Полный размер
После замены катушки зажигания обнаружил ошибку P2305 — Вторичная электрическая цепь катушки зажигания B.
В работе двигателя неисправностей не заметил, единственное не работает i-stop, пока не сбросишь ошибку.
Обн.06.09.18: Поменял катушки местами. Теперь ошибка P2308 — Вторичная электрическая цепь катушки зажигания C.
Обн.10.11.18: Все катушки из китая оказались все плохо качества.
Пробег: 73 200 км
Комментарии
6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2305
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2305
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2305 звучит как «неисправность вторичной цепи катушки зажигания «B»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «B» Secondary Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2305
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2305 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Если ваш автомобиль сохранил данный код ошибки, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL). Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил аномальное напряжение во вторичной цепи управления катушкой зажигания «B».
Первичные цепи катушки зажигания являются проводами, по которым на катушку подается напряжение от аккумулятора. Напряжение подается через предохранители, реле и различные другие источники.
Вторичные цепи катушки зажигания включают в себя катушку зажигания, а также провода свечи зажигания. Которые отвечают за передачу искры с высокой энергией от катушки к свече зажигания.
Как правило, на катушку зажигания подается напряжение аккумулятора, а также заземление. Когда сигнал заземления прерывается, катушка выстреливает высоковольтную искру, которая выходит на конце свечи зажигания.
Если напряжения на катушке зажигания недостаточно, выброс искры с высокой энергией не произойдет, и в цилиндре не сможет воспламениться топливо. PCM запишет ошибку P2305 в память и зажжет контрольную лампу на панели приборов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2305 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Дерганье, а также пропуски зажигания.
- Повышенный расход топлива.
- Работа топливной форсунки для затронутого цилиндра может быть отключена PCM.
Симптомы, которые появляются при возникновении кода неисправности P2305, обычно требуют немедленного внимания. При его появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако причину следует диагностировать как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P2305 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправна катушка зажигания.
- Плохой пыльник или провод свечи зажигания.
- Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей проводов.
- Неисправное реле или перегоревший предохранитель.
- Возможно, неисправен датчик распредвала или коленчатого вала.
Как устранить или сбросить код неисправности P2305
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2305:
- Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
- Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке «B». Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
- Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте провода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
- Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
- Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Диагностика и решение проблем
Начиная исправление ошибки P2305 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке и вдоль жгута проводов. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо, при необходимости отремонтируйте.
Если в двигателе возникают перебои похожие на пропуски зажигания, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки «B». Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке.
Используйте вольтметр, установленный на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, это указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания.
При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание, найдите короткое замыкание и устраните его.
При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.
Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P2305 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2305 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер, Таун Кантри, 200, 300c)
- Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
- Jeep (Джип Вранглер, Либерти)
- Mazda (Мазда cx5)
- Mercedes
- Porsche
С кодом неисправности Р2305 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0302, P1697, P2035, P2302, P2308, P2311, P2314, P2317, P2320, P2323, P2326, P2329, P2332, P2335.
Видео
После замены катушки зажигания обнаружил ошибку P2305 — Вторичная электрическая цепь катушки зажигания B.
В работе двигателя неисправностей не заметил, единственное не работает i-stop, пока не сбросишь ошибку.
Обн.06.09.18: Поменял катушки местами. Теперь ошибка P2308 — Вторичная электрическая цепь катушки зажигания C.
Обн.10.11.18: Все катушки из китая оказались все плохо качества.
Пробег: 73 200 км
Комментарии
6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2305
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2305
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2305 звучит как «неисправность вторичной цепи катушки зажигания «B»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «B» Secondary Circuit Malfunction».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2305 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Если ваш автомобиль сохранил данный код ошибки, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL). Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил аномальное напряжение во вторичной цепи управления катушкой зажигания «B».
Первичные цепи катушки зажигания являются проводами, по которым на катушку подается напряжение от аккумулятора. Напряжение подается через предохранители, реле и различные другие источники.
Вторичные цепи катушки зажигания включают в себя катушку зажигания, а также провода свечи зажигания. Которые отвечают за передачу искры с высокой энергией от катушки к свече зажигания.
Как правило, на катушку зажигания подается напряжение аккумулятора, а также заземление. Когда сигнал заземления прерывается, катушка выстреливает высоковольтную искру, которая выходит на конце свечи зажигания.
Если напряжения на катушке зажигания недостаточно, выброс искры с высокой энергией не произойдет, и в цилиндре не сможет воспламениться топливо. PCM запишет ошибку P2305 в память и зажжет контрольную лампу на панели приборов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2305 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Дерганье, а также пропуски зажигания.
- Повышенный расход топлива.
- Работа топливной форсунки для затронутого цилиндра может быть отключена PCM.
Симптомы, которые появляются при возникновении кода неисправности P2305, обычно требуют немедленного внимания. При его появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако причину следует диагностировать как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P2305 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправна катушка зажигания.
- Плохой пыльник или провод свечи зажигания.
- Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей проводов.
- Неисправное реле или перегоревший предохранитель.
- Возможно, неисправен датчик распредвала или коленчатого вала.
Как устранить или сбросить код неисправности P2305
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2305:
- Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
- Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке «B». Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
- Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте провода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
- Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
- Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Диагностика и решение проблем
Начиная исправление ошибки P2305 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке и вдоль жгута проводов. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо, при необходимости отремонтируйте.
Если в двигателе возникают перебои похожие на пропуски зажигания, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки «B». Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке.
Используйте вольтметр, установленный на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, это указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания.
При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание, найдите короткое замыкание и устраните его.
При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.
Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P2305 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2305 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер, Таун Кантри, 200, 300c)
- Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
- Jeep (Джип Вранглер, Либерти)
- Mazda (Мазда cx5)
- Mercedes
- Porsche
С кодом неисправности Р2305 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0302, P1697, P2035, P2302, P2308, P2311, P2314, P2317, P2320, P2323, P2326, P2329, P2332, P2335.
Видео
- Регистрация
- Забыли пароль?
- Форум
-
Прочее
- Альбомы
- Группы
- Справка
- Календарь
- Все разделы прочитаны
- Расширенный поиск
- Форум
- Форумы по производителям
- Форумы Mazda
- Mazda — общий форум
- Ошибка P2305
-
Опции темы
-
Подписаться на эту тему…
-
-
Поиск по теме
-
05.09.2018 18:38
#1
Ошибка P2305
Были пропуски зажигания, определил, что причина в катушке зажигания. Заменил ее на новую (на фото старая — грязная, новая — чистая).
После замены обнаружил ошибку P2305 — Вторичная электрическая цепь катушки зажигания B.
В работе двигателя неисправностей не заметил, единственное не работает i-stop, пока не сбросишь ошибку.
Кривая катушка?
-
07.09.2018 18:27
#2
Надо смотреть рсм комп блок управления двигателем канал управления катушкой в скорей всего поврежден от старой катушки досталось
Подогреватели дизельного топлива теплообменники ,,приборы для проверки форсунок дизелей
-
08.09.2018 16:52
#3
- Адрес: Рубцовск
- Сообщений
- 15,008
катушка обычно выходит из строя из-за свечи,и
в свою очередь тянет за собой ЭБУ.проверять надо всё….
