Ошибка p0805 fiat ducato

По данным ошибкам, вероятнее всего неисправен блок ТСМ, но причиной выхода из строя может быть подклинивающая вилка сцепления.

Ремонт АКПП POWERSHIFT 6DCT250:

1. 82 900 руб (c оригинальным комплектом сцепления) / 4 часа.
2. 63 900 руб (с не оригинальным комплектом сцепления) / 4 часа.

РАБОТЫ:
С/У АКПП (POWERSHIFT 6DCT250) = 10 000 руб / 3 часа.
Замена сцепления + чистка полости РКПП (POWERSHIFT 6DCT250) = 2 000 руб / 1 час.
Обучение АКПП (POWERSHIFT 6DCT250) = 2 500 руб / 30 мин.
ИТОГО ПО РАБОТАМ: 14 500 руб / 4 часа.

ЗАПЧАСТИ:
Сцепление АКПП (POWERSHIFT 6DCT250) = 25 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
Вилка сцепления А (POWERSHIFT 6DCT250) = 14 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
Вилка сцепления B (POWERSHIFT 6DCT250) = 14 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
Выжимной подшипник (POWERSHIFT 6DCT250) = 15 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
Полный комплект сцепления (POWERSHIFT 6DCT250) = 49 000 руб / NEW / LUK / в наличии.
Очиститель = 200 руб.*2 = 400 руб. / в наличии.
ИТОГО ПО ЗАПЧАСТЯМ: 68 400 руб (оригинальный к-т сцепления); 49 400 руб (не оригинальный к-т сцепления).

3. Замена блока ТСМ = 32 000 руб. / 1,5 часа
РАБОТЫ:
С/У блока TCM = 2 000 руб / 30 мин.
Программирование блока TCM = 2 000 руб / 30 мин.
Обучение блока TCM = 2 000 руб / 30 мин.
ИТОГО ПО РАБОТАМ: 6 000 руб / 1,5 часа.

ЗАПЧАСТИ:
Блок TCM с прокладками = 26 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.

НА ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ — ГАРАНТИЯ 3 ГОДА! _._._._._._ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД!

ДАННЫЕ ЦЕНЫ АКТУАЛЬНЫ ТОЛЬКО ПО ПРЕДЪЯВЛЕНИЮ КОДА ВЫСЛАННОГО ВАМ СЕРВЕРОМ В ЛИЧНОМ СООБЩЕНИИ!

Источник

Авто Мечты Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.

Восстановление электронного блока управления АКПП PowerShift Ford Focus 3

Автомобили Ford Focus 3, оснащаются автоматической коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями (6DCT250, 6DCT450). Новая трансмиссия «пауершифт» была разработана специалистами Volvo в сотрудничестве с партнером по созданию трансмиссий компанией Getrag. Powershift работает как две параллельных механических КПП. Два диска сдвоенной муфты со смазкой действуют независимо один от другого. Одна часть муфты отвечает за нечетные передачи (1, 3, 5 и движение задним ходом), а другая контролирует переключение четных передач (2, 4 и 6). Если задействована одна часть муфты, другая обязательно находится в отключенном состоянии. Таким образом, в то время, когда двигатель набирает обороты на первой передаче, вторая передача находится в состоянии готовности. А как только включается вторая передача, готовится третья и т.д. При такой конфигурации переключения передач не происходит потери мощности и тяги двигателя, трансмиссия четко и ровно переключает скорости, поддерживая требуемое ускорение.

DPS6/6DCT250 — автоматическая 6-ступенчатая коробка передач с сухим двойным сцеплением и электронным управлением.

• D — сухое двойное сцепление;
• P — Powershift;
• S — синхронизированная;
• 6 — 6-ступенчатая коробка передач.

В каталоге запчастей коробка передач DPS6 может также называться коробкой передач PS195 или DCPS. 6DCT250 — автоматическая коробка передач с сухим двойным сцеплением.

• 6 — шестиступенчатая;
• D — двойное;
• C — сцепление;
• T — коробка передач;
• 250 — крутящий момент.

На следующем изображении представлена 3D-модель АКПП в сборе с навесным оборудованием и блоком TCM.

Управляет всеми механизмами РКПП PowerShift – TCM (Блок управления и сбора данных, установленный на корпусе коробки передач). В TCM находится блок управления и два бесщеточных двигателя постоянного тока для переключения передач. Первичная функция TCM состоит в том, чтобы собирать и анализировать входящие сигналы с датчиков. Обработав все сигналы, TCM уже управляет исполнительными элементами. Главные функции TCM — это переключение и выжим сцепления. Модуль TCM с помощью четырех бесщеточных двигателей постоянного тока с интегрированными датчиками холла регулирует систему сцепления и переключения передач.

Составные части TCM PowerShift:

• 1 — Задняя секция корпуса;
• 2 — Соединение;
• 3 — Блок управления;
• 4 — Прокладка;
• 5 — В — 2, 4, 6 передачи и передача заднего хода;
• 6 — Подшипники электродвигателей;
• 7 — В — 2, 4, 6 передачи и передача заднего хода;
• 8 — Передняя секция корпуса;
• 9 — А — 1, 3 и 5 передачи.;
• 10 — А — 1, 3 и 5 передачи.;
• 11 — Разъем блока управления;

Основные симптомы неисправности TCM PowerShift:

Основные симптомы неиправности электронного блока управления TCM АКПП 6DCT250 выражаются в том, что стартер не включается, горит ESP и надпись «помощь подъема в гору не активна», пропадает передача во время движения (нет переключения), пропадает индикация положения селектора передач на дисплее комбинации приборов. Диагностика показывает следующие коды ошибок в PCM:

• U0100 — отсутствие связи с модулем управления двигателем/модулем управления силовым агрегатом;
• U0101 — отсутствие связи с модулем управления коробкой передач;
• U1013 — получены некорректные данные внутреннего мониторинга модуля управления от модулем управления коробкой передач;

В блоке TCM такой набор ошибок:

• P0607:00-AC — Характеристики модуля управления;
• P0606 — внутренняя неисправность модуля управления коробкой передач;
• P06B8 — Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error;

В части случаях блок TCM может не выходить на диагностику. Основная причина неисправности электроники — это перегрев. В следствии чего нарушение контакта или выход из строя электронных компонентов. По статистике, средний срок надежной эксплуатации блока TCM на автомобилях Ford составляет примерно 70000 км. пробега. Хочется отметить, что на атомобилях Renault такие TCM отказывают на пробегах ближе к 200000 км.

В 2016 году была выпущена отзывная кампания по обновлению программы автоматических КПП, с целью избежать возможных проблем, связанных с потерей зацепления коробки передач во время движения, невозможность запуска двигателя. Обновление проводится бесплатно.

Опыт восстановления и ремонта ЭБУ PowerShift Ford Focus 3

К нам обратился владелец автомобиля Ford Focus 3, 2.0L Duratec DI TIVCT, 154PS, 6-АКПП DCPS, 2012г.в. с неисправностью АКПП. Мотор не запускается, стартер не крутит, на приборной панели индикатор показывает символ «D».

Ниже на фото блок управления коробкой передач TCM PowerShift.

Компьютерная диагностика TCM PowerShift показала следующие ошибки:

• P0607:00-AC — Характеристики модуля управления;
• P0702:00-68 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач;
• P074A:00-6C — Невозможно задействовать 2-ю передачу;
• P074B:00-6C — Невозможно задействовать 3-ю передачу;
• P0884:00-AC — Прерывистый входной сигнал питания TCM;
• P2832:00-64 — Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач A;
• P06B8 — Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error (Ошибка внутренней энергонезависимой памяти прямого доступа модуля управления);
• P087A:00-EC — Цепи концевого выключателя B педали сцепления;
• P2832 – – Shift Fork “A” Position Circuit Range/Performance (Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач A;
• P2837 – Shift Fork “B” Position Circuit Range/Performance (Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач B)
• P087B:00-EC — Рабочий диапазон/характеристики цепи концевого выключателя B педали сцепления;

После восстановления TCM мы убедились в устранении неисправности и выполнили тест-драйв.

• TCM Continental A2C53377498 111207_91020878_C487177_2500073000 SN: 131401012014, FW: BV61-14C204-BSK, HW: BV61-12A650-BSD
• Модуль управления TCM DCPS 5352032

Ремонт TCM PowerShift Ford Focus 3 (каталожный номер 5198185)

Для справки — коды неисправностей АКПП PowerShift автомобиля Ford Focus 3:

• P0606 — Неисправность процессора;
• Р0607 — Характеристики модуля управлением
• P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач;
• P0707 — Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A;
• P0715 — Электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала(турбины);
• P0718 — Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала(турбины);
• P0720 — Электрическая цепь датчика выходного вала;
• P0723 — Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала;
• P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления;
• P0806 — Неисправность электрической цепи датчика положения сцепления;
• P0810 — Датчик положения сцепления;
• P087A — Цепи концевого выключателя В педали сцепления;
• P087b — Неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления;
• P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания;
• P0900 — Разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления;
• P0901 — Проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления;
• P090A — Обрыв цепи исполнительного механизма муфты;
• P090b — Нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты;
• P090C — Низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В;
• P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач;
• P2765 — Неисправность датчика вращения первичного вала(турбины);
• P2802 — Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии;
• P2831 — Неисправность вилки переключения передач А;
• P2832 — Проблемы с качеством работы вилки переключения передач;
• P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В;
• P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А;
• P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В;
• P2872 — Заклинивание муфты А в зацеплении;
• P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении;
• P287B — Калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно;
• U0028 — Шина передачи данных автомобиля;
• U0073 — Шина передачи данных модуля управления выключена;
• U0028 — Шина передачи данных автомобиля;
• U0073 — Шина передачи данных блока управления выключена;
• U0294 — Потеря связи с PMM;
• U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS;
• U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM;
• U0101 — Потеря связи с TCM.

Выполним ремонт электронных блоков управления автомобилей Ford, ремонт приборных панелей автомобилей Ford, восстановим электронные блоки управления автоматической КПП PowerShift. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте ecurepair@avtomechty.ru и получите кансультацию по вопросом ремонта электронных блоков управления FORD.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

Для программного ремонта систем управления бензиновых и дизельных двигателей, используются наши модифицированные калибровки и программные решения. Для друзей, коллег, автосервисов, лабораторий автомобильной электроники предлагаем Вам наш сервис (Remap files service) редактирования калибровок прошивок электронных блоков управления ECU .

Получить дополнительную информацию и оставить нам заявку на редактирование файла можно на странице файл-сервиса Remap files service

Источник