Ошибка p171900 volvo xc90 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

В общем начну с начала…
Удалил я катализаторы с заменой на пламегасители и обманки. (Были ошибки по низкой эффективности). Так же переварили гофры. И поставили заплатки на заднюю банку.
После процедуры когда доехал домой опять загорелись ошибки. По всем лямбдам и ещё выскочила ошибка
TCM-P171900

Полный размер

После удаления катов.

Что это может быть? Могли ли сразу все лямбды накрыться? Или это что-то с блоком?
Какие предположения?

UPD: Опытным путём удалось установить причину гирлянды с лямбдами. Отключил все фишки, вставил предохранитель на 20А и включил зажигание. Начал по очереди подключать датчики. Сначала верхние, предохранитель цел, после полез под машину подключил датчик с водительской стороны, все нормально. Подключил с пассажирской стороны — предохранитель перегорел. Датчик отключил и поставил новый предохранитель. Как итог по лямбдам осталась только одна ошибка как раз по этому датчику.
Что касается самого датчика: прошлый владелец когда менял гофры, сваркой засрал датчик, мастеру пришлось поеб@ться с ним, чтобы открутить, даже где-то болгаркой счищал. Видимо в этот момент и повредил.

Полный размер

Отключил коротнувшую лямбду. Так же вылезла ошибка по датчику давления топлива.

Так же переодически стала появляться ошибка по датчику давления топлива.

Теперь на очереди ошибка по насосу халдекс. По показаниям он не реагирует.

Полный размер

Показания насоса халдекс.

Цена вопроса: 10 200 ₽
Пробег: 193 000 км

Источник

Здравствуйте, по базе кодов расшифровывается код P1719, как Skip Shift Solenoid Circuit — обрыв или пропуск в электроцепи соленоида. Судя по всему это проблема в АКПП, в таком случае придется разбирать и проверять контакты и сами соленоиды. Но если сами считали эту ошибку, то лучше перестраховаться и сделать диагностику профессиональным дилерским сканером.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

Источник

Префикс «Решено» устанавливается темам, в которых есть решение проблемы, лучший исчерпывающий технический ответ.

Статус: В этой теме нельзя размещать новые ответы.

Тариелович

Регистрация: 17 Июнь 2011

Сообщения: 367

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC90 I

Имя: Сослан

всем добрый день! в очередной раз нужен совет спецов! имею вольво хс 90 4.4. 2005 г.в. такая вот проблема у меня.На горячую, двигаясь по городу (город маленький и светофоров до хрена) в акпп появляются пробуксовки АКПП при переключении с 2-3 и 3-4,- обороты двигателя при переключении подскакивают до 4000. По трассе пробуксовок не заметил. АКПП переключается ровно, толчки не наблюдаются. Так же заметен некоторый вой при трогании с места (думаю на 1 передаче). Поменял масло пол года частично менял масло- лил мобил 3309. (масло было темное) Почувствовал что пробуксовки не исчезли а может и стали сильнее. Месяц назад снова поменял масло ( опять темное), залил Оригинал. После оригинала вроде пробуксовки стали меньше, но все же наблюдаются, особенно в жаркую погоду. Доп. радиатор пока не стоит. как устранить пробуксовки?:facepalm Вся надежда на вас! :hi: ilove

РС: сам грешу на загязненность гидроблока, но снять его пока руки де дошли.

Последнее редактирование: 21 Сентябрь 2017

andkrass (самоудалился)
23 января 2020

Не знаю, не приходилось сталкиваться с их ремонтом.

ок. спасибо…

Evgeny

Регистрация: 9 февраля 2013

Сообщения: 92

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC70 II

Регион: Московская область

Я же огрёб свои гарантии по ним. Так что теперь, если автомат делается у меня полностью, то только новые.
Если плита, то возможны варианты, но предпочитаю ставить омегу.
Одно время изготовил на ЧПУ втулки из бронзы, ни одна плита не пошла(((
З.Ы.: А на 55-51 с новыми соленоидами наоборот, проблем часто больше, чем со втулками

с бронзой тоже игрался, все вернулись

7 января 2020 добавлено сообщение

омега так себе, чуть выше среднего

Тариелович

Регистрация: 17 Июнь 2011

Сообщения: 367

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC90 I

Имя: Сослан

вот подключил виду. такие вот ошибки выскочили -089600. как и каким способ можно это исправить?

_.jpg

129.4 KB · Просмотры: 43

Последнее редактирование модератором: 22 января 2020

Evgeny

Регистрация: 9 февраля 2013

Сообщения: 92

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC70 II

Регион: Московская область

18+ вот подключил виду. такие вот ошибки выскочили -089600. как и каким способ можно это исправить?

Букс, я так понимаю.
ремонт только исправит.
1 акпп
2 гтр
3 гидроблок
4 мойка системы охлаждения акпп

colonel Shepard

Регистрация: 7 февраля 2011

Сообщения: 940

Возраст: 39

Букс, я так понимаю.
ремонт только исправит.
1 акпп
2 гтр
3 гидроблок
4 мойка системы охлаждения акпп

Согласен с предыдущим оратором

Тариелович

Регистрация: 17 Июнь 2011

Сообщения: 367

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC90 I

Имя: Сослан

пробуксовки только на горячую, в жаркую погоду. на трассе пробуксовок нет

Evgeny

Регистрация: 9 февраля 2013

Сообщения: 92

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC70 II

Регион: Московская область

пробуксовки только на горячую, в жаркую погоду. на трассе пробуксовок нет

трасса не показатель.
В вашей ситуации
К примеру решились на эксперемент.
Ремонт гидроблока, примерно 25т.р, су 4500., + 8 тыс.руб снять поставить подрамник, развал схождение, масло акпп. Хорошо если поможет, а если нет? Сорок рубасов на эксперемент.
Я вам дал совет. Дальше решать вам.

Maeglin

Шовинист

Регистрация: 11 декабря 2006

Сообщения: 31,269

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC90 I

Модель: V8

Регион: Тверская область

Город: Тверь

на 55-51 с новыми соленоидами наоборот, проблем часто больше, чем со втулками

Кит от соннакс исправляет ситуацию?

Тариелович

Регистрация: 17 Июнь 2011

Сообщения: 367

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC90 I

Имя: Сослан

трасса не показатель.
В вашей ситуации
К примеру решились на эксперемент.
Ремонт гидроблока, примерно 25т.р, су 4500., + 8 тыс.руб снять поставить подрамник, развал схождение, масло акпп. Хорошо если поможет, а если нет? Сорок рубасов на эксперемент.
Я вам дал совет. Дальше решать вам.

конечно.. благодарен за отзыв.))))

Последнее редактирование модератором: 22 января 2020

Maeglin

Шовинист

Регистрация: 11 декабря 2006

Сообщения: 31,269

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC90 I

Модель: V8

Регион: Тверская область

Город: Тверь

пробуксовки только на горячую, в жаркую погоду. на трассе пробуксовок нет

Если от перегрева ведет гидроблок и начинаются перетоки и клин соленоидов, может помочь хороший внешний радиатор для коробки навроде большого Hayden. Он в любом случае не помешает, так скажем, так что такой эксперимент был бы в любом случае не во вред. Если не поможет, тогда ремонт коробки, радиатор все равно оставляем.

Тариелович

Регистрация: 17 Июнь 2011

Сообщения: 367

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC90 I

Имя: Сослан

радитор поставил родной в прошлом году. ситуация улучшилась, но потом через какое-то длительное время все вернулось на своим места. хочется еще разок проверить уровень масла в АКПП.

Evgeny

Регистрация: 9 февраля 2013

Сообщения: 92

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC70 II

Регион: Московская область

Вот вам пример..тоже человек хотел попробывать гидроблок поменять

10 января 2020 добавлено сообщение

Тариелович

Регистрация: 17 Июнь 2011

Сообщения: 367

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC90 I

Имя: Сослан

это что?

10 января 2020 добавлено сообщение

Evgeny

Регистрация: 9 февраля 2013

Сообщения: 92

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC70 II

Регион: Московская область

это что?

10 января 2020 добавлено сообщение

эмульсия

Тариелович

Регистрация: 17 Июнь 2011

Сообщения: 367

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC90 I

Имя: Сослан

Ааа. Ясно. Это не мой случай. ??

andkrass (самоудалился)

А по кодам неисправности что? В аварию не встает? Обычно на них ГТФ выходит из строя и забирает с собой коробку на переборку.
[/QUOTE
можете подсказать по коду ошибки :TCM- P171900….??

Fatto

Регистрация: 6 февраля 2010

Сообщения: 13,071

Возраст: 40

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Город: Москва

Имя: Антон

можете подсказать по коду ошибки :TCM- P171900….??

Должны быть какие то коды в модуле ECM , надо их отрабатывать, это проблема не коробочная, а неверные данные от ECM идут.

andkrass (самоудалился)

Должны быть какие то коды в модуле ECM , надо их отрабатывать, это проблема не коробочная, а неверные данные от ECM идут.

антон. спасибо что ответили. по есм есть ошибка, датчик обсолютного давления неверный показания, по факту показывает 1190 млбар во всех режимах . но как связать с коробасом ума не приложу…

Fatto

Регистрация: 6 февраля 2010

Сообщения: 13,071

Возраст: 40

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Город: Москва

Имя: Антон

антон. спасибо что ответили. по есм есть ошибка, датчик обсолютного давления неверный показания, по факту показывает 1190 млбар во всех режимах . но как связать с коробасом ума не приложу…

Модуль без сигнала о давлении не может адекватно рассчитывать крутящий момент двигателя, говорит об этом модулю коробки, а модуль коробки фиксирует у себя код, что не получает данных о моменте от двигателя, которые нужны для правильных переключений. Вот и вся связь. Разберетесь с датчиком давления и по коробке код уйдет.

andkrass (самоудалился)

Модуль без сигнала о давлении не может адекватно рассчитывать крутящий момент двигателя, говорит об этом модулю коробки, а модуль коробки фиксирует у себя код, что не получает данных о моменте от двигателя, которые нужны для правильных переключений. Вот и вся связь. Разберетесь с датчиком давления и по коробке код уйдет.

спс за разъяснение …

andkrass (самоудалился)

Модуль без сигнала о давлении не может адекватно рассчитывать крутящий момент двигателя, говорит об этом модулю коробки, а модуль коробки фиксирует у себя код, что не получает данных о моменте от двигателя, которые нужны для правильных переключений. Вот и вся связь. Разберетесь с датчиком давления и по коробке код уйдет.

разобрался все работает … но провал между 3 и 4 остался…при резком ускорении ошибка по медленному включению, при нормальной езде просто провал в виде подвисания, по ощущению когда 3 выключилась , а 4 еще не включилась..ошибок не выдает..

Статус: В этой теме нельзя размещать новые ответы.

В теме есть решение вопроса

Gurus
6 июля 2022
АКПП

Вопрос-Ответ

Последнее сообщение: Crio

Закрыта
В теме есть решение вопроса

Последнее сообщение: Robert

Закрыта
В теме есть решение вопроса

Extremal37
31 октября 2018
АКПП

Последнее сообщение: Extremal37

Закреплено
Закреплено
Вопрос-Ответ

Последнее сообщение: ilys

Источник

Здравствуйте, по базе кодов расшифровывается код P 1719, как Skip Shift Solenoid Circuit — обрыв или пропуск в электроцепи соленоида.

Volvo S80 I синий перламутр R18 ″ Бортжурнал » РАСШИФРОВКА КОДОВ ДИАГНОСТИКИ VOLVO — OBD II. Расшифровка диагностических кодов протокола OBD-II Пятизначный код ошибки. Первая позиция.

Код ошибки. Описание кодов неисправностей. Блок, тип кода. Форум Volvo. Поможет Вам узнать больше о содержании авто, про сервисные центры, подбор запчастей и еще много полезной информации.

INTAKE AIR TEMP INTERM. Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень. Что ещё проверить, что посмотреть?. TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION. Цены на новые Volvo.

Ford Fusion 2008 1.6 At Ошибка Нет Сигнала Крутящего Момента (Решено) — Ford, Mazda — APC АДАКТ

Расшифровка кодов ошибок позволяет автовладельцу обнаружить и ликвидировать неисправность, появившуюся во время эксплуатации транспортного средства. В этом случае автомобили Volvo не являются исключением. Если вы заметили, что на панели приборов вашего Volvo загорелась лампочка Check Engine либо во время движения автомобиль работает не так, как обычно, то нужно проверить авто на предмет неисправностей.

В частности, речь идет о самостоятельной диагностике транспортного средства и расшифровке кодов ошибок. В автомобилях Volvo внешний вид и нахождение разъема для диагностики зависит от года выпуска транспортного средства. Как правильно произвести диагностику? Этот вопрос интересует каждого владельца Volvo, столкнувшегося с необходимостью расшифровки комбинаций неисправностей.

Для этого нужно: Учтите тот факт, что самостоятельная диагностика может быть неточной. Бортовой компьютер может некорректно показывать поломку. Чтобы получить более точную информацию о неисправностях, рекомендуется произвести диагностику транспортного средства на специализированном оборудовании.

Рассмотрим описание комбинаций ошибок, которые могут появляться при диагностике автомобилей Volvo. На самом деле этих кодов — не одна тысяча, но всех их мы рассматривать не будем. Мы уделим время только тем комбинациям, которые чаще всего встречаются в машинах Volvo. Если вы считали и расшифровали комбинации ошибок, а также ликвидировали поломку, то необходимо стереть код из памяти бортового компьютера. Иначе он будет показываться снова, что может ввести в заблуждение автомобилиста.

На этом процесс диагностики и стирания ошибок можно считать законченным. Помните о том, что список комбинаций и неисправностей в транспортных средствах Volvo может дополняться, поскольку производитель авто может вводить новые комбинации с выпуском новых моделей. У меня лампа Service постоянно горит, раньше я не знал, что делать, теперь, по-видимому, придется проводить диагностику.

Посмотреть все ответы Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Частичное или полное использование материалов разрешается только при условии прямой и открытой ссылки для поисковых систем на непосредственный адрес материала на Сайте OSTROV-IRK.RU. Как расшифровать коды ошибок на все модели Вольво? Да, всегда провожу диагностику авто своими силами. Нет, для этого я езжу на СТО. Валентин says: У меня лампа Service постоянно горит, раньше я не знал, что делать, теперь, по-видимому, придется проводить диагностику.

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления и их проводка;
7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.

Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».

Таблица с ошибками

Сообщение	Расшифровка тектовых сообщений
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED	Неполадки в работе антипробуксовочной системы. Возможные причины: некорректная работа датчиков, установленных на колесах; повреждение проводки или плохой контакт одного из элементов системы с блоком управления антиблокировочной системы; неисправность управляющего модуля АБС.
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED	Выход из строя или некорректная работа штатной сигнализации
ALARM TRIGGERED CHECK CAR	Срабатывание охранной противоугонной системы
BOOT LID OPEN	Открыта дверь багажного отсека
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT	Сбой в работе тормозной системы
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP	Критическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно.
BULB FAILURE DIPPED BEAM	Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя.
BULB FAILURE POSITION LIGHT	Неполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле.
BULB FAILURE REAR FOG LIGHT	Выход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые – меняется источник освещения.
BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN	Неисправность в работе правого поворотного указателя
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL	Выход из строя левого поворотника
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE	Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач.
CHECK BRAKE LIGHT	Неисправность работы стоповых огней
CHECK COOLANT	Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки
COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP
DOORS OPEN	Одна или несколько дверей автомобиля не заперты
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT	Необходимость прохождения техобслуживания
DSTC SERVICE REQUIRED	Нарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги
DSTC OFF	Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно
EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением.
ELECTRIC HEATER ON	Активирована система электрического подогрева
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неисправность в работе выпускной системы
ENGINE SERVICE REQUIRED	Неполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания)

ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE	Неисправность в работе микропроцессора
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ)
FILL WASHER FLUID	Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE	Топливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто
HEATER STOPPED LOW BATTERY	Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL	Дополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке
HIGH ENGINE TEMP	Повышенная температура двигателя
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP	Критически высокая температура двигателя. Возможные причины: неисправность радиаторного устройства, связанная с его засорением или повреждением; нарушение герметизации в системе охлаждения (утечка хладагента из-за ослабления клапанов, повреждения патрубков, неисправности насоса или крана отопителя); выход из строя термостата; неисправность в работе помпы; выход из строя вентилятора.
IMMOBILIZER SEE MANUAL	Некорректная работа штатной противоугонной системы
LEFT REAR DOOR OPEN	Левая задняя дверь автомобиля не заперта
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED	Критически высокие обороты силового агрегата
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED	Штатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона. К механическим неполадкам относятся: дефекты электрической схемы; неисправности в работе проводников и системы питания; повреждения коммутационного шлейфа.
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP	Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис.
POWER STEERING SERVICE REQUIRED	Выход из строя системы усилителя рулевого колеса
REDUCED GUARD SEE MANUAL	Сбои или некорректная работа противоугонной системы
SKID WARNING SERVICE REQUIRED	Сбои в функционировании стабилизационной системы
SRS-AIRBAG SERVICE URGENT	Сбои в работе подушек безопасности
START PREVENTED TRY AGAIN	Силовой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор
STC SERVICE REQUIRED	Некорректная работа системы контроля сцепления колес
STC OFF REDUCE SPEED	Неисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE	Неисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая)
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH	Критически высокая температура масла в коробке передач

Код	Описание кодов ошибок
PSID21	Неисправность в работе системы торможения прицепа
Е3	Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства.
Е003	Сбой в работе конфигурации системы SRS
UEM 0004	Ошибка связи с сиреной
DEM 0006	Неверный сигнал подающего насоса.
Код	Неисправности топливной системы
ECM 002C	На автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата
ECM 440С	Код 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего
ECM 2520	Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина – неисправность датчика
Р0001	Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки.
Р0004	Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива
Р0006	На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства.
Р0180	Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона
Р0185	Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В
Р0191	Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик.
Р0232	Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса

Код	Неисправности двигателя
ECM 671D	Неверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива.
ECM 1507	Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал
ECM 3501	Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя. Возможные причины проблемы: неисправность свечи зажигания: повреждение ее контакта или образование нагара на устройстве; выход из строя распределительного устройства, появление трещин на его корпусе; плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата; отсутствие баланса при формировании топливовоздушной смеси, в частности, недостаток горючего; неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
ECM 3502	Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора
P0300 (ЕСМ 3503)	Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата
ECM 3504	Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора
ECM 6140	Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала
P2089 (ECM 6400)	Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен
Р0011 (ЕСМ 640 А)	Ошибка положения распределительного вала автомобиля. Возможные причины неисправности: сбои в работе системы распределения фаз CVVT; неполадки, зафиксированные в функционировании зубчатого колеса распределительного вала; нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня VCT; повреждение проводки или контактных элементов на колодке подключения системы газораспределения; поломка датчика клапана VVT-i в результате засорения или при замене цепи газораспределительного механизма.
P0014 (ЕСМ 641)	На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала
P0026	Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
P0027	Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации.
P0170	Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения.
P0171 (ЕСМ 261 А)	Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха
Р0243 (ЕСМ 6800)	Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А
P0420	Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства
Р1137	Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе.
P1238	Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений.
P1889	Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя
Код	Описание ошибок в работе датчиков
REM 4F43	На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков
ECM 1300	На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха
ECM 1400, ECM 140A	Неполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства.
ECM 2900	Данный код может иметь две расшифровки: неисправность датчика температуры внешнего воздуха; выход из строя контроллера давления горючего.
ECM 5000	Возможные неполадки: неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала; выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования.
B0001	Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя.
В0004	Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя
P042D	Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора
Р0100	Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора.
P0101 (ЕСМ 130А)	Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку.
P0106	Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением.
Р0335 (ЕСМ 5200)	Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А.
Р0340 (ЕСМ 3000)	Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства
P1332	Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал
P2135	Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя

Код	Неисправности датчиков системы стабилизации
BCM 0030	Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе
BCM 0080	Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки
BCM 0090	Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный
BCM 0103	Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль
BCM 0109	Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене
BCM 0112	Сбой в работе системы калибровки датчиков
BCM 0114	Неисправность в работе контроллера вращения при заносе
BCM 0115	Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством
BCM 0116	Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор.
BCM 0125	Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0129	Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона.
BCM 0139	Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода
BCM 0147	Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0148	Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная
BCM 0150	Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания
Код	Ошибки кислородных датчиков
ECM 2210	На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал.
Р0030 (ЕСМ 2810)	Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор.
Р0031 (ЕСМ 2810)	Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения.
Р0032 (ЕСМ 2810)	Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка.
Р0042	Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора.
Р0044	Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3
Р0056 (ЕСМ 2В20)	Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата
Р0137 (ЕСМ 2А0А)	Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора
Р0154 (ЕСМ 290А)	Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора
Р0157 (ЕСМ 2В0А)	Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона
Р0165	Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата.
Р0166	Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя
Р0167	Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата
Р1138	Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта.
P2188	Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя

Код	Ошибки антипробуксовочной системы ABS
А030	Отсутствие инициализации шины данных CAN
С0001	Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы
Е000	Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен
Е003	Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом
Код	Ошибки, связанные с работой проводки
DIM 0002	Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы
DIM 0003	Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели
DIM 0005	Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь
Р0111	Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров.
Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150)	Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла: 0121 – ошибочный сигнал; 0122 – критически слабый сигнал; 0123 – слишком высокий импульс.
Р0177	Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик
Р0180	Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А
Р0200	Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок
Р0213	Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1
Р0216	Неисправности электролинии контроля времени впрыска
P0700	Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ
Код	Описание ошибок в работе систем связи
Е000	Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором
Е003	Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора
TCM 0A31	Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM
ECM 530D	Ошибка сигнала скорости, импульс критически низкий
ECM 644А	Неисправность в работе модуля контроля распределительного вала
BCM 0094	Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее.
BCM 0100	Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом.
EСM 7100	Нарушение связи с блокиратором двигателя. Возможные причины: выход из строя управляющего модуля иммобилайзера; нарушение связи с антенным модулем; поломка элемента питания или батарейки в устройстве; неисправность транспондера или электронного ключа; окисление контактов на одном из устройств системы блокировки двигателя.
EСM 7300	Нарушение связи с контроллером выбранной передачи
P0124	Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения
P1618	Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине
U0001	Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN
U0401	Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу

Код	Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска
DDM 000B	Сбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла
000C	Внутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер
000D	Электродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен
DDM 001A	Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери
002D	Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале
002E	Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона
DDM 002F	Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал
DDM 003B	Активатор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен
DDM 0044	Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал
E001	Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью
Код	Неисправности трансмиссии
EСM 002F	Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска. Возможные причины проблемы: использование низкокачественного горючего в трансмиссионном агрегате; наличие воды в масле коробки передач; некачественный контакт на проводах, подключенных к трансмиссии; соленоид S4 коробки или SLU заел в отключенном положении; механические неполадки в работе трансмиссии.
EСM 5100	Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал
Р0218	Перегрев трансмиссионного агрегата. Возможные причины проблемы: забит радиатор охладительной системы; износ расходного материала в результате длительного использования масла; буксировка другого транспортного средства или прицепа на автомобиле с АКП; пробуксовка в снегу или грязи. Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками: появление толчков при переключении скоростей; запах горелой трансмиссионной жидкости; сложности при переключении скоростей; переключение передач осуществляется при движении на повышенных оборотах; на приборной панели появляется значок перегрева, если он предусмотрен.

Код	Трехзначные коды ошибок самодиагностики
017	Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата.
021	Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии
025	Код 25 – общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках
042	Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха
056	Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе
063	Короткое замыкание на линии управления потенциометром
104	Необходимость проведения обслуживания фар
106	Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков.
111	Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства
112	Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1
113	Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
114	Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов
121	Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля
122	Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1
123	Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH
124	Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении
131	Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора.
132	Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
134	Некорректный импульс нагрузки в топливной системе
141	Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости
142	Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла
143	Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down»
147	Неисправность в работе системы фиксации “слепых” зон, проблема может касаться парковочного радара
160	Неисправность в работе системы определения слепых зон
163	Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля
167	Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно
169	Низкий уровень моторной жидкости в двигателе
211	Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания
213	Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой
221	Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля
222	Обрыв на линии питания и управления клапаном S2
223	Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой
231	Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
232	На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра
233	Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона
235	Критически высокая температуре масла
245	Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента
311	Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач
312	Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией
313	Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач
321	Слишком медленное переключение скоростей
322	Неправильное передаточное отношение
323	Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты
331	Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL
332	Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL
333	Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление
460	Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля

Код	Описание сервисных сообщений
34	В автомобиле открыта топливозаливочная горловина
35	Активирован дополнительный обогреватель
36	Включен режим полной охраны транспортного средства
37	Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора
38	Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке
40	Критически высокая температура мотора
41	Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева
42	Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения
43	Неисправность иммобилайзера
44	Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади)
45	Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора
46	Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода
47	Сбой в работе штатного противоугонного устройства
51	Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок
52	Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах.
56	Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе
57	Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля
58
59	Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен
74	На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал
75	Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя.
77	Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы
Код	Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144
29	Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением.
46	Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской. Возможные причины проблемы: Повышенное давление в ресиверном устройстве. Проблема может заключаться в неисправности клапанов разгрузки компрессорного устройства в головке агрегата, повреждении проводки электромагнитного клапана разгрузки во влагосушителе. Также причина может состоять в контроллере давления воздуха. С датчика на управляющий модуль поступает импульс с напряжением менее 3,1 В. Обрыв проводки или замыкание контактов. Выход из строя клапанных элементов, расположенных в головке компрессорного устройства, элементы могли застрять в закрытом положении.
84	Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера.
86	Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE
91	Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку
150	Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления.
152	Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством.

Код	Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140
PID 96	Сбои в работе контроллера уровня топлива. Возможные причины проблемы: Уровень сопротивления на выходах В13 и А12 управляющего модуля приборной комбинации составил более 1 кОм. Проблема состоит в обрыве сигнального либо отрицательного кабеля, окислении или повреждении контактных элементов на колодке. Возможен выход из строя самого регулятора. Величина сопротивления на пинах В13 и А12 провода от модуля контрольного щитка до контроллера в баке составляет более 20 Ом. Проблема состоит в самом регуляторе либо замыкании сигнальной линии на заземление.
PID 114	Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике.
PID 117	Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре
PID 118	Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре
PID 158	Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке.
PID 171	Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания
PID 177	Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки.
PID 252	Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует
Код	Описание ошибок авто с блоком MID 130
PID 31	Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач.
PID 32	Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя. Возможные причины: замыкание на линии регулятора на аккумулятор; обрыв электролинии контроллера; замыкание цепи датчика делителя на заземление; контроллер не откалиброван.
PID 33	Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора.
PID 36	Износ диска сцепления превышает допустимую норму
PID 37	Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар.
PID 124	Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач
PID 127	Низкий уровень давления смазки в трансмиссии
PID 158	Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов
PID 160	Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения.
PID 161	Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала
PID 177	Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме
PID 190	Частота вращения силового агрегата не соответствует норме
PID 191	Неверная частота вращения выходного вала

Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:

850;
940;
960;
С30;
С40;
С60;
С80;
FH12 (ФШ12;
FH13 (ФШ13);
FH16 (ФШ16);
FM9 (ФМ9);
FM13 (ФМ13);
S40;
S60;
S70;
S80;
V50 (В 50);
V70 (В 70);
VNL 670 (ВНЛ 670);
ХС60;
ХС70;
XC90.

Как диагностировать ошибку?

Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.

Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:

Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.

Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:

диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.

Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo

На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:

Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
Нажимается кнопка начала теста.
Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.

На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:

Автовладелец производит запуск силового агрегата.
На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.

Как сбросить ошибку?

Полезно знать

Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку – отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.

Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:

В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.

Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:

Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.

Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:

Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.

Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.

Источник

Код неисправности	Описание неисправности	Возможные причины
TCM-P056262	Низкий сигнал напряжения системы. Ошибки на базе алгоритма. Ошибка сравнения сигнала.	Контактное сопротивление или окисление в разъеме коробки передач или модуля управления коробкой передач (TCM). Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P060200	Ошибка программирования модуля управления трансмиссией. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P060300	Ошибка долговременной памяти (KAM) в Модуле внутреннего управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P060A00	Внутренняя производительность контрольного процессора модуля управления двигателем. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P061055	Ошибка опций автомобиля в модуле управления. Ошибки программирования системы. Не отконфигурирован.	Ошибочное программное обеспечение в модуле управления коробки передач (TCM).
TCM-P061400	ECM / ТСМ несовместимы. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Ошибочное программное обеспечение в модуле управления коробки передач (TCM). Ошибочная конфигурация сигнала от центрального электронного модуля (CEM).
TCM-P062F00	Ошибка EEPROM в Модуле внутреннего управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P065700	Питание привода, цепь А / Обрыв цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P065800	Слабый сигнал цепи А напряжения питания привода. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P065912	Питание привода, цепь А / Высокое. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P066600	Цепь датчика А внутренней температуры PCM / ECM / ТСМ. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Датчик поврежден.
TCM-P06B100	Датчик питания А, низкий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Короткое замыкание на массу в кабеле электропитания. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). Повреждены кабели или контактный разъем.
TCM-P06B200	Датчик питания А, высокий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Питающий кабель датчика на наличие замыкания на источник питания. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P06B400	Датчик питания B, низкий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Короткое замыкание на массу в кабеле электропитания. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). Повреждены кабели или контактный разъем.
TCM-P06B500	Датчик питания B, высокий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Питающий кабель датчика на наличие замыкания на источник питания. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P07052F	Цепь датчика диапазона трансмиссии А (вход PRNDL). Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями.	Поврежденный датчик выбранной передачи. Поврежден контактный разъем или кабель.
TCM-P07062F	Цепь датчика диапазона трансмиссии А вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями.	Поврежденный датчик выбранной передачи. Поврежден контактный разъем или кабель.
TCM-P07101C	Цепь А датчика температуры трансмиссионной жидкости. Общие электрические ошибки. Напряжение цепи вне диапазона.	Датчик поврежден.
TCM-P071100	Цепь датчика температуры трансмиссионного масла A вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден датчик температуры масла.
TCM-P07141F	Прерывистый сигнал цепи датчика А температуры трансмиссионной жидкости. Общие электрические ошибки. Цепь прерывается.	Поврежденный датчик.
TCM-P07152F	Цепь датчика частоты вращения входного вала турбины А. Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями.	Поврежденный датчик.
TCM-P071622	Цепь датчика частоты вращения входного вала турбины А вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал слишком сильный.	Поврежденный датчик.
TCM-P072900	Неточное передаточное число передачи 6. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073100	Неточное передаточное число передачи 1. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073200	Неточное передаточное число передачи 2. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073300	Неточное передаточное число передачи 3. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073400	Неточное передаточное число передачи 4. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073500	Неточное передаточное число передачи 5. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073607	Неточное передаточное число задней передачи. Информация об общей ошибке. Механические ошибки.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073E77	Не удается включить задний ход. Механические ошибки. Заданное положение не достижимо.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P073F77	Не удается включить передачу 1. Механические ошибки. Заданное положение не достижимо.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P074600	Соленоид регулировки давления А, рабочие характеристики вне нормы/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P074700	Соленоид регулировки давления А, застревание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P074A00	Не удается включить передачу 2. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P074B00	Не удается включить передачу 3. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P074C00	Не удается включить передачу 4. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P074D00	Не удается включить передачу 5. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P074E00	Не удается включить передачу 6. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P075800	Соленоид переключения В, электрическая. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P076300	Соленоид переключения С, электрическая. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P076600	Соленоид переключения D, рабочие характеристики вне нормы/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Низкий уровень масла. Поврежденный соленоид. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден клапан CSM1, который передает давление от муфты на переключение. Поврежденный датчик давления.
TCM-P076800	Соленоид переключения D, электрическая. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P077100	Соленоид переключения E, рабочие характеристики вне нормы/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Низкий уровень масла. Поврежденный соленоид. Поврежден клапан CSM2, который передает давление от муфты на переключение. Поврежденный датчик давления.
TCM-P077300	Соленоид переключения E, электрическая. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P077600	Соленоид регулировки давления B, неправильные рабочие характеристики/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P077700	Электромагнитный клапан В регулятора давления постоянно находится в открытом состоянии. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P077800	Электрическая часть соленоида В управления давлением. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P079222	Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала, цепь А вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал слишком сильный.	Поврежденный датчик.
TCM-P07922F	Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала, цепь А вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями.	Поврежденный датчик.
TCM-P079600	Соленоид регулировки давления C, неправильные рабочие характеристики/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Низкий уровень масла. Поврежденный датчик давления. Повреждена ступень мощности, соленоид CSPS1. Соленоид CSMS1 для давления сцепления поврежден. Поврежден клапан CSM1, который передает давление от муфты на переключение. Поврежденный датчик температуры.
TCM-P079700	Соленоид регулировки давления C, застревание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена ступень мощности, соленоид CSPS1. Поврежденный датчик давления. Поврежден соленоид CSPS1. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден клапан CSM1, который передает давление от муфты на переключение. Поврежденный датчик температуры.
TCM-P079800	Электрическая часть соленоида С управления давлением. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Кабели или цепи повреждены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P081A11	Слабый сигнал цепи выключения стартера. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу.	Короткое замыкание на массу в кабеле сигнала. Разрыв цепи в сигнальном канале. Поврежден контактный разъем или кабель.
TCM-P081B12	Сильный сигнал цепи выключения стартера. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Короткое замыкание на электропитание в кабеле сигнала.
TCM-P082601	Цепь переключателя повышения и понижения. Информация об общей ошибке. Общая электрическая ошибка.	Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P084100	Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель A вне диапазона/рабочие характеристики. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена накладка диска сцепления. Момент вращения двигателя отличается от расчетного. Характеристики гидравлического масла неправильные. Поврежден модуль сцепления.
TCM-P084200	Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель A вне диапазона/низкий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Датчик давления коротко замкнут на массу. Датчик давления сцепления, нечетные передачи, поврежден.
TCM-P084300	Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель A вне диапазона/высокий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Датчик давления коротко замкнут на электропитание. Датчик давления сцепления, нечетные передачи, поврежден.
TCM-P084600	Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель B вне диапазона/рабочие характеристики. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена накладка диска сцепления. Момент вращения двигателя отличается от расчетного. Характеристики гидравлического масла неправильные. Поврежден модуль сцепления.
TCM-P084700	Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель B, низкий сигнал в цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Датчик давления коротко замкнут на массу. Датчик давления сцепления, четные передачи, поврежден.
TCM-P084800	Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель B, высокий сигнал в цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Датчик давления коротко замкнут на электропитание. Датчик давления сцепления, четные передачи, поврежден.
TCM-P085A00	Цепь связи с модулем управления В переключе-нием передач. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный модуль переключателя передач (GSM). Поврежден контактный разъем или кабель. Контактное сопротивление в разъеме.
TCM-P085D49	Модуль переключения передач А, рабочие характеристики. Внутренние ошибки системы. Внутренняя электронная неисправность.	Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P086081	Цепь управления коммуникации модуля управления переключения передач A. Ошибки сигнала / сообщения шины. Получены недействительные последовательные данные.	Помехи на линии коммуникационного провода (LIN) между модулем переключателя передач (GSM) и модулем управления коробкой передач (TCM). Очень быстрые временные короткие замыкания или обрыв на линии коммуникации (LIN) между модулем управления рычага выбора передач (GSM) и модулем управления коробки передач (TCM).
TCM-P086087	Цепь управления коммуникации модуля управления переключения передач A. Ошибки сигнала / сообщения шины. Сообщение об отсутствии.	Короткое замыкание на электропитание (+) или «массу» коммуникационного провода между модулем переключателя передач (GSM) и модулем управления коробкой передач (TCM). Приемник модуля управления коробки передач (TCM) не работает.
TCM-P08608F	Цепь управления коммуникации модуля управления переключения передач A. Ошибки сигнала / сообщения шины. С перебоями.	Помехи на линии коммуникационного провода (LIN) между модулем переключателя передач (GSM) и модулем управления коробкой передач (TCM). Очень быстрые временные короткие замыкания или обрыв на линии коммуникации (LIN) между модулем управления рычага выбора передач (GSM) и модулем управления коробки передач (TCM).
TCM-P092C11	Соленоид привода блокировки переключения, цепь В, низкий сигнал. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу.	Поврежден контактный разъем или кабель. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P092D12	Соленоид блокировки переключения передач/привод, цепь В, высокий сигнал. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Поврежден контактный разъем или кабель. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P093014	Соленоид блокировки переключения передач/привод, цепь A, низкий сигнал. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу или обрыв цепи.	Короткое замыкание на электропитание в кабеле сигнала. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P093112	Соленоид блокировки переключения передач/привод, цепь A, высокий сигнал. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Сигнальный кабель коротко замкнут на массу. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P094900	Не выполнено адаптивное обучение автоматическому переключению передач. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Начальная адаптация не выполнена.
TCM-P095300	Сильный сигнал цепи управления механическим переключением передач. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096000	Обрыв цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления А. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096100	Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления А вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Короткозамкнут на массу на стороне плюса. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096200	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления А. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Обрыв в цепи управления одного из соленоидов. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096300	Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления А. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096400	Обрыв цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления В. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096500	Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления В вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Поврежден предохранительный клапан.
TCM-P096600	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления В. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096700	Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления В. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096800	Соленоид регулировки давления С, цепь управления / Обрыв цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097000	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления С. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Кабели или цепи повреждены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097100	Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления С. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097300	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения A. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097400	Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения A. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097600	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения В. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097712	Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения В. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097900	Соленоид переключения С, низкий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P098000	Соленоид переключения С, высокий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P098200	Соленоид переключения D, низкий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P098300	Соленоид переключения D, высокий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P098500	Соленоид переключения E, низкий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P098600	Соленоид переключения E, высокий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P162711	Модуль подачи питания вне диапазона. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу.	Короткое замыкание на массу в кабеле электропитания. Обрыв цепи на проводе питания. Контактное сопротивление в разъеме. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P162712	Модуль подачи питания вне диапазона. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Поврежден контактный разъем или кабель. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P170E00	Момент вращения от муфты, рабочие характеристики. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден модуль сцепления. Неправильный момент вращения двигателя.
TCM-P170F00	Муфта, давление освобождения, клапан не работает. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден соленоид CCFS, плохой контакт. Поврежден предохранительный клапан CPCUT, застрял или заедает.
TCM-P171900	Сигнал крутящего момента двигателя. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Внутренняя неисправность модуля управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность в модуле управления коробки передач (TCM).
TCM-P171A00	Вилка переключения А, застревание, движение на вилке переключения B. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден соленоид SHSS1. Поврежден соленоид SHSS2.
TCM-P171B00	Вилка переключения А, застревание, движение на вилке переключения C. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден регулятор нечетных/четных передач (клапан OEC). Неисправность в гидравлической системе. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден соленоид CCFS.
TCM-P171C00	Вилка переключения B, застревание, движение на вилке переключения A. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден соленоид SHSS1.
TCM-P171D00	Вилка переключения B, застревание, движение на вилке переключения D. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден регулятор нечетных/четных передач (клапан OEC). Неисправность в гидравлической системе. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден соленоид CCFS.
TCM-P171E00	Вилка переключения C, застревание, движение на вилке переключения A. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден регулятор нечетных/четных передач (клапан OEC). Неисправность в гидравлической системе. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден соленоид CCFS.
TCM-P171F00	Вилка переключения C, застревание, движение на вилке переключения D. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден соленоид SHSS1. Поврежден соленоид SHSS2.
TCM-P172A00	Вилка переключения D, застревание, движение на вилке переключения B. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден регулятор нечетных/четных передач (клапан OEC). Неисправность в гидравлической системе. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден соленоид CCFS.
TCM-P172B00	Вилка переключения D, застревание, движение на вилке переключения C. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден соленоид SHSS1.
TCM-P172C00	Вилка переключения A/B, направляющий клапан, заедание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден клапан AC1. Поврежден соленоид SHCMS.
TCM-P172D00	Вилка переключения A/B, направляющий клапан, зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден клапан AC1. Поврежден соленоид SHCMS.
TCM-P172E00	Вилка переключения C/D, направляющий клапан, заедание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден клапан AC2. Поврежден соленоид SHCMS.
TCM-P172F00	Вилка переключения C/D, направляющий клапан, зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден клапан AC2. Поврежден соленоид SHCMS.
TCM-P176C49	Управление рычага блокировки выбора диапазона передач, неправильная работа. Внутренние ошибки системы. Внутренняя электронная неисправность.	Поврежденный датчик Холла. Неправильный магнитный элемент в рычаге выбора передач.
TCM-P186D00	Заедание привода сцепления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Сигнал модуля управления двигателя (ECM) отсутствует или неправильный. Поврежден модуль сцепления.
TCM-P190500	Модуль управления конфигурирован для режима приемочного испытания. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P193B00	Сигнал дроссельной заслонки/педали. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный датчик. Внутренняя неисправность модуля управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность в модуле управления коробки передач (TCM).
TCM-P266900	Питание привода, цепь B / Обрыв цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P267112	Сильный сигнал цепи напряжения питания В привода. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P268400	Питание привода, цепь C / Обрыв цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P268612	Сильный сигнал цепи напряжения питания С привода. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P271400	Соленоид регулировки давления D, неправильные рабочие характеристики/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Низкий уровень масла. Поврежденный датчик давления. Повреждена ступень мощности, соленоид CSPS2. Соленоид CSMS2 для давления сцепления поврежден.
TCM-P271500	Соленоид регулировки давления D, застревание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена ступень мощности, соленоид CSPS1. Поврежденный датчик давления.
TCM-P271800	Обрыв цепи управления электромагнитным клапаном D управления давлением. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P271900	Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления D вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P272000	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления D. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P272100	Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления D. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P274622	Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала, цепь B вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал слишком сильный.	Поврежденный датчик.
TCM-P27462F	Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала, цепь B вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями.	Поврежденный датчик.
TCM-P283100	Вилка переключения А, цепь позиционирования. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный датчик положения. Датчик имеет неправильное положение. Неправильное электропитание на датчик. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P283200	Вилка переключения А, цепь позиционирования вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный датчик положения. Датчик имеет неправильное положение. Неправильное электропитание на датчик. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P283300	Вилка переключения А, цепь позиционирования, низкий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Короткое замыкание на массу в кабеле. Поврежденный датчик положения. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P283400	Вилка переключения А, цепь позиционирования, высокий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Короткое замыкание на электропитание в кабел

