Ошибка p2146 opel vivaro

На чтение 4 мин Просмотров 1.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2146
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2146
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2146 звучит как «обрыв цепи группы «A» напряжения топливных форсунок». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Injector Group «A» Supply Voltage Circuit Open».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2146 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2146 – обрыв цепи группы "A" напряжения топливных форсунок

В системах подачи топлива используется различное количество компонентов для управления и контроля объема, времени, давления и т.д. Топливные форсунки были введены в качестве замены карбюратору, поскольку они более эффективны и действенны в управлении подачей топлива.

Инжекторы топливных форсунок улучшают экономию топлива из-за повышения эффективности распыления.

Учитывая тот факт, что распыление инжектора контролируется электроникой, напряжение питания имеет решающее значение для подачи топлива в цилиндры. Неисправность в этой цепи может вызывать значительные проблемы с управляемостью, а также другие потенциальные опасности.

Группа форсунок «A» в этом коде используется для определения того, к какой именно цепи относится неисправность. Для более подробной информации стоит обратиться к техническому руководству конкретного автомобиля.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает обрыв или неисправность в цепи напряжения «A» питания топливных форсунок. Код неисправности P2146 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2146 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Неустойчивая работа двигателя.
  3. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
  4. Плохой набор скорости.
  5. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  6. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  7. Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
  8. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
  9. Снижение мощности двигателя.
  10. Повышенный расход топлива.

Ошибка P2146 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Рекомендуется как можно скорее ее исправить, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя или других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P2146 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
  • Обрыв либо короткое замыкание электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы «A».
  • Плохое электрическое соединение в разъеме цепи форсунок группы «A».
  • Модуль управления двигателем (ЕСМ) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P2146

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2146:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, появляется ли код P2146 снова.
  3. При появлении кода, визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы «A».
  4. Проверьте работу топливных форсунок группы «A».
  5. Измерьте напряжение в цепи питания форсунок, при необходимости замените вышедшие из строя.
  6. Если проблем не обнаружено, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P2146. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к топливным форсункам группы «A». Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Иногда вода или жидкости могут застаиваться в посадочных местах форсунок. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, а также другие электрические соединения будут подвергаться коррозии.

Отсоедините цепь питающего напряжения от ECM и топливной форсунки, затем с помощью мультиметра определите, находятся ли провода в рабочем состоянии. Устраните все имеющиеся проблемы для того, чтобы исправить ошибку P2146.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2146 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди q7)
  • Chevrolet
  • Dodge (Додж Рам)
  • Fiat (Фиат Пунто)
  • Ford
  • GMC
  • Mazda (Мазда 6)
  • Mercedes (Мерседес Спринтер)
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel (Опель Виваро)
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Renault
  • Saab
  • Suzuki (Сузуки Свифт)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег)
  • Газель Некст

С кодом неисправности Р2146 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0688, P1517, P1602, P2144, P2147, P2148, P2149.

Видео

P2146 Топливная форсунка группы A Цепь / обрыв

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Топливная форсунка группы A Circuit / Open

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили от Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi и т. Д. точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Топливные форсунки являются неотъемлемой частью систем подачи топлива в современных автомобилях.

В системах подачи топлива используется различное количество компонентов для управления и контроля объема, времени, давления и т. Д. Системы в сочетании с ECM (модулем управления двигателем). Топливные форсунки были введены в качестве замены карбюратора, потому что форсунки более эффективны и эффективны в управлении подачей топлива. В результате они улучшили нашу топливную экономичность, и инженеры активно разрабатывают более идеальные способы повышения эффективности этой конструкции.

Учитывая тот факт, что распыление форсунки управляется электроникой, напряжение питания имеет решающее значение для подачи топлива в цилиндры. Тем не менее, проблема в этой цепи может и / или вызовет значительные проблемы с управляемостью среди других потенциальных опасностей / симптомов.

Групповая буква «A» в этом коде используется, чтобы отличить, к какой именно цепи относится неисправность. Чтобы определить, как это применимо к вашему конкретному автомобилю, вам необходимо обратиться к технической информации производителя. Некоторые примеры различий с форсунками: банк 1, 2 и т. Д., Парные форсунки, индивидуальные форсунки и т. Д.

Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности) с кодом P2146 и / или связанными кодами (P2147, P2148), когда он отслеживает неисправность в напряжении питания топливных форсунок и / или их цепей. Следует отметить тот факт, что жгуты топливных форсунок проложены в непосредственной близости от экстремальных температур. Из-за расположения ремней они неустойчивы к физическим повреждениям. Имея это в виду, я скажу, что в большинстве случаев это будет механическая проблема.

P2146 Топливная форсунка группы A Цепь / обрыв активна, когда ECM обнаруживает обрыв или неисправность в цепи напряжения питания топливной форсунки.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Я бы сказал, довольно сурово. В полевых условиях недостаток топлива в сжигаемой смеси мы называем «обедненным» состоянием. Когда ваш двигатель работает на обедненной смеси, вы рискуете нанести серьезный ущерб двигателю как в ближайшем, так и в отдаленном будущем. Помня об этом, всегда следите за техническим обслуживанием вашего двигателя. Здесь нужно проявить определенное усердие, поэтому давайте сохраним наши двигатели, работающие бесперебойно и эффективно. В конце концов, они тянут наш вес, чтобы транспортировать нас каждый день.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2146 могут включать:

  • Неустойчивая работа двигателя
  • Осечка
  • Снижена экономия топлива
  • Неустойчивый холостой ход
  • Чрезмерный дым
  • Шум двигателя (ов)
  • Отсутствие власти
  • Невозможно взобраться на крутые холмы
  • Сниженный отклик дроссельной заслонки

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода напряжения питания группы топливных форсунок P2146 могут включать:

  • Неисправные или поврежденные топливные форсунки
  • Поврежденный жгут проводов
  • Неисправность внутренней проводки
  • Внутренняя проблема ECM
  • Проблема с разъемом

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2146?

Базовый шаг # 1

Первый рекомендуемый шаг — определить, о какой «группе» датчиков говорит производитель. С помощью этой информации вы сможете найти физическое расположение инжектора (ей) и их цепей. Это может потребовать снятия многочисленных кожухов двигателя и / или компонентов для получения визуального доступа (если возможно). Обязательно проверьте жгут на предмет обрыва проводов. Любая изношенная изоляция должна быть должным образом отремонтирована с помощью термоусадочной трубки, чтобы предотвратить дальнейшие и / или будущие проблемы.

Базовый шаг # 2

Иногда вода и / или жидкости могут «застревать» в долинах, где установлены форсунки. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, среди других электрических соединений, будут корродировать быстрее, чем обычно. Убедитесь, что все в порядке, а выступы разъемов надежно герметизируют соединение. Не стесняйтесь использовать какой-нибудь очиститель электрических контактов, чтобы все подключалось и отключалось плавно, не говоря уже об увеличении электрических соединений в соединениях с использованием этого продукта.

Базовый шаг # 3

Проверьте целостность цепи, выполнив действия по устранению неполадок, указанные в руководстве по обслуживанию вашего конкретного автомобиля. Одним из примеров является отключение цепи напряжения питания от блока управления двигателем и топливной форсунки, а затем с помощью мультиметра определить, находятся ли провода в хорошем рабочем состоянии.

