник

P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

P0172 Слишком богатая смесь

P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2

P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная

P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая

P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен

P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона

P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»

P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона

P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»

P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»

P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»

P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона

P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»

P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»

P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе

P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона

P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200 Неисправность цепи управления форсунками

P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1

P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2

P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3

P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4

P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5

P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6

P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7

P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8

P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9

P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10

P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11

P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12

P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1

P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска

P0217 Перегрев двигателя

P0218 Перегрев трансмиссии

P0219

Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)

P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона

P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»

P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)

P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»

P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона

P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»

P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»

P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»

P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона

P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»

P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»

P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»

P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона

P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт

P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт

P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»

P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона

P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт

P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт

P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»

P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона

P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»

P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона

P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю

P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V

P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки

P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю

P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V

P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки

P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю

P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V

P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки

P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю

P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V

P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки

P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю

P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V

P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки

P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю

P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V

P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки

P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю

P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V

P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки

P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю

P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V

P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки

P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю

P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V

P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки

P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю

P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V

P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки

P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю

P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12

P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки

P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю

P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V

P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки

P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1

P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2

P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3

P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4

P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5

P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6

P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7

P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8

P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9

P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10

P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11

P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12

P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания

P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона

P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует

P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся

P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1

P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона

P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1

P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1

P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1

P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2

P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона

P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2

P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2

P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2

P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»

P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)

P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»

P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»

P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»

P0340 Неисправность датчика распределительного вала

P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона

P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала

P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания

P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»

P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»

P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»

P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»

P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»

P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»

P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»

P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»

P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»

P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»

P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»

P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»

P0370 Неисправность сигнала А таймера

P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы

P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы

P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера

P0374 Нет импульсов сигнала А таймера

P0375 Неисправность сигнала B таймера

P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы

P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы

P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера

P0379 Нет импульсов сигнала А таймера

P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева

P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева

P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»

P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона

P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»

P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»

P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»

P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов

P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов

P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)

P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов

P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона

P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ

P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ

P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ

P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ

P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха

P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха

P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»

P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт

P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт

P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»

P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт

P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт

P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога

P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога

P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога

P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога

P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина

P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина

P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина

P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт

P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт

P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров

P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт

P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт

P0450 Неисправность датчика давления паров бензина

P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона

P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина

P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива

P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона

P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива

P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки

P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона

P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов

P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов

P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора

P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля

P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона

P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

P0505 Неисправность регулятора холостого хода

P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты

P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты

P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки

P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла

P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла

P0522 Низкое напряжение датчика давления масла

P0523 Высокое напряжение датчика давления масла

P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера

P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля

P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля

P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля

P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности

P0561 Напряжение питания системы нестабильное

P0562 Низкое напряжение питания системы

P0563 Высокое напряжение питания системы

P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля

P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля

P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля

P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля

P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля

P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля

P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0574 Неисправность системы круиз-контроля

P0575 Неисправность системы круиз-контроля

P0576 Неисправность системы круиз-контроля

P0577 Неисправность системы круиз-контроля

P0578 Неисправность системы круиз-контроля

P0579 Неисправность системы круиз-контроля

P0580 Неисправность системы круиз-контроля

P0600 Неисправность при связи с системой

P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ

P0602 Программная ошибка блока управления

P0603 Ошибка внешнего ОЗУ

P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ

P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления

P0606 Неисправность процессора PCM

P0607 Неисправность канала детонации

P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления

P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления

P0620 Неисправность в цепи управления генератора

P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора

P0622 Неисправность в блоке «F» генератора

P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя

P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя

P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии

P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона

P0702 Электрическая система контроля трансмиссии

P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления

P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)

