Ошибка p1359 honda

1. 05.12.2008 05:37

   #1

   «Ошибка» После Холодного запуска
   

   Вчера были морозы под -28, тача с брелка ни как не хотела заводиться… Раз восемь мучал её, хотя ставил на температурный прогрев (видимо не завелась разок). Пошёл в ручную заводить, крутил, крутил, ни как! Даже сигноля без звука срабатывала (щёлкала), аккуму видимо мороз такой не понравился (на аккумуляторе написано -18). Раз десять ещё стартер покрутил, и пошёл пешком на общественный транспорт. Времени снимать аккум не было.
   Уже сегодня потеплело. Завожу в ручную, с раза второго завелась, но холостые хреново держала, приходилось по началу газку поддавать. Теперь сам трабл: Появилась на приборной панели «ошибка», «Сheck»(не помню как пишется)! Вот жОПА! Мои предположения что свечи залило… Но тогда как сегодня завел и поехал? Или можно с залитами…? ХЗ!
   Короче ваши предположения и предложения! Что бы в каком направлении двигаться! Только не говорите про диагностику!
   Заранее благодарен!

   ---

2. 05.12.2008 06:06

   #2

   

   

   ---

   на диагностику
   хотябы код ошибки прочитай

   Совсем неплохо, когда ты один. Плохо, когда ты ноль…
   http://mail-robot.livejournal.com/

   ---

3. 05.12.2008 06:59

   #3

   А вообще на трешке свечи залить очень тяжело. У меня ни разу не удавалось

   Toyota Corona AT190, 1993 г.
   Honda Avancier TA3, 1999 г.

   ---

4. 05.12.2008 07:03

   #4

   не парься

   код ошибки ничего не даст — там будет написано например «ошибка датчика оборотов коленвала». или еще чего подобное. вылезла она как раз потому что ты ее заводил долго и мучительно. поезди, или ошибка сама погаснет, или аккум отключи на время. вот если не погаснет — тогда чтоб сбросить ее придется в самом деле тащится на СТО где есть сканер хондовский.

   И свечи залил, все правильно. А завел потому что потеплело.

   тут два фактора:
   1. Бензин при понижении температуры имеет тенденцию к уменшению испаряемости (и соответственно, не желанию распыляться и гореть ), при увеличении температуры — к повышению испаряемости. Т.е. чем ниже температура тем сложнее его поджечь

   2. пресловутое нежелание хонды заводиться ниже отпределенной температуры. Если поиском посмотришь, найдешь много интересного. Граница как раз гдето -27С -30С. Т.е. аккум крутит (форсунки бенз льют) — а вспышек нет. Как результат — залив свечей.

   Кстати, залить свечи при дохлом аккуме тоже не сложно: аккум замерз, крутит медленно, соответственно его оборотов не хватает чтоб завестись, а форсунки то исправно льют бенз. Результат — свечи залиты.

   Вообщем, поможет переодический прогрев двигателя в морозы.

   Последний раз редактировалось IgorZ; 05.12.2008 в 07:07.

   ---

5. 05.12.2008 07:54

   #5

   Гараж капитальный поможет..

   ---

6. 05.12.2008 08:23

   #6

   IgorZ Подробно Спасиб! Я уже решил что котёл китайский ставить буду! Сел, завел, и поехал в тепле! А замена свечей при заливе, обязательна?

   ---

7. 05.12.2008 08:48

   #7

   

   

   ---

   Я вчера тоже еле завелся.. с брелка в морозы вообще не заводится почемуто, только ручками. Глюк был, расход показывал 30км на литре бензина до следущего перезапуска двигателя. Вот думаю может свечки по дороже и лучше поставить? А сегодня завел без проблем, со второго раза.

   ---

8. 05.12.2008 08:49

   #8

   

   

   ---

   Совсем неплохо, когда ты один. Плохо, когда ты ноль…
   http://mail-robot.livejournal.com/

   ---

9. 05.12.2008 09:18

   #9

   Свечи лучше Оригинал! У ЯКОХАМЫ!

   Последний раз редактировалось ddeennDEN; 05.12.2008 в 09:23.

   ---

10. 05.12.2008 09:24

    #10

    Сообщение от ddeennDEN
    

    IgorZ Подробно Спасиб! Я уже решил что котёл китайский ставить буду! Сел, завел, и поехал в тепле! А замена свечей при заливе, обязательна?

    нет, зачем? другое дело, если они старые/плохие, а так не нужно

    котел эт да, у меня у знакомого стоит: завидую белой завистью

    ---

11. 07.12.2008 20:47

    #11

    пугаете меня тут… А гаражик мой другой машинкой занят…

    ---

12. 11.01.2009 18:00

    #12

    

    

    ---

    Дден Доброго времени суток… Вот такой же трабл вылез, только завелась нормально машинка как обычно со второго пинка., ед чтото проурчала так в нагрузку и вышел на прогревочные обороты. и тут же загорелся чек… в теплом боксе постояла чек исчез, опять на улице постояла с утра завел, загорелся чек. это лечится?

    ---

13. 11.01.2009 23:03

    #13

    Заводили в прошлою зиму в морозы. Моя не завелась. Дотащили до теплого бокса (недалеко). Пока ездили за тепловентелятором, машинка сама согласилась завестись. На улице у нас было -34. Ездили минут 15. Что такое залить свечи? Заводил всегда, после любых морозов, иногда с прикуривателя. Свечи ни разу не выкручивал и не сушил со времен Москвича (было у меня такое чудо).
    ЗЫ: Про свечи вроде как в курсе, на советском автопроме поездил. Мож помогает то, что свечи меняю при каждой смене масла?

    ---

14. 12.01.2009 07:28

    #14

    Странно. Много тут читаю про чек энджин. Вроде и ситуации описывают такие, какие и у меня были. Мож, у меня лампочка перегорела? Приборку разбирать неохота, блин.

    ---

15. 12.01.2009 08:37

    #15

    Андрюха, когда включаешь зажигания, она должна загораться, типа для проверки
    А вот про свечи, не знаю как на f23a, но на трешке свечи не заливались не разу, а вот на короне заливал по два раза за зиму, хоть и менял их постоянно

    Toyota Corona AT190, 1993 г.
    Honda Avancier TA3, 1999 г.

    ---

16. 12.01.2009 10:26

    #16

    Сообщение от ddeennDEN
    

    IgorZ Подробно Спасиб! Я уже решил что котёл китайский ставить буду! Сел, завел, и поехал в тепле! А замена свечей при заливе, обязательна?

    По котлу — если тот который похож на круглую блестящую жестяную консервную банку с помпочкой внутри даже не вздумайте ставить ! стоит он у нас 2000-2200 работает не долго за последние два месяца у двоих знакомых по второму купили (кирдык пришел) А у третьего Филдер из за этой дряни сгорел на рождевственских каникулах(((

    Мужчину, если он настоящий, его ни о чем просить не надо. Он по факту обязан. Avancier TA-2 2000.

    ---

17. 13.01.2009 09:10

    #17

    Сообщение от DennisK
    

    Андрюха, когда включаешь зажигания, она должна загораться, типа для проверки
    А вот про свечи, не знаю как на f23a, но на трешке свечи не заливались не разу, а вот на короне заливал по два раза за зиму, хоть и менял их постоянно

    Спасибо, Дэн, погляжу. У меня и на прошлой Висте не заливались, дизель, млин )))

    ---

18. 26.05.2012 16:52

    #18

    

    

    ---

    Извиняюсь за некропостинг, но именно в этой теме нашел схожую проблему.
    В общем сегодня нажал на сиге автозавод и пошел к машине, пока чепал она три раза пыталась завестить, пришел увидел что горит чек. Просканив определилась ошибка P1359, по справочнику «Top Dead Center (TDC) Sensor — Circuit Malfunction».

