Парни, приключилась попа.
Случалось уже 2 раза, и все на ровной дороге без отжига.Еду себе спокойно, никого не трогаю, скорость в районе 90-100, тут раз и резко пропадает тяга. После загарается ошибка EPC, а через пару секунд «Джеки ЧАН» . Тяга при этом очень плохая.
Я паркуюсь, двигу колбасит, глушу иииии… Чек енджин пропадает, тяга есть, но EPC горит.
Почитал по форумам, причин может быть несколько, свечи, катушки, ВВ провода, ну или грязная ДЗ. Турбины нет, так что вариант с ее кончиной пропадает-))))
Может у кого было такое, кто как решал?
Вечер: Сел в машину, завел — проблема исчезла как и в прошлый раз, лог ошибок выложу сюда на выхах
Ошибки следующие:
Address 01: Engine (BSE) Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Part No SW: 06A 906 033 JF HW: 06A 906 033 JF
Component: BSE S71 1.6 2VG 4494
Revision: —H01— Serial number:
Coding: 0044071
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 6CD7223B4F7E2C78EC3
5 Faults Found:
17756 — Ignition Coil Power Output Stage 1
P1348 — 000 — Open Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2848 /min
Mass Air / Rev.: 446.9 mg/str
Lambda Factor: 1.086
Temperature: 88.5°C
Bin. Bits: 00001000
T.B. Angle: 60.2°
16685 — Cylinder 1
P0301 — 000 — Misfire Detected — Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2720 /min
Mass Air / Rev.: 348.8 mg/str
Temperature: 88.5°C
Lambda: 0.0 %
5
(no units): 182.0
16688 — Cylinder 4
P0304 — 000 — Misfire Detected — Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2720 /min
Mass Air / Rev.: 348.8 mg/str
Temperature: 88.5°C
Lambda: 0.0 %
5
(no units): 182.0
16684 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 000 — — Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2720 /min
Mass Air / Rev.: 348.8 mg/str
(no units): 255.0
(no units): 182.0
Lambda Factor: 1.343
T.B. Angle: 21.2°
17620 — Cylinder Shut-Off; Bank 1
P1212 — 000 — — Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2720 /min
Mass Air / Rev.: 348.8 mg/str
Temperature: 88.5°C
Lambda: 0.0 %
(no units): 255.0
(no units): 182.0
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70M.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AK HW: 1K0 907 379 AK
Component: MK70 M MASR 0105
Revision: 00H35001
Coding: 0017665
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: 7BF511673A10BBC0759
1 Fault Found:
01314 — Engine Control Module
013 — Check DTC Memory — Intermittent
думаю похоже что свеча или катушка.
обновление 23.09.2014
Замена свечей не помогла, проблема возникает, была уже несколько раз и в основном в плохую погоду, так что видимо либо провода ВВ, либо катушка.
Катушка заказана и сегодня придет.Взял MEYLE — соотношение цена качество.По результатам добавлю в запись.
обновление 26.09.2014
сегодня решил поменять катушку, подобрался к ней сняв насос воздуха и его рамку, снял провода и увидел вот такую картину:
3 из 4х проводов были сильно окислены, фото как пример так как свои не сфоткать было из за грязных рук
Решил не менять пока катушку, побрызгал очистителем контактов, окисление было даже в колодцах катушки, проверим… Пожалуй верну катушку и куплю для начала вв провода если что
обновление 06.11.2014
Сразу писать не стал — решил проверить!
В итоге вернул катушку в автодок, ребята все провели быстро и без проблем, как только пришли деньги, поехал и купил провода, взял не оригинал Febi.
Приехал на сервис менять, скинули старые оригинальные, проверили сопротивление, оно вроде ОК, в районе 7ми, но прозванивалось на каждом проводе с 4-5 раза, все это гребаное окисление.
После этого промыли, просушили катушку, продули все, проверили сопротивление на новых проводах и поставили их, стерли ошибки по движке.
