Ошибка p1166 honda torneo - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Описание P1166 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Неисправность цепи подогревателя датчика 1 соотношения воздух / топливо

На английском языке:

Air/Fuel Ratio Sensor 1 Heater Circuit Malfunction

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов

P1166 (Honda) — Неисправность цепи нагревателя датчика соотношения воздух / топливо 1
P1166 (Honda) — Air/Fuel Ratio Sensor 1 Heater Circuit Malfunction

24.01.2020 /
14.02.2020

•

P1166 HONDA Возможные причины

Неисправен датчик 1 соотношения воздух / топливо
Жгут проводов датчика 1 соотношения воздух / топливо открыт или замкнут
Неисправное электрическое соединение цепи датчика 1 воздуха / топлива

Как мне исправить код P1166 HONDA

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.

P1166 HONDA Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

P1166 Honda Описание

Датчик 1 соотношения воздух / топливо (A / F) установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A / F передает выходное напряжение на модуль управления двигателем (). Нагреватель для сенсорного элемента встроен в датчик A / F (датчик 1). Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем регулирования тока, протекающего через нагреватель. Увеличение тока выравнивается по мере того, как приложенное напряжение к элементному электроду достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, которое проходит через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух / топливо определяется измерением силы тока. Сравнивает заданное целевое соотношение воздух / топливо с обнаруженным соотношением воздух / топливо и контролирует время впрыска топлива.
Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) низкое, соотношение воздух / топливо является бедным, и для подачи команды Rich используется управление обратной связью A / F. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) высокое, соотношение воздух / топливо высокое, и для управления командой Lean используется управление обратной связью A / F.

Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1166 для других марок авто:

06.04.2011 17:01

#1281

Сообщение от Bongiovi

допустим если поставить БОШевский, сопротивлени чуть ниже как нить повлияет на переключения датчика или вообще его работу???

ДА никак!!! лямбда бош на 9 ом. работает на хонде Без резисторов, как родная.

Зонд делают так что бы он работал на 12 вольт.
т.е. подбирают материалы нагревательного элемента для оптимальной работы зонда.

резистор ставят не для того что бы лямбду не спалить, а что бы наши силовые транзисторы кони не отдали при нагрузке в 2 ома .
06.04.2011 17:02

#1282

Короче, соберите посты , и в ФАК их.

p.s. Еще вопросы есть??
07.04.2011 00:32

#1283

ФАК — дело свободное и добровольное. сам легко можешь пойти и увековечить свое имя
22.04.2011 08:43

#1284

Всем здравствуйте!!!я полный ноль в электрике,у меня стрим 02 года рн1 надо поменять лямбду после катализатора которая,взял бош универсал но цвета проводов не подходят может кто подскажет какой провод куда???4е провода!фишки от старого нет так как оторвал ее!поэтому собственно и потребовалась замена!(((заранее благодарен
22.04.2011 09:07

#1285

Сообщение от MAkssis

Всем здравствуйте!!!я полный ноль в электрике,у меня стрим 02 года рн1 надо поменять лямбду после катализатора которая,взял бош универсал но цвета проводов не подходят может кто подскажет какой провод куда???4е провода!фишки от старого нет так как оторвал ее!поэтому собственно и потребовалась замена!(((заранее благодарен

А как ты будешь ставить лямбду, если нет родной фишки? От боша фишка не подходит. Вчера поставили с товарищем кислородник бош 537, провода полностью совпали по цвету.

Автомастерская «Автика» 381-18-18
elir.ru -изготовление изделий электронной техники.
22.04.2011 09:27

#1286

Сообщение от ArcherFox

Резистор поставь на 4 ома. работать будет. да ничего страшного. нет транзистор не сгорит. да комп все нормальной поймет. да имено на 4 ома, выйдет вместе 9 ом.

если не заработает то
Поменяй сигнальные провода местами. если их наоборот поставить то будет P0131 — O2 Sensor Circuit Low Voltage

Все будет работать.
и нечего паниковать.

А еще бывает разьем лямбды не до конца втыкается и собсно нет цепи.

Вобщем штука такая-оказывется на самой фишке кто то провода перепутал, кто менял родной датчик. Исправил. Ошибка P1166 — H02S-11 Heater Circuit Fauil (Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика) ушла. Осталась P0131 — O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 — Sensor 1) (Низкий уровень сигнала кислородного датчика), но где то недели 2 назад и она исчезла сама собой. Проверял K-lite адаптером лямбда работает, где то 7 колебаний за 10 секунд-не совсем плохо. Но как то подъехал к гаражу, не глушил двигатель-постояла поработала на холостых минут 10-смотрю опять чек вылез ошибка P0131 — O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 — Sensor 1)-сбросил ее и опять все нормально. Ничего не понимаю, как так то? Может есть у кого мысли в чем тут причина?
22.04.2011 09:42

#1287

Сообщение от igorek06

Вобщем штука такая-оказывется на самой фишке кто то провода перепутал, кто менял родной датчик. Исправил. Ошибка P1166 — H02S-11 Heater Circuit Fauil (Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика) ушла. Осталась P0131 — O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 — Sensor 1) (Низкий уровень сигнала кислородного датчика), но где то недели 2 назад и она исчезла сама собой. Проверял K-lite адаптером лямбда работает, где то 7 колебаний за 10 секунд-не совсем плохо. Но как то подъехал к гаражу, не глушил двигатель-постояла поработала на холостых минут 10-смотрю опять чек вылез ошибка P0131 — O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 — Sensor 1)-сбросил ее и опять все нормально. Ничего не понимаю, как так то? Может есть у кого мысли в чем тут причина?

Может стоит новую поставить и не заморачиваться?

Автомастерская «Автика» 381-18-18
elir.ru -изготовление изделий электронной техники.
22.04.2011 09:43

#1288

Сообщение от MAkssis

Всем здравствуйте!!!я полный ноль в электрике,у меня стрим 02 года рн1 надо поменять лямбду после катализатора которая,взял бош универсал но цвета проводов не подходят может кто подскажет какой провод куда???4е провода!фишки от старого нет так как оторвал ее!поэтому собственно и потребовалась замена!(((заранее благодарен

Вопервых у тебя должна быть инструкция там расписано по цветам какой провод куда. Если нет ее то на прогрев как правило два провода одинакового цвета (белые) это я пример с NGK привожу на них сопротивление у тебя ом 9 будет-ищи их. Другие два сигнальные-один должен идти на массу, второй сигнальный. Вот их только по инструкции можно найти, либо Google тебе в помощь. А на ответной фишке (которая в косе авто) там мерь напряжение где на паре будет 5В (на заведенной машине) это цепь прогрева. Два других сигнальные. Из них прозвони на массу авто (на кузове к любой гайке или болту)- вот один будет массовый второй сигнальный, вот и соединяй их, только фишку на разборке купи для датчика. А если хочешь проще, то провода которые идут в косе авто к фишке она разного цвета-какой куда описано в мануале по твоей машине в электрических схемах.
22.04.2011 09:52

#1289

Сообщение от Иван95

Может стоит новую поставить и не заморачиваться?

Это решение самое удачное, но оно стоит лишних денег, точнее для меня не лишних ))) NGK OZA333-H26 или OZA333-H4 примерно 3000 руб, оригенал сам понимаешь дорогое удовольствие 7500-9000 руб. А за эту я итак 1800 заплатил-надо же ее домучить, тем более она работает и машинка едет с ней веселее намного, только вот почему ошибка про низкий уровень сигнала то горит то нет. Причем без обнуления сама гаснет. Сначала думал что датчик долго греется в холода, видимо там время выхода на рабочий режил в компе забито, как раз когда тепло пришло чем и погас. Я ведь дополнительоне сопротивление впаял а на нем потеря большая и датчик греется дольше.
22.04.2011 09:58