-
09.09.2018 11:07
#4
Сообщение от МБ230
катушка обычно выходит из строя из-за свечи,и
в свою очередь тянет за собой ЭБУ.проверять надо всё….в катушке дело было
Быстрый переход
Mazda — общий форум
Вверх
- Навигация
- Мой кабинет
- Личные сообщения
- Подписки
- Кто на сайте
- Поиск по форуму
- Главная страница форума
- Форум
- Общие форумы
- Общие вопросы
- Выбор и приобретение (правый руль)
- Выбор и приобретение (левый руль)
- GT — форум
- GT — проекты
- GT — барахолка
- Джип-форум
- FAQ (Часто задаваемые вопросы)
- Курилка джипера
- Гибридные автомобили
- Электромобили
- Грузовые автомобили и спецтехника
- Ретро-автомобили
- Ретро — проекты
- Мото-форум
- Путешествия и приключения
- Перегон
- Музыка в автомобиле
- Аудио — проекты
- Правовой форум
- Правовой FAQ (Часто задаваемые вопросы)
- Неавтомобильные правовые вопросы
- Шины и диски
- Неавтомобильные форумы
- Гараж
- Спорт
- КиноГляделки
- Кулинария
- В гостях у Фреда
- IT-форум
- Дом и дача
- Водная техника
- Фотодело
- Охота и рыбалка
- Музыкальный раздел
- Зоо-форум
- Компьютерные игры
- Дром за рубежом
- Форумы по производителям
- Форумы Toyota
- Toyota — микроавтобусы и минивэны
- Toyota — общий форум
- Toyota Tercel/Corsa/Corolla 2/Starlet/Cynos/Paseo
- Toyota Caldina/Carina/Corona/Premio/Allion/Avensis
- Toyota Camry/Vista
- Toyota Carina ED/Corona Exiv/Celica/Curren
- Toyota Corolla/Sprinter/Carib
- Toyota Crown
- Toyota Ipsum/Nadia/Gaia/Picnic/Avensis Verso
- Toyota RAV4
- Toyota Harrier/Highlander/Kluger/Lexus RX
- Toyota Mark II/Chaser/Cresta
- Toyota Progres/Brevis/Origin
- Toyota Auris
- Toyota Vitz/Yaris/Platz/Echo/Funcargo/ist/bB/WiLL Vi/Sienta
- Toyota Wish/Isis
- Форумы Nissan
- Nissan — общий форум
- Ниссан Альмера Клуб (Nissan Almera 2013)
- Nissan Sunny/Pulsar/Bluebird Sylphy/AD/Wingroad
- Nissan Primera/Bluebird
- Nissan Avenir/Expert
- Nissan Cedric/Fuga/Gloria/Cima
- Nissan March/Micra
- Nissan Note/Tiida
- Nissan Pathfinder/Terrano
- Nissan Presage/Bassara
- Nissan Laurel/Skyline/Stagea
- Nissan Cefiro/Maxima/Teana
- Nissan Tino
- Nissan X-Trail
- Форумы Mitsubishi
- Mitsubishi — общий форум
- Mitsubishi Airtrek/ASX/Outlander
- Mitsubishi Chariot/Grandis/RVR
- Mitsubishi Colt
- Mitsubishi Delica
- Mitsubishi Diamante/Galant/Legnum
- Mitsubishi Lancer
- Mitsubishi Pajero/Montero/Challenger
- Mitsubishi Pajero iO/Pinin
- Mitsubishi Pajero Junior/Mini
- Форумы Honda
- Honda — общий форум
- Honda Accord/Torneo
- Honda CR-V
- Honda Avancier
- Honda Odyssey
- Форумы Mazda
- Mazda — общий форум
- Mazda Atenza/Mazda6
- Mazda Axela/Mazda3
- Mazda Demio/Mazda2/Verisa
- Mazda Premacy/Mazda5
- Mazda Tribute/Ford Escape
- Mazda Capella/626
- Mazda Familia/323
- Mazda Millenia
- Форум Subaru
- Форумы Suzuki
- Suzuki — общий форум
- Suzuki Escudo
- Форумы Isuzu
- Isuzu — общий форум
- Isuzu Bighorn
- Форумы Daihatsu
- Daihatsu — общий форум
- Daihatsu Rocky/Rugger
- Американские автомобили
- Корейские автомобили
- Daewoo Winstorm / Chevrolet Captiva
- Немецкие автомобили
- Российские автомобили
- Французские автомобили
- Другие автомобили
- Форумы Toyota
- Региональные форумы
- Центральный федеральный округ
- Москва
- Рязань
- Тверь
- Черноземье
- Южный федеральный округ
- Краснодарский край
- Крым
- Юг России (ЮФО)
- Северо-Западный федеральный округ
- Питер
- Дальневосточный федеральный округ
- Биробиджан
- Благовещенск
- Владивосток
- Отдых в Приморье
- Камчатка
- Комсомольск-на-Амуре
- Магадан
- Находка
- Сахалин
- Улан-Удэ
- Уссурийск
- Хабаровск
- Встречи хабаровчан
- Чита
- Якутия
- Сибирский федеральный округ
- 70 регион
- Алтай
- Ангарск
- Братск
- Горный Алтай
- Иркутск
- Кемерово
- Красноярск
- Кызыл
- Новокузнецк
- Новосибирск
- Новосибирск Жизнь
- Омск
- Хакасия
- Уральский федеральный округ
- 86/89 регионы
- Курган
- Тюмень
- Урал
- Челябинск
- Приволжский федеральный округ
- Ижевск
- Нижний Новгород
- Оренбург
- Пенза
- Пермь
- Самара
- Саратов
- Татарстан
- Ульяновск
- Уфа
- Казахстан
- Центральный федеральный округ
- Дром
- Работа сайта
Вернуться к списку тем
Похожие темы
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 04.09.2018, 05:03
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 08.08.2018, 21:35
-
Ответов: 40
Последнее сообщение: 19.07.2017, 08:57
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 16.11.2016, 16:31
-
Ответов: 47
Последнее сообщение: 07.08.2013, 17:01
- Обратная связь
- Дром
- Архив
- Вверх
Старый форум
Текущее время: 07:42. Часовой пояс GMT +3.
601
Ошибка DTC P2305 — сигнализирует о проблеме вторичной цепb управления катушки зажигания B.
Блок управления двигателем фиксирует код ошибки P2305 во время управления вторичной цепью зажигания. Появление ошибки приводит к переходу двигателя в отказоустойчивый режим, а на панели приборов загорается индикатор «Check Engine».
Причины ошибки DTC P2305
- Неисправность свечи зажигания или высоковольтного провода
- Неисправная катушка зажигания ‘B’
- Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов катушки зажигания ‘B’
- Поврежден или корродирован разъем катушки зажигания ‘B’
- Неисправность блока управления двигателем
Симптомы ошибки P2305
- На приборной панели загорится сигнал «Check engine»
- пропуски воспламенения (misfire)
- потеря мощности
- неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
- увеличенный расход топлива
Диагностика ошибки P2305
Ошибка P2305 диагностируется при помощи сканера OBD-II. Сохраненные в памяти коды DTC должны быть сброшены, после чего необходимо повторно проверить автомобиль, чтобы проверить, не возвращаются ли ошибки снова. Если код ошибки P2305 обнулился и не возвращается, то возможно он был зафиксирован случайно или неисправность является непостоянной.
Если ошибка P2305 возвращается сразу после сброса, необходимо осмотреть провода и разъемы, связанные с катушками зажигания на предмет повреждений, коррозии и любых других проблем. После чего необходимо проверить катушки и свечи зажигания, сняв и осмотрев их.
После того, как были найдены и устранены неисправности диагностику автомобиля необходимо повторить, чтобы убедиться, что проблема была решена. Если проблема не решена или проблем проводкой, катушками, свечами не обнаружено, следует проверить более серьезные причины неисправности, такие как неисправность блока управления двигателем.
Насколько серьезен код P2305?
Хотя ошибка P2305 не сигнализирует о серьёзной проблеме, из-за возможных пропусков зажигания могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Поэтому эта неисправность должна быть устранена как можно скорее.
Какие ремонтные работы могут исправить код P2305?
- Замена свечи или провода зажигания
- Замена/ремонт разъемов цепи управления катушки зажигания ‘B’
- Замена катушки зажигания ‘B’
- В редких случаях замена/ремонт блока управления двигателем
- Ремонт проводки катушки зажигания ‘B’
Стоимость диагностики ошибки P2305
На диагностику ошибки DTC P2305 затрачивается — 1,0 нормо/час. Стоимость работы зависит от марки, модели автомобиля и СТО на котором проводится ремонт и диагностика. Цена нормо/часа может колебаться от 20 до 100 USD.
P2305 Катушка зажигания B вторичной цепи
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Вторичный контур катушки зажигания B
Что означает P2305?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Jeep, Dodge, Mercedes-Benz, Chrysler, Ram, Porsche и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии. Как ни странно, этот код чаще всего встречается на автомобилях Jeep и Dodge.
Если на вашем автомобиле сохранен код P2305, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL), это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ненормальное состояние напряжения во вторичной цепи управления катушки зажигания, обозначенной буквой B. Обратитесь к руководству производителя, чтобы определить, какая цепь «B» подходит для вашего конкретного приложения.
Первичные цепи катушки зажигания — это провода, подающие на катушку напряжение аккумуляторной батареи. Напряжение подается через предохранители, реле и различные другие источники. Цепи вторичной катушки включают высокоэнергетический пыльник зажигания, пыльник свечи зажигания или провода свечи зажигания, которые отвечают за передачу высокоэнергетической искры от катушки к свече зажигания.
Обычно на катушку зажигания подается напряжение аккумулятора и масса. Когда сигнал заземления прерывается (на мгновение), катушка зажигания испускает искру высокого напряжения, которая также зажигает свечу зажигания. Работа свечи зажигания — необходимый компонент двигателя внутреннего сгорания. Если первичное напряжение на катушке зажигания недостаточно, выброса высокого напряжения не произойдет, и цилиндр двигателя не будет вырабатывать мощность в лошадиных силах.
Типовые индивидуальные цилиндровые (катушки на свече КС) катушки зажигания: 
Какова серьезность этого кода неисправности?
Когда P2305 сохранен, причину следует диагностировать как можно скорее. Симптомы, которые, вероятно, сопровождают эти коды, обычно требуют немедленного внимания.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P2305 могут включать:
- Пропуски зажигания в двигателе
- Сниженная производительность двигателя
- Сниженная топливная эффективность
- Другие связанные коды
- Работа топливной форсунки для затронутого цилиндра может быть отключена PCM
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Плохой провод свечи зажигания или пыльник
- Неисправное реле или перегоревший предохранитель (плавкая вставка)
- Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей проводов (повреждение дикой природы)
- Неисправная катушка зажигания
- Неисправен датчик распредвала или коленчатого вала или проводка
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2305?
Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве, чтобы точно диагностировать код P2305.
Вы можете сэкономить время и сэкономить время, выполнив поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Эту информацию можно найти в источнике информации о вашем автомобиле. Если вы найдете правильный TSB, он может быстро решить вашу проблему.
После того, как вы подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра, запишите информацию (на случай, если код окажется прерывистым). После этого очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, пока не произойдет одно из двух; код восстанавливается или PCM переходит в режим готовности.
Код может быть более трудным для диагностики, если PCM переходит в режим готовности в этот момент, потому что код является прерывистым. Состояние, которое привело к сохранению P2305, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код восстановлен, продолжайте диагностику.
Вы можете получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, схемы расположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы (относящиеся к коду и рассматриваемому транспортному средству), используя свой источник информации о транспортном средстве.
