На чтение 6 мин Просмотров 1.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2296
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2296
- Диагностика и решение проблем
- Топливная система высокого давления
- Топливные магистрали и регулятор
- Датчик давления топлива
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2296 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления 2 регулятора давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2296
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P2296 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Сохраненный код P2296 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала цепи управления в электронном регуляторе давления топлива №2. Это обозначение используется в системах, которые включают несколько электронных регуляторов давления топлива.
Электронный регулятор давления топлива обычно управляется PCM. Сигнал напряжения аккумуляторной батареи и сигнал заземления используются для управления серводвигателем. Который управляет клапаном, чтобы желаемый уровень давления топлива мог быть при любой работе двигателя.
Когда напряжение подается на серводвигатель электронного регулятора давления топлива, клапан открывается с небольшим шагом, и давление топлива увеличивается. Когда напряжение уменьшается, сервопривод втягивается, а клапан закрывается, соответственно давление топлива снижается.
Датчик давления, обычно расположен на топливной рампе, где находятся топливные форсунки. Это позволяет PCM контролировать давление топлива и соответственно регулировать напряжение регулятора давления.
Регулятор давления топлива и датчик давления топлива могут быть отдельными компонентами. Но чаще всего они объединены в единый корпус и имеющий один электрический разъем.
Если фактический уровень сигнала в цепи управления будет выше желаемого, рассчитанному PCM, то сохраниться код неисправности P2296. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2296 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Большая потеря мощности под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение давления топлива.
Ошибка P2296 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Чрезмерное давление топлива может привести к различным проблемам, а также вызвать повреждение двигателя и каталитического нейтрализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P2296 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик давления топлива.
- Короткое замыкание в жгуте проводов цепи управления регулятора давления топлива.
- Неисправность регулятора давления топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2296
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2296:
- Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля для получения сохраненных кодов.
- Очистите коды ошибок с памяти и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2296 снова.
- Проведите визуальный осмотр проводки и разъемов.
- Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
- Обратите внимание на датчик давления топлива.
Диагностика и решение проблем
Когда причина ошибки, в данном случае P2296 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.
Топливная система высокого давления
Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.
Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.
Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.
Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P2296.
Топливные магистрали и регулятор
Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.
Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.
На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.
Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.
В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.
Датчик давления топлива
Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.
Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.
Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P2296. А после определения, решить ее, не составит труда.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2296 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Fiat (Фиат Добло)
- Ford
- GMC
- Honda
- Isuzu
- Mazda
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р2296 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2293, P2294, P2295.
Видео
Кто-то сталкивался с ошибкой p2296 Регулятор давления топлива: короткое замыкание на плюс?
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 263 000 км
Комментарии
18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Решили проблему? В чем была причина?
Да, решил. Была проблема в блоке ЭБУ.
Было тоже самое помогла замена датчика на рампе который
Vitalii-ZMN
Ошибка ESP была?
На ТНВД тоже грешил но потом вычитал что этот датчик может голову…
Я грешу на ЭБУ. Так как все отлично до появления ошибки ESP. Уже заказал на eBay, жду как приедут.
Нужно и форсунки проверить хотя бы Васей поднимается ли давление когда глушишь двигатель
А какие симптомы ? Тяги нет ?Какие цифры по высокому, низкому давлению топлива?
Заливает топливом. Расход достигал 36.6
На холостых оборотах расход растёт, когда едешь уменьшается. Свечи менял. После двух запусков уже чёрные. К сожалению нету возможности проверить цыфры так как нахожусь за границей и моем городе нету толковых диагностов. Грешу на Тнвд или Е**.
Была такая штука. Помогла замена ТНВД. При этом сначала перекинули с донора чисто регулятор и не помогло. Попутно еще и насос в баке поменял.
У меня на холостом ходу, поднимается расход до 30 литров 😁
В каком состоянии лямбды, и в целом цифры нужны по блокам
Vitalii-ZMN
У меня на холостом ходу, поднимается расход до 30 литров 😁
Чтоб было понимание, вот мой средний расход за 80 моточасов и средней скоростью за это время 39км/час 11,7 литров на 100км.
Vitalii-ZMN
У меня на холостом ходу, поднимается расход до 30 литров 😁
Vitalii-ZMN
У меня на холостом ходу, поднимается расход до 30 литров 😁
Холостой не показатель вообще. Он оценивает по своему такие штуки.
