Ошибка p2177 passat b6 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Сообщения без ответов • Активные темы

Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Здравствуйте.Имеем автомобиль passat b6 2007г.в. 2.0 fsi.
Ошибки p2177- обедненная смесь,Р0302 пропуск 2-о цилиндра,Р1063. По симптомам- повышеный расход бензина( 110 на круизе-12 литров) , плохая динамика, толчки во время динамичного разгона( похоже на кпп, но бывают не всегда), думаю что они в следствии неправильной работы двигателя.Ранее по ошибке Р2177 выполнил двойную промывку топл форсунок Винсом, заменил свечи зажигания.Ошибка пропала на пару недели.Но потом загорелась опять симптомы те же, но добавилась ошибка по пропускпм зажигания.С чего начинать?

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

1gdm » 31 авг 2016, 22:00

krot писал(а):Здравствуйте.Имеем автомобиль passat b6 2007г.в. 2.0 fsi.
Ошибки p2177- обедненная смесь,Р0302 пропуск 2-о цилиндра,Р1063. По симптомам- повышеный расход бензина( 110 на круизе-12 литров) , плохая динамика, толчки во время динамичного разгона( похоже на кпп, но бывают не всегда), думаю что они в следствии неправильной работы двигателя.Ранее по ошибке Р2177 выполнил двойную промывку топл форсунок Винсом, заменил свечи зажигания.Ошибка пропала на пару недели.Но потом загорелась опять симптомы те же, но добавилась ошибка по пропускпм зажигания.С чего начинать?

Здравствуйте. 1063- это ошибка по регулятору давления топлива(занижен предел), отсюда ищем тему по бензонасосу для FSI.

Passat B7 limousine , C L L A 2.0/EA189/,210 hp/420Nm,bi-xenon, DSG-6/dq250/

1gdm: Папа Юра; Сообщения: 5991; Зарегистрирован: 10 мар 2014, 22:00; Откуда: г.Москва

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

krot » 04 сен 2016, 11:20

Топливный насос проверяли давление выдает нормально, Тнвд по «Васе» также выдает нормальное давление.На днях заменил мембрану клапана Вкг, катушку зажигания.Ошибки остались.Сегодня утром после запуска холодного двигателя чек мигал, после небольшого прогрева Двс перестал.

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

krot » 09 сен 2016, 17:26

Сегодня заменил топливный насос, буду тестить.
Но могу отметить что после запуска двигателя пропала его неустойчивая работа.
На свече первого цилиндра центральный электрод отсутствовал.

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

krot » 09 сен 2016, 21:44

Блин проехал около 100км, чек опять загорелся, поддергивается при наборе скорости.Завтра ошибки буду читать.
Выложу вечером.Может кто и подскажет что дальше делать.

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

krot » 10 сен 2016, 09:08

Вот что имеем по ошибкам, очень нужна помощь
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 06F 997 058 R HW: 06F 906 056 EK
Компонент и/или версия: MED9.5.10 G00 4948
Кодировка: 0000075
Код мастерской: WSC 00101 935 96045
VCID: 448CB00907B3003EF0B-8011
3 Найдены неисправности:

008567 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2177 — 001 — слишком бедная смесь в сист — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 1960 /min
Нагрузка: 80.8 %
Скорость: 63.0 km/h
Температура: 57.0°C

008569 — Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2179 — 001 — слишком бедная смесь в сист — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

001681 — Управление вентилятором радиатора 1
P0691 — 002 — короткое замыкание на массу — Непостоянно

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

krot » 12 сен 2016, 22:27

Я так понимаю, нет здесь понимающих людей ((((

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

boroda II » 13 сен 2016, 09:42

krot писал(а):Я так понимаю, нет здесь понимающих людей ((((

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

А эти показания с твоего скана ошибок нормальные?

B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro

boroda II: Почетный мембер; Сообщения: 2623; Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

CERGAN » 13 сен 2016, 09:58

boroda II писал(а):

krot писал(а):Я так понимаю, нет здесь понимающих людей ((((

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

А эти показания с твоего скана ошибок нормальные?

:lol: …
Дружище, в последнее время такие темы появляются с завидной регулярностью…Не ленись юзать поиск. Однозначного ответа заочно никто не даст, причин куча: насос в баке, тнвд, форсунки, расходомер, лямбды, подсос воздуха и т.д., на конец говеный бензин. Проверяй все последовательно…

1,8TSI(BZB)+09G

CERGAN: Местный; Сообщения: 483; Зарегистрирован: 08 дек 2013, 09:26; Откуда: Сергиев Посад

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

krot » 14 сен 2016, 13:36

Выполнил ультразвуковую промывку топл форсунок.
Расход на х/ходу упал с 1.6 до 0.8-0.9 л/час.
Сегодня проехал 80км расход топлива 7.5-7.8 л/100км, а был 12л/100км при средней скорости 100км/ч.
И это без выполнения процедур адаптаций дроссельной заслонки.

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Night_HooLigan » 15 окт 2016, 14:55

Все привет,имею тоже ошибку бедной смеси(только эту и всё),чек не горит!
BLR, 165000км.
Что имеем:
на холостых колбасит мотор,динамика не изменилась,тянет во всем диапазоне,расход бензина превышен!мгновенный расход 1.1-1.4, раньше до проблемы 0.7-0.9!
Что делал:
Течь заднего сальника коленвала устранил заменой.
клапан вкг(мембрана) целая, менял уже.
Заменил оба патрубка вентиляции вкг.
Свечи ставил другие,и катушки менял местами- толку 0!
Что посоветуете?? У меня последняя идея осталась,почистить форсунки со снятием их

Night_HooLigan: Местный; Сообщения: 201; Зарегистрирован: 05 фев 2013, 18:52

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Night_HooLigan » 30 окт 2016, 21:04

Сделал! Снимал форсунки,мыли ультрозвуком
Снимал без съёмника))
Диллер ещё рекомендует к этому всему, залить присадку g 001 780 m3

Night_HooLigan: Местный; Сообщения: 201; Зарегистрирован: 05 фев 2013, 18:52

Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Источник

VW Passat B6 2.0 FSI 2007 P2177, 2179 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

VW Passat B6 2.0 FSI 2007 P2177, 2179

Закрытая тема.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,296

Адрес:: г.Валдай

Здравствуйте ребята. Авто VW Passat B6 BVY 2.0 FSI 2007. Первоначально в памяти были ошибки P2177, 2179 бедная смесь в режиме хх по обоим банкам. Нашел два порванных шланга вентиляции картерных газов, новыми тосольными шлангами их заменил, скинул ошибки, мотор стал подтраивать и выбросил ошибку Р0303, я ее стер адаптации набрались троить перестала, но через несколько дней опять вернулись ошибки по бедной смеси. До ВКГ шланг затыкал, подтраивает на нулевых адаптациях, эжекторный насос шипит заткнул все равно подтраивает. Свечки катушки менял местами пропуски все равно в 3 цилиндре остаются. Компрессия везде по 12. Дымом накуривал утечек не нашел, ДП рукой закрывал на ХХ машина глохнет и вакуум секунд 10 держится точно. Усилитель тормозов пережимал ракций зондов нет. У меня идеи закончились может вы что подскажете?