На данный момент проблем больше не наблюдалось, вдруг что — отпишу здесь…
обновление 20.11.2014
Вчера снова пропала тяга при наборе скорости.Как будт один гаршок вырубается и снова врубается. при этом чек энджин не загорелся, в субботу поеду на диагностику, что за х…
обновление 23.12.2014
забил в тот раз на диагностику, вроде не повторялось. Но вчера + к потере тяги вылезла опять ошибка EPC и начали гулять обороты.Снова записался на диагностику в «Рай», там ребятки толковые, думаю, помогут
обновление 29.01.2015
приговорили катушку после диагностики, надо ставить, валяется уже дома, но погода не позволяет да и ситуация пока не повторяется
обновление 30.01.2015
ну вот все руки не доходили, а сегодня машина просто не завелась-(
в конечном итоге снял ее, заменил, машина завелась не успел дотронуться до ключа=)))
виновник торжества
а вот и проблема — микротрещина мать ее:
еле сфотать получилось
трещина
Ну вот ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Golf 6:
Возможные причины: Неисправная свеча зажигания; Неисправная катушка зажигания; Впускная вакуумная утечка; Неисправен датчик положения распределительного вала; Проводка катушки зажигания открыта или замкнута; Цепь катушки зажигания плохое электрическое соединение.
Как часть правил CARB / OBD, модуль управления двигателем ( ECM ) должен определить, происходит ли пропуски зажигания, а также определить конкретный (ые) цилиндр (ы) и серьезность события пропуска зажигания, а также, касается ли это выбросов или повреждения катализатора. Чтобы выполнить эти задачи, модуль управления контролирует коленчатый вал на потери при ускорении во время обжига сегментов каждого цилиндра в зависимости от порядка обжига. Расчет пропусков зажигания / шероховатости двигателя получается из различий в длительности периода (T) отдельных приращений зубчатых сегментов. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона угла поворота коленчатого вала 120 °, который начинается за 78 ° до верхней мертвой точки (ВМТ). Если ожидаемая длительность периода превышает допустимое значение, ошибка памяти пропуска зажигания для конкретного цилиндра сохраняется в памяти ошибок контроллера ЭСУД . В зависимости от измеренного уровня пропусков зажигания блок управления загорится индикатором Service Engine Скоро, может отключить топливо для конкретного цилиндра и переключить работу лямбды в разомкнутый контур. Все ошибки пропуска зажигания взвешиваются, чтобы определить, относится ли пропуски зажигания к выбросам или к повреждению катализатора.
Sergey Fomin
Просто заглянул
-
#1
Доброго времени суток всем! Авто VW Polo 1,4 2000г. Периодически при езде машина дергается, глохнет на холостых, при этом загорается значок EPC(не всегда, пропадает если заглушить машину и завести снова). После дерганий включается как будто аварийный режим, холостые около 1000 оборотов и при наборе скорости на 3000 тысячах оборотов тяга пропадает. Сделал диагностику, вышли следующие ошибки:
PO322 G 28 no signal
P1348 Coil
P1349
P1602 Power Supply
P0116
PO571
P0303 Misfire 3 цилиндр
Ошибки у разных диагностов совпадают!А с чего начать никто сказать не может!Помогите, может быть у кого то было подобное?
Dima012
Любитель Гольфиков
-
#2
Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Диагностика и неисправности
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с диагностикой систем впрыска двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода ошибки или блинк-кода, будут без предупреждения перенесены в раздел «Оперативные вопросы». В заголовке темы пишите плз. полный (5-значный) код ошибки или 4-х значный блинк-код.
Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/topic/200350/
пункт два
Именно в названии темы. Да, только из-за этого.
Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут согласно правилам без всяких предупреждений перенесены в раздел «Оперативные вопросы»
Sergey Fomin
Просто заглянул
Profi VW
Я здесь живу
-
#4
для начала замер давления топлива и компрессии
Sergey Fomin
Просто заглянул
-
#5
Был в сервисе компрессия в норме,поменяли модуль зажигания-глохнуть перестала!!! 
НОООО, ехал из сервиса домой и она опять дернулась,обороты на холостых стали 1000/мин вместо 700-800/мин,и тяга после 3000/мин опять пропадает!ПОМОГИТЕ советами!!!
Sergey Fomin
Просто заглянул
Profi VW
Я здесь живу
-
#7
ну а давление топлива померяли???
я же специально это в начале написал, а потом уже замер компрессии
Добрый день, в августе сего года столкнулся с данной проблемой, с периодичностью в 300-500 км вылезали ошибки:
6804 — Ряд 1, система катализаторов
P0420 — 006 — снижение эффективности — Непостоянно
17756 — Вывод зажигания 1
P1348 — 009 — обрыв цепи — Непостоянно
16685 — Цилиндр 1
P0301 — 006 — обнаружен пропуск воспламенения — Непостоянно
16688 — Цилиндр 4
P0304 — 006 — обнаружен пропуск воспламенения — Непостоянно
и т.д.
Симптомы как у вас, чек и аср, машина не тянет.