P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии

P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии

P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии

P0709 Неисправность датчика трансмиссии

P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости

P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины

P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины

P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины

P0718 Неисправность датчика оборотов турбины

P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала

P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала

P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала

P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала

P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя

P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя

P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя

P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя

P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач

P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача

P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача

P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача

P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача

P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача

P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача

P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления

P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления

P0742 Повреждена муфта сцепления

P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления

P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления

P0745 Неисправность в цепи соленоида давления

P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления

P0747 Поврежден соленоид давления

P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления

P0749 Неисправность соленоида давления

P0750 Неисправность переключателя А соленоида

P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида

P0752 Повреждение переключателя А соленоида

P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

P0754 Неисправность переключателя А соленоида

P0755 Неисправность переключателя B соленоида

P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида

P0757 Повреждение переключателя B соленоида

P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида

P0759 Неисправность переключателя B соленоида

P0760 Неисправность переключателя C соленоида

P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида

P0762 Повреждение переключателя C соленоида

P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида

P0764 Неисправность переключателя C соленоида

P0765 Неисправность переключателя D соленоида

P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида

P0767 Повреждение переключателя D соленоида

P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида

P0769 Неисправность переключателя D соленоида

P0770 Неисправность переключателя E соленоида

P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида

P0772 Повреждение переключателя E соленоида

P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида

P0774 Неисправность переключателя E соленоида

P0780 Неисправность переключателя

P0781 Неисправность 1-2 переключателей

P0782 Неисправность 2-3 переключателей

P0783 Неисправность 3-4 переключателей

P0784 Неисправность 4-5 переключателей

P0785 Неисправность соленоида

P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид

P0787 Низкий показатель датчика соленоида

P0788 Высокий показатель датчика соленоида

P0789 Неисправность соленоида

P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal

P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit

P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4

P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4

Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.

P1000 OBD II Monitor не проходит тест

P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted

P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent

P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range

P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода

Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

P1110 Switch over valve solenoid

P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1112 Switch over valve 1 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1113 Switch over valve 2

P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)

P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent

P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low

P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)

P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range

Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)

P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent

P1127

Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)

P1128

Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)

P1129

Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

P1130

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)

P1131

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))

P1132

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1133

Датчик 1 HO2S

P1134

Таймер включения датчика HO2S

P1136

Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)

P1137

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)

Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)

P1138

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1140

Неверный сигнал нагрузки

P1150

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)

P1151

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1152

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1157

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1158

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1171

Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

P1172

Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

P1174

02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)

P1176

02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)

P1200

Цепь управления форсункой

P1220

Series Throttle Control system malfunction

P1224

Датчик положения дросселя B (TP- cool.gif out of Self — Test range

P1229

Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High

P1230

Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low

P1231

Fuel pump relay circuit low with high speed pump on

P1232

Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction

P1233

Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1234

Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1235

Fuel Pump control out of Self — Test range

P1236

Fuel Pump control out of Self — Test range

Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)

P1237

Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1238

Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1260

Попытка угона — запуск заблокирован

P1270

Engine RPM or vehicle speed limiter reached

P1285

Неисправность датчика температуры ГБЦ

P1288

Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range

P1289

Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input

P1290

Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input

P1299

Engine over temperature condition

P1326

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1

P1327

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2

P1328

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3

P1329

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4

P1350

Запасная линия мониторинга

P1351

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction

P1356

PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning

P1357

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined

P1358

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range

P1359

Spark output circuit malfunction

P1361

Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)

P1374

Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)

P1380

Неисправность в системе — невозможно считать данные

P1386

Knock control Testpulse

P1390

Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range

P1400

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected

P1401

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected

P1405

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged

P1406

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged

Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P1408

Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range

P1409

Canister purge valve power stage (malfunction)

Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction

P1410

Canister purge valve power stage (high)

Secondary air pump relay

P1411

Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected

P1413

Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage

P1414

Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage

P1425

Canister purge valve power stage (low)

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю

P1426

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв

P1441

Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet

Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile

P1442

Evaporative emission control system small leak detected

P1443

Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction

P1444

Purge Flow (PF) Sensor circuit low input

P1445

Purge Flow (PF) Sensor circuit high input

P1449

Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)

P1450

Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1452

Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1455

Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)

P1460

Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction

P1461

Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input

P1462

Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input

P1463

Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change

P1464

Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range

P1469

Low air conditioning cycling period

P1473

Fan secondary high with fan(s) off

P1474

Low Fan Control primary circuit malfunction

P1479

High Fan Control primary circuit malfunction

P1480

Fan secondary low with low fan on

P1481

Fan secondary low with high fan on

P1483

Power to fan circuit over current

P1484

Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)

P1500

Неисправность цепи реле топливного насоса

P1501

Иммобилайзер — нет кода или неправильный код

Реле топливного насоса — замыкание на землю

P1502

Реле топливного насоса — замыкание на +12V

Иммобилайзер — нет сигнала

P1503

Иммобилайзер — неправильный сигнал

P1504

Idle Air Control (IAC) circuit malfunction

P1505

Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip

P1506

Idle Air Control (IAC) overspeed error

P1507

Idle Air Control (IAC) under speed error

P1509

Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка

P1512

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)