Один тест, который мне нравится делать, чтобы быстро определить, есть ли обрыв в конкретном проводе, который может помочь с кодом P2146, — это выполнить «тест целостности». Установите мультиметр на СОПРОТИВЛЕНИЕ (также известное как Ом, импеданс и т. Д.), Прикоснитесь одним концом к одному наконечнику цепи, а другим концом — к другому наконечнику. Любое значение выше желаемого может указывать на проблему в цепи. Любую проблему здесь нужно будет определить, отслеживая конкретный провод, который вы диагностируете.

Связанные обсуждения DTC

  • VW GOLF GTI 2005.O TFSI 2 года КАРТИНА, НО НЕ МОЖЕТ ЗАПУСТИТЬСЯ. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ P0688, P2149, P2146, P1602, P2146 (ДВА РАЗА ЭТОГО КОДА)Я случайно сделал цепь, соединяющую «+» и «-» 😐, и моя машина сломалась, мой блок управления двигателем мертв или что? Реле и предохранители в порядке, но напряжение на F6 (управление двигателем). Предохранитель 3.4–4.5 В Пожалуйста, помогите…. 
  • Fiat Punto Evo 1.3 Ошибка P2146Привет всем 🙂 Моей машиной был Fiat Punto Evo 1.3 multijet 62kw и 150.000 км на моем одометре. Фильтр DPF был удален из выхлопной системы, а настройки в ЭБУ уже изменены))) Все топливные форсунки полностью перепроверены, только 2-х цилиндровая форсунка не была в заводских настройках и мы ремонтируем ее и… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P2146?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2146, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

#121

ГЮГ

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 3 866
  • Город:Украина ,Хмельник.
  • Автомобиль: VIVARO 2.5 CDTI 2005
  • @Упоминание

Отправлено 24 Декабрь 2012 — 22:21

Цитата(Шкодник @ 24.12.2012, 21:06) Просмотр сообщения

P0200 Низкое напряжение цепи управления форсункой C-028
P2146 Неисправность модуля внутреннего контроля C-028
А что это я хз….

Питание форсунок группы 1 — р2146
CC.O : Короткое замыкание на «массу»
1.DEF : Нарушение соединений
Цепь управления форсунками — р200
CC.0: Короткое замыкание на «массу».
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
CC: Короткое замыкание

Цитата(fagot-sg @ 24.12.2012, 21:14) Просмотр сообщения

это мастера и хотят сделать, чтоб по стенду прогнать их.

Стенда не нужно — у тебя в форсах пьезо умер — достаточно проверить их сопротивление и сопротивление на массу простым тестером — и заменить те что не вписываются.

Вот тема куда писать нужно было — http://forum.opel-cl…o…96906&st=60 — почитай.
Там Пуляка — Москва ,Южное Тушино — живет почти там где ты через все это прошел и концы спецов у него есть.

Сообщение отредактировал ГЮГ: 24 Декабрь 2012 — 22:22


#122


fagot-sg

fagot-sg

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 68
  • Город:Москва, Тушино
  • Автомобиль: Opel Vivaro 2007
  • @Упоминание

Отправлено 24 Декабрь 2012 — 22:30

Цитата(ГЮГ @ 24.12.2012, 22:21) Просмотр сообщения

Питание форсунок группы 1 — р2146
CC.O : Короткое замыкание на «массу»
1.DEF : Нарушение соединений
Цепь управления форсунками — р200
CC.0: Короткое замыкание на «массу».
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
CC: Короткое замыкание
Стенда не нужно — у тебя в форсах пьезо умер — достаточно проверить их сопротивление и сопротивление на массу простым тестером — и заменить те что не вписываются.

Вот тема куда писать нужно было — http://forum.opel-cl…o…96906&st=60 — почитай.
Там Пуляка — Москва ,Южное Тушино — живет почти там где ты через все это прошел и концы спецов у него есть.

спасибо, с утра торможу разбор морды. С пулякой я списывался как-то, тока телефона нет. В личку ему написал. Буду ждать

Изображение


#123


Владислав30

Владислав30

  • Город:г Брянск
  • Интересы:Продажа профессионального инструмента для снятия форсунок и свечей накала фирм Pichlerи TRIUMF помощь в снятии дизельных форсунок ,свечей накаливания, обломанных,трудносьемных,ремонт форсунок
  • Автомобиль: opel 2.0 115 08гв,гранд старекс 12г
  • @Упоминание

Отправлено 24 Декабрь 2012 — 23:04

Едь,где 100процентовк Юричу, адрес с телефоном Юра гюг писал вроде в разделе как умирали форсы,пуляка в среду кнему собирался или успокойся,включи мозг и сделай все правильно,не повторяй чужих ошибок,удачи т пуляки 89250740404

Сообщение отредактировал Владислав30: 24 Декабрь 2012 — 23:09


#124


пуляка

пуляка

  • Город:Москва ,Южное Тушино.
  • Автомобиль: Renault Trafic 2.0 M9R 2007
  • @Упоминание

Отправлено 25 Декабрь 2012 — 05:04

Привет! Ребята говорят правильно. Надо звонить и тащить машину к Юричу. Непонятно два момента: почему машина заглохла и больше не заводиться? Для примера: с неисправной форсункой моя заводилась в -20 без проблем. Замена задних колодок из уст этих спецов будет звучать так: для замены колодок надо снять балку целиком… ar.gif flag.gif
Может просто соляра замерзла или водичка попала? Надо попробывать завести если в тепле стоит.

Кстати, у Юрича оборудование заточено под flag.gif

Сообщение отредактировал пуляка: 25 Декабрь 2012 — 05:03

траф 2.0 m9r 2007


#125


fagot-sg

fagot-sg

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 68
  • Город:Москва, Тушино
  • Автомобиль: Opel Vivaro 2007
  • @Упоминание

Отправлено 25 Декабрь 2012 — 09:30

п……ц позвонил лехе юричу, ответил звони после нового года……. и куда мне машину девать….. с тем сервисом разосрался, надо машину забирать, куда ума не приложу……

Изображение


#126


Dr1ver

Dr1ver

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 34
  • Город:Москва
  • Автомобиль: Opel Vivaro 2.5l 2008г dv_G9U 630
  • @Упоминание

Отправлено 26 Декабрь 2012 — 16:33

Цитата(fagot-sg @ 25.12.2012, 10:30) Просмотр сообщения

п……ц позвонил лехе юричу, ответил звони после нового года……. и куда мне машину девать….. с тем сервисом разосрался, надо машину забирать, куда ума не приложу……

написал тебе в личку.

Opel Vivaro 2.5l 2008г дв_G9U 630


#127


пуляка

пуляка

  • Город:Москва ,Южное Тушино.
  • Автомобиль: Renault Trafic 2.0 M9R 2007
  • @Упоминание

Отправлено 26 Декабрь 2012 — 18:07

траф 2.0 m9r 2007


#128


ALABAI71

ALABAI71

  • Город:Ukraine,ЧЕРНИГОВ
  • Автомобиль: vivaro 1.9 F9Q-760 2005
  • @Упоминание

Отправлено 26 Декабрь 2012 — 18:21

Цитата(пуляка @ 26.12.2012, 19:07) Просмотр сообщения

Мои поздравления! forever.gif

Изображение


#129


пуляка

пуляка

  • Город:Москва ,Южное Тушино.
  • Автомобиль: Renault Trafic 2.0 M9R 2007
  • @Упоминание

Отправлено 26 Декабрь 2012 — 18:27

Цитата(ALABAI71 @ 26.12.2012, 19:21) Просмотр сообщения

Мои поздравления! forever.gif

Спасибо! Я еще и прописал форсы. Летит мой орел!!! ar.gif az.gif

Забыл добавить: снятая форса при прозвоне тестером показала 500 кОм.
И даже с одной неисправной заводился в -22 без проблем.
Всех с наступающим! И удачи вам в поисках и ваших делах!

Сообщение отредактировал пуляка: 26 Декабрь 2012 — 18:30

траф 2.0 m9r 2007


#130


пуляка

пуляка

  • Город:Москва ,Южное Тушино.
  • Автомобиль: Renault Trafic 2.0 M9R 2007
  • @Упоминание

Отправлено 26 Декабрь 2012 — 18:33

Мне кажется надо темы объединить. Другим искать проще будет.

траф 2.0 m9r 2007


#131


fagot-sg

fagot-sg

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 68
  • Город:Москва, Тушино
  • Автомобиль: Opel Vivaro 2007
  • @Упоминание

Отправлено 27 Декабрь 2012 — 12:17

Цитата(пуляка @ 26.12.2012, 18:33) Просмотр сообщения

Мне кажется надо темы объединить. Другим искать проще будет.

Какой у тя бюджет вылез на всё про всё, расскажи плиз, к чему хоть готовиться…..?

Изображение


#132


пуляка

пуляка

  • Город:Москва ,Южное Тушино.
  • Автомобиль: Renault Trafic 2.0 M9R 2007
  • @Упоминание

Отправлено 28 Декабрь 2012 — 20:11

Цитата(fagot-sg @ 27.12.2012, 13:17) Просмотр сообщения

Какой у тя бюджет вылез на всё про всё, расскажи плиз, к чему хоть готовиться…..?

Первая форса: 12800(форса)+5000(за то,что не сняли…)+9000(за то что сняли…)
Вторая форса: 9000(форса)+5000(замена)+ 450(прописка)

траф 2.0 m9r 2007


#133


fagot-sg

fagot-sg

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 68
  • Город:Москва, Тушино
  • Автомобиль: Opel Vivaro 2007
  • @Упоминание

Отправлено 04 Январь 2013 — 10:17

Не ту страну назвали гандурасом…. Договорился с Лехой Юричем на 4е число, что привезу машину, утром созвон…. Эвакуатор стоит на звонке, а я до сервиса дозвониться не могу. Один раз подняли трубку, ответили доброе утро, и послушав ее положили…. Больше трубку не берут.
Вот так я опять один на один остался со своим горем….
Я ночь не мог уснуть, чтоб не проспать утро….. а тут вот так…. Буду дальше звонить… может еще раз возьмут….

Изображение


#134


ALABAI71

ALABAI71

  • Город:Ukraine,ЧЕРНИГОВ
  • Автомобиль: vivaro 1.9 F9Q-760 2005
  • @Упоминание

Отправлено 04 Январь 2013 — 13:54

Цитата(fagot-sg @ 4.1.2013, 11:17) Просмотр сообщения

Не ту страну назвали гандурасом…. Договорился с Лехой Юричем на 4е число, что привезу машину, утром созвон…. Эвакуатор стоит на звонке, а я до сервиса дозвониться не могу. Один раз подняли трубку, ответили доброе утро, и послушав ее положили…. Больше трубку не берут.
Вот так я опять один на один остался со своим горем….
Я ночь не мог уснуть, чтоб не проспать утро….. а тут вот так…. Буду дальше звонить… может еще раз возьмут….

Весело вам под Новый Год! А я думал Гондурас у нас… Желаю удачного разрешения проблем forever.gif

Изображение


#135


fagot-sg

fagot-sg

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 68
  • Город:Москва, Тушино
  • Автомобиль: Opel Vivaro 2007
  • @Упоминание

Отправлено 04 Январь 2013 — 14:48

Цитата(ALABAI71 @ 4.1.2013, 13:54) Просмотр сообщения

Весело вам под Новый Год! А я думал Гондурас у нас… Желаю удачного разрешения проблем forever.gif

сдал машину, 3я форсунка п….т….

Изображение


#136


fagot-sg

fagot-sg

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 68
  • Город:Москва, Тушино
  • Автомобиль: Opel Vivaro 2007
  • @Упоминание

Отправлено 10 Январь 2013 — 10:46

Результаты ремонта….
9000 форсунка
10000 замена установка прописка в мозгах, выходила плохо. В теплом гараже выяснили что внутри усе течет на мотор, буду выяснять где эти щели и заделывать их.
Герметичности подкапотному пространству явно не хватает.
Всем советую обращаться к Лехе Юричу, цены кусаются, зато качество и скорость работы на высоте!))

Изображение


#137


dimasic-kd

dimasic-kd

  • Автомобиль: Mercedes-Benz W168 A190
  • @Упоминание

Отправлено 10 Январь 2013 — 14:51

Цитата(пуляка @ 28.12.2012, 20:11) Просмотр сообщения

Первая форса: 12800(форса)+5000(за то,что не сняли…)+9000(за то что сняли…)
Вторая форса: 9000(форса)+5000(замена)+ 450(прописка)

Почему вторая форса 9000.Что за фирма и не левая ли она.Почему спрашиваю,мне тоже за 9000 одну впарили якобы новая, по виду новая,но даже без упаковки просто в кулёчке «мастер» сказал,что ворованые с завода в Польше.Дык она у меня прошла ровно тыс.км.,потом под замену.Скупой платит 2х.Все остальные форсы я брал по 12600.Так инфомация к размышлению flag.gif

Цитата(fagot-sg @ 10.1.2013, 10:46) Просмотр сообщения

Результаты ремонта….
9000 форсунка
10000 замена установка прописка в мозгах, выходила плохо. В теплом гараже выяснили что внутри усе течет на мотор, буду выяснять где эти щели и заделывать их.
Герметичности подкапотному пространству явно не хватает.
Всем советую обращаться к Лехе Юричу, цены кусаются, зато качество и скорость работы на высоте!))

Ещё раз вопрос у вас ,что в Москве форсы за 9000.


#138


fagot-sg

fagot-sg

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 68
  • Город:Москва, Тушино
  • Автомобиль: Opel Vivaro 2007
  • @Упоминание

Отправлено 11 Январь 2013 — 11:08

Цитата(dimasic-kd @ 10.1.2013, 14:51) Просмотр сообщения

Почему вторая форса 9000.Что за фирма и не левая ли она.Почему спрашиваю,мне тоже за 9000 одну впарили якобы новая, по виду новая,но даже без упаковки просто в кулёчке «мастер» сказал,что ворованые с завода в Польше.Дык она у меня прошла ровно тыс.км.,потом под замену.Скупой платит 2х.Все остальные форсы я брал по 12600.Так инфомация к размышлению flag.gif
Ещё раз вопрос у вас ,что в Москве форсы за 9000.

