Ошибка p144c ford

Немного предыстории…
После покупки авто, через тысяч 15 километров активной езды, загорелась лампочка ошибки двигателя.
Полистав руководство к автомобилю и бегло поискав информацию на просторах интернета, решил что проблема с обратным клапаном продувки абсорбера. Сброс ошибок не помогал, хоть лампочка и гасла, но в памяти висело «P144C — Evaporative Emission system purge check valve performance.» Ошибка по моему мнению на скорость не влияла.

Методом научного тыка, пришел к выводу что, check загорается если хорошенько надавить на гашетку и проехать немного, либо ехать в гору в натяг, что бы коробка не переключилась на более низкую передачу.
При более детальном изучении проблемы, оказалось что на двигателе установлено 2 обратных клапана. Путем снятия шлангов и их продувки в обоих направлениях, нашел неработающий клапан.

что бы понять как работает система продувки абсорбера нашел вот такую картинку для двигателя 1.6

Полный размер

Полный размер

Что бы снять клапан пришлось срезать, шланги очень жесткие и не поддаются растяжению.
В общем срезал клапан и установил на его место разборный обратный клапан фирмы Meat&doria 9042
После замены обратного клапана ошибка не появлялась

Полный размер

Результат работы:

Полный размер

• Печать

Тема: ошибка p144c  (Прочитано 2654 раз)

• Печать

Расшифровка ошибки P144C у Ford: Низкое напряжение в цепи датчика наддува турбокомпрессора

Марка:

Форд

Код:

P144C

Определение:

Низкое напряжение в цепи датчика наддува турбокомпрессора

Причина:

• Сигнальная цепь датчика давления наддува в контроллере ЭСУД подтянута к высокому уровню. При включенном зажигании нормальное измерение напряжения в сигнальной цепи с помощью цифрового мультиметра составляет 5,60 В.
• CAC подключается к турбонагнетателю и корпусу дроссельной заслонки с помощью гибкого воздуховода, который требует использования специального высокого крутящего момента крепежные хомуты. Эти зажимы не подлежат замене. Чтобы предотвратить любую утечку воздуха при обслуживании воздуховодов, критически важно соблюдать требования к затяжке и правильному расположению зажимов.
• Используйте раствор средства для мытья посуды и воды в помещении. баллончик с распылителем, чтобы точно определить любые утечки воздуха.
• Датчик BARO встроен в блок управления двигателем и имеет порт на корпусе, позволяющий определять давление окружающей среды. Любое ограничение в этом отверстии может помешать работе датчика BARO.

Бюллетени связанных услуг:

• Просмотреть бюллетень 1
• Просмотреть бюллетень 2
• Просмотреть бюллетень 3
• Просмотреть бюллетень 4
• Просмотреть бюллетень 5
• Просмотреть бюллетень 6
• Просмотреть бюллетень 7
• Просмотреть бюллетень 8

From english:

Decoding the error P144C from Ford: Turbocharger Boost Sensor Circuit Low Voltage

Make:

Ford

Code:

P144C

Definition:

Turbocharger Boost Sensor Circuit Low Voltage

Cause:

• The boost pressure sensor signal circuit is pulled high in the ECM. At ignition ON, a normal voltage measurement of the signal circuit with a DMM is 5.60 volts.
• The CAC is connected to the turbocharger and to the throttle body by flexible duct work that requires the use of special high torque fastening clamps. These clamps cannot be substituted. In order to prevent any type of air leak when servicing the ductwork, the tightening specifications and proper positioning of the clamps is critical, and must be strictly adhered to.
• Use a solution of dish soap and water in a spray bottle to pinpoint any air leaks.
• The BARO sensor is integrated within the ECM, and it has a port on the housing that allows it to sense the ambient pressure. Any restriction at this opening may hinder the operation of the BARO sensor.

Related Service Bulletins:

• View Bulletin 1
• View Bulletin 2
• View Bulletin 3
• View Bulletin 4
• View Bulletin 5
• View Bulletin 6
• View Bulletin 7
• View Bulletin 8

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей