Ошибка p169800 шкода

Почистил дросельную заслонку … адаптировал … и на тебе начали плавать обороты … от 600 — 1000 обмин. Что может быть такое? Тестил васей диагнозом выдал ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя Labels: 06A-906-019-AEH.LBL
Блок управления: 06A 906 019 CQ
Компонент: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS3317
Кодировка: 00021
Мастерская #: WSC 31480
VCID: 749B0BCB57B5
3 Найдены неисправности:
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-10 — обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно
00537 — Лямбда-регулирование
18-10 — Upper Limit — Непостоянно
00668 — Supply Voltage Terminal 30
36-00 — обрыв цепи
Готовность: Нет данных

Кто что знает подскажите. За ранее спасибо

Доброг времени суток!
Была проблема: Лямбда-зонды. Светилась мясорубка противная рыжая на панели.
Цепляю тестер, считываю ряд ошибок, порядка семи штук. Там было о неисправностях цепей обоих лямбд и сбои в подготовке смеси — бедная вроде была. Думается всё это одна история начавшаяся с самих лямбд. И еще ошибка 17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала. Но об этом еще позже…
Удаляю ошибки. Завожу, еду в сервис менять лямбды. Мясорубки нет.
Меняю лямбды. Кажется, что меньше стала кушать, немного более послушной педали газа. 2 дня все нормально.
Утром завожу — троит. Загорается лампочка ASR, мясорубка не загорается. Тронулся поехал, метров через 300 2 раза загоралась мясорубка и тут же гасла. ASR так и горел. Пошла нормально, мотор ровненько. Проехал около 50 км. Воткнул тестер, вот что вижу :
Под пунктом меню Engine:
1. 16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи.
То ли это еще от работы на старых датчиках информация хранилась, то ли скорее это уже новый выдал
2. 17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала
Видел на BFQ всего два температурных датчика ОЖ: один на радиаторе для управления вентиляторами, а другой на термостате. Я так полагаю речь о том что на термостате, правильно? Хотя он новый, в начале зимы менял термостат — соответственно вместе с датчиком.
3. 16687 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
Из-за этого троило. Было троение но буквально минуту, сейчас же снова машинка бежит нормально.
Под пунктом меню ABS:
01314 — Блок управления двигателя
И еще приписка: Module sporadic 013 — check DTC Memory.
Что тут имеется ввиду?

Удаляю опять все. Проехал еще сотню — все в ажуре. Что со всем этим делать? Очень надеюсь на вашу поддержку

kkonstantin писал(а):Доброг времени суток!
Была проблема: Лямбда-зонды. Светилась мясорубка противная рыжая на панели.
Цепляю тестер, считываю ряд ошибок, порядка семи штук. Там было о неисправностях цепей обоих лямбд и сбои в подготовке смеси — бедная вроде была. Думается всё это одна история начавшаяся с самих лямбд. И еще ошибка 17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала. Но об этом еще позже…
Удаляю ошибки. Завожу, еду в сервис менять лямбды. Мясорубки нет.
Меняю лямбды. Кажется, что меньше стала кушать, немного более послушной педали газа. 2 дня все нормально.
Утром завожу — троит. Загорается лампочка ASR, мясорубка не загорается. Тронулся поехал, метров через 300 2 раза загоралась мясорубка и тут же гасла. ASR так и горел. Пошла нормально, мотор ровненько. Проехал около 50 км. Воткнул тестер, вот что вижу :
Под пунктом меню Engine:
1. 16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи.
То ли это еще от работы на старых датчиках информация хранилась, то ли скорее это уже новый выдал
2. 17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала
Видел на BFQ всего два температурных датчика ОЖ: один на радиаторе для управления вентиляторами, а другой на термостате. Я так полагаю речь о том что на термостате, правильно? Хотя он новый, в начале зимы менял термостат — соответственно вместе с датчиком.
3. 16687 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
Из-за этого троило. Было троение но буквально минуту, сейчас же снова машинка бежит нормально.
Под пунктом меню ABS:
01314 — Блок управления двигателя
И еще приписка: Module sporadic 013 — check DTC Memory.
Что тут имеется ввиду?

Удаляю опять все. Проехал еще сотню — все в ажуре. Что со всем этим делать? Очень надеюсь на вашу поддержку

Попробую кратко и четко:

1) нарушение целостности цепи либо плохой контакт
2) через датчик пропускается эл. ток определенной амплитуды и ЭБУ сравнивает значения на входе и выходе. Слишком высокий уровень сигнала — КЗ либо пробой, а также высока вероятность повреждения провода где-то по пути к датчику.
3)Пропуск зажигания — про BFQ была тема про выход из строя катушки из-за пробоя свечи/ВВ-провода. Может просто опять плохой контакт до катушки либо свечи пора менять.
4)это как раз напрямую связано с ошибкой №2 и №1

kkonstantin писал(а):Как датчик работает… Больше интересно о котором именно датчике речь идет

Это я про датчик температуры : «слишком высокий уровень сигнала» — это 30% вероятности что он труп, 70% вероятности что на контакты датчика ещё откуда то поступает напряг (повреждение изоляции) либо что-то коротит его контакты (смесь грязи, влаги и окиси металла и т.п.).

Вопрос такой, ошибка как я понял с торбокомпрессором. Проверил все соединения, датчики, всё нормально. Что можно сделать ещё с этим? Ещё сказали что надо менять турбокомпрессор, есть ссылка на сайт, где есть турбины. Какую можно ставить без проблем?

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=78A03D04&sr=46

17851/P1443/005187 — Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212): Signal too Low
Possible Symptoms

Malfunction Indicator Light (MIL) ON

Possible Causes

Wiring and/or Connector(s) from/to Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212) faulty
Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212) faulty
Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) stuck/faulty

Possible Solutions

Check Wiring and/or Connector(s) from/to Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212)
Check/Replace Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18)
Perform Output Test
Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) System

BIV писал(а):Спасибо. А где находится этот потенциометр?

дроссельная заслонка. Если корпус снять — там потенциометр.

Alex_Di писал(а):

BIV писал(а):Спасибо. А где находится этот потенциометр?

дроссельная заслонка. Если корпус снять — там потенциометр.

При чем тут -дроссельная заслонка и ее корпус ????? Речь идет о клапане системы ЕГР,в нем тоже есть потенциометр.
17851/P1443/005187 — Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212): Signal too Low

BIV писал(а):из-за перелитого масла попадаю на доп работы

пусть напишут официальное заключение что проблема в перелитом масле, и с этим заключением переадресуйте стоимость дополнительных работ тому кто масло менял
ИМХО из-за того что уровень превысили 2-3 мм ничего не случится, а Вам в последующем надо быть более внимательным и требовательным при преме авто, уровень выше — пусть сливают это их проблема, вы деньги платите за качественно проведенные работы

AUDI Q5 2010год, 155kW. Датчик положения руля не инициализируется.

Закрытая тема.

offline

Авторемонт

Регистрация:

13.12.2017

Сообщений:

521

Адрес:

Амурская область г.Свободн?

Позвонили знакомые, после жопоруких мастеров (меняли рулевую рейку) Загорелась «машинка на скользкой дороге» (перевод с женского!). Считали ошибки, датчик положения руля не инициализируется. Постоянно показывает 819град. При этом положение руля видит, при чем правильно. Подозреваю, что руль всё-таки умудрились крутануть, датчик увидел выход за допуски.. По отзывам в инете, потребуется править его дамп. Вопрос к знающим- чем его добыть, поправить и потом записать?? Машины в глаза ещё не видел, читал его вполне адекватный диагност, опыт прошивки небольшой имеется. Вопрос к тому, что не факт, что нужное оборудование вообще рядом есть, и может оказаться, что проще сменить датчик.Добавлено через 5 часов 54 минуты

Только что отзвонились по этой машине. Висят постоянные ошибки Р169800 (Электроника рулевой колонки опросить регистратор событий) и 00778 (Датчик угла поворота колеса- неисправность). Читали/пытались откалибровать датчик AUTEL-ом, результат никакой. Положение руля видит корректно, при повороте баранки показания меняются. Но показывает статус датчика «не инициализирован»

Последний раз редактировалось Dicii; 28.03.2021 в 12:48.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Авторемонт

Регистрация:

13.12.2017

Сообщений:

521

Адрес:

Амурская область г.Свободн?

По ошибкам- поправил выше. Руль крутится легко, а пытаемся не отремонтировать, а понять объем предстоящего геморроя. Просто машина находится в закрытом городке, попасть туда или вытащить её оттуда- проблема. А звездочёт… Блин, как угадал?? Вот сейчас считаю звёздочки на коньяке)))



offline

Примуса починяю

Регистрация:

29.12.2012

Сообщений:

1,076

Адрес:

Пенза

С этим авто я бы начал с адаптации, если к тому же руль крутится легко. Кто её там делал и как не понятно) Но знаю точно, если не соблюдены требования для адаптации, то никакими приборами она не сделается. И будет гореть значёк скользкой дороги



offline

Авторемонт

Регистрация:

13.12.2017

Сообщений:

521

Адрес:

Амурская область г.Свободн?

Если я правильно понимаю, пока висит ошибка 00778, условий для адаптации не будет. Для примера- Датчик угла поворота руля G85. Подправить дамп — Audi Q5 — Форум автомастеров carmasters.org и Прошивка рулевой audi q5 — Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей.. Просто если так и есть, то не имея хотя бы инструментов для считывания/записи,смысл вообще туда лезть?
И кстати, подозрения на то, что баранку провернули не беспочвенны. Ключ в процессе ремонта находился в гнезде, мастеровой слухал музыку..



offline

Примуса починяю

Регистрация:

29.12.2012

Сообщений:

1,076

Адрес:

Пенза

Ошибка 00778 уйдёт после того как вы правильно адаптируете датчик. Ещё раз повторю, читайте внимательно, нужно при адаптации соблюсти все условия которые предписывает производитель!!!
Что, зачем и как вы собрались там читать, мне не понятно) Всё адаптируется без всякого разбора и программатора



offline

Авторемонт

Регистрация:

13.12.2017

Сообщений:

521

Адрес:

Амурская область г.Свободн?

Попробую сам, но что то подсказывает, что опыт будет неудачным.. Калибровал не раз, но вот никогда не попадалось, чтобы не было именно ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ..



offline

диагност

Регистрация:

12.03.2011

Сообщений:

880

Адрес:

Екатеринбург

А че ему не крутиться , ГУР же….
Вы бы хоть повникали немного в устройство чтоб знать где ГУР с какого года по какой стоял а где рейка с электроусилителем. А то получается человек дает советы при этом сам не в теме.

Адаптация G85 заканчивается после тест. поездки. На месте она не проходит. Вариант со сьехавшим еепромом вполне возможен , но это бывает оочень редко и далеко не на всех блоках. Внутри как правило внешняя 95080 , читаете любым прогером. Если дело в ней то скините дамп — я поправлю.



offline

Примуса починяю

Регистрация:

29.12.2012

Сообщений:

1,076

Адрес:

Пенза

андрюha, что ставилось, гур или электро, на данный авто нужно знать ТС. Я лишь говорю о том что нужно попытаться сделать правильно адаптацию. А что там с авто, нужно разбираться по месту. Всё остальное — это тыкать пальцем в небо.



offline

диагност

Регистрация:

12.03.2011

Сообщений:

880

Адрес:

Екатеринбург

Так написано же : 10 год , значит ГУР без вариантов.

Естественно.



offline

Авторемонт

Регистрация:

13.12.2017

Сообщений:

521

Адрес:

Амурская область г.Свободн?

ГУР и есть.. Инициализация не проходит. Варианты- либо AUTEL не может её провести, хотя и функция заявлена (да и до этого этим же прибором датчик уже калибровали!), либо всё же дамп придется переписывать. Как только решится вопрос с доступом к машине, сразу скажу решение.. Хозяин настроен заменить датчик, поскольку программаторов в округе нет. Считать/записать дамп нечем.

Закрытая тема.