Ошибка p1135 saab

В предыдущей записи я описал решение, которое мне помогло в борьбе с этими ошибками по лямбдам. Но, как и практически любое простое решение, оно проработало ровно два дня. И снова вылез чек. Поэтому начинаем все сначала.

Симптомы:
— перегоревший предохранитель №38 на 15 ампер
— ошибки P1135, P0131, P013, загорающиеся в хаотичном порядке, иногда давали чек, иногда нет
— машин едет бодро, потерь в динамике замечено не было
— лямбда не работает

Все указывает на кз в проводке, вот только где?
В прошлый раз я перебрал спец разъем универсальной лямбды и бросил его под капотом. Чуть позже я заметил, что разъем слегка оплавился, т.к. лежал в тесном контакте с одним из патрубков ОЖ. Еще чуть позже я заметил, что это не оплавленый пластик, а черная жижа. Разъем был не только в контакте с патрубком ОЖ, но и с патрубком расширительного бачка ГУР. И вообще, в прошлой записи я обещал поменять этот идиотский разъем на человеческий, т.к. универсальный доверия не внушает.
Идем в Радиодетали и покупаем влагозащищенный разъем на 4 контакта в разобранном состоянии.

Он включает в себя:
— 4 клеммы «мама»
— 4 клеммы «папа»
— 2 колодки
— 8 уплотнительных резиночек

Идем в машину собирать. Разбираем старый парашный универсальный разъем.

Полный размер

И откладываем его в загашники. Далее обжимаем клеммы. Спец инструмента для обжимки у меня нет, поэтому обжимаем пассатижами, получается вполне сносно. Сначала одну сторону.

Полный размер

Потом другую.

Полный размер

Вот он у нас на ладони.
Не забываем заранее запастись предами на 15 А. Втыкаем пред №38 и включаем зажигание. Нихрена, пред моментально лопается.

Позлем дальше. А дальше я начал прозванивать все провода от датчика до косы — все огонь.
Хочу напомнить, что ошибки кидало по датчику кислорода №1.
Затем начал прозванивать соединение клемма — блок предохранителей. Сигнал проходит, значит все в порядке.
И тут я случайно решил прозвонить заднюю лямбду и обнаружил, что они обе запитаны на один пред.
Ну и решение всплыло само собой после минутного осмотра проводки.

Полный размер

Проводка со второй лямбды касалась горячей части турбины, что конечно ей на пользу не пошло. Т.к. у меня она отключена программно, то самым быстрым решением было просто скинуть фишку. Так я и сделал, больше никаких ошибко не вылезало. Но во первых так кататься не феншуй, а во вторых у меня совершенно случайно в загашнике оказалась лишняя приемная труба с вкрученной туда лямбдой))

Полный размер

Поливаем вдшкой и с помощью какой-то матери выкручиваем. В холодном состоянии она конечно совсем туго идет.

Полный размер

Чтобы снять старую с машины, заводим мотор и даем немного нагреться трубе. Далее также поливаем вдшкой и откручиваем намного легче.

Полный размер

Ставим исправную лямбду на место, а старую отправляем в загашник на перемотку))
Вот и все, теперь точно больше никаких ошибок.

Ну и пока ездил за разъемом, не удержался и купил пару силовых хомутов, давно хотел))

В наличии были не все, поэтому докупил парочку на али.

Всем удачи, следите за своей проводкой!

Войти или зарегистрироваться

Найдена следующая информация по ошибке P1135 для автомобиля SAAB 9-5 (2000-2010):

На русском языке:

Неисправность цепи нагревателя датчика соотношения воздух / топливо, ряд 1, датчик 1

На английском языке:

Air/Fuel Ratio Sensor Heater Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1135 на автомобиле SAAB с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Saab 9-5:

Возможные причины: Неисправность датчика 1 соотношения воздух-топливо (A / F), датчик 1; Блок датчиков соотношения воздух-топливо (A / F) 1 Жгут проводов датчика 1 открыт или замкнут; Датчик воздушной смеси (A / F), ряд датчиков 1, цепь датчика 1, плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) должен достигать минимальной рабочей температуры 1200 градусов F для получения точного сигнала напряжения. Чем быстрее датчик воздушно-топливного отношения достигает этой температуры, тем быстрее датчик начнет посылать точный сигнал в модуль управления двигателем ( ECM ). Для достижения требуемой температуры в датчик воздушно-топливного отношения включен нагревательный элемент. Контроллер ЭСУД управляет нагревательным элементом датчика воздушно-топливного отношения на основе сигналов температуры охлаждающей жидкости и нагрузки на двигатель. Контроллер ЭСУД управляет цепью нагревательного элемента, пропуская ток на землю. Контроллер ЭСУД контролирует сигнал напряжения, полученный через цепь нагревательного элемента, и определяет состояние цепи, сравнивая обнаруженное напряжение с заводскими характеристиками.

Расшифровка ошибки P1135 у Saab: Трансмиссионная жидкость для АКП сгорела или загрязнена

Марка:

Saab

Код:

P1135

Определение:

Трансмиссионная жидкость для АКП сгорела или загрязнена

Причина:

• ATF сгорела, загрязнена или очень грязна.
• Чрезвычайно низкое напряжение аккумуляторной батареи (системы)
• В поддоне трансмиссии есть мусор.
• Трансмиссия имеет внутренние повреждения, вызывающие дрожь автомобиля.

Бюллетени связанных услуг:

Просмотреть этот бюллетень

From english:

Decoding the error P1135 from Saab: A/T Transmission Fluid Is Burnt Or Contaminated

Make:

Saab

Code:

P1135

Definition:

A/T Transmission Fluid Is Burnt Or Contaminated

Cause:

• ATF is burnt, contaminated or very dirty
• Extremely low battery (system) voltage
• Transmission pan has debris
• Transmission has internal damage causing the vehicle shudder

Related Service Bulletins:

View This Bulletin

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.