Ошибка p0831 газель некст - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

На чтение 5 мин Просмотров 3.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0831
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0831
Диагностика и решение проблем
Проверка напряжения
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0831 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» положения педали сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Pedal Position (CPP) Switch «A» Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0831

Код неисправности OBD-II P0831 является общим кодом, который определяется как «низкий уровень сигнала в цепи «A» переключателя положения педали сцепления». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает низкий уровень сигнала.

Также возможен отказ педали сцепления, самого переключателя положения или электрической цепи, которые непосредственно связаны с переключателем положения педали сцепления. Важно обратиться к техническому руководству автомобиля, чтобы определить, какая часть переключателя положения педали сцепления помечена буквой «A».

Назначение переключателя положения педали сцепления – контролировать положение педали сцепления в качестве меры безопасности. Чтобы предотвратить запуск двигателя, когда механическая коробка передач не находится в нейтральном положении.

На практике переключатель положения педали сцепления представляет собой простой разомкнутый переключатель (ВКЛ-ВЫКЛ.). Который установлен таким образом, что педаль сцепления воздействует непосредственно на него при нажатии.

В полностью функциональной системе этот простой переключатель делает невозможным запуск двигателя, если педаль сцепления не нажата полностью. Однако обратите внимание, что низкий уровень сигнала, приведет к установке кода P0831, но сигнальная лампа может не загореться.

Цепь переключателя педали сцепления «A» предназначена для того, чтобы PCM контролировал положение педали сцепления. Этот процесс выполняется путем считывания выходного напряжения датчика положения сцепления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0831 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель не заводится.
Двигатель запустится без включения сцепления.

Степень серьезности кода неисправности P0831 обычно средняя, но она может быть серьезной, если автомобиль запускается с выключенным сцеплением, что создает угрозу безопасности.

Причины возникновения ошибки

Код P0831 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен выключатель датчика положения сцепления.
Неправильно отрегулированный переключатель положения педали сцепления.
Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
Корродированный или поврежденный разъем.
Неисправная или поврежденная проводка.
Плохое электрическое соединение в цепи.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0831

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0831:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0831.
Проверьте выключатель датчика положения сцепления.
Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления при необходимости.
Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0831 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчикам скорости на входе и выходе. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0831 снова после сброса.

Проверка напряжения

Найдите переключатель датчика положения сцепления и осмотрите на наличие очевидных физических повреждений. Выполните тщательный визуальный осмотр, на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.

Когда сцепление выключено, на одной стороне переключателя должно быть 12 вольт. Когда сцепление включено, у вас должно быть напряжение с обеих сторон переключателя. Электромагнит стартера или стартер также должен иметь питание в зависимости от конфигурации.

Если при проверке вы обнаружили отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи. Чтобы убедиться в исправности проводки и переключателя датчика положения сцепления.

Когда сцепление включено, вы должны обнаружить непрерывность через переключатель. А когда сцепление отпущено, прибор должен показывать отсутствие непрерывности через переключатель.

Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.

Не лишнем, при ошибке P0831 будет выполнить проверку предохранителей системы. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0831 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Dodge
Fiat
Ford
GMC
Jaguar
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
Nissan
Peugeot
Pontiac
Saturn
Газель Бизнес, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216

С кодом неисправности Р0831 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0830, P0832, P0833, P0834, P0835, P083F.

Видео

P0831 Низкий показатель цепи переключателя педали сцепления

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Выключатель педали сцепления, низкий уровень сигнала

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II, оборудованным педалью сцепления. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Jaguar, Dodge, Chrysler, Chevy, Saturn, Pontiac, Vauxhall, Ford, Cadillac, GMC, Nissan и т. Д. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки / модели.

Код неисправности P0831 OBD-II связан с цепью переключателя педали сцепления «A». Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи переключателя педали сцепления «A», также известной как датчик положения сцепления или цепь пускового переключателя сцепления, можно установить ряд различных кодов.

Это коды P0830, P0831, P0832, P0833, P0834, P0835 и P083F в зависимости от конкретной неисправности, которая предупреждает PCM о необходимости установки кода и включения индикатора Check Engine.

Цепь переключателя педали сцепления «A» предназначена для того, чтобы PCM контролировал положение педали сцепления. Этот процесс выполняется путем считывания выходного напряжения датчика положения сцепления. Переключатель датчика положения сцепления может отличаться по конструкции от автомобиля к автомобилю, обычно это базовый переключатель «вкл / выкл», установленный рядом с ножной педалью сцепления на опорном кронштейне. Независимо от конструкции, на одной стороне переключателя обычно присутствует постоянное напряжение, и контакты замыкаются при включении педали сцепления, передавая напряжение на стартер или соленоид стартера. Эта основная схема и переключатель предотвращают запуск двигателя до включения сцепления.

Код P0831 Низкий уровень сигнала в цепи переключателя педали сцепления устанавливается PCM, когда в цепи переключателя педали сцепления «A» возникает низкое напряжение.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Степень серьезности этого кода обычно средняя, но она может быть серьезной, если автомобиль запускается с выключенным сцеплением, что создает проблему для безопасности.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода двигателя P0831 могут включать:

Двигатель не заводится
Двигатель запустится без включения сцепления.
Горит индикатор Check Engine

Каковы некоторые из возможных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправен выключатель датчика положения сцепления
Перегорел предохранитель или перемычка (если применимо)
Корродированный или поврежденный разъем
Неисправная или поврежденная проводка
Неисправный PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0831?

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Второй шаг — найти переключатель датчика положения сцепления и поискать очевидные физические повреждения. Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить соответствующую проводку на наличие очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Этот процесс должен включать в себя все электрические разъемы и соединения с переключателем датчика положения сцепления, PCM, стартером и соленоидом стартера. Проконсультируйтесь с конкретными техническими данными для автомобиля, чтобы узнать, включен ли в цепь предохранитель или перемычка с плавкой вставкой.

Продвинутые шаги

Дополнительные этапы становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Требования к напряжению зависят от конкретного года выпуска и модели автомобиля.

Проверка напряжения

Если этот процесс определяет отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи для проверки целостности проводки и переключателя датчика положения сцепления.

Когда сцепление включено, вы должны иметь непрерывность через переключатель, а когда сцепление отпущено, счетчик должен показывать отсутствие непрерывности через переключатель. Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.

Что такое обычный ремонт?

Замена датчика положения сцепления
Замена перегоревшего предохранителя или плавкой вставки (если применимо)
Очистка разъемов от коррозии
Ремонт или замена проводки
Прошивка или замена PCM

Распространенные ошибки

Замена стартера или соленоида, когда проблема заключается в датчике положения сцепления, поврежденной проводке или неисправном разъеме.

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для устранения проблемы с кодом неисправности цепи переключателя «A» педали сцепления. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P0831?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0831, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Начну с начала.
Поехали мы в начале августа на юга своим ходом. И проехав примерно 1000км в Краснодарском крае на ходу при проезде дорожных неровностей и швов на асфальте, в общем как треханёт, то сразу падают обороты и машина не реагирует на педаль газа. Но через несколько секунд снова подхват и всё как будто нормально. Таким образом доехал как сапёр до места, неделю отдохнули и перед выездом домой всё проверил и никаких неисправностей не обнаружил. Проехав примерно 350км снова вылезла эта болячка. Диагностика показала ошибки Р2106 и Р0831 (неисправность концевика сцепления и аварийное ограничение работы педали газа).
Полазив по форумам выделил для себя несколько возможных причин (электро-заслонка, электро-педаль газа, умирающий бензонасос с фильтром, неисправная лампочка тормоза, плохой контакт массы мозгов). Так как ехать далеко решил попробовать вылечить. Лампочки стопов горели, масса надёжная. Купил в Краснодаре новую электро-заслонку и заменил (самое плохое, что помогло или нет сразу не поймёшь), педали газа HELLA в местных магазинах не было, а другие по штекерам не подходят, решил ехать дальше. И снова начались провалы при тряске, особенно мешающие при обгоне грузовиков. До дома худо-бедно доехал нормально.
Дома заменил концевик сцепления и отрегулировал. Заменил четырёх-проводной концевик тормозной педали. Чуда не произошло, только ещё иногда при сбросе газа глохнуть начала. Заменил педаль газа и бензонасос Bosch с фильтром. Опять мимо.
Решил лезть в проводку искать косяк в схеме концевиков. Главное дело в электрических схемах на машину ничего про эти концевики нет, даже самих концевиков в схемах нет. Кое как нашёл отдельную схему подсоединения разных датчиков к панели и мозгам. Из неё узнал, что лампочки стопов на отдельных контактах и с этими ошибками не связаны. Питание сигналов на оба концевика идёт с одного контакта колодки Х4 на панели приборов и с каждого отдельно уходит на мозги (концевик сцепления при не нажатой педали разомкнут, а тормоза замкнут). Прозвонил провода от концевиков к мозгам (норма), вытащил панель приборов и обжал все контакты клеммных колодок. Обнаружил не горящий правый задний габарит, нашёл перетёртый провод на лампочку (исправил). Заодно заменил все лампочки в задних фонарях.
И вот уже неделю никаких неисправностей на любых кочках.
Так что, чтобы не тратить денег и времени начинайте борьбу с такой болезнью с проверки проводки и клеммных колодок. А у меня теперь много запчастей.

Все ошибки ГАЗ 3110 (Волга), ГАЗ 31105 (Волга), VOLGA SIBER, ГАЗЕЛЬ

(3302, 33023, 2705, 2217, 2752, 3221, 32213, 322132, БИЗНЕС, СОБОЛЬ, ВАЛДАЙ), ГАЗЕЛЬ NEXT

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch EDC7UC31 E3 (MMZ-245), Bosch EDC16C39, Bosch ME17.9.7

CUMMINS

МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.1 КЗ, МИКАС 10.3/11.3, МИКАС 11 CR E3[Chrysler], МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 11 (VS8 E2), МИКАС 12 ЗМЗ-405, МИКАС 12 ЗМЗ-405 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-409, МИКАС 12 ЗМЗ-409 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-4216 CNG/LPG

Ошибки ГАЗ с двигателем CUMMINS

Ошибки ГАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).

013 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

014 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

015 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).

016 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).

017 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).

018 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).

019 — Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).

021 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

022 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

023 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

024 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — Низкий уровень напряжения в бортовой сети.

026 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети.

027 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.

027 — Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

028 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.

028 — Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.

029 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.

029 — Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.

031 — Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.

032 — Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.

033 — Низкий уровень сигнала второго корректора СО.

034 — Высокий уровень сигнала второго корректора СО.

035 — Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).

036 — Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).

037 — Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).

038 — Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).

041 — Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).

042 — Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).

043 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.

044 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.

045 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.

046 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.

047 — Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).

048 — Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).

051 — Неисправность 1 блока управления.

052 — Неисправность 2 блока управления.

053 — Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).

055 — Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).

056 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).

057 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).

058 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).

061 — Сброс блока управления в рабочем состоянии.

062 — Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).

063 — Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).

064 — Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).

065 — Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).

066 — Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.

067 — Неисправность 1 иммобилизатора.

068 — Неисправность 2 иммобилизатора.

069 — Неисправность 3 иммобилизатора.

071 — Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.

072 — Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.

073 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.

074 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.

075 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.

076 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.

079 — Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.

082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.

083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.

084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.

085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.

086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.

087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.

088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.

092 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.

093 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.

094 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.

095 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.

096 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.

097 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.

098 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.

099 — Неисправность формирователя высокого напряжения.

131 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.

132 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.

133 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.

134 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.

135 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.

136 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.

137 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.

138 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.

139 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.

141 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.

142 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.

143 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.

144 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.

145 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.

146 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.

147 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.

148 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.

149 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.

151 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.

152 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.

153 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.

154 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.

155 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.

156 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.

157 — Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.

158 — Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.

159 — Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.

161 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).

162 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).

163 — Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).

164 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).

165 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).

166 — Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).

167 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.

168 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.

169 — Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.

171 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.

172 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.

173 — Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.

174 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.

175 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.

176 — Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.

177 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.

178 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.

179 — Короткое замыкание на землю цепи реле главного.

181 — Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).

182 — Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).

183 — Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).

184 — Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.

185 — Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.

186 — Короткое замыкание на массу цепи тахометра.

187 — Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.

188 — Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.

189 — Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.

191 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.

192 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.

193 — Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.

194 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.

195 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.

196 — Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.

197 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.

198 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.

199 — Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.

231 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.

232 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.

233 — Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.

234 — Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.

235 — Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.

236 — Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.

237 — Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.

238 — Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.

241 — Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.

242 — Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.

243 — Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.

244 — Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.

245 — Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.

246 — Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.

247 — Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.

248 — Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.

251 — Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

252 — Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

253 — Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

Ошибки ГАЗ по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Р0016 — Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала

Р0031 — Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода

Р0032 — Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода

Р0068 — Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)

P0071 — Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)

P0072 — Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры

P0073 — Обрыв цепи датчика окружающей температуры

P0101 — Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон

P0102 — Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0103 — Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0106 — Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон

P0107 — Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

P0108 — Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

P0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0116 — Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон

P0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0121 — Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон

P0122 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0123 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0125 — Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива

P0128 — Неисправность термостата

P0129 — Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания

P0130 — Цепь датчика кислорода No 1 неисправна

P0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода No 1, до нейтрализатора

P0132 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода No 1, до нейтрализатора

P0133 — Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода No 1

P0134 — Обрыв цепи датчика кислорода No 1

P0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода No 1

P0136 — Неисправность цепи датчика кислорода No 2

P0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода No 2 (после нейтрализатора)