Выполните визуальный осмотр соответствующей проводки и разъемов. Отремонтируйте или замените перерезанную, сожженную или поврежденную проводку. Плановое обслуживание включает замену проводов и пыльников свечей. Если рассматриваемый автомобиль выходит за рамки рекомендованного интервала технического обслуживания для настройки, подозревают, что неисправные провода / ботинки свечи зажигания являются причиной сохраненного P2305.
Порванные, обгоревшие или загрязненные жидкостью чехлы свечей зажигания следует рассматривать как дефектные. Получите доступ к стыку между катушкой зажигания и проводом свечи зажигания. Проверьте наличие высокоэнергетического зажигания (HEI) на свече зажигания. Если ничего не обнаружено, отсоедините провод свечи зажигания от катушки и посмотрите, не обнаружен ли там какой-либо HEI. Если на свече зажигания есть HEI, подозревайте, что свеча неисправна или есть ошибка PCM. Если на свече зажигания нет HEI, но она сильная на катушке, подозревайте, что неисправный провод свечи или пыльник. Если на катушке нет HEI, подозревайте, что катушка неисправна. HEI следует проверять (тщательно) при работающем двигателе.
- P2305 может быть отремонтирован путем настройки технического обслуживания, но выполните диагностические работы, чтобы убедиться, что
Связанные обсуждения DTC
- Chrysler 200 P2305 и p01182013 chrysler 200 2.4л 6 ст. У меня два кода p2305 и p0118. Моя машина не заводится. Не могли бы вы помочь…
- p302 p2305 коды 4.7 л плунжер 1500Это мой первый пост на форуме, поэтому приветствую любую помощь. Недавно замененные свечи зажигания на моем 4.7-литровом поршне 1500 заменили одну из катушек на цилиндре №2, теперь я получаю коды p302 и p2305. Как мне избавиться от этих кодов, ведь грузовик скоро должен пройти техосмотр….
- p2305 и p1697 на неоне 2004 г.Привет всем, это первый раз, у меня проблема с неоном 2004 года с dtc p2305 и p1697. Игн уже поменял. катушка но осталась та же отсутствующая цил. 2 и 3. Инжектор на цил. 2 и 3 не открываются. После сброса кода неисправности он будет работать нормально в течение одного или двух дней, и коды появятся снова, и двигатель остановится.
Нужна дополнительная помощь с кодом P2305?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2305, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Описание P2305 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Катушка зажигания В, цепь вторичной обмотки — неисправность
На английском языке:
Ignition Coil «B» Secondary Circuit
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Содержание
- 1
Катушка зажигания B Sec Circ- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Катушка зажигания B Sec Circ
Индикатор
PCM обнаружил неисправность в первичной или вторичной цепи конкретной катушки зажигания или нескольких катушек. Большинство автомобилей, оснащенных OBD-II, используют систему «катушка на штекере» для обеспечения искры зажигания. В этой системе катушка зажигания прикреплена к двигателю таким образом, чтобы можно было использовать маленький провод свечи зажигания или пыльник. Каждая катушка зажигания управляется электронным блоком PCM.
Параметры набора кодов
Этот тип кода относится к электрической цепи между PCM и отдельными (или несколькими) катушками зажигания, а также самими катушками. Типичные конструкции обеспечивают переключаемую подачу напряжения батареи к катушке зажигания с пульсирующим заземлением (поставляется PCM) для активации искры зажигания и управления моментом зажигания. Изменения в напряжении цепи катушки зажигания, которые отличаются более чем на 10 процентов от эталонного напряжения производителя, приведут к тому, что код будет сохранен, и вскоре загорится лампочка сервисного двигателя.
Симптомы
Симптомы могут включать в себя сохраненный код и освещение индикаторной лампы неисправности, сопровождаемой пропуском зажигания на холостом ходу или прерывистым ускорением. Общее отсутствие общих характеристик двигателя также является вероятным симптомом. Также могут присутствовать другие схемы инжектора или коды пропуска зажигания. Некоторые системы OBD-II также отключают топливную форсунку на поврежденном цилиндре.
Общие причины
Наиболее вероятные причины этого кода – неисправная катушка зажигания, короткое замыкание или разомкнутая проводка в цепи драйвера катушки зажигания от PCM, неисправный или корродированный разъем для катушки зажигания или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что для устранения этой неисправности часто (безуспешно) выполняются настройки обслуживания. Это не означает, что настройка не была запоздалой, но сначала необходимо провести тщательный диагноз, чтобы точно определить неисправность. Разрыв цепи в цепи катушки зажигания часто встречается в верхней части двигателя из-за повреждения живой природы.
Диагностика
- Во многих транспортных средствах, оснащенных OBD-II, используется система зажигания, в которой для каждого цилиндра используется отдельная катушка.
- Катушки обычно устанавливаются рядом со свечами зажигания, так что для изоляции высоковольтной искры при ее передаче от катушки к свече зажигания можно использовать либо короткую проволоку свечи зажигания, либо кожух свечи зажигания.
- Высоковольтная искра инициируется импульсной электрической цепью
- Большинство катушек в системах зажигания используют двухпроводной электрический разъем
- Один провод подает коммутируемое напряжение батареи (обычно от 12,6 до 13,8 В), а второй – импульсный сигнал заземления от PCM.
- Импульсный сигнал заземления резко прерывает цепь и заставляет магнит внутри катушки испускать искру высокого напряжения
- Эта искра передается на свечу зажигания, где она используется для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания и вызывает взрыв.
Электрическая проводка от PCM к катушке зажигания называется «первичной» цепью, а провода свечей зажигания обычно называются «вторичной».
Сканер, осциллограф и цифровой вольт/омметр помогут в диагностике этого кода - Если осциллограф недоступен, можно использовать цифровой вольт/омметр
- Это можно сделать с помощью цифрового вольт/омметра, установленного в настройке AC Hertz.
- Проведите диагностику, выполнив визуальный осмотр всей проводки и разъемов.
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Продолжите, определяя, действительно ли двигатель регулярно пропускает зажигание
- В некоторых случаях необходимо будет поставить нагрузку на двигатель, чтобы он регулярно пропускал зажигание.
- Это может быть достигнуто с помощью помощника, чтобы сидеть в транспортном средстве с установленным стояночным тормозом
- Если помощник устанавливает селектор переключения передач в положение «привод» (только для автомобилей с автоматической коробкой передач – автомобили с механической коробкой передач должны испытываться по-разному) и очень сильно нажимает на тормоз, осторожно нажимая на педаль акселератора и постепенно повышая уровень оборотов, состояние осечки должно представиться
- Если в настоящее время нет условий пропуска зажигания, проблема, вероятно, временная и будет намного сложнее диагностировать
- Выполните «тест покачивания» на каждой катушке зажигания, чтобы проверить, нет ли ослабленных или корродированных штырей в электрическом разъеме, поврежденной проводки или ослабленных разъемов
- Осмотрите жгут проводов, чтобы убедиться, что он не поврежден живой природой, не натирается и не вибрирует от горячих или острых предметов.
- Отремонтируйте разомкнутую или закороченную проводку или разъемы, как требуется, сбросьте коды PCM и протестируйте диск, чтобы убедиться, что проблема устранена.
Если в настоящее время присутствует пропуски зажигания, то вы можете отсоединять/повторно подключать разъемы катушки зажигания по отдельности, пока поврежденный цилиндр не будет изолирован - Если указан код катушки зажигания для конкретного цилиндра, начните этот процесс с указанного цилиндра
- После того, как изоляция цилиндра была выполнена, используйте цифровой вольт/омметр, установленный на переменный ток в герцах, чтобы проверить наличие сигнала герц (Гц) на катушке зажигания.
- Если обнаружен сигнал Гц от 5 до 20, то катушка зажигания неисправна
- Замените его, сбросьте код и проверьте диск, чтобы убедиться, что проблема устранена
- Если в затронутой цепи не обнаружен сигнал Гц, используйте цифровой вольт/омметр, чтобы проверить напряжение в цепи возбуждения катушки (от PCM)
- Если напряжение батареи присутствует, предположите, что в этой цепи имеется закороченный (до напряжения) провод
- Найдите короткий и отремонтируйте его по мере необходимости
- Если в цепи драйвера катушки не обнаружено напряжения, отсоедините электрический разъем от РСМ и проверьте целостность цепи.
- Если непрерывность не обнаружена, устраните разрыв цепи как требуется
- Если обнаружена непрерывность между разъемом катушки и разъемом PCM, проверьте целостность цепи и заземления.
- Не должно быть неразрывности между массой и цепью возбуждения катушки
- Если обнаружена целостность цепи, найдите и отремонтируйте закороченный (заземляющий) провод, сбросьте код и протестируйте автомобиль.
Если вы достигли этой точки и проблем не обнаружено, вы можете заподозрить неисправный драйвер катушки в PCM - Прежде чем осудить PCM, убедитесь, что присутствуют входные показания, необходимые для активации драйвера катушки.
- Коды датчика коленчатого вала и датчика положения распределительного вала должны быть рассмотрены до начала диагностики любого кода катушки зажигания.
P2305 Ignition Coil B Secondary Circuit
OBD-II DTC Datasheet
Secondary circuit of ignition coil B
What does P2305 mean?
