Ошибка p2270 ситроен с4 ep6 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

На чтение 4 мин Просмотров 6.2к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2270
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2270
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2270 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком бедной смеси (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1, Sensor 2)».

Код OBD-II P2270 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении бедной смеси (Банк 1, Датчик 2)». Где Банк 1 относится к группе цилиндров, которая содержит цилиндр № 1.

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке. В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.

Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2270 и загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2270 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Черный дым из выхлопной трубы.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности кода неисправности P2270 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2270 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
Обрыв или короткое замыкание в проводке.
Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2270:

Осмотрите проводку и разъемы.
Визуально проверьте вакуумные линии.
Проведите испытание давления топлива.
Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P2270 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2270 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2270 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW (БМВ 325i)
Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз)
Citroen (Ситроен С4)
Ford (Форд Куга, Эскейп, F-150)
GMC
Honda (Хонда Одиссей)
Hyundai
Kia
Mazda (Мазда 6)
Mercedes
Mini (Мини Купер)
Opel (Опель Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо 308)
Renault (Рено Мастер)
Skoda
Subaru
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Лада Ларгус, Нива
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2270 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0054, P0106, P0111, P0136, P0137, P015B, P0171, P0301, P0411, P0705, P1613, P1786, P2096, P2195, P2196, P2274.

Видео

Да запарился искать, никто ничего умного посоветовать не может. Узнал, замена катализатора на пламегаситель+обманка+работа=10 000 рублей.

Отправлено спустя 57 минут 21 секунду:
Вот что нашел.
Код Р2196
Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в богатой смеси
Код Р2196 заносится, если:
— ДДК работает в режиме обратной связи;
— значение интегральной части задежки обратной связи по ДДК выходит за верхний предел допустимого диапазона
(неприемлемое смещение в сторону обеднения);
— продувка адсорбера выключена;
— нет критического уровня пропусков зажигания;
— отсутствуют коды неисправностей Р0135, Р0141, Р0171,Р0172, Р0422, Р0441,Р0444, Р0458, Р0459, Р0560, Р0562, Р0563.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р2270
Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в бедной смеси
Код Р2270 заносится, если:
— уровень сигнала прогретого ДДК в случае применения богатой смеси выходит за нижний предел допустимого диапазона;
— массовый расход воздуха в пределах допустимого диапазона;
— продувка адсорбера выключена;
— нет пропусков зажигания;
— отсутствуют коды неисправностей Р0171, Р0172, Р0422, Р0441, Р0444, Р0458, Р0459, Р0560, Р0562, Р0563.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Отправлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Не понял, почему эти ошибки загораются, если всё ОК?

Вылезла ошибка P2270. Поправьте, если что не так в рассуждениях.
P2270 — это ошибка второго лямбда-зонда (ЛЗ-2), которая сигнализирует о слишком низком напряжении на датчике. Это говорит, что в выхлопных газах после катализатора слишком много кислорода, т.е. смесь бедная. При этом в обычном режиме работы двигателя коррекция топливо-воздушной смеси делается по «петле» от первого лямбда-зонда (ЛЗ-1), а по ЛЗ-2 просто контролируется работа каталитического нейтрализатора.

Какие можно нагуглить причины появления ошибки P2270:
+ Утечка в выхлопном тракте рядом с ЛЗ-2 (как вариант, недовкрут ЛЗ-2)
+ Загрязненный или мертвый ЛЗ-2
+ Проблемы с проводкой или контактами ЛЗ-2
+ Проблемы с впрыском топлива, в т.ч. низкое давление в топливной рампе, грязные форсунки, неисправный соленоидный клапан, неисправный модуль управления силовой установкой
+ Попадание охлаждающий жидкости в камеру сгорания (тьфу-тьфу-тьфу)

Если же предположить, что показания ЛЗ-2 верны, т.е. топливо-воздушная смесь действительно бедная, то может так оказаться, что это ЛЗ-1 дурит, т.е. дает неверную информацию по которой авто рассчитывает корректировки топлива. Так? Таким образом, есть вероятность, что не ЛЗ-2 менять надо будет, а ЛЗ-1? И как это понять?

