Ошибка p1565 skoda

шкода октавия дроссельная заслонка и не только

Закрытая тема.

offline

программист

Регистрация:

05.05.2010

Сообщений:

229

Адрес:

Татарстан.Альметьевск

всем доброго
приехала машина Шкода Октавия 1 мотор 1.8 AGN 1998года.
жалобы — глохнет машина при переключения передач либо но светофоре,нет тяги.
подключил лаунч что бы посмотреть какие ошибки есть.
Р1545 Неисправность управления дроссельной заслонки
Р1565 Блок управления дроссельной заслонки -J338 — нижнее ограничения недостигнуто
Р1515 Цепь клапана переключения впускного коллектора N156 — замыкания на землю
Р1527 Цепь управления распределительного вала впускных клапанов N205- замыкания на землю.
Делаю сброс ошибок,остаются две ошибки на дроссельный узел Р1545 и Р1565.
При запуске появляются уже Р1515 и Р1527.

снял дроссельный узел,промыл,замерил сопротивление между контактами 1-2 обмотка электро привода 4.0Ом. Контакты 4-5 при закрытом 0.62,открытом 1.34. 7-8 контакт в закрытом положении 1.14,при открытом 0.58.

поставил дроссельный узел на место,проверяю ошибки.все те же ошибки.делаю сброс.на дроссельную заслонку остаются.

решил проверить что по вольтажу с клапанам переключения впускного коллектора при заведенном авто составляет 6V.когда газую остается то же вольтаж.
так же проверяю что приходит на поршень распредавала на заведенном авто 6V при перегазовке вольтаж стремится к нулю.

и тут все ступор.новогодние праздники прошли.а мозг не хочет работать.
по дросселю думаю замена.
куда копать незнаю?
может Вы подскажите



offline

Автодиагност

Регистрация:

17.01.2008

Сообщений:

428

Адрес:

Тихвин. Лен. Область

Проверьте ЭБУ двигателя на подгнивание, ну а проводку соот-но.



offline

моторист рулевой

Регистрация:

27.10.2013

Сообщений:

408

Адрес:

Чистополь

Вот по Р1565, скорее всего требует адаптации ДЗ, Р1527 если на запуске появляется скорее всего вал не на месте,если была бы проводка эбу выставлял бы код ошибки даже при вкл зажигании.



offline

программист

Регистрация:

05.05.2010

Сообщений:

229

Адрес:

Татарстан.Альметьевск

Обучение ДЗ делал.не помогает.ошибка постоянная,не сбрасывается.
Р1527 и Р1515 они выходят при запуске мотора
Так же периодически выходит ошибка при вк.зажигания Р1570 блокирован блок управлением двигателя.
Так же при прогреве мотора вышла еще ошибка Р0130 КЗ в электрической цепи датчика кислорода.

И вот еще особенность которую не замечал.каждый раз при выкл.зажигания часы сбиваются на щитке приборов.

Проводку дроссельной заслонки,клапан впускного коллектора и клапан впускного распредвала позвонил.
Все прозванивается без малейшекого КЗ.



offline

Диагност

Регистрация:

11.03.2016

Сообщений:

219

Адрес:

Республика Казахстан

Схемку надо глянуть. На них разве 12В не с одного преда приходит.



offline

моторист рулевой

Регистрация:

27.10.2013

Сообщений:

408

Адрес:

Чистополь

РАЗ еще и часы сбиваются это вопрос к акумму, и что видит эбу по ацп напрчжения.



offline

Автослесарь широкого профиля.

Регистрация:

06.01.2011

Сообщений:

987

Адрес:

Россия,Липецкая обл. c.Хлевное



offline

Автослесарь широкого профиля.

Регистрация:

06.01.2011

Сообщений:

987

Адрес:

Россия,Липецкая обл. c.Хлевное



offline

программист

Регистрация:

05.05.2010

Сообщений:

229

Адрес:

Татарстан.Альметьевск

Так там же проводка напрямую с эбу идет к разъемам фишки датчиков.

Накинул все обратно что бы завести и посмотреть еще раз.
Перед тем как завести подключаюсь,считываю ошибки.в памяти ошибки на дроссельную заслонку(они не удивлялись до этого,были постоянными).делаю сброс ошибок и тут мое удивление ошибки на дроссельную заслонку стерлись. С радостью запускают мотор а он глохнет тут же.и вышла новая ошибка на дроссель,обрыв цепи Р1559.захожу в 3 группу и не вижу процент открытия дросселя.а в 98 группе вижу что вольтаж меняется.
После нескольких манипуляций 01 двигатель ,04 базовые установки,98 адрес. Все пришло к тому же с чего и начал.
Оставил ее на завтра.
Что самое интересное вывел на фишках изменил геометрии выпуск и на соленойдном поршне(которые оба этих датчика на заведенноц машине жалуются на замыкании на землю)оба имеют общий минусовой провод ведущей к эбу к 9 ноге которая привязана к дросселя.не помню как она звучит схему смотрел по автодате.
Голова кругом
Не успеваю.



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

10,369

Адрес:

Ярославль

Боюсь представить такую деталь



offline

программист

Регистрация:

05.05.2010

Сообщений:

229

Адрес:

Татарстан.Альметьевск

Извиняюсь.
клапан изменения фаз газораспределения



offline

автодиагност

Регистрация:

07.03.2006

Сообщений:

3,353

Адрес:

Карелия, Кондопога-Хельсинки

Юр, масса чего?

Они имеют общий плюс! Традиционно, ничего нового-+12 вольт с одной стороны, и минусовое управление (ШИМ) с другой.
Ну, и ТС, если уж он считает себя диагностом, неплохо бы почитать теорию и понять разницу между датчиками и ИМ!
156 на скрине вверху справа.

Изображения:

• 



offline

диагност

Регистрация:

09.01.2018

Сообщений:

6

Адрес:

Рязань

Доброго времени. Ребят, простите нового. но с подобной проблемой встречался не раз, перетирается жгут проводов идущий в районе КПП, армированный гофрой, она то этот жгут и перепиливает из-за вибрации. Ещё прошу извинить если что не так.



offline

авто-диагност

Регистрация:

16.05.2009

Сообщений:

7,835

Адрес:

г.Кисловодск

ansgens, а чо извинятся, каждое мнение имеет право на жизнь.

Закрытая тема.

tazovod писал(а):Покатался сегодня опять джеки чан вылез и большой вентилятор включается , короче двиган в аварийный режим переходит. Вопрос может быть это всё из-за термостата?

Из практики понял, что на BFQ аварийный режим включается в двух случаях: нарушена цепь датчика на радиаторе или термостата. Убедиться легко, снять разъём с любого из них и завести. Спираль термостата тоже часть цепи. Сопротивление в спирали может быть только штатным или, если обрыв — ни каким. Поэтому проверить спираль на обрыв, можно в «полевых условиях» любой не большой лампочкой, хоть от фонарика, хоть от переноски.

Машина напугала рыком при трогании с места и разгоне на 1 и 2 передаче с вибрацией на кузов. Было стыдно немного перед соседями по потоку, потому что звук похож на орущие 9-ки без глушителей
Результаты диагностики:
Автомобиль :
Марка : Skoda Модель : Octavia 1997 > Модельный год : 2008 (8) Модификация : Седан Буквенное обозначение двигателя : AUM 1,8 л Motronic / 110 кВт
Номер детали : 06A906032SG
Запись в регистраторе событий
Номер : P3078: Блок дроссельной заслонки недостаточный расход воздуха на холостом ходу
Тип ошибки 1 : lost23
Тип ошибки 2 : статически (постоянно)
Запись в регистраторе событий
Номер : P1603: Неисправен блок управления
Тип ошибки 1 : lost23
Тип ошибки 2 : спорадически (время от времени)

Ну, и до кучи, показал ошибки по климату:

Номер детали : 1C0959799B
Запись в регистраторе событий
Номер : VAG01273: Приточный вентилятор
Тип ошибки 1 :неисправность
Тип ошибки 2 :спорадически (время от времени)

Запись в регистраторе событий
Номер :VAG01274: Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника
Тип ошибки 1 :неисправность
Тип ошибки 2 :спорадически (время от времени)

Кондиционер подвывает в жаркую погоду. Но это сейчас не важно. Если есть решения или опыт проблемы по движку, буду благодарен.

Когда искал ошибки по парктронику, то Вася выдал вот такой сюрприз по блоку управления двигателем:

Адрес 01: Электроника двигателя
Part No: 06A 906 032 SG

1 неисправность:
16795 — Сист.подачи вторичн.воздуха (ускоренного прогрева катализ.)
P0411 — 35-10 — неверный расход — Непостоянно
Готовность: 0000 0000

Что это может быть? Все работает как обычно…

2bad4u писал(а):17967 — Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 — 35-00 — —
17973 — Блок дроссельной заслонки-J338: не достигается нижний предел
P1565 — 35-00 —
эти ошибки не сбрасываются!
обороты на хх 1800 !!!!!!!!!! Заслонка не адаптируется (все условия соблюдены), мыта и чищена уже 3 раза,натяжение троса гуд, сброс к базовым настройкам в 00 канале адаптации тож бессилен… а началось все с утра вообще без «объявления войны», просто при запуске мотора. Хотя год или полтора назад выпадали вот такие ошибки (веду для себя картотеку):
17967 — Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 — 35-10 — — — Спорадическая
16507 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
P0123 — 35-10 — — — Спорадическая
но они успешно сбросились и заслонка без проблем адаптировалась. Я вот че думаю мож она все того уже?

Проверь разъем подключения и проводку к заслонке.

Все оказалось проще, стерлись дорожки на потенциометре дроссельной заслонки, как раз в этом самом нижнем пределе. Заказал бу с разборки, привезут глянем на нее, если гуд бум брать)))
немного оффтопа:
так как обороты были страшны на хх, а передвигаться до работы было надо, снял боковую крышку Дз (как раз и увидел эти затертости на потенциометре, что делать годы и км берут свое) там по потенциометру бегает бегунок со щетками, передвинул его на не затертую область и о чудо при запуске хх опять 800 ! Но заслонка так ж не адаптировалась и в 98 канале показатели стали при вкл.заж. 1. 4800 2. 3200, НО !!! показатели на на хх выровнялись конкретно: Угол опережения зажигания при старом положении ползунка на хх 16-19 !!! щас как и положено 12,Угол открытия ДЗ 3 градуса, детонация в 0 по всем цилиндрам и мгновенный расход 0.8 л/ч. Это конечно хорошо , но есть и минусы: заводится как карбюраторная с педалькой))) пока немного не прогреется обороты не держит, расход по городу стал от 13 литров, туповата немного, но пару раз до работы доехать можно, пока замена не приедет.

Сорри за много букв,

Добрый день,
Обнаружены ошибки. https://goo.gl/photos/RotuxDdnjxFPbqSQ8
На сколько это критично и что дохнет?

P0411 — 35-00 — неверный расход
P1136 — 35-10 — переобеднение смеси — непостоянно (что значит непостоянно???)
p1200 — 35-00 — мех. неисправность перпускного клапана турбонагнетателя N249
01274 — Исполнительный двигатель заслонки воздухозаборника? (это что? воздух не поступает в салон?)
01044 — Блок управления закодирован неправильно. ????

01358 — выключатель блокировки дверей из салона со стороны водителя (Е150)
27-10 Недостоверный сигнал.

00932 — Электродвигатель стеклоподъемника
62 -00 Отсутствует или неверная подборка — стеклоподъемник мне поменяли и он работает. не обращать внимания?

еще попутный вопрос: Загорается ли лампочка «проверьте двигатель» сразу при возникновении P0411, P1136, p1200 ?? — сам нашел: загорается не сразу. у меня через неделю.

p1200 — 35-00 — мех. неисправность перпускного клапана турбонагнетателя N249
по поводу этой ошибки: у меня снимали головку и соответственно все турбоканалы отсоединяли. До съема Чек не горел никогда. Начал гореть, когда все собрали, через пару недель.
Может быть такое, что неправильно собрали либо где-то воздух «травит» поэтому выдается P1200???

проблема N249 решилась. Сам датчик в моем случае не причем: сервисмены, когда собирали турбу порвали трубочку размером с мезинец, которая на
схеме «Узел Вакуумная система для а/м с модулем электронной педали акселератора автомобиля» соединяет через тройник клапан N249 c коллектором.
Те был хороший подсос воздуха, переобеднение смеси.
Трубочку надели и через неделю чек перестал гореть.

Звонить провода, искать обрыв — востанавливать связь, а там дальше плясать от увиденной ошибки. Ты ж сам это знаешь, просто гонишь эту мысль ибо она геморна.

тфу блин))))) 23 апреля сообщение, я чет май с утра прочитал, ну да ладно