Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
сергей 086
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт июл 21, 2015 23:03
ошибки р1062 р1023
Доброго времени суток. подскажите может у кого было такое двигатель работает с небольшими пропусками и нет тяги. при этом ошибка не горит, но при чтении выскакивает две ошибки р1062 р1023. что это может быть. все началось после замены двигателя.моторист говорит что двигатель работает ровно и хорошо. но диагност говорит нет обучаемости подъема клапанов. ошибка нижнего клапана. что делать. и аккамулятор стал быстро садится. может кто даст дельный совет. а то не хочется попадать на еще один мотор. Пежо 308 120л.с. АКПП 2008г. пробег неизвестен на старом был 180 т.км на новом утверждают что 20т.км
-
mich67
- Модератор
- Сообщения: 7950
- Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
- Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение
mich67 » Ср июл 22, 2015 0:18
P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
P1023 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения нижнего предела
смотрите мотор подьема клапанов, датчик эксцентрикового вала.
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Ср июл 22, 2015 0:18
P1023 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения нижнего предела
P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
Для начала с простого контакты посмотреть на моторчике, датчике (круглый разъем недалеко от воздуховода).
А мотор какого года ставили и с какой машины?
При неисправности системы подъема клапанов двигатель не может работать хорошо.
-
сергей 086
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт июл 21, 2015 23:03
Сообщение
сергей 086 » Ср июл 22, 2015 0:25
EP6 писал(а):P1023 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения нижнего предела
P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
Для начала с простого контакты посмотреть на моторчике, датчике (круглый разъем недалеко от воздуховода).
А мотор какого года ставили и с какой машины?
При неисправности системы подъема клапанов двигатель не может работать хорошо.
мотор подбирали по вину поэтому как я понял тоже 2008 г. единственное что сказали что из европы и пробег около 20 т.км
-
mich67
- Модератор
- Сообщения: 7950
- Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
- Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение
mich67 » Ср июл 22, 2015 0:27
и вы верите что мотор с европы может быть с пробегом 20 тысяч?
-
сергей 086
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт июл 21, 2015 23:03
Сообщение
сергей 086 » Ср июл 22, 2015 0:28
сергей 086 писал(а):
EP6 писал(а):P1023 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения нижнего предела
P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
Для начала с простого контакты посмотреть на моторчике, датчике (круглый разъем недалеко от воздуховода).
А мотор какого года ставили и с какой машины?
При неисправности системы подъема клапанов двигатель не может работать хорошо.мотор подбирали по вину поэтому как я понял тоже 2008 г. единственное что сказали что из европы и пробег около 20 т.км
и на счет контактов. как раз на этом датчике мне сломали защитный колпачек круглый. теперь только провода торчат штук 6 вроде. если это он. как я понял
-
сергей 086
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт июл 21, 2015 23:03
Сообщение
сергей 086 » Ср июл 22, 2015 0:31
mich67 писал(а):и вы верите что мотор с европы может быть с пробегом 20 тысяч?
этому может и не поверю. но моторист ставил знакомый его вскрывали там реально он сказал что износа нет. он как нулевый.
-
сергей 086
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт июл 21, 2015 23:03
Сообщение
сергей 086 » Ср июл 22, 2015 0:33
да и пробег особо не интересует. лишь бы пуляла как раньше.
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Ср июл 22, 2015 0:39
Это он, мне конечно слабо верится насчет 20 тысяч км. и еще и 08 года.
А по аккуму к слову на своей после замены (вместе со всем навесным) тоже столкнулся с подобным сперва списывал на то что мало езжу на ней (по 2-3 недели часто простаивает), а потом обратил внимание что питание с разъема OBD стало на 0,4-0,6 в меньше. Вообщем по этому вопросу надо для начала померить сколько аккум выдает (может в нем дело), а дальше уже в работе смотреть как заряжается.
-
сергей 086
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт июл 21, 2015 23:03
Сообщение
сергей 086 » Ср июл 22, 2015 0:42
EP6 писал(а):Это он, мне конечно слабо верится насчет 20 тысяч км. и еще и 08 года.
А по аккуму к слову на своей после замены (вместе со всем навесным) тоже столкнулся с подобным сперва списывал на то что мало езжу на ней (по 2-3 недели часто простаивает), а потом обратил внимание что питание с разъема OBD стало на 0,4-0,6 в меньше. Вообщем по этому вопросу надо для начала померить сколько аккум выдает (может в нем дело), а дальше уже в работе смотреть как заряжается.
