Ошибка p1795 пежо 207 робот

Здравствуйте уважаемые одноклубники и форумчане.
Итак, при первом подключении сканера, для активации круиза в Diagbox и PP2000, естественно провёл чтение активных и удаление из памяти старых ошибок, дабы в дальнейшем было понимание что, когда и как появляется. Конечно, всего и сразу не проверишь, на днях ещё раз, более углубленно залезу в мозг этого авто, поскольку, к сожалению, сегодня во времени я был сильно ограничен. Но, не суть. В общем, в журнале ошибок было аж целых 511 ошибок 😱 в памяти, по разным блокам. Ошибки эти повторялись, то есть цифра эта, это общее количество появления и исчезновения ошибок. На что их только не было. Проще наверное перечислить, действительно, на что не было ошибок, чем на что было. 99 процентов из них были зафиксированы на одном и том же пробеге 131101 км. Разумеется, сейчас остаётся только гадать, что произошло на этом пробеге, но в целом сейчас это уже не имеет никакого значения. Удалил весь этот мусор из памяти блоков (благо Diagbox всё же оставляет все эти действия в журнале, и в принципе всегда можно, даже в офлайн режиме, посмотреть что и когда было удалено), но три ошибки всё же остались активными и удаляться они не желают. Забегая наперед скажу, что после активации круиза провел тест-драйв, и в принципе, кроме этих трёх ошибок больше ничего не появилось. Это уже радует. Вернее их не совсем 3, есть ещё какая-то ошибка в блоке магнитолы, по тюльпанам, но это потом… Что-что, а это на управление не влияет точно.
Итак, что осталось.
Первая ошибка в блоке BSI — FA58.

Полный размер

Описание твердит нам, что это дефект разработки: не принимать во внимание. Что-то странно как-то, почему это не принимать во внимание активную ошибку? Вообще не понятно что это? Попробовал погуглить, но ничего внятного не нашёл. Кто знает, буду благодарен за подсказку.
Вторая ошибка P0137.

Полный размер

С этой ошибкой всё более-менее понятно. На днях проведу комплексную диагностику нижней лямбде, если диагноз подтвердится — придется ей покинуть этот чат))). Хотя, на том же пробеге 131101 уже была ошибка по этой лямбде, поэтому для начала хочу проверить проводку. Что-то мне подсказывает, что этот множественный спам ошибок мог быть вызван каким-то повреждением проводов. Посмотрим. Если ошибаюсь, и есть ещё какие-то причины этой ошибки, то пожалуйста поправьте.
Ну и последняя ошибка, которая вообще загнала в ступор это ошибка P1795 в блоке РКПП.

Полный размер

Информация счётчика коробки передач. Начал гуглить. Вроде пишут много по этой ошибке, но опять таки — внятного ничего. Самая распространенная теория на просторах интернета, что эта ошибка якобы возникает (если в паре с ней нету других ошибок по коробке, иначе это кардинально меняет положение вещей), когда счётчик количества переключения передач фиксирует более одного миллиона переключений, и после этого эта ошибка висит постоянно и не удаляется. Типа индикатор конца ресурса коробки. Я не знаю, но лично мне как-то уж совсем не верится в эту теорию. Не знаю почему, но не верится и всё. С чего бы производителю закладывать такую фичу в блок? Хотя… Но всё равно сомнительно. Тем более доказательств этому нету никаких. Говорят что якобы на управление не влияет, если в целом коробка работает хорошо. Но так ли? Это и беспокоит больше всего.
В общем, прошу всех, у кого есть какая-то более развернутая инфа по этим ошибкам, а особенно по этой загадочной ошибке P1795, подскажите пожалуйста всё что знаете. Заранее огромнная благодарность.
Всем ровных и безопасных дорог!

Всем доброго времени суток,Пежо 207 на роботе.Со слов владельца подъехал к дому заглушил и больше не завел.Соответственно на панели прочерки где должны быть передачи и мигает auto.Вызвали человека со сканером.Он считал ошибки.p1795, p1759,u1108,u1308. Судя по Гуглу с ошибками p1795,u1108,u1308 люди вполне себе живут и передвигаются.А по ошибке p1759 нет никакой информации,только расшифровка  «Ошибка сигнала двигателя переключения передач — замыкание на плюс или на массу».Снял актуатор переключения передач (который за коробкой с двумя эл.двигателями),При подаче питания от аккумулятора двигатели свободно вращаются,щетки не стёрты.Механическая часть тоже свободно двигается.Косу тоже снял от актуатора до ЭБУ,распотрошил.Ничего не замкнуто.Ошибка редкая видимо и информации найти не удается.Может кто сталкивался?Есть подозрения что возможно замкнуло не в актуаторе а в ЭБУ.

