Ошибка p1710 opel astra h

Обновлено: 04.06.2023

Ошибки Изитроника,P1706,P1723 P1710,P1711,P1712

Купил зимой машину 2007 г. с изитроником, двигатель 1.6 xer.Сразу же после покупки при перегоне машины из Питера домой,при переключении с 4 на 5 передачи, стала загораться машинка с ключом,машина переходила в аварийный режим,через некоторое время ошибка погасала и машина переключалась на 5передачу.Приехал домой,обратился в сервис,При диагностике вылезли ошибки P1710,P1711,P1712.Механик сказал надо менять ступицы с датчиками.Поменял ,проблема осталась.Снова обратился к механику.Считали ошибки P1706,P1723 P1710,P1711,P1712.Предложили поменять сцепление.Поменял ,проблемы снова остались и добавились еще проблемы.Машина стала дергаться при трогании с места.
Может ли кто подсказать ,что делать дальше?

Для начала тормозуху поменять в изитронике и сделать адаптацию (делаю каждые 5000. 10000 км и все пучком.) обычно помогает.

P1706-Высокая температура сцепления, P1710- Исчезновение сигнала обеих датчиков скорости передних колес, P1711-Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик, P1712-Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона/рабочих характеристик, P1723-Сигнал (CAN) контактного выключателя ActiveSelect вне диапазона/рабочих характеристик.

проверь проводку или датчик какой барахлит

Если окажется не та коробка,например от ручной КПП с другим соотношением ,что тогда можно сделать?Менять или можно перепрошить?

Алексей,а что смотреть надо?коробку разбирать??Вчера посмотрел номер на коробке,на зачищенном наждаком месте,надпись F17M419.

Это как понимать? Содрана болгаркой старая маркировка и на ее месте маркером написана новая? Фотку тогда уж просим.
может там F17W419? тогда сканером прописать надо, насколько я понимаю.

На машине оказалась коробка F17W419, а должна быть F17E419.Что можно сделать?,можно ли прошить другую коробку

Передаточные числа дифференциала, первой, третьей и задней передачи те же. 2-я, 4-я и 5-я другие. Можно посмотреть сканером (Op-Com, например), в программировании — ECU — должен быть выбран тип трансмиссии «МТ (Wide Ratio)». Хотя там и так это стоит наверняка.

В ECU есть выбор между EASYTRONIC, MT(Wide Ratio) ,CR(Close Ratio). Пробовал менять сканером (Op-Com), но ошибки все-равно присутствуют.

Пробовал менять на какой тип? Там выбор либо Easytronic либо Wide. Меняешь. Стираешь ошибки. Катаешься, проверяешь ошибки. Только вот F17W419 для МКПП и Изитроника тоже по передаточным числам отличаются, поэтому может и не помочь. Ты по Вину пробил, что коробка должна быть E419? У меня изя на F17W394 например. Возможно у тебя и главное передаточное было другое.

Пробовал менять на wide и close.При езде ошибки снова появляются.Проверил по Вину и на сайте opel-infos.de ,коробка F17+ER MTA. 4.19.Посмотрел на сайте opel-infos.de коробки F17W419 бывают разные ,в зависомости от того,на какую машину ставили.Если предположить,что моя коробка F17W419 с другой модели?То сначала надо определить с какой.Если определил на пример что с астры Z16XE1 или Z16XEP, а у меня Z16XER?.Тогда что,может в оп-коме выбрать другую модель и там поставить Wide ?

Передаточные числа в КПП от этого не изменятся. Двигатель используя эти настройки рассчитывает скорость вращения колес при данной частоте вращения коленвала и номера передачи. Есть датчики оборотов на входе и выходе и их показания не совпадают с расчетными. Ну это логика. А как на самом деле будет — не узнаете пока не попробуете. Только вот двигатели XER и XEP отличаются и вряд ли полезно будет изменять настройки. На форуме люди маялись с этой проблемой. Доходили до необходимости перепрошить мозги в ЭБУ движка на новые числа, но пока отчетов о проделанной работе я не видел.

ожно с помощью OPCOM узнать какая КПП стоит?Например посмотреть какие обороты на входе и на выходе трансмиссии.