#1290

Сообщение от igorek06

Это решение самое удачное, но оно стоит лишних денег, точнее для меня не лишних ))) NGK OZA333-H26 или OZA333-H4 примерно 3000 руб, оригенал сам понимаешь дорогое удовольствие 7500-9000 руб. А за эту я итак 1800 заплатил-надо же ее домучить, тем более она работает и машинка едет с ней веселее намного, только вот почему ошибка про низкий уровень сигнала то горит то нет. Причем без обнуления сама гаснет. Сначала думал что датчик долго греется в холода, видимо там время выхода на рабочий режил в компе забито, как раз когда тепло пришло чем и погас. Я ведь дополнительоне сопротивление впаял а на нем потеря большая и датчик греется дольше.

Может контакт плохой где? Я себе бош 537 поставил, цена вопроса 1300, поведение авто изменилось в приятную сторону. Тебе решать конечно, но голову будешь греть долго:)

Автомастерская «Автика» 381-18-18
elir.ru -изготовление изделий электронной техники.
22.04.2011 10:04

#1291

Сообщение от Иван95

Может контакт плохой где? Я себе бош 537 поставил, цена вопроса 1300, поведение авто изменилось в приятную сторону. Тебе решать конечно, но голову будешь греть долго:)

Уже итак перегрел голову с этим датчиком ))) Надоел он мне. Но машина реально едет намного лучше чем по топливной карте. Вот только экономия в бензине не заметна-ничего не экономиться. Бош хорошо-он 9 Ом-греется быстрее, но если подогрев не отключается компом, то я думаю срок работы датчика быстро выйдет. У моего старого, когда я его разобрал керамика вся просто высыпалась кусочкам-походу сгорел на работе. А ты осцилограмму снимал со своего боша? Как выглядит?
22.04.2011 10:07

#1292

Иван95 напрямую через скрутку
igorek06 спасиб, примерно понял,надо искать кто прозвонит я в этом ноль(((
22.04.2011 10:12

#1293

Сообщение от MAkssis

Иван95 напрямую через скрутку
igorek06 спасиб, примерно понял,надо искать кто прозвонит я в этом ноль(((

Напрямую через скрутку не получится, там фишка. Поищи фишку на разборках. Фишку если с косы отрежешь-то потом будет такой геморой- там очень не удобно под машиной делать скрутки или паять-неудобно подлазить к косе. А прозвонить можешь цешкой (мультиметром-обычно пищалка стоит там), либо лампочкой-не сложно это. Ну илиесли реально не знаешь как, то лучше найди соображающих, а то потом ее и предохранители будешь искать сгоревшие )))
22.04.2011 10:12

#1294

Сообщение от igorek06

Уже итак перегрел голову с этим датчиком ))) Надоел он мне. Но машина реально едет намного лучше чем по топливной карте. Вот только экономия в бензине не заметна-ничего не экономиться. Бош хорошо-он 9 Ом-греется быстрее, но если подогрев не отключается компом, то я думаю срок работы датчика быстро выйдет. У моего старого, когда я его разобрал керамика вся просто высыпалась кусочкам-походу сгорел на работе. А ты осцилограмму снимал со своего боша? Как выглядит?

Вчера вечером только воткнули его, не успел снять осцилограмму, да и если честно не охота платить лишние деньги на сканер, тут люди ставили, замечаний нет, склонен доверять:) коллега пошел по моим стопам, глядя на моё довольное лицо, поехал покупать такой же кислородник на свой филдер:)

Автомастерская «Автика» 381-18-18
elir.ru -изготовление изделий электронной техники.
22.04.2011 10:16

#1295

Сообщение от MAkssis

Иван95 напрямую через скрутку
igorek06 спасиб, примерно понял,надо искать кто прозвонит я в этом ноль(((

Напрямую не стоит соединять, гемора хапнешь! Я вчера с фишками то кое как снял датчик, а тут вообще хирургом надо быть:) у меня одна рука только пролазила к фишке, ну и длинная отвёртка помогла

Автомастерская «Автика» 381-18-18
elir.ru -изготовление изделий электронной техники.
22.04.2011 10:23

#1296

Сообщение от Иван95

Вчера вечером только воткнули его, не успел снять осцилограмму, да и если честно не охота платить лишние деньги на сканер, тут люди ставили, замечаний нет, склонен доверять:) коллега пошел по моим стопам, глядя на моё довольное лицо, поехал покупать такой же кислородник на свой филдер:)

Ты отпишись потом как бак откатаешь напиши уменьшился расход или нет. У меня ВТС кушает 12-14, 14 если тапочик в пол давить. Не знаю, помоему великоват расход для 150 лошадей
22.04.2011 10:26

#1297

попробую найти фишку но где бы не спрашивал нету((да у меня руки маленькие нормально туда пролазят)))уже полгода без лямды езжу думаю не страшно если еще какое то время фишку поищу))расход кстати в норме,а после чистки форсунок так вообще нюхает)
22.04.2011 10:29

#1298

Сообщение от igorek06

Ты отпишись потом как бак откатаешь напиши уменьшился расход или нет. У меня ВТС кушает 12-14, 14 если тапочик в пол давить. Не знаю, помоему великоват расход для 150 лошадей

Хочешь прикол? У меня расход 18-20 был:) зимой до 25 доходило, но я не приравнивал это к неисправности, но тут стало резко тепло, а расход остался как зимой, бля, я вшокенах:) вот сейчас буду проверять, так как всё, что можно было почистить/поменять, всё сделано. В общем откатаю, напишу:)

Автомастерская «Автика» 381-18-18
elir.ru -изготовление изделий электронной техники.
22.04.2011 10:34

#1299

Сообщение от Иван95

Хочешь прикол? У меня расход 18-20 был:) зимой до 25 доходило, но я не приравнивал это к неисправности, но тут стало резко тепло, а расход остался как зимой, бля, я вшокенах:) вот сейчас буду проверять, так как всё, что можно было почистить/поменять, всё сделано. В общем откатаю, напишу:)

но у тебя и не передний привод у тебя 4ВД полюбому он у тебя должен кушать больше. Но 18-20 это что то сильно много даже для 4 ВД

Последний раз редактировалось igorek06; 22.04.2011 в 10:43.

Nissan Tiida 2010 г.в.
22.04.2011 10:35

#1300

Сообщение от MAkssis

попробую найти фишку но где бы не спрашивал нету((да у меня руки маленькие нормально туда пролазят)))уже полгода без лямды езжу думаю не страшно если еще какое то время фишку поищу))расход кстати в норме,а после чистки форсунок так вообще нюхает)

У тебя какой двигатель? И сколько кушает?

Источник

Вобщем будет много букв. Напишу что и как началось, что делал что планирую. На данный момент проблема не решена. Хз что делать.
Проблема «пудрит» мозг на протяжении 3.5 лет. Что-то делалось, что-то решалось на какое-то время, но итог один, не едет и жрет как свинья помои, но переодически. Всегда в проблеме участвует лябмдазонд.
В мае 2016г переехал с семьёй в Самару, не по собственному желанию. До этого авто ехало отлично, перевезла нас 2 раза, не тупила не глючила, расход был в норме.
Осенью 2016г перестала ехать и очень сильно увеличился расход. Подумал, знаем, проходили, это лямбда.
В 2011 г у меня уже умирала лямбда. Была заменена на NGK OZA 333-4, вроде ( не помню цифры после найду исправлю), там сопротивление нагревателя было меньше чем у штатного, впаивал резистор. В итоге отъездил 5 лет без проблем, с отличной динамикой и расходом.
Нашел в инете в Самаре денсо дох 0109. Почитал отзывы, вроде норм. Купил парочку, себе и жене на црв 97 года. Заменил, себе, покатался, толку нет, подумал что это что-то другое. Начал искать в интернете возможные проблемы, параллельно искать нормальные сервисы, где смогли бы посмотреть правроульку. Началась эпопея замены различных датчиков, переборки и тюнинга траблеров, проводов, свечей, замена топливного насоса, ремня ГРМ, мап, бесконечная промывка форсунок, ДЗ, КХХ, поездка по сервисам- считывание кодов ошибок, регулировки клапанов, вобщем вся та хрень, которой занимаются в надежде уменьшить тупняк и расход, и увеличить динамику. Только отдавал бабки, а толку «0». Чек не горел. Решил продать нах. Только в средней полосе России она нах никому не нужна, да и двиг на ней не штатный, и знакомых в ГИБДД нет. Это вызывало оч большие проблемы при продаже. В итоге пробовать там не вариант. Только дома, Новосибирск- Барнаул, короче в этой части. Бум ездить дальше и разбираться дальше.
Т.к приходилось переодически ездить в командировки, а зимой иногда по пол дня сидеть в авто, и соответственно греться, ездить стало по деньгам напряжно и было принято решение установить ГБО, снизить расходы на топливо. В 2018г по лету, стал переодически проскакивать Чек. На одном из сто сказали посмотри массу, здесь, в Самаре, незащищённый металл очень сильно подвержен каррозии. Почистил, вроде чек перестал моргать. Диагностика на различных самарских что ничего не давала, только выкидывал деньги. Весной 2019г установил катушки с К20/К24 с платой от JT лаб. Были подозрения что проблема в трамблере, при чем в том что был заказан с разбора в Новосибирске. Установил, толку «0». В конце мая 2019г установил ГБО диджитроник макси2, это есть в БЖ. И она вообще отказалась ехать на газу. Установщик сказал что проблема с подачей топлива, нестабильная работа форсунок. Газовый мозг не может отстроиться. Попробуй промыть. Нашел где промывать, поехал, и наткнулся на товарища, который знает эти машины, и сканер у него есть который увидел проблему. Оказалась нерабочая лямбда. Не было сигнала, но нагреватель был целый, вот она чек и не выдавала. Но переодически чек промаргивал. Поехал домой, думал есть же лямбда которую не успел поставить на црв ( продали). Поставил новую лябду и… опять хрен с копейками. Поехал туда где смогли эту проблему увидеть, подключают сканер, а новая лямбда не рабочая. ВОТ СУК@… Они походу обе были нерабочие. Просто так повезло, как утопленнику. А я еб…ся с ними 3 года. Чел вкрутил мне какой то бош, который точно рабочий, и тачка поехала. Но он сказал, что заменить надо на ту которую выдает инет. Купил опять денсо дох 0109, сопротивление нагревателя 15 Ом. но в другом месте, специально нашел ELMку, чтоб нормально мою тачку видела, а конкретно сигнал с ЛЗ. Настройщик ГБО подстроил ее, и она начала ехать, но остались проблемы с прогревочными оборотами ( слишком низкие) и нестабильный холостой ход. Зажигание норм, чек пару раз проморгнул, но сканер ничего не показал. Почистил массу, с надеждой что помогло. Машина стала ехать норм, расход бензина по городу в режиме дом- работа- дом ( он близкий к пенсионерскому, чтоб дешевле ездить) 10-11,5 Мах, газа 12-13,5 л. Динамика почти как в старые добрые времена. Когда катался с женой по городу, позакусывался с другими авто. Не так как раньше, но пока сойдёт. Ведь не все проблемы устранены. При «прогулках» и покатушках расход конечно больше, но в этой ситуации пох. Это удовольствия, на это денег не жалко.
Июнь- начало октября 2019г командировка не на авто, авто стояло возле дома. По приезду завел, еле завелась, стали сказываться слабые прогревочные обороты и нестабильный холостой ход. Едет норм, сигнал с лямбды есть, но стал промаргивать Чек. ЕЛМ ничего не показывает. Возможно что-то с клапаном хх. Тут неожиданная радость, высшее руководство разрешило вернуться домой, но только в Бийск, что тоже не плохо. Думал до Бийска дотяну, по теплу начну разбираться, тк запчасти здесь дешевле, да и с наличием не такие проблемы. Но симптомы стали ухудшаться, и мешать ездить. Чек стал моргать чаще, ЕЛМ ничего не показывала. Обороты стали сильно проваливаться на нейтрали, динамика ухудшилась, расход подрос. Днём на улице было не холодно, поэтому расход на режим холода исключен.
Когда часто моргал Чек, лямбда переставала выдавать сигнал, тачка начинала дёргаться и сильно тупить. Заглушишь, заведешь, все опять относительно норм. После того как отключится лямбда, ЕЛМ выдает ошибку Р1166, что значит обрыв нагревателя1-ого лябмдазонда. Не было времени конкретно разбираться, купил лямбду бош …537. Сопротивление нагревателя 9.5 Ом. Резистор не впаивал, вроде как не критичное отличие. инфу взял тоже здесь. По отзывам едет норм. Заменил. Хрен, не помогло. Единственное при частом морганит в отказ не уходила. Переехали в Бийск. Ехали в межсезонье, поэтому по песионерски. Расход большеват для трассы, 10-11 л газа, хотя хз, до этого на газу зимой не ездил. Уже в Бийске состояние совсем ухудшилось, зимой заводиться на холодную совсем не хотела, пришлось подкладывать под дроссель бумажку, чтоб обороты были выше при запуске. Стала глохнуть на ходу. Начал обращаться к местным электрикам, но все только руками разводили, считывали ошибку Р1166 и все. Одни из электриков тоже руками развели, но сказали что возможно мозг. Откопал я родной автоматный мозг, дождался более менее теплой погоды, заменил. Вот тут помогло. Прогревочные стали норм, холостые не стабильные, но это тоже норм, ведь мозг работает в аварийном режиме из-за ошибок по АКПП. Я так ездил год, после СВАПа. Динамика хуже чем на мех сир-т мозге, но терпимо, расход так же (норм) единственное прогревочные нестабильные, но они есть, и когда прогреется тоже терпимо. Заменил мозг в конце марта 2020 года. Мех мозг отправил Ивану Лайту. Проездил до майских праздников и опять стала переодически вылазить ошибка р1166. Тачка опять то едет то нет. Проверил зажигание, оно не выставляется, как не крути трамблёр. Зажигание у меня катушки на каждую свечу. Опять изучение похожих косяков а инете. Появились симптомы умирающего ЕЛД. на прогретой тачке, на нестабильных хх при выключенных потребителях, клапан хх выкручен на Мах, обороты примерно 600, это маловато. Напряжение 12.5 вольт. Тоже не норм. При включении потребителей обороты подскакивают до 1050, напруга до 14.5 вольт. Конкретно симптомы ЕЛД. ЕЛМ молчит. Заменил блок предохранителей под капотом., Вместе с ЕЛД. Толку «0» Опять командировка, но здесь по области. Опять прочистил ДЗ и КХХ, обороты вреде стали постабильнее. Авто по динамике то едет то нет, расход 19 л газа в режиме пенсионер, это примерно 17 бенза. Чек переодически моргает, сигнал лямбда выдает.
Иван Лайт подсказал, что возможно опять мозг, и что-то палит цепь нагревателя лямбдазонда. Прозвонил проводку

Полный размер

Вот что получилось. Не могу перевернуть как надо

Вчера решил повесить обманку виде резисторов на отдельную проводку в салоне, чтобы конкретно исключить цепь нагревателя лямбдазонда. Типа если чек перестанет моргать, то проблема в проводке от мозга до ЛЗ. Если продолжит моргать, то точно мозг, ведь цепь то 100% исправна. Подключил, завел, но резисторы стали сильно греться, перекрутил все обратно. Надо купить «мощные» резисторы и ещё раз попробовать. Сегодня поехал на работу, после запуска авто загорелся чек, тачка вообще отказалась крутиться больше 3500. По приезду ЕЛМ показал ошибку Р1253, означающюю отказ клапана изменения фаз газораспределения, т.е клапана втека. Хз к чему это. С клапаном точно все норм. После обеда запустил тачку, опять ЕЛМ ничего не выдает. так же был куплен satовский ЛЗ с родным сопротивлением и фишкой. Попробую установить его.
Мои мысли: скорее всего что-то опять сожгло мозг.возможно бош с неродным сопротивлением. Или где-то косяк с проводкой.
Попробую : создать обманку с отдельными проводами по цепи питания нагревателя лямбдазонда. Заменить ЛЗ на типа родной. Заменить мозг.
Подскажите по мозгам, кто в курсе, у меня родной сировский

Полный размер

37820 РСВ N52
В наличии в Бийске и Барнауле есть 37820 РСВ N51 и 37820 РСВ N53 это все что есть в наличии, но какой всеже брать? Да и стоит ли вообще. А то наберу запчастей, Иван Лайт, даст Бог, починит мозг, а этот будет валяться.
Вобщем такая беда. Жду ваших комментариев, любому совету буду рад. С уважением.

Последние новости с «передовой» 14.06.2020г
Поставил недели 2 назад сатовский ЛЗ, сопротивление нагревателя 14.3 Ома, поездил дня 3, чек не разу не моргнул, но тачка стала дико тупить переодически. Подключил сканер, увидел что колебания то нормальные, то, отсутствуют вообще, вот она и тупит. Походу китайский ЛЗ говно. Но не страшно, брался для проверки. Перепаял фишку с боша на денсо дох0109, колебания в норме, сопротивление нагревателя 16 Ом тоже норм. Около двух недель полет в этом плане норм. Отсюда вывод, что наши мозг критичен к сопротивлению нагревателя.

Запись от 24.05.2021
С мозгами все нормально. Перекидывал их туда-сюда толку «О» значит проблема не в них.
Вообще за все время похожих проблем, выяснилось что косяк как правило в проводке и как правило на конечных ее участках. Это или оборванные фишки, или окислившиеся контакты этих фишек, или разшатанные контакты, или засраны грязью и пылью. Реже умирает какой либо датчик ( это не относится к Лямбде, она дохнет как скотина) реже косяк в электронике. Вобщем далее:
Ошибка Р1166 обрыв нагревателя Лямбды решена частично. Проблема есть в + контакте на нагреватель. Процесс поиска и умозаключений долго описывать, поэтому вкратце: по схеме найден путь прохождения +12в на нагреватель. Прочищены предохранители и контакты, куда смог добраться. ( они были все окисленные). Вероятность загорания чека заметно снизилась, но все же осталась. Но чек уже не явный и ошибка не регистрируется в мозгу. В итоге почти за год выяснил что при подключенной ЕЛМ чек не промаргивает вообще. Решил кинуть дополнительный +12 в на лямбду, чтобы уже точно исключить плохие контакты в блоках реле и предохранителей в тех местах, куда трудно добраться.
В итоге проблема оказалась или не только в нем или не в нем вовсе, НО так же при выткнутой ЕЛМке то моргает, то загорается чек, а при воткнутой все норм. Но ЭБУ ошибку не регистрирует. Сканер показывает что ошибок «0»
Где-то в середине прошлого лета перебрал трамблёр. Проблема частичной тупости была однозначно в нем. Зажигание теперь в норме, авто едет резвее, ВТЭК чювствуется нормально.

Источник

Автор:
Stephen Alvarez

Дата создания:
19 Август 2021

Дата обновления:
1 Июнь 2023

Видео: Лямбда зонд — проверка датчика и удаление ошибок — чек лямбды. Диагностика датчика кислорода.

Содержание

Возможные причины
Технические заметки
Когда код обнаружен?
Возможные симптомы
P1166 Honda Описание
P1166 Honda Информация для конкретных моделей Honda

Возможные причины

Неисправный датчик 1 соотношения воздух / топливо

Жгут проводов датчика соотношения воздух / топливо 1 открыт или замкнут

Плохое электрическое соединение цепи датчика 1 соотношения воздух / топливо Что это значит?

Технические заметки

Пользователь представил видео Что это значит?

Когда код обнаружен?

Если элемент не активирован или напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) является заданным значением или меньше, по меньшей мере, в течение установленного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A / F (датчик 1), обнаруживается неисправность и код сохраняется.

Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Датчик 1 отношения воздух / топливо (A / F) установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A / F передает выходное напряжение на модуль управления двигателем (ECM). Нагреватель для сенсорного элемента встроен в датчик A / F (датчик 1). Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем регулирования тока, протекающего через нагреватель. Увеличение тока выравнивается по мере того, как приложенное напряжение к элементному электроду достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, которое проходит через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух / топливо определяется измерением силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух / топливо с обнаруженным соотношением воздух / топливо и контролирует время впрыска топлива.
Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) низкое, соотношение воздух / топливо невелико, и ECM использует управление обратной связью A / F для выдачи команды Rich. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) высокое, соотношение воздух / топливо богатое, и ECM использует управление обратной связью A / F для выдачи команды Lean.

P1166 Honda Информация для конкретных моделей Honda

P1166 1996 HONDA CIVIC

P1166 1997 HONDA CIVIC

P1166 1998 HONDA CIVIC

P1166 1999 HONDA CIVIC

P1166 2000 HONDA CIVIC

Источник

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов

P1166 (Honda) — Неисправность цепи нагревателя датчика соотношения воздух / топливо 1
P1166 (Honda) — Air/Fuel Ratio Sensor 1 Heater Circuit Malfunction

24.01.2020 /
14.02.2020

•

2938 /
1360

P1166 HONDA — Неисправность цепи подогревателя датчика 1 соотношения воздух / топливо

P1166 HONDA Возможные причины

Неисправен датчик 1 соотношения воздух / топливо
Жгут проводов датчика 1 соотношения воздух / топливо открыт или замкнут
Неисправное электрическое соединение цепи датчика 1 воздуха / топлива

Как мне исправить код P1166 HONDA

P1166 HONDA Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

P1166 (Honda) — Неисправность цепи нагревателя датчика соотношения воздух / топливо 1P1166 (Honda) — Air/Fuel Ratio Sensor 1 Heater Circuit Malfunction

P1166 HONDA Возможные причины

Как мне исправить код P1166 HONDA

P1166 HONDA Возможные симптомы

P1166 Honda Описание

Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1166 для других марок авто:

Содержание

Возможные причины

Технические заметки

Когда код обнаружен?

Возможные симптомы

P1166 Honda Информация для конкретных моделей Honda

P1166 (Honda) — Неисправность цепи нагревателя датчика соотношения воздух / топливо 1P1166 (Honda) — Air/Fuel Ratio Sensor 1 Heater Circuit Malfunction

P1166 HONDA — Неисправность цепи подогревателя датчика 1 соотношения воздух / топливо

P1166 HONDA Возможные причины

Как мне исправить код P1166 HONDA

P1166 HONDA Возможные симптомы

P1166 Honda Описание

Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1166 для других марок авто:

P1166 (Honda) — Неисправность цепи нагревателя датчика соотношения воздух / топливо 1
P1166 (Honda) — Air/Fuel Ratio Sensor 1 Heater Circuit Malfunction

P1166 (Honda) — Неисправность цепи нагревателя датчика соотношения воздух / топливо 1
P1166 (Honda) — Air/Fuel Ratio Sensor 1 Heater Circuit Malfunction