Ошибка p1589 тойота рав 4

Обновлено: 06.06.2023

Стерли настройки на Рактисе кривыми руками и вылезла ошибка, горит чек.
Так просто ее не стереть, нужен особенный сканер.
Ошибку можно убрать диллерским сканером IT2 (Intellegent Tester II) с обновлениями от 2008 г. выполнив «Reset Memory» затем «CVT OIL Pressure Calibration» и «Deseleration Sensor 0 Point Calibration»
Еще можно Carman Scan это селать.
Вопрос! Кто у нас в городе использует эти сканеры?
Кто сталкивался с этой ошибкой? Как решили?

первое, что пришло в голову
Саммит Моторс, не?
Саммит как бы не официал, но думаю, что сканеров у них хватает

Официал сидит в Находке — ООО «Тойота Цусё Восток Авто»-Тойота Центр Находка (ранее СП «Диттола»)

если у них нет, то хз, у кого он может быть

если не секрет, зачем стерли, ты из Рактиса гонку делал ?)))))

Нее, галку в програмулине не там поставил, когда хотел ошибки мозгов стереть, а получилось, что ресетнул.
Он и так у меня гонко Ггг

Центр Bosch, который в Шинтопе на Руднева открылся недавно. Там народ реально прошареный.

на правой верхней фотке мастер в синей кепки и с ухами как у борцухи очень опытный. Тока ска дорого.

Центр Bosch, который в Шинтопе на Руднева открылся недавно. Там народ реально прошареный.

на правой верхней фотке мастер в синей кепки и с ухами как у борцухи очень опытный. Тока ска дорого.

Алексей, вроде, зовут.
Был в Тойота Центре — 4 тыс рэ и 11 января запись.
В Бош поеду в субботу, спросил я у этого мастера какие сканера — 2 из 3х должны подойти. Денег сказали около 800 рэ.

Вот и наступил у меня счастливый конец истории.
В среду записался в Бош-сервис сказали делаем, приезжайте. Приехал, говорят знаем такое, но сканер сейчас не тут и чел этот выходит из отпуска в середине января, короче встал в 9 утра субботы зря.
Начал гуглить по Владивостоку кто зает сканер Intelligent Tester II.
Вышел на АвтоВладСервис на Снеговой 3а.
Там попробовали сначало левым сканером — хрен там.
Подцепились Intelligent Tester II откалибровали, но машина сразу глохла после калибровки, сказали, что заслонка у Вас, Сэр, грязная очень, что я и сам прекрасно знал. Почистили заслонку, как почистили, сняли патрубок, пшикали какой-то хренью. Не правильно это думаю так чистить и в счете написали «профилактика дроссельной заслонки».
В итоге сейчас холостые стабильно 600.
Чек не горит.
Варик шепчет.
Машина едет оч плавно, переключается как пушинка. Скорость 60-70 км/ч а оборотов около 1000-1200.
За сброс ошибки взяли 800 как и обычная диагностика.
Вощем, вот так. Нех скидывать ECU.

Jheka писал(а): Привет Коллеги!
Toyota Isis года 2006 вроде.

Делали ему варик и Карманом как обычно сделали ресеты. теперь имеем в моторном блоке Р1589 Acceleration Sensor Learning Value и соответственно аварийный режим мотора.

Ошибку стираем и пока тачка не двигается фаулта нет.. только тронулся — чек.

Женя тоже как то попал в такую же неприятную ситуацию,значит reset memory ты уже сделал,дальше CVT OIL Pressure Calibration, a затем Deseleration Sensor 0 Point Calibration и должно быть всё пучком!При Reset Memory в EEPROM стираются значения адаптации по датчикам замедления и значения адаптации по давлению в CVT и мощность ограничена.Можешь поискать Repair Manual Toyota Isis,там всё расписано.Да и карман калибровку по моему не делает,течстримом должно получиться,ну или IT-2.

Проверь в датастиримах статус «G Sensor Calibration» и «CVT OIL Pressure Calibration». Если статус не «Complete», то адаптировать.

Во уууу. А я думал что это с мотором связано. Пасиб Друзья)))
Попробую карманом завтра. Тачстрим на японском рынке только вопросительные знаки показывает. Какая версия у него наиболее рабочая-неглючная?

— Пт сен 13, 2013 9:13 am —

В версии 8.20.019 Япония- на английском языке. Правда регистрационный ключ запрашивает (как и Европа). Кто- нибудь может помочь с решением этого вопроса?

Я лаунчем победил эту ошибку. В лаунче эти процедуры: CVT OIL Pressure Calibration, Deseleration Sensor 0 Point Calibration присутствуют и работают.

лаунч не справился. при чём есть функция обучения давлению, но чё мы только не делали — тест файлуре.

Jheka писал(а): лаунч не справился. при чём есть функция обучения давлению, но чё мы только не делали — тест файлуре.

Jheka писал(а): лаунч не справился. при чём есть функция обучения давлению, но чё мы только не делали — тест файлуре.

х. з., у меня прошло с первого раза. Я не блефую. Может у Вас версия п. о. не свежая? Или какие-то условия не выполнены; температурные, например.

Вот нашел описание:

«Код 1589 Acceleration Sensor Learning Value не имеет отношения к работе дрос. камеры. Этот код возникает после Reset Memory
при стирании обученных значений Deseleration Sensor . Для устранения кода вам необходим IT-2 или IT-3.
Код не сотрётся пока вы не выполните: процедуру Reset Memory (её вы уже сделали),затем CVT OIL Pressure Calibration, a затем
Deseleration Sensor 0 Point Calibration,после этого код уйдёт сам.Если пропустите CVT OIL Pressure Calibration код тоже
код уйдёт.Но вы получите не адекватную работу CVT.Дело в том, что при Reset Memory в EEPROM стираются значения адаптации по датчикам замедления и значения адаптации по давлению в CVT. Проверить исполнение мочно в дате:G Sensor Calibration и CVT OIL Pressure Calibration должны находится в состоянии Complete.
Во избежании подобных ситуаций не нажимайте » магическую» кнопку Reset Memory НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ к двс она не
имеет. Ни о каких ручных адаптациях не известно.
Код привнесен вами»

Сегодя пробовал но почемуто не получилось ,может что-то не так сделал,Станислав можете по подробнее описать процедуру.

Там ничего особенного, просто следуйте указаниям на дисплее. Мы протестировали функцию на авто, которые диагностируются по КАН шине(после 2006г) и Ярисе и Аурисе. Что касается авто с диагностикой по К линии, то мы эту функцию не тестировали и там могут быть варианты другие. В основном это праворульные автомобили, а их нам не найти для теста. Вы конкретно на чем пробуете?

Автомобиль Toyota Рактис 2005г, правый руль,меня интересуют такие моменты как , вкл или выкл зажигание,на заведённом или неработающем двигателе ,рычаг переключения передач в каком положении должен находится в P или N или это не имеет значения.

Сегодня проводил процедуру по калибровке датчика ускорения на автомоболиле TOYOTA Рактис 2005год,правый руль, повторно.По прибору калибровка прошла успешно.Но вовремя этого процесса загорелась лампочка чек и продолжала гореть пока не заглушил двигатель.Завёл двигатель чек не горит, включил передачу и немного проехал чек вновь загорелся и вылезла всё таже ошибка Р1589.

А я вот дилерским прибором с японской версией на покемонском не смог сделать на праворуком Вице такого же года , мне тоже обидно!И что теперь?

Сегодня проводил процедуру по калибровке датчика ускорения на автомоболиле TOYOTA Рактис 2005год,правый руль, повторно.По прибору калибровка прошла успешно.Но вовремя этого процесса загорелась лампочка чек и продолжала гореть пока не заглушил двигатель.Завёл двигатель чек не горит, включил передачу и немного проехал чек вновь загорелся и вылезла всё таже ошибка Р1589.

Для начала почитать надо мануал как делается и в какой последовательности а потом прибор винить. То что вы делали называется калибровкой давления CVT и прописка датчика во время этой калибровки сноситься.По этому прибор показал COMPLIT так как эта процедура прошла нормально.Для калибровки датчика есть другое меню и делается процедура на заглушенном моторе.И в дате надо смотреть состояние калибровки COMP иил INCOMP.

Манула было прочитано достаточно,прибор я тоже не веню,а разобравшись на всю процедуру ушло пять минут,прибор справился с этим великолепно.

Ошибка Р1589.TOYOTA VITZ 2003г. Ктонибудь знает, научили ли карман справлятся с этой проблемой или нет?? Или это по прежнему работает только на авто с кан шиной?

Добрый день! Подскажите вылезли ошибки P1589 P1605 при разгоне до 40 машина подтупливает провалы при разгоне!

Toyota RAV4 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 158 л. с., полный привод, вариатор — электроника

Машины в продаже

Комментарии 11

День добрый! Ошибка не по Вариатору, электроника ругалась на датчик ускорения который находится по водительским сиденьем. Снял сиденье нашел этот датчик вытащил шлейф почистил установил все на место! Подключили скан ошибок нет! Скорее всего контакт как-то пропал! Прошла неделя, все нормально!

Пожалуйста расскажите по подробнее про неисправности которые были, и что горело на приборной панели у меня походу такая же хрень, только коробка у меня не автомат а механика.

День добрый! Ошибка не по Вариатору, электроника ругалась на датчик ускорения который находится по водительским сиденьем. Снял сиденье нашел этот датчик вытащил шлейф почистил установил все на место! Подключили скан ошибок нет! Скорее всего контакт как-то пропал! Прошла неделя, все нормально!

Нужно делать обучение соленоидов и датчика ускорения.

День добрый! Ошибка не по Вариатору, электроника ругалась на датчик ускорения который находится по водительским сиденьем. Снял сиденье нашел этот датчик вытащил шлейф почистил установил все на место! Подключили скан ошибок нет! Скорее всего контакт как-то пропал! Прошла неделя, все нормально!

Здравствуйте, что действительно все так просто? А от чего чистили? У меня постоянно выскакивает эта ошибка, убрать не можем. Не преобучается.

Добрый день! Проблема была давно уже, да и машину продал. Контакты почистили. И через диагностику обучали во время езды.

День добрый! Ошибка не по Вариатору, электроника ругалась на датчик ускорения который находится по водительским сиденьем. Снял сиденье нашел этот датчик вытащил шлейф почистил установил все на место! Подключили скан ошибок нет! Скорее всего контакт как-то пропал! Прошла неделя, все нормально!

Странно, пишите нашёл это датчик! А что его там искать? Это трудность какая то? Там он один в коробке

Я лично не знал про этот датчик. Когда начал разбираться с проблемой прочитал форум и нашёл.

Читайте также:

  

• P1094 ошибка porsche кайен

  

• Ваз 2105 вентилятор охлаждения схема

  

• Схема топливной системы субару форестер sf5

  

• Opel vectra c глохнет

  

• Не поднимается стрелка температуры матиз