Можно узнать обороты. В блоке трансмиссии жмете Тест исполнительных элементов. Начать и куда сохранить файл, и трогаетесь с места, переключаете (лучше вручную) на вторую скорость, на третью и тд до 5-й. Останавливаетесь. Жмете закончить запись. Полученный файл «Livedata_год выпуска_Astra-H_Transmission__MTA (Easytronic)_год месяц день час минута» открываете в Exel. Видите там таблицу в один столбец, в каждой строчке тьма параметров через запятую. Выделяете первый (он же единственный) столбец ткнув курсором на его номер (1). На вкладке «Данные» в разделе «Работа с данными» жмем кнопку «Текст по столбцам». В выскочившем окне оставляем выбор «С разделителями», жмем «Далее», В следующем окне выбираем разделитель: «Запятая», остальные пункты отменяем. Жмем «Далее». В третьем окне оставляем формат данных «Общий». Жмем «Готово». И имеем нормальную таблицу с шапкой, в которой есть наименование параметров. Эту строку выделяем и в «формате данных» жмем «переносить по словам». На картинке результат. Строку с красными буквами я добавил.

Обратите внимание на то, что запись ведется около 120 раз в секунду. Соответственно размер файла будет сильно зависеть от времени теста, так что не раскатыватесь — только тест. Извиняйте если слишком подробно. Далее обрабатывайте как пожелаете. и вычисляете все соотношения пользуясь возможностями Exel.

P1700 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией.

Приведем пример относительно коробки Робот Easytronic:

Следовательно ошибки, прописываемые в блоках, не всегда указывают на их неисправность. Следует внимательно посмотреть ошибки в других электронных блоках, так как они могут напрямую влиять на правильное функционирование.

7 Replies to “Ошибка P1700 — Запрос приближающегося срока ТО”

Ошибки P1700 и P1895 кто-нибудь сталкивался? Куда лезть, что смотреть? Машина вектра Б Z18XE АКПП. Пока нашел только это: — P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией AF 17-4 Электронная 4-скоростная автоматическая трансмиссия B-024 — P1895 Сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик B-021

Здравствуйте. Скорей всего проблема в коробке передач. А ошибка Р1700 в двигателе указывает на это. P1895 Сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик. Так же возможно проблема с мощностью двигателя, если он не развивает полную мощность то АКПП работает в Аварийном режиме. вот и появляются ошибки.

Дословно из TIS-а: B-001 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией Блок управления распознает внутреннюю неисправность блока управления

Добрый день, привет из Твери! Такая затыка: Opel Zafira B (2012) робот. Пишет ошибки P1700 и P1723. Заглохла и перешла в аварийный режим. Не сходит с 4й передачи чего только не делали. Всё перебрали, щётки заменили, проверили сцепление и коробку… Вручную передачи переключаются при этом. Подскажите пожалуйста куда ещё лезть?

Здравствуйте. Неисправность может быть в электронной плате робота. Скажите адаптация проходит и если нет то на каком тесте вылетает ошибка?

Здравствуйте подскажите пожалуйста опель корса с 1.2. 2004г.z12xep стали вылезать ошибки p 0170 и p 0130 стирем они снова появляются.что делать?

Здравствуйте.
Р0170 — блок управления двигателем Opel обнаружил соотношение топливной смеси выходящей за границы параметров определенных заводом изготовителем. Ошибка может означать, что топливо-воздушная смесь была или богатая или бедная.
Р0130 — низкое напряжение в цепи датчика кислорода до катализатора.

По первой ошибке в первую очередь следует проверить подсос воздуха и давление топлива.
По второй ошибке проверить питание датчика кислорода, если все исправно, то заменит датчик.

Каждый владелец роботизированной коробки передач опель сталкивается с износом сцепления. Разберемся как правильно понять, что у вас стерлось сцепление? Если возникли ошибки P1706 и P1707 это основные ошибки указывающие на износ сцепления.

P1706 — Высокая температура сцепления
P1707 — Достигнут предел коэффициента сцепления/точки касания сцепления

Симптомы изношенного сцепления Easytronic схожи с механической кпп ручного управления.

При наличии этих симптомов следует заменить сцепление. Дилерский сканер Tech 2 показывает толщину сцепления. Основываясь на его показания, можно делать соответствующие выводы о состоянии сцепления. Состояние сцепления приближенного к новому это 13-14мм. Состояние изношенного диска это 7-8мм. Износу сцепления сопутствуют ошибки в памяти блока управления P1706 P1707. Бывает так что сканер показывает нормальное состояние сцепления, но при этом автовладелец жалуется на неадекватное поведение автомобиля. На автомобилях опель сцепление изнашивается не равномерно. Со стороны прижимной корзины сцепление стирается сильнее вплоть до заклепок, а со стороны маховика нормальная рабочая толщина. В таком случае основываемся на ощущениях и симптомах изношенного сцепления.

• Комплект сцепления 93174159 93190728 (LUK 621303009) – Z16XEP Z16XE1 (Astra H Meriva)
• Комплект сцепления 55558155 (LUK 621 3043 09, 3000 951 182) – Z16XER Z18XER (Astra H Zafira B Vectra C)
• Комплект сцепления 93175921 (LUK 620 3075 09) – Z10XE Z10XEP Z12XEP Z12XE (Corsa C Corsa D)
• Рабочий цилиндр сцепления (гидравлический) 24422061 (SACHS 3182 654 213) – на все модели с роботизированными коробками передач
• Маховик 93186460 – Z16XER Z18XER
• Маховик 90536140 – Z12XE Z12XEP Z10XEP Z10XE Z14XE

Замена сцепления ОПЕЛЬ

Когда сцепление снято, осмотрите рабочий подшипник сцепления и маховик. Маховик не должен иметь синеватый цвет, неровный рельеф прижимной плоскости, выработки. Рабочий цилиндр сцепления не должен иметь люфт, подтеков, перекатов. Если эти детали имеют признаки износа или повреждения их следует заменить. Установка нового сцепления производится специальным центрирующим спец инструментом. Сцепления всегда продается только в сборе с корзиной. После сборки требуется адаптация сцепления.

P1710 Исчезновение сигнала обеих датчиков скорости передних колес
P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля)
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля)

Диагностика показала 3 ошибки в блоке робота Easytronic, но при этом автомобиль передвигается. Буква F загорается на повышенной передачи 4 или 5.

Симптомы не верно установленной РКПП

• Коробка передач не переключается на пятую передачу
• Переключения происходят только на повышенных оборотах
• В движении на 4 или 5 передачи загорается буква F
• Ощутимо сильные паузы и толчки между переключениями

Описание конструкции Коробки робот.

Коробка передач преобразовывает крутящий момент и с помощью переключения передач обеспечивает необходимые изменения передаточного отношения трансмиссии. Скорость автомобиля зависит от оборотов двигателя и задействованной передачи. Передаточное число главной пары и всего ряда передач строго регламентировано. Алгоритм заложен в блоке управления КПП в электронной плате управления.

Главная пара и дифференциал обычно компонуются в едином картере, и хотя их функции различны, они работают совместно.

Цель главной пары состоит в том, чтобы изменить крутящий момент и обороты после коробки передач. То есть величина крутящего момента увеличивается, а обороты снижаются.

Дифференциал всегда делит крутящий момент поровну между приводными колесами, а так же обеспечивает разность угловых скоростей вращения приводных колес во время криволинейного движения.

Остальное пространство КПП занимает пять передач вперед и одна назад. Каждая передача так же со своим передаточным числом.

Не будем вдаваться в подробный алгоритм роботы РКПП. Исходя из выше сказанного при установке другой главной пары или другой передачи, получим изменение скорости и оборотов двигателя, что повлечет сбой в программе управления. Появляются ошибки Р1710 Р1711 Р1712 о неверной скорости.

Corsa C, Tigra, Corsa D

Astra H, Meriva A, Zafira B, Vectra C, Signum.

Большое количество разновидностей роботизированных кпп обусловлено разными типами двигателей и условиями эксплуатации. От передаточных чисел зависят разгон, максимальная скорость и время между переключениями скоростей. Факторы влияющие на удобство эксплуатации автомобиля.

Цены на коробку передач или ремонт вы можете ознакомится перейдя по ссылке (купить РКПП робот Опель) или позвонив НАМ.

2 Replies to “Ошибки P1710 P1711 P1712 Opel”

Здравствуйте есть КПП на нее W0L0XCF6834207065? И какой номер должен быть КПП? Мне кажется у меня не та коробка.

Здравствуйте. у вас Корса С 1.0хе должна стоять кпп F13 (WR) 3.94 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ EASYTRONIC

Добавить комментарий Отменить ответ

Свежие записи

Свежие комментарии

• admin к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
• Сергей к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
• admin к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
• Елена к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
• admin к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.

Проблемы с Изитроником

Помогите советом!
Имеем машину Астру Н 2008 г.в.272 тыс. пробега. коробка — Изитроник.
Проблема — на ходу, а иногда при остановке вываливаться F. Проверил щетки — стерты на половину, остаток около 5 мм. На всякий случай поменял. Ставил Cargo 140354. После замены было все ок. Некоторое время. После небольшой поездки снова стала вываливаться F. Причем когда на ходу, а когда и при запуске сразу загорается F. Сначала проявляется когда едешь долго на одной передаче потом переходит вниз и все. Потом уже логика не прослеживается. Оживить иногда помогает постучать, а когда и вал покрутить. Логика что именно поможет не прослеживаешься. После этого можно и сотку отмахать а можно и через метров сто встать с равным успехом. Что делать уже не знаю — блок опять снят, шетки снова проверены на наличие свободного хода и прилегания.
У кого есть мысли что еще может быть?
П.С. Ошибки именно по щеткам — р1607 нет