Если же все-таки придется менять лямбда-зонды:

www.elcats.ru/opel/scheme…7e&pid=45708489&office=ru

1-й Лямбда-зонд Opel 0855235 GM 55563348 ACDelco 55563348 Bosch 0258010121
2-й Лямбда-зонд Opel 0855252 GM 55562206 ACDelco 19347506 Bosch 0258010065

Удовольствие не самое дешевое… Купить, поставить, а потом понять, что это было лишнее — не хотелось бы.

Ошибка P2270, кстати, появилась на трассе, ехал 120-125км/ч. При этом на панеле приборов Check Engine не горел, только Torque Pro пробубнил что-то неразборчивое про ошибку. Я принял вправо, остановился, не глуша мотор запустил сканер ошибок, и увидел картинку:

P2270

После того, как мотор заглушил — ошибка пропала. И больше (пока, гы…) не появлялась. Это как понять? Разные пороговые или временные значения появления ошибки? Т.е. что для Астры это ещё нормальная работа двигателя, то для Torque Pro уже аварийный режим? Или просто эта ошибка в Астре на панель приборов не выводится, как малозначительная?

Кто-нибудь может подсказать, при каких условиях вылазит ошибка P2270? Типа, напряжение на ЛЗ-2 менее 0,3В в течение 5 секунд при открытых форсунках (в смысле, не езде накатом, понятно, что в этом случае бензин в двигателе не горит и в выхлопе его искать бесполезно).

Если не покупать новые лямбда зонды, а почистить старые, то на какую смазку их сажать? Понимаю, что надо по-хорошему что-то типа Liqui Moly Keramik-Paste 3418

Liqui Moly Keramik-Paste 3418

Но может прокатит просто побрызгать медным аэрозолем Liqui Moly Kupfer-Spray 3970 (штука в том, что Liqui Moly Kupfer-Spray 3970 у меня уже есть, а Liqui Moly Keramik-Paste 3418 это ещё -400р за 50мл тюбик).

Кстати, как проще поменять ЛЗ-2? Я понимаю, что нужен спец-съемник на 7/8″ (22мм) по типу «вороньей лапы» или глубокая торцевая головка с выпиленной одной гранью… Но надо менять из-под машины, крутя вороток на ощупь в тесном пространстве между мотором, ЭУРом, генератором и подвеской? Или можно дотянуться длинным удлинителем «сверху», проведя его сбоку от впускного коллектора?

В общем, пока решил понаблюдать, что будет дальше. А попутно промыть инжектор жижей Wynn’s 76695. Тем более, что грязные форсунки — это одна из возможных причин появления этой ошибки P2270. И уже промыл… С приключениями, хотя и удачно. Об этом будет следующая запись… ))

Описание ошибки P2270
Задний нагреваемый кислородный датчик монтируется на задней стороне каталитического нейтрализатора (прогреваемого каталитического нейтрализатора) или в задней выхлопной трубе и предназначается для определения коэффициента полезного действия нейтрализатора. Задний нагреваемый кислородный датчик (HO2S) генерирует напряжение в диапазоне от 0 В до 1 В. Датчик используется для оценки емкости хранения кислорода. Если каталитический нейтрализатор обладает хорошими характеристиками каталитической активности, колебания объема кислорода сглаживаются благодаря емкости хранения кислорода нейтрализатора. Если же вследствие старения, загрязнения или пропусков зажигания характеристики каталитического нейтрализатора ухудшаются, колебания объема кислорода начинают соответствовать сигналам переднего кислородного датчика. ЭБУД проверяет уровень сигнала заднего подогреваемого датчика кислорода в течение времени, когда целевая точка топливной смеси сдвигается в состояние обогащенной смеси, для определения залипания сигнала заднего подогреваемого датчика кислорода. ЭБУД выдает код DTC P2270, если сигнал заднего подогреваемого датчика кислорода ниже заданного порогового значения в течение времени, когда целевая точка топливной смеси сдвигается к заданному значению. Если такой же код ошибки выдается в следующем цикле вождения, ЭБУД включает сигнальную лампу неисправности (MIL).

Возможная причина ошибки P2270
Плохой контакт или повреждение проводки
Задний датчик HO2S

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Ошибка P2270 у автомобиля Peugeot была обновлена 04:40. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2270 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.

P2270

Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда. Блок управления фиксирует слишком низкое напряжение на участке электроцепи питания устройства, не соответствующее минимальному нормированному показателю.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2270 у автомобиля Peugeot.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P2270 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2270 по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot

107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).

Описание P2270 ошибки автомобиля Citroen. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

На английском языке:

O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean Bank 1 Sensor 2

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 7.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2270
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2270
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Черный дым из выхлопной трубы.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности кода неисправности P2270 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2270 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
Обрыв или короткое замыкание в проводке.
Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2270

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2270:

Осмотрите проводку и разъемы.
Визуально проверьте вакуумные линии.
Проведите испытание давления топлива.
Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

BMW (БМВ 325i)
Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз)
Citroen (Ситроен С4)
Ford (Форд Куга, Эскейп, F-150)
GMC
Honda (Хонда Одиссей)
Hyundai
Kia
Mazda (Мазда 6)
Mercedes
Mini (Мини Купер)
Opel (Опель Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо 308)
Renault (Рено Мастер)
Skoda
Subaru
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Лада Ларгус, Нива
Уаз Патриот

Видео

Источник

Если же все-таки придется менять лямбда-зонды:

www.elcats.ru/opel/scheme…7e&pid=45708489&office=ru

1-й Лямбда-зонд Opel 0855235 GM 55563348 ACDelco 55563348 Bosch 0258010121
2-й Лямбда-зонд Opel 0855252 GM 55562206 ACDelco 19347506 Bosch 0258010065

Удовольствие не самое дешевое… Купить, поставить, а потом понять, что это было лишнее — не хотелось бы.

P2270

Liqui Moly Keramik-Paste 3418

Источник

Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок

Acura Audi BMW Daewoo Ford ГАЗ Honda Hyundai Kia Mazda Nissan Opel Peugeot Renault Skoda Subaru Suzuki Toyota ВАЗ Volvo

© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.

Источник

В таблице приводятся Р-коды, связанные с лямбда-зондами:

