Узнать наличие наличие деталей, их цену и совершить покупку — вы можете, перейдя в пункт меню Каталог;
задать вопрос вы можете в пункте меню Контакты.
Полный размер
Все привет, давно нечего не писал, так как все пытались победить ошибки, работы было сделано много, начну с начала нашел в СПб одну контору для проверки топливной системы они сказали для того чтобы проверить топливную систему надо проверить компрессию движка, после того как они проверили они машину заводили 4.5 часа, и сказали в фильтре стружка, кое как завели, и я от них уехал поехал к другу в сервис все ему рассказал, ошибки якобы показывают на слишком большое давление топлива, в итоге заменили все гидрики так как стучали, когда сняли было 5 шт мертвых в ноль, перебрали 2 форсунки замена мультипликаторов, замена прокладки выпуска так как нашли что кто-то до нас пытался заменить и одной шпильки уже небыло, заменили прокладку клапанной крышки, когда сняли это было жесть ее кто то снимал и на такой жирный слой герметика засодил, заменили все фильтра, заменили датчик на рейке помогло но не совсем, поездив какое то время опять ошибки и стала заводиться очень плохо, начал проверять давление лаунчем и нашел такую фишку что в момент запуска давление не высокое а низкое, так как качает до 130 бар а везде на всех сайта и форумах должно быть не ниже 200 бар, в итоге заменили насос тнвд и все ошибок нет машина прёт, и я доволен как слон .
Всем удачи и самое главное проверяйте давление в момент запуска сразу будет все понятно, так что у меня было не высокое давление а низкое
Полный размер
-
03.12.2015, 12:20
#1
Пользователь
Какие то непонятки с дизелем
Всё началось с того,что заправил своего Рексика,приблизительно литров 8-9 солярки,из канистры,которая была наполнена на Лукойле.
Судя по всему в этой канистре было немного воды, ли даже не воды,а льда.При подъезде к дому,а это где-то приблизительно 17 километров,система запищала и показала наличие воды.Мои действия были следующие,была откручена пробка водоотделителя и слита вся эта гадость.Почти неделю всё было нормально.В пятницу на прошлой неделе,на заправке Роснефть,было заправлено 25 литров,что бы поехать в субботу попить на дачу к друзьям.Так вот,как только я проехал километров 30 от дома,загорелся чек.Машину как будто подменили,не едет,тупит,турбина практически не включается.Машина едет только на средних оборотах,как только больше газу сразу провал.Пробывал скинуть ошибку клеммой не помогает.Машина сожрала по трассе литров 20.Вернулся в Москву,позвонил в КarSY,записался на диагностику.Вчера сделали диагностику,были выявлены и удалены 5 ошибок,такие как РО243,Р1257,Р1149,Р1254,Р1253.Человек ,который делал диагностику,спросил у меня,а давно ли я менял топливный,я ему ответил 300 километров назад(Фильтр Делфи,толи 924 или 925 не помню).Потом он залез в водоотделитель,то что было слито некоторым образом напоминает солярку,практически без запаха и то что мне не понравилось,это её цвет,он мутно прозрачный.
Рекомендации были следующие,заменить топливо и фильтр,ОПЯТЬ!!!!! Я конечно всё понимаю,но я не настолько богат,чтобы менять фильтр через каждые 300 км.
Уехал я от них недалеко.Только я с Варшавки выехал на третье кольцо и нужно было резко ускориться,газ по максимуму,и опять машина в чек и опять тупить.Я уже не знаю что и делать.
-
03.12.2015, 13:56
#2
Администратор
Сообщение от Vasyahusky
Всё началось с того,что заправил своего Рексика,приблизительно литров 8-9 солярки,из канистры,которая была наполнена на Лукойле.
Судя по всему в этой канистре было немного воды, ли даже не воды,а льда.При подъезде к дому,а это где-то приблизительно 17 километров,система запищала и показала наличие воды.Мои действия были следующие,была откручена пробка водоотделителя и слита вся эта гадость.Почти неделю всё было нормально.В пятницу на прошлой неделе,на заправке Роснефть,было заправлено 25 литров,что бы поехать в субботу попить на дачу к друзьям.Так вот,как только я проехал километров 30 от дома,загорелся чек.Машину как будто подменили,не едет,тупит,турбина практически не включается.Машина едет только на средних оборотах,как только больше газу сразу провал.Пробывал скинуть ошибку клеммой не помогает.Машина сожрала по трассе литров 20.Вернулся в Москву,позвонил в КarSY,записался на диагностику.Вчера сделали диагностику,были выявлены и удалены 5 ошибок,такие как РО243,Р1257,Р1149,Р1254,Р1253.Человек ,который делал диагностику,спросил у меня,а давно ли я менял топливный,я ему ответил 300 километров назад(Фильтр Делфи,толи 924 или 925 не помню).Потом он залез в водоотделитель,то что было слито некоторым образом напоминает солярку,практически без запаха и то что мне не понравилось,это её цвет,он мутно прозрачный.
Рекомендации были следующие,заменить топливо и фильтр,ОПЯТЬ!!!!! Я конечно всё понимаю,но я не настолько богат,чтобы менять фильтр через каждые 300 км.Здравствуйте, Ринат!
Вот запись в заказ-наряде: «В результате компьютерной диагностики выявлены ошибки 0243 — ошибка по работе турбины, 1257 — ошибка по датчику давления в топливной рейки, 1253/1254 — слишком низкое/высокое давление в топливной магистрали. 1149 — ошибка по датчику водоотделителя.
Заменить дизельное топливо, заменить топливный фильтр.» Сообщение от Vasyahusky
Уехал я от них недалеко.Только я с Варшавки выехал на третье кольцо и нужно было резко ускориться,газ по максимуму,и опять машина в чек и опять тупить.Я уже не знаю что и делать.
Если честно, то не понял смысла Вашего сообщения.
А что Вы сделали кроме самой диагностики?
Вы сами признаете, что топливо было плохого качества, что подтверждается диагностикой:1257 — ошибка по датчику давления в топливной рейки, 1253/1254 — слишком низкое/высокое давление в топливной магистрали. 1149 — ошибка по датчику водоотделителя. , отсюда и рекомендации по замене топлива и фильтра.
Вы топливо не поменяли. Чего Вы ждали? Что после удаления ошибок все вернется в норму?Советую Вам сделать еще раз диагностику и посмотреть какие ошибки опять возникли, а уж отсюда и решать по ремонту.
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
-
03.12.2015, 15:52
#3
Член Клуба
Но то что в баке надо слить или очень хорошо разбавить, при этом держать на готове новый фильтр!
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.
-
03.12.2015, 16:28
#4
Пользователь
Спасибо Андрей за ответ.Топливо я хорошо разбавил лукойлом,а до фильтра дело ещё не дошло,пока денег нет до нормального фильтра.
Кстати Андрей можно ли пока поставить какой нибудь другой фильтр,ради эксперимента,а потом уже нормальный Делфи,и если можно то какой.