В желтенькой коробке, Бош, в желтом герметичном пакете. На вид новая, а так ХЗ. Продается в одинцово, БусТоргДеталь контора называется.
http://www.bustorgde…snye_chasti/26/

Сообщение отредактировал fagot-sg: 11 Январь 2013 — 11:14

Изображение


#139


dimasic-kd

dimasic-kd

  • Автомобиль: Mercedes-Benz W168 A190
  • @Упоминание

Отправлено 12 Январь 2013 — 12:29

Цитата(fagot-sg @ 11.1.2013, 11:08) Просмотр сообщения

В желтенькой коробке, Бош, в желтом герметичном пакете. На вид новая, а так ХЗ. Продается в одинцово, БусТоргДеталь контора называется.
http://www.bustorgde…snye_chasti/26/

Вообще-то согласен,я в такой-же упаковке покупал Бошевскую форсу в Одессе за 400 бакорезов, это уже было с магазинской накруткой.В бошевской комплектации нет втулки и шайбочек,мой друг специалист по З/ч(не одно десятилетие занимается поставками и продажей)сказал,что это фирменный продукт.


#140


ivanrusakua

ivanrusakua

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители
  • Pip

  • Cообщений: 51
  • Город:украина львов
  • Автомобиль: opel-vivaro long 2008г. 2.0 m9r
  • @Упоминание

Отправлено 18 Январь 2013 — 11:00

Цитата(fagot-sg @ 10.1.2013, 5:46) Просмотр сообщения

Результаты ремонта….
9000 форсунка
10000 замена установка прописка в мозгах, выходила плохо. В теплом гараже выяснили что внутри усе течет на мотор, буду выяснять где эти щели и заделывать их.
Герметичности подкапотному пространству явно не хватает.
Всем советую обращаться к Лехе Юричу, цены кусаются, зато качество и скорость работы на высоте!))

Сдесь, на форуме, тема»Вода под капотом».У меня такая проблема.Там детально описано и нарисовано.Я жду +С температуры ,шоб это починить. av.gif

ivanua71


Содержание

  • 1
    Топливная форсунка, группа A, напряжение питания, контур/открыто
    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Топливная форсунка, группа A, напряжение питания, контур/открыто


Индикатор

PCM обнаружил показание напряжения в цепи подачи напряжения топливной форсунки (для конкретной группы топливных форсунок), которое не соответствует эталонному значению изготовителя. Обычно группы топливных форсунок делятся на отдельные для каждого ряда двигателей. Группа A обычно обозначает группу инжекторов для группы двигателей 1 (группа 1 двигателей обычно содержит цилиндр с номером 1). Обратитесь к руководству службы изготовителя, для которых группа форсунок, что представляет «Группа А» (а также допустимые пределы опорного напряжения и/или уровней сопротивления, а также по месту нахождения номер 1 цилиндра).


Параметры набора кодов

Изменения напряжения (вызванные непреднамеренным сопротивлением), превышающие 10 процентов от указанного производителем напряжения, приведут к тому, что код будет сохранен в РСМ и загорится индикатор неисправности.


Симптомы

Они могут включать задержку холодного запуска, дым из выхлопных газов при запуске, грубый холостой ход двигателя или прерывистое ускорение. Код пропуска зажигания двигателя также может быть сохранен вместе с этим кодом, и лампа сервисного двигателя вскоре может загореться. В некоторых приложениях потребуется несколько циклов отказов, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности, другие будут загораться при первоначальном сбое.


Общие причины

Наиболее распространенная причина этого кода – повреждение проводки, вызванное дикой природой. Теплая зона наверху двигателя обеспечивает укрытие для мелких животных, где они продолжают грызть проводку по какой-то странной причине. Другие причины включают одну или несколько неисправных топливных форсунок, коррозию электропроводки или поверхности разъемов, неисправный предохранитель или реле или неисправный драйвер топливной форсунки в PCM.


Распространенный ошибочный диагноз

Имейте в виду, что сбой PCM встречается редко. Часто PCM заменяется по ошибке из-за обрыва или короткого замыкания в системе впрыска топлива.


Диагностика

  • Большинство современных автомобильных топливных форсунок приводятся в действие через двухпроводной электрический разъем.
  • На них подается постоянное напряжение (сравнимое с напряжением батареи) через плавкий провод питания
  • Контур замыкается вторым проводом, который заземлен драйвером топливной форсунки в РСМ (или другом подходящем контроллере) в виде регулируемых импульсов
  • Когда контур завершен, топливная форсунка активируется, и распыление топлива впрыскивается в отдельные цилиндры (многоканальный впрыск топлива) или корпус дроссельной заслонки (впрыск корпуса дроссельной заслонки).
    Сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр, подходящая «лампа-индикатор» и руководство по обслуживанию производителя (или эквивалентное) помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
    Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.Используйте цифровой вольт/омметр, чтобы проверить постоянное электропитание для конкретной группы топливных форсунок (кнопка включения двигателя выключена)
  • Если на разъеме группы топливных форсунок не обнаружено напряжение аккумулятора, проверьте предохранители и реле системы.
  • При необходимости устраните неисправные компоненты, очистите код и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
  • ПРИМЕЧАНИЕ. Тщательно проверьте предохранители под нагрузкой.
  • Предохранители, которые работают нормально при включенном ключе и выключенном двигателе, могут выйти из строя при проворачивании двигателя
  • Плохое соединение в панели предохранителей часто может быть связано с этим условием
  • Если предохранители и реле не повреждены, отсоедините разъем от РСМ (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех соответствующих цепей.
  • При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или закороченные цепи, разъемы или компоненты.
  • Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
  • Если на разъеме (ах) топливной форсунки или разъеме (ах) жгута проводов есть источник питания, используйте «индикаторную лампу», чтобы проверить наличие импульса заземления от РСМ.
  • Если импульс заземления не обнаружен, отсоедините электрический разъем от PCM (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех цепей.
  • Отремонтируйте разомкнутую или замкнутую электропроводку, разъемы или компоненты, как требуется, затем удалите код и повторите проверку системы.
  • Если все цепи кажутся неповрежденными, подозревайте неисправный драйвер инжектора в PCM
  • Ошибка PCM встречается редко, и для замены потребуется перепрограммирование одного или нескольких контроллеров.
    Если присутствует постоянный источник питания и импульс заземления, используйте прослушивающее устройство, чтобы определить, активируются ли соответствующие форсунки или форсунки.
  • Это поможет вам определить, работают ли отдельные форсунки и распыляют ли топливо в цилиндр.
  • Если слышен слышимый «тикающий» шум, когда инжектор находится под напряжением, вероятно, инжектор будет работать нормально (если поток не ограничен)
  • Если при подаче питания на форсунку не слышно звукового сигнала, подозревайте неисправную топливную форсунку
  • Снимите электрический разъем с инжектора и выполните проверку сопротивления на инжекторе.
  • Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените инжектор (ы) на уплотнительные кольца.
  • Как всегда, очистите коды и выполните тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что успешный ремонт был завершен
  • Если при подаче питания на инжектор слышен тик, снимите инжектор с двигателя и внимательно наблюдайте за распылением топлива, когда инжектор находится под напряжением.
  • Если спрей приемлем, предположите, что причиной этого кода является неисправный PCM
  • Если разбрызгивание топлива ограничено или отсутствует, замените соответствующую форсунку
  • После замены инжектора очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно

Ошибка P2146 — Форсунки, группа “A” – неисправность цепи питания

Определение — ошибка P2146

Ошибка P2146 указывает на неисправность цепи питания топливных форсунок группы “A”.

Что означает ошибка P2146

Ошибка P2146 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) напряжение в цепи питания топливных форсунок группы “A”. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2146

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2146 являются:

  • Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2146?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

  • Сохранение кода P2146 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
  • Неустойчивая работа или заглохание двигателя
  • Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)

Как механик диагностирует ошибку P2146?

При диагностировании ошибки P2146 механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2146 снова
  • Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы “А”, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Если проблема не решится, проверит работу топливных форсунок группы “А”, а также измерит напряжение в цепи питания форсунок
  • Сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
  • Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2146

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2146 являются:

  • Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
  • Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
  • Несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ

Насколько серьезной является ошибка P2146?

Ошибка P2146 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2146?

Для устранения ошибки P2146 может потребоваться:

  • Замена одной или нескольких топливных форсунок
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2146

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления автомобилем (ECM) или модуля управления топливными форсунками (при наличии). Перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть другие возможные причины возникновения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P2146?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Ошибка P2149 — Форсунки, группа “B” – неисправность цепи питания

Определение — ошибка P2149

Ошибка P2149 указывает на неисправность цепи питания топливных форсунок группы “B”.

Что означает ошибка P2149

Ошибка P2149 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) напряжение в цепи питания топливных форсунок группы “B”. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P2149

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2149 являются:

  • Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “B”
  • Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “B”
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2149?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

  • Сохранение кода P2149 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
  • Падение мощности или неустойчивая работа двигателя
  • Заглохание двигателя
  • Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)

Как механик диагностирует ошибку P2149?

При диагностировании ошибки P2149 механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2149 снова
  • Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы “B”
  • При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Если проблема не решится, проверит работу топливных форсунок группы “B”
  • Измерит напряжение в цепи питания форсунок и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
  • При необходимости заменит одну или несколько топливных форсунок
  • Если в ходе диагностирования проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2149

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2149 являются:

  • Несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ
  • Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
  • Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности

Насколько серьезной является ошибка P2149?

Ошибка P2149 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2149?

Для устранения ошибки P2149 может потребоваться:

  • Замена одной или нескольких топливных форсунок
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “B”
  • Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “B”
  • Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2149

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления топливными форсунками (при наличии). Перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть другие возможные причины возникновения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P2149?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Код ошибки P2149 – обрыв цепи группы «B» напряжения топливных форсунок

Код ошибки P2149 звучит как «обрыв цепи группы «B» напряжения топливных форсунок». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Injector Group «B» Supply Voltage Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2149

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2149 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В системах подачи топлива используется различное количество компонентов для управления и контроля объема, времени, давления и т.д. Топливные форсунки были введены в качестве замены карбюратору, поскольку они более эффективны и действенны в управлении подачей топлива.

Инжекторы топливных форсунок улучшают экономию топлива из-за повышения эффективности распыления.

Учитывая тот факт, что распыление инжектора контролируется электроникой, напряжение питания имеет решающее значение для подачи топлива в цилиндры. Неисправность в этой цепи может вызывать значительные проблемы с управляемостью, а также другие потенциальные опасности.

Группа форсунок «B» в этом коде используется для определения того, к какой именно цепи относится неисправность. Для более подробной информации стоит обратиться к техническому руководству конкретного автомобиля.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает обрыв или неисправность в цепи напряжения «B» питания топливных форсунок. Код неисправности P2149 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2149 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Неустойчивая работа двигателя.
  3. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
  4. Плохой набор скорости.
  5. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  6. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  7. Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
  8. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
  9. Снижение мощности двигателя.
  10. Повышенный расход топлива.

Ошибка P2149 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Рекомендуется как можно скорее ее исправить, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя или других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P2149 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
  • Обрыв либо короткое замыкание электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы «В».
  • Плохое электрическое соединение в разъеме цепи форсунок группы «В».
  • Модуль управления двигателем (ЕСМ) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P2149

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2149:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, появляется ли код P2149 снова.
  3. При появлении кода, визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы «В».
  4. Проверьте работу топливных форсунок группы «В».
  5. Измерьте напряжение в цепи питания форсунок, при необходимости замените вышедшие из строя.
  6. Если проблем не обнаружено, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P2149. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к топливным форсункам группы «В». Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Иногда вода или жидкости могут застаиваться в посадочных местах форсунок. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, а также другие электрические соединения будут подвергаться коррозии.

Отсоедините цепь питающего напряжения от ECM и топливной форсунки, затем с помощью мультиметра определите, находятся ли провода в рабочем состоянии. Устраните все имеющиеся проблемы для того, чтобы исправить ошибку P2149.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2149 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди q7)
  • Chevrolet
  • Dodge (Додж Рам)
  • Ford
  • GMC
  • Isuzu
  • Kia
  • Mercedes (Мерседес Спринтер)
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel (Опель Виваро, Зафира)
  • Peugeot
  • Renault
  • Saab
  • Skoda
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег)
  • Газель Некст

С кодом неисправности Р2149 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0204, P0237, P0238, P0513, P0688, P1602, P2150, P2151, P2146.

Источник

  1. 06.02.2015 11:42

    #1

    Ошибка p2146. Дизельный двигатель троит, глохнет на холостых

    Всем привет! Случилась неприятность с моим дизельным Аурисом. Завелся утром, проехал 100 метров до ближайшего светофора и двс затроил и задергался, после чего заглох и сперва долго не хотел заводиться. Выскочила надпись «проверь двигатель» с характерным писком. С трудом завел и припарковал за углом на стоянке. С помощью адаптера прочитал код ошибки. Ошибка «p2146 — Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1». Кто-нибудь сталкивался с подобным? Как и что проверять дальше? Могу я сам доехать до сервиса с такой ошибкой или лучше не рисковать?


  2. 06.02.2015 17:11

    #2

    Мишка1 вне форума


    А что, Аурис бывает дизельный? :))))

    Вы собрались самостоятельно чинить Common Rail?
    Двигатель будет «троить», но до сервиса аккуратненько можно доехать.
    Конечно, наилучший вариант- эвакуация.

    P.S.: Попробуйте добраться до разъёма форсунки. Снимите его, осмотрите контакты.

    Последний раз редактировалось Мишка1; 06.02.2015 в 17:18.


  3. 10.02.2015 10:58

    #3

    Да всё, проблема решилась сама собой. Снял поставил фишки напряжения на форсунки и ошибка сама удалилась


  4. 10.02.2015 13:16

    #4

    Вот видишь -это же тойота, она и ремонтируется сама. )


  5. 11.02.2015 12:37

    #5

    лечение любых проблем нужно начинать с простого))

    Я всегда за скандал. Если есть возможность не ругаться — обязательно ругайтесь


На чтение 4 мин Просмотров 1.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2146
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2146
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2146 звучит как «обрыв цепи группы «A» напряжения топливных форсунок». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Injector Group «A» Supply Voltage Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2146

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2146 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2146 – обрыв цепи группы "A" напряжения топливных форсунок

В системах подачи топлива используется различное количество компонентов для управления и контроля объема, времени, давления и т.д. Топливные форсунки были введены в качестве замены карбюратору, поскольку они более эффективны и действенны в управлении подачей топлива.

Инжекторы топливных форсунок улучшают экономию топлива из-за повышения эффективности распыления.

Учитывая тот факт, что распыление инжектора контролируется электроникой, напряжение питания имеет решающее значение для подачи топлива в цилиндры. Неисправность в этой цепи может вызывать значительные проблемы с управляемостью, а также другие потенциальные опасности.

Группа форсунок «A» в этом коде используется для определения того, к какой именно цепи относится неисправность. Для более подробной информации стоит обратиться к техническому руководству конкретного автомобиля.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает обрыв или неисправность в цепи напряжения «A» питания топливных форсунок. Код неисправности P2146 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2146 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Неустойчивая работа двигателя.
  3. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
  4. Плохой набор скорости.
  5. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  6. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  7. Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
  8. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
  9. Снижение мощности двигателя.
  10. Повышенный расход топлива.

Ошибка P2146 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Рекомендуется как можно скорее ее исправить, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя или других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P2146 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
  • Обрыв либо короткое замыкание электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы «A».
  • Плохое электрическое соединение в разъеме цепи форсунок группы «A».
  • Модуль управления двигателем (ЕСМ) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P2146

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2146:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, появляется ли код P2146 снова.
  3. При появлении кода, визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы «A».
  4. Проверьте работу топливных форсунок группы «A».
  5. Измерьте напряжение в цепи питания форсунок, при необходимости замените вышедшие из строя.
  6. Если проблем не обнаружено, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P2146. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к топливным форсункам группы «A». Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Иногда вода или жидкости могут застаиваться в посадочных местах форсунок. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, а также другие электрические соединения будут подвергаться коррозии.

Отсоедините цепь питающего напряжения от ECM и топливной форсунки, затем с помощью мультиметра определите, находятся ли провода в рабочем состоянии. Устраните все имеющиеся проблемы для того, чтобы исправить ошибку P2146.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2146 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди q7)
  • Chevrolet
  • Dodge (Додж Рам)
  • Fiat (Фиат Пунто)
  • Ford
  • GMC
  • Mazda (Мазда 6)
  • Mercedes (Мерседес Спринтер)
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel (Опель Виваро)
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Renault
  • Saab
  • Suzuki (Сузуки Свифт)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег)
  • Газель Некст

С кодом неисправности Р2146 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0688, P1517, P1602, P2144, P2147, P2148, P2149.

Видео

Обновлено: 04.06.2023

Ошибка P2147 указывает на низкое напряжение цепи питания топливных форсунок группы “A”.

Что означает ошибка P2147

Ошибка P2147 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) напряжение в цепи питания топливных форсунок группы “A”. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена или код ошибки не будет удален с памяти компьютера.

Причины возникновения ошибки P2147

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2147 являются:

  • Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
  • Плохое электрическое соединение в цепи питания топливных форсунок группы “A”
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2147?

Основными признаками возникновения ошибки P2147 являются:

  • Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
  • Проблемы с запуском двигателя
  • Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
  • Неровный холостой ход двигателя

Как механик диагностирует ошибку P2147?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2147 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы “А”, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты. Если проблема не решится, механик проверит работу топливных форсунок группы “А”. Он также измерит напряжение в цепи питания форсунок с помощью мультиметра и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя. При необходимости механик заменит одну или несколько топливных форсунок. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).

Частые ошибки при диагностировании кода P2147

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2147 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.

Насколько серьезной является ошибка P2147?

Ошибка P2147 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2147 может потребоваться:

  • Замена одной или нескольких топливных форсунок
  • Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “A”
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2147

Работу топливных форсунок можно легко проверить с помощью автомобильного стетоскопа. При открытии и закрытии форсунки должен быть слышен звук щелчка. Его отсутствие указывает на ненадлежащую работу или неисправность форсунки.

Нужна помощь с кодом ошибки P2147?

Ошибка P2146 указывает на неисправность цепи питания топливных форсунок группы “A”.

Что означает ошибка P2146

Ошибка P2146 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) напряжение в цепи питания топливных форсунок группы “A”. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2146

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2146 являются:

  • Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2146?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

  • Сохранение кода P2146 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
  • Неустойчивая работа или заглохание двигателя
  • Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)

Как механик диагностирует ошибку P2146?

При диагностировании ошибки P2146 механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2146 снова
  • Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы “А”, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Если проблема не решится, проверит работу топливных форсунок группы “А”, а также измерит напряжение в цепи питания форсунок
  • Сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
  • Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2146

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2146 являются:

  • Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
  • Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
  • Несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ

Насколько серьезной является ошибка P2146?

Ошибка P2146 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2146 может потребоваться:

  • Замена одной или нескольких топливных форсунок
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2146

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления автомобилем (ECM) или модуля управления топливными форсунками (при наличии). Перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть другие возможные причины возникновения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P2146?

Техническое описание и расшифровка ошибки P2146

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2146 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2146 – обрыв цепи группы

В системах подачи топлива используется различное количество компонентов для управления и контроля объема, времени, давления и т.д. Топливные форсунки были введены в качестве замены карбюратору, поскольку они более эффективны и действенны в управлении подачей топлива.

Инжекторы топливных форсунок улучшают экономию топлива из-за повышения эффективности распыления.

Учитывая тот факт, что распыление инжектора контролируется электроникой, напряжение питания имеет решающее значение для подачи топлива в цилиндры. Неисправность в этой цепи может вызывать значительные проблемы с управляемостью, а также другие потенциальные опасности.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P2146 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P2146

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2146:

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P2146. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Иногда вода или жидкости могут застаиваться в посадочных местах форсунок. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, а также другие электрические соединения будут подвергаться коррозии.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2146 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди q7)
  • Chevrolet
  • Dodge (Додж Рам)
  • Fiat (Фиат Пунто)
  • Ford
  • GMC
  • Mazda (Мазда 6)
  • Mercedes (Мерседес Спринтер)
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel (Опель Виваро)
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Renault
  • Saab
  • Suzuki (Сузуки Свифт)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег)
  • Газель Некст

С кодом неисправности Р2146 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0688, P1517, P1602, P2144, P2147, P2148, P2149.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2149

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2149 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2149 – обрыв цепи группы

В системах подачи топлива используется различное количество компонентов для управления и контроля объема, времени, давления и т.д. Топливные форсунки были введены в качестве замены карбюратору, поскольку они более эффективны и действенны в управлении подачей топлива.

Инжекторы топливных форсунок улучшают экономию топлива из-за повышения эффективности распыления.

Учитывая тот факт, что распыление инжектора контролируется электроникой, напряжение питания имеет решающее значение для подачи топлива в цилиндры. Неисправность в этой цепи может вызывать значительные проблемы с управляемостью, а также другие потенциальные опасности.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P2149 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P2149

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2149:

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P2149. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Иногда вода или жидкости могут застаиваться в посадочных местах форсунок. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, а также другие электрические соединения будут подвергаться коррозии.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2149 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди q7)
  • Chevrolet
  • Dodge (Додж Рам)
  • Ford
  • GMC
  • Isuzu
  • Kia
  • Mercedes (Мерседес Спринтер)
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel (Опель Виваро, Зафира)
  • Peugeot
  • Renault
  • Saab
  • Skoda
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег)
  • Газель Некст

С кодом неисправности Р2149 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0204, P0237, P0238, P0513, P0688, P1602, P2150, P2151, P2146.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2147

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2147 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2147 – низкий уровень сигнала в цепи группы

В системах подачи топлива используется различное количество компонентов для управления и контроля объема, времени, давления и т.д. Топливные форсунки были введены в качестве замены карбюратору, поскольку они более эффективны и действенны в управлении подачей топлива.

Инжекторы топливных форсунок улучшают экономию топлива из-за повышения эффективности распыления.

Учитывая тот факт, что распыление инжектора контролируется электроникой, напряжение питания имеет решающее значение для подачи топлива в цилиндры. Неисправность в этой цепи может вызывать значительные проблемы с управляемостью, а также другие потенциальные опасности.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P2147 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P2147

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2147:

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P2147. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Иногда вода или жидкости могут застаиваться в посадочных местах форсунок. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, а также другие электрические соединения будут подвергаться коррозии.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2147 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi
  • Chevrolet (Шевроле Каптива)
  • Dodge (Додж Рам)
  • Ford
  • GMC
  • Hyundai (Хендай Соната)
  • Kia (Киа Бонго)
  • Mercedes (Мерседес Спринтер)
  • Mitsubishi (Митсубиси L200)
  • Nissan
  • Opel (Опель Астра)
  • Peugeot
  • Saab
  • Skoda
  • Tata (Тата Сафари)
  • Volkswagen

С кодом неисправности Р2147 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2146, P2148, P2149, P2150, P2151.

Читайте также:

      

  • Схема колес рено логан
  •   

  • Котел дэу ошибка е1
  •   

  • Опель омега б схема кондиционера
  •   

  • Ауди а6 с5 система охлаждения схема
  •   

  • Как сбросить ошибку давления шин шкода рапид

Найдена следующая информация по ошибке P2146 для автомобиля OPEL VIVARO B (2014-2020):

На русском языке:

Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи

На английском языке:

Fuel Injector Group «A» Supply Voltage Circuit/Open

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2146 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Vivaro B:

Проводка, реле системы управления двигателем, форсунка

Питание форсунки(-ок) А: обрыв цепи

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

DTC P2146 или P2149 (Мигающий коды 158 или 159)

Общее описание

ECM рассчитывает оптимальный момент впрыска, опираясь на показания различных датчиков сис­темы управления двигателем. В цепи № 1,2 общего напряжения форсунок имеется высокое напряже­ние, которое управляет работой форсунок каждого цилиндра, замыкая цепь соответствующего управ­ляющего электромагнитного клапана на «массу». Цепь общего напряжения № 1 подает напряжение на форсунки цилиндров № 1, 4, а цепь общего напряжения № 2 — на форсунки № 2, 3. Если в цепях общего напряжения № 1, 2 форсунок про­изойдет обрыв, замыкание на «массу» или на напря­жение бортовой сети будет сгенерирован код неисправности P2146 или P2149 в зависимости от того, в цепи каких форсунок обнаружена неисправ­ность. При замыкании цепи управления электромаг­нитным клапаном форсунки на «массу» будет сгенерирован соответствующий код неисправности.

Условия для функционирования системы само­диагностики

  • Коды неисправностей P0201 и P0204 не считы­ваются. (DTC P2146)
  • Коды неисправностей P0202 и P0203 не считы­ваются. (DTC P2149)
  • Напряжение бортовой сети 18-32 В.
  • Ключ в замке зажигания находится в положении «ON».
  • Двигатель работает.

Условия определения кода неисправности

  • ECM определяет, что в цепи № 1 общего напря­жения форсунок есть обрыв или замыкание на другие цепи, или замыкание на «массу» цепи управления электромагнитным клапаном фор­сунок цилиндров № 1,4. (DTC P2146)
  • ECM определяет, что в цепи № 2 общего напря­жения форсунок есть обрыв или замыкание на другие цепи, или замыкание на «массу» цепи управления электромагнитным клапаном фор­сунок цилиндров № 2, 3. (DTC P2149)

Действия системы при определении кода неис­правности

  •  При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация при­ведена в разделе «Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неис­правности DTC — Тип A».
  •  ECM ограничивает количество подаваемого топлива.
  • ECM отключает предварительный впрыск.
  • ECM отключает систему рециркуляции отрабо­тавших газов.
  • ECM отключает круиз-контроль.

Условия удаления записи кода неисправности

  • Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключе­ние контрольной лампы «Проверь двигатель» — Тип A».

Дополнительные проверки

  • Если есть основания полагать, что неисправ­ность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу.

Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначе­ние контактов разъемов системы управления двига­телем».

Проверка цепи / системы: DTC P2146

Шаг

Выполняемые операции

Значение(-ния)

Да

Нет

1

Операция «Диагностика системы — Система управле­ния двигателем» выполнена?

Перейти к шагу 2.

Перейти к разделу » Диа­гностика системы — Система управления двигателем».

2

  1. Подключить скан-тестер.
  2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с.
  3. Запустить двигатель.
  4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тес­тера записей кодов неисправностей (DTC).

DTC сгенерированы?

Перейти к шагу 3.

Перейти к процедурам, указанным в разделе «Дополнительные про­верки».

3

  1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF».
  2. Отсоединить электрический разъем (H69) от крышки головки блока цилиндра.
  3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить.
  4. Подсоединить электрический тестер между цепью управления электромагнитным клапаном цилиндров №№ 1, 4 (контакт 5 или 8 разъема H69 «мама») и «массой».

Показания электрического тестера выше номинального

значения?

12,0 В

Перейти к шагу 4.

Перейти к шагу 6.

4

Подсоединить контрольную лампу между цепью зарядного напряжения (контакт 1 разъема H69 «мама») и «массой».

Контрольная лампа «Проверь двигатель» горит?

Перейти к шагу 7.

Перейти к шагу 5.

5

Подсоединить контрольную лампу между цепью зарядного напряжения (контакт 1 разъема H69 «мама») и источником напряжения бортовой сети.

Контрольная лампа «Проверь двигатель» горит?

Перейти к шагу 8.

Перейти к шагу 9.

6

  1. Проверить цепь управления на участке от ЕСМ до разъема жгута проводов на наличие замыкания на “массу».
  • Цилиндр № 1: Между контактом 119 разъема Е12 и контактом 5 разъема H69
  • Цилиндр № 4: Между контактом 117 разъема Е12 и контактом 8 разъема H69
  1. Отремонтировать цепь(и) при необходимости.

Неисправность установлена и устранена?

Перейти к шагу 15.

Перейти к шагу 14.

7

  1. Проверить зарядную цепь на участке от ECM (контакт 121 разъема Е12) до электрического разъема (контакт 1 разъема H69) на наличие замыкания на источник напряжения бортовой сети.
  2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости.

Неисправность установлена и устранена?

Перейти к шагу 15.

Перейти к шагу 14.

8

  1. Проверить зарядную цепь на участке от ECM (контакт 121 разъема Е12) до разъема жгута про­водов (контакт 1 разъем H69) на наличие замыка­ния на » массу».
  2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости.

Неисправность установлена и устранена?

Перейти к шагу 15.

Перейти к шагу 14.

9

  1. Убедиться, что разъем (контакт 1 разъема H69) обеспечивает надежный электрический контакт.
  2. Отсоединить электрический разъем жгута прово­дов ECM.
  3. Убедиться, что электрический разъем жгута про­водов ECM (контакт 121 разъема Е12) обеспечи­вает надежный электрический контакт.
  4. Проверить цепь зарядного напряжения на участке от ECM (контакт 121 разъема Е12) до электричес­кого разъема (контакт 1 разъем H69) на наличие обрывов и участков высокого напряжения.
  5. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и).

Неисправность установлена и устранена?

Перейти к шагу 15.

Перейти к шагу 10.

10

  1. Заменить крышку головки блока цилиндров. См. раздел 1B.
  2. Проверить ослабление гаек крепления жгута про­водов форсунок, а также наличие объектов, каса­ющихся контактов форсунок.
  3. Убедиться, что электрический разъем жгута про­водов (контакт 1 разъем H70 [правый руль] или H150 [левый руль])обеспечивает надежный элект­рический контакт.
  4. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости.

Неисправность установлена и устранена?

Перейти к шагу 15.

Перейти к шагу 11.

11

Проверить сопротивление изоляции между выводами форсунок цилиндров № 1,4 и «массой».

Сопротивление выше номинальной величины?

1 MОм

Перейти к шагу 12.

Перейти к шагу 13.

12

Отремонтировать или заменить жгут проводов форсу­нок.

Замена или ремонт выполнены?

Перейти к шагу 15.

13

Важно: При установке новой форсунки должна быть выполнена процедура инициализации.

Заменить форсунки, сопротивление изоляции которых ниже номинального значения, см. шаг 11. См. раздел 1D.

Устранение неисправности завершено?

Перейти к шагу 15.

14

Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM».

Устранение неисправности завершено?

Перейти к шагу 15.

15

  1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
  2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ­ностей (DTC).
  3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с.
  4. Запустить двигатель.
  5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров.

DTC генерируется?

Перейти к шагу 3.

Перейти к шагу 16.

16

Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC).

На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?

Перейти к перечню DTC.

Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P2149

Шаг

Выполняемые операции

Значение(-ния)

Да

Нет

1

Операция «Диагностика системы — Система управле­ния двигателем» выполнена?

Перейти к шагу 2.

Перейти к разделу » Диа­гностика системы — Система управления двигателем».

2

  1. Подключить скан-тестер.
  2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с.
  3. Запустить двигатель.
  4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тес­тера записей кодов неисправностей (DTC).

DTC сгенерированы?

Перейти к шагу 3.

Перейти к процедурам, указанным в разделе «Дополнительные про­верки».

3

  1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF».
  2. Отсоединить электрический разъем (H69) от крышки головки блока цилиндра.
  3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить.
  4. Подсоединить электрический тестер между цепью управления электромагнитным клапаном цилиндров № 2, 3 (контакт 6 или 7 разъема H69 «мама») и «массой».

Показания электрического тестера выше номинального

значения?

12,0 В

Перейти к шагу 4.

Перейти к шагу 6.

4

Подсоединить контрольную лампу между цепью зарядного напряжения (контакт 2 разъема H69 «мама») и «массой».

Контрольная лампа «Проверь двигатель» горит?

Перейти к шагу 7.

Перейти к шагу 5.

5

Подсоединить контрольную лампу между цепью зарядного напряжения (контакт 2 разъема H69 «мама») и источником напряжения бортовой сети.

Контрольная лампа «Проверь двигатель» горит?

Перейти к шагу 8.

Перейти к шагу 9.

6

  1. Проверить цепь управления на участке от ECM до разъема жгута проводов на наличие замыкания на «массу».
  • Цилиндр № 2: Между контактом 118 разъема Е12 и контактом 6 разъема H69
  • Цилиндр № 3: Между контактом 120 разъема Е12 и контактом 7 разъема H69
  1. Отремонтировать цепь(и) при необходимости. Неисправность установлена и устранена?

Перейти к шагу 15.

Перейти к шагу 14.

7

  1. Проверить зарядную цепь на участке от ECM (контакт 116 разъема Е12) до электрического разъема (контакт 2 разъема H69) на наличие замыкания на источник напряжения бортовой сети.
  2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости.

Неисправность установлена и устранена?

Перейти к шагу 15.

Перейти к шагу 14.

8

  1. Проверить зарядную цепь на участке от ECM (контакт 116 разъема Е12) до разъема жгута про­водов (контакт 2 разъем H69) на наличие замыка­ния на » массу».
  2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости.

Неисправность установлена и устранена?

Перейти к шагу 15.

Перейти к шагу 14.

9

  1. Убедиться, что разъем (контакт 2 разъема H69) обеспечивает надежный электрический контакт.
  2. Отсоединить электрический разъем жгута прово­дов ECM.
  3. Убедиться, что электрический разъем жгута про­водов ECM (контакт 116 разъема Е12) обеспечи­вает надежный электрический контакт.
  4. Проверить цепь зарядного напряжения на участке от ECM (контакт 116 разъема Е12) до электричес­кого разъема (контакт 2 разъем H69) на наличие обрывов и участков высокого напряжения.
  5. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и).

Неисправность установлена и устранена?

Перейти к шагу 15.

Перейти к шагу 10.

10

  1. Заменить крышку головки блока цилиндров. См. раздел 1B.
  2. Проверить ослабление гаек крепления жгута про­водов форсунок, а также наличие объектов, каса­ющихся контактов форсунок.к.
  3. Убедиться, что электрический разъем жгута про­водов (контакт 2 разъем H70 [правый руль] или H150 [левый руль]) обеспечивает надежный элек­трический контакт.
  4. Отремонтировать разъем(ы) при необходимости.

Неисправность установлена и устранена?

Перейти к шагу 15.

Перейти к шагу 11.

11

Проверить сопротивление изоляции между выводами форсунок цилиндров №№ 2, 3 и «массой».

Сопротивление выше номинальной величины?

1 MОм

Перейти к шагу 12.

Перейти к шагу 13.

12

Отремонтировать или замерить жгут проводов форсу­нок.

Замена или ремонт выполнены?

Перейти к шагу 15.

13

Важно: При установке новой форсунки должна быть выполнена процедура инициализации.

Заменить форсунки сопротивление изоляции которых ниже номинального значения, см. шаг 11. См. раздел 1D.

Устранение неисправности завершено?

Перейти к шагу 15.

14

Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM».

Устранение неисправности завершено?

Перейти к шагу 15.

15

  1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
  2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ­ностей (DTC).
  3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с.
  4. Запустить двигатель.
  5. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров.

DTC генерируется?

Перейти к шагу 3.

Перейти к шагу 16.

16

Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC).

На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?

Перейти к перечню DTC.

Система исправна.

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p2138 шкода октавия а5
  • Ошибка p2138 тигуан
  • Ошибка p2138 субару форестер
  • Ошибка p2138 солярис
  • Ошибка p2138 опель антара