Все комментарии
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Во, во, сплошные нестыковки. По МАР-у должна быть ошибка по неправильному сигналу нагрузки мотора, да ТНВД в аварийный режим без ошибок тоже не уйдёт, как не крути…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
По MAP там все в ажуре по логике ,»датчиком давления/разряжения» русский перевод ЕТКА обзывает датчик низкого давления топлива …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 14 июн 2005
- 128
- A6 3.2Q Avant 07
это…, ну вы бы по-русски)) я ничего не понимаю) ) )
-
- 22 окт 2012
- 1
- A8/4H 3.2 08г
На моей была такая проблема, с утра заводится и можно ехать хоть в Африку, но после отключения двигателя минут на 30-40, заводится и глохнет. На малых работает дольше,около минуты, при нажатии педали газа глохнет секунд через 5. Ошибки не показывает. если оставить часов на 5 опять заведется. Проблема была в датчике низкого давления топлива. При диагностике нижнее давление показывало по 5,5, высокие по 35. В момент когда глохла в низком давление не менялось,в высоком в одном из двух падало до нуля. Хотели менять ТНВД, но в момент,когда глохла машина мастер догадался выдернуть датчик и все заработало.
Код датчика 06E 906 051 K.
Сложность заключалась в том,Что дефект не был постоянным и никак не удавалось подловить момент дефекта и мастера
Автомобиль А8 3,2 FSI 2008г, двигатель BPK. -
- 27 фев 2015
- 2
- A6/C6 3.2q 05г.
3.2 AUK
Такая же болячка в A65F 3.2 quattro. мастера поменяли тнвд — результатов не дало, теперь хотят менять насос со станцией. Датчик бы перекрутить от рабочей машины на пробу. а что водой поливать правда помогает завести? просто стою по 10-15 минут мучаю ее. пока идешь не глохнет как встанешь начинает капризничать.
-
- 31 мар 2016
- 4
- Audi A6 C6 3.2FSi
Я новенький
Всем одноклубникам привет!
-
- 31 мар 2016
- 4
- Audi A6 C6 3.2FSi
Без газа не заводится!
Господа одноклубники, всем привет! Помогите разобраться, A6 C6 3.2FSi AUK/BKH, менял пластмассовый патрубок между ГБЦ который, и увидел на регуляторе ТНВД пополам лопнувшую фишку. До этого все ок, собрали завели, ошибка P2296 -006- Регулятор давления топлива (короткое замыкание), думаю, скорее всего начайно задели вот он и накрылся. Ладно, заказал новый, кстати, без ТНВД не продается, HUCO 133063 поставили… таже самая ошибка короткое замыкание… Может кто сталкивался, SOS прошу помощи»»»»
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Да друг, серьёзно ты попал.
Ошибка очень сложная. Мотор работает на 6 барах наверное, высокого нет?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
-
- 14 дек 2005
- 1.608
- Москва
- Q3 TDI CLLB
Всем привет!
Подскажите датчик давления как у автора есть на 2.0FSI BVZ отдельно или же он в ТНВД встроен?
06D906051A это он? Снятие с него фишки дает какую-то проверку? -
-
- 14 дек 2005
- 1.608
- Москва
- Q3 TDI CLLB
Спасибо, он самый, какой у него алгоритм проверки?
-
Если он в неадеквате , МЕД 9 блок управления, определит по своему расчёту в картах. А так давление смотреть в измеряемых величинах на графике.
-
- 14 дек 2005
- 1.608
- Москва
- Q3 TDI CLLB
А если есть только VCDS?
У меня проблема связана с пуском горячего двигателя по приборке 90, после остановки спустя 1-10 минут первый пуск сопровождается просадкой давления 40бар—>1-2бар и машина глохнет. Повторный пуск нормальный, бывает долгим(накачивает). В выходные буду смотреть насос в баке, но вот не понятно почему только горячая так себя ведет, если чуть остынет(минут 20-30) то давление стабильно…низкое не могу посмотреть шнурком, нет показаний в 103 группе. -
- 19 апр 2009
- 350
- Q7 4.2 BAR.07г
здравствуйте. а где такой клапан на 4.2 BAR? у меня вот какая проблемка: так же заглохла при движении. завожу и дальше поехал. глюкнула несколько раз)вылезла ошибка 000135 Р0087. через пару дней опять. посмотрел 103-106-140-141группы. поймал момент когда начала глючить и в 103гр вместо 6.0-5.0 бар(как обычно) показывает медленное снижение до 2.5 и в итоге глохнет.(соответственно параллельно в 141гр в 1окне разница давлений тнвд вместо -0.5 бар стало расти до 10 и заглох) Вопрос: точно ли тннд под замену.(фильтр чистый) или датчики низ.и высокого давления могут глючить?на тнвд не думаю (ведь изначально до него появилось плохое давление) пробывал смотреть графики: выехал на трассу дал топку и вроде все норм.(низкое давление без скачков 5.5бар. а по высокому разок прыгнула разница -5бар) .. жду помощи.за ранее благодарен!