-
04.12.2015, 01:42
#5
Член Клуба
Сообщение от Vasyahusky
…Топливо я хорошо разбавил лукойлом,а до фильтра дело ещё не дошло,пока денег нет до нормального фильтра….
Нет денег а нормальный фильтр, а на нормальный ремонт? В том числе топливной аппаратуры? Есть? Если хочешь ездить на машине- смени фильтр! Лучше всего Делфи!!!!Если не хочется Делфи….то все равно лучше Делфи!!!
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
04.12.2015, 06:40
#6
Член Клуба
Сообщение от Vasyahusky
Кстати Андрей можно ли пока поставить какой нибудь другой фильтр,ради эксперимента,а потом уже нормальный Делфи,и если можно то какой.
Другой не надо. Боком выйдет себе дороже!
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от «Чипико», сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп «ХАН» — продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП — продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. «Кади», ГАЗ 2705 «Селедка», Ford Mondeo «Кузя»
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
-
04.12.2015, 08:39
#7
Администратор
Сообщение от Vasyahusky
Кстати Андрей можно ли пока поставить какой нибудь другой фильтр,ради эксперимента,а потом уже нормальный Делфи,и если можно то какой.
Ринат, доброе утро!
Вы у меня пытаетесь получить «индульгенцию» на то чтобы «запороть» топливную аппаратуру?
Не дам!
Стоимость ремонта ( каждая форсунка от 17000 руб) и стоимость топливного фильтра ( 1980 руб) не сопоставимы!!!Ребята правы:
Сообщение от LAVR
Нет денег а нормальный фильтр, а на нормальный ремонт? В том числе топливной аппаратуры? Есть? Если хочешь ездить на машине- смени фильтр! Лучше всего Делфи!!!!Если не хочется Делфи….то все равно лучше Делфи!!!
Сообщение от KITT
Другой не надо. Боком выйдет себе дороже!
Главный показатель в топливном фильтре — это пропускная способность!!!
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
-
04.12.2015, 08:59
#8
Пользователь
Андрей вы уж меня извините,если что то не то сказал,написал.Займу денег куплю фильтр,отпишусь,какая будет реакция по машине.
Кстати,где лучше купить Делфи.Я последний раз брал в Экзисте.Может быть можно где-то в другом месте приобрести,а то в Экзисте ждать приходится.
-
04.12.2015, 09:13
#9
Администратор
По фильтру:
У нас всегда есть в наличии:
http://e-autoshop.ru/philtr-toplivny…df924-321.html
У Вас еще были ошибки по турбине….. возможно неисправен модулятор турбины.
Поэтому и писал о том, что нужно компьютерную диагностику опять делать и смотреть какие ошибки опять есть.Удачи!
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
-
04.12.2015, 12:30
#10
Пользователь
Будет время побольше,обязательно подъеду.Спасибо
-
04.12.2015, 14:18
#11
Пользователь
Я когда ставил топливный фильтр,мне так показалось,что поставил неправильно шланги.Вернее даже так,если фильтр повернуть на 180° то шланги будут стоять по другому.Не у кого случайно нет фотки,как они должны правильно стоять.
-
04.12.2015, 14:40
#12
Член Клуба
Сообщение от Vasyahusky
Я когда ставил топливный фильтр,мне так показалось,что поставил неправильно шланги.Вернее даже так,если фильтр повернуть на 180° то шланги будут стоять по другому.Не у кого случайно нет фотки,как они должны правильно стоять.
Ты же был в КАРСИ! Неужели несколько вопросов не мог задать, они за вопросы денег не берут, экономить на машине- последнее дело!
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.
-
04.12.2015, 16:12
#13
Пользователь
На машине я не когда не экономил,но и не люблю переплачивать
-
04.12.2015, 18:31
#14
Член Клуба
Уж чего-чего, а вот ПЕРЕплат за КАРСИ не наблюдал…!!!
Подождать — да, приходилось, Вроде бы даже как то не было запчасти, нужной в данное время. А по ценам — может где и есть ниже — но в основном все устраивает!Дмитрий.
Рекс XDi, МКПП, слегка приподнятый(от КАРСИ) и с самоблоком сзади( от Петра-Муссовода) , резина чуть больше СТОКа 245-75-16, Купер АТ(теперь ещё чуть прибавил — Йока АТ 265-75-16), ДХО от Леонида — Leo, чиповка от Романа — Vahmurka, связь LPD,CB.К/к №101.
А вот это моя молодость — «нету краше и милей наших Солнечных Филей!»Если хочешь, что бы что то было сделано хорошо — сделай это сам!
-
04.12.2015, 19:05
#15
Член Клуба
Сообщение от Vasyahusky
Я когда ставил топливный фильтр,мне так показалось,что поставил неправильно шланги.
Фото не могу показать, хотя есть где то, но я не за компом. Скажу так: выход с водоотделителя соединяется со штуцером на ТФ , который толстый и с края( там стрелочка нанесена К этому штуцеры), выход С фильтра должен быть подсоединён к Центральному Толстому штуцеру ( там стрелка нанесена ОТ него ). Третий штуцер Тонкий, он на обратку, к нему подсоединяется тройник со шлангами . Так что смотри!
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
05.12.2015, 12:36
#16
Пользователь
По поводу переплат,я не знаю что там в Карси,я там не ремонтировался,сделал только диагностику.Когда машина была на гарантии,она обслуживалась в Ралли-сервис,ценники там кусаются.
Lavr спасибо за инфу.
-
05.12.2015, 13:38
#17
Член Клуба
Сообщение от LAVR
…. Скажу так: выход с водоотделителя соединяется со штуцером на ТФ , который толстый и с края( там стрелочка нанесена К этому штуцеры), выход С фильтра должен быть подсоединён к Центральному Толстому штуцеру ( там стрелка нанесена ОТ него ). Третий штуцер Тонкий, он на обратку, к нему подсоединяется тройник со шлангами . Так что смотри!
теперь фото к вышесказанному:))
внизу водоотделитель наверху — ТФ.
Иногда «мастера» , которым все пофиг, могут перепутать и поставить ВОТ ТАК:—->>>
(ВНИМАНИЕ! ЭТО неправильная установка топливного фильтра!)
(Поставили с выхода ВО на выход ТФ, на центральный штуцер!) чревато тем, что нарушается давление в топливной рампе со всеми вытекающими!!)
ЗЫ:Печальный опыт одного из ТО на техстанции ОД!!!Кстати ТАКОЕ я однажды увидел на НОВОЙ машине в салоне!! был ошеломлен!
Последний раз редактировалось LAVR; 05.12.2015 в 13:43.
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
05.12.2015, 17:56
#18
Местный
Когда не возможно обслужить авто , то есть два варианта ;
1. поставить авто на прикол (временно)
2. продать и купить более дешёвый в обслуживании авто !!!
3 …не дано !!!Прошу не ругаться и не топать ногами , это так и есть !!!
Я лично иногда прибегаю , ну пока только к первому варианту !!
REXTON — 2.7 Xdi , чёрный, 2008.
Форд Мондео V — 2.5, синий, 2016
Газель-2.8, белый, 2012
-
05.12.2015, 18:34
#19
Член Клуба
Пункт 2 под вопросом! Мопед с машиной можно сравнить по дешевизне обслуги, а вот машину к машине сомневаюсь. Или разница будет небольшой если не брать Ссанг енг с однокласниками.
Последний раз редактировалось Rostik; 05.12.2015 в 18:37.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.
-
05.12.2015, 18:40
#20
Местный
Сообщение от Rostik
Пункт 2 под вопросом! Мопед с машиной можно сравнить по дешевизне обслуги, а вот машину к машине сомневаюсь. Или разница будет небольшой если не брать Ссанг енг с однокласниками.
Был ситроен С4( он не мопед кажется ?))) )
Так вот к примеру , он дешевле в обслуге , чем РЕКС !!!)))
Заверяю в этом точно !!!
Вопрос по этому пункту исчерпан ?))REXTON — 2.7 Xdi , чёрный, 2008.
Форд Мондео V — 2.5, синий, 2016
Газель-2.8, белый, 2012
-
05.12.2015, 18:46
#21
Член Клуба
Саша! Просто вопрос актуальный для меня, жена сына агитирует его поменять Рекса-1 3.2 на что то менее прожорливое, такое же комфортное, за 500- 700 тыр да еще и в кредит!
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.
-
05.12.2015, 18:51
#22
Местный
Дело в том , что кто испытал РЕКСА или …другое ,большое (джип
) , просто невозможно пересадить на что то мелкое !!!))
Вы ,Владимир ,сами дали сыну это испытать , так что либо терпите , либо помогайте )))REXTON — 2.7 Xdi , чёрный, 2008.
Форд Мондео V — 2.5, синий, 2016
Газель-2.8, белый, 2012
-
05.12.2015, 18:52
#23
Местный
ТЕРМИ , в счёт не берём, у у него спец. ситуация !! безвыходная (((
REXTON — 2.7 Xdi , чёрный, 2008.
Форд Мондео V — 2.5, синий, 2016
Газель-2.8, белый, 2012
-
05.12.2015, 18:54
#24
Член Клуба
Сообщение от volchok
…..кто испытал РЕКСА или …другое ,большое (джип
) , просто невозможно пересадить на что то мелкое !!!))
…..так что либо терпите , либо помогайте )))хыххы-хыхх!!
» ишак постоявший в тени-на солнце работать не будет»)) (древняя восточная мудрость)Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
05.12.2015, 18:58
#25
Местный
Сообщение от LAVR
хыххы-хыхх!!
» ишак постоявший в тени-на солнце работать не будет»)) (древняя восточная мудрость)Мой «ишак» ,не долго стоит , «брат» ГазЭл выезжает , бабла зарабатывает , «ишаку» дань платЭт , «ишак» выезжает сыт и здоров и доволен ))))
Есть и побочное … Извозчику(volchok) сильно напрягаться приходится))))Последний раз редактировалось volchok; 05.12.2015 в 19:01.
REXTON — 2.7 Xdi , чёрный, 2008.
Форд Мондео V — 2.5, синий, 2016
Газель-2.8, белый, 2012
-
06.12.2015, 19:14
#26
Пользователь
-
06.12.2015, 20:57
#27
Член Клуба
Сообщение от Vasyahusky
… : Тему наверное можно закрыть,или не надо
Зачем же сразу закрывать? Очень поучительная тема, тем более ЕСТЬ КОНКРЕТНЫЙ результат после выявления причинно-следственной связи!
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
07.12.2015, 10:34
#28
Член Клуба
Оставить ключевые посты или весь диалог
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.
Сообщение от Vasyahusky
) , просто невозможно пересадить на что то мелкое !!!))
#1
Kush
-
- Пользователи
-
- 2 сообщений
Новичок
-
- auto:
- Rexton 2008 D27Dt 186 л/с
Отправлено 01 Декабрь 2022 — 11:51
Всем доброго дня! Я не особо разбираюсь так,что за ранее извините) 3 недели езжу по сервисам,но так и не решил проблему: Рекстон 2008г D27DT 186 л/с, месяц назад двигатель стал заводиться чуть дольше обычного,а через неделю только через быстрый старт, проверили форсунки на перелив, в итоге заменили первую остальные в норме (динамика разгона изменилась в лучшую сторону),но проблема не ушла( Далее заменили Регулятор, клапан давления топлива ТНВД, проблема осталась(
Мотор не запускается ни на холодную ни после езды, как запуститься работает идеально, не глохнет итд.
Изначально была ошибка 1254, после замены форсунки,как я понял появилась 1257.
При прокрутке стартера давление в системе выше 90 не набирает, после запуска при подъёме оборотов до 1000 доходит.
Буду рад дельному совету, СПАСИБО!
- Davidavemn это нравится
#2
Mexanic
Mexanic
- ГородПушкино Моск.обл.
-
- auto:
- Рекстонll 2012 2.7Xdi МКПП TOD
Отправлено 02 Декабрь 2022 — 10:05
Всем доброго дня! Я не особо разбираюсь так,что за ранее извините) 3 недели езжу по сервисам,но так и не решил проблему: Рекстон 2008г D27DT 186 л/с, месяц назад двигатель стал заводиться чуть дольше обычного,а через неделю только через быстрый старт, проверили форсунки на перелив, в итоге заменили первую остальные в норме (динамика разгона изменилась в лучшую сторону),но проблема не ушла( Далее заменили Регулятор, клапан давления топлива ТНВД, проблема осталась(
Мотор не запускается ни на холодную ни после езды, как запуститься работает идеально, не глохнет итд.
Изначально была ошибка 1254, после замены форсунки,как я понял появилась 1257.
При прокрутке стартера давление в системе выше 90 не набирает, после запуска при подъёме оборотов до 1000 доходит.
Буду рад дельному совету, СПАСИБО!
Тут есть коды ошибок,а внизу комментарии к ним.Может будет полезно http://autoclub-ssan…read.php?t=3588
тут еще темы про ошибки http://autoclub-ssan…isplay.php?f=25
#3
Kush
Kush
-
- Пользователи
-
- 2 сообщений
Новичок
-
- auto:
- Rexton 2008 D27Dt 186 л/с
Отправлено 03 Декабрь 2022 — 07:25
Всем доброго дня! Я не особо разбираюсь так,что за ранее извините) 3 недели езжу по сервисам,но так и не решил проблему: Рекстон 2008г D27DT 186 л/с, месяц назад двигатель стал заводиться чуть дольше обычного,а через неделю только через быстрый старт, проверили форсунки на перелив, в итоге заменили первую остальные в норме (динамика разгона изменилась в лучшую сторону),но проблема не ушла( Далее заменили Регулятор, клапан давления топлива ТНВД, проблема осталась(
Мотор не запускается ни на холодную ни после езды, как запуститься работает идеально, не глохнет итд.
Изначально была ошибка 1254, после замены форсунки,как я понял появилась 1257.
При прокрутке стартера давление в системе выше 90 не набирает, после запуска при подъёме оборотов до 1000 доходит.
Буду рад дельному совету, СПАСИБО!Тут есть коды ошибок,а внизу комментарии к ним.Может будет полезно http://autoclub-ssan…read.php?t=3588
тут еще темы про ошибки http://autoclub-ssan…isplay.php?f=25
Спасибо ✊ походу ТНВД (((
#4
Danielket
Danielket
-
- Пользователи
-
- 5 сообщений
Новичок
- ГородКалининград
-
- auto:
- FIAT DUNA CL 1.6
Отправлено 02 Январь 2023 — 03:13
Бесплатно удалим катализатор с вашего авто за 2 часа и произведем все сопутствующие работы.
Произведем переустановку программного обеспечения под евро 2, установим пламегасители и стронгеры по проверенным технологиям !
Можно ли удалить катализатор в Оренбурге
Обновлено: 04.06.2023
— Вчера менял воздушный фильтр, я аж присел от увиденного. Расстроился, пипец как.
Фильтр у меня стоял с завода, пробег 57. Его аж выгнуло внутрь, хорошо что с металлической сеткой, а то бы разорвало в клочья. Уплотнитель чуть порвало. Короче ПИ. Ц. Как можно так не любить машину?
Срочно буду менять топливный, уверен что и его не меняли.
Вопрос что делать с топливной системой? Промыть ВИНКСом? Где-то здесь на форуме читал как это делать.
— Жесть конечно.
Слава богу, мой предыдущий владелец делал ТО по графику.
Топливный вряд ли бы прошел 57тык, забился бы, так что наверно меняный. Промывка — хз, по идее не повредит, но если движок работает нормально, то зачем?
— По двигателю пока нареканий нет. Пока только не разобрался, что за вибрация при повороте, о которой выше писал.
Чувствую буду приводить машину в порядок. Надо в коробке масло посмотреть, а лучше поменять. Вообще все масла на выходных поменяю
— Топливный обязательно под замену, не важно что там предыдущий владелец наговорил, а вот с VYNNS’ом я б не заморачивался, если все хорошо. Просто можно навредить, если растаявшея грязюка куда-нибуть пойдет.
Крах форсунок.
— Кто, что скажет!? При пробеге 66000 т.км , при проверке 4 из 5-ти умерли Беру новый комп из 5-ти форсов . При пробеге около 27000 2-е форсы умерли. Стоит Сепар все по штату только оригинал.
— 99% проблема в плохой солярке — или грязь где-то попадает или. а чем/где заправляетесь?
— Заправляюсь на Сибнефть, летом снимал бак, грязи так такой не было, сразу заменил фильтра штатный и в сепаре, остается грешить на наше топливо .
— На форуме уже сделали такой вывод. Либо оригинал под названием СЙ (подороже), либо тот же самый Делфи 924/925 под своим собственным названием (подешевле).
Двигатель троит на холостых
— У меня была похожая ситуация: небольшое подтраивание на холостых, вибрация, выхлоп с ядреным запахом, плавали обороты на холодную, до прогрева. Динамика была нормальная, расход в пределах нормы. При диагностике на сервисе вердикт: замена третьей форсунки и клапана ЕГР. Форсунку поменяли, клапан менять не стали, почистили. Все проблемы ушли, потом опять появилось плаванье оборотов на холодную, поэтому клапан был все-таки заменен на новый и теперь все тип-топ (т3р).
Наверное прокладка все-таки лучше герметика, если не найти в продаже, лучше сделать самому. Или поменять клапан в сборе, но процедура геморная, т.к. меняется целиком, а не только верхняя часть.
Да, и на наших движках не рекомендуют насовсем глушить клапан ЕГР.
— такая же проблема на Actyon Sports 2.0 , форсунки все перебраны по несколько раз , прописаны, клапан ЕГР не следящий, его и чистили и глушили , но проблема все равно есть. кто-то разобрался?
— Типа того и у меня, я поставил ДМРВ от ВАЗа 116 и всё как рукой сняло, осталась проблема в завышенном расходе топлива, поменял датчик обратно сейчас то троит то нет, нужно ехать по гарантии менять, наш ДМВР стоит примерно 8000 руб есть аналог от соренто 2.5 стоит 4000 руб
— Поменял ДМРВ !! не помогло как троило так и троит.
Ошибок нет !! Еще забыл сказать есть еще щелкание до 3 тысяч оборотов после нет!! то есть на холостых нет а в районе 2 тысяч есть прошелкивание которое прослушивается конкретно!!
и при отключение форсунок первые 3 цилиндра отвечают а четвертый тихо отвечает!! то есть не как все остальные.. проблема где то в 4 цилиндре!!
Где ее искать?
— Столкнулся с проблемой идентичной вашей.
Машина стоит на холостых трясется ошибок нет. перебрали все 4 форсунки. Сняли головку.. притерли.
Поменял весь жгут подкапотной проводки Ничего не помогло Кто знает решения?? Ошибок нет !! а ТРОИТ(((
— тут фишка не в том. она то трясет, то нет. но в данном случае дисбаланс был из-за сцепления.
— А может подскажите?? у меня вообще конкретно трясет!! ни единой ошибки зараза не выдает! форсы в идеале все. трясет на холостых!!
— Ещё у некоторых бывает плохой контакт в форсунках
— проводка новая.
4 цилиндр как бы не работает!! и звук детонационный.
— Прозвони сопротивление форсунку 4-го , и другие . Может катушка на форсунке умирает
— В том то и прикол что уже все 4 форсунки другие стоят.
— Я наконец нашел причину.. поменяв форсунка 3 цилиндра и трубку 2 цилиндра)))
— А что с трубкой то было ?
— Подтекала чуть-чуть в районе где соединение форсунки и трубки он вроде не заметно а текло .
— Начал движок подтраивать при заводке на холодную, поехал в карси на диагностику. Оказалось неправильно работает третья форсунка, которую менял 5тык назад — почему-то «слетела» прошивка (как версия — из-за плохого контакта в разъеме). Перепрошили заново, теперь будем посмотреть, будет повторение или нет.
Топливо вокруг форсунок
— Снял декорацию с двигателя , а там. вокруг всех пяти форсунок скопилось по 1-2 см/3 топлива. Завел — визуально не травит. Разве так должно быть
— Смотрите внимательно шланги обратки, они очень быстро дубеют и трескаются. Трещины лучше рассматривать на снятых шлангах, так как они могут быть совсем маленькими и часто образуются под оплеткой.
— А форсунки когда-нибудь с машины снимались?
— Менялась одна форсунка в авалюксе (предыдущий хозяин там обслуживался, в машине полный ноль загорелся чек в сервисе сказали форсунка — поменяли за 15 т/руб.). я приглядывался но какую меняли не понял. топливо вокруг всех форсунок. а как шланги обратки снять — просто сдернуть? (дизель первый раз — ничего пока не знаю)
— Может травить из одной из трубок подходящий к форсе, там давление большое и распыливается на все форсы ? Нужно посмотреть на больших оборотах летит что или нет.
— Течь может и трубка топливная и шланг обратки. Обратите особое внимание на 1 цилиндр — оттуда может перетекать во все остальные.
Загорелся Check
— Приветствую всех. 30-го марта приобрёл Родиус 2008г.в., в г.Новосибирске, хорошая машина, но при перегоне домой на пол дороги загорелся чек — при этом всё работает нормально ни каких отклонений нет ни в чем, чек просто горит, может кто подскажет куда слазить в первую очередь? И можно ли самому сбросить ошибки? Забыл — двигатель дизель-2.7,полный привод. Заранее спасибо.
— Оба сразу чека загорелись, или какой-то только один?
— Один который на двигатель.
Да забыл добавить, круиз-контроль тоже перестал работать, но когда чек загорел круиз был выключен.
— Наверное только диагностика выявит вашу проблему.
— На всякий случай проверьте и по необходимости почистите клапан EGR, и вакуумный модулятор. Была где-то тема (там делали на Kyron, но принцип тот же) с описанием как поставить выносной фильтр. Я у себя такое сделал и CHECK пропал.
Масло в клапане ЕГР
— возникла проблемка. Вчера ни с того, ни с сего загорелась лампочка CHECK ENGINE и машина на какое-то время перестала разгоняться, но потом разгон пошел, но лампа не погасла. До дома доехал нормально, а когда заглянул под капот, то увидел, что корпус клапана EGR в масле. Я открутил верх клапана, куда вставляется штекер с проводами, а в самом корпусе, где пружина — все в масле. Масло я оттуда убрал и лампа погасла. Но остался вопрос — откуда оно там взялось? и что это может быть, чем чревато? Пробег 93000.
— А не с турбины ли масло?
— Наверное не корпус клапана ЕГР, а корпус модулятора ЕГР? так как к самому ЕГР (у меня) ни каких проводов не подходит, он управляется вакуумом с модулятора.
— вакуумный модулятор находится справа, а клапан EGR слева, недалеко от турбины и на него идут провода, так у меня в его корпусе было масло. Рядом с ним стоит маслоотделитель и он у меня запотевший в масле, отсюда мысль -может быть в клапан попало масло из-за маслоотделителя?
— проверяйте вентиляцию картера двигателя.
— А каким образом? Подскажите куда смотреть.
— снимите резиновые трубки от клапанной крышки двигателя к маслоотделителю и от маслоотделителя до патрубка турбины.
снимите и посмотрите маслоотделитель.
если в них масло, то гонит через вентиляцию картера.
если масла в них нет, то масло гонит через турбину.
Датчик водоотделителя
— три дня назад загорелась лампа датчика воды в водоотделителе (попикала немного), при том что последний раз заправлялся на проверенной заправке километров за 150 до этого. Не стал сливать соляру с водоотделителя не снимая его, чтобы не запачкать все, просто отсоединил разъем датчика (нажать на скобку и вниз), снял шланги (нажать кнопки с боков и вверх), ключиком на 10 ослабил хомут и вытащил его аккуратненько. Соляру слил в банку сначала через верх, потом снял датчик и остатки через низ. Солярка чистая как слеза воды ни капли. Датчик на вид без проблем только прокладка по краям покоробилась но рабочая часть нормальная. Высушил его, протер, вкрутил обратно. Установил водоотделитель обратно, подкачал грушей, завожу — лампа датчика продолжает гореть (опять сначала пищит), при этом движок работает без всяких проблем. Проехался вокруг дома — все как обычно, но лампа горит. Почему-то сразу решил, что дело в датчике. Учитывая, что топливный фильтр менял примерно 25 т назад, решил купить фильтр с датчиком, а потом датчик перекрутить на водоотделитель, обошлось в 3400 за оригинал. Оригинал, правда, все равно Делфи, вместе с пластиковым хомутом. Повторяю операцию со снятием водоотделителя, снимаю фильтр (вместе с хомутом это очень легко — отжимаешь стопор отверткой и просто тянешь вверх, естественно, отсоединив шланги), правда вынимать его не очень удобно но не критично. Тут появляется проблемка — на новом фильтре номер 6650921201, на старом 6650921301. Снимаю датчик с нового, заглушку со старого и вижу, что резьба заглушки меньше чем датчика (вот разница в номере). Вкручиваю старый датчик вместо заглушки, замотав изолентой контакты, новый датчик вкручиваю в водоотделитель (кстати старый в круглом корпусе, а новый в квадратном). Ставлю все на места. Работаю грушей пока не стала более-менее твердой. Завожу. Заводится без лампы но тут же глохнет и загорается лампа. Опять работаю грушей. Завожу — все нормально. Пробую еще пару раз — без проблем, надеюсь что это все. Выходит, что дело было в датчике. Может кому пригодится
Check-Engine — Ошибка форсунки.
охотник
А кроме «чек» симптомы плохой работы форсунки были?
Очистка могла помочь, если на пример, «микрогрязь» попала в управляющий клапан или распылитель.
Поезлий посмотри как будет вести себя машина, через недельку приезжай и посмотрим, что покажет диагностика.
Будем надеяться, что все прошло и исправно.
KITT
Да, когда горит чек — более жесткая работа двигателя и сильная детонация в районе 1800-2000 оборотов. Как только скидываю — а скидывание происходит только на заглушенном двигателе, соответственно завожусь — все ок! Если перезапустить просто двигатель с чеком — детонация.
Поезжу то поезжу, вот на дальняк только не уедешь — боязно! Или я в любом случае доехать смогу? И если что не зделаю я этим хуже другим форсункам?
Я тоже надеюсь что все встало на свои места, но.
Tchernyavsky
У меня были подобные симптомы. Вылечил Алексей Николаевич в Автотеореме.: Оказалось — подгорел контакт разъёма на 4 форсунке! На сканере было: исчерпан предел регулировок 4 форсунки. Контакты подогнули, и с тех пор всё ОК!
охотник
Разъем форсунки смотрится в первую очередь — там всё в норме.
Tchernyavsky
Почему-же тогда после «пшиканья» всё нормально?
охотник
«Пшикает» в колодец форсунки, чтобы она откисла (вышла)!
KITT
Нет, нормально не после пшиканья, а после смены заправки и очистителя форсунок.
Tchernyavsky
Ну, скорее всего — попала грязь в клапан форсунки. Дай- Бог всё нормализуется! Залейте присадку для коммон-рэйл ЛМ! Проверено — помогает!
KITT
Дай бог, ДАЙ БОГ. Какую именно, их несколько?
KITT
Опять чек и форсунка и тарахтение и детонация. В общем надо в КАРСИ.
РоманВТ
1148 и следом 1171-1175 вылетает раз в неделю , лечится мультитроником.Началась эта хрень с первыми морозами. сразу промывку два раза подряд заливал , потом начал пользоваться добавкой састрол дизель.Стал заправляться только на лукойле. Странно что вылазиет обычно в ненагруженном режиме на 4 передаче в рогоде при езде на авто более 1 часа . На трассе тоже на скорости 90-110 на ровном участке раз в 200-300 км на дальняке. Голова уже устала болеть — забил. Может летом пройдет (форсы явно подношены 141500км).
Tchernyavsky
Готовьтесь к ремонту ! (и гемору, и попадосом на бабло. )
KITT
У меня решилось заменой форсунки.
РоманВТ
Ремонту чего ? форсы? все ?
syshuraev
а я с такой проблемой по форсунке уже 2 года ездию вознекает только зимой кстате очень зависет от саляры промывки все эти не спасают шел ВР кака подсолнух и лукойл рекомендую
KITT
Можно было и ездить, просто жалко было двигатель, ведь детонация недецкая была!
РоманВТ
Вот и я забил и жду весны в надежде на авось пройдет, детонации нет, поэтому и спокоен.
РоманВТ
Когда начиналась детонация ? После загорания чека ? При сбросе ошибки пропадала ?
KITT
Именно! Скажите, ну сбросил, и едь дальше! Так и ездил почти месяц или больше! Только вот замучился скидывать ошибку по 3-4 раза в день!
РоманВТ
Тоже заправился на татнефть в мороз подозрительно дешевой салярой (кстати разогнал её до 180 км/ч приблизительно в то же время, она сроду так не ездила наверняка) и 3-4 раза в день чек, пришлось купить мультитроникс, следом подряд две промывки топливной системы присадками + добавляю присадку в топливо кастрол дизель (для смазки топливной системы), заправка только лукойл. Теперь вылетает чек на любую из форс раз в 5-7 дней. Вся надёга на лето. (Халява — как много в этом слове для сердца русского слилось , как много в нем отозвалось. )
РоманВТ
Вылетает чек 1148 и 1172 (ежедневная езда по городу — 2 раза в неделю, трасса каждые 200-250 км) .Сегодня проверяли форсы на слив:
5 шприцов 20 мл, ХХ 1 мин. длина шлангов капельницы около 70 см
1 форса 5 мл
2 форса 2 мл
3 форса 1 мл
4 форса 17 мл
5 форса 15 мл
Чего он жалуется на вторую форсу ?
охотник
P1172 — Ошибка MDP форсунки № 2 Это ошибка по «электрической части» И не обязательно при этом она должна «лить» в обратку.
РоманВТ
Сегодня был в сервисе Санг Ёнг, тестировали всяко-разно( и показания сканера и движок гоняли по всякому). Всё в идеале, а что не в идеале — то в норме.( а форсы все как один — все параметры)
Откуда тогда 1148 и 1172 ? Разводят руками , набирайте статистику проявления ошибки.
Начинаю ненавидеть наших нефтепереработчиков.
brewster
Почитал — ну все реально один в один, когда разьемы дурят. Проявляется в основном в ненагруженном состоянии и после прогрева двигателя до поры до времени — потом уже в любых режимах и на холостых в том числе.
Я вот тут в теме про Кайрон постик написал — «Дергается в движении»
охотник
На диагностике эти ошибки не проявились?
РоманВТ
Нет,не проявились
brewster
А у меня, кстати, при самом первом возникновении этой ошибки при диагностике на сервисе они не выявлялись, поэтому сервисмены Фаворита тогда поверили тем данным по ошибкам, что были записны в память — то были как раз «обрыв цепи» и еще что-то
РоманВТ
Это совсем другие коды ошибок. по поводу разъемов, я их все проверял и дрянью специальной даже брызгал. там все чисто. по поводу картинки там предлагают вроде изоляции кусочки впихнуть в контакты ?
Всем привет! Может кто сталкивался — не заводится не на холодную не на горячую, диагностика показала ошибку P1257? Может есть версии? Спасибо.
Cпасибо и здравствуйте. как то про гугел — спрашивал даже в клуб ёнгов записывался ничего конкретного, а Вы случаем не знаете параметры датчика давления и где проверять?
параметр датчика давления можно проверить только подключив сканер, этот параметр меняется в зависимости от режима работы двигателя. колеблется на тех машинах с которыми я работаю от 500 на холостых до 1500 при резком наборе оборотов, напряжение выдаваемое датчиком при разном давлении зависит от особенностей датчика, поэтому без сканера проверить не получится, вероятная причина неисправность регулятора давления в рампе, думаю к сервисменам вам дорога, заменой искать неисправность дороговато. не каждый сканер нормально возьмет ваш дизель, если диагност не справился, это не значит что он идиот или криворукий, просто сканер не полностью принимает и правильно расшифровывает получаемую информацию, поэтому не каждый вам скажет вот эта приблуда под замену а вот здесь контакт отходит в разьеме не обессудьте
параметр датчика давления можно проверить только подключив сканер, этот параметр меняется в зависимости от режима работы двигателя. колеблется на тех машинах с которыми я работаю от 500 на холостых до 1500 при резком наборе оборотов, напряжение выдаваемое датчиком при разном давлении зависит от особенностей датчика, поэтому без сканера проверить не получится, вероятная причина неисправность регулятора давления в рампе, думаю к сервисменам вам дорога, заменой искать неисправность дороговато. не каждый сканер нормально возьмет ваш дизель, если диагност не справился, это не значит что он идиот или криворукий, просто сканер не полностью принимает и правильно расшифровывает получаемую информацию, поэтому не каждый вам скажет вот эта приблуда под замену а вот здесь контакт отходит в разьеме не обессудьте
Здравствуйте. Спасибо большое. Можете дать совет, я вижу Вы разбираетесь в дизелях, я вот приобрел рекстона 2 такая вот проблема, машина не заводится не на холодную не на горячую, машина новая на спидометре всего 39000, мне все мастеровые говорят что это форсунки вышли из строя, хотя машина как заведешь (а завожу я с помощью быстрого старта) работает устойчиво, в движении ни какого различия даже нет, до этой возникшей причины и после, вот, если сможете дайте совет. Спасибо.
Добрый день. Подскажите пожалуйста,появилась проблема,на улице 12 градусов заводится с большим трудом,после 5- и и больше запусков. С вебасто и на горячую заводится без проблем. При резком наборе скорости загорается чек,пропадает тяга, не критично,но заметно. При повторном запуске двигателя,чек пропадает,выдаёт ошибку р-1234. Заранее спасибо.
фильтр давно сливали?
тут поищи ответа
При повторном запуске двигателя,чек пропадает,выдаёт ошибку р-1234.
P1234: Неисправность VGT (Высокий уровень). Смотрите патрубки интеркуллера, сам интеркуллер. Возможно модулятор турбины. Подсос воздуха идет где-то. Но эта ошибка вряд ли связана с проблемами холодного запуска. Свечи живые? Хотя при +12 и без них должен нормально запускаться. Других ошибок нет?
Фильтра менял неделю назад,такой запуск уже неделю,пробег 250 000,2008г,186 л .с свечи не разу не менял,ошибок других нет. Насчёт ошибки,я дополнительно написал,спасибо.
Готовься к ремонту/замене форсунок.
Извиняюсь. Сейчас проверили!ошибка р-2311, р-2312, U3FFF, раньше кода включаешь зажигание происходил щелчок,теперь его нет.
P2311 и 2312: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU). Ошибки по коробке.
P2311 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2312 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
Может разъем коробки. относительно больное место у них.
Такую ошибку как-то словил, когда с почти пустым баком назад в горку сдавал, чтобы развернуться. )))
Замер АЦП при 760 оборотах 1.1 v,давление по сканеру 270 атм.
при 3000 об. 1.93 v , давление по сканеру 570 афтмосфер.
С другого форума данные:
-давление в рампе на ХХ — 250бар (норма),
-давление в рампе на 2500 об/мин — 550бар (норма),
-давление. при запуске 60бар (должно быть не менее 250-300)
В мануале(перевод Гугл) пишется 1) Датчик входного напряжения: 5 ± 0,1 В
2) Выходной сигнал датчика напряжения: • 4,055 ± 0,125 V ? 1600 ± 15 бар
• 0,5 ± 0,04 V ? 0 бар
Вообше пишут что нормальное давление топлива 1600 бар.
Не разу не сталкивался с ремонтом данных топливных систем.Подскажите пожалуйста,куда дальше рыть.Зашел в тупик.
azimut112
По Бошу
1254 Контроль давления в накопителе высокого давления — Слишком высокое давление
1257 Контроль давления в накопителе высокого давления — нарушение функции
Надо проверить клапан дозатор , датчик давления на рампе , ТНВД
скорее датчик давления чудит, поскольку при дефектах дозатора или тнвд обычно наблюдается понижение давления в рампе , а не повышение.
хотя все может быть — поднесло частицы износа в дозатор и его подклинивает повышая давление.
leomond
azimut112
на Делфи как раз при подклинивании дозатора( регулятора) чаще превышение давления , т.к он «обратного» действия.
Леха Юрич
Подскажите,кто сталкивался с данной проблемой.Доступно снять сам регулятор без снятия насоса?Или лучше снять насос и проверить на наличие стружки?
azimut112
■ Назначение клапана IMV
►Управляет давлением в аккумуляторе путем регулирования количества топлива, направляемого к гидравлической головке
►Повышает топливную экономичность
■ При отсутствии электрического питания
►направляет максимальное количество топлива к гидравлической головке
►По мере нарастания тока объем топлива снижается (в обычных условиях открыт)
P1254 Нарушение регулирования максимального
давления в топливной рампе (неисправность
впускного дозирующего клапана (IMV)). 40
P1256 Слишком низкое давление подачи топлива в
топливную рампу . 41
P1257 Слишком высокое давление подачи топлива в
топливную рампу. 41
по р1254
– Ненормальное давление в топливной
рампе: Слишком высокое
– Проверить жгут проводов IMV-клапана.
– Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU
на обрыв в цепи и замыкание.
– Проверить герметичность контура
высокого давления, топливных рамп и
трубок высокого давления.
– Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5 ± 0,1 В
• Выходное напряжение при 1600 бар:
4,055 ± 0,125 В
• Выходное напряжение при
атмосферном давлении 0,5 ± 0,04 В
– Проверить контур низкого давления
топлива.
• Проверить уровень топлива в
топливном баке. Проверить топливную
систему на подсос воздуха.
• Проверить технические характеристики
топливного фильтра.
– Проверить сопротивление IMV-клапана:
5,44 Ом
• При выходе показаний за пределы
заданного значения: заменить ТНВД и
IMV-клапан
– При необходимости заменить ECU.
P1257 — Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.
Расшифровка и описание ошибки P1257 на русском языке и источник.
На русском языке:
Неисправность системы VTEC
На английском языке:
VTEC System Malfunction
Ошибка P1257
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Читайте также:
- Рабочая температура двигателя ваз 2104 карбюратор
- Как проверить версию obd2 адаптера
- Ошибка p1550 ниссан теана
- Коды ошибок камаз евро 4
- P117d 00 ошибка land rover
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
SsangYong Actyon Sports дизель 2.0 L 2008г. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
SsangYong Actyon Sports дизель 2.0 L 2008г.
-
Закрытая тема.
-
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 23.09.2010
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Краснодарский край х.Трудобеликовский
Здравствуйте форумчане.
Авто при динамичной езде выдает ошибки:
р1257 Настройка давления в рампе,слабый сигнал,и топливо,сильный сигнал
(дословно,что рассказывает авто-сом)р1254 Давление в магистрали,диапазон,производительность(положительное отклонение)
Замер АЦП при 760 оборотах 1.1 v,давление по сканеру 270 атм.
при 3000 об. 1.93 v , давление по сканеру 570 афтмосфер.
С другого форума данные:
-давление в рампе на ХХ — 250бар (норма),
-давление в рампе на 2500 об/мин — 550бар (норма),
-давление… при запуске 60бар (должно быть не менее 250-300)В мануале(перевод Гугл) пишется 1) Датчик входного напряжения: 5 ± 0,1 В
2) Выходной сигнал датчика напряжения: • 4,055 ± 0,125 V ? 1600 ± 15 бар
• 0,5 ± 0,04 V ? 0 бар
Вообше пишут что нормальное давление топлива 1600 бар.
Не разу не сталкивался с ремонтом данных топливных систем.Подскажите пожалуйста,куда дальше рыть.Зашел в тупик.Последний раз редактировалось azimut112; 27.10.2012 в 14:12. -
offline
Вспомнить всё
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 441
- Адрес:
- Новочеркасск
По Бошу
1254 Контроль давления в накопителе высокого давления — Слишком высокое давление
1257 Контроль давления в накопителе высокого давления — нарушение функции
Надо проверить клапан дозатор , датчик давления на рампе , ТНВД
скорее датчик давления чудит, поскольку при дефектах дозатора или тнвд обычно наблюдается понижение давления в рампе , а не повышение.
хотя все может быть — поднесло частицы износа в дозатор и его подклинивает повышая давление. -
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 23.09.2010
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Краснодарский край х.Трудобеликовский
Дозатор,я понимаю-регулятор давления?
-
offline
ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 16.07.2009
- Сообщений:
- 110
- Адрес:
- Москва
на Делфи как раз при подклинивании дозатора( регулятора) чаще превышение давления , т.к он «обратного» действия.
-
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 23.09.2010
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Краснодарский край х.Трудобеликовский
Подскажите,кто сталкивался с данной проблемой.Доступно снять сам регулятор без снятия насоса?Или лучше снять насос и проверить на наличие стружки?
-
offline
механик
- Регистрация:
- 28.08.2011
- Сообщений:
- 56
- Адрес:
- Минусинск
■ Назначение клапана IMV
►Управляет давлением в аккумуляторе путем регулирования количества топлива, направляемого к гидравлической головке
►Повышает топливную экономичность
■ При отсутствии электрического питания
►направляет максимальное количество топлива к гидравлической головке
►По мере нарастания тока объем топлива снижается (в обычных условиях открыт)
P1254 Нарушение регулирования максимального
давления в топливной рампе (неисправность
впускного дозирующего клапана (IMV))… 40
P1256 Слишком низкое давление подачи топлива в
топливную рампу … 41
P1257 Слишком высокое давление подачи топлива в
топливную рампу… 41
по р1254
– Ненормальное давление в топливной
рампе: Слишком высокое
– Проверить жгут проводов IMV-клапана.
– Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU
на обрыв в цепи и замыкание.
– Проверить герметичность контура
высокого давления, топливных рамп и
трубок высокого давления.
– Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5 ± 0,1 В
• Выходное напряжение при 1600 бар:
4,055 ± 0,125 В
• Выходное напряжение при
атмосферном давлении 0,5 ± 0,04 В
– Проверить контур низкого давления
топлива.
• Проверить уровень топлива в
топливном баке. Проверить топливную
систему на подсос воздуха.
• Проверить технические характеристики
топливного фильтра.
– Проверить сопротивление IMV-клапана:
5,44 Ом
• При выходе показаний за пределы
заданного значения: заменить ТНВД и
IMV-клапан
– При необходимости заменить ECU.
Последний раз редактировалось andrey.m; 28.10.2012 в 19:57. -
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 23.09.2010
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Краснодарский край х.Трудобеликовский
Спасибо всем за участие.Завтра начну с проверки датчика давления на предмет вранья.Достал манометр на 1000 атм.Вопрос в качественном изготовлении переходника.О результатах непременно отпишусь.
-
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 23.09.2010
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Краснодарский край х.Трудобеликовский
Отчет:
Подключил манометр к рампе вместо 2 форсунки.Завел,при подьеме оборотов 2000 манометр на 1000 атм.зашкалил.Заглушил двигатель.Решил перегнать авто из гаража во двор на свежий воздух.При откручивании манометра произошел сброс остаточного давления и легкий щелчек в районе ТНВД.Прикрутил трубку,перегнал авто.Опять подключил манометр.На малых и средних оборотах стал показывать давление на манометре и сканере одинаково.На 3500 оборотах на сканере больше на 30-40 атм.На манометре 610 атм.Сбросил ошибки,погонял машину на разных режимах.Ошибок нет,полет нормальный.Думаю,что все таки был приклинивший регулятор. -
offline
Вспомнить всё
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 441
- Адрес:
- Новочеркасск
вопрос теперь в том, почему приклинил регулятор.
то ли это механический продукт износа — а значит он вернется через обратку
в систему и забьет что-либо другое.
либо это следствие воды в дизеле , и коррозия
а это явный показатель к замене. -
offline
Диагност.дизелист. кондиционер мастер
- Регистрация:
- 18.03.2009
- Сообщений:
- 203
- Адрес:
- орск
Дозатор. Стружка. напряжение. А гидротест проводился? На предмет слива форсунок в обратку?Там же капризное пьезо. Стружка если в малом кол -ве видна только под микроскопом. Или в баке пудра люментия плавает.Делфай засада а не топливная
аппаратура при условии некачественного топлива.
Если вернутся продукты износа конец форсам и их клапанам.после этого замена тнвд рейла трубок форс и чистка бака с трубками.(почему?мелкая пудра не вымывается практически ничем из микро ям и поворотовПоследний раз редактировалось ЛЕЩА; 29.10.2012 в 23:02. -
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 23.09.2010
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Краснодарский край х.Трудобеликовский
Проводился.По 2 кубика за 3 минуты.Во всех одинаково.Добавлено через 4 минуты
Предлагал клиенту установить в рампе напотив входа сильный магнит.Отказался.Вообще уехал счастливый.Добавлено через 6 минут
Скорее всегоДобавлено через 8 минут
Если прорвется через фильтр
Всем спасибо.
Последний раз редактировалось azimut112; 30.10.2012 в 00:24.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност.дизелист. кондиционер мастер
- Регистрация:
- 18.03.2009
- Сообщений:
- 203
- Адрес:
- орск
Пролетает ещё как через фто корейцев.сетка на дозаторе как еж обрастает
-
offline
Водитель
- Регистрация:
- 09.10.2008
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Волгоград
Обратите внимание во время проявления неисправности, может сжиматься груша, причина забитый топливо приемник в баке.
-
offline
Диагност.дизелист. кондиционер мастер
- Регистрация:
- 18.03.2009
- Сообщений:
- 203
- Адрес:
- орск
Обратите внимание во время проявления неисправности, может сжиматься груша, причина забитый топливо приемник в баке.[/QUOTE]
Там сетка крупная не забиваеся.если только пакля осядет.
И кстати про магнит на рейку. не спасет. давление и скорость подачи бешенная не удержит магнит. и еще стружка на делфай двух металов один из них люминий .пудра мы её называем. и вообще не связываемся с такими авто после анализа топлива из фто под микроскопом.сразу к мотористу на замену тнвд и форс плюс чистка системы
-
Закрытая тема.
Добрый день, уважаемый автовладелец!
Сами ошибки:
P1254 — давление в магистрали, диапазон/производительность;
P1257 — высокий уровень давления подачи топлива в топливную рампу.
В первую очередь, начните с замены топливного фильтра, чистки бака, чистку вентиляционных каналов в баке, так как при их загрязнении, возникает избыточное разряжение в баке, которое и вызывает эти ошибки.
Далее, не помешает проверить, по надобности сменить IMV клапан.
Херсон, Skoda Octavia
Ssangyong Rexton P1257 if your catalytic convertor fails completely, you eventually won’t be able to keep the
car running. Your gas mileage will also be terrible, so you should try and fix it as
soon as you can. Unfortunately, the average replacement cost is around $2,000 and you
can’t do it yourself unless you’re an experienced mechanic.
Ssangyong Rexton P1257 Code Meaning :
| P | 1 | 2 | 5 | 7 |
|---|---|---|---|---|
| OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Trouble Code For Engine | Fuel And Air Metering | Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input | Cylinder 1 Injector Circuit Low | Shift/Timing Solenoid Malfunction/ 3-2 Shift Solenoid Circuit Electrical |
|
When you check Ssangyong Rexton car engine light came on code P1257 the reason should be Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light). |
P1257 Fault Symptoms :
|
If one of these reasons for P1257 code is occuring now you should check P1257 repair processes. Now don’t ask yourself; What should you do with P1257 code ? The solution is here : |
Ssangyong Rexton P1257 Possible Solution :
The crankshaft sensor signals the fuel injection computer or the ignition control when the cylinders are firing. This causes the ignition coil to provide a spark and the injector to inject fuel into each cylinder at the right time.If either sensor isn’t working correctly, the car will run rough and the engine will be less efficient. In later car models, the car’s computer can usually keep the vehicle running, but the engine warning light on the dashboard goes on to warn the driver.
P1257 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Trouble Code Description
P1257 OBD-II Trouble Code Pedal Correlation PDS2 and HPDS is one of the definitions for the P1257; however your vehicles manufacturer may have a different definition for the P1257 code. Please check below for your specific mak P1257 code.
Reason For P1257 Code
The reason of P1257 OBD-II Engine Trouble Code is Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input.
Parts or components should not be replaced with reference to only a P1257 DTC. The vehicle service manual should be consulted for more information on possible causes of the fault, along with required testing.