P1513

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)

Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю

P1514

Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв

P1516

Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)

P1517

Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)

P1518

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)

P1519

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)

P1520

Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction

P1530

Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction

P1537

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)

P1538

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)

P1539

Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent

P1541

Цепь управления реле бензонасоса, обрыв

P1550

Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range

P1554

Цепь обратной связи с системой круиз-контроля

P1570

Обрыв цепи иммобилизатора

P1600

Нет связи с иммобилизатором

Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)

P1601

ECM Box Temperature High

P1602

Пропадание напряжения контроллера

Модуль контроля детонации

P1603

Ошибка EEPROM

P1604

Устройство контроля детонации

P1605

Устройство контроля детонации

P1606

Устройство контроля детонации

P1612

Ошибка сброса процессора

P1619

Electrical Thermostat Control powerstage (too high)

P1620

Ошибка ПЗУ

Electrical Thermostat Control powerstage (too low)

P1621

Ошибка OЗУ

P1622

Ошибка EEPROM

Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)

P1625

B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction

P1626

B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction

Потеря сигнала от топливной системы

P1629

Не поступает сигнал от топливной системы

P1635

Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1639

2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1640

Устройство контроля детонации или модуль полного привода

P1641

Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P1650

Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range

P1651

Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1652

Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1654

Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)

P1655

Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet

P1662

Цепь системы круиз-контроля

P1663

Контрольная лампа перезарядки

P1671

Контрольная лампа замены масла

P1672

Контрольная лампа низкого уровня масла

P1675

Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

P1689

Ошибка памяти ошибок

P1690

Ошибка лампы диагностики

MIL-on requestsignal (Malfunction)

P1693

MIL-on requestsignal (High)

P1701

Reverse engagement error

P1703

Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range

P1705

Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range

P1709

Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test

P1711

Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range

P1728

Transmission slip fault

P1729

4×4 Low switch error

P1740

Torque Control unit

P1741

Torque Converter Clutch (TCC) control error

P1742

Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)

P1743

Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)

P1744

Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position

P1746

Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)

P1747

Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)

P1749

Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low

P1751

Shift Solenoid # 1 (SS1) performance

P1754

Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction

P1756

Shift Solenoid # 2 (SS2) performance

P1761

Shift Solenoid # 3 (SS3) performance

P1780

Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range

P1781

4×4 Low switch out of Self — Test range

P1783

Transmission over temperature condition

P1788

3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open

P1789

3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted

U1021

SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response

U1039

SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect

U1051

SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect

U1073

SCP indicating the lack of engine coolant fan status response

U1131

SCP indicating the lack of Fuel Pump status response

U1135

SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect

U1256

SCP indicating a communications error

U1451

Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

Источник

Назад
1
2
Далее
Страница 1 из 2

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.

Источник

Техническое описание и расшифровка ошибки P0753

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0753

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Как сбросить P0753?

Популярные модели:

Определение кода ошибки P0753

Что означает ошибка P0753

Причины возникновения ошибки P0753

Каковы симптомы ошибки P0753?

Как механик диагностирует код ошибки P0753?

Общие ошибки при диагностировании кода P0753

Насколько серьезной является ошибка P0753?

Какой ремонт может исправить ошибку P0753?

Случилось страшное

#41 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Случилось страшноеСсылка на это сообщение #41" /> Отправлено 19 октября 2012 — 10:35

#42 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Случилось страшноеСсылка на это сообщение #42" /> Ronin78 Отправлено 19 октября 2012 — 17:06

#50 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Случилось страшноеСсылка на это сообщение #50" /> Ronin78 Отправлено 02 марта 2013 — 22:32

#51 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Случилось страшноеСсылка на это сообщение #51" /> Максим Захаров Отправлено 04 марта 2013 — 06:33

#52 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Случилось страшноеСсылка на это сообщение #52" /> Ronin78 Отправлено 05 марта 2013 — 23:39

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения

#60 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Случилось страшноеСсылка на это сообщение #60" /> CAPATOV Отправлено 06 апреля 2013 — 12:58

Прикрепленные изображения

Рекомендуемые сообщения

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

#41

Отправлено 19 октября 2012 — 10:35

#42

Ronin78

Отправлено 19 октября 2012 — 17:06

#50

Ronin78

Отправлено 02 марта 2013 — 22:32

#51

Максим Захаров

Отправлено 04 марта 2013 — 06:33

#52

Ronin78

Отправлено 05 марта 2013 — 23:39

#60

CAPATOV

Отправлено 06 апреля 2013 — 12:58