Ошибка p0776 lexus rx330

Код ошибки P0776 звучит как «электромагнитный клапан «В» управления давлением АКПП заклинил в выключенном состоянии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control Solenoid «B» Performance Or Stuck Off».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0776

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0776 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0776 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «В». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P0776 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «В» не работает должным образом или застрял в положении «Выкл.».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0776 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность кода неисправности P0776 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P0776 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0776

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0776:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0776, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0776 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford
• Honda (Хонда Цивик)
• Jaguar
• Jeep
• Lexus
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
• Nissan (Ниссан Альтима, Кашкай, Роуг, Теана)
• Opel (Опель Антара, Астра)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Прадо, Рав4, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)

С кодом неисправности Р0776 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0218, P0700, P0741, P0746, P0775, P0777, P0778, P0779, P0868, P0877, P0965, P17F0, P17F1, P2613, P2714, P2757, U660E.

Видео

Приветствую!
Пробег 150000 км, бензиновая версия — в общем танк или идал надежности в SUV культуре)). По необходимости мне пришлось пропустить его через 5мин. OFF-ROAD и мой «буцефал» не выдержал зажек всю гирлянду лампочек на понели приборов. Какое мое удивление при езде до дому, а это 15км )), при разгоне небольшие толчки при переключении передачи на повышенную и на снижении скорости при переключении передачи на пониженную как буд то кто-то резко дергает за зад авто (удары очень сильные).
Поехав в официальное представительство Toyota в г.Барнаул — а это ООО «АЕМ» для точного определения что случилось. При езде на холодную или пока масло АКПП не разгонится по муфтам ни пинков ни дерганей за жопу нет, но у toyota же ошибки сами не проходят и их необходимо стирать, а ехав на диагностику этого делать нельзя что бы при прочтении ошибок мастер мог нарисовать для себя полную картину произошедшего. Отдав машину на диагностику со всей историей и гирляндой пошел прогулятся, попить кваску, т.к. как сообщил мне мастер приемщик в связи с эпидемией нельзя находится в сервисном помещении, при этом я специально не удолял ошибки и герлянда продолжала гореть.
До звонка мастера приемщика, 1час спустя, я нагулял себе аппетит:
— Мы все проверили и выяснили что акпп у вас ушла в аварийный режм.- сообщил мне мастер приемщик.
Что, что? в аварийный режим — я при сдачи автомобиля указал что горит чек и короба не разгоняется больше 40 км/ч — это с…ка и есть аварийный режим…
Попросил предоставить мне дифектовочный лист.

Полный размер

150000км коробка 150000км — что-о-о, это же крузак и мои тараканы в голове начали хаотичную суету.
И это диагностический лист, хотя у audi, Case, Dodge и т.д. даже любительской диагностикой ELM)))) описаний гораздо больше. На последующую мою просьбу проверить на диагностическом оборудовании клапан постоянного давления, линия LS, соленоид D, мне дали ответ что это необходимо снимать КПП. Я конечно в недоумении, т.к.»проверить на диагностическом оборудовании»-это озночает проверить с помощью компьютера))), попросил позвать старшего мастера. По приходу мастера первые вопросы ко мне как давно я менял масло в АКПП, а по сервисной книжке видно что масло менялось в 100000км. Поняв что мне сдесь ловить не чего я попросил рекомендации, счет и поехал домой.

Полный размер

Малость рассудив, что для всего лишь предположения 23000р многовато т.к. в полне возможно что это все таки клапан, я начал рытся в интернете по запчастям. Я наткнулся на интересную информацию что акпп Suzuki Grand Vitara идентичная, что и у меня, а цены отличаются на порядок. Короче купив фильтр АКПП и все оставшиеся расходники от Suzuki Grand Vitara поехал делать ТО на Toyota Land Cruiser 200 — смешно не правда ли ))и уже не к официальному дилеру. Мастер делавший мне ТО убедил меня что дело не в масле т.к. оно чистое, фильтр окозался тоже чистый и его можно всего лишь промыть т.к. там только металичесская сетка, магниты тоже чистые. Но полную смену масла АКПП на 150000км я все же сделал — ну не зря же уже купил оригинальное масло и расходные материалы.
Выехав с сервиса и поехав домой толчков не обнаружил, а в голове как и ранее изначально крутится мысль:
-С…ка, с…ка, , дело не в масле, а в его количестве. Тоесть как и раньше ездив на audi, сделал вывод что необходимо покупать диагностический шнурок и делать данное авто самому.

Ошибка P0776 указывает на проблему с цепью электромагнитного клапана управления давлением или с самим клапаном. Основная задача этого устройства – переключение передач и управление гидротрансформатором. И если фактическое давление не будет соответствовать требуемому для конкретной марки авто, появится ошибка P0776, загорится индикатор Check Engine.

С подобной проблемой сталкиваются многие автовладельцы, потому следует знать – насколько она опасна, как ее исправить.

Что означает ошибка P0776

P0776 OBD-II — это диагностический код неисправности (DTC) для работы электромагнитного (или же соленоидного) клапана. Код ошибки P0776 значит, что модуль управления силовой трансмиссией (ПСМ) обнаружил проблему с соленоидом управления давлением трансмиссии b.

В автомобиле есть соленоиды типа A, B и C. К каждому из них относится конкретный код неисправности. Например, для каждой поломки предусмотрены специальные коды, предупреждающие PCM из-за чего и загорается индикатор Check engine.