P0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода No 2 (после нейтрализатора)

P0140 — Обрыв цепи сигнала датчика кислорода No 2

P0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода No 2

P0155 — Нет сообщений по шине данных

P0171 — Система топливоподачи слишком бедная

P0172 — Система топливоподачи слишком богатая

P0200 — Цепь управления форсунками неисправна

P0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1

P0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2

P0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3

P0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4

P0217 — Перегрев системы охлаждения двигателя

P0219 — Превышение допустимой частоты вращения ДВС

P0222 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки No2

P0223 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки No2

P0230 — Неисправность цепи управления реле бензонасоса

P0261 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1

P0262 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1

P0263 — Драйвер форсунки 1 неисправен

P0264 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2

P0265 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

P0266 — Драйвер форсунки 2 неисправен

P0267 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3

P0268 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

P0269 — Драйвер форсунки 3 неисправен

P0270 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4

P0271 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4

P0272 — Драйвер форсунки 4 неисправен

P0297 — Превышение допустимой скорости автомобиля

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения

P0301 — Пропуски воспламенения в цилиндре 1

P0302 — Пропуски воспламенения в цилиндре 2

P0303 — Пропуски воспламенения в цилиндре 3

P0304 — Пропуски воспламенения в цилиндре 4

P0315 — Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала

P0325 — Обрыв цепи датчика детонации

P0327 — Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации

P0328 — Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации

P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 — Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы

P0337 — Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала

P0338 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

P0339 — Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала

P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0342 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0343 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0344 — Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала

P0351 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1

P0352 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2

P0353 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3

P0354 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0422 — Эффективность нейтрализатора ниже допустимой

P0441 — Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера

P0443 — Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0444 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0445 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0480 — Неисправность цепи управления реле вентилятора No 1

P0481 — Неисправность цепи управления реле вентилятора No 2

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 — Нет сигнала от датчика скорости автомобиля

P0501 — Неисправность цепи датчика скорости

P0503 — Прерывающийся сигнал датчика скорости

P0505 — Неисправность цепи регулятора холостого хода

P0506 — Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

P0507 — Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

P0508 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу

P0509 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть

P0511 — Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода

P0516 — Обрыв цепи датчика температуры батареи

P0517 — Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи

P0532 — Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера

P0533 — Обрыв цепи датчика давления кондиционера

P0560 — Напряжение бортсети ниже порога работы

P0562 — Пониженное напряжение бортовой сети

P0563 — Повышенное напряжение бортовой сети

P0572 — Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала

P0573 — Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0600 — Неисправности внутренних цепей БУ

P0601 — Неисправность ПЗУ контроллера

P0602 — Неисправность ОЗУ контроллера

P0603 — Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера

P0604 — Неисправность внешнего ОЗУ контроллера

P0615 — Обрыв цепи управления реле стартера

P0616 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера

P0617 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера

P0622 — Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора

P0627 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P0628 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

P0629 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса

P0630 — Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер

P0632 — Одометр не запрограммирован в ЭБУ

P0645 — Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера

P0646 — Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера

P0647 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера

P0650 — Неисправность цепи лампы «Check engine»

P0654 — Неисправность цепи тахометра панели приборов

P0685 — Обрыв цепи управления главным реле

P0687 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле

P0688 — Обрыв силовой цепи с выхода главного реле

P0690 — Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Р0719 — Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала

Р0724 — Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала

Р0831 — Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала

Р0832 — Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала

Прочие ошибки

P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода No 1

P1115 — Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода No1

P1123 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

P1124 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

P1127 — Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

P1128 — Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

P1135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода No 1

P1136 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

P1137 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

P1140 — Неверный сигнал датчика расхода воздуха

P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода No 2

P1171 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

P1172 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

P1386 — Ошибка внутреннего теста канала детонации

P1410 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

P1425 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

P1426 — Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса

P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513 — Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода

P1514 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода

P1541 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1570 — Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи

P1571 — Использован незарегистрированный электронный ключ

P1572 — Обрыв п/п антенны иммобилайзера

P1573 — Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

P1600 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)

P1601 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)

P1602 — Пропадание напряжения бортовой сети

P1603 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

P1604 — Внутренняя ошибка БУ записи / чтения

P1606 — Неверный сигнал датчика неровной дороги

P1607 — Неправильно считает в «-«

P1612 — Ошибка сброса контроллера

P1616 — Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги

P1617 — Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги

P1620 — Неисправность ПЗУ контроллера

P1621 — Неисправность ОЗУ контроллера

P1622 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

Р1632 — Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки

Р1633 — Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки

Р1634 — Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки

Р1635 — Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки

Р1636 — Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной зас¬лонки

P1640 — Неисправность доступа к EEPROM контроллера

P1689 — Неверные коды ошибок в памяти контроллера

P1696 — Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ

P1697 — Ошибка ЭБУ незаконченного программирования

P1750 — Короткое замыкание на бортсеть цепи No 1 управления моментным регулятором холостого хода