Узнайте стоимость ремонта АКПП

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P1719 для автомобиля VOLVO XC90 (2002-2013):

На русском языке:

DODGE — от модуля ECM не получено сообщение BUS

На английском языке:

No BUS Message Received from ECM Mod

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1719 на автомобиле VOLVO с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volvo XC90:

Не получено сообщение BUS от ECM Mod — это общее описание для кода Dodge P1719, но у производителя может быть другое описание.

Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Источник

Обновлено: 04.06.2023

Начну с предыстории. Однажды летом в жару завел автомобиль, двигатель вышел на холостые обороты, включил кондиционер на полную и поехал. Через 5 минут езды, пропадает педаль газа, появляются поочередно ошибки по DSTC, City Safety еще что-то и «Ограниченная мощность двигателя». Паркуюсь, глушу автомобиль, смотрю под капот — визуально все в порядке. Отключаю кондиционер, продолжаю движение. В течение нескольких часов все в порядке.

После ситуация повторялась, как правило, после нескольких минут простоя на холостом ходу. Иногда при этом обороты подскакивали до 1000, иногда нет. Иногда это происходило с работающим кондиционером, иногда и без него.

Где-то на пару недель, проблема исчезла вообще насовсем.

Сегодня проявилась снова, но уже в гораздо более серьезном формате: ошибки появились в движении, после остановки и глушения двигателя, проблема появлялась либо сразу же, либо при переключении с 1ой на 2ую передачу. И наконец, стала висеть постоянно. После нескольких часов простоя снова всё хорошо. Съездил на диагностику, выдали следующие коды неисправностей:

Здесь важна именно №4, поскольку остальные уже висели и раньше.

И текущие ошибки (выделенные желтым):

5) TCM-P171900 Сигнал крутящего момента двигателя
6) TCM-U040100 Недействительные данные получены от Модуля управления двигателем
7) CVM-U041586 Недействительные данные получены от Модуля управления тормозами – Ошибки на базе алгоритма – Информация о событии
8. PBM-U040168 Недействительные данные получены от Модуля управления двигателем – Ошибки на базе алгоритма – Информация о событии
9) ECM-P215B00 Скорость автомобиля/корреляция частоты вращения вторичного вала
10) ECM-P215B24 Скорость автомобиля/корреляция частоты вращения вторичного вала – Ошибки на базе алгоритма – Ошибка правдоподобия сигнала

Вечером после мойки ситуация усугубилась: поначалу всё было хорошо, но после стоянки сразу после запуска двигателя опять ошибки по DSTC и «Ограниченная мощность двигателя» и машина вообще не едет, даже не трогается.

Как видно, проблема где-то между ECM и BCM, поскольку ошибки есть/были по DSTC, City Safety, ручнику даже)

Был бы благодарен любому совету или подсказке о том, где конкретно искать. Поскольку, судя по всему, сами модули исправны, а дело, скорее всего, в проводке или контактах.

При возникновении сбоев Вы сможете быстро понять, виновен в этом модуль управления трансмиссией, или источником проблем является совсем другой узел.

Признаки, свидетельствующие о неполадках

При отказе электронного блока, обычно не заметить проблему невозможно.

Типичные симптомы поломки имеют следующий вид:

Таким образом, запустить двигатель при поломке ТСМ чаще всего попросту не удастся.
Однако даже если Вы сможете тронуться, мы не рекомендуем продолжать движение — сбои в работе модуля делают использование машины небезопасным.

Коды распространенных ошибок

В случае проблем с модулем, большинство из них фиксируются в журнале ЭБУ. Расшифровать их можно при последующей диагностике автомобиля. Приведем пример самых популярных сбоев, присущих машинам с коробкой PowerShift:

U0100 – потеряна связь с модулем, отвечающим за управление двигателем;
U0101 – нарушена связь с блоком, управляющим трансмиссией;
U1013 – На модуль мониторинга от ТСМ были переданы некорректные данные;
P0607:00-AC – неверные характеристики блока управления;
P0606 — внутренние нарушения в работе узла (обычно — проблемы с процессором);
P06B8 — ошибка энергонезависимой памяти произвольного доступа (NVRAM).

Однако иногда провести диагностику ТСМ не представляется возможным. Обычно это происходит, если неисправность спровоцирована перегревом. Случиться это может из-за плохого контакта, замыкания, выхода из строя электронных элементов, либо использования машины в холодный сезон, без предварительного прогревания.

Отметим, что срок службы ТСМ практически не поддается статистике.
Некоторые водители сталкиваются с неполадками уже спустя первые 30 000 км пробега, а другие — вспоминают о существовании этого блока только ближе к 200 000 км.

Как быть, если модуль вышел из строя?

Наша мастерская оказывает услуги по профессиональному восстановлению ТСМ.
В первую очередь всегда проводится диагностика агрегата.
Она позволяет оценить реальную возможность ремонта.
Если восстановление возможно, мы ищем и заменяем поврежденные элементы, либо устраняем программные сбои.

В среднем, ремонт занимает от 1 до 5 дней.
Благодаря новейшему оборудованию и опыту, накопленному за 10 лет, наши мастера успешно исправляют даже нестандартные дефекты.
Более того, на все проведенные работы выдается полноценная гарантия.

Если изучив список неисправностей и ошибок при неисправном блоке ТСМ , Вы нашли знакомые проблемы – не переживайте.
Наши специалисты подберут надежный и наименее затратный вариант устранения поломки.
Если же восстановление невозможно, мы предложим квалифицированную помощь в покупке, установке и перепрошивке нового агрегата.
Связавшись с нами по телефону, Вы сможете договориться о визите в техцентр и задать интересующие вопросы.

Изначальной причиной возникновения описанных симптомов неисправности являются внутренние утечки масла в АКПП. Это, своего рода, не контролируемое снижение рабочего давления масла в линиях управления. Именно поэтому симптомы проявляются при высоких температурах – чем выше температура масла, тем ниже его вязкость, тем сильнее не контролируемая утечка. Адаптация АКПП подразумевает компенсацию утечек на программном уровне. То есть в алгоритм работы софта управления АКПП вносятся дополнительные поправочные коэффициенты, которые позволяют учитывать потерю давления масла.

Утечка масла, по информации от инженеров VCR, происходит через стык колец уплотнения вала пакета фрикционов С1. Сам вал является полым, он и является основным масляным каналом.

Вот он – вал планетарной передачи и пакета фрикционов С1:

Если снять уплотнительные кольца, то они выглядят вот так:

Кольца, кстати, пластиковые, с тефлоновым покрытием. Очевидно, что при износе, или превышенном допуске размеров через стык колец будет происходить утечка масла.

Инженеры Aisin разработали техническое решение проблемы утечки – кольца с новым замком. Они внедрены в производство на заводе с 39 недели 2015 года.

Мы вышли на поставщика колец с лабиринтным уплотнением, и решили разработать технологию ремонта АКПП – замену уплотнительных колец.

Вот результаты адаптации:

Здесь можно вот что увидеть: разброс коэффициентов достаточно большой. Это, косвенно, говорит о значительной утечке, усиливающейся при росте температуры.

Далее, небольшое отступление:

Так же, результаты лабораторного исследования вязкости масла при различных температурах доказали нам, что разброс адаптационных значений напрямую характеризует величину не контролируемой утечки и является основанием для рекомендации рассматриваемого здесь ремонта.

Ниже – полный отчет об исследовании масла. Значения абсолютной вязкости и индекса вязкости в нижней части таблицы, выделены маркером.

