Ошибка p2111 вольво s80

На чтение 6 мин Просмотров 1.6к.

ХС90 В5254Т2, 2010 год

Немного предыстории: периодически выскакивала ошибка Р2111, и как правило происходило это в сырую дождливую погоду, либо примерно в тех условиях, когда выпадает роса. Мысли были поменять дроссель, но то денег нет, то еще чего, в итоге просто сбрасывал ошибку и ездил дальше. Но неисправность была, и сама собой она решаться не хотела, поэтому прежде чем покупать новую заслонку подумал сначала посмотреть в чем проблема со старой.
Вчера сняли ее, почистили сверху карбклинером, открыли крышку проверить шестерни — вроде все в порядке, видимого износа на них нет. Дорожки потенциометра тоже присутствуют, выглядят как бу, но не криминально. В целом все чисто, сухо, никаких следов масла под крышкой нет. Брызнули очистителем контактов колодку и фишку и поставили все обратно.
Мотор завелся сразу, работал ровно, и я решил прокатиться проверить, проехал где-то круг по району с пару километров — все в порядке, глюков не было. Решил выехать прокатиться на трассу, и сначала все было хорошо, а через 5-7 км на подъеме и скорости ~120 пошел на обгон — и тут резко дернуло за задницу и на БК вылезло ограничение мощности двигателя. При этом, возможно, что-то стрельнуло или чихнуло под капотом с пассажирской стороны. Но в этом я не уверен и утверждать не буду, т.к. громко слушал музыку, и может быть просто показалось. Машина ехала и пыталась реагировать на педаль газа, но тяги почти не было, хотя обороты поднимались где-то до 3500. Потихоньку дотянул до места, где можно было съехать на обочину, остановился — двигатель троит и колбасит. Заглушил, через несколько секунд снова завел — вроде бы работает относительно ровно. Поехал дальше — ограничение пропало с БК почти сразу, машина едет, но все равно ощущение будто бы с ней что-то не то. Развернулся, поехал обратно — и теперь уже на спуске снова дернуло за задницу, снова ограничение мощности и отсутствие тяги. Причем, как мне показалось (а может и правда показалось) при всем этом снизилась эффективность тормозов. Машина ехала, пыталась разгоняться, и я даже где-то до 100 ее разогнал. Но это было очень медленно и неуверенно, да еще и с горки, а потом по прямой. А вот после остановки заехать в горку было уже довольно сложно. Потихоньку добрался до сервиса, подключили сканер (дайса нет, к сожалению) — вылезла ошибка P2135. Сразу сбрасывать не стали, пошли сперва погуглить, затем снова подключили сканер и к этой ошибке добавились уже набившая мне оскомину P2111 и какая-то еще, к сожалению забыл номер, но тоже что-то про дроссель и потенциометр. После этого выровнять обороты так и не получилось, двигатель заводится без проблем, но троит, глохнет и почти не реагирует на педаль газа. Если выжать ее и передернуть зажигание — обороты взлетают до 4-4.5 тыс, и пока находятся в той зоне — мотор на педаль отзывается, можно погазовать без проблем, слышно как включается турбина. Но как только обороты снижаются до ~1000 — снова двигатель перестает слушаться педали, начинает работать неустойчиво и норовит заглохнуть. Смотрели в реальном времени показания с потенциометров — выдают какие-то значения в процентах, но практически не меняются от нажатия педали газа.
Раньше выскакивала только Р2111, и ограничение мощности двигателя из-за нее выскакивало только при включении зажигания, а при движении — никогда. Пытаюсь понять и построить причинно-следственную связь из-за чего проблема могла пойти дальше…

Причина раз: сам склоняюсь к тому, что хоть и делали аккуратно, но может быть при снятии крышки заслонки каким-то образом погнули или повредили усики потенциометра. Возможно, этот узел все же был «уставшим», и изредка давал о себе знать ошибкой Р2111, а мы своим вторжением нарушили установившийся там хрупкий мир? По идее, это могло бы многое объяснить, но с другой стороны, сначала-то все в порядке было, я несколько километров проехал без проблем, а потом вдруг внезапно и бесповоротно что-то пошло не так.
Причина два: мы отключали и брызгали очистителем контактов фишку и сам разъем на дросселе. Могло это как-то повлиять? После появления проблем ее снова снимали, продували, шевелили — не помогло, и защелкнута она до конца.
Причина три: предыдущий хозяин говорит, что у него когда-то давно было похожее поведение машины из-за турбины, и что-то ему там чистили. Но из «похожего поведения» я уловил только, что плавали обороты на ХХ и были провалы при движении. Так что вряд ли здесь есть что-то общее, да и ошибок по турбине никаких не вылезло. Но тем не менее, мы снимали этот пластиковый патрубок сверху. Могло ли это повлиять?

Запасного исправного дросселя, чтобы поставить и проверить что дело на 100% только в нем, к сожалению нет. Поэтому прошу совета идти ли однозначно в магазин за новым дросселем, или может быть есть смысл поискать истину где-то глубже?

P2111 Система управления приводом дроссельной заслонки застряла в открытом положении

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Система управления приводом дроссельной заслонки застряла в открытом положении

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II, которые используют систему управления дроссельной заслонкой по проводам, включая, помимо прочего, автомобили Ford, Volvo, Dodge, Toyota, Lexus, Jeep, Dodge, и т.п.

Код неисправности P2111 OBD-II — это один из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в работе системы управления приводом дроссельной заслонки.

Существует шесть кодов, связанных с неисправностями системы управления приводом дроссельной заслонки: P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 и P2119. Код P2111 устанавливается PCM, когда пластина корпуса дроссельной заслонки застряла в открытом положении.

PCM управляет системой управления приводом дроссельной заслонки, отслеживая один или несколько датчиков положения дроссельной заслонки. Работа корпуса дроссельной заслонки определяется положением дроссельной заслонки, которая управляется одним или несколькими двигателями управления приводом дроссельной заслонки. PCM также контролирует датчик положения педали акселератора, чтобы определить, насколько быстро водитель хочет ехать, а затем определяет соответствующую реакцию дроссельной заслонки. PCM выполняет это путем изменения потока тока на двигатель управления приводом дроссельной заслонки, который перемещает дроссельную заслонку в желаемое положение. Некоторые неисправности заставят PCM ограничить работу системы управления приводом дроссельной заслонки. Это называется отказоустойчивым режимом или режимом безостановочной работы, при котором двигатель работает на холостом ходу или может вообще не запускаться.

Степень серьезности кода и симптомы

Степень серьезности этого кода может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2111 могут включать:

• Двигатель не заводится
• Плохая производительность, которая прогрессирует
• Мало или нет отклика дроссельной заслонки
• Горит индикатор Check Engine
• Дым из выхлопной трубы
• Увеличение расхода топлива

Общие причины кода P2111

Возможные причины этого кода могут включать:

• Неисправный корпус дроссельной заслонки
• Грязная дроссельная заслонка или рычаг
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
• Неисправен датчик положения педали акселератора
• Электродвигатель привода дроссельной заслонки неисправен
• Корродированный или поврежденный разъем
• Неисправная или поврежденная проводка
• Неисправный PCM

Обычный ремонт

• Замена корпуса дроссельной заслонки
• Очистка дроссельной заслонки и рычажного механизма
• Замена датчика положения дроссельной заслонки
• Замена управляющего электродвигателя привода дроссельной заслонки
• Замена датчика положения педали акселератора
• Очистка разъемов от коррозии
• Ремонт или замена проводки
• Прошивка или замена PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Проверить наличие TSB

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

2010-2011 Ford & Lincoln P2111 / P2112 Бюллетень TSB 10-21-6

Например, одним из известных бюллетеней является Ford TSB 10-21-6, который применяется к некоторым автомобилям Ford Fusion, Ford Taurus, Focus, E-2010, E-2011, Ford Edge, Ford F150, Lincoln и Ford Flex 250-150 гг. определенный двигатель. Если у вас есть код P2111 и / или P2112 для этого автомобиля, вот копия в формате PDF полного бюллетеня TSB 10-21-6. Исправление включает замену корпуса дроссельной заслонки на номер детали 7T4Z-9E926-FA или 8S4Z-9E926-B.

Некоторые автомобили 2010 Edge, MKX, F-150, E-Series, 2010-2011 Flex, MKT, Focus, Taurus, MKS, Fusion и MKZ с любым из следующих двигателей: 2.0 л, 3.5 л (кроме GTDI), 3.7 л. и 4.6L 2V, могут отображаться диагностические коды неисправности (DTC) P2111, P2112, или скорость холостого хода падает ниже желаемой и / или колеблется. Проблема с частотой вращения холостого хода может быть неустойчивой, и коды неисправности P2111, P2112 могут присутствовать или отсутствовать.

Авторское право на фото Ford Motor Company

Опубликовано: 29.01.2023

Привод дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку посредством системы шестерней и приводится в действие блоком ECM. Угол поворота дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки (ТР), установленным на корпусе заслонки. Сигнал датчика ТР по обратной связи поступает в ECM, и последний приводит в действие двигатель привода дроссельной заслонки с тем, чтобы угол поворота соответствовал поступающим командам.

УКАЗАНИЕ: В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой ) трос привода дроссельной заслонки не используется.

1. Привод дроссельной заслонки

1. Корпус дроссельной заслонки в сборе

1. Дроссельная заслонка

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации одного из данных кодов DTC, а также других кодов, связанных с неисправностями системы ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой), блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ отсекает подачу тока к двигателю дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение с углом 6° посредством возвратной пружины. Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом поворота педали акселератора. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

• Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

• Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

• Считайте коды DTC.

Убедитесь в отсутствии загрязнений между корпусом дроссельной заслонки и дроссельной заслонкой. При необходимости очистите корпус дроссельной заслонки. Убедитесь в плавности хода дроссельной заслонки.

Ошибка P2111 указывает на наличие неисправности, связанной с дроссельной заслонкой, а именно заклинивание заслонки в открытом положении.

Что означает ошибка P2111

Ошибка P2111 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил, что дроссельную заслонку заклинило в открытом положении. Датчик положения дроссельной заслонки постоянно отправляет данные на PCM автомобиля, который, в свою очередь, использует полученную информацию для контроля положения заслонки. Если PCM обнаружит, что дроссельную заслонку заклинило в открытом положении, в его памяти сохранится код ошибки P2111 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что иногда проблема может заключаться в ненадлежащей работе или неисправности датчика положения дроссельной заслонки, который передает неверные данные на модуль управления.

Причины возникновения ошибки P2111

Появление ошибки P2111 указывает на заклинивание дроссельной заслонки в открытом положении. Наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Однако в некоторых случаях проблема может заключаться в засорении или неисправности самой дроссельной заслонки. В этом случае вместе с ошибкой P2111 могут также появляться другие ошибки.

Каковы симптомы ошибки P2111?

Если дроссельную заслонку заклинило в отрытом положении, модуль управления силовым агрегатом (PCM), скорее всего, переведет автомобиль в аварийный режим, вследствие чего двигатель автомобиля может быть принудительно остановлен. Если PCM позволит двигателю работать при открытой заслонке, двигатель будет продолжать работать на слишком высоких оборотах на холостом ходу, что может привести к серьезному повреждению двигателя, а также возникновению проблем с управляемостью автомобиля.

Также при появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Как механик диагностирует ошибку P2111?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2111 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит, действительно ли дроссельную заслонку заклинило в открытом положении.

Он выяснит, перемещается ли дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит работу датчика положения дроссельной заслонки, который может передавать неверные данные на компьютер автомобиля вследствие ненадлежащей работы или неисправности. Он измерит сопротивление или напряжение на разъеме датчика с помощью мультиметра, сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик.

Если с датчиком положения дроссельной заслонки все в порядке, механик проверит другие системы автомобиля, данные которых используются при расчете положения дроссельной заслонки. Следует отметить, что при наличии неисправности в другой системе автомобиля в памяти компьютера также сохранятся другие коды ошибок.

Частые ошибки при диагностировании кода P2111

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2111 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ. Например, механики часто решают заменить дроссельную заслонку, в то время как проблема заключается в неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

Также ошибкой является пренебрежение рассмотрением и устранением других присутствующих ошибок, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2111.

Насколько серьезной является ошибка P2111?

Ошибка P2111 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Также модуль управления силовым агрегатом (PCM) может перевести автомобиль в аварийный режим, вследствие чего двигатель может быть принудительно остановлен и автомобиль может больше не завестись. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2111 может потребоваться:

• Замена датчика положения дроссельной заслонки
• Очистка дроссельной заслонки
• Замена дроссельной заслонки
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
• В редких случаях, замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2111

Следует отметить, что ошибка P2111 появляется не во всех автомобилях. Чаще всего данную ошибку можно встретить в автомобилях марки Ford и Toyota.

Как правило, модуль дроссельной заслонки с электронным управлением состоит из корпуса, дроссельной заслонки, электродвигателя и датчика положения дроссельной заслонки. В некоторых случаях он может также включать другие компоненты. Поскольку вышеуказанные компоненты объединены в один блок, в случае выхода из строя одного из компонентов необходимо менять весь модуль дроссельной заслонки в сборе.

Управление дроссельной заслонкой с электрическим приводом осуществляется модулем управления силовым агрегатом (PCM), который, в свою очередь, получает сигнал от датчика положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа для контроля положения заслонки. В целях безопасности PCM автомобиля выполняет подаваемые команды только в случае соответствия всем запрограммированным параметрам.

Нужна помощь с кодом ошибки P2111?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибка работы двигателя или АКПП P2111 автомобиля Volvo

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Немного предыстории: периодически выскакивала ошибка Р2111, и как правило происходило это в сырую дождливую погоду, либо примерно в тех условиях, когда выпадает роса. Мысли были поменять дроссель, но то денег нет, то еще чего, в итоге просто сбрасывал ошибку и ездил дальше. Но неисправность была, и сама собой она решаться не хотела, поэтому прежде чем покупать новую заслонку подумал сначала посмотреть в чем проблема со старой.
Вчера сняли ее, почистили сверху карбклинером, открыли крышку проверить шестерни — вроде все в порядке, видимого износа на них нет. Дорожки потенциометра тоже присутствуют, выглядят как бу, но не криминально. В целом все чисто, сухо, никаких следов масла под крышкой нет. Брызнули очистителем контактов колодку и фишку и поставили все обратно.
Мотор завелся сразу, работал ровно, и я решил прокатиться проверить, проехал где-то круг по району с пару километров — все в порядке, глюков не было. Решил выехать прокатиться на трассу, и сначала все было хорошо, а через 5-7 км на подъеме и скорости

120 пошел на обгон — и тут резко дернуло за задницу и на БК вылезло ограничение мощности двигателя. При этом, возможно, что-то стрельнуло или чихнуло под капотом с пассажирской стороны. Но в этом я не уверен и утверждать не буду, т.к. громко слушал музыку, и может быть просто показалось. Машина ехала и пыталась реагировать на педаль газа, но тяги почти не было, хотя обороты поднимались где-то до 3500. Потихоньку дотянул до места, где можно было съехать на обочину, остановился — двигатель троит и колбасит. Заглушил, через несколько секунд снова завел — вроде бы работает относительно ровно. Поехал дальше — ограничение пропало с БК почти сразу, машина едет, но все равно ощущение будто бы с ней что-то не то. Развернулся, поехал обратно — и теперь уже на спуске снова дернуло за задницу, снова ограничение мощности и отсутствие тяги. Причем, как мне показалось (а может и правда показалось) при всем этом снизилась эффективность тормозов. Машина ехала, пыталась разгоняться, и я даже где-то до 100 ее разогнал. Но это было очень медленно и неуверенно, да еще и с горки, а потом по прямой. А вот после остановки заехать в горку было уже довольно сложно. Потихоньку добрался до сервиса, подключили сканер (дайса нет, к сожалению) — вылезла ошибка P2135. Сразу сбрасывать не стали, пошли сперва погуглить, затем снова подключили сканер и к этой ошибке добавились уже набившая мне оскомину P2111 и какая-то еще, к сожалению забыл номер, но тоже что-то про дроссель и потенциометр. После этого выровнять обороты так и не получилось, двигатель заводится без проблем, но троит, глохнет и почти не реагирует на педаль газа. Если выжать ее и передернуть зажигание — обороты взлетают до 4-4.5 тыс, и пока находятся в той зоне — мотор на педаль отзывается, можно погазовать без проблем, слышно как включается турбина. Но как только обороты снижаются до

1000 — снова двигатель перестает слушаться педали, начинает работать неустойчиво и норовит заглохнуть. Смотрели в реальном времени показания с потенциометров — выдают какие-то значения в процентах, но практически не меняются от нажатия педали газа.
Раньше выскакивала только Р2111, и ограничение мощности двигателя из-за нее выскакивало только при включении зажигания, а при движении — никогда. Пытаюсь понять и построить причинно-следственную связь из-за чего проблема могла пойти дальше.

Причина раз: сам склоняюсь к тому, что хоть и делали аккуратно, но может быть при снятии крышки заслонки каким-то образом погнули или повредили усики потенциометра. Возможно, этот узел все же был «уставшим», и изредка давал о себе знать ошибкой Р2111, а мы своим вторжением нарушили установившийся там хрупкий мир? По идее, это могло бы многое объяснить, но с другой стороны, сначала-то все в порядке было, я несколько километров проехал без проблем, а потом вдруг внезапно и бесповоротно что-то пошло не так.
Причина два: мы отключали и брызгали очистителем контактов фишку и сам разъем на дросселе. Могло это как-то повлиять? После появления проблем ее снова снимали, продували, шевелили — не помогло, и защелкнута она до конца.
Причина три: предыдущий хозяин говорит, что у него когда-то давно было похожее поведение машины из-за турбины, и что-то ему там чистили. Но из «похожего поведения» я уловил только, что плавали обороты на ХХ и были провалы при движении. Так что вряд ли здесь есть что-то общее, да и ошибок по турбине никаких не вылезло. Но тем не менее, мы снимали этот пластиковый патрубок сверху. Могло ли это повлиять?

Запасного исправного дросселя, чтобы поставить и проверить что дело на 100% только в нем, к сожалению нет. Поэтому прошу совета идти ли однозначно в магазин за новым дросселем, или может быть есть смысл поискать истину где-то глубже?

Volvo XC90 (2018 год). Причина ошибки P0111 (OBD-II)

Определение кода ошибки P0111
Ошибка P0111 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком температуры впускного воздуха.

Что означает ошибка P0111
Ошибка P0111 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе датчика температуры впускного воздуха. Это означает, что датчик находится вне диапазона значений или рабочих характеристик, установленных производителем автомобиля.

Причины возникновения ошибки P0111
-Ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика температуры впускного воздуха, что может указывать на короткое замыкание или обрыв цепи
-Повреждение или неисправность датчика температуры впускного воздуха, вследствие чего датчик отправляет ошибочные сигналы на ECM автомобиля

Симптомы ошибки P0111
-Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и переход двигателя в аварийный режим
-Проблемы с запуском двигателя
-Увеличение расхода топлива
-Появление черного дыма из выхлопной трубы
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0111

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

-Визуально осмотрит датчик температуры впускного воздуха, а также соответствующие электрические провода и разъем
-Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0111
-Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0111 снова
-Просмотрит данные датчика температуры впускного воздуха в режиме реального времени, используя сканер, и сравнит показания датчика со значением, указанным в технических условиях производителя
-Если проблема не будет обнаружена, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

Частые ошибки при диагностировании кода P0111
-Пренебрежение тщательной проверкой датчика температуры впускного воздуха, а также соответствующих электрических проводов и разъема на наличие повреждений
-Несоблюдение протокола диагностирования
-Поспешная замена датчика температуры впускного воздуха
-Пренебрежение проверкой нового датчика температуры впускного воздуха перед его окончательной установкой. После подключения датчика необходимо проверить, какое значение температуры датчик передает на ECM автомобиля

Насколько серьезной является ошибка P0111
-При появлении ошибки P0111 ECM автомобиля может перевести двигатель в аварийный режим.
-Пребывание двигателя в аварийном режиме может привести к увеличению расхода топлива, накоплению чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя, а также возникновению различных проблем с управляемостью автомобиля.
-Вождение автомобиля, работающего в аварийном режиме, в течение длительного времени может привести к возникновению ряда других проблем, включая проблемы с системой зажигания.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0111
-Вместе с ошибкой P0111 могут также появляться ошибки P0112, P0113 и P0114
-Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0111 являются короткое замыкание в жгуте проводов и коррозия электрического разъема датчика температуры впускного воздуха.

Читайте также:

• Ошибки esp bas abs мерседес w208
• Ошибка p1063 ауди q7
• Чери амулет а15 сканер ошибок
• Реверсинг ламп опель астра ошибка
• Ошибка p1121 kia sportage

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума

Код ошибки P2111 звучит как «привод системы управления дроссельной заслонкой застрял в открытом положении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) System – Stuck Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2111

Код неисправности P2111 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с застрявшим приводом положения дроссельной заслонки в открытом положении. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.

Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.

Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.

Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2111.

Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае привод застрял в открытом положении.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2111 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
5. Автоматическая коробка передач не переключается.
6. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Черный дым из выхлопной трубы.
9. Повышенный расход топлива.

Степень серьезности кода P2111 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.

Причины возникновения ошибки

Код P2111 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
• Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
• Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
• Вышедший из строя датчик положения педали.
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2111

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2111:

1. Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2111 снова.
3. С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
4. Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
5. Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
6. Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
7. Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2111 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2111. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2111, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2111. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2111 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chrysler
• Dodge
• Ford (Форд Ка, Куга, Мондео, Таурус, Флекс, Фокус, Фьюжн, Эдж, Эксплорер, Эскейп, E250, F-150)
• Hyundai
• Jeep (Джип Компасс)
• Kia (Киа Мохаве)
• Lexus (Лексус lx570)
• Lincoln
• Mercedes
• Peugeot (Пежо 407)
• Renault
• Subaru
• Toyota (Тойота Аванза, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус)
• Volvo (Вольво c70, s60, xc90)
• Газель

С кодом неисправности Р2111 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2107, P2108, P2110, P2112, P2118, P2119.

Видео

ХС90 В5254Т2, 2010 год

Немного предыстории: периодически выскакивала ошибка Р2111, и как правило происходило это в сырую дождливую погоду, либо примерно в тех условиях, когда выпадает роса. Мысли были поменять дроссель, но то денег нет, то еще чего, в итоге просто сбрасывал ошибку и ездил дальше. Но неисправность была, и сама собой она решаться не хотела, поэтому прежде чем покупать новую заслонку подумал сначала посмотреть в чем проблема со старой.
Вчера сняли ее, почистили сверху карбклинером, открыли крышку проверить шестерни — вроде все в порядке, видимого износа на них нет. Дорожки потенциометра тоже присутствуют, выглядят как бу, но не криминально. В целом все чисто, сухо, никаких следов масла под крышкой нет. Брызнули очистителем контактов колодку и фишку и поставили все обратно.
Мотор завелся сразу, работал ровно, и я решил прокатиться проверить, проехал где-то круг по району с пару километров — все в порядке, глюков не было. Решил выехать прокатиться на трассу, и сначала все было хорошо, а через 5-7 км на подъеме и скорости ~120 пошел на обгон — и тут резко дернуло за задницу и на БК вылезло ограничение мощности двигателя. При этом, возможно, что-то стрельнуло или чихнуло под капотом с пассажирской стороны. Но в этом я не уверен и утверждать не буду, т.к. громко слушал музыку, и может быть просто показалось. Машина ехала и пыталась реагировать на педаль газа, но тяги почти не было, хотя обороты поднимались где-то до 3500. Потихоньку дотянул до места, где можно было съехать на обочину, остановился — двигатель троит и колбасит. Заглушил, через несколько секунд снова завел — вроде бы работает относительно ровно. Поехал дальше — ограничение пропало с БК почти сразу, машина едет, но все равно ощущение будто бы с ней что-то не то. Развернулся, поехал обратно — и теперь уже на спуске снова дернуло за задницу, снова ограничение мощности и отсутствие тяги. Причем, как мне показалось (а может и правда показалось) при всем этом снизилась эффективность тормозов. Машина ехала, пыталась разгоняться, и я даже где-то до 100 ее разогнал. Но это было очень медленно и неуверенно, да еще и с горки, а потом по прямой. А вот после остановки заехать в горку было уже довольно сложно. Потихоньку добрался до сервиса, подключили сканер (дайса нет, к сожалению) — вылезла ошибка P2135. Сразу сбрасывать не стали, пошли сперва погуглить, затем снова подключили сканер и к этой ошибке добавились уже набившая мне оскомину P2111 и какая-то еще, к сожалению забыл номер, но тоже что-то про дроссель и потенциометр. После этого выровнять обороты так и не получилось, двигатель заводится без проблем, но троит, глохнет и почти не реагирует на педаль газа. Если выжать ее и передернуть зажигание — обороты взлетают до 4-4.5 тыс, и пока находятся в той зоне — мотор на педаль отзывается, можно погазовать без проблем, слышно как включается турбина. Но как только обороты снижаются до ~1000 — снова двигатель перестает слушаться педали, начинает работать неустойчиво и норовит заглохнуть. Смотрели в реальном времени показания с потенциометров — выдают какие-то значения в процентах, но практически не меняются от нажатия педали газа.
Раньше выскакивала только Р2111, и ограничение мощности двигателя из-за нее выскакивало только при включении зажигания, а при движении — никогда. Пытаюсь понять и построить причинно-следственную связь из-за чего проблема могла пойти дальше…

Причина раз: сам склоняюсь к тому, что хоть и делали аккуратно, но может быть при снятии крышки заслонки каким-то образом погнули или повредили усики потенциометра. Возможно, этот узел все же был «уставшим», и изредка давал о себе знать ошибкой Р2111, а мы своим вторжением нарушили установившийся там хрупкий мир? По идее, это могло бы многое объяснить, но с другой стороны, сначала-то все в порядке было, я несколько километров проехал без проблем, а потом вдруг внезапно и бесповоротно что-то пошло не так.
Причина два: мы отключали и брызгали очистителем контактов фишку и сам разъем на дросселе. Могло это как-то повлиять? После появления проблем ее снова снимали, продували, шевелили — не помогло, и защелкнута она до конца.
Причина три: предыдущий хозяин говорит, что у него когда-то давно было похожее поведение машины из-за турбины, и что-то ему там чистили. Но из «похожего поведения» я уловил только, что плавали обороты на ХХ и были провалы при движении. Так что вряд ли здесь есть что-то общее, да и ошибок по турбине никаких не вылезло. Но тем не менее, мы снимали этот пластиковый патрубок сверху. Могло ли это повлиять?

Запасного исправного дросселя, чтобы поставить и проверить что дело на 100% только в нем, к сожалению нет. Поэтому прошу совета идти ли однозначно в магазин за новым дросселем, или может быть есть смысл поискать истину где-то глубже?

Описание P2111 ошибки автомобиля Volvo. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении 

На английском языке:

Throttle Actuator Control System — Stuck Open 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Код неисправности SAE/ISO: 
Код неисправности Volvo DII: 
Обозначение кода неисправности: 
Тип неисправности: 
P0010 
ECM-6400 
Восстановительный клапан впускного распределительного вала 
Сигнал слишком слабый или сигнал отсутствует 
P0011 
ECM-640A 
Управление распределительным валом, впуск 
Ошибочный сигнал 
P0013 
ECM-6410 
Восстановительный клапан выпускного распределительного вала 
Сигнал слишком слабый или сигнал отсутствует 
P0014 
ECM-641A 
Управление распределительным валом, выпуск 
Ошибочный сигнал 
P0016 
ECM-643A 
Положение распределительного вала, впуск 
Сигнал слишком слабый 
P0016 
ECM-643A 
Положение распределительного вала, впуск 
Сигнал слишком сильный 
P0017 
ECM-644A 
Положение распределительного вала, выпуск 
Сигнал слишком слабый 
P0017 
ECM-644A 
Положение распределительного вала, выпуск 
Сигнал слишком сильный 
P0030 
ECM-2810 
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0030 
ECM-2810 
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0031 
ECM-2810 
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0031 
ECM-2810 
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0032 
ECM-2810 
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0032 
ECM-2810 
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0036 
ECM-2A20 
Нагреваемый датчик кислорода, блок 1, предварительный нагрев 
Сигнал отсутствует 
P0037 
ECM-2A20 
Нагреваемый датчик кислорода, блок 1, предварительный нагрев 
Сигнал слишком слабый 
P0038 
ECM-2A20 
Нагреваемый датчик кислорода, блок 1, предварительный нагрев 
Сигнал слишком сильный 
P0040 
ECM-280C 
Передние нагреваемые датчики кислорода перепутаны местами 
Ошибочный сигнал 
P0050 
ECM-2910 
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев, блок 2 
Сигнал отсутствует 
P0051 
ECM-2910 
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев, блок 2 
Сигнал слишком слабый 
P0052 
ECM-2910 
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев, блок 2 
Сигнал слишком сильный 
P0056 
ECM-2B20 
Нагреваемый датчик кислорода, блок 2, предварительный нагрев 
Сигнал отсутствует 
P0057 
ECM-2B20 
Нагреваемый датчик кислорода, блок 2, предварительный нагрев 
Сигнал слишком слабый 
P0058 
ECM-2B20 
Нагреваемый датчик кислорода, блок 2, предварительный нагрев 
Сигнал слишком сильный 
P0071 
ECM-1100 
Датчик наружной температуры 
Ошибочный сигнал 
P0072 
ECM-1100 
Датчик наружной температуры 
Сигнал слишком слабый 
P0073 
ECM-1100 
Датчик наружной температуры 
Сигнал слишком сильный 
P0101 
ECM-130A 
Утечка поступающего воздуха 
Ошибочный сигнал 
P0102 
ECM-1300 
Датчик массового расхода воздуха 
Поток слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0102 
ECM-1300 
Датчик массового расхода воздуха 
Поток слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0103 
ECM-1300 
Датчик массового расхода воздуха 
Поток слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0103 
ECM-1300 
Датчик массового расхода воздуха 
Поток слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0105 
ECM-1000 
Модуль управления 
Ошибочный сигнал 
P0107 
ECM-1000 
Модуль управления 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0107 
ECM-1000 
Модуль управления 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0108 
ECM-1000 
Модуль управления 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0108 
ECM-1000 
Модуль управления 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0111 
ECM-1200 
Температура поступающего воздуха, впускное отверстие 
Ошибочный сигнал 
P0112 
ECM-1200 
Температура поступающего воздуха, впускное отверстие 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0112 
ECM-1200 
Температура поступающего воздуха, впускное отверстие 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0113 
ECM-1200 
Температура поступающего воздуха, впускное отверстие 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0113 
ECM-1200 
Температура поступающего воздуха, впускное отверстие 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0121 
ECM-9150 
Блок дроссельной заслонки, потенциометр 1 
Ошибочный сигнал 
P0122 
ECM-9150 
Блок дроссельной заслонки, потенциометр 1 
Сигнал слишком слабый 
P0123 
ECM-9150 
Блок дроссельной заслонки, потенциометр 1 
Сигнал слишком сильный 
P0128 
ECM-201A 
Термостат 
Ошибочный сигнал 
P0130 
ECM-280A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, ошибочный сигнал 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0130 
ECM-280A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, ошибочный сигнал 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0132 
ECM-280A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, ошибочный сигнал 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0132 
ECM-280A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, ошибочный сигнал 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0133 
ECM-280A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, ошибочный сигнал 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0133 
ECM-280A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, ошибочный сигнал 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0134 
ECM-280A 
Передний нагреваемый датчик кислорода 
Ошибочный сигнал. Неустойчивая неисправность 
P0134 
ECM-280A 
Передний нагреваемый датчик кислорода 
Ошибочный сигнал. Постоянная неисправность 
P0135 
ECM-290A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев 
Ошибочный сигнал. Неустойчивая неисправность 
P0135 
ECM-290A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев 
Ошибочный сигнал. Постоянная неисправность 
P0136 
ECM-2A0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0136 
ECM-2A0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0137 
ECM-2A0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода 

P0137 
ECM-2A0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода 

P0138 
ECM-2A0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0138 
ECM-2A0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0140 
ECM-2A1A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, старение 
Сигнал слишком слабый 
P0140 
ECM-2A1A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, старение 
Сигнал слишком сильный 
P0140 
ECM-2A1A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, старение 
Сигнал отсутствует 
P0141 
ECM-2A2A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев 
Ошибочный сигнал 
P0150 
ECM-290A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0150 
ECM-290A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0152 
ECM-290A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 
Сигнал слишком сильный 
P0153 
ECM-290A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0153 
ECM-290A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0154 
ECM-290A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 
Ошибочный сигнал. Неустойчивая неисправность 
P0154 
ECM-290A 
Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 
Ошибочный сигнал. Постоянная неисправность 
P0155 
ECM-2910 
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев, блок 2 
Ошибочный сигнал. Неустойчивая неисправность 
P0155 
ECM-2910 
Передний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев, блок 2 
Ошибочный сигнал. Постоянная неисправность 
P0156 
ECM-2B0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0156 
ECM-2B0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0157 
ECM-2B0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 

P0157 
ECM-2B0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 

P0158 
ECM-2B0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0158 
ECM-2B0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0160 
ECM-2B1A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 2 
Сигнал слишком слабый 
P0160 
ECM-2B1A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 2 
Сигнал слишком сильный 
P0160 
ECM-2B1A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 2 
Сигнал отсутствует 
P0161 
ECM-2B2A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев, блок 2 
Ошибочный сигнал 
P1729 
ECM-9170 
Блок дроссельной заслонки 
Ошибочный сигнал 
P0201 
ECM-2310 
Форсунка 1 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0201 
ECM-2310 
Форсунка 1 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0202 
ECM-2320 
Форсунка 2 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0202 
ECM-2320 
Форсунка 2 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0203 
ECM-2330 
Форсунка 3 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0203 
ECM-2330 
Форсунка 3 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0204 
ECM-2340 
Форсунка 4 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0204 
ECM-2340 
Форсунка 4 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0205 
ECM-2350 
Форсунка 5 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0205 
ECM-2350 
Форсунка 5 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0206 
ECM-2360 
Форсунка 6 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0206 
ECM-2360 
Форсунка 6 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0221 
ECM-9160 
Блок дроссельной заслонки, потенциометр 2 
Ошибочный сигнал 
P0222 
ECM-9160 
Блок дроссельной заслонки, потенциометр 2 
Сигнал слишком слабый 
P0223 
ECM-9160 
Блок дроссельной заслонки, потенциометр 2 
Сигнал слишком сильный 
P0230 
ECM-2400 
Реле топливного насоса 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0230 
ECM-2400 
Реле топливного насоса 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0231 
ECM-2400 
Реле топливного насоса 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0231 
ECM-2400 
Реле топливного насоса 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0232 
ECM-2400 
Реле топливного насоса 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0232 
ECM-2400 
Реле топливного насоса 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0234 
ECM-6805 
Клапан управления турбонагнетателя, нарушение давления наддува 
Давление слишком высокое 
P0235 
ECM-1600 
Датчик давления наддува 
Ошибочный сигнал 
P0236 
ECM-170F 
Датчик атмосферного давления/датчик давления наддува, проверка диапазона 
Ошибочный сигнал 
P0237 
ECM-1600 
Датчик давления наддува 
Сигнал слишком слабый 
P0238 
ECM-1600 
Датчик давления наддува 
Сигнал слишком сильный 
P0243 
ECM-6800 
Клапан управления турбонагнетателя 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0243 
ECM-6800 
Клапан управления турбонагнетателя 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0245 
ECM-6800 
Клапан управления турбонагнетателя 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0245 
ECM-6800 
Клапан управления турбонагнетателя 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0246 
ECM-6800 
Клапан управления турбонагнетателя 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0246 
ECM-6800 
Клапан управления турбонагнетателя 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0261 
ECM-2310 
Форсунка 1 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0261 
ECM-2310 
Форсунка 1 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0262 
ECM-2310 
Форсунка 1 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0262 
ECM-2310 
Форсунка 1 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0264 
ECM-2320 
Форсунка 2 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0264 
ECM-2320 
Форсунка 2 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0265 
ECM-2320 
Форсунка 2 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0265 
ECM-2320 
Форсунка 2 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0267 
ECM-2330 
Форсунка 3 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0267 
ECM-2330 
Форсунка 3 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0268 
ECM-2330 
Форсунка 3 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0268 
ECM-2330 
Форсунка 3 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0270 
ECM-2340 
Форсунка 4 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0270 
ECM-2340 
Форсунка 4 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0271 
ECM-2340 
Форсунка 4 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0271 
ECM-2340 
Форсунка 4 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0273 
ECM-2350 
Форсунка 5 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0273 
ECM-2350 
Форсунка 5 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0274 
ECM-2350 
Форсунка 5 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0274 
ECM-2350 
Форсунка 5 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0276 
ECM-2360 
Форсунка 6 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0276 
ECM-2360 
Форсунка 6 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0277 
ECM-2360 
Форсунка 6 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0277 
ECM-2360 
Форсунка 6 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0299 
ECM-6806 
Клапан управления турбонагнетателя, нарушение потока 
Давление слишком низкое 
P0300 
ECM-3503 
Пропуск зажигания, по крайней мере один цилиндр 
Воздействие выбросов / повреждение каталитического преобразователя 
P0301 
ECM-3513 
Пропуск зажигания, цилиндр 1 
Воздействие выбросов / повреждение каталитического преобразователя 
P0302 
ECM-3523 
Пропуск зажигания, цилиндр 2 
Воздействие выбросов / повреждение каталитического преобразователя 
P0303 
ECM-3533 
Пропуск зажигания, цилиндр 3 
Воздействие выбросов / повреждение каталитического преобразователя 
P0304 
ECM-3543 
Пропуск зажигания, цилиндр 4 
Воздействие выбросов / повреждение каталитического преобразователя 
P0305 
ECM-3553 
Пропуск зажигания, цилиндр 5 
Воздействие выбросов / повреждение каталитического преобразователя 
P0306 
ECM-3563 
Пропуск зажигания, цилиндр 6 
Воздействие выбросов / повреждение каталитического преобразователя 
P0324 
ECM-3400 
Датчик детонации, импульс тестирования 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0324 
ECM-3400 
Датчик детонации, импульс тестирования 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0324 
ECM-34E0 
Датчик детонации, отклонение 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0324 
ECM-34E0 
Датчик детонации, отклонение 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0324 
ECM-34F0 
Датчик детонации, импульс тестирования 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0324 
ECM-34F0 
Датчик детонации, импульс тестирования 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0327 
ECM-3410 
Датчик детонации, передний 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0327 
ECM-3410 
Датчик детонации, передний 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0328 
ECM-3410 
Датчик детонации, передний 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0328 
ECM-3410 
Датчик детонации, передний 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0332 
ECM-3420 
Датчик детонации, задний 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0332 
ECM-3420 
Датчик детонации, задний 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0333 
ECM-3420 
Датчик детонации, задний 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0333 
ECM-3420 
Датчик детонации, задний 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0335 
ECM-5200 
Датчик частоты вращения коленчатого вала 
Сигнал отсутствует 
P0336 
ECM-5200 
Датчик частоты вращения коленчатого вала 
Ошибочный сигнал 
P0337 
ECM-5200 
Датчик частоты вращения коленчатого вала 
Сигнал слишком слабый 
P0338 
ECM-5200 
Датчик частоты вращения коленчатого вала 
Сигнал слишком сильный 
P0340 
ECM-3000 
Датчик положения распределительного вала, впуск 
Ошибочный сигнал или сигнал отсутствует 
P0342 
ECM-3000 
Датчик положения распределительного вала, впуск 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0342 
ECM-3000 
Датчик положения распределительного вала, впуск 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0343 
ECM-3000 
Датчик положения распределительного вала, впуск 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0343 
ECM-3000 
Датчик положения распределительного вала, впуск 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0344 
ECM-3000 
Датчик положения распределительного вала, впуск 
Ошибочный сигнал или сигнал отсутствует 
P0345 
ECM-3010 
Датчик положения распределительного вала, выхлоп 
Ошибочный сигнал или сигнал отсутствует 
P0347 
ECM-3010 
Датчик положения распределительного вала, выхлоп 
Сигнал слишком слабый 
P0348 
ECM-3010 
Датчик положения распределительного вала, выхлоп 
Сигнал слишком сильный 
P0349 
ECM-3010 
Датчик положения распределительного вала, выхлоп 
Ошибочный сигнал или сигнал отсутствует 
P0351 
ECM-3300 
Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0351 
ECM-3300 
Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0352 
ECM-3310 
Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0352 
ECM-3310 
Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0353 
ECM-3320 
Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0353 
ECM-3320 
Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0354 
ECM-3330 
Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0354 
ECM-3330 
Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0355 
ECM-3340 
Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0355 
ECM-3340 
Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0420 
ECM-4801 
Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 1 
Неустойчивая неисправность 
P0420 
ECM-4801 
Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 1 
Постоянная неисправность 
P0430 
ECM-4901 
Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 2 
Неустойчивая неисправность 
P0430 
ECM-4901 
Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 2 
Постоянная неисправность 
P0443 
ECM-4000 
Клапан системы выделения паров топлива 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0443 
ECM-4000 
Клапан системы выделения паров топлива 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0444 
ECM-4000 
Клапан системы выделения паров топлива 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0444 
ECM-4000 
Клапан системы выделения паров топлива 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0445 
ECM-4000 
Клапан системы выделения паров топлива 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0445 
ECM-4000 
Клапан системы выделения паров топлива 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0446 
ECM-4010 
Блок диагностики утечек, клапан 
Сигнал слишком сильный 
P0447 
ECM-4010 
Блок диагностики утечек, клапан 
Сигнал отсутствует 
P0448 
ECM-4010 
Блок диагностики утечек, клапан 
Сигнал слишком слабый 
P0455 
ECM-400C 
Система топливного бака, утечка 

P0456 
ECM-400C 
Система топливного бака, утечка 

P0457 
ECM-4338 
Крышка заливной горловины топливного бака отсутствует 

P0460 
ECM-405C 
Датчик уровня топлива 

P0461 
ECM-4050 
Датчик уровня топлива 
Ошибочный сигнал 
P0462 
ECM-4050 
Датчик уровня топлива 
Сигнал слишком слабый 
P0463 
ECM-4050 
Датчик уровня топлива 
Сигнал слишком сильный 
P0464 
ECM-4050 
Датчик уровня топлива 
Сигнал отсутствует 
P0480 
ECM-6110 
Реле вентилятора охлаждения двигателя 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0480 
ECM-6110 
Реле вентилятора охлаждения двигателя 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0483 
ECM-6100 
Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя 
Ошибочный сигнал 
P0484 
ECM-6100 
Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя 
Ошибочный сигнал 
P0485 
ECM-6100 
Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя 
Ошибочный сигнал 
P0496 
ECM-4007 
Система выделения паров топлива 
Сигнал слишком сильный 
P0497 
ECM-4007 
Система выделения паров топлива 
Сигнал слишком слабый 
P0500 
ECM-510F 
Сигнал скорости 

P0500 
ECM-510F 
Сигнал скорости 

P0500 
ECM-510F 
Сигнал скорости 

P0506 
ECM-990A 
Регулировка подачи воздуха на холостом ходу 
Ошибочный сигнал 
P0507 
ECM-990A 
Регулировка подачи воздуха на холостом ходу 
Ошибочный сигнал 
P0530 
ECM-5000 
Датчик давления в системе кондиционирования 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0530 
ECM-5000 
Датчик давления в системе кондиционирования 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0532 
ECM-5000 
Датчик давления в системе кондиционирования 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0532 
ECM-5000 
Датчик давления в системе кондиционирования 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0533 
ECM-5000 
Датчик давления в системе кондиционирования 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0533 
ECM-5000 
Датчик давления в системе кондиционирования 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0560 
ECM-8010 
Напряжение аккумулятора 
Ошибочный сигнал 
P0562 
ECM-8010 
Напряжение аккумулятора 
Сигнал слишком слабый 
P0563 
ECM-8010 
Напряжение аккумулятора 
Сигнал слишком сильный 
P0564 
ECM-928C 
Модуль управления, нарушение связи 
Ошибочный сигнал 
P0571 
ECM-9400 
Датчик педали тормоза 
Сигнал отсутствует 
P0573 
ECM-9400 
Датчик педали тормоза 
Сигнал слишком сильный 
P0579 
ECM-928C 
Модуль управления, нарушение связи 
Ошибочный сигнал 
P0580 
ECM-928C 
Модуль управления, нарушение связи 
Ошибочный сигнал 
P0581 
ECM-928C 
Модуль управления, нарушение связи 
Ошибочный сигнал 
P0602 
ECM-531D 
Модуль управления, внутренняя неисправность 

P0604 
ECM-9050 
Ошибка в памяти ОЗУ 
Внутренняя неисправность. Неустойчивая неисправность 
P0604 
ECM-9050 
Ошибка в памяти ОЗУ 
Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность 
P0605 
ECM-9060 
Ошибка в памяти ПЗУ 
Внутренняя неисправность. Неустойчивая неисправность 
P0605 
ECM-9060 
Ошибка в памяти ПЗУ 
Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность 
P0606 
ECM-9070 
Модуль управления, внутренняя неисправность 
Неустойчивая неисправность 
P0606 
ECM-9070 
Модуль управления, внутренняя неисправность 
Постоянная неисправность 
P0607 
ECM-711A 
Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0607 
ECM-711A 
Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0630 
ECM-720A 
Связь иммобилайзера 
Ошибочный сигнал. Неустойчивая неисправность 
P0630 
ECM-720A 
Связь иммобилайзера 
Ошибочный сигнал. Постоянная неисправность 
P0634 
ECM-716D 
Модуль управления двигателя (ЕСМ), высокая температура 

P0638 
ECM-91A7 
Блок дроссельной заслонки 
Ошибочный сигнал 
P0642 
ECM-8410 
Электропитание, 5 вольт 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0642 
ECM-8410 
Электропитание, 5 вольт 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0643 
ECM-8410 
Электропитание, 5 вольт 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0643 
ECM-8410 
Электропитание, 5 вольт 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0645 
ECM-6000 
Реле системы кондиционирования, сигнал 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0645 
ECM-6000 
Реле системы кондиционирования, сигнал 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0646 
ECM-6000 
Реле системы кондиционирования, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0646 
ECM-6000 
Реле системы кондиционирования, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0647 
ECM-6000 
Реле системы кондиционирования, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0647 
ECM-6000 
Реле системы кондиционирования, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0650 
ECM-6B00 
Индикаторная лампа неисправности, сигнал 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0650 
ECM-6B00 
Индикаторная лампа неисправности, сигнал 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0650 
ECM-6B00 
Индикаторная лампа неисправности, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0650 
ECM-6B00 
Индикаторная лампа неисправности, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0650 
ECM-6B00 
Индикаторная лампа неисправности, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P0650 
ECM-6B00 
Индикаторная лампа неисправности, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P0668 
ECM-7180 
Датчик температуры, модуль управления 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0668 
ECM-7180 
Датчик температуры, модуль управления 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0669 
ECM-7180 
Датчик температуры, модуль управления 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P0669 
ECM-7180 
Датчик температуры, модуль управления 
Сигнал слишком сильный / сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P0700 
ECM-530D 
Код неисправности в другом модуле управления 

P0727 
ECM-3100 
Датчик частоты вращения коленчатого вала 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P0727 
ECM-3100 
Датчик частоты вращения коленчатого вала 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P0805 
ECM-9300 
Датчик педали сцепления 
Ошибочный сигнал 
P0807 
ECM-9300 
Датчик педали сцепления 
Сигнал слишком слабый 
P0808 
ECM-9300 
Датчик педали сцепления 
Сигнал слишком сильный 
P0863 
ECM-530B 
Связь модуля управления 

P1177 
ECM-268A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива 
Верхний предел 
P1178 
ECM-268A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива 
Нижний предел 
P1179 
ECM-268A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива 
Ошибочный сигнал 
P1187 
ECM-278A 

P1188 
ECM-278A 

P1189 
ECM-278A 

P1234 
ECM-6814 
Система управления турбонагнетателем 
Сигнал слишком сильный 
P1285 
ECM-913F 
Блок дроссельной заслонки 
Ошибочный сигнал 
P1286 
ECM-913C 
Блок дроссельной заслонки 
Ошибочный сигнал 
P1287 
ECM-913C 
Блок дроссельной заслонки 
Ошибочный сигнал 
P1293 
ECM-914F 
Блок дроссельной заслонки 
Ошибочный сигнал 
P1480 
ECM-6100 
Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя 
Ошибочный сигнал 
P1481 
ECM-6110 
Реле вентилятора охлаждения двигателя 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P1481 
ECM-6110 
Реле вентилятора охлаждения двигателя 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P1482 
ECM-6110 
Реле вентилятора охлаждения двигателя 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P1482 
ECM-6110 
Реле вентилятора охлаждения двигателя 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P1526 
ECM-980A 
Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность 
Неустойчивая неисправность 
P1526 
ECM-980A 
Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность 
Постоянная неисправность 
P1554 
ECM-801A 
Реле системы 
Ошибочный сигнал или сигнал отсутствует 
P1555 
ECM-801A 
Реле системы 
Ошибочный сигнал или сигнал отсутствует 
P1638 
ECM-715D 
Модуль управления двигателя (ЕСМ), высокая температура 

P1651 
ECM-981A 
Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность 
Неустойчивая неисправность 
P1651 
ECM-981A 
Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность 
Постоянная неисправность 
P1652 
ECM-982A 
Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность 
Неустойчивая неисправность 
P1652 
ECM-982A 
Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность 
Постоянная неисправность 
P1680 
ECM-720A 
Связь иммобилайзера 
Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность 
P1680 
ECM-720A 
Связь иммобилайзера 
Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность 
P1721 
ECM-6220 
Вентилятор охлаждения модуля управления 
Сигнал слишком сильный 
P1722 
ECM-6220 
Вентилятор охлаждения модуля управления 
Сигнал слишком слабый 
P1723 
ECM-6220 
Вентилятор охлаждения модуля управления 
Сигнал отсутствует 
P2088 
ECM-6400 
Восстановительный клапан впускного распределительного вала 
Сигнал слишком слабый или сигнал отсутствует 
P2089 
ECM-6400 
Восстановительный клапан впускного распределительного вала 
Сигнал слишком слабый или сигнал отсутствует 
P2090 
ECM-6410 
Восстановительный клапан выпускного распределительного вала 
Сигнал слишком слабый или сигнал отсутствует 
P2091 
ECM-6410 
Восстановительный клапан выпускного распределительного вала 
Сигнал слишком слабый или сигнал отсутствует 
P2101 
ECM-9100 
Модуль управления двигателя (ECM) 
Ошибочный сигнал 
P2108 
ECM-919A 
Модуль управления двигателя (ECM) 
Ошибочный сигнал 
P2109 
ECM-918A 
Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность 
Неустойчивая неисправность 
P2109 
ECM-918A 
Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность 
Постоянная неисправность 
P2111 
ECM-91B7 
Блок дроссельной заслонки 
Ошибочный сигнал 
P2112 
ECM-91C7 
Блок дроссельной заслонки 
Ошибочный сигнал 
P2119 
ECM-9117 
Блок дроссельной заслонки 
Ошибочный сигнал 
P2121 
ECM-9540 
Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал 
Ошибочный сигнал 
P2122 
ECM-9530 
Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал 
Сигнал слишком слабый 
P2123 
ECM-9530 
Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал 
Сигнал слишком сильный 
P2126 
ECM-9520 
Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал 
Ошибочный сигнал 
P2127 
ECM-9520 
Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал 
Сигнал слишком слабый 
P2128 
ECM-9520 
Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал 
Сигнал слишком сильный 
P2131 
ECM-9400 
Датчик педали тормоза 
Ошибочный сигнал 
P2135 
ECM-903C 
Датчик положения дроссельной заслонки 
Ошибочный сигнал 
P2177 
ECM-261A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива 
Верхний предел 
P2178 
ECM-261A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива 
Нижний предел 
P2179 
ECM-271A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 2 
Верхний предел 
P2180 
ECM-271A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 2 
Нижний предел 
P2187 
ECM-262A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива 
Верхний предел 
P2188 
ECM-262A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива 
Нижний предел 
P2189 
ECM-272A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 2 
Верхний предел 
P2190 
ECM-272A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 2 
Нижний предел 
P2191 
ECM-260A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива 
Верхний предел 
P2192 
ECM-260A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива 
Нижний предел 
P2193 
ECM-270A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 2 
Верхний предел 
P2194 
ECM-270A 
Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 2 
Нижний предел 
P2232 
ECM-2A0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода 
Ошибочный сигнал. Неустойчивая неисправность 
P2232 
ECM-2A0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода 
Ошибочный сигнал. Постоянная неисправность 
P2235 
ECM-2B0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 
Ошибочный сигнал. Неустойчивая неисправность 
P2235 
ECM-2B0A 
Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 2 
Ошибочный сигнал. Постоянная неисправность 
P2300 
ECM-3300 
Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P2300 
ECM-3300 
Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P2301 
ECM-3300 
Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P2301 
ECM-3300 
Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P2303 
ECM-3310 
Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P2303 
ECM-3310 
Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P2304 
ECM-3310 
Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P2304 
ECM-3310 
Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P2306 
ECM-3320 
Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P2306 
ECM-3320 
Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P2307 
ECM-3320 
Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P2307 
ECM-3320 
Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P2309 
ECM-3330 
Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P2309 
ECM-3330 
Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P2310 
ECM-3330 
Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P2310 
ECM-3330 
Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P2312 
ECM-3340 
Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность 
P2312 
ECM-3340 
Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал 
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность 
P2313 
ECM-3340 
Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность 
P2313 
ECM-3340 
Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал 
Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность 
P2400 
ECM-4024 
Блок диагностики утечек, насос 
Сигнал отсутствует 
P2401 
ECM-4024 
Блок диагностики утечек, насос 
Сигнал слишком слабый 
P2402 
ECM-4024 
Блок диагностики утечек, насос 
Сигнал слишком сильный 
P2404 
ECM-431D 
Блок диагностики утечек 
Ошибочный сигнал 
P2405 
ECM-431D 
Блок диагностики утечек 
Сигнал слишком слабый 
P2406 
ECM-431D 
Блок диагностики утечек 
Сигнал слишком сильный 
P2407 
ECM-431D 
Блок диагностики утечек 
Сигнал отсутствует 
U0001 
ECM-E000 
Модуль управления, внутренняя неисправность 
Ошибочный сигнал. Неустойчивая неисправность 
U0002 
ECM-E000 
Модуль управления, внутренняя неисправность 
Ошибочный сигнал. Постоянная неисправность 
U0073 
ECM-E003 
Модуль управления, внутренняя неисправность 
Ошибочный сигнал. Неустойчивая неисправность 
U0073 
ECM-E003 
Модуль управления, внутренняя неисправность 
Ошибочный сигнал. Постоянная неисправность