Последний раз редактировалось Johnvaldai; 02.08.2016 в 23:32.

offline

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,480

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Бедная смесь лезет из-за неработающего цилиндра…
Пока на нее забейте.

Форсунки?? Давление топлива?

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,296

Адрес:: г.Валдай

Давление топлива 3,5- 4 атм, в нагрузке проседает до 2,5, но едет хороше. С форсунками вопрос открыт, ниразу с непосредственным впрыском не лазал к ним, чето очково, но чувствую что по идее их менять местами надо. Разве они на давлении 50-150 могут засраться? Главное как краткосрочные коррекции встанут в 17-22% так не троит, как в 0 скинуться начинает троить.

offline

Диагностика, электрика,чип?

Регистрация:: 29.08.2015

Сообщений:: 118

Адрес:: Азов

Давление не должно проседать до 2.5 форсунки помойте химией не снимая.

offline

диагност

Регистрация:: 09.05.2016

Сообщений:: 112

Адрес:: Новосибирск

на этих моторах встречается беда с толкателями, они там роликовые и задирает их на раз-два. я вычислял по осцилограмме давления в цилиндре. ну или просто крышку скинуть да посмотреть. по компрессии этого не увидишь.

offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 27.05.2013

Сообщений:: 101

Адрес:: Астрахань

Могут и засраться и сломаться…

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,296

Адрес:: г.Валдай

кстати шумновато мотор работает, как дизелек

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,296

Адрес:: г.Валдай

Крышку вскрыл, ролики в порядке на всех цилиндрах, без задиров и признаков износа.Добавлено через 1 минуту

Чтобы форсунки местами поменять нужен съемник для форсунок и тефлоновые кольца?

Последний раз редактировалось Johnvaldai; 04.08.2016 в 13:39.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагност

Регистрация:: 09.05.2016

Сообщений:: 112

Адрес:: Новосибирск

Желательно иметь сьемник, но за не именеем такового, я снимал так. Хозяин авто денег на ремкомплект пожалел, ставил на старые кольца и без проблем.

offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 26.07.2015

Сообщений:: 2,154

Адрес:: Санкт-Петербург

Давление не должно так проседать. Во всяком случае у 2-ух литрового AWA (FSI) давление в контуре низкого- 6bar. У форда EcoBoost -от 3.2 , 3.4 на х.х до 6.2 под нагрузкой. Гляньте в сканере значения высокого давления заданного и актуального

Последний раз редактировалось кацманафт; 04.08.2016 в 20:35.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,296

Адрес:: г.Валдай

Подтраивание было из-за железных колпаков на катушках зажигания, после их снятия авто заработало нормально даже после инициализации.

offline

инженер-механик

Регистрация:: 31.01.2008

Сообщений:: 917

Адрес:: Курск

А ошибки по бедной смеси ушли? И что то по колпакам не совсем понятно как то

offline

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик

Регистрация:: 03.10.2009

Сообщений:: 73

Адрес:: Суджа

Да по колпакам как то совсем не понятно. Получается, что все подменные катушки начинали пробивать на колпак только в 3-м цилиндре?

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,296

Адрес:: г.Валдай

Мне самому не понятно. Я катушки менял местами два раза, ставил с 4 и со второго цилиндра. Пропуски все равно на третьем оставались.Добавлено через 3 минуты

Железки снимал не я, меня перед фактом уже поставили, что мол учись, сняли и все прошло.

Добавлено через 6 минут

Ошибок пока нет, но коррекция слегка завышена по одному банку 19 процентов. Думаю или вкг или струйный насос т.к. струйный шипит и сосет из фильтра.

Последний раз редактировалось Johnvaldai; 15.08.2016 в 00:02.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик

Регистрация:: 03.10.2009

Сообщений:: 73

Адрес:: Суджа

Железки снимал не я, меня перед фактом уже поставили, что мол учись, сняли и все прошло.

И вы поверили. Ну если это и так, то радость у товарища будет недолгой.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,296

Адрес:: г.Валдай

На других тачках снимал я эти железки, но там ошибки переходили

offline

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик

Регистрация:: 03.10.2009

Сообщений:: 73

Адрес:: Суджа

Да, а осцилом не проверяли катушки?

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,296

Адрес:: г.Валдай

Человек приехал ошибки я ему в очередной раз посмотрел, троит пропуски третий цилиндр, уехал. Через 15 мин приезжает, все починил говорит, я снова на сканер и пропусков больше нетДобавлено через 1 минуту

Осцилом проверял конечно. Индуктивным датчиком. Разнобоя не заметил. Я знаю что при пробое высоковольтном по осцилу можно ниче не увидеть, поэтому менял катушки и свечи

Последний раз редактировалось Johnvaldai; 15.08.2016 в 00:17.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик

Регистрация:: 03.10.2009

Сообщений:: 73

Адрес:: Суджа

Ну это ещё ничего не говорит. Вы же сами писали. что проблема вновь проявлялась через несколько дней после сброса ошибки.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,296

Адрес:: г.Валдай

Посмотрим, я тоже чето начинаю думать что вернется

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,296

Адрес:: г.Валдай

Клиент отзвонился сказал что чек снова загорелся. Говорю заедь посмотрю че загорелось. Пока не едет

offline

программист

Регистрация:: 13.08.2018

Сообщений:: 2

Адрес:: Екатеринбург

Мембрану в крышке ВКГ проверяли? Часто она трескается от старости.

offline

диагност

Регистрация:: 09.05.2017

Сообщений:: 128

Адрес:: Москва

Что мешает помыть химией, клапан вентиляции шипит если порван, можно пережать шланг к абсорберу, попробовать открыть маслозаливную при холостых, если сильно присасывается то маслоотделитель замена и ещё там всего один банк. Бывает подсос через сальники коленвала. Ещё стоит посмотреть высокое давление, если норм искать подсос или мыть не снимая, хотя 2.5 явно мало

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 23:43. Часовой пояс GMT +4.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 26.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2177
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2177
Диагностика и решение проблем
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2177 звучит как «слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean Off Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2177

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2177 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P2177 в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает бедную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, представляет собой группу цилиндров, которая включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2177 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Отсутствие тяги, недостаток мощности.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку кода P2177.

Причины возникновения ошибки

Код P2177 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2177

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2177:

Топливная система, включая регулятор давления топлива.
Датчик давления топлива.
Топливные форсунки.
Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2177 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на бедной смеси, определите все варианты, которые могут привести к обедненной работе двигателя.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2177 может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

При возвращении ошибки P2177, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2177 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а8, Ауди q3, Ауди q5)
BMW (БМВ Х5)
BYD
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Citroen (Ситроен С4)
Dodge
Ford (Форд Мондео)
Geely (Джили Эмгранд)
Hyundai
Infiniti
Kia
Lifan
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mini
Opel (Опель Антара)
Peugeot (Пежо 307, 308)
Porsche (Порше Кайен)
Skoda (Шкода Йети, Октавия)
Smart Fortwo
Volkswagen (Фольксваген Битл, Гольф, Пассат, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s60, s80, xc70, xc90)

С кодом неисправности Р2177 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0171, P2097, P2179, P2187, P21F4.

Видео

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 20.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2177
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2177
Диагностика и решение проблем
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P2177

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Отсутствие тяги, недостаток мощности.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку кода P2177.

Причины возникновения ошибки

Код P2177 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2177

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2177:

Топливная система, включая регулятор давления топлива.
Датчик давления топлива.
Топливные форсунки.
Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2177 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на бедной смеси, определите все варианты, которые могут привести к обедненной работе двигателя.

Диагностика и решение проблем

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а8, Ауди q3, Ауди q5)
BMW (БМВ Х5)
BYD
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Citroen (Ситроен С4)
Dodge
Ford (Форд Мондео)
Geely (Джили Эмгранд)
Hyundai
Infiniti
Kia
Lifan
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mini
Opel (Опель Антара)
Peugeot (Пежо 307, 308)
Porsche (Порше Кайен)
Skoda (Шкода Йети, Октавия)
Smart Fortwo
Volkswagen (Фольксваген Битл, Гольф, Пассат, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s60, s80, xc70, xc90)

Видео

Сообщения без ответов • Активные темы

Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

1gdm » 31 авг 2016, 22:00

krot писал(а):Здравствуйте.Имеем автомобиль passat b6 2007г.в. 2.0 fsi.
Ошибки p2177- обедненная смесь,Р0302 пропуск 2-о цилиндра,Р1063. По симптомам- повышеный расход бензина( 110 на круизе-12 литров) , плохая динамика, толчки во время динамичного разгона( похоже на кпп, но бывают не всегда), думаю что они в следствии неправильной работы двигателя.Ранее по ошибке Р2177 выполнил двойную промывку топл форсунок Винсом, заменил свечи зажигания.Ошибка пропала на пару недели.Но потом загорелась опять симптомы те же, но добавилась ошибка по пропускпм зажигания.С чего начинать?

Passat B7 limousine , C L L A 2.0/EA189/,210 hp/420Nm,bi-xenon, DSG-6/dq250/

1gdm: Папа Юра; Сообщения: 5982; Зарегистрирован: 10 мар 2014, 22:00; Откуда: г.Москва

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

krot » 04 сен 2016, 11:20

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

krot » 09 сен 2016, 17:26

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

krot » 09 сен 2016, 21:44

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

krot » 10 сен 2016, 09:08

Стоп-кадр:
Об/мин: 1960 /min
Нагрузка: 80.8 %
Скорость: 63.0 km/h
Температура: 57.0°C

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

001681 — Управление вентилятором радиатора 1
P0691 — 002 — короткое замыкание на массу — Непостоянно

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

krot » 12 сен 2016, 22:27

Я так понимаю, нет здесь понимающих людей ((((

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

boroda II » 13 сен 2016, 09:42

krot писал(а):Я так понимаю, нет здесь понимающих людей ((((

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

А эти показания с твоего скана ошибок нормальные?

B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro

boroda II: Почетный мембер; Сообщения: 2621; Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

CERGAN » 13 сен 2016, 09:58

boroda II писал(а):

krot писал(а):Я так понимаю, нет здесь понимающих людей ((((

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

А эти показания с твоего скана ошибок нормальные?

1,8TSI(BZB)+09G

CERGAN: Местный; Сообщения: 483; Зарегистрирован: 08 дек 2013, 09:26; Откуда: Сергиев Посад

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

krot » 14 сен 2016, 13:36

Golf3 1.8 MT, Golf4 1.6 MT, Passat B5+ 1.8t AT, Passat B6 1.6 MT, Camry 2.4 AT, Paasat B6 2.0FSI AT

krot: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:28

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Night_HooLigan » 15 окт 2016, 14:55

Night_HooLigan: Местный; Сообщения: 201; Зарегистрирован: 05 фев 2013, 18:52

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Night_HooLigan » 30 окт 2016, 21:04

Night_HooLigan: Местный; Сообщения: 201; Зарегистрирован: 05 фев 2013, 18:52

Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Всем привет!Как вы уже поняли речь пойдёт о проблеме ошибка Р2177 бедная смесь.Ну принципе начитавшись нета пришел к выводу что может быть подсос воздуха, занялся этой проблемой, точнее её поиском.Задул самодельным дымогенератором иииииии ничего, одна трубка сапуна которую заменил.Но проблема не ушла(((А сопровождается это всё троением на холостом, и маленькими хлопками с выхлопной.Куда смотреть, что делать, как проверить с помощь ВАСИ в какую группу заходить не знаю.Прошу вашей помощи, буду благодарен за любую подсказку или довод .

P.S.позже добавлю видео роботы движка .
Видео:

Пробег: 208 500 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

P2177 Система слишком обеднена с холостого хода, банк 1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Система слишком оторвалась от холостого хода, банк 1

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к двигателям с впрыском топлива от большинства европейских и азиатских производителей с 2010 года.

Эти производители включают, но не ограничиваются ими, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia и Infiniti. Вы также можете увидеть это на других моделях, таких как Dodge.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, чаще называемым датчиком кислорода (расположенный в выхлопе), который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. В частности, PCM обнаруживает обедненную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, в которую входит цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов, а также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислородного датчика (AFR / O2) и цветов проводов.

симптомы

Симптомы кода двигателя P2177 могут включать:

Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
Отсутствие власти
Случайные пропуски зажигания
Плохая экономия топлива

причины

Возможные причины установки этого кода:

Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O2)
Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)
Редко — неисправный модуль управления трансмиссией (PCM)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны с топливом / топливной системой, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если техник диагностирует этот код до того, как какие-либо системные коды, связанные с топливом, будут тщательно диагностированы и отклонены. Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению двигателя. Утечка выхлопных газов по датчику AFR / O2 создает впечатление, что двигатель работает на обедненной смеси.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. Вот пример датчика массового расхода воздуха:

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код вернется, нам нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе. Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть присоединен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха, а черный провод вольтметра должен быть подключен к массе. Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться. Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите проверку.

Если предыдущие тесты прошли, а код все еще присутствует, проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O2). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на обедненной смеси, определите все возможности, которые могут вызвать работу двигателя на обедненной смеси. К ним относятся:

Утечки на впуске или выпуске
Топливная система, включая регулятор давления топлива / давления топлива.
Датчик давления топлива
Топливные форсунки
Датчик O2 после каталитического нейтрализатора
Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
Если датчик AFR / O2 указывает, что двигатель работает нормально или даже на богатой, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Опять же, нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого, поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать установку этого кода.

Связанные обсуждения DTC

P2177 и P2179 Как работать с считывателем OBDIIЗдравствуйте, у меня есть bmw 2002li 745 года с кодами ошибок p2177 и p2179, который слишком сильно оторвался от холостого хода один и два. Я просматриваю список возможных проблем, одна из которых — датчик O2. У меня есть OBDII с приложением, которое показывает значения датчика O2 во время работы машины, но я не знаю, что мне искать…
BMW X5 коды P2177 и P2179Я проверил давление топлива, и оно в порядке при 50 фунтах на квадратный дюйм. Я прислушался к утечкам вакуума и не нашел их. Двигатель на холостом ходу был стабильно около 550 и примерно через 10 минут поднялся до 600 и остался на этом уровне. холостой ход очень плавный. У меня есть хороший измеритель OBDII, но я не могу найти, что не так. Любой привет…
2005 volvo xc90 t6 2.9 загорелась контрольная лампа двигателя, а коды неисправности — P2177 и P2179.Я был бы очень признателен, если бы кто-нибудь помог мне решить эту проблему. Обе упомянутые системы слишком отклоняются от холостого хода, банк 1 и банк 2 слишком наклоняются …
Mazda 2004S 3L 2.3 года выпуска — p2177Mazda 2004S 3L 2.3 года выпуска — загорелась контрольная лампа, и читатель указал на P2177. Система слишком наклонена Выкл. Холостой ход Банк 1 См. Приложение. Это должно объяснить мою ситуацию до сих пор. Я подозреваю, что датчик массового расхода воздуха или плохие соединения пигтейла. Спасибо. Пол М. Роттлофф Мойок NC [приложение = 0] 2004 MAZDA 3S 2.3L.pdf [/ attac…
Код P2177 на 2004 VW BeetleМесяц назад я купил у пожилой пары VW BEETLE 2004 года выпуска. Примерно через неделю после того, как я купил его, загорелся индикатор проверки двигателя. Моего механика в то время не было в штате, поэтому я ждал, когда он вернется домой. Тем временем свет погас. Машина не поехала и не выдержала…
Volvo XC90 с кодом P2177У меня 2004 xc90 с кодом p2177. Я проверил все вакуумные шланги и не обнаружил никаких утечек, никаких идей….
03 mazda 6i 4cyl p2177Жених только что купил Mazda 03 6 из дилерского центра по продаже подержанных автомобилей около 3 дней назад. До сегодняшнего дня на ней не ездили, а на короткие расстояния. Около полудня загорелся свет двигателя, и я его просканировал. Пришел код p2177. Я провел небольшое исследование и понял, в чем может быть проблема. Что меня беспокоит …
P2097, P2177 Mondeo 1.8 SCiЗдравствуйте! Моя машина — Mondeo 1.8 SCi, 2006 года. Я получаю коды P2097, P2177-E1, P2097-68. И промахи P0300-21, P0301-21, P0302-21, P0303-21. Симфтомы заключаются в том, что автомобиль теряет мощность, иногда работает с 3 цилиндрами, проверьте, горит ли индикатор двигателя и иногда мигает. Может кто поможет? Чем…
P2177 Код на биотопливе Skoda Petrol / LPGЯ переоборудовал свою Skoda для работы на сжиженном газе после прогрева на бензине, и сразу после преобразования загорелся индикатор EML P2177. Сразу пожаловался, но в «Гараже» ничего не починили, и я был за сотни миль от дома. Автомобиль едет плавно и не заикается при разгоне. Также переключитесь на бензин. Нет МО…
P2177 автомобиль VolvoУ меня есть модель volvo xc70 2003 года, двигатель 2.5 литра, пробег 144,000 2177, он показал мне проверку двигателя, и при диагностике я получил код «P1 System Too Lean Off Idle BankXNUMX», пожалуйста, в чем причина кода и как это может быть решено. Спасибо, Олайтан…

Нужна дополнительная помощь с кодом p2177?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2177, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

VW Passat B6 2.0 FSI 2007 P2177, 2179 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

VW Passat B6 2.0 FSI 2007 P2177, 2179

Закрытая тема.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,279

Адрес:: г.Валдай

Здравствуйте ребята. Авто VW Passat B6 BVY 2.0 FSI 2007. Первоначально в памяти были ошибки P2177, 2179 бедная смесь в режиме хх по обоим банкам. Нашел два порванных шланга вентиляции картерных газов, новыми тосольными шлангами их заменил, скинул ошибки, мотор стал подтраивать и выбросил ошибку Р0303, я ее стер адаптации набрались троить перестала, но через несколько дней опять вернулись ошибки по бедной смеси. До ВКГ шланг затыкал, подтраивает на нулевых адаптациях, эжекторный насос шипит заткнул все равно подтраивает. Свечки катушки менял местами пропуски все равно в 3 цилиндре остаются. Компрессия везде по 12. Дымом накуривал утечек не нашел, ДП рукой закрывал на ХХ машина глохнет и вакуум секунд 10 держится точно. Усилитель тормозов пережимал ракций зондов нет. У меня идеи закончились может вы что подскажете?

Последний раз редактировалось Johnvaldai; 02.08.2016 в 23:32.

offline

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,477

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Бедная смесь лезет из-за неработающего цилиндра…
Пока на нее забейте.

Форсунки?? Давление топлива?

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,279

Адрес:: г.Валдай

Давление топлива 3,5- 4 атм, в нагрузке проседает до 2,5, но едет хороше. С форсунками вопрос открыт, ниразу с непосредственным впрыском не лазал к ним, чето очково, но чувствую что по идее их менять местами надо. Разве они на давлении 50-150 могут засраться? Главное как краткосрочные коррекции встанут в 17-22% так не троит, как в 0 скинуться начинает троить.

offline

Диагностика, электрика,чип?

Регистрация:: 29.08.2015

Сообщений:: 118

Адрес:: Азов

Давление не должно проседать до 2.5 форсунки помойте химией не снимая.

offline

диагност

Регистрация:: 09.05.2016

Сообщений:: 112

Адрес:: Новосибирск

на этих моторах встречается беда с толкателями, они там роликовые и задирает их на раз-два. я вычислял по осцилограмме давления в цилиндре. ну или просто крышку скинуть да посмотреть. по компрессии этого не увидишь.

offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 27.05.2013

Сообщений:: 101

Адрес:: Астрахань

Могут и засраться и сломаться…

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,279

Адрес:: г.Валдай

кстати шумновато мотор работает, как дизелек

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,279

Адрес:: г.Валдай

Крышку вскрыл, ролики в порядке на всех цилиндрах, без задиров и признаков износа.Добавлено через 1 минуту

Чтобы форсунки местами поменять нужен съемник для форсунок и тефлоновые кольца?

Последний раз редактировалось Johnvaldai; 04.08.2016 в 13:39.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагност

Регистрация:: 09.05.2016

Сообщений:: 112

Адрес:: Новосибирск

Желательно иметь сьемник, но за не именеем такового, я снимал так. Хозяин авто денег на ремкомплект пожалел, ставил на старые кольца и без проблем.

offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 26.07.2015

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Санкт-Петербург

Давление не должно так проседать. Во всяком случае у 2-ух литрового AWA (FSI) давление в контуре низкого- 6bar. У форда EcoBoost -от 3.2 , 3.4 на х.х до 6.2 под нагрузкой. Гляньте в сканере значения высокого давления заданного и актуального

Последний раз редактировалось кацманафт; 04.08.2016 в 20:35.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,279

Адрес:: г.Валдай

Подтраивание было из-за железных колпаков на катушках зажигания, после их снятия авто заработало нормально даже после инициализации.

offline

инженер-механик

Регистрация:: 31.01.2008

Сообщений:: 917

Адрес:: Курск

А ошибки по бедной смеси ушли? И что то по колпакам не совсем понятно как то

offline

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик

Регистрация:: 03.10.2009

Сообщений:: 71

Адрес:: Суджа

Да по колпакам как то совсем не понятно. Получается, что все подменные катушки начинали пробивать на колпак только в 3-м цилиндре?

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,279

Адрес:: г.Валдай

Мне самому не понятно. Я катушки менял местами два раза, ставил с 4 и со второго цилиндра. Пропуски все равно на третьем оставались.Добавлено через 3 минуты

Железки снимал не я, меня перед фактом уже поставили, что мол учись, сняли и все прошло.

Добавлено через 6 минут

Ошибок пока нет, но коррекция слегка завышена по одному банку 19 процентов. Думаю или вкг или струйный насос т.к. струйный шипит и сосет из фильтра.

Последний раз редактировалось Johnvaldai; 15.08.2016 в 00:02.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик

Регистрация:: 03.10.2009

Сообщений:: 71

Адрес:: Суджа

Железки снимал не я, меня перед фактом уже поставили, что мол учись, сняли и все прошло.

И вы поверили. Ну если это и так, то радость у товарища будет недолгой.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,279

Адрес:: г.Валдай

На других тачках снимал я эти железки, но там ошибки переходили

offline

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик

Регистрация:: 03.10.2009

Сообщений:: 71

Адрес:: Суджа

Да, а осцилом не проверяли катушки?

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,279

Адрес:: г.Валдай

Человек приехал ошибки я ему в очередной раз посмотрел, троит пропуски третий цилиндр, уехал. Через 15 мин приезжает, все починил говорит, я снова на сканер и пропусков больше нетДобавлено через 1 минуту

Осцилом проверял конечно. Индуктивным датчиком. Разнобоя не заметил. Я знаю что при пробое высоковольтном по осцилу можно ниче не увидеть, поэтому менял катушки и свечи

Последний раз редактировалось Johnvaldai; 15.08.2016 в 00:17.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик

Регистрация:: 03.10.2009

Сообщений:: 71

Адрес:: Суджа

Ну это ещё ничего не говорит. Вы же сами писали. что проблема вновь проявлялась через несколько дней после сброса ошибки.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,279

Адрес:: г.Валдай

Посмотрим, я тоже чето начинаю думать что вернется

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,279

Адрес:: г.Валдай

Клиент отзвонился сказал что чек снова загорелся. Говорю заедь посмотрю че загорелось. Пока не едет

offline

программист

Регистрация:: 13.08.2018

Сообщений:: 2

Адрес:: Екатеринбург

Мембрану в крышке ВКГ проверяли? Часто она трескается от старости.

offline

диагност

Регистрация:: 09.05.2017

Сообщений:: 115

Адрес:: Москва

Что мешает помыть химией, клапан вентиляции шипит если порван, можно пережать шланг к абсорберу, попробовать открыть маслозаливную при холостых, если сильно присасывается то маслоотделитель замена и ещё там всего один банк. Бывает подсос через сальники коленвала. Ещё стоит посмотреть высокое давление, если норм искать подсос или мыть не снимая, хотя 2.5 явно мало

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 04:09. Часовой пояс GMT +4.

Ошибка P2177 у автомобиля Volkswagen была обновлена 00:09. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2177 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

P2177

Код P2177 (2177) указывает на обедненную смесь в первом ряду цилиндров двигателя при его работе на холостых оборотах

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2177 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P2177 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2177 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2177 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

vitals

Всем привет.
За две недели три авто VAG с 1.4 TSI CAXA и ошибкой бедной смеси при частичных нагрузках P2177. Коррекции ЧН уползают до +20 — +24%. Проявится может через 100 км, а может и через 1000 км после сброса. При чем машины с разными пробегами.
На одном авто сделал опрессовку впуска дымом, винсом, без снятия погонял форсунки на ХХ (нет стенда для таких форс), замена свечей, топливный фильтр хозяин менял сам. Через 1200 км ошибка снова проявилась.
ОД, по отзывам с клубных форумов, приговаривает форсунки на замену, иногда чистят со снятием, но без гарантии.
Может поделится кто опытом по этой проблеме, или у кого бюллетень сервисный имеется?

Состояние впускного коллектора и вихревые проверяли?

Состояние впускного коллектора и вихревые проверяли?

На Caxa нет вихрей?‍
Как вариант ВКГ
Проверить состояние сальников и прочих соединений у ДВС

vitals

Впуск не разбирал, и на сколько я помню, на САХА нет вихревых

Впуск не разбирал, и на сколько я помню, на САХА нет вихревых

Там во впуске кроме кроме кулька и дад ничего нет. Меняется работа двс (показания лямбда ) при вытащенном щуп?

vitals

@Samtron, подозреваю, ВКГ проявлялся бы и на ХХ.

@Samtron, подозреваю, ВКГ проявлялся бы и на ХХ.

Нет, там 2 мембраны… работа на рхх и работа на «наддуве» это разные режимы работы ВКГ

vitals

Меняется работа двс (показания лямбда ) при вытащенном щуп?

Был сегодня один из клиентов по этой теме. При вытащенном щупе ничего не меняется, даже при открытии маслозаливной пробки. Если сделать подсос, сняв вакуумную трубку к ВКГ реакция лямбда-зонда мгновенная.

Нет, там 2 мембраны… работа на рхх и работа на «наддуве» это разные режимы работы ВКГ

Где они находятся? Обе в этом коротком отрезке трубки? Один отвод ваккум, а второй к клапану адсорбера, и вероятно через обратный клапан на впуск.

Вот ВКГ

06996677-CB7E-4E52-B920-7585C7E87A12.jpeg

182.2 KB

· Просмотры: 8

У меня коллега на моторах TSI регулярно вручную чистил форсунки, запасшись ремкомплектом. Там наросты появляются, как сталактиты.

На этих ДВС «Налёт-нагар» это норма, во впуске может ездить до 0.5 масла… на клапанах «пластилин» 3-5мм
К пробегу 120-150 уже можно в целях профилактики) снять ГБЦ …
Почистить клапаны
Заменить ГРМ
Починить калитку на горячей части
Помыть кулёк на впуске
Ну и так по мелочи)
Вообще мотор неплохой — если его любить 200+ по пробегу ходит легко

Аntarex: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 10; Зарегистрирован: 19 ноя 2019, 15:54; Репутация: 0; Город: Воронеж; Авто: Т5 Каравелла; Двигатель: 2.0 АХА бензин; Год выпуска: 2007; Контактная информация:

Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

Сообщение

Аntarex » 19 ноя 2019, 16:09

Т5 Каравелла 2.0 АХА бензин 115 л.с 2007 г .Выдаёт ошибку Р2177 бедная смесь.Пробег 290000км,думал где то подсос воздуха, проверили дымогенератором.сняли выпускной коллектор,обнаружили сломанную трубку 06A103217C VAG (сапун)под коллектором,заменили прокладки ,резинки на форсунках,новую трубку.Через 40 км ,опять выдаёт ошибку Р 2177,может заменить лямбда зонд,или удалить катализатор и перепрошить?У какого была такая проблема,подскажите что делать.

kuradodo: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4441; Зарегистрирован: 01 фев 2015, 09:17; Репутация: 474; Город: москва; Авто: каравелла; Двигатель: саав; Год выпуска: 2014; Откуда: москва; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 214 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

Сообщение

kuradodo » 23 ноя 2019, 16:54

Ошибка вылазит на панель?,как машина себя ведет, уходит в аварийный режим?.Лямбда не дешовая, жалко если зря купить.

Аntarex: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 10; Зарегистрирован: 19 ноя 2019, 15:54; Репутация: 0; Город: Воронеж; Авто: Т5 Каравелла; Двигатель: 2.0 АХА бензин; Год выпуска: 2007; Контактная информация:

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

Сообщение

Аntarex » 24 ноя 2019, 03:30

Вылазит на панель,лямбда ещё родная,пробег 290000 км.В аварийный режим не встаёт.Но вчера гнал по трассе,что то трухануло и на холостом ходу стало трясти движок.При езде все нормально,на холостом на месте трясётся,как будто троит

kuradodo: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4441; Зарегистрирован: 01 фев 2015, 09:17; Репутация: 474; Город: москва; Авто: каравелла; Двигатель: саав; Год выпуска: 2014; Откуда: москва; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 214 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

Сообщение

kuradodo » 24 ноя 2019, 08:20

Аntarex писал(а): ↑

24 ноя 2019, 03:30

на холостом на месте трясётся,как будто троит

И что Вася показывает?

Аntarex: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 10; Зарегистрирован: 19 ноя 2019, 15:54; Репутация: 0; Город: Воронеж; Авто: Т5 Каравелла; Двигатель: 2.0 АХА бензин; Год выпуска: 2007; Контактная информация:

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

Сообщение

Аntarex » 28 ноя 2019, 05:48

Показало Р 3211 временная Рд 1 зонд 1 обратная связь цепи подогрева.На другой день завел стало работать ровнее и выскочила старая ошибка Р2177 бедная смесь.

kuradodo: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4441; Зарегистрирован: 01 фев 2015, 09:17; Репутация: 474; Город: москва; Авто: каравелла; Двигатель: саав; Год выпуска: 2014; Откуда: москва; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 214 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

Сообщение

kuradodo » 28 ноя 2019, 10:37

По моему это всё-таки лямбда

mult888: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 203; Зарегистрирован: 08 янв 2013, 23:57; Репутация: 14; Город: НИЖНИЙ НОВГОРОД; Авто: MULTIVAN T5; Двигатель: BKK; Год выпуска: 2009; Благодарил (а): 12 раз; Поблагодарили: 5 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

Сообщение

mult888 » 28 ноя 2019, 23:03

Аntarex писал(а): ↑

28 ноя 2019, 05:48

Показало Р 3211 временная Рд 1 зонд 1 обратная связь цепи подогрева.На другой день завел стало работать ровнее и выскочила старая ошибка Р2177 бедная смесь.

замена лямбды поможет.

Аntarex: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 10; Зарегистрирован: 19 ноя 2019, 15:54; Репутация: 0; Город: Воронеж; Авто: Т5 Каравелла; Двигатель: 2.0 АХА бензин; Год выпуска: 2007; Контактная информация:

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

Сообщение

Аntarex » 01 дек 2019, 10:40

Спасибо

progin: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 259; Зарегистрирован: 22 авг 2016, 00:44; Репутация: 14; Город: Уфа; Авто: Т5; Двигатель: AXA; Год выпуска: 2006; Благодарил (а): 14 раз; Поблагодарили: 7 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

Сообщение

progin » 01 дек 2019, 20:56

mult888 писал(а): ↑

28 ноя 2019, 23:03

замена лямбды поможет.

может и не помочь, для начала проверь проводку, в гофре перетераются провода и коротят между собой. и вылазят все возможные ошибки по лямбде

Уже проходил)

Yura_rli: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 6; Зарегистрирован: 24 фев 2020, 23:12; Репутация: 0; Город: Чебоксары; Авто: Т5; Двигатель: AxA 2литра; Год выпуска: 2010; Контактная информация:

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

#10

Сообщение

Yura_rli » 24 фев 2020, 23:18

ДВС вася показал ошибку переобеднение смеси лямда зонд 1ряд 1 это дачик до катализатора или после двигатель аха 2л 115л.с

mult888: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 203; Зарегистрирован: 08 янв 2013, 23:57; Репутация: 14; Город: НИЖНИЙ НОВГОРОД; Авто: MULTIVAN T5; Двигатель: BKK; Год выпуска: 2009; Благодарил (а): 12 раз; Поблагодарили: 5 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

#11

Сообщение

mult888 » 24 фев 2020, 23:30

Yura_rli писал(а): ↑

24 фев 2020, 23:18

ДВС вася показал ошибку переобеднение смеси лямда зонд 1ряд 1 это дачик до катализатора или после двигатель аха 2л 115л.с

до ката, у меня было так на 3.2 BKK

Yura_rli: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 6; Зарегистрирован: 24 фев 2020, 23:12; Репутация: 0; Город: Чебоксары; Авто: Т5; Двигатель: AxA 2литра; Год выпуска: 2010; Контактная информация:

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

#12

Сообщение

Yura_rli » 24 фев 2020, 23:37

Спасибо.
Ставить оригинал или заменители?

mult888: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 203; Зарегистрирован: 08 янв 2013, 23:57; Репутация: 14; Город: НИЖНИЙ НОВГОРОД; Авто: MULTIVAN T5; Двигатель: BKK; Год выпуска: 2009; Благодарил (а): 12 раз; Поблагодарили: 5 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

#13

Сообщение

mult888 » 24 фев 2020, 23:45

Yura_rli писал(а): ↑

24 фев 2020, 23:37

Спасибо.
Ставить оригинал или заменители?

я ставил BOSCH в оригинале он стоял. Китай лучше не брать, быстро дохнет и некорректно работает.

progin: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 259; Зарегистрирован: 22 авг 2016, 00:44; Репутация: 14; Город: Уфа; Авто: Т5; Двигатель: AXA; Год выпуска: 2006; Благодарил (а): 14 раз; Поблагодарили: 7 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь 2.0 АХА бензин 115 л.с

#14

Сообщение

progin » 25 фев 2020, 11:14

Yura_rli писал(а): ↑

24 фев 2020, 23:37

Ставить оригинал или заменители?

Ставь, оригинал, если еще планируешь ездить еще на авто. Бош дает заменитель (то есть универсальный). вывод можно седлать самому

AKD2

Оракул

кто сталкивался с такой загадкой?

Какая там загадка?
Ошибки надо выкладывать в таком виде:

008567 — Ряд1;сист.опред.параметров топл-возд.смеси
P2177 — 000 — переобед.смеси начин.с оборотов хол.хода — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 169049 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.04.12
Время: 10:38:10

Стоп-кадр:
Об/мин: 1627 /min
Нагрузка: 23.9 %
Скорость: 50.0 km/h
Температура: 84.0°C
Температура: 22.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

Сперва искать в форуме (хотя бы), потом, если не нашел ответа, спрашивать.

Последнее редактирование: 05.03.2021

Содержание

1
Sys Too Lean Off Idle Bank1
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Sys Too Lean Off Idle Bank1

Индикатор

PCM обнаружил проблему с его способностью эффективно контролировать топливовоздушную смесь (для определенного ряда двигателей) на холостом ходу. Это условие определяется путем вычисления входных данных от датчика (ов) кислорода соответствующего блока двигателя и сравнения их с другими входными сигналами; например, давление воздуха в коллекторе, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки и т. д. Рядом 1 обозначен ряд двигателей, который содержит цилиндр номер один. Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя (или эквивалентному) для определения местоположения цилиндра номер один.

Параметры набора кодов

Количество топлива, подаваемого в двигатель для поддержания правильного соотношения воздух/топливо или смеси, контролируется PCM. Этот код неисправности устанавливается, когда PCM обнаруживает смесь отработанного топлива/кислорода, которая слишком бедна для условий в течение определенного периода времени. Как правило, отклонения, которые превышают двадцать пять процентов требуемого значения долговременной подстройки топлива, приводят к тому, что код сохраняется и загорается контрольная лампа неисправности. Краткосрочные входные технические данные настройки топлива менее критичны для условий хранения этого кода.

Симптомы

Симптомы могут включать в себя только лампу исправного двигателя вскоре, плохое ускорение, нерешительность или пропуски зажигания при ускорении или при запуске, глушение двигателя при запуске, или симптомы могут вообще отсутствовать. Некоторые условия установки кода могут привести к повреждению двигателя и/или каталитического нейтрализатора, если оставить их без присмотра в течение длительного периода времени.

Общие причины

Наиболее распространенная причина появления этого кода встречается в первую очередь в европейских автомобилях, таких как Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW и Audi. Это можно проследить до датчика массового расхода воздуха. Либо разъем датчика массового расхода воздуха загрязняется моторным маслом, горячий провод датчика загрязняется маслом или другим мусором, либо воздухозаборная труба треснула или сломалась, пропуская неизмеренный воздух в двигатель. Послепродажные датчики массового расхода воздуха также оказались проблематичными для данного типа транспортных средств. Неисправные датчики кислорода также довольно распространены в европейских моделях из-за загрязнения маслом в выхлопной системе. Этот код также может быть вызван состоянием обедненного топлива, вызванным неисправным топливным насосом, неисправным регулятором давления топлива, засоренным топливным фильтром или утечкой вакуума в двигателе. Имейте в виду, что сбой PCM встречается редко. Двигатели с турбонаддувом имеют свои собственные симптомы, в том числе утечки моторного масла, загрязненного топливом, которые втягиваются в систему впуска. Если также присутствуют коды датчиков распредвала или коленчатого вала, коды пропусков зажигания или коды низкого давления топлива, выполните диагностику и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать этот код. Отказ каталитического преобразователя также может способствовать сохранению этого кода.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что этот код редко встречается без сопровождения других кодов топливной системы. Этот код редко выставляется на транспортных средствах, которые не производятся в Европе и Японии. Невозможность диагностики других кодов перед диагностикой этого кода может привести к неправильной диагностике.

Диагностика

Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и инфракрасный термометр с лазерной указкой будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
Также понадобится руководство по обслуживанию производителя (или его эквивалент).
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Если код не исчезнет, вам следует начать диагностику с определения, является ли уровень дифферента топлива отрицательным или положительным
Как только это будет определено, приступайте к проверке двигателя и топливной системы на предмет правильной работы (включая проверку давления топлива, проверку на предмет утечек вакуума и т. Д.).)
Если эти факторы находятся в пределах требуемых спецификаций, тогда начните тестирование датчиков двигателя, электропроводки и разъемов, а также PCM.
Поскольку сбой массового воздушного потока является наиболее распространенной причиной этого кода, вот процесс его диагностики
Используя сканер (с суженным потоком данных, включающим только массовый поток воздуха), наблюдайте показания датчика в граммах в секунду
Сравните ваши результаты с указанным производителем эталонным значением при различных оборотах в минуту.
Поскольку дроссель постепенно открывается, грамм в секунду (считывается PCM как напряжение) должен соответственно увеличиваться
Сигнал напряжения от датчика массового расхода воздуха должен плавно увеличиваться при повышении уровня оборотов и уменьшаться при уменьшении оборотов
Если фактические данные не совпадают со спецификациями производителя, замените датчик массового расхода воздуха на оригинальную качественную деталь и проведите повторную проверку.
Если датчик массового расхода воздуха проверяется, контролируйте напряжение датчика кислорода с помощью сканера (опять же, поток данных сужается, чтобы включить только данные датчика кислорода)
Если указано плохое состояние выхлопа, проверьте топливный насос, чтобы убедиться, что он создает достаточное давление, и осмотрите топливную систему на утечки.
Проверьте регулятор давления топлива на наличие внутренних утечек топлива и правильную работу.
При необходимости отремонтируйте или замените компоненты подачи топлива и проведите повторную проверку системы, чтобы убедиться в успешном ремонте.
Проверьте наличие утечек вакуума в вакуумных шлангах, прокладках корпуса дроссельной заслонки и впускных прокладках.
Также проверьте клапан рециркуляции отработавших газов и прокладки на возможные утечки вакуума.
Устраните утечки вакуума и/или замените неисправные детали воздухозаборника при необходимости.
Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт был успешно завершен
Проверьте правильность работы системы принудительной вентиляции картера и при необходимости замените клапан или шланги PCV.
Проверьте турбо шланги на наличие утечек и/или наличие моторного масла/топлива
Наличие масла в выхлопной системе также может способствовать загрязненному датчику кислорода и полученному в результате коду обрезки топлива.
При необходимости замените, отремонтируйте или заново подсоедините шланги турбокомпрессора, затем очистите коды.
Всегда проверяйте движение автомобиля, чтобы убедиться, что успешный ремонт был завершен

Источник

P.S.позже добавлю видео роботы движка .
Видео:

Полный размер

Дым

Запчасти на фото: 997019. Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

Полный размер

Ошибка

Пробег: 208 500 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

vitals

Состояние впускного коллектора и вихревые проверяли?

Состояние впускного коллектора и вихревые проверяли?

На Caxa нет вихрей?‍
Как вариант ВКГ
Проверить состояние сальников и прочих соединений у ДВС

vitals

Впуск не разбирал, и на сколько я помню, на САХА нет вихревых

Впуск не разбирал, и на сколько я помню, на САХА нет вихревых

Там во впуске кроме кроме кулька и дад ничего нет. Меняется работа двс (показания лямбда ) при вытащенном щуп?

vitals

@Samtron, подозреваю, ВКГ проявлялся бы и на ХХ.

@Samtron, подозреваю, ВКГ проявлялся бы и на ХХ.

Нет, там 2 мембраны… работа на рхх и работа на «наддуве» это разные режимы работы ВКГ

vitals

Меняется работа двс (показания лямбда ) при вытащенном щуп?

Нет, там 2 мембраны… работа на рхх и работа на «наддуве» это разные режимы работы ВКГ

Вот ВКГ

06996677-CB7E-4E52-B920-7585C7E87A12.jpeg

182.2 KB

· Просмотры: 9

Источник

AKD2

Оракул

кто сталкивался с такой загадкой?

Какая там загадка?
Ошибки надо выкладывать в таком виде:

Сперва искать в форуме (хотя бы), потом, если не нашел ответа, спрашивать.

Последнее редактирование: 05.03.2021

Источник

Обновлено: 04.06.2023

P2177 — Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.

Расшифровка и описание ошибки P2177 на русском языке и источник.

На русском языке:

Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

На английском языке:

System Too Lean Off Idle Bank 1

Ошибка P2177

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2177

Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Код P2177 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2177

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2177 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на бедной смеси, определите все варианты, которые могут привести к обедненной работе двигателя. Они включают:

Топливная система, включая регулятор давления топлива.
Датчик давления топлива.
Топливные форсунки.
Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку этого кода.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а8, Ауди q3, Ауди q5)
BMW (БМВ Х5)
BYD
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Citroen (Ситроен С4)
Dodge
Ford (Форд Мондео)
Geely (Джили Эмгранд)
Hyundai
Infiniti
Kia
Lifan
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mini
Opel (Опель Антара)
Peugeot (Пежо 307, 308)
Porsche (Порше Кайен)
Skoda (Шкода Йети, Октавия)
Smart Fortwo
Volkswagen (Фольксваген Битл, Гольф, Пассат, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s60, s80, xc70, xc90)

Техническое описание и расшифровка ошибки P2017

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2017 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P2017 в основном касается значения, предоставляемого клапаном / датчиком положения управления потоком во впускном коллекторе. Также называемым клапаном / датчиком IMRC (обычно расположен на одном конце впускного коллектора). Который помогает PCM транспортного средства контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель при различных оборотах.

Код устанавливается для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, включающий цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя. А также типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P2017 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Заедание / неисправность дроссельной заслонки / корпуса.
Залипание / неисправность клапана IMRC (Банк 1).
Неисправный привод / датчик IMRC (Банк 1).
Редко – неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM) (после замены требуется программирование).

Как устранить или сбросить код неисправности P2017

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2017:

Предварительно сбросить или устранить другие виды ошибок, если они есть.
Проверить систему на герметичность на впуске и выпуске.
Осмотреть проводку датчика IMRC, для обнаружения проблем.
Разъединить разъемы и осмотреть на предмет окисления или ржавления.
Заменить датчик IMRC, если он не прошел диагностику.

Диагностика и решение проблем

Первоначальной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2017 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. И может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующее, что вам нужно сделать, это посмотреть, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с системой впуска / двигателя, сначала диагностируйте их.

Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению смеси. Утечка выхлопных газов создает впечатление работающего двигателя на обедненной смеси. Поскольку воздух проходит мимо датчика соотношения воздух-топливо / кислорода (AFR / O₂).

Тестирование проводки

Затем найдите клапан / датчик IMRC (Банк 1) на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, царапины, оголенные провода или расплавленные пластиковые разъемы.

Разъедините разъемы и внимательно посмотрите на клеммы внутри разъемов. Убедитесь, что они не пригорели не окислились и не заржавели. Если сомневаетесь, купите очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и небольшую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После очистки дайте им высохнуть на воздухе. Заполните полость разъема диэлектрическим составом и соберите обратно.

Сканером для обнаружения ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

Проверка датчика

Если код неисправности P2017 все же вернется, нам нужно будет проверить сигналы напряжения клапана / датчика IMRC, поступающие и от PCM. Следите за напряжением датчика IMRC на вашем диагностическом приборе.

Когда нет в наличии сканера ошибок, стоит проверить сигнал, поступающий от датчика IMRC, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть присоединен к сигнальному проводу датчика IMRC. А черный провод вольтметра подключен к земле.

Запустите двигатель и следите за входом датчика IMRC. откройте дроссель. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика IMRC должен изменяться. Проверьте спецификации производителя. В них должна быть таблица, информирующая о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах.

Пройдя этот тест, вам нужно убедиться, что клапан IMRC двигается и не заедает во впускном коллекторе. Снимите датчик / привод IMRC и возьмитесь за штифт или рычаг, который перемещает пластины / клапаны во впускном коллекторе.

Имейте в виду, что к ним может быть прикреплена сильная возвратная пружина, поэтому при повороте они могут натягиваться.

При повороте пластин / клапанов проверяйте их на заедание / неплотность. Если это так, вам нужно будет заменить их. В большинстве случаев это означает, что нужно заменить весь впускной коллектор. Эту задачу лучше доверить профессионалам.

Если пластины / клапаны IMRC вращаются без заедания или чрезмерного ослабления, это указывает на необходимость замены датчика / привода IMRC и повторных испытаний.

Нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого. Поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать отображение этого кода.

Также целесообразно отметить, что некоторые из пластин / клапанов IMRC могут удерживаться на месте с узлом датчик / привод и не подлежат замене отдельно. Попытка разобрать их может привести к их поломке. Если вы не уверены в своем автомобиле, обратитесь к профессиональному автомобилестроителю.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2017 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chrysler (Крайслер Себринг)
Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр, Чарджер)
Ford
Hyundai (Хендай Санта фе)
Infiniti
Jeep (Джип Компасс, Патриот)
Lexus
Mercedes (Мерседес w211)
Nissan
Skoda
Toyota (Тойота Венза, Камри)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р2017 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0500, P0700, P0842, P2004, P2008, P2014, P2015, P2016, P2018.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Давление топлива, форсунки, негерметичность системы впуска

Рекомендации по устранению неполадок:

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P2177

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P2177. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Читайте также:

Лифан х60 глохнет на ходу причина

Схема предохранителей лексус is 250 2014

Ошибка c0273 тойота авенсис

P103a ошибка kia cvvl

Как проверить крайслер себринг на ошибки

Источник

Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Кто сейчас на конференции

VW Passat B6 2.0 FSI 2007 P2177, 2179

Автодиагност

Мастер СТО

Автодиагност

Диагностика, электрика,чип?

диагност

диагност, автоэлектрик

Автодиагност

Автодиагност

диагност

диагност, автоэлектрик

Автодиагност

инженер-механик

Автодиагност

Дмитрий 46 Местный житель Автоэлектрик

Автодиагност

Дмитрий 46 Местный житель Автоэлектрик

Автодиагност

Автодиагност

Автодиагност

программист

диагност

Техническое описание и расшифровка ошибки P2177

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2177

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P2177

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2177

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Re: Ошибка Р2177 бедная смесь FSI 2.0

Кто сейчас на конференции

P2177 Система слишком обеднена с холостого хода, банк 1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

симптомы

причины

Процедуры диагностики и ремонта

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p2177?

VW Passat B6 2.0 FSI 2007 P2177, 2179

Автодиагност

Мастер СТО

Автодиагност

Диагностика, электрика,чип?

диагност

диагност, автоэлектрик

Автодиагност

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик

Дмитрий 46
Местный житель

Автоэлектрик