-
-
Здравствуйте. Такая же беда. А где стоит этот датчик давления/рязряжения. На самом тнвд или на трубке, которая идет от него?
-
Не знаю как у вас решается это проблема …. у меня все тоже самое на прогретом моторе глохнет на светофоре или в пробке по трассе еду до тех пор пока остановиться не надо так же лью воду на датчик напряжения и она заводится не на долго …по ошибкам 6 цилиндр и лямбда…поменял насос в баке ,тнвд ,датчик разряжения кучу разных датчиков и результата 0 в сервисах тоже не знают чё с ней делать ….
С питанием разобрался, провод был перетерт, но проблема не ушла на холодную при запуске подтраивает, при на нажатии на педаль газа стреляет и не развивает обороты. Проверил давление топлива монометром до ТНВД, стрелка скачет от 3 до 6,5 на заведенную, на компьютере показывает 6,8 должно ли быть такие скачки?
еще есть несовпадения в топливе на неработающем двигателе, монометр показывает 5,5 а на компе 6,8 как можно проверить датчик?
-
Алексей.Р
- Сообщения: 200
- Зарегистрирован: 15 сен 2012, 22:10
- Благодарил (а): 4 раза
Audi A6 2006 3.2 FSI AUK — потеря динамики
Доброго всем времени суток господа диагносты. Есть проблемное авто и 2 дня танцев с бубнами. Проблема в пропадании высокого давления с ТНВД. Катался со сканером. Пока фактическое давление соответствует заданному с авто всё в порядке, затем давление может упасть до 6 бар и разгон очень вялый. Бывает постоял не глуша, начал ехать и давление приходит в норму, а бывает приходиться глушить, еле-еле запускается и тронуться невозможно. После сброса ошибки всё приходит в норму но максимум на километр. По ошибкам имеется Р2296-замыкание клапана регулировки высокого давления на плюс и вытекающая — низкое давление топлива. Снял осциллограмму по управлению клапана — с управлением вроде всё нормально. У меня возникло подозрение на западание иглы клапана в открытом состоянии, посмотрите повнимательней-вроде как да. Специально развернул два канала для лучшего понимания хода иглы клапана. Возможна проблема и с механикой насоса или вала, но я сильно сомневаюсь. Первый раз столкнулся с FSI двигателем по топливу.Ещё мне не понятно, почему когда давление низкое ЭБУ все равно подает импульсы для открытия клапана и сброса давления.По логике, если давление низкое, то ЭБУ должен закрыть клапан-не подавать на него импульс. По осциллограмме видно, что и при низком давлении блок подает сигнал. На каком-то форуме читал, что данный дефект личился перепрошивкой мозга. Кстати подкачивающий насос поменян и низкое давление в норме. Файл скинул на файло-обменник — большой получился, там и описание по каналам. http://www.fayloobmennik.net/6493284
-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: AUDI A6 3.2л FSI 2006г. потеря динамики.
Сообщение
alfa246 » 08 авг 2016, 07:34
Алексей.Р писал(а):Пятизначный код не помню, а это к данной проблеме имеет значение?
Очень даже имеет. Это код производителя и сканер увидит не только точно давление, но и перепады. Просто не знаю случаев,что бы кто то смог диагноз топливных систем высокого давления ставить с помощью осциллографа.
Чуть не забыл, можно в гугле вбить — ПРОГРАММА САМООБУЧЕНИЯ 411 и качнуть небольшой файлик.
«Русский корабль, иди на х..й!»
-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: AUDI A6 3.2л FSI 2006г. потеря динамики.
Сообщение
alfa246 » 08 авг 2016, 19:50
Алексей.Р писал(а):код ошибки 8854
Ещё раз перепроверьте или скажите,чем читаете? VCDS или клоны VASа легко ложат на лопатки VAG-групп. Эти автомобили не чинятся осциллографами.Сам завтра буду биться над такой, только свежей, как активировать три сенсора круиза??.
«Русский корабль, иди на х..й!»
Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта