Ошибка p1607 opel astra h - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Opel astra-H Проблемма «роботом» P1607 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Opel astra-H Проблемма «роботом» P1607

Закрытая тема.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.07.2007

Сообщений:: 886

Адрес:: Удмуртия п. Кизнер

История такова, после буксования зпахло гореоым сцеплением и на индикаторе КПП загорелась F.
В блоке АКПП постоянно появляется ошибка P1607 — Clutch actuator maifunction (неисправен привод сцепления). Щетки электродвигателя были заменены еще до меня, мною заменены повторно, состояние статора отличное. Неисправность иногда исчезает, но при попытке прокачать или просто погонять привод появляется снова.
Мое предположение неисправность в систем контроля тока на электродвигателе. Двигатель управляется через 4 ключа BUK7611.
У кого есть опыт ремонта подобных блоков? Есть информация по коду ошибки условию ее возникновения.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.07.2007

Сообщений:: 886

Адрес:: Удмуртия п. Кизнер

offline

автосервис

Регистрация:: 05.09.2007

Сообщений:: 31

Адрес:: Красноуфимск

А в каком состоянии щетки на электодвигателе привода сцепления?

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.07.2007

Сообщений:: 886

Адрес:: Удмуртия п. Кизнер

В идеальном были заменены до меня еще даже не притерлись до конца. Я для надежности еще раз заменил на более качественные.

offline

диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,641

Адрес:: С-Петербург

Эта ошибка может быть вызвана и механической неисправностью сцепления ( корзина «распустилась», неисправность диска. выжимного).

offline

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 3,975

Адрес:: МО

Блок управления Изитроник. Фотка блока из ящика с битыми донорскими блоками. Ошибка Р1607 — это обрыв в цепи мотора привода сцепления, а это либо щетки, либо ключи. Реже клинящий выжимной подшипник.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.07.2007

Сообщений:: 886

Адрес:: Удмуртия п. Кизнер

Ошибка появляется еще до прокачки сцепления. Корзина может там и «развалилась» но ошибка появляется еще ло того как сцепление начнет работать. Сейчас проверил сопротивление м/у щетками моторчика 1.4 ом. что-то маловато.

offline

диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,641

Адрес:: С-Петербург

P1607 Неисправность привода сцепления

Блок управления обнаруживает разницу между заданным и фактическим положением сцепления.
Действие:

Контрольная лампа техобслуживания ВКЛ.
В информационном дисплее отображается «F».

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.07.2007

Сообщений:: 886

Адрес:: Удмуртия п. Кизнер

Так и есть

Если гонять опорожняемом активатор похоже проскакивает конечные точки и выскакивает ошибка. А при установленном на место, при прокачивании не может перемещаться рабочий цилиндр сцепления привод останавливается и выскакивает ошибка.
Поскольку столкнулся первый раз, не обратил внимание на параметры желаемое положение и фактическое положение привода. И не правильно истолковал ошибку, как обрыв мотора.
Машину отправил разбираться с заклинившей корзиной сцепления.

offline

avoelektrik

Регистрация:: 30.04.2009

Сообщений:: 34

Адрес:: samara

если есть теч,то неплохо было бы сделать адаптацию и заучивание,около 10 изиков чинил,только щётками обходился,если корзина лопаеться,то скоростя вкл. с хрустом.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.07.2007

Сообщений:: 886

Адрес:: Удмуртия п. Кизнер

Пользуюсь ScanDoc функция адаптации точки, сцепления есть но вот делать ее как-то побаиваюсь. Хода нет у сцепления и от машины за тир дня запах горелого сцепления так и не выветрился.

offline

диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,641

Адрес:: С-Петербург

Полностью исключить неисправность привода тоже нельзя.

offline

avoelektrik

Регистрация:: 30.04.2009

Сообщений:: 34

Адрес:: samara

сними с мотора привода заглушку и крути отвёркой,наблюдая за фактическом положения привода сцепления,должен двигаться от 0.3-до 18мм приблизительно

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.07.2007

Сообщений:: 886

Адрес:: Удмуртия п. Кизнер

При включении зажигания или при нажатии на тормоз привод сцепления пытается его выжать но останавливается на 10 мм вместо 17 мм и P1607 Я попытался его немного докрутить отверткой со стороны корзины слышится хруст. И крутить туго. Думаю этого достаточно для отправки машины на снятие коробки.
Подробности будут позже.

offline

avoelektrik

Регистрация:: 30.04.2009

Сообщений:: 34

Адрес:: samara

ну если ты говоришь что паленом сцепой за версту несёт,то 100 процнтов карзина синия и прилипший выжимной,если сцепление стояло свежее,то ведомый диск почему то выживает.

offline

Разное

Регистрация:: 03.01.2007

Сообщений:: 271

Адрес:: Новошахтинск

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.07.2007

Сообщений:: 886

Адрес:: Удмуртия п. Кизнер

Закончилось все заменой сцепления.

offline

Автомеханик-дианост

Регистрация:: 26.10.2008

Сообщений:: 753

Адрес:: Тула

Поддерживаю, скорее всего. Надо начать со сцепления. И попробовать адаптировать точку контакта. Если робот помрет во время адаптации, менять сцепление.

offline

диагност

Регистрация:: 27.08.2012

Сообщений:: 34

Адрес:: Тамбов

Добрый вечер! С толкнулся с похожей ситуацией. Астра H 2006г. Притащили. Двигатель запускался, но при включении скорости хруст и не едит. Висит ошибка Р1607. Попробовал сделать точку схватывания(ушла в аварию и превышено время). Бачек с тормозной жидкостью оказался пуст. Долил, попробовал сделать прокачку, заметил что мотор не на всех этапах реагирует. Заменил щетки. Поставил блок, первый этап прокачки прошел, остальные мертвые. Спустил давление в системе и без тормазухи мотор отработал все этапы. Пока встал в тупик. У кого какие мысли? Спасибо!

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,450

Адрес:: Архангельск

По уму прокачивается-спец. аппаратом под давлением. Первый этап, как раз только для аппарата. После начинает гонять уже приводом. Ошибки остались? Тест привода сцепления работает?

offline

диагност

Регистрация:: 27.08.2012

Сообщений:: 34

Адрес:: Тамбов

Десятки раз прокачивал без давления, все было нормально.Ошибка то активная , иногда нет и машина заводится. Тестом пробовал. В основном работает.Добавлено через 4 минуты

Стал грешить на клапан, при снятом блоке прокручивал шкив(открывает и закрывает).

Последний раз редактировалось Дрюн; 03.11.2016 в 22:44.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагност

Регистрация:: 27.08.2012

Сообщений:: 34

Адрес:: Тамбов

У якоря выработка небольшая, зачистил. Как без снятии коробки определить что это сцепление? Хочу еще раз попробовать прокачать без жидкости. Если циклы будут проходить , значит лезть в коробку.

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,450

Адрес:: Архангельск

Никак.
Можно снять главный цилиндр, проверить ход поршня, чтобы перемещался более менее легко и без заеданий. Было пару машин, в одной из за грязи клинил, в другую масло залили вместо тормозухи.
Пробег какой?

offline

диагност

Регистрация:: 27.08.2012

Сообщений:: 34

Адрес:: Тамбов

Это ВЫ про нижний клапан?

offline

диагност

Регистрация:: 27.08.2012

Сообщений:: 34

Адрес:: Тамбов

Я окручивал крепление,Вращая шток он выходит. Двигается нормально. Есть только на самом штоке несколько полос(процарапанных)Добавлено через 9 минут

Единственное , не смог вытащить.

Последний раз редактировалось Дрюн; 03.11.2016 в 23:18.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 23:20. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Была один-в-один подобная проблема — один транзистор в цепи привода хандрил.Так что не факт,что сцепление.Он заменит,не прокатит,на вас бочку покатит.))

Да может и так.Тут по-любому попадать либо на полный ремонт блока(я пока дошел до сцепы,поменял щетки,проверил электрику,пересадил флеш,коробку то не охото снимать),либо снимать коробку,что по времени почти одинаково.Решать создателю темы.Если мотор под нагрузкой отваливается(а без жижи работает),то в равной степени может быть и то и другое.Я специально написал,что у меня отваливался только ,когда на гидроутечке доходил до 10-11мм,пробовал раз 10,жижу сливаешь ок.Создатель темы даже тест выжимного не сделал,чем тут помочь.

Источник

P1607 ошибка 100% ВОЗНИКАЕТ ИЗ ЗА ИЗНОСА щёток? или ест ещё какието проблемы?

у меня опель зафира б с пробегом в 40 000 приехал от офицалов с замены диска сцепления (диск лопнул)

теперь весит такая ошибка…. вот и вопрос что могло сделатся щётками за 40 000 км!?

как правило щётки,реже клинит(у любителей без верхней крышечки ездить),но раз было на корсе сгорели силовые транзисторы,поменяли на рос.аналоги

Ничего не надо адаптировать, прокатится чуток и все, коробка адаптационная подстраивается по водителя, если плохо прокачал сцепление то может быть сдвиг по точке зацепа

вы сколько раз делали изик???бывает что после прокачки 1 скорость с хрустом вкл,не говоря уж о задней.обезательно прокачка и адаптация!!!как клиенту обьяснить:вы поездийте час похрустит,подёргаеться,но потом всё будет хорошо.но если убьёте коробку,я ни причём,я только изик чинил?

Источник

Отредактировано: jeka0374 в 27-10-2021 07:20 Взято тут
На нашем и дружественных форумах мелькают сообщения о возникающих глюках Изи в сырую погоду, дождь, после проезда луж. Изя отказывается переключать передачи, в окошке появляется F, загорается чек-энджин, машина двигается на последней включенной передаче, причем с малой скоростью. Бывает, если глюк происходит на высокой передаче, например, А4, то изя тащит машину путем периодического выжимания и отпускания сцепления, т.е. при нажатой педали акселератора машина разгоняется метров 10 и далее расцепляется и происходит движение накатом, почти остановившись происходит следующий цикл. При торможении машина глохнет на передаче и, часто блокируется повторный запуск двигателя. При скидывании клемм АКБ и подсоединении вновь машина может завестись, а может и не завестись. Индикатор передач может показывать F или прочерк (—).
Считывание ошибок может дать букет всякой несуразной хрени, типа сбои всех датчиков температур, давления, уровня топлива, ABS, ошибки по связи через CAN-шину с любым или несколькими всеми модулями, в том числе с трансмиссией. И ошибки, которые непосредственно относятся к Изитронику, типа p1722, p1607, p1725, p1726, p0705, а также ошибки низкого напряжения в системе. Обычно ошибки стираются, но при попытке завести двигатель вновь появляются критичные из числа упомянутых. У меня например вообще не стирались ошибки р1725, р1726 и в двигателе р1700 красным. После шевеления актуаторов (подача питания напрямую) ошибки стерлись машина завелась, проехал полметра вперед, прошла адаптация, затем потеря связи с трансмиссией и прочерки в окошке.
Первое, что нужно сделать — это проверить проводку и разъемы. Самый незащищенный разъем — X37 по TIS связь с селектором передач (джойстиком). Расположен в глубине за двигателем — к нему спускается тонкая гофра (на картинке — зеленым пометил) — держится разъем на стоечках из листового металла — отгибаются они пальцами. Там 4-х местная фишка с тремя проводами: «+» зажигания на селектор и два провода от селектора к ЭБУ Изи. Были случаи коррозии контактов либо надлома проводов в этом месте. Кто-то выбрасывал фишку и соединял пайкой. Обычно нарушение целостности этого шлейфа вызывает ошибку р1722. Разъемы вообще-то выполнены как пыле-влаго-защищенные, но бывает всякое. Есть еще два разъема на ЭБУ и два разъема на актуаторах переключения передач. При наличии TIS разобраться как прозванивать провода на целостность не составляет труда. В моем случае все фишки и провода целые.
После некоторых манипуляций с мультиметром пришел к необходимости разбирать блок Изи (в моем случае ЭБУ не давал питания датчикам актуатора КПП — р1725). Понадобилась 5-ти лучевая звездочка TS20. Плата держится на 6-ти лучевом торксе. Внутри очевидные следы отсыревания, окисления алюминия с отложением солей на электронной печатной плате. Кроме того на пластмассовых стенках и шестерне — капельки воды.

В нижней части корпуса блока есть какая-то мембрана, вероятно как предохранитель от взрыва при возгорании. Но влага похоже не от нее. Потеки идут по всему контуру соприкосновения половинок корпуса блока и по контуру выхода электрических разъемов из корпуса (На фотке корпус блока показан в том положении, как стоит на машине). Возможно резиновый уплотнитель потерял упругость. После чистки алюминиевого корпуса щеткой, протер плату ватными палочками и спиртом. Под микросхему, заросшую оксидом заливал ваткой спирт и выдувал в торец из-под нее растворенную грязь. Надо сказать, что этот белый оксид или соль спиртом очищается очень легко. Далее можно смазать червячную пару, но чуть-чуть.
Я промазал герметиком все посадочные места уплотнительных резинок и собрал блок (разумеется, предварительно убедился в том, что питание датчиков актуаторов восстановлено). И еще одно место, через которое вода, грязь, песок попадают внутрь блока — это паз между главным цилиндром и корпусом блока. Причем это место расположено на высоте около 20-25 см от дороги. Попадающий песок процарапывает полированный шток цилиндра, затем стенку самого цилиндра, которая махратит резиновый поршень. Это приводит в конце концов к тому, что передачи втыкаются с ударом, глохнет машина на светофорах, при попытке тронуться; лечение выполнением адаптации невозможно. В итоге ремонт или замена главного цилиндра. На последнем фото (не мое — чья-то с нашего форума) показан уже протекающий цилиндр и стрелкой указаны ворота для грязи. Это паз я тоже замазал.
Вернул ЭБУ на место, долил тормозухи, прокачал, подключил АКБ. Считал-стер ошибки, завел движок, сделал адаптацию, поехал. Через несколько километров проверил на наличие ошибок — все чисто, все путем! Предлагаю всем, снимающим ЭБУ для замены щеток, провести подобную профилактику и подумать об установке грязевых экранов под ЭБУ.

Источник

10.06.2022, 13:56

Волгоград

Добрый день.Ошибка Р 1607-00 Неисправность привода сцепления. Подскажите пожалуйста советом, как и у всех с хорошим пробегом судя по сообщениям на форуме, накрывается блок управления сцеплением, и причина этому обычно «щетки». сами вскрыли блок, щетки заменили.почистили якорь., купил DOT4, доливали жидкость в бочок под аккумулятором и постоянно крутили вал, так сказать прогоняли жидкость. «Р1607-00» — «НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ», а до этого показывали : Р1725-09 -ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ переключающего эл.двигателя Р1726-низкое напряжение или обрыв селективного эл.двигателя Р1726-00 неиспраность селективного эл.двигателя, но они все исчезли и осталась только Р1607 «НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ», при вращения вала вручную ошибка не исчезает.

10.06.2022, 14:18

Москва

При включении зажигания моторчик крутится ? если нет значит что то собрали не правильно.

10.06.2022, 15:02

Волгоград

Добрый день DOGMA3000.Спасибо за отзыв.а как определить вращения моторчика?по звуковому эффекту?или будет вращаться вал которым вручную прокачивал сцепление?.при включенном зажигании этот валик не вращался у меня.может что нибудь с шестерней произойти.она ведь пластмассовая .просто когда разбирал в ту часть не заглядывал.думал 100% щетки решат мою проблемму.а теперь куча разных мыслей.вплоть до электрических цепей.Там ведь может и транзистор пробить,так называемый ключ.ппц.опять полезу разбирать.найти бы причину.
может напряжения не хватает в аккумуляторе ??показало 11.7.машина долго не заводилась.

10.06.2022, 15:19

Москва

По звуку слышно когда он работает и вал который крутили отвёрткой тоже вращается. Шестерня здесь не учавствует, мотор должен крутиться в любом случае ! Может щётки не притёрли и плохой контакт ? ну в первую очередь нужно что бы заработал мотор !

10.06.2022, 15:27

Москва

Кстати очень не рекомендую DOT4 для изика ! Заявлено DOT4+ ! разница в работе сцепления очень хорошо чувствуется

10.06.2022, 19:30

Волгоград

в каких случаях он может не работать?

10.06.2022, 20:00

Москва

Проблема в разъёме, щётки и сам якорь сдох.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник