Ошибка p1506 газель - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Газель микас 12.3 ошибка P1506 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Газель микас 12.3 ошибка P1506

Закрытая тема.

offline

диагност

Регистрация:: 30.04.2016

Сообщений:: 1

Адрес:: Анна

Здравствуйте
Если кто знает про эту ошибку подробней? Нигде не нашел.
Газель оборудован гбо с отдельными форсунками и мозгами
Авто заводиться работает нормально, ездит отлично, но в любой момент может выскочить эта ошибка Р1506 и двигатель работает с перебоями вовсе не может ехать.
Владелец мыл авто на мойке, знаю что надо разбирать и сушить мозги, но больше интересно что это за ошибка сканматик пишет «NOx замыкание на +»
Если кто знает что это объясните пожалуйста, я инфы нигде не смог найти

offline

Автоэлектрик,диагност

Регистрация:: 06.05.2014

Сообщений:: 506

Адрес:: Дагестан, Дербент

Р1506
Замыкание на землю цепи электропривода дроссельной заслонки.Проверь разъем дроссельной заслонки.

offline

Инженер по диагностике

Регистрация:: 08.07.2015

Сообщений:: 8

Адрес:: Нижнекамск

Тоже такая же ошибка и обороты около 2000 держит и педали не слушается. Как в итоге справились?заменой дросселя?

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,724

Адрес:: Ставрополь

Заменой ЭБУ, обычно вода.
ЗЫ Плата на этом блоке многослойная, влага попадает между слоями, как следствие корозия, просушить можно, но удалить корозию между слоями врятли. По этому замена.

Последний раз редактировалось syxarik; 18.06.2016 в 11:27.

offline

Авто Диагност + Авто Электрика

Регистрация:: 13.04.2016

Сообщений:: 8

Адрес:: г. Грозный

Да правильно говорите, у меня тоже, ко мне на аварийных оборотах доехала Газель, Текущая ошибка Р1506 Тоесть замыкание датчика NOx на +. А нашел замыкание в проводке идущей на штекер ДЗ.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,555

Адрес:: Астана

Там получается так, смотря чем смотрят. Если я не ошибаюсь такая трактовка кривая идёт на ELMах . Или же протоколы разные. Ко мне даже приезжали уже с прочитанной ошибкой, но когда я подсоединял свой, то был очень удивлён, что у меня сканер показывал другую ошибку, вообще не схожую с ихней. А смех до слёз получился из-за того , что ремонтировали они своё авто согласно своей ошибки две недели. Перевернули всю косу. Правда не помню какая и как трактуется , но хочу сказать ,что очень криво. А оказалось просто, поменяли концевой выключатель тормозов. Если бы вы видели их глаза после этого.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Номера ошибок выше Р1000 каждый производитель волен трактовать по своему.

offline

моторист

Регистрация:: 25.09.2013

Сообщений:: 516

Адрес:: Уральск

Сегодня, газель микас 12.3 с такой же ошибкой, жгут от ЭДЗ лежал на вып коллекторе.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 23:13. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Обновлено: 04.06.2023

МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.1 КЗ, МИКАС 10.3/11.3, МИКАС 11 CR E3[Chrysler], МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 11 (VS8 E2), МИКАС 12 ЗМЗ-405, МИКАС 12 ЗМЗ-405 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-409, МИКАС 12 ЗМЗ-409 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-4216 CNG/LPG

Ошибки ГАЗ с двигателем CUMMINS

Ошибки ГАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 — Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 — Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 — Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 — Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 — Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 — Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 — Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 — Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 — Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 — Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 — Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 — Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 — Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 — Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 — Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 — Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 — Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 — Неисправность 1 блока управления.
052 — Неисправность 2 блока управления.
053 — Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 — Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 — Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 — Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 — Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 — Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 — Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 — Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 — Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 — Неисправность 1 иммобилизатора.
068 — Неисправность 2 иммобилизатора.
069 — Неисправность 3 иммобилизатора.
071 — Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 — Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 — Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 — Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 — Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 — Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 — Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 — Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 — Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 — Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 — Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 — Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 — Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 — Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 — Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 — Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 — Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 — Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 — Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 — Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 — Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 — Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 — Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 — Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 — Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 — Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 — Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 — Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 — Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 — Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 — Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 — Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 — Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 — Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 — Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 — Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 — Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 — Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 — Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 — Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 — Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 — Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправен клапан контроля холостого хода (IAC); Жгут проводов клапана IAC открыт или замкнут; Плохое электрическое соединение цепи клапана IAC Впуск утечки Застрял клапан PCV.

Рекомендации по устранению неполадок:

Клапанный узел IACV контролирует частоту вращения двигателя на холостом ходу и обеспечивает функцию приборной панели. Узел клапана IAC измеряет потребление воздуха вокруг дроссельной заслонки через байпас внутри узла клапана IAC и корпуса дросселя. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) определяет желаемую скорость холостого хода или обводной воздух и подает сигнал на клапан IAC в сборе в течение определенного рабочего цикла. Клапан IAC реагирует, устанавливая клапан IAC, чтобы контролировать количество обводимого воздуха. РСМ контролирует обороты двигателя и увеличивает или уменьшает цикл IAC заполнения для того , чтобы достичь желаемого RPM.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1506

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1506. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Газель (УМЗ 4216)

Датчик положения педали — потенциометр, установленный на педали акселератора и изменяющий свое сопротивление в зависимости от нажатия на педаль. Может иметь одну или две дорожки. В случае датчика с двумя дорожками напряжения одной дрожки сверяются с показаниями с другой.

Низкий уровень сигнала с датчика положения педали (1 дорожка)

Высокий уровень сигнала с датчика положения педали (1 дорожка)

Низкий уровень сигнала с датчика положения педали (2дорожка)

Высокий уровень сигнала с датчика положения педали (2дорожка)

предел диапазона разности 1 и 2 дорожки датчика положения педали

Условия разрешения тестирования напряжения с датчика (Р1122,Р1123,Р1222,Р1223):

— Напряжение питания контроллера в допустимых пределах (>5В и <16В)

— Тестирование напряжения производится постоянно

Условия возникновения неисправностей PI 122,Р1123,Р 1222,Р 1223:

— Напряжение с датчика меньше 0,20В или больше 4,78В

Реакция блока на неисправности датчика положения педали с одной дорожкой:

Если определены ошибки Р1122,Р1123 на однодорожечном датчике:

— Режим XX включен всегда.

— Не включаются режимы: внешняя, ЭПХХ.

— Запрещен режим продувки при пуске,

Реакция блока на неисправности датчика положения педали с двумя дорожками:

Если определены ошибки PI 122,Р 1123:

— расчет положения дросселя ведется по показаниям второй дорожки.

Если определены ошибки Р1222,Р1223:

— расчет положения дросселя ведется по показаниям первой дорожки.

Если определены ошибки на первой и второй дорожках (Р1122/Р1123 и Р1222/Р1223):

— Режим XX включен всегда.

— Не включаются режимы: внешняя, ЭПХХ.

— Запрещен режим продувки при пуске.

Условия разрешения тестирования (Р1221):

— Напряжение питания контроллера в допустимых пределах (>5В и <16В)

— Нет ошибок Р1122, Р1123, Р1222, Р1223.

— Тестирование напряжения производится постоянно Условия возникновения неисправностей Р1221:

— Процент открытия педали, рассчитанный по первой дорожке и процент открытия педали, рассчитанный по второй дорожке отличаются больше, чем на 3.0%.

На Евро 3 — много электроники .Очень много )))) Для Газели .
И все эти чудные датчики хрен пойми чего рано или поздно начинают жить своей жизнью .
То погода на них влияет, то видать настроение )Бывает за раз может вылезти до нескольких ошибок разом .
Дай Бог ничего серьёзного .Сбросил и поехал дальше .Ну это если компьютер есть — а если нет ?
Для счастливых обладателей Евро — 3, особенно тех у кого она недавно, дам подсказку как узнать какая именно вылезла ошибка .
На заглушенной машине вставляем ключ в замок зажигания .Поворачиваем, но не запускаем .Загорелись лампочки в том числе ЧЕК .
Поворачиваем ключ обратно .Проделываем данную процедуру ПЯТЬ раз ! На пятый раз оставляем зажигание включенным — чек начнёт мигать
Код будет четырёхзначный .То есть будет комбинация из четырёх серий вспышек с перерывом в пару секунд .Коды без проблем ищутся в интернете, но в конце поста на всякий случай выложу — вдруг кому пригодятся .

.Выбор пал на
Multitronics RI-500V .
Опыт пользования продукцией данной фирмы у меня богатый, так что подключил и настроил сразу под себя .
Единственный совет дам по установке .Не смотрите на схемы мест установки . Устанавливайте через пресловутый карман от ВАЗ 2108 .Без всяких фиксаторов, база под панельку компьютера, встаёт в кармашек на защёлки .Остаётся только защёлкнуть рамку и ВСЁ ! Готово .

PS Ниже привожу коды ошибок для самостоятельного тестирования .

Коды ошибок контроллеров Микас 11 Евро-2 / Евро-3

Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон

Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон

Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон

Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

Цепь датчика кислорода № 1 неисправна

Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1

Обрыв цепи датчика кислорода № 1

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

Неисправность цепи датчика кислорода № 2

Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

Система топливоподачи слишком бедная

Система топливоподачи слишком богатая

Цепь управления форсунками неисправна

Обрыв цепи управления форсункой 1

Обрыв цепи управления форсункой 2

Обрыв цепи управления форсункой 3

Обрыв цепи управления форсункой 4

Перегрев системы охлаждения двигателя

Превышение допустимой частоты вращения ДВС

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

Неисправность цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1

Драйвер форсунки 1 неисправен

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

Драйвер форсунки 2 неисправен

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

Драйвер форсунки 3 неисправен

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4

Драйвер форсунки 4 неисправен

Превышение допустимой скорости автомобиля

Случайные/множественные пропуски зажигания

Пропуски зажигания в цилиндре 1

Пропуски зажигания в цилиндре 2

Пропуски зажигания в цилиндре 3

Пропуски зажигания в цилиндре 4

Обрыв цепи датчика детонации

Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации

Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы

Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала

Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4

Эффективность нейтрализатора ниже допустимой

Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера

Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1

Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2

Нет сигнала от датчика скорости автомобиля

Неисправность цепи датчика скорости

Прерывающийся сигнал датчика скорости

Неисправность цепи регулятора холостого хода

Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу

Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть

Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода

Напряжение бортсети ниже порога работы

Пониженное напряжение бортовой сети

Повышенное напряжение бортовой сети

Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала

Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала

Неисправность ПЗУ контроллера

Неисправность ОЗУ контроллера

Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера

Неисправность внешнего ОЗУ контроллера

Обрыв цепи управления реле стартера

Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса

Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер

Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера

Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера

Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера

Неисправность цепи лампы «Check engine»

Неисправность цепи тахометра панели приборов

Обрыв цепи управления главным реле

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле

Обрыв силовой цепи с выхода главного реле

Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле

Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала

Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала

Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала

Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1

Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1

Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

Неверный сигнал датчика расхода воздуха

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

Ошибка внутреннего теста канала детонации

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи

Обрыв п/п антенны иммобилайзера

Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

Нет связи с АПС (иммобилизатором)

Пропадание напряжения бортовой сети

Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

Неверный сигнал датчика неровной дороги

Ошибка сброса контроллера

Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги

Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги

Неисправность ПЗУ контроллера

Неисправность ОЗУ контроллера

Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки

Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки

Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки

Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки

Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки

Неисправность доступа к EEPROM контроллера

Неверные коды ошибок в памяти контроллера

Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия

Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1

Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2

Читайте также:

P0833 ошибка шевроле авео т300

Схема подвески пежо 408 схема

Ниссан тиида коды ошибок подушки безопасности

Схема кузова калина универсал

В 1422 ошибка тойота

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P1506 для автомобиля GAZ ГАЗЕЛЬ:

На русском языке:

Ошибка превышения скорости контроля воздуха на холостом ходу

На английском языке:

Idle Air Control Overspeed Error

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1506 на автомобиле GAZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у GAZ Газель:

Источник

FREQ Частота вращения коленчатого вала 0 об/мин

TWAT Температура охлаждающей жидкости 64,9 °С

AIRT Температура воздуха на впуске 26,1 °С

THR Положение дроссельной заслонки 12,0 %

ALFFUEL Заданный состав смеси 0,997

GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 720,0 мг/цикл

GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 720,0 мг/цикл

GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 0,0 мг/цикл

TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 0,0 мс

LITERHOUR Расход топлива 0,0 л/час

AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 1,0 кг/час

CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000

AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %

PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %

FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет

FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса нет

MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да

MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да

ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет

UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 0,00 Вт

JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин

LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час

VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч

AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет

ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000

INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500

INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 1,0072

TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 0,5159

MODE Режим работы двигателя стоп

UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) 0,0 °ПКВ

UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ

KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией

DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD

DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет

ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF

DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3

AC Запрос кондиционера да

BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да

PED Вход концевика педали тормоза нет

CLPED Вход концевика педали сцепления нет

AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет

ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000

DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000

DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000

DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс

CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000

TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм

TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм

TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм

TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм

GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл

ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да

MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0

MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0

MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0

FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да

MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет

LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да

ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет

RESET Сброс контроллера нет

MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1

SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000

LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет

UNLOCK Запуск двигателя разрешен да

BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет

BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет

IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет

QSTART Быстрый старт разрешен да

ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В

ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В

ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В

ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В

ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В

ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В

ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом

ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В

ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом

ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В

ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В

ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В

ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В

ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В

ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В

ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В

ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В

ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %

AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000

AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000

AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000

AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000

DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет

DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет

DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет

IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет

MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет

MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет

MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет

MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет

MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет

MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет

MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет

MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет

MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0

MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800

MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0

MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0

MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0

MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0

MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0

MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19

MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0

MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000

MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0

MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0

MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0

MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0

MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0

MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40

MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0

MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0

MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0

MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0

ЭТО НА ЗАГЛУШЕНУЮ А ТЕПЕРЬ НА ЗАВЕДЕННОЙ ОБОРОТЫ УПАЛИ НО ЧЕРЕЗ СЕКУНД 10-15 ГЛОХНЕТ FREQ Частота вращения коленчатого вала 854 об/мин

TWAT Температура охлаждающей жидкости 62,7 °С

AIRT Температура воздуха на впуске 19,3 °С

THR Положение дроссельной заслонки 7,2 %

ALFFUEL Заданный состав смеси 1,000

GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 208,0 мг/цикл

GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 240,7 мг/цикл

GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 14,0 мг/цикл

TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 4,3 мс

LITERHOUR Расход топлива 2,3 л/час

AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 21,3 кг/час

CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000

AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %

PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %

FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет

FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса да

MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да

MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да

ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет

UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 7,00 Вт

JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин

LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час

VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч

AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет

ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000

INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500

INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 0,9272

TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 1,0000

MODE Режим работы двигателя холостой ход

UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) -5,3 °ПКВ