Ошибка p1131 almera n16

Доброго времени суток!

Помогите, пожалуйста, разобраться с чеком. Через ODBII на телефоне выдаёт ошибку P1131, а описание её гласит что-то в духе Lack Of HO2S Switch – Sensor Indicates Lean, однако в данной теме товарищ 100nx указал, что для дорестайла (как и у меня) данная ошибка имеет расшифровку Swirl Control Solenoid Valve (что-то связанное с цепью элекропневмоклапана управления вихревыми заслонками на впуске).

После свапа движка (об этом будет потом пост) у меня осталась болтаться одна неподключенная фишка, которая в моём старом ресивере подключалась к некоему датчику, которого на новом движке (и его ресивере) нет и в помине. Товарищ RuslanMotul подсказал, что в нашем движке этой фигни нет и она идёт только у тех движков, у кого пластиковый впускной коллектор (у нас таких тоже нет). Но от чего же тогда оставшаяся фишка?..

Понятное дело, что нужно просто поставить мой старый ресивер, но кто-нибудь может всё-таки точно сказать, в чем проблема, если имеется такая ошибка? И не должна ли система ругаться на отсутствие связи на какой-либо датчик, а не выдавать проблему в его работе, когда он тупо не подключен?

P.S. Если сбросить ошибку, то она так и не появится, пока не заглушишь двигатель и не заведешь его еще раз. При чем бывает, что чек не загорается, если завести движок через несколько секунд после того, как заглушил. При всём при этом расход бензина просто дичайший.

Заранее, спасибо за ответы.

UPD: 27.11.17 — В общем решили перекинуть с товарищем мой ресивер и при осмотре обнаружили парочку отличий, который пролили свет на суть проблемы. Оказывается у меня есть элекропневмоклапан управления вихревыми заслонками на впуске. Более того, модификация моего движка не просто QG15DE, а QG15DE Lean Burn! Всё что нашел в интернете по нему — это лишь инфа будто двигло работает на сверхобедненной смеси, а клапан этот на скорости свыше 60 км/ч помогает форсункам меньше распылять бензина, отчего расход должен быть меньше. Вот такие дела. Ошибку потом сбросили и всё стало чики-пуки.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Все ок, сопротивление 25 ом на 4х обмотках, одинаково и на горячую и на холодную

Р1131

Где то вы запутались, эл. клапан который управляет вихревой заслонкой впускного коллектора 2-х контактный.

Через вакуумные трубки он управляет мембраной, которая приводит в действие исполнительный механизм

вихревой заслонки во впускном коллекторе.

Р0403 относится к EGR, там должна быть такая же связка, эл. клапан вакуумный привод EGR( мембрана ).

Раз они прописываются вместе, то скорее всего вычисляются они по потоку воздуха через MAF.

Похоже проблема в механической части этих узлов.

Проверять нужно и тот, и тот, возможно щель или заклинивание штока, поломка оси заслонки.

Все выше описанное относится к определенному году выпуска, какой у вас???

Найдена следующая информация по ошибке P1131 для автомобиля NISSAN ALMERA (2000-2005), N16:

На русском языке:

Отсутствие переключателя верхнего датчика кислорода с подогревом указывает на наклонный ряд 1

На английском языке:

Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch Sensor Indicates Lean Bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1131 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Almera (N16):

Возможные причины: Дефектный блок датчиков кислорода выше по потоку 1; Давление топлива высокое или низкое; Датчик MAF загрязнен / неисправен; Утечка вакуума на двигателе; Утечка топливной форсунки или регулятора давления топлива; Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Код означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил обедненную систему, что означает, что в системе либо недостаточно топлива, либо избыточное количество воздуха. Начните с проверки на утечки вакуума.

Привет всем. Моя основная проблема описана в теме «Не набирает обороты», но здесь я хочу описать ошибку которая у меня выходит. Принципе ошибок две. В начале вылезает первая Лямда зонд бедная смесь, а затем рециркуляция отработанных газов (ЕГР). Опишу немного свою проблему.

Ниссан альмера н16 2000г механика двигатель 1.5. На прогретом двигателе машина не набирает обороты свыше 2800 оборотов на любой передачи, но есть но если на ходу выключить зажигание и тут же включить с перегазовкой начинает набирать оборот но медленно. Как будто на буксире тянешь две машины за собой. Предположим что не исправна первый лямда зонд. Он подает на мозги не правильную информацию, а мозги в этот момент отключают насос или форсунки.

Правильно ли я размышляю и возможно ли это?

Первую лямду менял на универсальную (заказывал в экзисте). Все осталось по прежнему.

Меня интересует первая ошибка первая лямда зонда (бедная смесь). При отключении разъёма первой лямды зонда машина должна заводиться? У меня заводиться нормально.

И при отключении разъёма лямды, машина должна работать в аварийном режиме без всяких глюков как у меня по лямде, как я думаю. Но у меня также глючит при 2800 оборотах.

Или это нормально и есть аварийный режим?

Отпишитесь пожалуйста кто знает что про первую лямду.