На чтение 6 мин Просмотров 15.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2138
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2138
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2138 звучит как «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPPS) «D»/»E» Voltage Correlation».
Автомобильный код неисправности P2138 «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Указывает на проблему, связанную со способностью дроссельной заслонки открываться и закрываться должным образом.
Технология управления дроссельной заслонкой начала повсеместно внедряться в 1990-х годах. Ее задача, обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.
До этого управление дроссельной заслонкой автомобиля осуществлялось простым тросом с прямым соединением педали газа и дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения дроссельной.
TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его в компьютер управления двигателем. Который использует сигнал переменного напряжения для формирования стратегии управления двигателем.
Технология электронного управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, дроссельной заслонки с электронным управлением. А также двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютера управления двигателем.
Компьютер отслеживает соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются на две секунды, устанавливается код P2138, указывающий на неисправность где-то в системе.
С этой ошибкой могут присутствовать другие коды неисправностей, которые дополнительно определяют проблему. Нужно понимать, что потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасной.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Ошибка P2138 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку.
Причины возникновения ошибки
Код P2138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Отказ датчика положения дроссельной заслонки либо педали акселератора (TPPS).
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки закорочен на массу либо другой провод.
- Крышка корпуса дроссельной заслонки деформирована, что мешает правильному вращению шестерен.
- Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2138
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2138:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2138.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчикам «D» и «E» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «D» и «E» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2138.
Проверьте напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS), оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или обучению датчика.
Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.
С помощью вольтметра проверить датчик педали акселератора (APP). Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться от 0,5 до 5,0. Замените датчик, если напряжение постоянно высокое или на сигнальном проводе оно попросту отсутствует.
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она нигде не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура TL)
- Audi (Ауди а4)
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн)
- Geely (Джили Эмгранд х7)
- Honda (Хонда Аккорд, Пилот)
- Hyundai (Хендай ix35)
- Infiniti
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
- Lifan (Лифан х60)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Кашкай, Максима, Ноут, Теана, Тиида, Титан, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
- Pontiac (Понтиак G6, Grand Prix GXP)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Легаси)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Тигуан)
- Vortex (Вортекс Эстина)
- ВАЗ 2114
- Газель Бизнес
- Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р2138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0134, P0137, P0223, P0300, P0302, P0306, P0504, P0510, P1125, P2106, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2135, P2136, P2137, P2139, P2140, P2251.
Видео
Ошибка P2138 — Датчики “D” и “E” положения дроссельной заслонки/датчики “D” и “E” положения педали акселератора – несоответствие сигналов
Определение — ошибка P2138
Ошибка P2138 указывает на несоответствие сигналов датчиков “D” и “E” положения дроссельной заслонки или датчиков “D” и “E” положения педали акселератора.
Что означает ошибка P2138
Ошибка P2138 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания датчиков “D” и “E” положения дроссельной заслонки или датчиков “D” и “E” положения педали акселератора не соотносятся друг с другом. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2138
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2138 являются:
- Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Неисправность одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
- Неисправность одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
- Повреждение электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
- Повреждение электрических проводов, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
- Повреждение электрических соединителей, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки, датчикам положения педали акселератора или электродвигателю привода дроссельной заслонки
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2138?
Основными признаками возникновения ошибки P2138 являются:
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Заглохание двигателя
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P2138?
При диагностировании ошибки P2138 механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2138 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчикам положения дроссельной заслонки, датчикам положения педали акселератора, а также электродвигателю привода дроссельной заслонки
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если проблема не решится, проверит работу электродвигателя привода дроссельной заслонки, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
- Измерит напряжение на разъеме датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора с помощью мультиметра, сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2138
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2138 является поспешная замена датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора без выполнения тщательной проверки. Перед заменой какого-либо датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь рекомендуется проверить соответствующие электрические провода и соединители.
Насколько серьезной является ошибка P2138?
Ошибка P2138 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2138?
Для устранения ошибки P2138 может потребоваться:
- Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Замена одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
- Замена одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки, датчикам положения педали акселератора или электродвигателю привода дроссельной заслонки
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2138
Не рекомендуется открывать клапан в модуле дроссельной заслонки с электронным управлением вручную или с помощью каких-либо инструментов. Это может привести к серьезному повреждению электродвигателя привода дроссельной заслонки, а также к тому, что автомобиль не сможет нормально функционировать.
Нужна помощь с кодом ошибки P2138?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
В течение нескольких дней наблюдал небольшой провал тяги при начале движения. Ну думаю, показалось может. Дальше – больше. Провалы начали проявляться постоянно, не только при старте. Особенно отчетливо было заметно при движении в подъемы. Ощущение, как будто мощность пропадает и вновь появляется с определенной амплитудой. Не рывки и дерганья, а именно «мягкие» провалы. Джеки Чан молчал…
Кульминацией всей этой вакханалии явилось следующее. Решил я со светофора стартануть резвее обычного. Не газ в пол конечно. Начал движение, двигатель заглох, качусь накатом в положении селектора D. Движение оживленное. Центр города, я в крайней левой полосе. Перевожу в N, на ходу завожу ДВС (он заводится). Снова в D, давлю педаль газа, а машина НЕ ЕДЕТ. Загорелся Джеки. Накатом с аварийкой ухожу в правую полосу и на автобусную остановку. Приехали, мля.
Какие ошибки появились:
ДВС – P2138 (о ней и пойдет речь далее)
Вариатор – P0725 Сигнал скорости вращения двигателя (следствие глушения ДВС на ходу) и P1726 Система управления дроссельной заслонкой.
Ошибки сбросил, снова завел и авто согласилось ехать дальше, естественно с прежними «дерганьями». Откатал я так пару дней в пенсионерском режиме, боясь лишний раз на педаль газа ногу поставить)))) Никаких ошибок больше не появлялось.
Итак, P2138. Курим тырнет.
Что означает ошибка P2138
Ошибка P2138 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания датчиков “D” и “E” положения дроссельной заслонки или датчиков “D” и “E” положения педали акселератора не соотносятся друг с другом. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2138
Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
Неисправность одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
Неисправность одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
Повреждение электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
Повреждение электрических проводов, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
Повреждение электрических соединителей, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки, датчикам положения педали акселератора или электродвигателю привода дроссельной заслонки
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2138?
Проблемы с запуском двигателя автомобиля
Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Заглохание двигателя
Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Причин возникновения не так уж и мало, решил идти по короткому пути. Почистил заслонку, хотя грязной она не была — незначительные загрязнения. Естественно, положительного результата эта процедура не принесла.
Ищем на замену дроссельную заслонку и педаль акселератора.
С дроссельным узлом проблем не возникло. Заслонка совместима можно сказать со всеми праворульками с MR20DE. Выбор пал на контрактный дроссель от 25-ой Серены 2008 г.в. Стоимость 900 руб. У продавца еще была заслонка от Серены 2009 г.в., но расположение одного из патрубков ОЖ там несколько иное, длины шланга может не хватить. Продавец кстати сам этому очень удивился, считал, что отличий никаких нет. Причем, это не косяк отдельно взятой заслонки, типа согнули патрубок при хранении. Во всех предложениях на заслонки на Серены 2009+ такое расположение трубок.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Вторая на очереди педаль. А вот тут проблемы. Новый оригинал 11+ тыс. руб. Контрактные педали от Лафесты нашел только во Владивостоке и Уссурийске. Ценник от 1000 до 3000 руб. + стоимость доставки. И это при том, что ценник на педали от других «однотипных» Ниссанов (Serena 25,26, X-Trail 31,32, Dualis) колеблется в пределах 200 — 500 руб. в родном Хабаровске (который не славиться дешевизной контрактных деталек).
Педали у всех разные. 100% сходство только у Дуалиса и 31-го Хтрейла (так у них и парт-номера педалей одни, не удивительно). И они не похожи на педаль от Лафесты от слова совсем. У Серены вообще всё по-другому, педаль совершенно иная (у 25 и 26 между собой педали подозрительно схожи, хотя и имеют отличие в одном символе в маркировке на корпусе). В общем перелопатил я кучу фотографий педалей от разных авто и уже собирался заказывать родную, но решился на эксперимент.
Сравнил похожие фотографии педалей от Лафесты и Хтрейла 31 (педаль идентична Дуалису). По точкам крепления вроде похожи, положение накладок подобное, да и упоры под ними имеются (педали от Серены например упоров не имеют). Количество контактов на разъеме и цветовой порядок проводов совпадают. Корпус конечно иной и рычаг педали у Хтрейла из металла, а не пластик. В итоге за 200 руб. купил контрактную деталь от Дуалиса. Если не подойдет, то не так обидно)))
Диалог с продавцом:
Я: «Нужна педаль на Дуалис»
Продавец: «Вам точно на Дуалис? Имейте ввиду, что на Кашкай она не подойдет»
Я: «Нууууу…Конечно мне на Дуалис!»
Знал бы он, для чего приобретается педаль))))
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Детали закуплены, отправился бороться с дерганьем и P2138.
Скажу сразу, победил я их быстро и просто. Заменил дроссельную заслонку и провалы тяги прекратились. Автомобилю вернулась былая динамика. Счастью не было предела)))
Но педаль же куплена, надо попробовать вкорячить. Совместить несовместимое и впихнуть невпихуемое))) Короче, руки не от скуки.
Снял родную педаль. Сложного там ничего нет, установлена она на три шпильки М6 и фиксируется гайками. Всё, что пришлось снять дополнительно – это нижнюю часть панели, где установлены рукоятки отпирания капота и лючка бензобака. Но это работа на пару минут.
Педаль от Дуалиса четко села на шпильки кронштейна, но села не до конца. На пластиковом корпусе педали имеется большой круглый выступ, который в свою очередь играет роль опорной части для внутреннего вала. Родная педаль никаких выступов не имеет, корпус у нее несколько шире и внутренности иной конструкции. В металлическом кронштейне не предусмотрен вырез под эту торчащую «бобышку».
Полный размер
Проблема это решаемая. Но для начала решил просто подключить педаль от Дуалиса и попробовать будет она работать вообще или нет. Подключил, завел ДВС. Обороты ХХ 2000 об/мин и не падают, хотя на нажатие мотор реагирует, обороты повышаются. Попробовал провести обучение ХХ с помощью CVTz50. После 5 безуспешных попыток обороты так и не устаканились. Руки уже начали опускаться, хотел плюнуть и забыть.
Напоследок решил провести обучение ХХ в «ручном» режиме. Танцы с бубном, секундной стрелкой и нажатием на педаль акселератора по определенному алгоритму (в интернете достаточно информации, как это делать). Провел ручное обучение с первого раза и…обороты ХХ на новой педали упали до положенных 700)))) Как я понял, «ручной» режим как раз так и задает блоку ECU диапазон выходных параметром электронной педали, так как процесс ручного обучения предполагает многократное нажатие до упора.
Педаль от Дуалиса в итоге оказалась вполне себе совместимой. Осталось сделать ее впихуемой)))
Берем в руки гравер и понеслась. 5 минут в позе буквой «Зю» и педаль получилась идеально впихуемая.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
После контрольных промеров результат такой. Педаль (накладка) ровно на 5 мм сместилась вправо, положение отпущенной стало на 5 мм выше от пола, надавленной до упора – положение не изменилось (4 см до пола). Изменение положения на такие величины совсем несущественное, замену педали моя правая нога даже не ощутила)))
Что поменялось после замены педали – более точное «дозирование» оборотов в диапазоне ХХ – 2000 об/мин. Сама педаль чуть жестче (может у родной пружина уже ослабла). Разгон стал более резвый что ли, но тут скорее повлияла комплексная замена дросселя и педали. В общем, мне нравится).
В течение нескольких дней наблюдал небольшой провал тяги при начале движения. Ну думаю, показалось может. Дальше – больше. Провалы начали проявляться постоянно, не только при старте. Особенно отчетливо было заметно при движении в подъемы. Ощущение, как будто мощность пропадает и вновь появляется с определенной амплитудой. Не рывки и дерганья, а именно «мягкие» провалы. Джеки Чан молчал…
Кульминацией всей этой вакханалии явилось следующее. Решил я со светофора стартануть резвее обычного. Не газ в пол конечно. Начал движение, двигатель заглох, качусь накатом в положении селектора D. Движение оживленное. Центр города, я в крайней левой полосе. Перевожу в N, на ходу завожу ДВС (он заводится). Снова в D, давлю педаль газа, а машина НЕ ЕДЕТ. Загорелся Джеки. Накатом с аварийкой ухожу в правую полосу и на автобусную остановку. Приехали, мля.
Какие ошибки появились:
ДВС – P2138 (о ней и пойдет речь далее)
Вариатор – P0725 Сигнал скорости вращения двигателя (следствие глушения ДВС на ходу) и P1726 Система управления дроссельной заслонкой.
Ошибки сбросил, снова завел и авто согласилось ехать дальше, естественно с прежними «дерганьями». Откатал я так пару дней в пенсионерском режиме, боясь лишний раз на педаль газа ногу поставить)))) Никаких ошибок больше не появлялось.
Итак, P2138. Курим тырнет.
Что означает ошибка P2138
Ошибка P2138 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания датчиков “D” и “E” положения дроссельной заслонки или датчиков “D” и “E” положения педали акселератора не соотносятся друг с другом. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2138
Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
Неисправность одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
Неисправность одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
Повреждение электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
Повреждение электрических проводов, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
Повреждение электрических соединителей, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки, датчикам положения педали акселератора или электродвигателю привода дроссельной заслонки
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2138?
Проблемы с запуском двигателя автомобиля
Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Заглохание двигателя
Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Причин возникновения не так уж и мало, решил идти по короткому пути. Почистил заслонку, хотя грязной она не была — незначительные загрязнения. Естественно, положительного результата эта процедура не принесла.
Ищем на замену дроссельную заслонку и педаль акселератора.