Серьезность ошибки вариатора P0776

Любая ошибка вариатора — серьезная проблема, не терпящая отлагательства ремонта. В данном же случае следует срочно везти авто на ремонт. С такой неисправностью поможет справиться «Центр по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную информацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01.

Клапан подает нужное количество жидкости или газа под давлением в нужное место, в определенное время, чем обуславливается правильная работа АКПП. Осуществляется это в ответ на электромагнитный импульс — клапан закрывается или открывается.

Конечная цель работы электромагнитного клапана — регулировка переключения передач, работы гидротрансформатора.

Симптомы поломки P0776

Симптомы могут проявляться по-разному и в каждом случае, смотря на конкретную проблему, будут разными. Также стоит учитывать особенности автомобиля. Основные признаки, указывающие на поломку, приведены в таблице.

Возможные причины возникновения

Спровоцировать появление ошибки могут следующие причины:

Увидев общее обозначение поломки, можно сразу понять, что случилось с автомобилем, и что всем симптомам виной ошибка вариатора P0776. Конкретную причину неисправности могут сказать только специалисты в автосервисе «Центр по ремонту вариаторов №1». Связаться с ними можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01.

Диагностика кода ошибки

Ремонт и диагностика в зависимости от марки, модели, года выпуска, конфигурации трансмиссии будут варьироваться по методам, стоимости, времени.

Диагностику двигателя можно выполнить как самому, так и на СТО. Первое, что следует сделать — проверить сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Далее идет проверка уровня и состояния жидкостей. Также лучше проверить все разъемы и провода — вероятно, они неисправны.

Если проблемы выявить самостоятельно не удалось, лучше отправить авто на диагностику в автосервис.

Какие еще ошибки выходят параллельно

Похожие ошибки:

1. P0868 — давление трансмиссионной жидкости.
2. P0846 — сбой датчика давления масла.

Ошибки, присваиваемые соленоиду типа B:

1. P0775 — низкое давление жидкости в электромагнитном клапане.
2. P0777 — неисправность в одним из электромагнитных клапанов.
3. P0778 — ненормальное напряжение в клапане электромагнитного давления.
4. P0779 — неисправности в электрической цепи клапана.

Какой ремонт устранит ошибку P0776

Первое — это выявление самой неполадки. Далее, в зависимости от проблемы:

1. Замена масла, жидкостей, фильтров.
2. Замена компонентов электрической цепи.
3. Замена сцепления.
4. Замена PCM.

В сервисе при разборке деталей специалист сможет выявить и другие незначительные деформации или неисправности деталей.

Цена вопроса

Ремонт проводится в несколько этапов: диагностика и сам ремонт + покупка новых деталей при надобности.

Примерный план расходов:

1. Диагностика — от 5 до 10 тысяч рублей.
2. Замена деталей на вариаторе — по стоимости разная. Для примерного понимания — замена ремней около 20 000 рублей. Некоторые детали стоят и до 40 000.
3. Стоимость времени мастера, сложность работы — все это тоже существенно влияет на цену.

Такой ремонт дешевым и быстрым не назовешь, поэтому стоит регулярно осматривать автомобиль на наличие неисправностей и при первых признаках ошибок ехать в СТО.

На каких автомобилях встречается ошибка вариатора P0776

Ошибка вариатора P0776 может возникнуть в автомобилях, оборудованных вариатором:

• Mitsubishi Outlander;
• Nissan x trail t32;
• Toyota camry;
• Mitsubishi asx;
• Nissan teana l33;
• Chevrolet cruze;
• Nissan Qashqai;
• Rav4;
• Opel Astra;
• Mitsubishi Lancer;
• Nissan Teana;
• Volkswagen Polo и др.

Любая неисправность вариатора — серьезная и требующая срочного решения проблема. Код этой ошибки, в отличие от некоторых других, игнорировать не получится, иначе она может принести более серьезные последствия, чем просто диагностика и ремонт.

Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию и в любое время иметь возможность вернуться к тексту.

Добрый день! Помогите, пожалуйста, определиться со следующей проблемой. Автомобиль Лексус RX330 2003г.в. VIN JTJHA31U*********. Перепутав открыли не ту пробку  и слили с коробки около 4 литров масла (причем это сначала не обнаружили), с таким уровнем проехали 30 км по трассе, машина вела себя в принципе нормально, иногда, правда переключения происходили при 3000 оборотах, что вызывало подозрения, но в в общем-то не особо смертельно. После этого простояла ночь, утром завели, прогрели, но тронулась с места примерно при 3-3.5 тыс оборотах, проехала меньше длины корпуса и из под капота пошел дым, далее заглушили, обнаружили потерю масла. Масло затем долили в коробку, но после этого переключение передач происходит примерно при 3-4 тыс. оборотов, при езде назад, трогается нормально, но, буквально, проезжает метр и происходит удар, не сильный, но чувствительный. Прочитал коды ошибок китайским ридером, показал ошибку P0741, очистил ошибки, проехал примерно 2 км, загорелась лампа Check Engine  (в какой момент не заметил), выдала следующие ошибки: P0746 и P0776. С парковки передачи включаются плавно, без каких либо толчков и щелчков, трогается тоже как обычно. Подскажите что ориентировочно могло выйти из строя и, если, возможно, на всякий случай, какая коробка установленна на данном автомобиле? Заранее спасибо.     (с)