Ошибка p2177 фольксваген поло

На чтение 5 мин Просмотров 26.4к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2177
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2177
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка датчика
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P2177 звучит как «слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean Off Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2177

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2177 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2177 – слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 1)

Код неисправности P2177 в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает бедную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, представляет собой группу цилиндров, которая включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2177 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Отсутствие тяги, недостаток мощности.
  3. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  4. Повышенный расход топлива.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку кода P2177.

Причины возникновения ошибки

Код P2177 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
  • Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2177

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2177:

  1. Топливная система, включая регулятор давления топлива.
  2. Датчик давления топлива.
  3. Топливные форсунки.
  4. Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
  5. Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
  6. Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2177 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на бедной смеси, определите все варианты, которые могут привести к обедненной работе двигателя.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2177 может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

При возвращении ошибки P2177, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2177 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а8, Ауди q3, Ауди q5)
  • BMW (БМВ Х5)
  • BYD
  • Chery (Чери Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Каптива)
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Dodge
  • Ford (Форд Мондео)
  • Geely (Джили Эмгранд)
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Kia
  • Lifan
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
  • Mercedes
  • Mini
  • Opel (Опель Антара)
  • Peugeot (Пежо 307, 308)
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Skoda (Шкода Йети, Октавия)
  • Smart Fortwo
  • Volkswagen (Фольксваген Битл, Гольф, Пассат, Туарег, Тигуан)
  • Volvo (Вольво s60, s80, xc70, xc90)

С кодом неисправности Р2177 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0171, P2097, P2179, P2187, P21F4.

Видео

Народ, нужны советы
(Пост отредактирован, убрана ложная инфа про сажу на свечах, там реально бедная смесь)

В последнее время я б даже сказал прям внезапно начало подергивать на холостых.

Не знаю как точнее описать — неприятненько так и именно подергивать — не вибрировать постоянно.

Ну я разумеется такие вещи так просто не могу оставить — маленькая неприятность очень часто приводит к большой

Полез компьютером. Увидел эту ошибку

Запчасти на фото: 03C906016AJ, 7N0907530. Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk6

Полный размер

Запчасти на фото: 03C906016AJ, 7N0907530

Далее почитав по форумам снял лог краткосрочной и долгосрочной коррекции

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk6

Полный размер

Судя по всему комп жалуется на то что смесь обедненная и мозги пытаются увеличить время впрыска

Ну че делать — список на обследование внушительный (если кто посоветует что и как проверить буду рад)
wiki.ross-tech.com/wiki/i…ex.php/18609/P2177/008567
Это основные рекомендации

Отчет

1 — Сам ваккумировал систему впуска с дымом — вроде держит нигде не дымит (если ничего не поможет надо где то проффесионально и впуск и выпус проверять)

2 — Почистил оба датчика давления воздуха (а так же врезался в провода и проверил напряжение, все ок) — без изменений (есть еще датчик на тормозном тракте, но он по моему не влияет на это и снимать его посложнее)

3 — Заменил первый лямбда-зонд (второй на очереди, там своеобразный коннектор). Долгосрочная коррекция упала до +17% и стабильно держится. Видимой первый зонд был уже подубит.

4 — Заменил клапана ВКГ, Адсорбера и Вентилляции бака — изменений нет.

5 — ТННД после простоя и включения машины (без запуска мотора) — 6.3 бара (ОК). Датчик давления топлива в рампе показывает более 120 под нагрузкой (да и проблем в тяге нет) — отложим прям совсем на конец, скорее всего там все ок (ТНВД)

6 — Чистка форсунок со снятием — помогло наполовину

7 — Замена одного датчика давления воздуха и датчика давления топлива — немного врали оба

Ну что ж. Почистил форсунки у ребят в DVS Inject. 3 из них слегка подтекают, две недоливают 2 мл из 50 (уже после чистки).

Мастер сказал что коррекция упадет до как минимум +5%

Не то что б прям попал, сейчас

Запчасти на фото: 7N0907530. Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk6

Полный размер

Запчасти на фото: 7N0907530

Посоветовал потихоньку подыскивать живые форсунки, говорит довольно редко но попадаются.

Так как все равно коррекция потихоньку поднимается надо искать дальше
Но я теперь пойду другим путем
Буду искать причину потряхиваний

1. Чистка цилиндров и колечек без разбора с помощью LAVR Expres. На самом деле после того как я снял свечи я замерил компрессию (на горячую по 11.5 (или 14 другим компрессометром без отключения форсунок) по каждому из цилиндров) и посмотрел эндоскопом (очень чисто все) так что я каких то особых эффектов и не ожидал. Ну их и не было.

В планах
1. Все таки надо где то в сервисе сделать ваккумацию
2. Чистка клапанов сверху со снятием впускного коллектора (вряд ли как то поможет, там более менее чисто, но почистить стоит)

Текущий итог
Судя по всему это накопительная проблема
1 — Слегка подвирают датчики воздуха — предполагаю они врут примерно на 3 процента (замерял сопротивление на старых датчиках и новом). Могу ошибаться
2 — Нормально так подвирал датчик давления топлива (старый показывал 6.3 бара на холодную без запуска мотора, новый 5.3) — собственно как и написано в мануале — в первую очередь проверяйте датчики
3 — Немного врала первая лямбда (коррекция с +20 и более до +17)
4 — Ну и немного недоливающие форсунки.
5 — Замена катушек на 036905715g. Они на самом деле были старые (видимо родные еще) и я подумал что возможно из за слабой искры могут влиять на горение топлива. Коррекция сбросилась с 11 до 7 процентов.

Все вместе и накидывало более 13 процентов коррекции.
Сейчас коррекция держится стабильно около 10 процентов, думаю стоит ли копать куда то (учитывая 3 процента от форсунок)

Ну что ж. Найден еще виновник коррекции — ТННД.
Моя ошибка была что я мерял ТОЛЬКО давление нагнетаемое насосом.
А нужно в обязательном порядке померять производительность насоса. На CAXA при сопротивлении в 4 бара и напряжении 12 вольт насос должен прокачивать 1500 миллилитров в минуту. Мой прокачивал 1100 (((
Поменял грязную сеточку, он стал прокачивать 1250, коррекция упала с 9.5 до 6.25. Так что в планах новый насос низкого давления (Заменил, на удивление ничего не изменилось, ни коррекция ни вибрация на холостом)

Проверяется очень просто — на выключенном автомобиле тянете с аккумулятора провода к насосу — контакт 1 это плюс, контакт 5 минус (скорее всего у вас будет чуть больше 12 вольт, не суть). Снимаете шланг с ТНВД и подключаете к манометру. С другого конца манометра краник (что б создать нужное давление). Подставляете посудинку, включаете насос напрямую к аккумулятору, подкручиваете краник что б манометр показал 4 бара.
Меряете сколько он прольет в минуту. Ожидаете 1500 мл. Взято из ELSA.

Очередной этап
Уравнивание форсунок до одинакового расхода и параллельно чистка клапанов
Не помогло (((

Осталось последнее что я могу сделать — вплотную заняться поиском места откуда подтягивает воздух (так как коррекция все еще 6.25)

Датчик давления и температуры воздуха — 038906051B
Датчик давления топлива — 06J906051D
Катушки — 036905715G

Найдена следующая информация по ошибке P2177 для автомобиля VOLKSWAGEN POLO 5 (2010-2016):

На русском языке:

Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

На английском языке:

System Too Lean Off Idle Bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2177 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Polo 5:

Давление топлива, форсунки, негерметичность системы впуска

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

Ошибка P2177 у автомобиля Volkswagen была обновлена 15:41. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2177 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

P2177

Код P2177 (2177) указывает на обедненную смесь в первом ряду цилиндров двигателя при его работе на холостых оборотах

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2177 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P2177 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2177 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2177 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

  • Сообщения без ответов • Активные темы

Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Здравствуйте.Имеем автомобиль passat b6 2007г.в. 2.0 fsi.
Ошибки p2177- обедненная смесь,Р0302 пропуск 2-о цилиндра,Р1063. По симптомам- повышеный расход бензина( 110 на круизе-12 литров) , плохая динамика, толчки во время динамичного разгона( похоже на кпп, но бывают не всегда), думаю что они в следствии неправильной работы двигателя.Ранее по ошибке Р2177 выполнил двойную промывку топл форсунок Винсом, заменил свечи зажигания.Ошибка пропала на пару недели.Но потом загорелась опять симптомы те же, но добавилась ошибка по пропускпм зажигания.С чего начинать?

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot
Частый гость
 
Автор темы
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Сообщение 1gdm » 31 авг 2016, 22:00

krot писал(а):Здравствуйте.Имеем автомобиль passat b6 2007г.в. 2.0 fsi.
Ошибки p2177- обедненная смесь,Р0302 пропуск 2-о цилиндра,Р1063. По симптомам- повышеный расход бензина( 110 на круизе-12 литров) , плохая динамика, толчки во время динамичного разгона( похоже на кпп, но бывают не всегда), думаю что они в следствии неправильной работы двигателя.Ранее по ошибке Р2177 выполнил двойную промывку топл форсунок Винсом, заменил свечи зажигания.Ошибка пропала на пару недели.Но потом загорелась опять симптомы те же, но добавилась ошибка по пропускпм зажигания.С чего начинать?

Здравствуйте. 1063- это ошибка по регулятору давления топлива(занижен предел), отсюда ищем тему по бензонасосу для FSI.

Passat B7 limousine , C L L A 2.0/EA189/,210 hp/420Nm,bi-xenon, DSG-6/dq250/

Аватара пользователя
1gdm
Папа Юра
 
Сообщения: 5982
Зарегистрирован: 10 мар 2014, 22:00
Откуда: г.Москва

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Сообщение krot » 04 сен 2016, 11:20

Топливный насос проверяли давление выдает нормально, Тнвд по «Васе» также выдает нормальное давление.На днях заменил мембрану клапана Вкг, катушку зажигания.Ошибки остались.Сегодня утром после запуска холодного двигателя чек мигал, после небольшого прогрева Двс перестал.

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot
Частый гость
 
Автор темы
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Сообщение krot » 09 сен 2016, 17:26

Сегодня заменил топливный насос, буду тестить.
Но могу отметить что после запуска двигателя пропала его неустойчивая работа.
На свече первого цилиндра центральный электрод отсутствовал.

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot
Частый гость
 
Автор темы
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Сообщение krot » 09 сен 2016, 21:44

Блин проехал около 100км, чек опять загорелся, поддергивается при наборе скорости.Завтра ошибки буду читать.
Выложу вечером.Может кто и подскажет что дальше делать.

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot
Частый гость
 
Автор темы
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Сообщение krot » 10 сен 2016, 09:08

Вот что имеем по ошибкам, очень нужна помощь
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 06F 997 058 R HW: 06F 906 056 EK
Компонент и/или версия: MED9.5.10 G00 4948
Кодировка: 0000075
Код мастерской: WSC 00101 935 96045
VCID: 448CB00907B3003EF0B-8011
3 Найдены неисправности:

008567 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2177 — 001 — слишком бедная смесь в сист — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 1960 /min
Нагрузка: 80.8 %
Скорость: 63.0 km/h
Температура: 57.0°C

008569 — Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2179 — 001 — слишком бедная смесь в сист — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

001681 — Управление вентилятором радиатора 1
P0691 — 002 — короткое замыкание на массу — Непостоянно

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot
Частый гость
 
Автор темы
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Сообщение krot » 12 сен 2016, 22:27

Я так понимаю, нет здесь понимающих людей ((((

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot
Частый гость
 
Автор темы
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Сообщение boroda II » 13 сен 2016, 09:42

krot писал(а):Я так понимаю, нет здесь понимающих людей ((((

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

А эти показания с твоего скана ошибок нормальные?

B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro

Аватара пользователя
boroda II
Почетный мембер
 
Сообщения: 2621
Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Сообщение CERGAN » 13 сен 2016, 09:58

boroda II писал(а):

krot писал(а):Я так понимаю, нет здесь понимающих людей ((((

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

А эти показания с твоего скана ошибок нормальные?

:lol:
Дружище, в последнее время такие темы появляются с завидной регулярностью…Не ленись юзать поиск. Однозначного ответа заочно никто не даст, причин куча: насос в баке, тнвд, форсунки, расходомер, лямбды, подсос воздуха и т.д., на конец говеный бензин. Проверяй все последовательно…

1,8TSI(BZB)+09G

Аватара пользователя
CERGAN
Местный
 
Сообщения: 483
Зарегистрирован: 08 дек 2013, 09:26
Откуда: Сергиев Посад

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Сообщение krot » 14 сен 2016, 13:36

Выполнил ультразвуковую промывку топл форсунок.
Расход на х/ходу упал с 1.6 до 0.8-0.9 л/час.
Сегодня проехал 80км расход топлива 7.5-7.8 л/100км, а был 12л/100км при средней скорости 100км/ч.
И это без выполнения процедур адаптаций дроссельной заслонки.

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot
Частый гость
 
Автор темы
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Сообщение Night_HooLigan » 15 окт 2016, 14:55

Все привет,имею тоже ошибку бедной смеси(только эту и всё),чек не горит!
BLR, 165000км.
Что имеем:
на холостых колбасит мотор,динамика не изменилась,тянет во всем диапазоне,расход бензина превышен!мгновенный расход 1.1-1.4, раньше до проблемы 0.7-0.9!
Что делал:
Течь заднего сальника коленвала устранил заменой.
клапан вкг(мембрана) целая, менял уже.
Заменил оба патрубка вентиляции вкг.
Свечи ставил другие,и катушки менял местами- толку 0!
Что посоветуете?? У меня последняя идея осталась,почистить форсунки со снятием их

Аватара пользователя
Night_HooLigan
Местный
 
Сообщения: 201
Зарегистрирован: 05 фев 2013, 18:52

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Сообщение Night_HooLigan » 30 окт 2016, 21:04

Сделал! Снимал форсунки,мыли ультрозвуком
Снимал без съёмника))
Диллер ещё рекомендует к этому всему, залить присадку g 001 780 m3

Аватара пользователя
Night_HooLigan
Местный
 
Сообщения: 201
Зарегистрирован: 05 фев 2013, 18:52


Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Описание неисправности

Горит лампа check engine, а в регистраторе событий блока управления двигателя появилась следующая запись:

08567   P2177     Ряд1, измерительная часть топливной системы, смесь слишком бедная с частоты холостого хода

Решение в условиях сервиса

В случае претензии обновить ПО блока управления двигателя в соответствии с таблицей в приложении.

Указание:

Перед обновлением программного обеспечения необходимо учитывать и соблюдать следующее:

Должны быть установлены: марочный CD Volkswagen версии не ниже V.17.03.00 и базовый CD с версией 17.00 или выше.

Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.

Обновление ПО блока управления можно проводить только с помощью подключённого к сети тестера VAS в режиме онлайн через SVM (Software Versions Management — система управления версиями программного обеспечения). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое обновление ПО доступно в режиме онлайн, см. графу Онлайн с КН*.

Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления -Адаптация программного обеспечения для блоков управления- (содержит только набор данных ПО). Версия, начиная с которой на DVD имеется программное обеспечение, см. графу начиная c DVD. Обязательно требуется не только DVD, но и онлайн-соединение (вставить DVD и запустить обновление через SVM).

Порядок действий по обновлению ПО изложен в ⇒ Ведомом поиске неисправностей (не Ведомые функции), раздел Выбор функции/компонента.

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

  • lukoil-shop.ru

  • Техцентр VWS

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

vitals


  • #1

Всем привет.
За две недели три авто VAG с 1.4 TSI CAXA и ошибкой бедной смеси при частичных нагрузках P2177. Коррекции ЧН уползают до +20 — +24%. Проявится может через 100 км, а может и через 1000 км после сброса. При чем машины с разными пробегами.
На одном авто сделал опрессовку впуска дымом, винсом, без снятия погонял форсунки на ХХ (нет стенда для таких форс), замена свечей, топливный фильтр хозяин менял сам. Через 1200 км ошибка снова проявилась.
ОД, по отзывам с клубных форумов, приговаривает форсунки на замену, иногда чистят со снятием, но без гарантии.
Может поделится кто опытом по этой проблеме, или у кого бюллетень сервисный имеется?

The_STIG


  • #2

Состояние впускного коллектора и вихревые проверяли?

  • #3

Состояние впускного коллектора и вихревые проверяли?

На Caxa нет вихрей?‍♂️
Как вариант ВКГ
Проверить состояние сальников и прочих соединений у ДВС

vitals


  • #4

Впуск не разбирал, и на сколько я помню, на САХА нет вихревых

  • #5

Впуск не разбирал, и на сколько я помню, на САХА нет вихревых

Там во впуске кроме кроме кулька и дад ничего нет. Меняется работа двс (показания лямбда ) при вытащенном щуп?

vitals


  • #6

@Samtron, подозреваю, ВКГ проявлялся бы и на ХХ.

  • #7

@Samtron, подозреваю, ВКГ проявлялся бы и на ХХ.

Нет, там 2 мембраны… работа на рхх и работа на «наддуве» это разные режимы работы ВКГ

vitals


  • #8

Меняется работа двс (показания лямбда ) при вытащенном щуп?

Был сегодня один из клиентов по этой теме. При вытащенном щупе ничего не меняется, даже при открытии маслозаливной пробки. Если сделать подсос, сняв вакуумную трубку к ВКГ реакция лямбда-зонда мгновенная.

Нет, там 2 мембраны… работа на рхх и работа на «наддуве» это разные режимы работы ВКГ

Где они находятся? Обе в этом коротком отрезке трубки? Один отвод ваккум, а второй к клапану адсорбера, и вероятно через обратный клапан на впуск.

  • #9

Вот ВКГ

  • 06996677-CB7E-4E52-B920-7585C7E87A12.jpeg

    06996677-CB7E-4E52-B920-7585C7E87A12.jpeg

    182.2 KB

    · Просмотры: 9

  • #10

У меня коллега на моторах TSI регулярно вручную чистил форсунки, запасшись ремкомплектом. Там наросты появляются, как сталактиты.

  • #11

На этих ДВС «Налёт-нагар» это норма, во впуске может ездить до 0.5 масла… на клапанах «пластилин» 3-5мм
К пробегу 120-150 уже можно в целях профилактики) снять ГБЦ …
Почистить клапаны
Заменить ГРМ
Починить калитку на горячей части
Помыть кулёк на впуске
Ну и так по мелочи)
Вообще мотор неплохой — если его любить 200+ по пробегу ходит легко

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p2177 порше кайен
  • Ошибка p2177 пежо 308 причины
  • Ошибка p2177 пассат
  • Ошибка p2177 на газу
  • Ошибка p2177 мазда 6 gh