N° Р-кода Наименование Зонд верхний/нижний

P0030 HO2S Heater Control Circuit Верхний

P0031 HO2S Heater Control Circuit Low Верхний

P0032 HO2S Heater Control Circuit High Верхний

P0036 HO2S Heater Control Circuit Нижний

P0037 HO2S Heater Control Circuit Low Нижний

P0038 HO2S Heater Control Circuit High Нижний

P0040 O2 Sensor Signals Swapped Верхний/ Верхний Верхний/Нижний

P0041 O2 Sensor Signals Swapped Нижний/ Нижний Верхний/Нижний

P0042 HO2S Heater Control Circuit Нижний

P0043 HO2S Heater Control Circuit Low Нижний

P0044 HO2S Heater Control Circuit High Нижний

P0050 HO2S Heater Control Circuit Верхний

P0051 HO2S Heater Control Circuit Low Верхний

P0052 HO2S Heater Control Circuit High Верхний

P0053 HO2S Heater Resistance Верхний

P0054 HO2S Heater Resistance Нижний

P0055 HO2S Heater Resistance Нижний

P0056 HO2S Heater Control Circuit Нижний

P0057 HO2S Heater Control Circuit Low Нижний

P0058 HO2S Heater Control Circuit High Нижний

P0059 HO2S Heater Resistance Верхний

P0060 HO2S Heater Resistance Нижний

P0061 HO2S Heater Resistance Нижний

P0062 HO2S Heater Control Circuit Нижний

P0063 HO2S Heater Control Circuit Low Нижний

P0064 HO2S Heater Control Circuit High Нижний

P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage Верхний

N° Р-кода Наименование Зонд верхний/нижний

P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response Верхний

P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected Верхний

P0135 O2 Sensor Heater Circuit Верхний

P0136 O2 Sensor Circuit Нижний

P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage Нижний

P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage Нижний

P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response Нижний

P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected Нижний

P0141 O2 Sensor Heater Circuit Нижний

P0142 O2 Sensor Circuit Нижний

P0143 O2 Sensor Circuit Low Voltage Нижний

P0144 O2 Sensor Circuit High Voltage Нижний

P0145 O2 Sensor Circuit Slow Response Нижний

P0146 O2 Sensor Circuit No Activity Detected Нижний

P0147 O2 Sensor Heater Circuit Нижний

P0150 O2 Sensor Circuit Верхний

P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage Верхний

P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage Верхний

P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response Верхний

P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected Верхний

P0155 O2 Sensor Heater Circuit Верхний

P0156 O2 Sensor Circuit Нижний

P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage Нижний

P0158 O2 Sensor Circuit High Voltage Нижний

P0159 O2 Sensor Circuit Slow Response Нижний

P0160 O2 Sensor Circuit No Activity Detected Нижний

P0161 O2 Sensor Heater Circuit Нижний

P0162 O2 Sensor Circuit Нижний

P0163 O2 Sensor Circuit Low Voltage Нижний

P0164 O2 Sensor Circuit High Voltage Нижний

P0165 O2 Sensor Circuit Slow Response Нижний

P0166 O2 Sensor Circuit No Activity Detected Нижний

P0167 O2 Sensor Heater Circuit Нижний

P0170 Diag Fuel System Верхний

P0171 Lean System Верхний

P0172 Rich System Верхний

P0173 Diag Fuel System Нижний

P0174 Lean System Нижний

P0175 Rich System Нижний

P2195 O2 Sensor Signal Stuck Lean Верхний

P2196 O2 Sensor Signal Stuck Rich Верхний

P2197 O2 Sensor Signal Stuck Lean Верхний

P2198 O2 Sensor Signal Stuck Rich Верхний

P2231 O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Верхний

P2232 O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Нижний

P2233 O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Нижний

P2235 O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Нижний

P2236 O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Нижний

N° Р-кода Наименование Зонд верхний/нижний

P2238 O2 Sensor Positive Current Control Circuit Low Верхний

P2239 O2 Sensor Positive Current Control Circuit High Верхний

P2240 O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open Верхний

P2241 O2 Sensor Positive Current Control Circuit Low Верхний

P2242 O2 Sensor Positive Current Control Circuit High Верхний

P2243 O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open Верхний

P2244 O2 Sensor Reference Voltage Performance Верхний

P2245 O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low Верхний

P2246 O2 Sensor Reference Voltage Circuit High Верхний

P2247 O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open Верхний

P2248 O2 Sensor Reference Voltage Performance Верхний

P2249 O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low Верхний

P2250 O2 Sensor Reference Voltage Circuit High Верхний

P2251 O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Верхний

P2252 O2 Sensor Negative Current Control Circuit Low Верхний

P2253 O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Верхний

P2254 O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Верхний

P2255 O2 Sensor Negative Current Control Circuit Low Верхний

P2256 O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Верхний

P2270 O2 Sensor Signal Stuck Lean Нижний

P2271 O2 Sensor Signal Stuck Rich Нижний

P2272 O2 Sensor Signal Stuck Lean Нижний

P2273 O2 Sensor Signal Stuck Rich Нижний

P2274 O2 Sensor Signal Stuck Lean Нижний

P2275 O2 Sensor Signal Stuck Rich Нижний

P2276 O2 Sensor Signal Stuck Lean Нижний

P2277 O2 Sensor Signal Stuck Rich Нижний

P2278 O2 Sensor Signals Swapped Нижний / Нижний Нижний

P2297 O2 Sensor Out of Range During Deceleration Верхний

P2298 O2 Sensor Out of Range During Deceleration Верхний

P2414 O2 Sensor Exhaust Sample Error Верхний

P2415 O2 Sensor Exhaust Sample Error Верхний

P2416 O2 Sensor Signals Swapped Нижний / Нижний Нижний

P2417 O2 Sensor Signals Swapped Нижний / Нижний Нижний

P2626 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open Верхний

P2627 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit Low Верхний

P2628 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit High Верхний

P2629 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open Верхний

P2630 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit Low Верхний

P2631 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit High Верхний

P2A00 O2 Sensor Circuit Range/Performance Верхний

P2A01 O2 Sensor Circuit Range/Performance Нижний

P2A02 O2 Sensor Circuit Range/Performance Нижний

P2A03 O2 Sensor Circuit Range/Performance Верхний

P2A04 O2 Sensor Circuit Range/Performance Нижний

P2A05 O2 Sensor Circuit Range/Performance Нижний

Источник