Полный размер
История такая!
Стал моросить стартер ( то запускает двигатель, то щелкает и не крутит)
Стал искать причину. Решил заменить реле стартера. Посмотрел по схеме, стоят рядом 2 одинаковых реле — реле стартера и реле габаритов . Вытащил их- разобрал, посмотрел. Абсолютно идентичные, даже маркировка на них самих. Еще за одно решил почистить контакт на проводе на втягивающее . Стартер стал работать исправно. Поехал домой.
Утром поехав на работу замигал индикатор D на щитке приборов — коробка стала в аварийный режим 👀
Долго пытался понять причину. Менял датчик выбора режима трансмиссии . Не помогло. Проверял проводку на него- тоже без результата . Ездил к разным электрикам- никто не мог найти причину!
Ну ппц думаю, что делать…
Решил попробовать назад поменять местами реле стартера и габаритов
И о чудо, коробка перестала уходить в аварийный режим 👀🙈
Сказать что я был удивлен- ничего не сказать😀
Как реле стартера на это может влиять я так и не понял!
Причем дело с проблемой запуска было в проводе на втягивающее, а не в реле
Надеюсь мой опыт кому нибудь поможет🤝
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 178 000 км
Обновлено: 04.06.2023
Проверьте, нет ли короткого замыкания в проводе между клеммой C10 блока РСМ и переключателем режимов трансмиссии или индикатором положения передач АКП, и проверьте, нет ли разрыва проводов между клеммами A23 и A24 блока управления трансмиссией РСМ и «массой» (G101). Если провода в порядке, обновите программное обеспечение блока РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, или замените блок РСМ на заведомо исправный, затем повторите проверку. Если признак/индикация неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока РСМ, замените изначально установленный блок РСМ .■
Проверьте отсутствие короткого замыкания в проводе между клеммой С12 разъема компьютера РСМ и переключателем диапазонов. Если провод в порядке, обновите программное обеспечение блока РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, или замените блок РСМ на заведомо исправный, затем повторите проверку. Если с заведомо исправным компьютером PCM неисправность себя не проявляет, замените оригинальный компьютер PCM .■
Проверьте отсутствие короткого замыкания в проводе между клеммой С20 разъема компьютера РСМ и переключателем диапазонов. Если провод в порядке, обновите программное обеспечение блока РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, или замените блок РСМ на заведомо исправный, затем повторите проверку. Если с заведомо исправным компьютером PCM неисправность себя не проявляет, замените оригинальный компьютер PCM .■
Проверьте, нет ли замыкания в проводе между клеммой C9 разъема блока РСМ и переключателем режимов трансмиссии или индикатором положения АКП. Если провод в порядке, обновите программное обеспечение блока РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, или замените блок РСМ на заведомо исправный, затем повторите проверку. Если с заведомо исправным компьютером PCM неисправность себя не проявляет, замените оригинальный компьютер PCM .■
Обновите блок PCM, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный блок PCM, затем проведите проверку заново. Если с заведомо исправным компьютером PCM неисправность себя не проявляет, замените оригинальный компьютер PCM .■
Проверьте, нет ли замыкания в проводе между клеммой C11 разъема блока РСМ и переключателем режимов трансмиссии или индикатором положения АКП. Если провод в порядке, обновите программное обеспечение блока РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, или замените блок РСМ на заведомо исправный, затем повторите проверку. Если с заведомо исправным компьютером PCM неисправность себя не проявляет, замените оригинальный компьютер PCM .■
НЕТ — Выключите зажигание и перейдите к 4.
Одновременно включилась индикация всех режимов?
ДА — Замените переключатель диапазонов. n
НЕТ — Выключите зажигание и перейдите к 5.
Переключатель диапазонов исправен?
ДА — Перейдите к 5.
НЕТ — Замените переключатель диапазонов. n
| 5. | Подсоедините разъем переключателя диапазонов. |
| 6. | Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II). |
| 7. | Последовательно переводите рычаг во все положения кроме [P]. |
Напряжение равно, примерно, 5 В?
ДА — Перейдите к 9.
НЕТ — Проверьте отсутствие короткого замыкания между клеммой D6 компьютера РСМ и переключателем диапазонов и проверьте отсутствие разрыва проводов между «массой» G101 и клеммами разъема компьютера РСМ А23 и А24. При отсутствии разрыва проводов проверьте надежность контакта клемм в гнездах разъема. При необходимости замените компьютер РСМ на заведомо работоспособный и повторите проверку. n
| 9. | Последовательно переводите рычаг во все положения кроме [R]. |
Напряжение равно, примерно, 5 В?
ДА — Перейдите к 11.
НЕТ — Проверьте отсутствие короткого замыкания в проводе между клеммой D5 разъема компьютера РСМ и переключателем диапазонов или сигнализатором включенного режима. При отсутствии разрыва провода проверьте надежность контакта клемм в гнездах разъема. При необходимости замените компьютер РСМ на заведомо работоспособный и повторите проверку. n
Напряжение равно, примерно, 5 В?
ДА — Перейдите к 12.
НЕТ — Проверьте отсутствие короткого замыкания в проводе между клеммой С12 разъема компьютера РСМ и переключателем диапазонов. При отсутствии разрыва провода проверьте надежность контакта клемм в гнездах разъема. При необходимости замените компьютер РСМ на заведомо работоспособный и повторите проверку. n
| 12. | Последовательно переводите рычаг во все положения кроме [N]. |
Напряжение равно, примерно, 5 В?
ДА — Перейдите к 14.
НЕТ — Проверьте отсутствие короткого замыкания в проводе между клеммой D4 разъема компьютера РСМ и переключателем диапазонов или сигнализатором включенного режима. При отсутствии разрыва провода проверьте надежность контакта клемм в гнездах разъема. При необходимости замените компьютер РСМ на заведомо работоспособный и повторите проверку. n
| 14. | Последовательно переводите рычаг во все положения кроме [D]. |
Напряжение равно, примерно, 5 В?
ДА — Перейдите к 16.
НЕТ — Проверьте отсутствие короткого замыкания в проводе между клеммой D10 разъема компьютера РСМ и переключателем диапазонов. При отсутствии разрыва провода проверьте надежность контакта клемм в гнездах разъема. При необходимости замените компьютер РСМ на заведомо работоспособный и повторите проверку. n
| 16. | Последовательно переводите рычаг во все положения кроме [2]. |
Напряжение равно, примерно, 5 В?
ДА — Перейдите к 18.
НЕТ — Проверьте отсутствие короткого замыкания в проводе между клеммой С11 разъема компьютера РСМ и переключателем диапазонов. При отсутствии разрыва провода проверьте надежность контакта клемм в гнездах разъема. При необходимости замените компьютер РСМ на заведомо работоспособный и повторите проверку. n
| 18. | Последовательно переводите рычаг во все положения кроме [1]. |
Напряжение равно, примерно, 5 В?
ДА — Проверьте наличие соединений в разъемах компьютера РСМ. При необходимости замените компьютер РСМ на заведомо работоспособный и повторите проверку. n
НЕТ — Проверьте отсутствие короткого замыкания в проводе между клеммой С19 разъема компьютера РСМ и переключателем диапазонов. При отсутствии разрыва провода проверьте надежность контакта клемм в гнездах разъема. При необходимости замените компьютер РСМ на заведомо работоспособный и повторите проверку. n
Проверьте, нет ли короткого замыкания в проводе между клеммой C10 блока РСМ и переключателем режимов трансмиссии или индикатором положения передач АКП, и проверьте, нет ли разрыва проводов между клеммами A23 и A24 блока управления трансмиссией РСМ и «массой» (G101). Если провода в порядке, обновите программное обеспечение блока РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, или замените блок РСМ на заведомо исправный, затем повторите проверку. Если признак/индикация неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока РСМ, замените изначально установленный блок РСМ .■
Проверьте отсутствие короткого замыкания в проводе между клеммой С12 разъема компьютера РСМ и переключателем диапазонов. Если провод в порядке, обновите программное обеспечение блока РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, или замените блок РСМ на заведомо исправный, затем повторите проверку. Если с заведомо исправным компьютером PCM неисправность себя не проявляет, замените оригинальный компьютер PCM .■
Проверьте отсутствие короткого замыкания в проводе между клеммой С20 разъема компьютера РСМ и переключателем диапазонов. Если провод в порядке, обновите программное обеспечение блока РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, или замените блок РСМ на заведомо исправный, затем повторите проверку. Если с заведомо исправным компьютером PCM неисправность себя не проявляет, замените оригинальный компьютер PCM .■
Проверьте, нет ли замыкания в проводе между клеммой C9 разъема блока РСМ и переключателем режимов трансмиссии или индикатором положения АКП. Если провод в порядке, обновите программное обеспечение блока РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, или замените блок РСМ на заведомо исправный, затем повторите проверку. Если с заведомо исправным компьютером PCM неисправность себя не проявляет, замените оригинальный компьютер PCM .■
Обновите блок PCM, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный блок PCM, затем проведите проверку заново. Если с заведомо исправным компьютером PCM неисправность себя не проявляет, замените оригинальный компьютер PCM .■
Проверьте, нет ли замыкания в проводе между клеммой C11 разъема блока РСМ и переключателем режимов трансмиссии или индикатором положения АКП. Если провод в порядке, обновите программное обеспечение блока РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, или замените блок РСМ на заведомо исправный, затем повторите проверку. Если с заведомо исправным компьютером PCM неисправность себя не проявляет, замените оригинальный компьютер PCM .■
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправный переключатель диапазона трансмиссии; Жгут проводов переключателя режимов трансмиссии открыт или замкнут; Цепь переключения диапазона передачи данных плохое электрическое соединение.
Рекомендации по устранению неполадок:
Короткое замыкание в цепи переключателя диапазона передачи является общим описанием для кода P1705, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1705
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1705. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Народ выручайте! проблеммы с коробасом.
С утра завёлся, прогрелся, переключаю селектор в положение D4 и получаю пинок под зад за мыргало D4, заднюю ещё один пинок. полез в комп глянуть ошибки. пишет ошибку P1705. дальше машину мучать не стал, ищу правду на форуме
Ветеран форума II-й степени
Всё бы хорошо, да вот только я уже перебрал селектор. он оказался в отменном состоянии, ни износа ни окислы.
вижу не густо тут электриков, да и желающих помочь
благо на не без известном форуме DROM дали необходимые схемы, трабл нашел и успешно устраил, даволен как ребёнок
Пружины мне запили!
____________________________________________________________________
Honda Civic Ferio (4 door sedan)
КПП — AT (M25A for 4WD)
ДВС — ZC (D16A6, SOHC, Non VTEC, PGM DualCarb)
Кузов — EH1 RTX (realtime 4WD) Isle Green Pearl (временно четырехцветный 
)
на сколько я помню инструкцию по эксплуатации АКПП то тут явно она нарушена. да может от этого накрыться коробас.
Опять обращаюсь к гуру,
2ого числа нового года машина преподнесла очередной сюрприз, на холодную начала включатся 4ая передача с пробуксовкой, обороты движка при этом подпрыгивают на 200-300. эффект проявляется при 30% ускорении, по мере прогрева эффект уходит, эффект не проявляется и холодную при 50% и выше ускорении.
в поисках решения уже перебрал саленойды и клапана 4ой передачи, они в отличном состоянии, сеточки на соленоидах не засорённые..
жижу в автомате менял?
жижу в автомате менял?
собственно кроме прочистки соленойдов и замены жижи в автомате без разбора ничего не сделаешь
жижа меняна 2000км назад,
тащили меня до гаража ~10км. Где-то 1км со довольно высокой скоростью 50-60км/ч. Могла накрыться тазом коробка от такой буксировки? Когда притащили я снимал карбы, соответственно и тросики газа и акпп. А теперь она при разгоне начинает дергаться как будто переключается вверх-вниз, соответственно скачут обороты. Тросики пробовал настраивать, но эффекта большого не добился, косяк есть. То ли я неправильно настраиваю, то ли все-таки коробас сказал «привет».. Помогите! В мануале eg_shop настройка описана, но там инжекторная система питания, а у меня дуалкарб.
Пружины мне запили!
____________________________________________________________________
Honda Civic Ferio (4 door sedan)
КПП — AT (M25A for 4WD)
ДВС — ZC (D16A6, SOHC, Non VTEC, PGM DualCarb)
Кузов — EH1 RTX (realtime 4WD) Isle Green Pearl (временно четырехцветный )
Читайте также:
- Коды ошибок ваз 2114
- Схема brp outlander 400
- Схема подвески митсубиси аутлендер 1
- Температура газов в камере сгорания двс
- P0344 ошибка опель корса
Как сбросить P1705?
Сброс ошибки для Honda Civic осуществляется следующим образом. Сброс ошибок на автомобилях Honda может производится несколькими вариантами. Первый предполагает использование диагностического оборудования OBDII. Разъем для него обычно находится под блоком предохранителей. На некоторых моделях он желтого цвета. Второй вариант предполагает замыкание 4 — 9 разъемов ОБД2 входа. Тут требуется деликатность и осторожность. Поэтому информацию по сбросу конкретной ошибке лучше уточнять у тех кто с этим сталкивался. Третий вариант предполагает отключение клем на аккумуляторе. Однако способ работает только если неисправность не является критической.
Добрый день,
Автомобиль Honda Civic EU1 2002 г, D15B, вариатор SLYA
Столкнулась с такой проблемой. Зимой полетела сигнализация Alligator s825rs с автозапуском. После того, как ее сняли и поставили новую простую «пикалку», начала моргать лампочка D. Машина вела себя плохо, при переключении на драйв или реверс начинала дергаться и обороты плавают, при остановке такое ощущение, что двигатель не успевал тормозить за машиной и обороты повышенные, а то и вовсе плавают и машина чуть ли не подпрыгивает.
При диагностике выдало 2 ошибки P1705 (замыкание на массу проводов датчика положения селектора) и Р1706 (обрыв цепи проводов датчика положения селектора). Датчик был проверен, но до дома я так и не доехала.
Итог – срезало шлицы маховика, т.е. коробка была заменена на контрактную.
Думала, проблема решена, но не тут-то было. Ошибки как были, так и остались и машина также дергается. Поехала снова к электрику – разобрал датчик, почистил, повторная диагностика — осталась только одна ошибка Р1705. Стали с ним думать от чего это могло быть. Дошли до того, что, возможно, была неправильно снята старая сигналка, целый день искали этот злополучный обрезанный провод, но так ничего и не нашли. Еще час размышлений и мы оба пришли к тому, что это в любом случае должно быть связано с положением Р селектора.
Я, роясь в очередной раз в книге по моей сивке, наткнулась на таблицу выхода проводов с блока управления вариатором, в котором было одно единственное упоминание этого положения – сине-белый провод С12 на блоке.
Начали его прозванивать и выяснилось вот что – при подсоединении индикатора к + и к этому проводу, перед тем как заводишь машину, то она работает ровно, без рывков переключаются скорости и D не мигает. А если подсоединять на уже работающем двигателе, то обороты падают где-то на 200 единиц, как будто лишнее напряжение с двигателя убирается, убираешь индикатор – вновь рывки.
Внимание, вопрос))) что это может быть и как это лечить, ведь ездить с подключенной к + индикаторной лампочкой это совсем не выход.
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправен переключатель диапазонов трансмиссии (переключатель положения передач)
- Жгут проводов переключателя диапазона трансмиссии разомкнут или закорочен
- Некачественное электрическое соединение цепи переключателя диапазона трансмиссии.
Как исправить код p1705 1999 honda civic?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или проржавевшие контакты разъема
Код p1705 1999 honda civic технические заметки
P1706, P1705, P1709-Замена переключателя диапазона трансмиссии Acura / Honda V6 — переключатель безопасности нейтрали</amp-youtube
Сколько стоит диагностика кода p1705 1999 honda civic?
Трудозатраты: 1. 0
Стоимость диагностики кода P1705 1999 Honda Civic составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p1705 1999 honda civic?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p1705 1999 honda civic?
Сигнал о положении рычага переключения передач поступает в модуль управления трансмиссией (PCM) от переключателя диапазонов трансмиссии, расположенного сбоку на коробке передач.PCM контролирует работу переключателя диапазонов трансмиссии. Диагностический код неисправности (DTC) будет установлен, если переключатель диапазонов трансмиссии не соответствует заводским спецификациям