Поменял свечи, вв провода: не помогло. Снял катушку зажигания — один контакт оказался сильно окисленным (зеленым), почистил — не помогло, при внимательном осмотре катушки (снятии с нее распределителя) обнаружил трещины. Катушка под замену, и ошибки по пропуску зажигания пропали, так же по аср ошибка не вылезала. Пару раз при длительном прогоне (около 900 км) вылезала ошибка по снижению эффективности работы катализатора. Перестал добавлять присадку кастрол ТВЕ пока чека не было. Но вероятность что накрылись ЛЗ или кат имеется буду наблюдать.
Пробег 85.
Присадки?!? а что это? я никогда ничего не добавляла…всегда 92 заправляюсь….так как в Иркутске есть проблема с 95 — образование в виде осадака геля в бензобаке…Может надо добавлять? Отпишитесь,плиз, где у вас ошибка вылезет?)
-
23.07.2014, 09:02
#61
Гонщик
Может на разборке попросить попробовать другую форсунку,из за за чего пропуски , нехватка топлива ,по электрике или заливает свечу ,проверь ещё контакты на катушке и на блоке управления (он между дворниками под пластиковой крышкой) ,у меня были все зеленые нам катухе.
-
-
04.08.2014, 17:06
#62
Ученик
беда при малых оборотах в основном такая.
по VCDS:
17756-Вывод зажигания 1:обрыв цепи
Р 1348-009 обрыв или короткое замыкание на массу -непостоянно16685-цилиндр 1:обнаружен пропуск воспламенения
Р 0301-006 короткое замыкание на плюс- непостоянно
тоже самое и по цилиндру 4и еще х.з. к чему
16684 обнаружен пропуск воспламенения
Р 0300-006 короткое замыкание на плюс-непостояннозамена модуля и свечей (раз разобрал там все) пока полет норм.
при осмотре модуля замечены окислы зеленоватого цветаSkoda A5(FL)
-
15.02.2015, 14:04
#63
Ученик
Сообщение от Skyfall
Здравствуйте, друзья!! OCTAVIA 2011 г.в. 1,6 MPI, механка, при нагреве двигателя начинает троить,включается ESP и начинает мигать check engine,вообще не тянет, ездил на диагностику говорят про множественные пропуски 1 и 4 го цилиндров(толком ничего сказать не могут),менял и заправки, и марки топлива, и расходники……ничего не помогает….в чем причина и что делать,подскажите
??У меня было подобное ,на заслонки окислились клемы ,снимаешь клему с акума ключ зажигания в замке снимаешь фишку с заслонки брызгаешь спец жидкостью ,не помню как называется для электрики и на какое-то время хватит я полгода езжу без проблем, а по хорошему нужно фишку менять .
-
16.02.2015, 13:43
#64
Ученик
Оказалась что ситуация заключалась в том, что бронепровода были не исправны.Я их поме
Оказалась что ситуация заключалась в том, что бронепровода были неисправны.Я их поменял и машинка работает как следует!
-
16.02.2015, 14:58
#65
Ученик
Сообщение от 411
Может на разборке попросить попробовать другую форсунку,из за за чего пропуски , нехватка топлива ,по электрике или заливает свечу ,проверь ещё контакты на катушке и на блоке управления (он между дворниками под пластиковой крышкой) ,у меня были все зеленые нам катухе.
Попробуй фишку на дросельной заслонки снять и побрызгать спецыайной жидкостью для электро проводов она окисляется и начинается такая ерунда но потом нужно Д.З адаптировать.моей машине помогло.
-
16.02.2015, 15:05
#66
Мега Шкодник
Сообщение от Виктор
Попробуй фишку на дросельной заслонки снять и побрызгать спецыайной жидкостью для электро проводов она окисляется и начинается такая ерунда но потом нужно Д.З адаптировать.моей машине помогло.
Что-то я это уже в третьей теме вижу
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
-
20.02.2015, 07:22
#67
Профессионал
Сообщение от Виталик АЕ
Оказалась что ситуация заключалась в том, что бронепровода были неисправны.Я их поменял и машинка работает как следует!
В аналогичной ситуации на BFQ пришлось менять катушку (BSE принципиально не отличается). Беда в том, что не имея исправной запчасти на замену не возможно установить «виновность» проводов или катушки. Я так же начинал с проводов, но на этом не удалось остановиться. Впрочем, при пробеге под 200 ккм не грех и заменить было такие расходники.
EA888 Stage1, 1MZ-FE, J20A , 5L, EJ, RC07E. Были BFQ, BSE, RB20/25/E/DE/DET/26DETT, SR20DE/VE, VG30DE/DET, L13A, F23A, KA24, 4A-GE, 2NZ,
-
17.04.2015, 20:42
#68
Ученик
Не мужики тут катуха следствие а горит она из за плохих проводов или свечей…. Если есть пробой по высокому то катуха горит мухой….
-
09.07.2015, 00:40
#69
Ученик
Аналогичная проблема. Диагностика показала пропуск 1-го и 4-го цилиндра. Непонятно что менять — свечи, катушку или провода, что причина. А может всё сразу. 2-я диагностика будет бесплатной. Как грамотнее поступить чтобы лишнего не купить?
Последний раз редактировалось rain82; 09.07.2015 в 01:14.
-
09.07.2015, 10:27
#70
Гонщик
Я когда менял катушку несколько контактов были зелеными ,весной делал профилактику были опять зеленые некоторые ,побрызгал ВДшкой и протер тряпкой ,теперь до осени.
Сообщение от Skyfall
??
- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: Чек, неисправность ESP — катушка или нет? (Прочитано 3654 раз)
Ехал тут как-то по трассе, загорелась лампа «неисправность ESP», вскоре чек энджин замигал. Обороты ограничены 3000.
Остановился, заглушил, неисправность ушла. В течение пробега (~300 км) в общей сложности возникала регулярно и пропадала иногда сама, и всегда после перезапуска двигателя.
Дело было две недели назад. За прошедшие две недели неисправность больше не возникала, но поскольку скоро еду в отпуск на машине, хочу перестраховаться и решить вопрос.
Вспомнил, что читал про такую неисправность, что лечится заменой катушки. Почитал ошибки (лог под катом, вкратце — P1348, P0301, P0304, P0300).
Что делать, как лечить? Понятно, что можно поменять разом свечи, провода, форсунки и катушку зажигания, но не хочется делать это зря.
Двигатель BSE.
Spoiler <- кликните чтобы показать/скрыть
Записан
- Октавия А5FL Combi BSE МКПП 2011
Чем круче джип, тем дальше трактор
Катушка и вв провода если не менял ещё то уже пора
Записан
- skoda octavia scout a7 1.8tsi dsg6 4×4 11.14->07.19; seat tarraco xcellence 2.0tdi 190scr dsg7 4drive 06.19->
Записан
- Škoda Fabia, Kawa W650 и Kona Hoss Matic
Зеркала, изделия из стекла — изготовление и монтаж
EPC наверное.
А подробнее? Ошибка ЕРС не горит же
Катушка и вв провода если не менял ещё то уже пора
Не менял, но неохота менять всё сразу. Или стоит?
Записан
- Октавия А5FL Combi BSE МКПП 2011
Чем круче джип, тем дальше трактор
у меня, когда катушка была, троить начинал и терял мощность.Про обороты не помню и что мигало. Как-то это на сырую погоду было особенно. На корпусе трещинку нашел. Если надумаете менять самостоятельно, то нужна бита на 12 граней вроде. ESP у меня нет.
Записан
- нет авто
Катушка гниет, так расположена удачно. Для бсе это норма. Провода может и можно оставить если хочется сэкономить
Записан
- skoda octavia scout a7 1.8tsi dsg6 4×4 11.14->07.19; seat tarraco xcellence 2.0tdi 190scr dsg7 4drive 06.19->
я провода оставлял. Провел визуальную ревизию только. Это конечно полумера, но бегает без проблем с тех пор. Менял катушку сам и сомневаюсь что я бы нормально отсоединил от свечей на 2 и 3 цилиндрах.
Записан
- нет авто
у меня, когда катушка была, троить начинал и терял мощность.Про обороты не помню и что мигало. Как-то это на сырую погоду было особенно. На корпусе трещинку нашел. Если надумаете менять самостоятельно, то нужна бита на 12 граней вроде. ESP у меня нет.
Меня как раз и удивляет, что не троил двигатель. Работал как работал, никаких не было вообще проблем кроме факта ошибки.
Записан
- Октавия А5FL Combi BSE МКПП 2011
Чем круче джип, тем дальше трактор
EPC наверное.
А подробнее? Ошибка ЕРС не горит же
ЕРС и горит как раз…
Записан
- Elegance 2008-Ambition 2012-Comfort 2017-Active 2021
если нельзя , но очень хочется, то можно.
EPC наверное.
А подробнее? Ошибка ЕРС не горит же
ЕРС и горит как раз…
Я видимо темнота и не знаю что такое ЕРС.
В любом случае — катушка и провода, если я правильно понимаю.
Записан
- Октавия А5FL Combi BSE МКПП 2011
Чем круче джип, тем дальше трактор
конечно же EPC (Electronic Power Control) или же по простому Check Engine … а ESP это система стабилизации (Electronic Stability Program)
Записан
- Octavia А5 Fl 1.8 tsi 6MT APR I
sex & drugs & rock’n’roll
Я видимо темнота и не знаю что такое ЕРС.
не знаю, спорить не буду о темноте 
.
у меня в своё время лампа эта горела, когда были проблемы с актуатором турбины…
Записан
- Elegance 2008-Ambition 2012-Comfort 2017-Active 2021
если нельзя , но очень хочется, то можно.
Апдейт.
За прошедшее время ошибка ни разу не давала о себе знать, пока не выехал в Европу.
Что имеем: горит чек, ошибка esp, двигатель работает нормально, тяга есть, до дома 5000 км. Чинить у басурманов или можно ехать??
Тяга изредка пропадает, но всегда возвращается.
Какие последствия от езды с чеком могут быть для движка?
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
Записан
- Октавия А5FL Combi BSE МКПП 2011
Чем круче джип, тем дальше трактор
Самые плачевные. От разрушения катализатора до повреждения поршней вследствие пропусков зажигания. Бусурманы это кто?? 5000 км это юг португалии чтоли?
Менять вв провода, катушку. Все закономерно, климат сменился, болезнь обострилась))
Записан
- skoda octavia scout a7 1.8tsi dsg6 4×4 11.14->07.19; seat tarraco xcellence 2.0tdi 190scr dsg7 4drive 06.19->
- Печать
Страницы: [1] Вверх
Warning: mysqli_query() expects parameter 1 to be mysqli, null given in /home/host1340859/autoell.ru/htdocs/www/inc/head.php on line 313
Warning: mysqli_fetch_array() expects parameter 1 to be mysqli_result, null given in /home/host1340859/autoell.ru/htdocs/www/inc/head.php on line 313
Warning: mysqli_query() expects parameter 1 to be mysqli, null given in /home/host1340859/autoell.ru/htdocs/www/inc/head.php on line 324
Warning: mysqli_fetch_array() expects parameter 1 to be mysqli_result, null given in /home/host1340859/autoell.ru/htdocs/www/inc/head.php on line 324
Warning: mysqli_query() expects parameter 1 to be mysqli, null given in /home/host1340859/autoell.ru/htdocs/www/inc/head.php on line 335
Warning: mysqli_fetch_array() expects parameter 1 to be mysqli_result, null given in /home/host1340859/autoell.ru/htdocs/www/inc/head.php on line 335
Warning: mysqli_query() expects parameter 1 to be mysqli, null given in /home/host1340859/autoell.ru/htdocs/www/inc/head.php on line 346
Warning: mysqli_fetch_array() expects parameter 1 to be mysqli_result, null given in /home/host1340859/autoell.ru/htdocs/www/inc/head.php on line 346
Sergey Fomin
Просто заглянул
-
#1
Доброго времени суток всем! Авто VW Polo 1,4 2000г. Периодически при езде машина дергается, глохнет на холостых, при этом загорается значок EPC(не всегда, пропадает если заглушить машину и завести снова). После дерганий включается как будто аварийный режим, холостые около 1000 оборотов и при наборе скорости на 3000 тысячах оборотов тяга пропадает. Сделал диагностику, вышли следующие ошибки:
PO322 G 28 no signal
P1348 Coil
P1349
P1602 Power Supply
P0116
PO571
P0303 Misfire 3 цилиндр
Ошибки у разных диагностов совпадают!А с чего начать никто сказать не может!Помогите, может быть у кого то было подобное?
Dima012
Любитель Гольфиков
-
#2
Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Диагностика и неисправности
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с диагностикой систем впрыска двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода ошибки или блинк-кода, будут без предупреждения перенесены в раздел «Оперативные вопросы». В заголовке темы пишите плз. полный (5-значный) код ошибки или 4-х значный блинк-код.
Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/topic/200350/
пункт два
Именно в названии темы. Да, только из-за этого.
Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут согласно правилам без всяких предупреждений перенесены в раздел «Оперативные вопросы»
Sergey Fomin
Просто заглянул
Profi VW
Я здесь живу
-
#4
для начала замер давления топлива и компрессии
Sergey Fomin
Просто заглянул
-
#5
Был в сервисе компрессия в норме,поменяли модуль зажигания-глохнуть перестала!!! НОООО, ехал из сервиса домой и она опять дернулась,обороты на холостых стали 1000/мин вместо 700-800/мин,и тяга после 3000/мин опять пропадает!ПОМОГИТЕ советами!!!
Sergey Fomin
Просто заглянул
Profi VW
Я здесь живу
-
#7
ну а давление топлива померяли???
я же специально это в начале написал, а потом уже замер компрессии
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1348:
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправная свеча зажигания; Неисправная катушка зажигания; Впускная вакуумная утечка; Неисправен датчик положения распределительного вала; Проводка катушки зажигания открыта или замкнута; Цепь катушки зажигания плохое электрическое соединение.
Рекомендации по устранению неполадок:
Как часть правил CARB / OBD, модуль управления двигателем ( ECM ) должен определить, происходит ли пропуски зажигания, а также определить конкретный (ые) цилиндр (ы) и серьезность события пропуска зажигания, а также, касается ли это выбросов или повреждения катализатора. Чтобы выполнить эти задачи, модуль управления контролирует коленчатый вал на потери при ускорении во время обжига сегментов каждого цилиндра в зависимости от порядка обжига. Расчет пропусков зажигания / шероховатости двигателя получается из различий в длительности периода (T) отдельных приращений зубчатых сегментов. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона угла поворота коленчатого вала 120 °, который начинается за 78 ° до верхней мертвой точки (ВМТ). Если ожидаемая длительность периода превышает допустимое значение, ошибка памяти пропуска зажигания для конкретного цилиндра сохраняется в памяти ошибок контроллера ЭСУД . В зависимости от измеренного уровня пропусков зажигания блок управления загорится индикатором Service Engine Скоро, может отключить топливо для конкретного цилиндра и переключить работу лямбды в разомкнутый контур. Все ошибки пропуска зажигания взвешиваются, чтобы определить, относится ли пропуски зажигания к выбросам или к повреждению катализатора.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1348. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Добрый день, в августе сего года столкнулся с данной проблемой, с периодичностью в 300-500 км вылезали ошибки:
6804 — Ряд 1, система катализаторов
P0420 — 006 — снижение эффективности — Непостоянно
17756 — Вывод зажигания 1
P1348 — 009 — обрыв цепи — Непостоянно
16685 — Цилиндр 1
P0301 — 006 — обнаружен пропуск воспламенения — Непостоянно
16688 — Цилиндр 4
P0304 — 006 — обнаружен пропуск воспламенения — Непостоянно
и т.д.
Симптомы как у вас, чек и аср, машина не тянет.
Поменял свечи, вв провода: не помогло. Снял катушку зажигания — один контакт оказался сильно окисленным (зеленым), почистил — не помогло, при внимательном осмотре катушки (снятии с нее распределителя) обнаружил трещины. Катушка под замену, и ошибки по пропуску зажигания пропали, так же по аср ошибка не вылезала. Пару раз при длительном прогоне (около 900 км) вылезала ошибка по снижению эффективности работы катализатора. Перестал добавлять присадку кастрол ТВЕ пока чека не было. Но вероятность что накрылись ЛЗ или кат имеется буду наблюдать.
Пробег 85.
Присадки?!? а что это? я никогда ничего не добавляла…всегда 92 заправляюсь….так как в Иркутске есть проблема с 95 — образование в виде осадака геля в бензобаке…Может надо добавлять? Отпишитесь,плиз, где у вас ошибка вылезет?)
Автор:
Mark James
Дата создания:
21 Июль 2021
Дата обновления:
1 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P1348 Описание
- P1348 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
Расчет пропусков зажигания / шероховатости двигателя получается из различий в длительности периода (T) отдельных приращений зубчатых сегментов. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона угла поворота коленчатого вала 120 °, который начинается за 78 ° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если ожидаемая продолжительность периода больше, чем допустимое значение, то ошибка с пропуском зажигания для конкретного цилиндра сохраняется в памяти неисправностей ECM, В зависимости от измеренного уровня пропусков зажигания блок управления загорится индикатором Service Engine Скоро, может перекрыть подачу топлива в конкретный цилиндр и переключить работу лямбды в разомкнутый контур. Все ошибки пропуска зажигания взвешиваются, чтобы определить, относится ли пропуски зажигания к выбросам или повреждению катализатора.