аккум сегожня проверял. плотность в норме. заряжается хорошо.т.к прикурю прокачусь и он потом крутит и заводит машину. заряд выдает генератор 14В. но стоит например двери открыть на 10 мин и все машину не завести. как будь то где то сосет
-
ealaj
- Заходит в гости
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: Вс янв 29, 2012 15:34
- Откуда: Саратов
-
Контактная информация:
ошибки р1062 р1023
Сообщение
ealaj » Ср июн 03, 2020 0:04
Доброго времени суток.
Смотрю тема старая, а решения кто-то нашёл?
У меня случилось следующее: ехал по трассе и при входе в затяжной поворот у меня вдруг начали падать обороты. ЧЕм сильнее нажимаю, тем сильнее падают. На холостых работал.
Притянули на галстуке в сервис, там проверили компом, обнаружили неработающий двигатель подъема клапанов, точнее он крутился в одну сторону ( на закрытие) и не крутился в другую.
После продолжительных поисков, разобрали блок управления и обнаружили на плате отпаявшийся дроссель.
Дроссель припаяли, проверили транзисторы и конденсаторы, всё в норме.
После этого двигатель подъема клапанов начал вращаться в обе стороны, но при проверке его вращения через программу, моторчик молчит. При адаптации выбрасывает ошибку P1023, и выкручивает клапана на максимальное открытие.
Если руками поставить моторчик в среднее положение, то он после включения зажигания поворачивает его на пол оборота в одну сторону, потом в другу. и опять выкручивает на максимум.
Я предположил, что может это датчик положения вала (эксцентрика) Но, если его откручиваешь и вынимаешь, появляется соответствующая ошибка. А когда датчик на месте, всё норм.
Подскажите, куда копать дальше? Как избавиться от P1023?
Все началось с того, что машина начала плохо заводиться на холодную, после запуска двигателя могла заглохнуть, если не нажать на педаль газа. После того как прогреется, повторный запуск
был без проблем. Но со временем и повторные запуски на горячую стали сопровождаться намерением двигателя заглохнуть. При всем этом ошибок по мотору не было. Когда поехал на СТО сделать ТО, озвучил мастеру данную проблему, и собственно он сам убедился в этом, когда завёл машину. Был вызван диагност с Лексией, чтобы сбросить адаптации, как мне сказали. Но это ничему хорошему не привело, машина заводилась, но тяга совсем пропала, ехать стала максимум 10 км/ч при нажатой в пол педали газа. Было решено снимать клапанную крышку ГБЦ и смотреть, в чем дело… Вскрытие показало, вот что…
Полный размер
Полный размер
Впускные клапана были в закрытом положение, не понятно как вообще машина завелась и даже ехала кое как. Самого упора рядом нигде не было видно, впоследствии он найден в поддоне картера. Было принято решение запрессовать на место выпавшего ограничителя, такой же диаметром цилиндр, сделанный из сверла. И вот что получилось…
Полный размер
После обратной сборки, машина завелась с полоборота и пропала необходимость нажимать на педаль газа при запуске. НО… Появились ошибки в ЭБУ двигателя, те самые P1023, P1025, P1062, которые после удаления снова и снова появлялись, при повороте ключа зажигания…
P1023 — неисправность обучения системы изменяемого подъёма клапанов: Ошибка обучения нижнего предела.
P1025 — неисправность обучения системы изменяемого подъёма клапанов: Ошибка обучения.
P1062 — неисправность обучения системы изменяемого подъёма клапанов: Несоответствующее положение системы.
Ошибки обнаружил сам, через несколько дней, с помощью ELM327, чек при этом не горел на приборной панели. Снова поехал к «мастерам», они снова сняли крышку ГБЦ, подключал сканер, но так ничего внятного не смогли определить, сказав, что по МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ у них нет замечаний, возможно проблема по электрике или в ЭБУ. Электрический моторчик, который управляет этой системой ставили от другого Пыжа, но ошибки оставались. Так я и уехал от них с проблемой.
Далее мной было прочитано куча форумов, пежо, ситроен и бмв, там где описывалась подобная проблема, предлагалось много решений, что нужно проверить, или заменить и т. д., но нигде не было написано, как с ней справились, и лишь на одном сайте, мне попалась статья какого-то автосервиса, где в решении этой проблемы, помогла замена вала системы подъёма клапанов, но не по причине износа зубьев на полушестерне вала, а потому эта полушестерня повернулась на валу и датчик не правильно определяет его (вала) положение. Надо сказать, что новый вал стоит от 22 до 27 тыс. рублей и имеет номер 0801FH. Решил искать на разборках, с помощью Авито. Нашёл за 3500 руб., и ограничитель за 500 рублей. Так как замена вала предполагает разборку ГРМ, решил за одно поменять цепь и мск, эти детали тоже были куплены и ждали своего часа. И вот 19.06.2020, предварительно созвонившись, поехал из Волгодонска в Ростов-на-Дону, в сервис специализирующийся на ремонте французских автомобилей. Сервис гаражного типа, но люди знают с чем имеют дело!))
Началась разборка ГРМ, и виновник ошибок, плохой тяги и большого расхода топлива лежит на верстаке…
Полный размер
Сальники клапанов были задубевшие и в трешинках, а цепь можно было не менять, старая визуально, была не растянута.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
После замены машина завелась без проблем, ошибки были удалены и больше не появлялись, появилась тяга, приложение FAP теперь показавает изменение положения впускных клапанов при работе двигателя, раньше показывало, только полное открытие клапанов, работа двигателя была в аварийном режиме… Теперь все работает, как положено!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
- 10.01.2018
- Категория: Без рубрики
- 3395
- 4
Иногда, в череде заурядных работ и разных по объему, но простых по сути ремонтов, встречаются дела, которые запоминаются надолго. Одно из таких дел случилось у нас в середине ноября.
Пежо 308. Пробег примерно 150 000. Ошибки Р1023 и Р1025 (ошибка обучения механизма регулировки подъема клапанов) неустранимые. Инициализация автоадаптаций результатов не дает. Электромотор исправен. Датчик положения — исправен. Проводка — исправна. ЭБУ двигателя — исправен. При этом система явно не видит крайних положений вала. Часа четыре провозились. Хорошо, что «у нас с собой было». Взяли кулачковый вал вальвотроника из ящика с хламом от давно уехавшей в переплавку ГБЦ и сравнили:
Зубчатый венец на валу неисправной машины съехал на 2.5 зуба.
Да. Знаю. Читал. Кулачковый вал механизма регулировки подъема клапанов является частью ГБЦ и замене не подлежит. И что делать? Поставили клиенту вал из ящика, стерли ошибки, провели инициализацию автоадаптаций, машина поехала, и ездит до сих пор. Ошибки не возникают.
Вижу,что данная ситуация вызвала много вопросов и недопонимания в силу изначальной дезинформации, расскажу, как всё было в реале)
Товарищ Bananan выложил на форуме тему о троении его мотора в надежде на помощь соклубников . Я откликнулся на его зов о помощи, предложив попытаться решить эту проблему, но просил подождать ,в силу того, что в ближайшее время хочу приобрести мотор-тестор AUTOSCOPE 4. Время шло. Человек пытался сам как-то решить эту проблему. Делал промывку винсом ( с его слов) и говорил все время, что мотор не много колбасит на холодную , а потом обороты стабилизируются с у увеличением температуры охлаждайки. Забегая вперед, скажу, что это была дезинформация, так как по приезду клиента в Минск, я наблюдал совсем другую картину. Мотор трясло с большой амплитудой на при любой температуре + 2 из трех подушек были порваны в хлам и амплитуда колебаний мотора составляла приличные значения. Я не придал этому сильного значения даже тогда когда увидел это, так как за пару дней до этого приезжала машина с аналогичным мотором , идентичными ошибками и такими же визуальными проблемами. Проблема была успешно решена полной заменой системы ГРМ.
Естественно, я, видя всю эту картину, представлял, в чем может быть проблема и уже знал ,как её решить (опять таки, опираясь на опыт пред идущих ремонтов). Но для подстраховки взял авто для доп диагностики. Со слов клиента, при пробеге в районе 100 000 на моторе не производились регламентные работы. В частности полная замена системы ГРМ ( КАК ТОГО ТРЕБУЕТ ТЕХ РЕГЛАМЕНТ В ОФИЦИАЛЬНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ PSA). Почему я заострил внимание на этом моменте? Так уж сконструирован этот мотор, что запас прочности отельных узлов просчитан строго на определенный пробег и по истечении этого срока механизмы просто выходят из строя. Касательно EP6. Первое время не сильно предавал значение списку замены деталей, который прописан в тех регламенте (это не только цепь и гидронатяжитель). Но как говориться, все приходит с опытом, и когда ни замена цепи , ни гидронатяжителя не приводят к желаемым результатам, волей-неволей начинаешь осознавать, что не зря инженеры PSA прописывают комплексную замены всего механизма. Это ,в последствии и было подтверждено практически. К слову, многие по не знанию, да и в погоне за экономией меняют чисто цепь или гидронятжитель. А потом жалуются, что мотор плохой. Мотор на самом деле очень даже ничего, только вот не выносит «безалаберного» отношения к себе.
Ещё замечу, что стараюсь идти на встречу клиентам и понимая современную экономическую ситуацию в стране, предложил клиенту 20% скидку на оригинальные автозапчасти.
Вот в таком виде авто был взят у клиента с устной договоренностью, что если я не справлюсь с проблемой, клиент не оплачивает мне стоимость работы. Сроки выполнения оговаривались в 2 дня. Бывалый автомеханик не даст соврать: во время работы с мотором по устранению заявленной неисправности, частенько по недосмотру самого клиента, специалист может заметить и другие неисправности. В данной ситуации произошла та жа история. Во время разбора мотора, были приговорены несколько передних гидрокомпенсаторов + верхняя левая и нижняя подушки двигателя. С гидриками все просто: сам предложил поменять хозяину, так как уже были такого рода истории, когда на это закрывал глаза хозяин авто, а потом приходилось по новой разбирать часть мотора и заменять гидрокомпенсаторы на новые. Вся эта инфа была донесена до хозяина авто в силу ценовой политики пежо -центра на этот ряд запчастей, клиент решил сам заказать эти запчасти, только вот наличие оных было обещано магазином EXIST.BY только на следующий день. Естественно я не мог собирать мотор,без недостающих деталей. Всё это время , я не мог заниматься плодотворно работой, потом у что клиент названивал мне с постоянным и вопросами. Эта ситуация вызывал некоторую накаленность. В силу вышеперечисленных обстоятельств, сроки выполнения работы отодвигались. Я не раз предлогал клиенту оставить авто, а самому вернуться к себе в родной город, а по готовности я б его ему пригнал, при условии проплаты обратного проезда(ну веть все демократично) ., но человек отказывался все это время и пожелал тупо ждать в Минске. Запчасти поступили ближе к вечеру 2 дня ( в районе 18 00 ) и сам клиент изъявил желание их забрать и привез мне их на такси. В то время у меня на диагностике был другой клиент. 19 00 , на ночь глядя , нет желания лезть в яму и колупать мотор. Но в мыслях клиента побыстрее все собрать и быстрее уехать домой. Естественно человек начинает меня подгонять, чего я очень не люблю, ведь если вы допустите хоть один промах при сборке, сразу попадаете на большие деньги.Все это нужно со свежей головой. а не на ночь глядя. Как потом выяснилось, человек очень обиделся , что он ехал на такси, а я не полез на ночь глядя собирать его мотор, хотя идея есть на такси была предложена им самим.)
Едем дальше. День 3.
С утра звонок в районе 8-9 часов….мол чего спите ..делать мотор надо.!!! ЭТО ЧТО ЗА ДЕЛА?-думаю я. Я ведь не наёмный рабочий ,и начальник я сам себе.
Потом через каждые 2- 3 часа звонок со вопросом…КОГДА? говорю уже не в первый раз, что как будет готовность, сам отзвонюсь. Клиент перебирается в мой район и начинает тупо моячить , что ему негде ждать и что он устал..и что из-за меня он 3 день торчит в Минске, хотя я ему предлагал уехать. Это все сопровождается постоянными звонками какому-то знакомому мастеру, который постоянно отговаривает что-либо делать у меня, рекомендует все детали , которые были демонтированы, забрать и привезти ему….ну и в таком же духе . По правде, складывалось такое впечатление, что человек тупо «жаба душит», что не у него ремонтируют мотор.
В процессе ремонта договариваемся на замену нижней подушки, так как верхнюю левую снять и поставить не составляет труда. Клиент вносит предоплату в районе 25 $ за замену. Вторая половина 3 дня, мотор собран , но нижняя подушка нее хочет демонтироваться. Звоню клиенту и говорю, мол забирайте 25 $ демонтаж подушки делать не буду ,так как она сложно выходит либо доплачивайте ещё 10$ ……Клиент соглашается , договариваемся, что я как справлюсь, перенаберу и я продолжаю работать. Проходит 15 минут ,я весь «в масле» , мучаюсь с подушкой, появляется клиент с видом проконтролировать, а действительно ли я собрал мотор? Естественно меня это взбесило…. и как вы понимаете, рабочего настроя не добавило.