VF3WCKFUC34648860    

Авто перестало запускаться. Связь с блоками ABS, моторным, роботом есть. Разъемы проверил, CAN-шину прозвонил. В параметрах робота видны переключения выбора передач. На панели окно то горит, то не горит. 

Питание проверял по этой схеме, на m1, m2 +12 в есть, масса на m4 есть. Остальные плюсы не совпадают, похоже схема другая. 

OPR кода нет, похоже оторвали наклейку. Если есть у кого схемка, поделитесь. Похоже надо блок вскрывать. На него наверно электролит капал.

Изменено 19 мая 2022 пользователем Alex64

Здравствуйте. Как уже правильно отметил Александр, ошибка Р1795 связано со счётчиком коробки передач, а именно, что число включений и выключений передачи превысило 1000000 циклов. Как описывает руководство, возможные причины возникновения этой проблемы связаны или с исполнительным устройством, либо с компьютером механической автоматизированной коробки передач. Оба элемента дорогостоящих, поэтому начать я бы всё-же рекомендовал с попытки очередного обучения. Где именно меняли сцепление? Возможно, допустили какие-то ошибки при установке?
Пробуйте проводить обучение оригинальным сканером, лучше это сделать у официального дилера. Также, довольно часты случаи сбоя из-за севшего аккумулятора. Перед тем, как продолжать диагностику, зарядите АКБ и снова попробуйте удалить все ошибки.

Mazda 3

Peugeot 207, 2006 год АКПП-робот. Предыстория: машина после ДТП, восстановлена, собрана. После сборки с помощью Лексии был произведен сброс и адаптация сцепления и передач. Обучение проходит успешно, НО остаются не стираемые ошибки: Р1705 — неисправность селектора переключения передач, замыкание цепи на плюс 12 либо обрыв цепи,  и Р1795. По схеме проверил напряжение приходящее +12 от зажигания — приходит как положено на 3 контакт селектора. На всех остальных контактах тоже висит какой-то «+». Как можно проверить селектор? Разбирал его, смотрел, механических повреждений в нем нет, но и в аварии салон не пострадал. Провода все прозвонил от селектора до блока управления коробкой — Обрывов нет. Машина заводится, на рычаг не реагирует, если нажимать кнопки на руле, то переключение происходит как веред(1 — 2 передачи), так и обратно (2-1-N). Помогите, пожалуйста в каком направлении копать? что еще надо проверить?

Добавлю еще — когда Лексией пытаемся провести Тест исполнителей, включаем 1,2,3,4,5, N, R, передачи, коробка слышно как переключает, НО значения на панели не меняются, постоянно горит «N».

Изменено 28 августа 2015 пользователем Short1

Коллеги! Кто нибудь может помочь по роботу?
Авто — Пежо 207. Робот простейший — с одним сцеплением. Клиент поменял исполнительный элемент сцепления и сам комплект сцепления. Через месяц — жуткий вой и машина встала. Вскрытие показало — что выжимной подшипник полностью разрушен. Его буквально намотало на втулку. Детали Валео. Корзина и диск — новые. Заменили ему выжимной, сделали адаптацию. Уехал довольный…

При проведении адаптации я увидел ошибку Р1795 «информация от коробки передач» которая была активна, но не придал ей значения. Через месяц клиент приехал с жутким воем опять. Машина не хочет трогаться. Не набирает обороты при включенной передаче. потом зачем-то подтыкает вторую и с рывками, трясяь начинает ехать. Все это под жуткий вой и скрежет. Уверен — выжимного там уже нет.
Ошибки:
Р1795 «информация от коробки передач»
Р0750 «передача не включается»

Прогнал тест механизмов. Исполнительный элемент сцепления отрабатывает. Передачи включаются.
В чем дело? куда рыть?