Предлагаем следующий этап лечения – хирургическое вмешательство. Здесь, мы уже должны действовать на свой страх и риск, так как завод нам не дает технологию разборки/сборки АКПП.

Для начала мы потренировались на списанной АКПП…

Разобрали, добрались до колец, собрать получилось без проблем. Решено – пробуем на живом организме))
Для ремонта АКПП снимаем с автомобиля:

Тщательно омываем корпус (при хирургическом вмешательстве – гигиена превыше всего))

Вот она, уже со снятым гидротрансформатором:

Затем мы разделяем корпус АКПП и получаем доступ к внутренним органам:

Затем снимаем масляный насос:

Теперь у нас есть доступ к планетарной передаче и пакету фрикционов С1…
Приступаем к ее разбору:

Извлекаем планетарную передачу. Все, вал со всеми пятью уплотнителями доступен!

Меняем три кольца сверху:

И два в нижней части:

Так же мы заменили масляный фильтр АКПП (он установлен на масляном насосе)

И очистили магниты от продуктов износа:

А это фото магнитов ДО очистки. На всем кожухе скапливается очень много продуктов износа.

Далее – сборка. Самое сложное – правильно собрать пакет фрикционов. После, мы заменили сальник гидротрансформатора и сальник на стыке с раздаточной коробкой. Залили новое масло.

И вот кульминация – значение коэффициентов адаптации после ремонта:

Разница в различных температурных диапазонах отсутствует. Это говорит о том, что утечка не меняется в зависимости от температуры, а то, что все коэффициенты отрицательные, что свидетельствует о том, что этой утечки фактически нет.

Поведение АКПП – идеальное.

Подведем итог: мы выполнили две адаптации АКПП (до и после ремонта), выполнили замену 5 уплотнительных колец на кольца с лабиринтным уплотнением, выполнили полную замену масла, замену двух сальников. По времени на это ушло 1,5 дня.

Описанный ремонт мы провели бесплатно, так как отрабатывали технологию. Теперь мы уверены в результате, готовы выполнять аналогичный ремонт, и предоставлять минимум год гарантии на выполненные работы.

Доброго всем!
Вчера возвращался по трассе домой и в какой-то момент почувствовал небольшой толчок в коробке и заметил, что на дисплее вместо указателя «D» горит просто «прочерк». выскочил «чек» на панели и надпись на бортовом, что необходим сервис трансмиссии- 01
Я остановился, выкл./ включил зажигание, завёлся и всё опять в порядке, поехал. Затем через 300 км опять толчок, прочерк на панели, надпись сервис и отключился Круиз. АКПП при этом работает, но как мне показалось что выше 4-ой передачи не включает и трогается со 2-ой и вяло.
Если выкл/вкл. зажигание, то всё становится в порядке на некоторое время.
Поскажите пож. что может быть.

машинка 2004 года 2,5Т АКПП
после диагностики вот что выдал комп:
-ТСМ-002F Запирание функц. Sliping Нет включения
-Рычаг Блок AW55 GT- Ошибка
Чек по Движку дал вот это:
— ECM-530D Диагностич. trouble код (DTC) в another Блок управления/DTC в Коробка передач Блок управления (TCM) Неисправный сигнал

т.е. мы так поняли, что Блок упр.АКПП дал сигнал о неисправности в блок упр.ДВС- поэтому выскочил «ЧЕК»

По коробке все параметры в норме, все системы работают. Единственное я заметил, что при нажатии не педаль тормоза нет «щелчка» запирания рычага. т.е. рычаг АКПП можно перемещать без нажатия на педаль тормоза. моржет ли это быть причиной сбоев.

это блокировка гидротрансформатора 437:TCM-002F Lock-up function. Slipping or not engaged
То есть блокировка не включается или проскальзывает.

Substitute value
— Control unit help program «Emergency mode I» has started to work.

Possible source
— Poor quality transmission fluid.
— Water in the oil.
— Contact resistence in the connectors.
— Gear shift solenoid S4 is jammed in OFF position.
— Gear shift solenoid SLU is jammed in OFF position.
— Mechanical fault in the gearbox.

Блокировка гидротрансформатора. это такая муфта, которая связывает мотор и коробку.

Список популярных ошибок при поломке блока ТСМ Power S hift (Пауэр Шифт) – Ваш шанс вовремя обнаружить поломку и оценить уровень ее серьезности.
Модуль управления трансмиссией является главным элементом коробки Пауер Шифт, решающим множество задач и имеющим сложный принцип работы.

Признаки неисправности блока управления

Расшифровка кодов ошибок модуля TCM

В большинстве случаев, помехи в работе главного блока сразу же замечаются бортовым компьютером автомобиля.
О поломке водитель узнает по кодам ошибок, которые заносятся в журнал и требуют дальнейшей расшифровки.

Предлагаем Вам перечень наиболее часто встречаемых сбоев, для трансмиссии PowerShift:

P0606 — Поврежденный модуль управления коробки передач;
U0100 — потеря связи с блоком ТСМ/модулем управления двигателем;
U0101 — Потеря коммуникации с блоком управления КПП;
U1013 – данные, переданные модулем управления – некорректны;
P060200 – ошибка программирования TCM;
P061400 — ECM и ТСМ несовместимы. Неверное программное обеспечение.

Но возможны поломки, при которых модуль вовсе не отвечает на диагностические запросы.
Обычно такое происходит в случае серьезного перегрева. Спровоцировать его может обрыв электроцепи, корокое замыкание или плохой контакт.

Реакция производителя на частые неполадки

Концерн Ford не оставил список популярных ошибок при поломке блока ТСМ Power S hift (Пауэр Шифт) без внимания.
Было установлено, что избежать неисправностей позволяет установка модифицированного модуля TCM KTA8P-7Z369-AD (каталожный код запчасти — 2015846).

Кроме того, еще в конце 2015 года была представлена программа расширенной гарантии.
Она коснулась именно проблемных блоков ТСМ на некоторых авто.
Существуют вполне конкретные признаки и диагностические коды, по которым и определяется, попадает ли авто под эту программу.

Если да, то срок действия гарантии увеличивается вплоть до 5 лет.
Важный момент: расширенная гарантия передается каждому последующему владельцу машины, без каких-либо дополнительных действий.
Отметки ОД в сервисной книжке о техобслуживании при этом не учитываются.

Где-то на пару недель, проблема исчезла вообще насовсем.

Здесь важна именно №4, поскольку остальные уже висели и раньше.

И текущие ошибки (выделенные желтым):

Как видно, проблема где-то между ECM и BCM, поскольку ошибки есть/были по DSTC, City Safety, ручнику даже)

P.S. Возможно совпадение, НО. Оба раза проблемы возникали после контакта с влагой:
1) проехал по огромной луже
2) после мойки

значит имеем вольву s80 08год а, суть проблемы то что авто то заводится, то не заводится вообще и вылетают ошибки что не видет иммобилайзер и ошибка DSTC- требует обслуживания. Были ли у кого подобные глюки?:facepalm

Leo_Spb

начните с проверки аккумулятора — похоже он просто умирает, а когда он умирает электроника отрубает по очереди все вспомогательные системы, потребляющие электричество DSTC — в том числе

little

viper

VolvoProg — Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2

little

777Voron

аккум попробовал поставить новый, все тоже самое, просто не могу понять закономерность заводится работает ездит все ок, стоит минут 20 или может сразу заводишь а она не заводится и выдает ошибку имобилайзера и DSTC, а бывает если жмешь на тормоз и нажимаешь кнопку старт она щелкает и с раза третьего заведется, последний раз вобще когда работала напарник ворошил жгут проводов в районе левой фары идущие к самое фаре и ещё куда то и ошибка загорелась прямо во время работы двигателя

viper

777Voron, к дилеру подьедьте. почитайте ошибки, потом уже решать.

без чтения ошибок ничего не выйдет, гадать на кофейной гуще не получится.

VolvoProg — Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2

777Voron

нет диллера в моем городе))) человека бы у кого такая пробелма тоже была, не думаю что у меня одного и первый раз такая трабла с электрикой

viper

как раз ошибаетесь.
проблемы такого рода сугубо индивидуальны, и каждый раз причиной может быть не один фактор, а несколько разных.
так что только диагностика.а уж потом разбор ошибок и поиск неисправности.

VolvoProg — Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2

так вы бы указали в профиле что за город, может кто с вашего города есть и у него чудесным образом окажется DICE

777Voron

нашли кто прочитает вольву, ошибки P072500 , p171900, U010000 которые даже когда сбрасываешь, при первой попытке запуска вылезают.

lud[]ed

P072500
Информация кода неисправности TCM-P072500

Условие
Модуль управления двигателя (ECM) подает сигнал оборотов двигателя по сети CAN. Модуль управления коробки передач (TCM) использует этот сигнал для проверки функции запирания.
Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что:
Сигнал оборотов от модуля управления двигателя (ЕСМ) отсутствует или отмечен как неправильный.
Проверка модулем управления кодов неисправности начинается при следующих условиях:
Зажигание включено и сеть CAN в порядке.
Примечание Модуль управления может обнаружить неисправность только когда будет начата проверка и код неисправности подается лишь тогда, когда будут выполнены условия.

Заменяемое значение
В модуле управления коробкой передач (TCM) запустилась вспомогательная программа Аварийный режим 1 .
Информация:
Аварийный режим в случае неисправности
Возможные причины
Выполните поиск неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ).
Ищите причину неисправности в модуле управления двигателем (ECM).
Неустойчивый обрыв или короткое замыкание провода локальной сети CAN между модулем управления двигателем (ECM) и модулем управления коробкой передач (TCM).

P171900
Информация кода неисправности TCM-P171900

Условие
Модуль управления двигателя (ECM) передает сигнал о крутящем моменте в данный момент по контроллерной локальной сети. Модуль управления коробки передач (TCM) использует сигнал для определения пункта переключения и для регулировки системного давления в коробке передач.
Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что:
Сигнал момента от модуля управления двигателя (ЕСМ) отсутствует или отмечен как неправильный.
Проверка модулем управления кодов неисправности начинается при следующих условиях:
Зажигание включено и сеть CAN в порядке.

U010000
Информация кода неисправности TCM-U010000

Условие
Модули управления в автомобиле непрерывно посылают и получают данные по локальной сети управления автомобиля (CAN).
Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что:
Коммуникация с модулем управления двигателя (ECM) нарушена или не состоялась.
Проверка модулем управления кодов неисправности начинается при следующих условиях:
Выключатель зажигания в положении II.
Примечание Модуль управления может обнаружить неисправность только когда будет начата проверка и код неисправности подается лишь тогда, когда будут выполнены условия.
Информация:
Аварийный режим в случае неисправности

Заменяемое значение
Отсутствует.
Возможные причины
Разрыв контроллерной локальной сети или неустойчивый разрыв цепи в этой сети.
Ищите причину неисправности в модуле управления двигателем (ECM).

Симптом (симптомы) дефекта
Отсутствует.

По последней не уверен, ибо там есть кроме кодов TCM ещё какие-то, а эти все по TCM. Смотрел по своему вину, не знаю есть ли разница.

Soldatt30

Leo_Spb

Soldatt30

3.2
тему с трубкой я помню..
попробую узнать у од менялась она или нет..на будующее..
по внешнему виду можно это понять?
интересно, а если не менялась и гена пострадал, то од несет какую-либо ответственность при наличии отзыва на трубку.

акцию по информации од провели..

Leo_Spb

акцию по информации од провели..

посмотрите в моей теме про трубку при каком пробеге пришлось ремонтировать Гену. Если у Вас эту трубку поменяли при таком же — считайте Гене уже приходит маленький пушной. ОД отвечает только за трубку.

Almatraks

Добрый день! Можете пожалуйста сообщит как справились с проблеммой ? машина volvo s 80 ошибки точно такие же как и у вас P072500, P171900 и UO10000 . Заранее спасибо !

Млять..Не любит машина чиниться не у профилей. facepalm
Сегодня заменил подшипники в генераторе. Нормальный сервис. Аккуратно проводили работы..С любовью так сказать. Но млять ей и это не по душе. Все поставили..завели. Ошибок нет. Звук от генератора изменился( фонендоскопом проверяли). На радостях прошу там еще мелочь в подвеске посмотреть. После завожу. горит чек. Т.к. все происходило под конец рабочего дня, сказал им, что дома по планшету и обЭдЭ адаптеру почитаю ошибки и завтра приеду к вам в гости.
Почитал. 437: TCM-P171900 Сигнал крутящего момента двигателя. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника. млять! что это?angry2
и
284: ECM-P010500 Цепь абсолютного/барометрического давления коллектора.

Машина заводится..плавают холостые..вообще как-то не так работает.

Если честно. я уже устал:facepalm
Оффтоп

Плюс к тому у мну дико разболелся зуб и я вот хочу ехать ночью к стоматологу, а уже не уверен, что мой мобиль доедет куда-нибудь:facepalm

Народ, ай нид хелп. Что это может быть, первая ошибка стерлась, пока, а вторая если включить печку появляется, если выкл и стереть не появляется. Был глюк, долго, очень долго, не дул горячий воздух, при включении на макс горячий, дуло правая сторона еле теплым, а левая холодным (это уже при полностью прогретом движке), через мин 20 за счет правой стороны более менее теплый воздух начал дуть. Сегодня когда тестил всдсом, датчик в левом дефлекторе показывал 30град, правый 35,7градусов, это максимуме. Ну и ошибки соответственно. Замечу, что заслонки работают нормально, тоже их тестил, и открываются и закрываются норм, и заслонка на тепло/холод тоже.

это которая осталась и появляется после каких-то моих манипуляций с печкой, т.е. делаю холоднее потом на горячий, или просто когда печка вкл. я так и не понял закономерности, но точно понял пока климат офф то и ошибка не вылазит

VIN: WVWZZZAUZEP591281 Номерной знак:
Пробег: 266853km Заказ ремонта:

Адрес 08: Климат-контроль Маркировки: 5G0-907-044.clb
Номер детали в режиме упр.: 5G0 907 044 AA HW: 5G0 907 044 AA
Компонент и/или Версия: Climatronic H02 0805
Код Программного обеспеч: 02020104202100011005004000101000
Рабочий код: WSC 00028 028 00066
Ассоциация по Стандартизации Автоматизации(ASAM) набор данных: EV_ACClimaBHBVW37X 003018 (VW37)
ROD: EV_ACClimaBHBVW37X_003_VW37.rod
VCID: 66C3039F9967C47F03-8032
1 Ошибка найдена:

1048835 — Ограничения; вызванные блоком управления двигателя
P1719 00 [009] — —
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 87
Пробег: 266853 km
Дата: 2020.11.08
Время: 17:51:07

Напряжение клеммы 30: 13.6 V
Дополнительный воздушный отопитель: ступенчато-Разблокировка режима дополнительного отопителя: Разрешение: ступень 3
Дополнительный воздушный отопитель: ступенчато-Фактическое значение: 1
Дополнительный воздушный отопитель: ступенчато-Номинальное значение: 3
Дополнительный воздушный отопитель: ступенчато-Номинальное значение регулирования: 3

Читайте также:

P3000 ошибка тойота приус

Ошибка р1610 хендай акцент тагаз

Как проверить генератор ваз 2114

Шкода октавия ошибка коробки передач

C1222 ошибка форд фьюжн

Источник

Здравствуйте. Нужна помощь сообщества.
Volvo XC70 2011г.в., D5, 134т.км. пробег.
Случилась следующая неприятность.
На ходу машина потеряла тягу, загорелись сообщения «Трансмиссия требует обслуживания» и ошибка DSTC.
Остановил машину. Пробовал завести — не получилось. Машина постояла некоторое время, пока я пытался понять в чем дело и завелась. Никаких ошибок не показывала.
Я поехал дальше. Через некоторое время ситуация повторилась. Снова на ходу потеря тяги и все ошибки. Через некоторое время она снова завелась, но загорелся чек. Доехал до дома, пошел спать.
С утра уже машина перестала заводиться и горели постоянно указанные выше ошибки.
Отвёз на эвакуаторе в сервис… Жду результатов.
Подскажите, может, кто-то сталкивался?

Пробег маленький .Лучше вида ,чем то ,чем читаете.Или бублик или сама коробка .Луж масла не было??

Или как раз неправильно работает мотор,вследствие этого ,коробка падает в аварию.

Такое большое количество ошибок и сразу, говорит обычно об неисправности в электрике. В итоге так и оказалось. Перетерся провод, который снизу идёт к блоку управления.

Пробег маленький .Лучше вида ,чем то ,чем читаете.Или бублик или сама коробка .Луж масла не было??

Нет, не было. Это первым делом проверил

Ну и хорошо ,что малой кровью!))

Такая же пупня, но вылезла после долгой езды на скорости 160. Поехал 110 минут 10, остановился, заглушил, подождал еще минут 10, завел и все исчезло… Х.з., но похоже на перегрев. Масло менял, радиаторы мыл недавно с разбором…

Седня сия неприятность и посетила меня, на ходу пинок и вылезла ошибка dstc, трансмиссия требует обслуживания, тачка потеряла ход и ее колбасило как будто мотор троит. Заглушил — завел, ошибки исчезли, работает норм, трогаюсь опять колбас-расколбас и ошибки. Елмкой сбросил ошибки, поехал нормально, через час опять «приплыл», что характерно, вырубаю через меню dstc тогда тачка едет норм, включаю — уходит в аварийный режим с ошибками.
Где искать собаку?

Бес

Участник Клуба

Прога простенькая, не разбираюсь

Бес

Участник Клуба

Такие ошибки

До ближайшей виды 250 км, щас пытаюсь доехать

Вырубаю dstc, еду норм, врубаю — колбас-расколбас и привет аварийный режим

Бес

Участник Клуба

Беглый Гуголь…

Р1719
— Здравствуйте, данная ошибка расшифровывается, как: Skip Shift Solenoid Circuit — обрыв или пропуск в электроцепи соленоида. Проблема в АКПП, нужно проверять проводку и контакты соленоидов, где-то периодически происходит замыкание, придется разбирать коробку.

Volvo P1296 — Cooling system malfunction/

Неисправность системы охлаждения

P1601

ECM Box Temperature High

p2А00 ошибка по лямбде.
Я бы начал с проводки на АКПП.

Беглый Гуголь…

Р1719
— Здравствуйте, данная ошибка расшифровывается, как: Skip Shift Solenoid Circuit — обрыв или пропуск в электроцепи соленоида. Проблема в АКПП, нужно проверять проводку и контакты соленоидов, где-то периодически происходит замыкание, придется разбирать коробку.

Volvo P1296 — Cooling system malfunction/

Неисправность системы охлаждения

P1601

ECM Box Temperature High

p2А00 ошибка по лямбде.
Я бы начал с проводки на АКПП.

Ну ништяк.. Чот совсем не радостно.. (((

Бес

Участник Клуба

Возможно проводочек на соленоид «моросит» — то потухнет, то погаснет. Надо найти его …

вырубаю dstc, еду норм, врубаю — колбас-расколбас и привет аварийный режим

Посмотреть вложение 12048

добрый день! необходимо звонить проводку, р1601 — нарушение связи есм/тсм, «возможно коротыш». если «коротит can» — букет кодов будет разный. вашем случае в цепи системы dstc.

Возможно проводочек на соленоид «моросит» — то потухнет, то погаснет. Надо найти его …

Тож думаю на проводку, ща в режиме dstc sport пролетел 250 км даж не дернулась, как по маслу

добрый день! необходимо звонить проводку, р1601 — нарушение связи есм/тсм, «возможно коротыш». если «коротит can» — букет кодов будет разный. вашем случае в цепи системы dstc.

Теперь бы найти путного электрика

добрый день! необходимо звонить проводку, р1601 — нарушение связи есм/тсм, «возможно коротыш». если «коротит can» — букет кодов будет разный. вашем случае в цепи системы dstc.

А в таком режиме можно ездить? Я имею ввиду с отключенным dstc. Просто если в этом городе не найду путного электрика то поеду до своего проверенного, до него 700 км просто

Конечно можно, только аккуратней.

Подозрения на проводку подтвердились, на заведеную шевелим жгут идущий на эбу — начинает троить или глохнуть, завтра будем потрошить

Ура, починили, за аккумом в жгуте два проводка были оголены и периодически чиркали друг о друга, еще один держался на соплях, на последней нитке. Щас снова полёт нормальный, сей ремонт обошелся в две с половиной тыщи деревянных, три часа по времени и два дня нервов)))

Парни прошу совета, вчера-позавчера авто стал иногда подергиваться на ходу, то раз за час, то пять раз за три минуты. — Хм сказал я, подозрительно.. Седня опять на перегоне в 600км авто задергался и вылетела ошибка «система двигателя требует обслуживания «, авто превратился в овощь, но мотор работал ровно. Зацепил китайскую елээмку — куча ошибок, сбросил — поехал дальше как ни в чом не бывало, через некоторое время всё по новой… За весь путь раз 20 пришлось скинуть ошибки но до места доехал. Куда копать? Опять проводка?

Парни прошу совета, вчера-позавчера авто стал иногда подергиваться на ходу, то раз за час, то пять раз за три минуты. — Хм сказал я, подозрительно.. Седня опять на перегоне в 600км авто задергался и вылетела ошибка «система двигателя требует обслуживания «, авто превратился в овощь, но мотор работал ровно. Зацепил китайскую елээмку — куча ошибок, сбросил — поехал дальше как ни в чом не бывало, через некоторое время всё по новой… За весь путь раз 20 пришлось скинуть ошибки но до места доехал. Куда копать? Опять проводка?

Посмотреть вложение 12452

Посмотреть вложение 12453

Видимо опять проводка

Как!? Как такое может быть?!? Автомобилю же не 40 лет! Как за 8 лет проводка может быть такой трухой что перетирается друг об дружку внутри пластиковой брони?! Это же вольво а не нонэйм мэйд ин чайна… Я в шоке

Пользуясь случаем продам вольву, занедорага

Как!? Как такое может быть?!? Автомобилю же не 40 лет! Как за 8 лет проводка может быть такой трухой что перетирается друг об дружку внутри пластиковой брони?! Это же вольво а не нонэйм мэйд ин чайна… Я в шоке

Есть такое… я подтягивал всю проводку которая попадалась с потёртостями стяжками. Например под воздушным фильтром, под верхней мягкой крышкой с значком вольво, потом самое больное место под пластиковым воздуховодом что идёт спереди через весь мотор, там коробка на нем висит по середине. Под ней толстый жгут с потёртостями, подтянул стяжками, сейчас вроде не трется. Ну и по мелочам что попадётся на глаза.

Не, серьёзно, када я покупал вольво, я был уверен как гранит — это надежность и безопасность, насчёт безопасности слава богу не удалось проверить, а вот надежность… У меня было много машин, этот пожалуй самый капризный в этом плане, даже альфа ромео с твин турбо требовала меньше внимания, обидно

Бес

Участник Клуба

У меня было много машин, этот пожалуй самый капризный в этом плане, даже альфа ромео с твин турбо требовала меньше внимания, обидно

Вы ездили на машине — Ситроен?
Там чудеса-чудесатые… Сгорела лампочка подсветки пепельницы — не работает корректор угла фар.

Вы ездили на машине — Ситроен?
Там чудеса-чудесатые… Сгорела лампочка подсветки пепельницы — не работает корректор угла фар.

Слава богу не довелось

Бес

Участник Клуба

А я их три штуки откатал )))

А я их три штуки откатал )))

Не я в основном на японках, америкосах и корейцах гонял, эта четвертая европейка, до неё были фольц ауди и альфа

Это не проводка.. Два дня ковыряли проводку, всю раздербанили, но подозрительного ничего не нашли.. Спецы отпустили со словами «чото умирает, а что понять не можем».. Авто по прежнему ловит ошибки, при чём что заметил, ошибки вылетают именно при разгоне в диапазоне оборотов 1500-2000, при обгоне как правило. Еду нормально, впереди фура, даю газ на обгон — в ответ дерганье и привет аварийный режим и джеки чан.. тачка овощ и возвращаюсь в свой ряд за неимением возможности завершить обгон. Где искать? Топливная? Егр? Электрика? Спецы разводят руками, я тем более ((

Андрей av&t у нас дизелист и Leshik25,мож чего подскажут!

Андрей av&t у нас дизелист и Leshik25,мож чего подскажут!

А vida-ой читали или чиним вслепую?

Это не проводка.. Два дня ковыряли проводку, всю раздербанили, но подозрительного ничего не нашли.. Спецы отпустили со словами «чото умирает, а что понять не можем».. Авто по прежнему ловит ошибки, при чём что заметил, ошибки вылетают именно при разгоне в диапазоне оборотов 1500-2000, при обгоне как правило. Еду нормально, впереди фура, даю газ на обгон — в ответ дерганье и привет аварийный режим и джеки чан.. тачка овощ и возвращаюсь в свой ряд за неимением возможности завершить обгон. Где искать? Топливная? Егр? Электрика? Спецы разводят руками, я тем более ((

Ошибки-то какие? На тнвд похоже. А там тоже есть варианты. От грязи в баке, фильтра и самого насоса.
У дизеля дерготня почти всегда от нехватки топлива.

А vida-ой читали или чиним вслепую?

«Спецы» с видой работали, но ничего мне поэтому поводу не сказали, мол проскакивают ошибки и всё.. Сказали ездить и наблюдать.. Пока не придет конкретный «пи**ец»
А мне чото ездить так совсем не нравится

Ошибки-то какие? На тнвд похоже. А там тоже есть варианты. От грязи в баке, фильтра и самого насоса.
У дизеля дерготня почти всегда от нехватки топлива.

Еще заметил что дергается мотор именно на горячую, пока мотор холодный всё работает и разгоняется ровно, как прогрелся жди дерганья, нутром чую что топливная

«Спецы» с видой работали, но ничего мне поэтому поводу не сказали, мол проскакивают ошибки и всё.. Сказали ездить и наблюдать.. Пока не придет конкретный «пи**ец»
А мне чото ездить так совсем не нравится

Спросите что проскакивает, вида пишет что проскочило и чего случилось, даже если она проскочила год назад, есть время и дата с описанием что за ошибка и что надо делать.

Бес

Участник Клуба

А по моему что-то с управлением турбины….

А по моему что-то с управлением турбины….

Не, вряд ли, дергается машина. Турбину мотор сразу отключит. У меня егр залип и сразу вырубил турбину. Встал, заглушил и завёл, поехал дальше…

Датчик абсолютного давления — низкий уровень сигнала
Датчик массового расхода воздуха — слишком большой поток воздуха
Датчик давления воздуха — выход сигнала из допустимого диапазона
Датчик температуры ЕГР — низкий уровень сигнала

Такую инфу мне скинули смской

Не очень мне понятно что за датчик температуры егр, ну да ладно…
Все это похоже на какой то собой, проводки или мозгов, фигзнает.
Датчик абсолютного давления в принципе ни на что не влияет, это обычный датчик уличного давления. Он нужен для правильного приготовления смеси, например в горах, когда давление падает, воздух разряжен и что-бы машина не теряла мощность от нехватки воздуха. Хотя дмрв считает воздух по весу а не по объёму.
В общем ясности не внесли ошибки. Очень похоже что что-то с топливом.
Мне напоминает форсунки.
Например на стенде при проверке их тестирую в трёх режимах, на холостых, на средних и максимальных «оборотах». Один набор тестов в трёх режимах. У вас на средних что то может быть.
Но это только предположения.

Бес

Участник Клуба

Не, вряд ли, дергается машина.

Еду нормально, впереди фура, даю газ на обгон — в ответ дерганье и привет аварийный режим и джеки чан.. тачка овощ и

Вот ее и вырубает.

Такую инфу мне скинули смской

Природа ошибок одна.
Либо физическая — дыра на впуске, турбину вырубает и т.д и все датчики это показывают
Либо электрическая — коротыш в косе, глючит блок управления/предов, которому они инфу скидывают и т.д

имхо конечно.

В первую очередь подумали про дыры в патрубках, мамой клянутся что проверили и мол патрубки все целые, проводку тож всю раздербанили ничего подозрительного не нашли

Дисконтная карта, номерные рамки, шильдик на авто, наклейка и визитки Клуба

Источник

Тариелович

Evgeny

Тариелович

Evgeny

colonel Shepard

Тариелович

Evgeny

Maeglin

Шовинист

Тариелович

Maeglin

Шовинист

Тариелович

Evgeny

Тариелович

Evgeny

Тариелович

andkrass (самоудалился)

Fatto

andkrass (самоудалился)

Fatto

andkrass (самоудалился)

andkrass (самоудалился)

Ford Fusion 2008 1.6 At Ошибка Нет Сигнала Крутящего Момента (Решено) — Ford, Mazda — APC АДАКТ

Таблица с ошибками

Расшифровка тектовых сообщений

Описание кодов ошибок

Неисправности топливной системы

Неисправности двигателя

Описание ошибок в работе датчиков

Неисправности датчиков системы стабилизации

Ошибки кислородных датчиков

Ошибки антипробуксовочной системы ABS

Ошибки, связанные с работой проводки

Описание ошибок в работе систем связи

Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска

Неисправности трансмиссии

Трехзначные коды ошибок самодиагностики

Описание сервисных сообщений

Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144

Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140

Описание ошибок авто с блоком MID 130

Как диагностировать ошибку?

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

Как сбросить ошибку?

Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

Узнайте стоимость ремонта АКПП

Коды распространенных ошибок

Как быть, если модуль вышел из строя?

Признаки неисправности блока управления

Расшифровка кодов ошибок модуля TCM

Реакция производителя на частые неполадки

Leo_Spb

little

viper

little

777Voron

viper

777Voron

viper

777Voron

lud[]ed

Soldatt30

Leo_Spb

Soldatt30

Leo_Spb

Almatraks

Бес

Участник Клуба

Бес

Участник Клуба

Бес

Участник Клуба

Бес

Участник Клуба

Бес

Участник Клуба

Бес

Участник Клуба