подскажи, еще какие то симптомы были кроме вываливающейся F?, у меня иногда бывает что поворачиваю ключ в первое положение, вместо N горит F. но в отличае от многих машина при этом заводится, потом горит желтый ключ с машиной. при этом передачи не включаются, глушу, завожу снова — F может пропасть а может и нет. но передача включается и поехали. переключения не плавные нифига но особо и не дергает, режим ползания есть , но в самом начале машину трясет, как будто сцепление отпускаешь на механике оч не аккуратно..иногда на ходу появляется F но это оч редко, причем ничего особо не происходит. машина как ехала так и едет. помигает и перестанет.
из ошибок только Р1700

Ошибки педалями читал? надо сканером. Конкретные ошибки по коробке только опком или Тек2. Прочитай и выложи. Дальше видно будет

ПРИВЕТ ВСЕМ. поблема такая в последние время астра начала делать мозг.. проявление -ф на ходу, выскакивает при переключении в основном 2-3 3-4 при только при прогретом двигателе .после ф глушу вытаскиваю ключ ,вставляю поворачиваю может ф мигать может н включиться может а4 ,всегда поразному . недавно заметил что на ф может завестись. то-есть после того как ф вылитит вставляю ключ слышу как изик выполняет выжим выполняю старт ,всё ок скорость включаеться авто едит но на табло ф ф ф моргает. что за ХЗ. проводку от предов до эбу ,от эбу до мта всю прозвонил , акум новый (второй ,заменён по горантии) ГЦС распилен заменен поршень на нержавейку (сама трубка)манжеты и клапан заменён на ремонтный .потечек нет, плавность хода отличная, жижа как слеза. в ИЗИКИ заменены шётки во всех трех моторах. шётки меднографитовые соплотивление 0. прокачка адоптация проходит отлично ,покозания оп-ком 11. ошибок нет стираю. после старт ,пока холодная всё супер ,хотя до этого были стуки и хруст при пееключении ,при включении задний удар.. всё это ушло .пирключение мягкие и быстрые но после нагрева 91 градус снова ф .прогрев основной залог ф .больше нечего не замечал. как с этим бороться? помогите кто в курсе.

проводку непосредственно с блока МТА на привод переключения прозванивал? шетки какие поставил? В основном ставят Карго они гарантированно беспроблемные. У меня при прогреве нарушался контакт между щетками и якорем. И тоже всегда показывал А4 в сканере и Ф на табло
Ошибки есть какие нибудь?

ПРИВЕТ ВСЕМ. поблема такая в последние время астра начала делать мозг.. проявление -ф на ходу, выскакивает при переключении в основном 2-3 3-4 при только при прогретом двигателе .после ф глушу вытаскиваю ключ ,вставляю поворачиваю может ф мигать может н включиться может а4 ,всегда поразному . недавно заметил что на ф может завестись. то-есть после того как ф вылитит вставляю ключ слышу как изик выполняет выжим выполняю старт ,всё ок скорость включаеться авто едит но на табло ф ф ф моргает. что за ХЗ. проводку от предов до эбу ,от эбу до мта всю прозвонил , акум новый (второй ,заменён по горантии) ГЦС распилен заменен поршень на нержавейку (сама трубка)манжеты и клапан заменён на ремонтный .потечек нет, плавность хода отличная, жижа как слеза. в ИЗИКИ заменены шётки во всех трех моторах. шётки меднографитовые соплотивление 0. прокачка адоптация проходит отлично ,покозания оп-ком 11. ошибок нет стираю. после старт ,пока холодная всё супер ,хотя до этого были стуки и хруст при пееключении ,при включении задний удар.. всё это ушло .пирключение мягкие и быстрые но после нагрева 91 градус снова ф .прогрев основной залог ф .больше нечего не замечал. как с этим бороться? помогите кто в курсе.

У меня тоже было такое! Заменил щетки, завёл, поехал.. на третьем светофоре загорелась F, остановился, выключил зажигание, включил снова F. Снял одел клеому с Акума, хрен! Все равно F, но машина заводится! После того как заведёшь загорается нейтраль, Если через 4 секунды не включил скорость, снова загорается F. Если включил- поехал, но через 500 метров загорается и мигает F. Но машина едет. И переключает скоростя ( по ощущениям) и так до полной остановки. Если остановился, уже не включишь скорость. И так все процедуры заново, если остановился

Читайте также:

  

• Схема предохранителей вольво s60

  

• Температура двигателя мазда 6 gg

  

• Ошибка 44 митсубиси паджеро

  

• Ошибка 32 субару форестер sf5

  

• Ошибка с1201 тойота рав 4