P1751 — Обрыв цепи No 1 управления моментным регулятором холостого хода

P1752 — Короткое замыкание на массу цепи No 1 управления моментным регулятором холостого хода

P1753 — Короткое замыкание на бортсеть цепи No 2 управления моментным регулятором холостого хода

P1754 — Обрыв цепи No 2 управления моментным регулятором холостого хода

P1755 — Короткое замыкание на массу цепи No 2 управления моментным регулятором холостого хода

P2074 — Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)

P2096 — Сигнал бедной смеси топлива

P2097 — Сигнал богатой смеси топлива

Р2104 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ

Р2105 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС

Р2106 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности

Р2110 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения

Р2112 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия

Р2113 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия

Р2122 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора No1

Р2123 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора No1

Р2127 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора No2

Р2128 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора No2

Р2135 — Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки

Р2138 — Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора

Р2299 — Ошибка датчика положения педали тормоза

P2301 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

P2303 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

P2305 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

P2307 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

P2301 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

P2304 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

P2307 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

P2310 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

P2503 — Низкий уровень выхода системы зарядки

P2610 — Неправильно считает в «+»

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

FREQ Частота вращения коленчатого вала 0 об/мин

TWAT Температура охлаждающей жидкости 64,9 °С

AIRT Температура воздуха на впуске 26,1 °С

THR Положение дроссельной заслонки 12,0 %

ALFFUEL Заданный состав смеси 0,997

GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 720,0 мг/цикл

GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 720,0 мг/цикл

GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 0,0 мг/цикл

TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 0,0 мс

LITERHOUR Расход топлива 0,0 л/час

AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 1,0 кг/час

CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000

AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %

PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %

FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет

FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса нет

MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да

MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да

ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет

UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 0,00 Вт

JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин

LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час

VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч

AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет

ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000

INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500

INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 1,0072

TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 0,5159

MODE Режим работы двигателя стоп

UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) 0,0 °ПКВ

UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ

KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией

DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD

DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет

ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF

DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3

AC Запрос кондиционера да

BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да

PED Вход концевика педали тормоза нет

CLPED Вход концевика педали сцепления нет

AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет

ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000

DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000

DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000

DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс

CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000

TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм

TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм

TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм

TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм

GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл

ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да

MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0

MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0

MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0

FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да

MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет

LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да

ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет

RESET Сброс контроллера нет

MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1

SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000

LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет

UNLOCK Запуск двигателя разрешен да

BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет

BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет

IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет

QSTART Быстрый старт разрешен да

ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В

ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В

ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В

ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В

ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В

ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В

ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом

ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В

ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом

ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В

ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В

ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В

ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В

ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В

ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В

ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В

ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В

ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %

AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000

AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000

AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000

AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000

DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет

DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет

DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет

IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет

MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет

MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет

MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет

MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет

MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет

MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет

MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет

MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет

MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0

MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800

MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0

MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0

MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0

MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0

MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0

MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19

MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0

MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000

MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0

MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0

MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0

MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0

MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0

MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40

MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0

MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0

MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0

MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0

ЭТО НА ЗАГЛУШЕНУЮ А ТЕПЕРЬ НА ЗАВЕДЕННОЙ ОБОРОТЫ УПАЛИ НО ЧЕРЕЗ СЕКУНД 10-15 ГЛОХНЕТ FREQ Частота вращения коленчатого вала 854 об/мин

TWAT Температура охлаждающей жидкости 62,7 °С

AIRT Температура воздуха на впуске 19,3 °С

THR Положение дроссельной заслонки 7,2 %

ALFFUEL Заданный состав смеси 1,000

GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 208,0 мг/цикл

GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 240,7 мг/цикл

GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 14,0 мг/цикл

TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 4,3 мс

LITERHOUR Расход топлива 2,3 л/час

AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 21,3 кг/час

CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000

AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %

PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %

FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет

FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса да

MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да

MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да

ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет

UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 7,00 Вт

JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин

LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час

VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч

AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет

ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000

INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500

INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 0,9272

TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 1,0000

MODE Режим работы двигателя холостой ход

UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) -5,3 °ПКВ