    1.Давай крутить с ключа, зажигание включается при повороте ключа в последнее положение ничего не происходит, только раздается тихий щелчек и происходит перезапуск дисплея и ламп диагностики. При повороте ключа слышно что насос работает.
    2.Сбросил чек аккумом, снова не появился.
    3.Дальнейшие частые попытки завести снова вызвали чек, решил что проблема не в датчике TDC, позвонил в сервис на Днепрогэсовскую, там сказали что по их данным этот код ошибки означает отсутствие зажигания, предложили «попинать» по стартеру и втягивающему.
    4.В общем приступил к отвешиванию плюх через деревяшку по стартеру, ничего не поменялось, далее накидал тумаков по втягивающему. После поворота ключа начало клацать втягивающее, такой громкий щелчек, подрюкал еще пару раз и машинко завелся.

    Теперь думаю что делать? Тащить в сибстартер сам стартер чинить или втягивающее? Или снять стартер и поменять в нем щетки?
    Т.к. я не знаю последовательности работы этих узлов, то не могу понять кто из них был виноват. В общем подскажите кто из них в какой последовательности задействован при заводе машины и какие рекомендации по дальнейшим действиям?

    ---

19. 26.05.2012 17:16

    #19

    Максуд Я вот сейчас вам все по полочкам распишу как снять стартер,от него снять втягивающее,развальцевать,поменять пятаки и т.д.Вы это все сами сделаете,у вас есть инструмент и место где этим заняться,у вас есть опят слесарных работ,вы не проткнете себе отверткой ладонь?
    Думаю,занимайтесь тем,чем умеете,а механизм пусть починит специалист. Знаю случай как неправильно прикрученный плюс к стартеру коротнул и автомобиль сгорел прям на трассе вместе с пассажиром. Мой вам совет,не занимайтесь ерундой,хотя я вам уже все расписал.

    ---

20. 26.05.2012 17:36

    #20

    Извиняюсь, конечно, но может стоит начать с простого и проверить аккум. У меня такое было (только без чека) — оказалось, что сдохла батарейка

    ---

Расшифровка ошибки P1359 у Honda: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндрах 1-10

Марка:

Honda

Код:

P1359

Определение:

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндрах 1-10

Описание:

Обороты двигателя менее 3000 об / мин, обновлен адаптивный числитель, и PCM обнаружил частоту пропусков зажигания 1-2% (High Emissions 2T) или 6-30% (Catalyst Damaging 1T) только в одном цилиндре. . Примечание. Если пропуски зажигания серьезны, контрольная лампа MIL будет мигать при первом отключении!

Причина:

• Утечка воздуха во впускном коллекторе или в системе EGR или EVAP.
• Основная механическая неисправность двигателя, затрагивающая только один цилиндр.
• Неисправность компонента подачи топлива это влияет только на один цилиндр (например, грязная топливная форсунка).
• Проблема с системой зажигания (катушка или свеча) только в одном цилиндре.

From english:

Decoding the error P1359 from Honda: Cylinder 1-10 Misfire Detected

Make:

Honda

Code:

P1359

Definition:

Cylinder 1-10 Misfire Detected

Description:

Engine speed less than 3000 rpm,adaptive numerator updated,and the PCM detected a misfire rate of 1-2% (High Emissions 2T),or a misfire rate of 6-30% (Catalyst Damaging 1T) in only one cylinder.Note: If the misfire is severe,the MIL will flash on/off on the 1st trip!

Cause:

• Air leak in the intake manifold,or in the EGR or EVAP system
• Base engine mechanical fault that affects only one cylinder
• Fuel delivery component fault that affects only one cylinder (e. g. ,a dirty fuel injector)
• Ignition system problem (coil or plug) in only one cylinder

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей