Ошибка p13b4 бмв

Здравствуй, читатель бортжурнала Американского немца!
После очередной замены масла с двойной промывкой двигателя вылезла ошибка P13B4 (Vanos intake solenoid), она и раньше о себе очень редко да напоминала, а тут конкретно засела в памяти блока управления двигателем. Проявляет себя следующем образом: автомобиль, иногда бывает, тупит на разгон, т.е. нажимаешь хорошенько на педаль акселератора, а он толком не разгоняется, но стоит немного приотпустить педаль, как он стреляет как бешеная рысь, как будто топливный насос не качает достаточно топлива. Хотя насос давит 5 атм, проверил специально прибором. Бывает стоишь на холостых, нажимаешь на газ, а авто очень вяло начинает набирать обороты и так же нехотя их сбрасывает. Но так происходит не всегда, порой он едет как и всегда, без затупов на разгоне. Почитав в интернетах по этой ошибке, наткнулся на пару записей по чистке соленоидов и обратных клапанов (сеточек) Vanos: Мануал/история Как почистить электромагнитные клапана и сеточки ваноса на n52 своими руками., Чистка клапанов ванос на n52.
Вооружившись жижей для очистки карбюратора и набором головок поехал к другу в гараж для проведения процедур, описанных в бортжурналах выше.

Полный размер

Сняв клапана с сеточками ничего преступного не обнаружил, не сильно они были грязные, после замочил в жиже по очистке на пару часов. Пока клапана с сеточками отмокали, начал проверять откуда же весь двигатель закидан маслом, мои подозрения, что это клапанная крышка не подтвердились((( Маслом закидана вся лобовина двигателя, генератор, компрессор кондиционер, да вообще весь движок выглядит как кусок го*на. Всё оказалось намного проще — сальник вала… Это сальник гонит через себя масло, потом это масло попадает на шкив, который успешно раскидывает просочившееся масло по всей лобовине и прилегающим территориям… А так как рабочая температура двигателя ~102 ºС и карлсон радиатора периодически работает, то всё это раскиданное масло успешно смешивается с пылью и превращается в приличную такую шубень…

Полный размер

Тут же заказал этот сальник на Exist, а за одно и ремень на генератор.

А что же с клапанами и сеточками Vanos, спросите вы, а ничего, процедура много раз описана, замочил, достал поклацал, опять замочил, прочистил, поставил на место…
Так как ремонтные мероприятия начались после 19-00 по местному времени, пока снял-замочил-поклацал-замочил-протер-продул-поставил время на часах показало 01-00… По этому машину проверять не стал, а собрал и оставил у товарища на ночь, сегодня 01.03 заберу и проверю что получилось после чистки.
To be continued…

Описание P13B4 ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля. 

На английском языке:

OBD2 not find in catalog. 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.