Ошибка p1282 crafter

Подскажите по кодам ошибок из васи.Заводится отлично,горит спираль и не набирает обороты.В васе считывает ошибки но при их удалении выскакивает ошибка,что нет связи с блоком управления.Постоянно ошибка про какуюто клемму 30,где она?

• Tuesday,22,April,2014,18:13:50:10463
  ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
  ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
  Версия данных: 20130910

  VIN: WV1ZZZ2EZ96021426 Номерной знак: 626
  Пробег: Номер ремонта: 02

  Шасси: 2E (2E — VW Crafter (LT3 / 2006 >))
  Список: 01 91 92 93 94 95 96 97 98 99 9A 9B 9C 9D 9E 9F A0 A1 A2 A3
  B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 C1

  VIN: WV1ZZZ2EZ96021426
  ——————————————————————————-
  Адрес 91: LT3 Двигатель Label: 074-906-032.clb
  Part No SW: 074 906 032 AT HW: 074 906 032
  Компонент: R5 2,5L EDC 0400SG 5175
  Ревизия: —H07— Серийный номер: VWZDZ0H1048802
  Кодировка: 0003032
  Мастерская #: WSC 66565 257 00032
  VCID: 64CC5089A773603E10B-8031

  6 Найдены неисправности:
  001027 — Клапан рециркуляции ОГ-N18
  P0403 — 001 — сбой в работе
  Стоп-кадр:
  Об/мин: 0 /min
  Крутящий момент: 173.2 Nm
  Скорость: 0.0 km/h
  Раб-й цикл: 0.0 %
  Напряжение: 13.30 V
  Возд. масса: 0.0 мг/ул
  Раб-й цикл: 100.2 %
  Бин.биты: 00000000

  001031 — Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212
  P0407 — 002 — слишком низкий уровень сигнала
  Стоп-кадр:
  Об/мин: 714 /min
  Крутящий момент: 61.0 Nm
  Скорость: 0.0 km/h
  Нагрузка: 0.0 %
  Лямбда: -5.3 %
  Возд. масса: 330.0 мг/ул
  Возд. масса: 455.0 мг/ул
  Бин.биты: 00000000

  000579 — Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75
  P0243 — 003 — обрыв цепи/короткое замыкание на ма
  Стоп-кадр:
  Об/мин: 903 /min
  Крутящий момент: 53.7 Nm
  Скорость: 0.0 km/h
  Нагрузка: 0.0 %
  Напряжение: 12.69 V
  Бин.биты: 00000000
  Абс.давл-е: 1071.0 mbar
  Абс.давл-е: 979.2 mbar

  000568 — Датчик давления наддува
  P0238 — 001 — слишком высокий уровень сигнала
  Стоп-кадр:
  Об/мин: 714 /min
  Крутящий момент: 61.0 Nm
  Скорость: 0.0 km/h
  Нагрузка: 0.0 %
  Напряжение: 14.21 V
  Бин.биты: 00000000
  Абс.давл-е: 1020.0 mbar
  Абс.давл-е: 2580.6 mbar

  004738 — Клапан дозирования топлива-N290
  P1282 — 001 — обрыв цепи
  Стоп-кадр:
  Об/мин: 0 /min
  Крутящий момент: 212.3 Nm
  Скорость: 0.0 km/h
  Нагрузка: 0.0 %
  Напряжение: 12.84 V
  Давление: 0.0 bar
  Раб-й цикл: 32.4 %
  Бин.биты: 00000000

  001350 — Датчик температуры ОГ 1-G235
  P0546 — 000 — короткое замыкание на плюс — Индикатор неисправности ВКЛ
  Стоп-кадр:
  Об/мин: 756 /min
  Крутящий момент: 58.6 Nm
  Скорость: 0.0 km/h
  Нагрузка: 0.0 %
  Напряжение: 14.14 V
  Температура: 30.6°C
  Температура: 240.0°C
  Абс.давл-е: 999.6 mbar

  ——————————————————————————-
  Адрес 93: LT3 Иммобилайзер Label: 2E0-905-865-93.clb
  Part No SW: 2E0 905 865 K HW: 906 545 260 8
  Компонент: IMMO 0628 0639
  Ревизия: 00628000 Серийный номер: VWZDZ0H1048802
  Мастерская #: WSC 00000 000 00000
  VCID: 336EE3D5521DB786591-8066

  Неисправности не найдены.

  ——————————————————————————-
  Адрес 94: LT3 Подушки безопасности Label: Не найден
  Part No HW: 9064461442
  Мастерская #: WSC 00117 555 00000
  ASAM Dataset: 3 3332
  ROD: CRFT_AB_3_3332.rod (*)
  VCID: 55AA7D4D342989B6975-8000

  4 Найдены неисправности:
  9003 — Supply voltage: Lower limit not reached
  Тест завершен — Добавлен
  9186 — CAN info: Signal «Vehicle Speed» not received
  Тест завершен — Добавлен
  919E — CAN info: Signal «Driven distance» not received
  Тест завершен — Добавлен
  919D — CAN info: Signal packet «Date» not received
  Тест завершен — Добавлен

  ——————————————————————————-
  Адрес 95: LT3 ESP Label: Не найден
  Part No SW: 9064483553 HW: 0004460053
  Мастерская #: WSC 00117 555 00000
  ASAM Dataset: 3 4355
  ROD: CRFT_ESP_3_4355.rod (*)
  VCID: 0F264F25D675B3661D9-805A

  1 неисправность:
  44E8 — Rear Right ABS wheel speed sensor (G44): air gap too large
  Индикатор неисправности ВКЛ — Тест завершен — Добавлен

  ——————————————————————————-
  Адрес 96: LT3 Комбинация приборов Label: Не найден
  Part No SW: 9064482021 HW: 9064469921
  Мастерская #: WSC 00000 000 00000
  ASAM Dataset: 32 776
  ROD: CRFT_KOMBI_32_776.rod (*)
  VCID: 040C70098F33C03EB0B-8051

  Неисправности не найдены.

  ——————————————————————————-
  Адрес 99: LT3 Выключатель зажигания и стартера Label: Не найден
  Part No HW: 9065452608
  Мастерская #: WSC 00117 555 00000
  ASAM Dataset: 67 256
  ROD: CRFT_EZS_67_256.rod (*)
  VCID: 55AA7D4D342989B6975-8000

  2 Найдены неисправности:
  9002 — Voltage: Upper limit exceeded
  Тест завершен — Добавлен
  9001 — Voltage: Lower limit not reached
  Тест завершен — Добавлен

  ——————————————————————————-
  Адрес 9A: LT3 Дистанционное управление Label: 2E0-905-865-9A.clb
  Part No SW: 2E0 905 865 K HW: 906 545 260 8
  Компонент: HF-FFB 0628 0639
  Ревизия: 00628000 Серийный номер: 12345678901234
  Мастерская #: WSC 00151 935 88897
  VCID: 336EE3D5521DB786591-8066

  2 Найдены неисправности:
  00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
  002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
  00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
  001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно

  ——————————————————————————-
  Адрес 9B: LT3 Электроника двери водителя Label: Не найден
  Part No HW: 9068204126
  Мастерская #: WSC 00000 000 00000
  ASAM Dataset: 33 773
  ROD: CRFT_FTUHR_33_773.rod (*)
  VCID: 55AA7D4D342989B6975-8000

  Неисправности не найдены.

  ——————————————————————————-
  Адрес B1: LT3 Верхняя панель управления Label: Не найден
  Part No HW: 9065454107
  Мастерская #: WSC 00000 000 00000
  ASAM Dataset: 67 3
  ROD: CRFT1_OBF_67_3.rod (*)
  VCID: 55AA7D4D342989B6975-8000

  2 Найдены неисправности:
  9021 — Instrument Cluster Control Module (J285): No communication
  Тест завершен — Добавлен
  9036 — Supply voltage: Limit value exceeded
  Тест завершен — Добавлен

  ——————————————————————————-
  Адрес B4: LT3 Блок управления бортовой сети Label: Не найден
  Part No SW: 9064420600 HW: 9065450501
  Мастерская #: WSC 00000 000 00000
  ASAM Dataset: 33 515
  ROD: CRFT_EZE_33_515.rod (*)
  VCID: FF067FE566D523E66D9-80AA

  6 Найдены неисправности:
  909F — Brake Pad Wear Sensor (G34): Open circuit
  Тест завершен — Актив./Сохранен
  901D — License plate lights/side-marker lights: Open circuit
  Тест завершен — Актив./Сохранен
  90A6 — Fuel level sensor: Short to Plus
  Тест завершен — Добавлен
  9007 — Bulb for left low beam headlamp (M29): Short to Plus
  Тест завершен — Актив./Сохранен
  9001 — Bulb for Left Parking Lamp (M1): Short to Plus
  Тест завершен — Актив./Сохранен
  9006 — Bulb for left low beam headlamp (M29): Short to GND
  Тест завершен — Добавлен

  ——————————————————————————-
  Адрес B6: LT3 Блок управления рулевой колонки Label: Не найден
  Part No SW: 9065402345 HW: 9065402345
  Мастерская #: WSC 00000 000 00000
  ASAM Dataset: 72 257
  ROD: CRFT_SML_72_257.rod (*)
  VCID: 06086A01B90FF22EAEF-8053

  Неисправности не найдены.

  Конец ——————————————————————-

Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Возможные причины: Неисправное реле топливного насоса; Жгут реле топливного насоса открыт или замкнут; Неисправность цепи реле топливного насоса.

При включенном ключе напряжение системы превышает 10 В, подается реле топливного насоса (FP), а затем модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаружил короткое замыкание или обрыв в цепи управления реле топливного насоса.

Коллеги, всем привет. Пересел со своего джипа на рестайлинговый, поэтому снова — добро пожаловать в клуб. Почитал, посмотрел, поездил — снова не нашёл альтернативу гранду на имеющееся и постоянно дешевеющее кол-во ден.знаков. Свою машину продал на удивление достаточно быстро. Думал, что буду продавать дольше, но как Акуру MDX продал в свое время оперативно, так и гранд уехал. Думаю, тут состояние техники и личная коммуникация решают  Пока продавал, начал искать, и вот тут — грусть-печаль… Отчёты/подборщики… Совсем все грустно. Даже фото пересматривать на ночь не хочется, в каком состоянии машины за вполне себе рыночную на сегодняшний день цену… Мой 2010 года свежее гораздо и значительно более ухожен/обслужен. Нашлась одна более-менее приличная машина в Казани. Живая, сухая, без особых косяков, выпущена в 2013, на учет встала в 2014 и первые 1.5 года почти не ездила. Первым владельцем был «ЭР-Си сервис», у них, как я понял, канал на ютубе и компактный сухопарый дяденька стращает дизелями  По-моему, они были даже официальным дилером Jeep. Думаю, машина была у них в салоне. ПТС мне достался еще оригинальный. Меня сначала смутила комплектация Laredo, но с плюшками…

• Мультимедиа с большим экраном, камерой;
• Комбинированный салон типа алькантары с кожей;
• Руль от SRT;
• Чёрный потолок;

Предыдущий хозяин-перекуп сделал свет, поставил новые линзы/отражатели и BiLed, не сравнивал с ксеноном, но сейчас свето-теневую границу видно даже днём, ночью-отлично. Со слов продавца супруга не смогла привыкнуть к ручке АКПП…

По косякам:

• Вибрация на руле (дрожание) в диапазоне 120-140, до и после пропадает. Как я и думал — колёса;
• Задняя камера немного рябит и полосит, пару раз показала синий экран;

Дополнительно выяснил по приезду у парней в сервисе и сам:

• Пыльник шруса внешний слева с повреждением, давит смазку (заказал новый);
• Кондиционер не работает. Дали давление, по корпусу компрессора пузыри, муфта не вращается (заказал новый, рекомендовали аналог в сервисе с практикой успешной замены);
• Когда меняли компрессор, сняли и промыли радиаторы, масло в коробке черное. Приняли решение заменить с поддоном;
• Обнаружена течь по корпусу термостата (заказал новый).

В остальном — все более чем прилично. Компрессор уже поставили, заправили систему. Все работает. Сход-развал в зеленой зоне, заменил резину, отбалансировал колёса, вибрация на скорости пропала. Ошибка только по правой ручке бесключевого доступа, все остальное — штатно. 

Жду прихода комплекта для частичной замены масла в коробке и корпус термостата, пыльник шруса заменили, смазку набили, камеру уже купил б/у за 6 тыс. руб. на Авито. Надеюсь, полосы на картинке перестанут появляться. 

Фото пока мало, заберу из сервиса, скину.

Предыдущий владелец занимался внешкой, салон вычищен, вкусно пахнет, сделаны фары, отполирован и покрыт жидким стеклом кузов в 6 слоев, блестит как зеркало  Техникой человек особо не утруждался, ездил так. Поправим сами  

Впечатления при езде из Казани — все прекрасно, кроме вибрации, от которой уже избавился. Какие отличия заметил со своим дорестом:

1. Руль гораздо легче, интересные ощущения. Понравилось больше;
2. Машина гораздо легче заводится, это, опять же, по ощущениям;
3. Расход поменьше;
4. Салон свежее, приборка интереснее, подсветка приятнее, свет лучше (но мой доработан, как в базе, не в курсе).
5. Вид вставок в салоне гораздо лучше, чем у верхних комплектаций с этими хромированными полосками снизу. У меня они однотонные под темное матовое дерево. Гораздо лаконичнее и, что интересно, дороже смотрится  

По приезду заменил резину, сделал балансировку, проехал еще до Пензы около 500 км. в обе стороны, вибрации нет. Без кондиционера — такое себе  Появилось солнце, уже тоска.

По приезду загнал в сервис, сейчас сделаем всё необходимое — поменяем, помоем, обслужим… 

Настроен кататься долго и счастливо… Сначала долго сомневался, браться ли Laredo, но в итоге взял, ибо — самая живая оказалась машина из всего что посмотрел и уже утомился искать.

Что не получил:

• Багажник открываю рукой (не напрягает, херня);
• Нет саба в багажнике, но звук на удивление вполне, покрутил эквалайзер, и низкие бахают, и звук ничего такой;
• Нет подогрева задницы, тут под мою шкуру барана придётся колхозить зимой подкладку с подогревом от прикуривателя, но тоже не смертельно;
• Система полного привода у меня, судя по расшифровке — VIN QUADRA-TRAC II (R) 4WD. Я не планирую лазить по «говнам», не думаю, что потерял что-то ощутимое для себя.

Больше прямо критичного ничего не вижу. По-крайней мере пока. Шумка по ощущениям еще лучше, стекла впереди так же двойные.

Но руль от SRT — бомба! Толстый, снизу скошеный, приятный, выглядит богато. Комбинированный салон — бомба! И кожа, где надо и алькантара, где соприкасается с телом. В жару и холод приятнее и вид — пушка, лучше, чем мой прошлый салон из кожи. Чёрный потолок, тоже — пушка… В целом, очень уютно и всё нравится.

В общем, все обслужу, еще останется заменить все фильтра, масло в моторе и начну вести наблюдения… 

Так что, снова здравствуйте!  

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.