Сломано 2 наконечника….1 сверло..подушка (резиновая часть вышла) и кольцо металическое ну ни как не потаёться. Время в районе 22 00 . Звоню клиенту и говорю, что с подушкой не получилось,.Буду выкатывать машину и делать адаптацию. Заводить машину нельзя . А ДУШИТЬСЯ ВЫХЛОПНЫМИ ГАЗАМИ В ГАРАЖЕ Я НЕ ЖЕЛАЮ. Выкатываю авто в ручную. С небольшими интервалами продолжаются телефонные атаки с впоросом..» Ну что?»
Запускаю адаптацию….и жду мин 5 …..на горизонте без звонка появляется клиент. Видя трясущийся мотор , с вопросительным выражением смотрит на меня. Я говорю, что пытаюсь провести адаптацию. Потом сам изрядно подустав от работы и видя , что положение не улучшается, озвучиваю клиенту нашу устную договоренность. ЕСЛИ Я НЕ СПРАВИЛСЯ С ЗАДАЧЕЙ, ТО ЗА РАБОТУ ВЫ МНЕ НИЧЕГО НЕ ОПЛАЧИВАЕТЕ. Сумма фигурировала в районе 130$. Либо оставляете машину и я продолжаю искать причину поломки.
Естественно ту начинаются обвинения во все грехах и т.д. По факту я не взял денег за работу , но в воздухе висело примерно 50 долларов, которые я должен был вернуть , но на тот момент у меня в кармане не было не гроша. Я предложил сначала, что сделаю денежный перевод чуть позже, но видя, с какой наглостью и упрямством человек меня оскорбляет , я просчитал , что эти 50 $ и есть та самая скидка, которую я рание и предоставлял человеку. Естественно выматанный за 3 дня и уставший, я сказал , что ничего не должен , а 50 долларов..это отмена скидки ( как буд-то детали куплены по реально цене) . На такой ноте мы и разъехались.
А касательно мотор-тестора., о котором так часто упоминали тут выше в теме. Такого рода проблемы требуют времени на их решения. А в условиях, когда вас постоянно гонят и не уважают ваш труд, о какой грамотной починке может идти речь?
Думаю, что я ясно обрисовал всю сложившуюся ситуацию.
P.S. Пишу все это чисто из глубокого уважения к модераторам этого сайта и что б потенциальные клиенты тоже старались уважать труд автомехаников-диагностов. Наличие денег в ваших руках ещё не означает , что вы имеете право оскорблять чужое достоинство)
Рекомендованные сообщения
Кто сталкивался с такими ошибками Р1023, Р1025, Р1062. проводку всю проверили, клапана прозвонили, сигналы с блока смотрели. Все соответствует. Куда дальше копать? Заранее спасибо.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
С таким описанием далеко не пойти. 1.6 чего? Там и TU5 были, и EP6 и DV6. Если тема о подъеме клапанов то что вы там смотрели и не поняли? Подобные ошибки могут быть связаны с выходом из строя самого механизма, так же и со срезанием зубьев на самому валу к которому примыкает моторчик.
Снимайте мотор, меняйте клапан.. Вариантов не так много.
Изменено 14 октября 2015 пользователем 407s
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если вы читаете лексией,то должны быть расшифровки ошибок.Если они есть,то зачем вы ковыряли проводку. Если читаете мультимарочником,да ещё по обд,то они на французах могут нести всякий бред. А по бредовой информации какой вы совет хотите.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Прошу прощения за неполную информацию. Дв.EP6. Ошибки читали мультимарочниками (разными), поэтому и проверяли проводку. Про бред на французах честно говоря не слышал и ни разу не встречался. Совет прошу по какой теме эти неисправности механика или электрика.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я вам выше написал ведь куда и что смотреть. Мотор, вал, зубья. Последний раз еще 308 была с обычным мотором. Там тоже срезало и стружка во всех местах.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если расшифровывать по пежо,то это ошибки по слету кодировок,,адаптпций. И какие провода-стружку вы хотите поискать?
Человек читал пежо ктс-ом ругался он не помню на что.Всю машину перековырял,а лексия сразу пальцем показала что не работает.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий