Ошибка p1611 ниссан микра

1. 14.11.2009 16:38

   #1

   Деактивация иммобилайзера
   

   Случилась вот такая проблема — при запуске двигателя он запустился на долю секунды и заглох, при последующих попытках запустить был посажен старый аккумулятор. Был куплен новый аккумулятор и новые свечи такие же как родные стояли — пробую завести — стартер крутит — эффект нулевой. Прогреваю гараж тепловой пушкой в течении двух-трех часов — не заводится — выуручиваю свечи — сухие — пробую на искру — нет искры!

   Поехали на веревке на станцию — диагностика двигателя показала две ошибки:
   P1610 — неккоректный ключ зажигания ЕСМ
   P1611 — электронный блок управления иммобилайзером / ЕСМ некорректно закодирован

   При попытках обнулить ошибки убирается Р1611, при пробах завестись — опять появляется. Т.е. такое ощущение, что он забыл свой ключь. Проверены все предохранители и антена иммобилайзера — все в порядке. Что теперь делать!? Офицальный дилерский сервис сказал, что будет делать то же самое, что я уже сделал.
   Знакомые дали такой совет нужно давктивировать иммобилайдер — ставить новый контроллер и прошивать его — как это сделать? Что за контроллер? Кто возьмется его прошить? Где его брать и будет ли толк от этого?

   Кто сталкивался с такой же проблемой — помогите пожалуйста, а то, как то не по себе становится от такого приговора.

   в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
   в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT

   ---

2. 14.11.2009 17:17

   #2

   Обратись в сервис по установкам сигнализаций,там должны помочь.Накрайняк вообще удали иммобилайзер.

   ---

3. 14.11.2009 17:36

   #3

   Это иммобилайзер родной японский встроенный в ключь зажигания. Иммобилайзер прописан в головном компьютере машины — его обойти не так то просто.

   в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
   в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT

   ---

4. 14.11.2009 18:11

   #4

   Специалист обойдет запросто,вопрос сможете ли вы заплатить сумму которую он попросит.

   ---

5. 14.11.2009 18:17

   #5

   Сообщение от evgenru
   

   Это иммобилайзер родной японский встроенный в ключь зажигания. Иммобилайзер прописан в головном компьютере машины — его обойти не так то просто.

   Во-первых, в ключе не иммобилайзер, а чип, наличие которого определяет иммобилайзер. И если иммобилайзер стал вдруг считать его чужим, есть два варианта — сдох этот самый чип в ключе, или вдруг каким-то образом код ключа, записанный в памяти иммобилайзера (в компьютере) стерся или был изменен. В первом случае — если машина официально купленная в салоне — должен быть второй ключ, или можно заказать через дилера чип, закодированный соответственно ВИН автомобиля. Во втором — надо каким-либо образом перепрошить память компьютера опять-же в соответствии с кодом чипа в ключе.
   Если бу — или уповать на то, что офф сервис вами займется, либо умельцев искать. В принципе чистые чипы есть, и прошить их можно.

   ---

6. 14.11.2009 18:18

   #6

   Сообщение от h777h
   

   Специалист обойдет запросто,вопрос сможете ли вы заплатить сумму которую он попросит.

   Ага, в основном обходят так — суют под антенну иммо чип из ключа.))))

   ---

7. 14.11.2009 18:20

   #7

   Сообщение от DeLorean
   

   Ага, в основном обходят так — суют под антенну иммо чип из ключа.))))

   У меня его просто отключили когда встал вопрос о установке сигналки,я сам настоял.

   ---

8. 14.11.2009 18:26

   #8

   Сообщение от DeLorean
   

   Во-первых, в ключе не иммобилайзер, а чип, наличие которого определяет иммобилайзер. И если иммобилайзер стал вдруг считать его чужим, есть два варианта — сдох этот самый чип в ключе, или вдруг каким-то образом код ключа, записанный в памяти иммобилайзера (в компьютере) стерся или был изменен. В первом случае — если машина официально купленная в салоне — должен быть второй ключ, или можно заказать через дилера чип, закодированный соответственно ВИН автомобиля. Во втором — надо каким-либо образом перепрошить память компьютера опять-же в соответствии с кодом чипа в ключе.
   Если бу — или уповать на то, что офф сервис вами займется, либо умельцев искать. В принципе чистые чипы есть, и прошить их можно.

   Да, согласен — в ключе находится чип.
   Есть два ключа — с обеими отказывается заводится
   Изменить код в ключе ни кто не мог — значит каким то образом все же стерся.
   Офицалы отказались мной заниматься — сказали, что мы можем вам провести диагностику (которую я уже и без них сделал и даже назвал им коды ошибок Р1610 и Р1611) — больше сказали ни чем помочь не смогут — вобщем как всегда.
   Вот и остается — перепрошить память компьютера — кто возьмется это сделать в Новосибирске?

   в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
   в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT

   ---

9. 14.11.2009 18:27

   #9

   Сообщение от h777h
   

   У меня его просто отключили когда встал вопрос о установке сигналки,я сам настоял.

   Да все это ясно — только ЧИП СТЕРСЯ!!! Компьюте не распознает его как родного (P1610 — неккоректный ключ зажигания ЕСМ).

   в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
   в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT

   ---

10. 14.11.2009 18:31

    #10

    Каким образом он стёрся то?

    ---

11. 14.11.2009 18:32

    #11

    Сообщение от evgenru
    

    Да все это ясно — только ЧИП СТЕРСЯ!!! Компьюте не распознает его как родного (P1610 — неккоректный ключ зажигания ЕСМ).

    Что, на двух ключах сразу? Под ядерный удар попали что-ли?)))
    Однозначно глюкнул иммо.

    ---

12. 14.11.2009 18:33

    #12

    Сообщение от h777h
    

    У меня его просто отключили когда встал вопрос о установке сигналки,я сам настоял.

    Так вынули чип из штатного ключа и к антенне или рядом на скотче прилепили.)))

    ---

13. 14.11.2009 18:40

    #13

    Сообщение от DeLorean
    

    Что, на двух ключах сразу? Под ядерный удар попали что-ли?)))
    Однозначно глюкнул иммо.

    Да понимаю я, что стереться не могли сразу оба — глюкнул имобилайзер или что еще… Вобщем прошу помощи!

    Да, на станции проверили антену — все в порядке, питание поступает, контакты исправные, предохранители тоже все проверили (и по калесам пинали и стекло протирали))) Сканер сбрасывает только ошибку Р1611, после работы стартером — внов появляется. Ошибка Р1610 — не сбрасывается.

    в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
    в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT

    ---

14. 14.11.2009 19:41

    #14

    Сообщение от evgenru
    

    Да понимаю я, что стереться не могли сразу оба — глюкнул имобилайзер или что еще… Вобщем прошу помощи!

    Да, на станции проверили антену — все в порядке, питание поступает, контакты исправные, предохранители тоже все проверили (и по калесам пинали и стекло протирали))) Сканер сбрасывает только ошибку Р1611, после работы стартером — внов появляется. Ошибка Р1610 — не сбрасывается.

    Обратитесь сюда — www.e-lis.ru
    Я думаю помогут — проверено.

    ---

15. 14.11.2009 20:11

    #15

    Сообщение от DeLorean
    

    Так вынули чип из штатного ключа и к антенне или рядом на скотче прилепили.)))

    Хотели так сделать,но я настоял что б ему башку встряхнули.

    ---

16. 14.11.2009 20:47

    #16

    Да в любой путний сервис заедь, у кого сканер есть. Тебе ключи по новой зашьют и езди. У меня сканер валяется, могу прошить, только ехать до меня 4000 вёрст )))

    ---

17. 14.11.2009 20:51

    #17

    Нашел вот такую инфу — завтра попробую — как думаете — поможет!?

    Коды по NATS P1610-Lock mode.
    Выход из режима Lock mode:
    1 Выключить зажиг.
    2 Включить заж.с зарегестрированным ключом.ждать 5 сек.
    3 выкл. заж.
    4 повторить шаги 2&3 дважды(всего 3 раза).
    5 запустить движитель.
    Lock mode-режим блокировки-включается после нескольких попыток запустить двигло с неисправностью

    в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
    в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT

    ---

18. 14.11.2009 20:56

    #18

    Сообщение от Limon 666
    

    Да в любой путний сервис заедь, у кого сканер есть. Тебе ключи по новой зашьют и езди. У меня сканер валяется, могу прошить, только ехать до меня 4000 вёрст )))

    Да я бы с удовольствием хоть все исколесил в округе автосервисы — только машина то НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! а на веревочке зимой по голодеду ездить когда руль кое как проворачивается, и тормозов почти нету — не продавливаются, и сервисы путние не на центральной улочке рядом со мной расположены)))
    Х-Трейл далеко не седан — тяжёлая машина — не каждый берется тащить.

    в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
    в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT

    ---

19. 14.11.2009 21:04

    #19

    Сообщение от evgenru
    

    Нашел вот такую инфу — завтра попробую — как думаете — поможет!?

    Коды по NATS P1610-Lock mode.
    Выход из режима Lock mode:
    1 Выключить зажиг.
    2 Включить заж.с зарегестрированным ключом.ждать 5 сек.
    3 выкл. заж.
    4 повторить шаги 2&3 дважды(всего 3 раза).
    5 запустить движитель.
    Lock mode-режим блокировки-включается после нескольких попыток запустить двигло с неисправностью

    Так у тебя ключ не опознается, как зарегенный. Не прокатит ИМХО. Позвони по моей ссылке, там человек широко известный на НГС.авто, может посоветуют что. Они сидят на Народной.

    ---

20. 14.11.2009 21:08

    #20

    По ссылке связался с человеком — договорились на понедельник.
    ^Так у тебя ключ не опознается, как зарегенный. Не прокатит ИМХО.
    Почему не прокатит? Ключ то у меня действительно родной — я же не чужую машину пытаюсь завести, а свою — родными ключами.

    в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
    в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT

    ---

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Micra (K12):

Возможные причины:Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.