С дроссельным узлом проблем не возникло. Заслонка совместима можно сказать со всеми праворульками с MR20DE. Выбор пал на контрактный дроссель от 25-ой Серены 2008 г.в. Стоимость 900 руб. У продавца еще была заслонка от Серены 2009 г.в., но расположение одного из патрубков ОЖ там несколько иное, длины шланга может не хватить. Продавец кстати сам этому очень удивился, считал, что отличий никаких нет. Причем, это не косяк отдельно взятой заслонки, типа согнули патрубок при хранении. Во всех предложениях на заслонки на Серены 2009+ такое расположение трубок.
Полный размер
Парт-номера заслонок Lafesta и Serena
Полный размер
Контрактный дроссельный узел
Вторая на очереди педаль. А вот тут проблемы. Новый оригинал 11+ тыс. руб. Контрактные педали от Лафесты нашел только во Владивостоке и Уссурийске. Ценник от 1000 до 3000 руб. + стоимость доставки. И это при том, что ценник на педали от других «однотипных» Ниссанов (Serena 25,26, X-Trail 31,32, Dualis) колеблется в пределах 200 — 500 руб. в родном Хабаровске (который не славиться дешевизной контрактных деталек).
Педали у всех разные. 100% сходство только у Дуалиса и 31-го Хтрейла (так у них и парт-номера педалей одни, не удивительно). И они не похожи на педаль от Лафесты от слова совсем. У Серены вообще всё по-другому, педаль совершенно иная (у 25 и 26 между собой педали подозрительно схожи, хотя и имеют отличие в одном символе в маркировке на корпусе). В общем перелопатил я кучу фотографий педалей от разных авто и уже собирался заказывать родную, но решился на эксперимент.
Сравнил похожие фотографии педалей от Лафесты и Хтрейла 31 (педаль идентична Дуалису). По точкам крепления вроде похожи, положение накладок подобное, да и упоры под ними имеются (педали от Серены например упоров не имеют). Количество контактов на разъеме и цветовой порядок проводов совпадают. Корпус конечно иной и рычаг педали у Хтрейла из металла, а не пластик. В итоге за 200 руб. купил контрактную деталь от Дуалиса. Если не подойдет, то не так обидно)))
Диалог с продавцом:
Я: «Нужна педаль на Дуалис»
Продавец: «Вам точно на Дуалис? Имейте ввиду, что на Кашкай она не подойдет»
Я: «Нууууу…Конечно мне на Дуалис!»
Знал бы он, для чего приобретается педаль))))
Полный размер
Сравнение в процессе поиска. Слева Lafesta, справа X-Trail
Полный размер
Сравнение в живую. Вверху Lafesta, внизу Dualis
Полный размер
Сравнение в живую. Слева Lafesta, справа Dualis
Полный размер
Сравнение в живую. Слева Lafesta, справа Dualis
Полный размер
Сравнение в живую. Слева Lafesta, справа Dualis. Родная накладка заметно потерта, пробег уже не маленький
Детали закуплены, отправился бороться с дерганьем и P2138.
Скажу сразу, победил я их быстро и просто. Заменил дроссельную заслонку и провалы тяги прекратились. Автомобилю вернулась былая динамика. Счастью не было предела)))
Но педаль же куплена, надо попробовать вкорячить. Совместить несовместимое и впихнуть невпихуемое))) Короче, руки не от скуки.
Снял родную педаль. Сложного там ничего нет, установлена она на три шпильки М6 и фиксируется гайками. Всё, что пришлось снять дополнительно – это нижнюю часть панели, где установлены рукоятки отпирания капота и лючка бензобака. Но это работа на пару минут.
Педаль от Дуалиса четко села на шпильки кронштейна, но села не до конца. На пластиковом корпусе педали имеется большой круглый выступ, который в свою очередь играет роль опорной части для внутреннего вала. Родная педаль никаких выступов не имеет, корпус у нее несколько шире и внутренности иной конструкции. В металлическом кронштейне не предусмотрен вырез под эту торчащую «бобышку».
Полный размер
Вид на кронштейн с родной педалью. Бобышка педали от Дуалиса упирается в место, обведенное красным
Проблема это решаемая. Но для начала решил просто подключить педаль от Дуалиса и попробовать будет она работать вообще или нет. Подключил, завел ДВС. Обороты ХХ 2000 об/мин и не падают, хотя на нажатие мотор реагирует, обороты повышаются. Попробовал провести обучение ХХ с помощью CVTz50. После 5 безуспешных попыток обороты так и не устаканились. Руки уже начали опускаться, хотел плюнуть и забыть.
Напоследок решил провести обучение ХХ в «ручном» режиме. Танцы с бубном, секундной стрелкой и нажатием на педаль акселератора по определенному алгоритму (в интернете достаточно информации, как это делать). Провел ручное обучение с первого раза и…обороты ХХ на новой педали упали до положенных 700)))) Как я понял, «ручной» режим как раз так и задает блоку ECU диапазон выходных параметром электронной педали, так как процесс ручного обучения предполагает многократное нажатие до упора.
Педаль от Дуалиса в итоге оказалась вполне себе совместимой. Осталось сделать ее впихуемой)))
Берем в руки гравер и понеслась. 5 минут в позе буквой «Зю» и педаль получилась идеально впихуемая.
Полный размер
Аккуратно обточил кронштейн гравером.
После контрольных промеров результат такой. Педаль (накладка) ровно на 5 мм сместилась вправо, положение отпущенной стало на 5 мм выше от пола, надавленной до упора – положение не изменилось (4 см до пола). Изменение положения на такие величины совсем несущественное, замену педали моя правая нога даже не ощутила)))
Что поменялось после замены педали – более точное «дозирование» оборотов в диапазоне ХХ – 2000 об/мин. Сама педаль чуть жестче (может у родной пружина уже ослабла). Разгон стал более резвый что ли, но тут скорее повлияла комплексная замена дросселя и педали. В общем, мне нравится).
На чтение 6 мин Просмотров 12.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2138
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2138
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2138 звучит как «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPPS) «D»/»E» Voltage Correlation».
Автомобильный код неисправности P2138 «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Указывает на проблему, связанную со способностью дроссельной заслонки открываться и закрываться должным образом.
Технология управления дроссельной заслонкой начала повсеместно внедряться в 1990-х годах. Ее задача, обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.
До этого управление дроссельной заслонкой автомобиля осуществлялось простым тросом с прямым соединением педали газа и дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения дроссельной.
TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его в компьютер управления двигателем. Который использует сигнал переменного напряжения для формирования стратегии управления двигателем.
Технология электронного управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, дроссельной заслонки с электронным управлением. А также двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютера управления двигателем.
Компьютер отслеживает соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются на две секунды, устанавливается код P2138, указывающий на неисправность где-то в системе.
С этой ошибкой могут присутствовать другие коды неисправностей, которые дополнительно определяют проблему. Нужно понимать, что потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасной.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Ошибка P2138 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку.
Причины возникновения ошибки
Код P2138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Отказ датчика положения дроссельной заслонки либо педали акселератора (TPPS).
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки закорочен на массу либо другой провод.
- Крышка корпуса дроссельной заслонки деформирована, что мешает правильному вращению шестерен.
- Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2138:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2138.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчикам «D» и «E» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «D» и «E» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2138.
Проверьте напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS), оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или обучению датчика.
Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.
С помощью вольтметра проверить датчик педали акселератора (APP). Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться от 0,5 до 5,0. Замените датчик, если напряжение постоянно высокое или на сигнальном проводе оно попросту отсутствует.
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она нигде не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура TL)
- Audi (Ауди а4)
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн)
- Geely (Джили Эмгранд х7)
- Honda (Хонда Аккорд, Пилот)
- Hyundai (Хендай ix35)
- Infiniti
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
- Lifan (Лифан х60)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Кашкай, Максима, Ноут, Теана, Тиида, Титан, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
- Pontiac (Понтиак G6, Grand Prix GXP)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Легаси)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Тигуан)
- Vortex (Вортекс Эстина)
- ВАЗ 2114
- Газель Бизнес
- Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р2138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0134, P0137, P0223, P0300, P0302, P0306, P0504, P0510, P1125, P2106, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2135, P2136, P2137, P2139, P2140, P2251.
Видео
Найдена следующая информация по ошибке P2138 для автомобиля NISSAN TIIDA (2007-2010), C11:
На русском языке:
Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
На английском языке:
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D»/»E» Voltage Correlation
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2138 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Tiida (C11):
Проводка, датчик положения педали акселератора/выключатель
Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
-
18.09.2014 09:16
#1
Ошибка p2127 p2138 — еле едет
Доброго времени уважаемые форумчане, примера 2006г, 2 литра, бензин, автомат,
Коротко историю
Уехал с детьми в Кострому, загорелся чек, двигатель стал глохнуть выдавая ошибку о положении ДЗ + 2127, 2138, еле еле не более 2000 оборотов с данной ошибкой я катался и скидывал пока не приехал в Москву, Авто может сразу после сброса ошибок, опять выдать чек (сек 5), а мог и через 200 км нормальной езды, в общем сейчас так:
заводишь работает , едешь выскакивает чек (ошибки педали) глушишь, заводишь чек не горит!!, и через какое то время все заново, причем иногда вообще обороты не набирает.
По данным кодам — купил педаль на разборе, поставили педаль, проехал 1 км опять те же ошибки,
прочистили ДЗ , отъездил вчера 3 км нормально, сегодня 5 км нормально и опять, но теперь одна ошибка 2138, большая просьба помогите советом или подскажите мастера который сможет разобраться, машина нужно позарез, большое спасибо.
Забыл написать после чистки ДЗ, настройку делали.
-
18.09.2014 12:43
#2
На счёт кодов ошибок не буду рассуждать, а предлагаю посмотреть топливную систему. Начать с топливного фильтра (грязь), бензонасос (умирает и не создаёт нужного давления). У меня было подобное и причиной был насос. Машина то ехала нормально, то как будто кто за зад держит (провал).
-
18.09.2014 13:06
#3
P2127 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неисправность датчика АРР 2
• Неисправность разъёма или плохой контакт
• Короткое замыкание на «массу» в цепи между контактом Е датчика АРР и контактом 1AC блока PCM
• Неисправность блока РСМР2138 — корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
Был: EPRISE 40th Anniversary Bluebird/QG18DE/
Стало: Volvo S80
-
18.09.2014 13:14
#4
Jecka
Добрый день спасибо за расшифровку, вопрос что делать? или как лечить??Siguart
Топливный фильтр на сколько я понял погружной? Самому реально добраться?Возможно кто подскажет в Москве хорошего электрика???
-
18.09.2014 13:16
#5
Это не фильтр. Надо педальный узел лечить. Похоже с проводкой что-то.
Насос и фильтр в баке. Добраться реально самому. Вот только на некоторых европейских моделях фильтр выполнен одним блоком с насосом и датчиком уровня топлива. Поменять отдельно не получится.
Nissan Primera Wagon 2001г. 2.0 CVT QR20DE
-
18.09.2014 15:13
#6
Сообщение от Demige
Это не фильтр. Надо педальный узел лечить. Похоже с проводкой что-то.
Насос и фильтр в баке. Добраться реально самому. Вот только на некоторых европейских моделях фильтр выполнен одним блоком с насосом и датчиком уровня топлива. Поменять отдельно не получится.
Это на американцах. Бензобак выстлан прорезиненным мешком.. В отдельных случаях вообще бак пластмассовый . Насос меняется вместе с баком.
Nissan Bluebird 2001 SSS Selection QU14 QG18DE
-
18.09.2014 15:17
#7
у тебя бак железный? на моей пластиковый.
-
18.09.2014 15:34
#8
Сообщение от s_saska
у тебя бак железный? на моей пластиковый.
У меня из металла. Насос менял)
Насколько я знаю у американцев это гост.Nissan Bluebird 2001 SSS Selection QU14 QG18DE
-
18.09.2014 19:25
#9
Нет, если открыть каталог на примеру 12 европа, то там тоже насос с фильтром в сборе. Недавно глядел, правда на двиг QG18DE.
http://www.japancats.ru/Nissan/Parts…0%B8%D0%B7%203
Поглядел на QR20DE так же.
Печалька.
—
У меня бак кстати металл.Последний раз редактировалось Demige; 18.09.2014 в 19:33.
Nissan Primera Wagon 2001г. 2.0 CVT QR20DE
-
18.09.2014 23:51
#10
Сегодня выскочили опять 2127 и 2138, приехал на место все хорошо, стал еле еле парковаться и зажегся чек(((( посмотрел я по каталогу насос погружной без фильтра(((грусть, а цена нового вообще ужаснула 13тр))
В общем вопрос по диагностике, если я педаль менял, а ошибки все равно выплывают то:?
1) Греются провода от педали к мозгам?
2) Пипец мозгам?
3- незнаю, теоретически при малых оборотах на драйве, действительно создается малое давление бензанасоса, что приводит к ошибке в педали???
Ошибка выскакивает при малых оборотах и не быстрой езде, при динамической поездке всё гуд.Прошу помочь, может кто мастера посоветует??(Москва)
-
19.09.2014 00:22
#11
проверь на всякий герметичность впуска, на моей такое было.
насос не причем.
-
19.09.2014 06:30
#12
Надо бы снять показания самой педали сканером или ещё чем.
Nissan Primera Wagon 2001г. 2.0 CVT QR20DE
-
19.09.2014 10:08
#13
там еще с кодами путаница, не явно указывают на педаль либо заслонку.
x-trail t31 2011 mr20de
avenir salut x sr20de mcvt
primera 99/hcvt/neo qg18dd
-
19.09.2014 10:17
#14
Сообщение от s_saska
проверь на всякий герметичность впуска, на моей такое было.
насос не причем.
Как это проверить? я на ней 20ткм проехал было гуд, никуда не лазил — только масла и фильтры, смотреть впускной коллектор ? или дз ?
-
19.09.2014 10:19
#15
Сообщение от s_saska
там еще с кодами путаница, не явно указывают на педаль либо заслонку.
Немного разъясните пжста?
-
19.09.2014 10:19
#16
Сообщение от Demige
Надо бы снять показания самой педали сканером или ещё чем.
Компом смотрели, отзывается синхронно , все гуд, (((
-
11.11.2021 03:15
#17
Вопрос
[QUOTE=m-500;1160385642]Доброго времени уважаемые форумчане, примера 2006г, 2 литра, бензин, автомат,
Коротко историю
Уехал с детьми в Кострому, загорелся чек, двигатель стал глохнуть выдавая ошибку о положении ДЗ + 2127, 2138, еле еле не более 2000 оборотов с данной ошибкой я катался и скидывал пока не приехал в Москву, Авто может сразу после сброса ошибок, опять выдать чек (сек 5), а мог и через 200 км нормальной езды, в общем сейчас так:
заводишь работает , едешь выскакивает чек (ошибки педали) глушишь, заводишь чек не горит!!, и через какое то время все заново, причем иногда вообще обороты не набирает.
По данным кодам — купил педаль на разборе, поставили педаль, проехал 1 км опять те же ошибки,
прочистили ДЗ , отъездил вчера 3 км нормально, сегодня 5 км нормально и опять, но теперь одна ошибка 2138, большая просьба помогите советом или подскажите мастера который сможет разобраться, машина нужно позарез, большое спасибо.
Забыл написать после чистки ДЗ, настройку делали.[/QUOTE
Как решилась проблема??
-
12.11.2021 17:21
#18
[QUOTE=Finik2021;1212324645]
Сообщение от m-500
Доброго времени уважаемые форумчане, примера 2006г, 2 литра, бензин, автомат,
Коротко историю
Уехал с детьми в Кострому, загорелся чек, двигатель стал глохнуть выдавая ошибку о положении ДЗ + 2127, 2138, еле еле не более 2000 оборотов с данной ошибкой я катался и скидывал пока не приехал в Москву, Авто может сразу после сброса ошибок, опять выдать чек (сек 5), а мог и через 200 км нормальной езды, в общем сейчас так:
заводишь работает , едешь выскакивает чек (ошибки педали) глушишь, заводишь чек не горит!!, и через какое то время все заново, причем иногда вообще обороты не набирает.
По данным кодам — купил педаль на разборе, поставили педаль, проехал 1 км опять те же ошибки,
прочистили ДЗ , отъездил вчера 3 км нормально, сегодня 5 км нормально и опять, но теперь одна ошибка 2138, большая просьба помогите советом или подскажите мастера который сможет разобраться, машина нужно позарез, большое спасибо.
Забыл написать после чистки ДЗ, настройку делали.[/QUOTE
Как решилась проблема??Проводку шерсти.
Nissan Primera P12, 2.0, HCVT, 2005 г.
Как сбросить P2138?
Сброс ошибки для Nissan Tiida осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.
Популярные модели:
Ошибка P2138 у автомобиля Nissan была обновлена 04:37. Определить ошибку в автомобиле Nissan можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2138 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Nissan.
P2138
Код 2138 указывает на неисправность сенсорного контроллера, установленного на электронной педали газа
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2138 у автомобиля Nissan.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P2138 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Nissan Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2138 по автомобилю Nissan. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Nissan
AD (АД); Algrande (Эльгранд); Almera N15, N16, N18 и G15 (Альмера Н15, Н16, Н18 и Ж15); Altima (Алтима); Armada (Армада); Atlas (Атлас); Avenir (Авенир); Bluebird Sylphy (Блюберд Силфи); Cedric (Кедрик); Cefiro A32, A33 (Цефиро А32, А33); Classic (Классик); Cube AZ10 (Куб АЗ10); Cube Z11, K11, (Куб З11, К11); Expert (Эксперт); Juke (Жук); Liberty QR20 (Либерти КР20); March (Марч); Maxima (Максима); Murano Z50, Z51 (Мурано З50, З51); Micra (Микра); Navara (Навара); Note (Ноут, Ноте); Pathfinder R51, R52 (Патфайндер Р51, Р52); Patrol ZD30, Y61, Y62, RD28 (Патрол ЗД30, У61, РД28 и У62); Prem (Прем); Pressage (Пресаж); Primera P11, P12 H15 (Примера или Премьера Р11 и Р12 Н15); Qashqai J11 (Кашкай Ж11); Sentra (Сентра); Serena (Серена); Skyline (Скайлайн); Sunny FB15 (Санни ФБ15); Teana J31, J32 (Теана Ж31 и Ж32); Terrano (Террано); Tiida (Тиида); Tina (Тина); Tino (Тино); Wingroad (Вингроуд, Вингроад); X-Trali T30 и T31 (Х Трейл Т30 и Т31).
Автомобильный сканер для Nissan
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2138 и причины поломки. Дигностика любой модели Nissan за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Ошибки Р2122, Р2123, Р2127, Р2128, Р2138 указывают на проблемы с датчиком электронной педали акселератора.
Датчик положения педали акселератора установлен на верхнем конце педали акселератора. Этот датчик определяет положение педали акселератора и посылает это значение в блок управления двигателем.
Датчик положения педали акселератора состоит из двух одинаковых датчиков. Благодаря показаниям этих датчиков блок управления двигателем определяет положение педали акселератора, скорость нажатия на педаль и исходя из этих показаний управляет открытием дроссельной заслонки.
P2122 — низкое напряжение датчика 1 педали акселератора
P2123 — высокое напряжение датчика 1 педали акселератора
P2127 — низкое напряжение датчика 2 педали акселератора
P2128 — высокое напряжение датчика 2 педали акселератора
Перед тем как заменить датчик положения педали, проверьте напряжение питания 5в и массу на обоих датчиках. Также проверьте выходной сигнал обоих датчиков, желательно осциллографом. При отсутствии 5 вольт возможно появление ошибок Р2122 и Р2127. И при обрыве массы датчиков будет Р2122 и Р2128.
Ошибка P2138 указывает на неправильное значение сигнала между датчиком 1 и датчиком 2.
Сегодня промыл контакт-спреем все разъемы: педаль дроссель ЭБУ! Снял педаль, открыл окрышку(разбиралась до меня) протер контакт-дорожки спиртом и контакт спреем. После всех манипуляций успешно стерлись ошибки P2127 — Accelerator pedal position sensor 2 circuit low input и P2138 Accelerator pedal position sensor circuitrange/performance problem, мотор успешно завелся!!! Радости не было предела у клиента. Покатавшись с пол часа СНОВА 2127! Глушим, заводим, едем, снова чек! Цепляю сканер: ACC Sensor MAIN 0.76v ACC Sensor SUB 0.10v ——это когда горит чек! Это когда педаль впол: ACC Sensor MAIN 4,57v ACC Sensor SUB 0,58v При дальнейших показаниях авто работает: ACC Sensor MAIN 0.78v ACC Sensor SUB 0.51v.
Ясно что ни чего не ясно! Есть закономерность вкл зажигание выкл зажиг, появились хотябы звуки работы ДЗ. Далее VDC OFF гаснет авто готово к успешному запуску. Стоит только нажать педаль до упора VDC Off вспыхивает и срабатывает насос ABS, машина не желает заводиться (ЧЕК 2127,2138). Если даже заведется то хотя бы развивает обороты 2700-2800 и нет такого ощущения как будто в отсечке.
Хозяин говорит что когда до меня лазил в педаль на ней была намотана изолента, ограничивающая ход педали видимо. Я приклеел на время на двусторонний скотч спичку на место ограничения хода педали. Выжимаем педаль, чека нет авто работает! Скорее всего сорвано крайнее положение педали.
Уже поздно, голова кругом, домой пошел…
Все таки педаль наверное. Донора нет, есть возможность привезти из Китая.
И чуть не забыл распиновка педали: 1-изменяется напряжение, 2- (0,02) постоянно , 3(+5), 4-изменяется напряжение , 5 земля, 6 земля.
Изменено 3 сентября 2013 пользователем Zyhel
Сегодня промыл контакт-спреем все разъемы: педаль дроссель ЭБУ! Снял педаль, открыл окрышку(разбиралась до меня) протер контакт-дорожки спиртом и контакт спреем. После всех манипуляций успешно стерлись ошибки P2127 — Accelerator pedal position sensor 2 circuit low input и P2138 Accelerator pedal position sensor circuitrange/performance problem, мотор успешно завелся!!! Радости не было предела у клиента. Покатавшись с пол часа СНОВА 2127! Глушим, заводим, едем, снова чек! Цепляю сканер: ACC Sensor MAIN 0.76v ACC Sensor SUB 0.10v ——это когда горит чек! Это когда педаль впол: ACC Sensor MAIN 4,57v ACC Sensor SUB 0,58v При дальнейших показаниях авто работает: ACC Sensor MAIN 0.78v ACC Sensor SUB 0.51v.
Ясно что ни чего не ясно! Есть закономерность вкл зажигание выкл зажиг, появились хотябы звуки работы ДЗ. Далее VDC OFF гаснет авто готово к успешному запуску. Стоит только нажать педаль до упора VDC Off вспыхивает и срабатывает насос ABS, машина не желает заводиться (ЧЕК 2127,2138). Если даже заведется то хотя бы развивает обороты 2700-2800 и нет такого ощущения как будто в отсечке.
Хозяин говорит что когда до меня лазил в педаль на ней была намотана изолента, ограничивающая ход педали видимо. Я приклеел на время на двусторонний скотч спичку на место ограничения хода педали. Выжимаем педаль, чека нет авто работает! Скорее всего сорвано крайнее положение педали.
Уже поздно, голова кругом, домой пошел…
Все таки педаль наверное. Донора нет, есть возможность привезти из Китая.
И чуть не забыл распиновка педали: 1-изменяется напряжение, 2- (0,02) постоянно , 3(+5), 4-изменяется напряжение , 5 земля, 6 земля.
Изменено 3 сентября 2013 пользователем Zyhel