This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code and applies to many OBD-II vehicles (1996 and newer). This may include, but is not limited to, Jeep, Dodge, Mercedes-Benz, Chrysler, Ram, Porsche, etc. Despite the general nature, the exact repair steps may vary depending on the model year, make, model and transmission configuration. … Oddly enough, this code is most often found on Jeep and Dodge vehicles.
If your vehicle has a code P2305 followed by a malfunction indicator lamp (MIL), it means that the powertrain control module (PCM) has detected an abnormal voltage condition in the secondary control circuit of the ignition coil, indicated by the letter B. Consult your manufacturer’s manual to determine which circuit «B» is suitable for your specific application.
The primary circuits of the ignition coil are the wires that supply the coil with battery voltage. Voltage is supplied through fuses, relays and various other sources. Secondary coil circuits include a high energy ignition boot, spark plug boot, or spark plug wires, which are responsible for transmitting a high energy spark from the coil to the spark plug.
Typically, the ignition coil is supplied with battery voltage and ground. When the ground signal is interrupted (momentarily), the ignition coil emits a high voltage spark, which also ignites the spark plug. Spark plug performance is an essential component of an internal combustion engine. If the primary voltage at the ignition coil is insufficient, a high voltage surge will not occur and the engine cylinder will not generate horsepower.
Typical individual cylinder (coils on the KS candle) ignition coils:
What is the severity of this DTC?
When P2305 is saved, the cause should be diagnosed as soon as possible. The symptoms likely to accompany these codes usually require immediate attention.
What are some of the symptoms of the code?
Symptoms of a P2305 trouble code may include:
- Engine misfire
- Reduced engine performance
- Reduced fuel efficiency
- Other related codes
- Fuel injector operation for the affected cylinder may be disabled by the PCM
What are some of the common causes for the code?
Reasons for this code may include:
- Bad spark plug wire or boot
- Defective relay or blown fuse (fuse)
- Open or short circuit in wiring or wire connectors (wildlife damage)
- Defective ignition coil
- Faulty camshaft or crankshaft sensor or wiring
What are some steps to troubleshoot the P2305?
You will need a diagnostic scanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), and reliable vehicle information source to accurately diagnose the P2305 code.
You can save time and time by searching for Technical Service Bulletins (TSBs) that reproduce the stored code, vehicle (year, make, model, and engine) and symptoms found. This information can be found in your vehicle information source. If you find the right TSB, it can quickly fix your problem.
After you connect the scanner to the vehicle diagnostic port and get all stored codes and associated freeze frame data, write down the information (in case the code turns out to be intermittent). After that, clear the codes and test drive the car until one of two things happens; the code is restored or the PCM enters ready mode.
The code may be more difficult to diagnose if the PCM enters ready mode at this point because the code is intermittent. The condition that led to the persistence of P2305 may need to worsen before an accurate diagnosis can be made. If the code is restored, continue diagnostics.
You can get connector views, connector pinouts, component locations, wiring diagrams, and diagnostic block diagrams (related to the code and the vehicle in question) using your vehicle information source.
Visually inspect the associated wiring and connectors. Repair or replace cut, burnt, or damaged wiring. Routine maintenance includes replacement of wires and spark plug anthers. If the vehicle in question is outside the recommended maintenance interval for tuning, suspect faulty spark plug wires / boots are the cause of the stored P2305.
Torn, burnt, or fluid contaminated spark plug covers should be considered defective. Access the junction between the ignition coil and spark plug wire. Check for High Energy Ignition (HEI) on the spark plug. If nothing is found, disconnect the spark plug wire from the coil and see if any HEI is found there. If there is an HEI on the spark plug, suspect the plug is faulty or there is a PCM error. If there is no HEI on the spark plug but is strong on the coil, suspect a faulty spark plug wire or boot. If there is no HEI on the coil, suspect the coil is defective. The HEI should be checked (thoroughly) with the engine running.
- P2305 can be repaired by setting up maintenance, but do diagnostic work to make sure
Related DTC discussions
- Chrysler 200 P2305 and p01182013 chrysler 200 2.4l 6 st. I have two codes p2305 and p0118. My car won’t start. Could you help me…
- p302 p2305 codes 4.7 l plunger 1500This is my first forum post, so any help is welcome. Recently replaced spark plugs on my 4.7 liter 1500 piston replaced one of the coils on cylinder # 2, now I am getting codes p302 and p2305. How can I get rid of these codes, because the truck is about to undergo technical inspection….
- p2305 and p1697 of the 2004 neonHello everyone, this is the first time, I have a 2004 neon problem with dtc p2305 and p1697. Ign has already changed. coil but the same missing cyl. 2 and 3. Injector for cyl. 2 and 3 do not open. After resetting the DTC, it will run normally for one or two days and the codes will reappear and the engine will stop.
Need more help with the P2305 code?
If you still need help with DTC P2305, post a question in the comments below this article.
NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.
P2305 Ignition Coil B Secondary Circuit
OBD-II DTC Datasheet
Secondary circuit of ignition coil B
What does P2305 mean?
This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code and applies to many OBD-II vehicles (1996 and newer). This may include, but is not limited to, Jeep, Dodge, Mercedes-Benz, Chrysler, Ram, Porsche, etc. Despite the general nature, the exact repair steps may vary depending on the model year, make, model and transmission configuration. … Oddly enough, this code is most often found on Jeep and Dodge vehicles.
If your vehicle has a code P2305 followed by a malfunction indicator lamp (MIL), it means that the powertrain control module (PCM) has detected an abnormal voltage condition in the secondary control circuit of the ignition coil, indicated by the letter B. Consult your manufacturer’s manual to determine which circuit «B» is suitable for your specific application.
The primary circuits of the ignition coil are the wires that supply the coil with battery voltage. Voltage is supplied through fuses, relays and various other sources. Secondary coil circuits include a high energy ignition boot, spark plug boot, or spark plug wires, which are responsible for transmitting a high energy spark from the coil to the spark plug.
Typically, the ignition coil is supplied with battery voltage and ground. When the ground signal is interrupted (momentarily), the ignition coil emits a high voltage spark, which also ignites the spark plug. Spark plug performance is an essential component of an internal combustion engine. If the primary voltage at the ignition coil is insufficient, a high voltage surge will not occur and the engine cylinder will not generate horsepower.
Typical individual cylinder (coils on the KS candle) ignition coils:
What is the severity of this DTC?
When P2305 is saved, the cause should be diagnosed as soon as possible. The symptoms likely to accompany these codes usually require immediate attention.
What are some of the symptoms of the code?
Symptoms of a P2305 trouble code may include:
- Engine misfire
- Reduced engine performance
- Reduced fuel efficiency
- Other related codes
- Fuel injector operation for the affected cylinder may be disabled by the PCM
What are some of the common causes for the code?
Reasons for this code may include:
- Bad spark plug wire or boot
- Defective relay or blown fuse (fuse)
- Open or short circuit in wiring or wire connectors (wildlife damage)
- Defective ignition coil
- Faulty camshaft or crankshaft sensor or wiring
What are some steps to troubleshoot the P2305?
You will need a diagnostic scanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), and reliable vehicle information source to accurately diagnose the P2305 code.
You can save time and time by searching for Technical Service Bulletins (TSBs) that reproduce the stored code, vehicle (year, make, model, and engine) and symptoms found. This information can be found in your vehicle information source. If you find the right TSB, it can quickly fix your problem.
After you connect the scanner to the vehicle diagnostic port and get all stored codes and associated freeze frame data, write down the information (in case the code turns out to be intermittent). After that, clear the codes and test drive the car until one of two things happens; the code is restored or the PCM enters ready mode.
The code may be more difficult to diagnose if the PCM enters ready mode at this point because the code is intermittent. The condition that led to the persistence of P2305 may need to worsen before an accurate diagnosis can be made. If the code is restored, continue diagnostics.
You can get connector views, connector pinouts, component locations, wiring diagrams, and diagnostic block diagrams (related to the code and the vehicle in question) using your vehicle information source.
Visually inspect the associated wiring and connectors. Repair or replace cut, burnt, or damaged wiring. Routine maintenance includes replacement of wires and spark plug anthers. If the vehicle in question is outside the recommended maintenance interval for tuning, suspect faulty spark plug wires / boots are the cause of the stored P2305.
Torn, burnt, or fluid contaminated spark plug covers should be considered defective. Access the junction between the ignition coil and spark plug wire. Check for High Energy Ignition (HEI) on the spark plug. If nothing is found, disconnect the spark plug wire from the coil and see if any HEI is found there. If there is an HEI on the spark plug, suspect the plug is faulty or there is a PCM error. If there is no HEI on the spark plug but is strong on the coil, suspect a faulty spark plug wire or boot. If there is no HEI on the coil, suspect the coil is defective. The HEI should be checked (thoroughly) with the engine running.
- P2305 can be repaired by setting up maintenance, but do diagnostic work to make sure
Related DTC discussions
- Chrysler 200 P2305 and p01182013 chrysler 200 2.4l 6 st. I have two codes p2305 and p0118. My car won’t start. Could you help me…
- p302 p2305 codes 4.7 l plunger 1500This is my first forum post, so any help is welcome. Recently replaced spark plugs on my 4.7 liter 1500 piston replaced one of the coils on cylinder # 2, now I am getting codes p302 and p2305. How can I get rid of these codes, because the truck is about to undergo technical inspection….
- p2305 and p1697 of the 2004 neonHello everyone, this is the first time, I have a 2004 neon problem with dtc p2305 and p1697. Ign has already changed. coil but the same missing cyl. 2 and 3. Injector for cyl. 2 and 3 do not open. After resetting the DTC, it will run normally for one or two days and the codes will reappear and the engine will stop.
Need more help with the P2305 code?
If you still need help with DTC P2305, post a question in the comments below this article.
NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.
-
NlCK
- Пользователь
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 24 фев 2013, 11:16
Ошибка P2305
Были пропуски зажигания, определил, что причина в катушке зажигания. Заменил ее на новую:
wEAAAgCl6OA-960.jpg
dYAAAgCl6OA-960.jpg
После замены обнаружил ошибку P2305 — Вторичная электрическая цепь катушки зажигания B.
w8AAAgMX6OA-960.jpg
В работе двигателя неисправностей не заметил, единственное не работает i-stop, пока не сбросишь ошибку.
Кривая катушка?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Найдена следующая информация по ошибке P2305 для автомобиля MAZDA CX-5 (2011-2016), KE:
На русском языке:
Катушка зажигания В, цепь вторичной обмотки — неисправность
На английском языке:
Ignition Coil «B» Secondary Circuit
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2305 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda CX-5 (KE):
Проводка, катушка зажигания
Вторичный контур катушки зажигания 2: сбой в работе
Обновлено: 04.06.2023
Ошибка P0202 Mazda – неисправность цепи управления второй форсунки
3 года ago AutoTime 0
P0202 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибок P0201, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре,в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой топливной смесью.
Что означает ошибка P0202 Mazda
Ошибка P0202 означает, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки второго цилиндра, которая управляет ими регулируя количество и распыление топлива. Код ошибки устанавливается если ECM неправильное напряжение или сопротивление на форсунке. Блок управления двигателем переводит работу двигателя в аварийный режим, в котором он остается до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины кода ошибки P0202
- сбой или отказ форсунки
- обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
- обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
- плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
- неисправность ECM Mazda
Симптомы ошибки P0202
Как производится диагностика ошибки P0202
- к порту OBD-II автомобиля Mazda подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверяется проводка и топливная форсунка второго цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
- при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
- на форсунке проверяется напряжение
- если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
- тестируется блок управления двигателем ECM
Общие ошибки при диагностике ошибки P0202
Основная ошибка при диагностике ошибки P0202 — это пропуск каких либо этапов проверки. Хотя неисправная форсунка является наиболее распространенной причиной ошибки P0202, при выполнении ремонтных работ следует соблюдать все этапы диагностики, чтобы избежать напрасной траты времени и денег. Насколько серьезна ошибка Ошибка P0202 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль Mazda не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.
Ошибка DTC P2308 – неисправность вторичной цепи катушки зажигания ‘C’
2 года ago AutoTime 0
Ошибка DTC P2308 — сигнализирует о проблеме вторичной цепb управления катушки зажигания ‘C’.
Причины ошибки DTC P2308
- Неисправность свечи зажигания или высоковольтного провода
- Неисправная катушка зажигания ‘C’
- Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов катушки зажигания ‘C’
- Поврежден или корродирован разъем катушки зажигания ‘C’
- Неисправность блока управления двигателем
Симптомы ошибки P2308
Диагностика ошибки P2308
Ошибка P2308 диагностируется при помощи сканера OBD-II. Сохраненные в памяти коды DTC должны быть сброшены, после чего необходимо повторно проверить автомобиль, чтобы проверить, не возвращаются ли ошибки снова. Если код ошибки P2308 обнулился и не возвращается, то возможно он был зафиксирован случайно или неисправность является непостоянной.
Если ошибка P2308 возвращается сразу после сброса, необходимо осмотреть провода и разъемы, связанные с катушками зажигания на предмет повреждений, коррозии и любых других проблем. После чего необходимо проверить катушки и свечи зажигания, сняв и осмотрев их.
После того, как были найдены и устранены неисправности диагностику автомобиля необходимо повторить, чтобы убедиться, что проблема была решена. Если проблема не решена или проблем проводкой, катушками, свечами не обнаружено, следует проверить более серьезные причины неисправности, такие как неисправность блока управления двигателем.
Насколько серьезен код P2308?
Хотя ошибка P2308 не сигнализирует о серьёзной проблеме, из-за возможных пропусков зажигания могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Поэтому эта неисправность должна быть устранена как можно скорее.
- Замена свечи или провода зажигания
- Замена/ремонт разъемов цепи управления катушки зажигания ‘C’
- Замена катушки зажигания ‘C’
- В редких случаях замена/ремонт блока управления двигателем
- Ремонт проводки катушки зажигания ‘C’
Стоимость диагностики ошибки P2308
На диагностику ошибки DTC P2308 затрачивается — 1,0 нормо/час. Стоимость работы зависит от марки, модели автомобиля и СТО на котором проводится ремонт и диагностика. Цена нормо/часа может колебаться от 20 до 100 USD.
Техническое описание и расшифровка ошибки P2308
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2308 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Первичные цепи катушки зажигания являются проводами, по которым на катушку подается напряжение от аккумулятора. Напряжение подается через предохранители, реле и различные другие источники.
Вторичные цепи катушки зажигания включают в себя катушку зажигания, а также провода свечи зажигания. Которые отвечают за передачу искры с высокой энергией от катушки к свече зажигания.
Как правило, на катушку зажигания подается напряжение аккумулятора, а также заземление. Когда сигнал заземления прерывается, катушка выстреливает высоковольтную искру, которая выходит на конце свечи зажигания.
Если напряжения на катушке зажигания недостаточно, выброс искры с высокой энергией не произойдет, и в цилиндре не сможет воспламениться топливо. PCM запишет ошибку P2308 в память и зажжет контрольную лампу на панели приборов.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Симптомы, которые появляются при возникновении кода неисправности P2308, обычно требуют немедленного внимания. При его появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако причину следует диагностировать как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P2308 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправна катушка зажигания.
- Плохой пыльник или провод свечи зажигания.
- Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей проводов.
- Неисправное реле или перегоревший предохранитель.
- Возможно, неисправен датчик распредвала или коленчатого вала.
Как устранить или сбросить код неисправности P2308
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2308:
Диагностика и решение проблем
Начиная исправление ошибки P2308 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке и вдоль жгута проводов. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо, при необходимости отремонтируйте.
Используйте вольтметр, установленный на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, это указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания.
При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание, найдите короткое замыкание и устраните его.
При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.
Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P2308 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2308 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chrysler (Крайслер Таун Кантри)
- Dodge (Додж Гранд Караван, Караван, Рам)
- Jeep (Джип Вранглер, Либерти)
- Mazda (Мазда cx5)
- Mercedes
- Porsche
С кодом неисправности Р2308 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0302, P2302, P2305, P2311, P2314, P2317, P2320, P2323, P2326, P2329, P2332, P2335.
Техническое описание и расшифровка ошибки P2305
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2305 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Первичные цепи катушки зажигания являются проводами, по которым на катушку подается напряжение от аккумулятора. Напряжение подается через предохранители, реле и различные другие источники.
Вторичные цепи катушки зажигания включают в себя катушку зажигания, а также провода свечи зажигания. Которые отвечают за передачу искры с высокой энергией от катушки к свече зажигания.
Как правило, на катушку зажигания подается напряжение аккумулятора, а также заземление. Когда сигнал заземления прерывается, катушка выстреливает высоковольтную искру, которая выходит на конце свечи зажигания.
Если напряжения на катушке зажигания недостаточно, выброс искры с высокой энергией не произойдет, и в цилиндре не сможет воспламениться топливо. PCM запишет ошибку P2305 в память и зажжет контрольную лампу на панели приборов.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Симптомы, которые появляются при возникновении кода неисправности P2305, обычно требуют немедленного внимания. При его появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако причину следует диагностировать как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P2305 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправна катушка зажигания.
- Плохой пыльник или провод свечи зажигания.
- Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей проводов.
- Неисправное реле или перегоревший предохранитель.
- Возможно, неисправен датчик распредвала или коленчатого вала.
Как устранить или сбросить код неисправности P2305
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2305:
Диагностика и решение проблем
Начиная исправление ошибки P2305 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке и вдоль жгута проводов. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо, при необходимости отремонтируйте.
Используйте вольтметр, установленный на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, это указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания.
При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание, найдите короткое замыкание и устраните его.
При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.
Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P2305 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2305 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер, Таун Кантри, 200, 300c)
- Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
- Jeep (Джип Вранглер, Либерти)
- Mazda (Мазда cx5)
- Mercedes
- Porsche
С кодом неисправности Р2305 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0302, P1697, P2035, P2302, P2308, P2311, P2314, P2317, P2320, P2323, P2326, P2329, P2332, P2335.
Читайте также:
- B1163 ошибка ситроен с4
- 0406 ошибка додж караван
- Лансер 10 ошибка с1522
- Схема двигателя мерседес е200
- Шкворень камаз 65115 схема
708
Ошибка DTC P2305 — сигнализирует о проблеме вторичной цепb управления катушки зажигания B.
Блок управления двигателем фиксирует код ошибки P2305 во время управления вторичной цепью зажигания. Появление ошибки приводит к переходу двигателя в отказоустойчивый режим, а на панели приборов загорается индикатор «Check Engine».
Причины ошибки DTC P2305
- Неисправность свечи зажигания или высоковольтного провода
- Неисправная катушка зажигания ‘B’
- Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов катушки зажигания ‘B’
- Поврежден или корродирован разъем катушки зажигания ‘B’
- Неисправность блока управления двигателем
Симптомы ошибки P2305
- На приборной панели загорится сигнал «Check engine»
- пропуски воспламенения (misfire)
- потеря мощности
- неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
- увеличенный расход топлива
Диагностика ошибки P2305
Ошибка P2305 диагностируется при помощи сканера OBD-II. Сохраненные в памяти коды DTC должны быть сброшены, после чего необходимо повторно проверить автомобиль, чтобы проверить, не возвращаются ли ошибки снова. Если код ошибки P2305 обнулился и не возвращается, то возможно он был зафиксирован случайно или неисправность является непостоянной.
Если ошибка P2305 возвращается сразу после сброса, необходимо осмотреть провода и разъемы, связанные с катушками зажигания на предмет повреждений, коррозии и любых других проблем. После чего необходимо проверить катушки и свечи зажигания, сняв и осмотрев их.
После того, как были найдены и устранены неисправности диагностику автомобиля необходимо повторить, чтобы убедиться, что проблема была решена. Если проблема не решена или проблем проводкой, катушками, свечами не обнаружено, следует проверить более серьезные причины неисправности, такие как неисправность блока управления двигателем.
Насколько серьезен код P2305?
Хотя ошибка P2305 не сигнализирует о серьёзной проблеме, из-за возможных пропусков зажигания могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Поэтому эта неисправность должна быть устранена как можно скорее.
Какие ремонтные работы могут исправить код P2305?
- Замена свечи или провода зажигания
- Замена/ремонт разъемов цепи управления катушки зажигания ‘B’
- Замена катушки зажигания ‘B’
- В редких случаях замена/ремонт блока управления двигателем
- Ремонт проводки катушки зажигания ‘B’
Стоимость диагностики ошибки P2305
На диагностику ошибки DTC P2305 затрачивается — 1,0 нормо/час. Стоимость работы зависит от марки, модели автомобиля и СТО на котором проводится ремонт и диагностика. Цена нормо/часа может колебаться от 20 до 100 USD.
Расшифровка ошибок Mazda CX-5
Если вы являетесь автолюбителем, вам знакомо разочарование, когда на приборной панели появляется код ошибки. Бывает трудно понять, что означают эти коды и как их устранить. К счастью, существует множество ресурсов, которые помогут вам понять, что происходит с вашим автомобилем и как диагностировать и устранить проблему. В этой статье мы дадим вводный обзор кодов ошибок автомобиля, чтобы вы могли чувствовать себя более уверенно в понимании и быстром решении проблемы! Коды ошибок автомобиля, также известные как диагностические коды неисправностей (dtcs), используются механиками и автотехниками для диагностики широкого спектра проблем, связанных с работой автомобиля. Они предоставляют информацию о местонахождении неисправности или проблемы с датчиком, позволяя механикам быстро и эффективно определить и устранить проблему. Коды ошибок автомобиля можно считать несколькими способами, например, с помощью бортового сканирующего устройства, подключенного к компьютеру автомобиля, или с помощью специализированного оборудования с более продвинутыми возможностями. Понимание того, что означает каждый код, имеет ключевое значение; это позволяет техникам быстро диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть, и принять соответствующие меры. Когда дело касается автомобилей, никто не хочет, чтобы они ломались! К сожалению, иногда это случается, и понимание кодов ошибок может помочь быстро определить проблему. Ниже приведен список распространенных кодов ошибок, с которыми вы можете столкнуться во время эксплуатации автомобиля. Знание этих кодов поможет вам определить, что является причиной неисправности и как ее лучше устранить, чтобы как можно скорее вернуться на дорогу.
Код ошибки Мазда включает в себя пять символов, если диагностика производится с использованием компьютерного оборудования. В случае проверки методом самотестирования комбинация неисправности будет носить двузначный шифр.
Первый символ в пятизначном коде обозначает тип системы, в работу которой зафиксирована неисправность:
- Р – проблемы, связанные с функционированием мотора, трансмиссионным устройством, датчиками, проводкой, а также электронным оборудованием и линиями связи;
- В – неполадки, зафиксированные в работе кузовных систем и модулей;
- С – проблемы в работе шасси, электронных устройств и ходовой составляющей;
- U – неполадки, зарегистрированные в работе электронных модулей, микропроцессоров, цифрового интерфейсаи связи.
Второй символ кода OBD2 (ОБД 2):
- 0 – общий код в работе систем OBD 2;
- 1 – код изготовителя транспортного средства;
- 3 – резервный символ.
Третий знак кода неисправности автомобиля Мазда указывает на тип системы, в которой найдена поломка:
- 1 – проблемы, связанные с функционированием двигателя, топливной системы, а также подачи воздуха;
- 2 – неисправность в работе топливной и системы воздухоподачи;
- 3 – неполадки, зерагистрированные в функционировании системы зажигания или ее составляющих компонентов;
- 4 – проблемы в работе узлов и систем вспомогательного контроля;
- 5 – сбои в функционировании механизмов и узлов контроля системы холостого хода;
- 6 – неисправности, зарегистрированные в работе электронного модуля ECU и его электроцепей;
- 7 и 8 – ошибки, связанные с функционированием трансмиссионного агрегата.
Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер неисправности в системе OBD.
Таблица с ошибками
| Код |
Описание кодов неисправностей |
|---|---|
| P0093 | Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы:
‘.»
Для выявления проблемы следует:
|
| P1000 | Данный код неисправности указывает на то, что тестирование диагностического интерфейса OBD2 не было завершено. Если проблема проявилась из-за действий пользователя (запуска двигателя, отключения программы или диагностического сканера), то надо повторить процесс тестирования. В противном случае требуется проверка программной составляющей блока управления. |
| Код |
Система рециркуляции отработавших газов |
| P0401 | Низкая эффективность, зарегистрированная при работе системы рециркуляции отработавших газов. При появлении ошибки Р0401 надо тестировать работу управляющего модуля, а также целостности всех магистралей на предмет износа и утечки в результате механических повреждений. |
| P1402 | Неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о забитой измерительной диафрагме. Проблему следует искать в калибровочном отверстии. |
| P1403 | Блок управления сообщает о неверном подключении патрубков и магистралей системы рециркуляции отработавших газов. Из-за этого показания, поступающие с основного датчика, не соответствуют нормированным параметрам. |
| P1405 | Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о том, что шланг подачи газов на впуск до клапана засорен либо отсутствует, то есть отсоединен. Надо проверить целостность патрубка и убедиться в качественной затяжке хомута. |
| Код |
Система контроля паров топлива |
| Р0440 | Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе системы контроля улавливания паров горючего. Тип неполадки не уточняется, поэтому надо поочередно проверять все составляющие элементы системы. |
| Р0441 | Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров |
| Р0442 | Незначительная утечка в системе. Требуется проверка всех магистралей, а также мест их соединений на предмет герметичности. Причина может заключаться в ослаблении хомутов на патрубках. |
| P0443 | Код Р0443 (0443) появляется при поломках в работе электролинии управления клапаном продувки системы улавливания паров горючего |
| P0444 | Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе клапана продувки. Устройство заклинило в открытом положении. |
| Р0446 | Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего |
| P0450 | Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего |
| P0451 | Импульс, поступающий на бортовой компьютер от датчика системы, находится вне диапазона допустимых характеристик |
| P0454 | От регулятора давления паров горючего подается перемежающийся сигнал, не соответствующий допустимым параметрам |
| P0455 | В системе улавливания паров горючего зафиксирована серьезная утечка, которая может быть связана с механическим повреждением |
Коды неисправности двигателя
| Код | |
|---|---|
| P0011 | Код Р0011 сообщает о неправильном положении распределительного вала, для устранения проблемы выполняются следующие действия:
|
| P0012 | Ошибка Р0012 (0012) на Мазда СХ, GF. 323F и других версиях дословно расшифровывается как «рассинхронизация распредвалов».Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска:
|
| P0101 | Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины:
|
| P0171 | Код Р0171 появляется при обеднении (“бедной”) топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в подсосе воздуха. |
| P0172 | Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка:
Если смесь действительно переобогащенная и эта ошибка не является случайной, то проблема будет проявляться следующими признаками:
|
| P0300 | Код Р0300 появляется при случайных или множественных пропусках в работе системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Требуется диагностика всех составляющих узла, начиная от свечей и заканчивая блоком управления. |
| P0301 | Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя.Возможные причины проблемы:
|
| P0302 | Код ошибки Р0302 появляется при образовании пропусков зажигания горючей смеси, зафиксированных в работе второго цилиндра двигателя |
| P0303 | Коды ошибок Р0303 или 0303 появляются при пропусках зажигания, зарегистрированных в третьем цилиндре силового агрегата |
| P0304 | Бортовой компьютер указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в четвертом цилиндре мотора |
| P0420 | Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1 |
| P1512 | Проблема в работе системы управления впускным коллектором. Ошибка указывает на залипание первого банка в закрытом положении. |
| P1518 | Поломка в работе электромагнитного клапана системы измерения геометрии впускного коллекторного узла. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата, клапан завис в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется путем замены регулятора. |
| P1195 | Неисправность соленоида, требуется визуальная проверка устройства. Данная проблема не влияет на работу двигателя, но может сообщить о лишнем подсосе воздуха. |
| P1522 | Неисправность в работе соленоидов системы VRIS. Пользователю надо тестировать функционирование двух клапанов, расположенных сзади впускного коллекторного устройства. Также следует выполнить диагностику трубок на предмет целостности и отсутствие герметичности. |
| P2004 | Бортовой компьютер сообщает о том, что заслонки впускных каналов, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется протестировать работу контроллера положения устройств. |
| P2006 | Код Р2006 появляется при неисправности вихревого клапана дроссельной заслонки, это устройство находится под регулятором перепуска. Элемент может залипнуть в закрытом или открытом положениях в результате неисправности пружинного элемента. |
| P2088 | Комбинации Р2088 или 2088 связаны с неисправностью в работе приводного устройства А системы замера фаз газораспределения. На блок управления двигателем поступает слишком низкий сигнал. Пользователю требуется произвести диагностику клапана фаз газораспределения, при необходимости выполняется чистка устройства с помощью карбоклинера. Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, то возможно растяжение цепи газораспределительного механизма. При серьезном износе она подлежит замене. |
| P2096 | Комбинация Р2096 (2096) на Мазда CX7 и других версиях связана с поступлением на блок управления информации об обеднении топливовоздушной смеси. Данные подаются от кислородных контроллерах, установленных после катализаторного устройства. Этот код говорит о том, что в отработавших газов фиксируется недостаток горючего и переизбыток кислорода.Возможные причины проблемы:
|
| P2101 | Сбои в работе дроссельной заслонки. Данная проблема может повлиять на качество работы силового агрегата и формирование топливовоздушной смеси. Надо проверить узел и убедиться в целостности электроцепи управления исполнительным механизмом. |
| P2177 | Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси.Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими:
Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками:
|
| P2178 | Код 2178 является следствием ошибки в системе регулировки состава топливовоздушной смеси. Надо проверять работу всех датчиков, включая контроллеры кислорода и массового расхода воздуха. |
| P2187 | Код ошибки Р2187 указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Такая проблема сопровождается снижением мощности двигателя и ухудшением динамики транспортного средства при движении. |
| P2188 | Бортовой компьютер зарегистрировал переобогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Пользователю надо проверить фильтрующий элемент на предмет засоренности, а также работоспособность форсунок. Для проверки последних лучше обратиться к специалистам, чтобы была выполнена диагностика с использованием специального стенда. Также причина может состоять в неисправности расходомера или его засорения. Для очистки датчика понадобится специальное средство. |
| P2263 | Низкая эффективность в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора супернаддува. При такой ошибке в первую очередь надо убедиться в герметичности вакуумной составляющей привода управления турбиной. Кроме того, на агрегате могут заклинить так называемые лопатки. Иногда причина проблемы состоит в засорении воздушного фильтрующего устройства или поломке контроллера давления наддува. |
Код ошибки в работе датчиков
| Код | |
|---|---|
| B0003 | Выход из строя третьего пиропатрона фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Дело в том, что водительская подушка оснащена только одним пиропатроном, поэтому проблема является следствием программной неисправности блока управления системой пассивной безопасности. Надо тестировать модуль и производить его перепрошивку при необходимости. |
| B2227 | Неисправность фронтального контроллера подушек безопасности. Сенсорный элемент подлежит замене или ремонту, в том числе требуется диагностика проводки. При такой ошибке на приборной панели загорается индикатор подушек безопасности. |
| B2278 | Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала |
| B2296 | Неполадки в работе контроллера столкновения, установленного на боковой части кузова. Требуется диагностика пиропатронов подушек безопасности и подключения самого датчика. |
| C200D | Неисправность контроллера угла поворота электродвигателя рулевой рейки. Если датчик работоспособный и его проводка целая, то нужно проверять функционирование электрического моторчика. Возможно, на разъеме подключения устройства отошел контакт. |
| C0044 | Ошибка С0044 является следствием неработоспособности контроллера тормозного давления А. Надо проверять датчик и его подключение. |
| C0051 | Дефект в работе или полный выход из строя контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять сам датчик, а также его электролинию подключения. |
| C1165 | Неисправность в работе одного из датчиков АБС, расположенных на колесах. Если сами контроллеры работоспособные, то причину проблемы надо искать в проводке. Неисправность часто проявляется в дождливую и сырую погоду при попадании влаги на разъем подключения устройства. |
| C1277 | Код С1277 появляется совместно с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Надо проверять работу датчика угла поворота рулевого колеса. |
| C1306 | Дословно перевести код С1306 можно так: «невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля по сигналам, поступающим от контроллеров, установленных на колесах». Надо тестировать работу регуляторов рулевого колеса, а также ABS. Проблема может заключаться в неисправности или повреждении проводки объединенного датчика. |
| P0031 | Неисправность в работе нагревательного механизма подогреваемого лямбда-зонда с маркировкой 1. Блок управления отмечает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электроцепи. При ошибке Р0031 (0031) надо тестировать целостность проводов, датчика и блока управления мотором. Возможно замыкание кабеля на «массу». |
| P0126 | Неисправность термостата, возможен плохой контакт с электросетью авто. При такой проблеме нарушается работа двигателя, происходит перегрев силового агрегата, на приборной панели появляется иконка Check Engine. |
| P0128 | На Мазда BT и других моделях данный код обозначает неисправность контроллера охлаждающей жидкости (термостата). Бортовой компьютер отмечает, что на протяжении заданного времени не достигается рабочая температура силового агрегата, что говорит о низкой эффективности работы охладительной системы.Возможные причины проблемы:
|
| P0130 | Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1 |
| P0133 | Неисправность кислородного контроллера 1, расположенного в первом банке двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что импульс на обогащение или обеднение смеси поступает на управляющий модулем с опозданием, что может повлиять на работу силового агрегата в целом. |
| P0135 | Неисправность в работе первого кислородного датчика или его нагревательного элемента, второй вариант более вероятен. Надо тестировать устройство, расположенное в первом банке двигателя. |
| P0234 | Блок управления сообщает о повышенном уровне давления наддува, зафиксированном на впуске. Неисправность состоит в работе датчика или невозможности его определения. Если устройство и его проводка целые, то диагностике подлежит микропроцессорный модуль. |
| P0340 | Код Р0340 появляется при выходе из строя контроллера положения распредвала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала. |
| P0341 | Код Р0341 или 0341 также указывает на проблемы в работе контроллера распредвала. Показания или импульс, зафиксированный на линии управления устройством, не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в износе или повреждении изоляционного слоя кабеля, связанного с перегибов, что приводит к снижению напряжения. |
| P0335 | Неисправность в работе контроллера положения коленвала с маркировкой «А». Если датчик работоспособный, надо проверить его подключение и убедиться в целостности проводки. Иногда появление такой ошибки связано с повреждением зубьев на коленвале. |
| P0404 | Требуется замена датчика системы рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий с контроллера, находится вне диапазона допустимых параметров. Если сам регулятор работоспособный, то пользователю надо убедиться в целостности проводки и качестве подключения. |
| P0421 | Коды ошибок Р0421 или 0421 связаны с некорректной работой кислородного регулятора, для устранения проблемы нужно проверять:
|
| P0500 | Неисправен контроллер, фиксирующий скорость движения транспортного средства. Причина проблемы может состоять как в самом датчике, так и в проводке. Также проблема может заключаться в блоке управления. |
| P0505 | Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов |
| P0506 | Датчик холостого хода работает некорректно, поскольку обороты силового агрегата намного ниже нормированных |
| P0507 | Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода |
| P0660 | Неисправность в работе электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллекторного устройства.Возможные причины проблемы Р0660:
|
| P0661 | Комбинации Р0661 или 0661 указывают на неисправность в работе электромагнитного клапана или проблемы, связанные с его проводкой. Если само устройство исправно, то нужно тестировать целостность его проводки и контактных элементов. |
| Р1228 | Ошибка 1228 указывает на выход из строя или сбои в работе контроллера разряжения. Надо проверять датчик, в первую очередь регулятор разряда аккумуляторной батареи. Также следует убедиться в отсутствии программных неисправностей в работе блока управления, если после устранения неполадки ошибка осталась. |
| P1345 | Код Р1345 появляется при нарушении связи или неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. В первую очередь надо убедиться в качественной установке датчика, поскольку в результате длительной эксплуатации авто и воздействии вибраций мог отойти разъем с контактом от контроллера. Причина может заключаться в образовании окислений или засорении гнезда датчика. |
| P2195 | Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров |
| P2251 | Код 2251 образуется при неисправности переднего лямбда-зонда с маркировкой 1, основные причины неисправности:
|
Код неисправности проводки Mazda CX-5
| Код | |
|---|---|
| B00D5 | Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров |
| B1231 | Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. В первую очередь рекомендуется проверить проводку, подключенную к датчику под правым сиденьем. |
| B1261 | Комбинация В1261 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания контроллера солнечного нагревания. Возможна неисправность в работе модуля электронной автоматической регулировки этого параметра. |
| B1294 | Неисправность в работе боковой подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Блок управления сообщает о повышенном сопротивлении, зарегистрированном на линии управления. Пользователю нужно произвести разбор рулевой колонки и прозвонить шлейф. |
| B1317 | Пониженное напряжение питания на линии управления приборной комбинацией. Надо проверить все разъемы, подключенные к контрольному щитку. Причина проблемы может заключаться в неисправности или окислении одного из контактных элементов. |
| B1318 | Микропроцессорный модуль сообщает пользователю о критически низком уровне напряжения, зафиксированном в электросети автомобиля. Для начала следует проверить мультиметром рабочий параметр на авто с отключенным силовым агрегатом и заведенным двигателем. Уровень напряжения должен составить 11,8-12,8 и 13,4-14,5 вольт соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторной установке. |
| B1322 | Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери |
| B1877 | Слишком высокое сопротивление, зафиксированное управляющим модулем на линии преднатяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Если проблема состоит в проводке, то надо устранить поврежденный участок и поменять кабель. Также производится диагностика самого датчика. Неисправным может оказаться управляющий модуль системой пассивной безопасности. |
| В1878 | Короткое замыкание на аккумулятор в электролинии натяжительного устройства ремешка безопасности водителя.Возможные причины проблемы:
|
| B1884 | Ошибка в работе контрольной электролинии управления подушек безопасности Airbag или предупреждающего контрольного индикатора. Возможная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода, расположенного на панели приборов. |
| В1913 | Бортовой компьютер зарегистрировал короткое замыкание на «массу» на линии управления воспламенительным устройством №1.Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы:
|
| B1932 | Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя |
| B1994 | Повреждение линии питания сигнализатора пассивной безопасности. Для поиска причины проверятся проводка, а также датчики, к которым подключены подушки Airbag. Проблема может быть связана с неполадками в функционировании пиропатрона. |
| B1998 | Дословная расшифровка этого кода – «разрыв электролинии боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира». По факту данная ошибка может быть следствием отсоединения или некачественного контакта кабеля с датчиком, расположенным под передним креслом. Колодка, подключенная к контроллеру, должна иметь желтый цвет и маркировку «Airbag». |
| B2212 | Переключательное устройство системы освещения панели приборов не работает или с него поступает некорректный сигнал. Надо проверять работу управляющего модуля приборной комбинации. |
| B2232 | Дефект в работе сигнальной лампы или драйвера системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема появляется в результате короткого замыкания на линии питания одного из датчиков подушек. |
| B2479 | Разрыв либо повреждение электролинии датчика активации стояночного тормоза. При нажатии на соответствующую педаль стоповые сигналы загораться не будут. |
| C0020 | Неисправность в работе системы управления электрическим моторчиком насоса антиблокировочного узла, проблема может заключаться в заедании исполнительного механизма. Проблему нужно искать в элементах АБС, начиная от датчиков с блоком управления и заканчивая проводкой и контактами. |
| C1118 | Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента |
| C1119 | Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может определить устройство в результате повреждения проводки или короткого замыкания. Причину проблемы следует искать в подключении компонентов, а также управляющем устройстве приборной панели. На контрольном щитке могут не отображаться некоторые значки или выводятся некорректные данные. |
| C1141 | Неисправности в работе роторного механизма сенсора антиблокировочной системы, проблему надо искать в коротком замыкании датчика |
| C1145 | Ошибка при передаче сигнала или неверный импульс, зафиксированный на линии управления контроллера частоты вращения переднего правого колеса |
| C1175 | Код указывает на обрыв или повреждение электролинии контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в самом датчике, его кабеле подключения или колодке. Если все эти элементы целые, то пользователю нужно проверять работу блока управления. |
| C1233 | Некорректный импульс, поступающий от контроллера частоты вращения колес. Бортовой компьютер (BK) сообщает, что антиблокировочная система из-за этого не функционирует более 60 секунд. Требуется проверка проводки с самим контроллером. Причина проблемы может заключаться в неисправности блока управления ABS. |
| C1278 | Сбои в работе системы курсовой устойчивости ESP. Надо проверять проводку и функциональность основного модуля. |
| C1954 | Повреждение или дефект, зафиксированный на линии питания и управления контроллером давления, установленного в первом цилиндре |
| P0A8D | Неисправность в работе системы управления электропитанием.Возможные причины проблемы:
|
| P0001 | Открытая контрольная цепь датчика подачи топлива. Проблема обычно проявляется на дизельных силовых агрегатах. При такой проблеме значительно снижается мощность силового агрегата, а также двигатель вовсе может не заводиться. |
| P0102 | Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень выходного импульса контроллера массового расхода воздуха. Если с проводкой и контактами все в порядке, то нужно тестировать работу датчика и убедиться в его работоспособности. Проблема может заключаться в засорении устройства, устранить такую неисправность позволит очистка с применением специального средства. |
| P0106 | Код Р0106 (0106) на авто 626 GE, GD, 6 GH и других версиях указывает на увеличенный импульс на линии управления контроллером давления воздуха. Сигнал не соответствует нормированным параметрам. |
| P0108 | Код ошибки Р0108 появляется в результате слишком высокого импульса, не соответствующего заводским значениям, зафиксированного на линии питания контроллера давления воздуха |
| P0113 | Код Р0113 появляется при повышенном импульсе, зафиксированном на линии контроллера температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки. |
| P0122 | Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень сигнала выходного контроллера положения заслонки дросселя |
| P0123 | Код Р0123 сообщает, что бортовым компьютером зафиксирован критически высокий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки А |
| P0192 | Критически низкий уровень импульса, зарегистрированный на линии питания и управления контроллера давления горючего в топливной рампе |
| Р0216 | Повреждение или дефект на линии питания и управления контроля времени впрыска, при такой ошибке возможна работа двигателя со сбоями |
| Р0325 | Код ошибки 0325 появляется при повреждении электролинии первого датчика детонации, если устройство действительно неисправно, это чревато следующими признаками:
|
| P0328 | Код Р0328 (0328) на авто 2003, 2004, 2008 и других годов выпуска появляется при критически высоком сигнале, зарегистрированном на линии датчика детонации. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо произвести диагностику контроллера, расположенного в первом блоке двигателя. Проблема, вероятнее всего, состоит в повреждении или замыкании контактов на линии. |
| P0351 | На авто 97г и других годов выпуска данный код обозначает повреждение первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «А» |
| P0354 | Сбои в работе первичной либо вторичной электролинии управления катушки зажигания D. Надо проверять целостность провода, идущего к устройству от трамблера, возможно повреждение контакта. Иногда высоковольтные кабеля перегибаются, что приводит к ухудшению сигнала. |
| P0480 | Повреждение или замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводке, подключенной к реле вентилятора. Имеется в виду устройство, предназначенное для охлаждения силового агрегата. Если вентилятор неисправен, это чревато перегревом двигателя. |
| P0571 | Повреждение или обрыв линии питания системы круиз-контроля. Причина проблемы может заключаться в неисправности переключателя тормозов А. |
| P0720 | Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости |
| P0850 | Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства.Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки:
|
| P1170 | Код ошибки Р1170 или 1170 появляется при повреждении электролинии управления и питания кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Пользователю надо проверять работу датчика с маркировкой 1. |
| P1173 | Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя. |
| P1250 | Код Р1250 появляется при неверных показаниях, поступающих с контроллера давления горючего управляющего электромагнитного клапана. Само устройство располагается в нижней части топливной рампы.Для диагностики клапана выполняются следующие действия:
|
| P1391 | Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1 |
| P1401 | Проблемы в работе контроллера давления системы рециркуляции отработавших газов, связанные с электроцепью. Блок управления фиксирует повышенный входной импульс. Пользователю надо тестировать работу проводки и сам контроллер EGR. |
| P1408 | Сообщение об ошибке от блока управления системой рециркуляции отработавших газов. Отмечается, что расход последних выходит за пределы допустимых параметров. Пользователю надо тестировать функциональность проводки, клапанов и контактов. |
| Р1451 | Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции |
| P1504 | Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов |
| P1515 | Общий код неисправности, указывающий на короткое замыкание. Рекомендуется произвести проверку всех проводников, подключенных к управляющему модулю. |
| P1520 | Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством |
| P1521 | Дефект в работе электроцепи системы управления впуском с переменным резонансом. Надо проверять проводку и подключение управляющего модуля. |
| P1536 | Неисправность в работе переключателя индикатора ручного тормоза. Блок управления сообщает о повреждении электролинии питания устройства. Если кабель целый, то причину нужно искать в самом выключателе. |
| P1631 | Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства.Элементы агрегата, которые рекомендуется проверять в первую очередь, если его проводка и аккумуляторная батарея работоспособны:
|
| P2008 | Обрыв линии питания и управления впускным коллектором |
| P2009 | Пониженный уровень импульса, не соответствующий нормированным показателям, зафиксированный в цепи питания электромагнитного клапана управления системы смешивания воздуха. Для поиска причины Р2009 (2009) неисправности надо определить величину сопротивления на контактах устройства. Если этот параметр составляет 0 Ом, то клапан подлежит замене. |
| P2503 | Низкий ток заряда в электросети автомобиля. Надо проверить работу аккумулятора (на авто с запущенным двигателем напряжение должно составить около 13,7 В при включенном электрооборудовании). Также следует убедиться в работоспособности генераторной установки и правильности ее подключения. |
| P3302 | Короткое замыкание на «массу» в электролинии управления датчиком распредвала. Надо полностью тестировать проводку, проверять напряжение и сопротивление на контактах подключения. Диагностике также подлежит датчик, расположенный во втором ряду цилиндров. |
| U0114 | Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления |
| U0121 | Если на Мазда СХ, 6 MPS, 323 BG или другой версии появляется этот код, это указывает на отсутствие связи с модулем ABS. При появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор антиблокировочной системы. Неисправность обусловлена повреждением электролинии или неисправностью контактов на разъеме, которые связаны с окислением или засорением. |
Код неполадки лямбда-зонда
| Код | |
|---|---|
| P0030 | Повреждение электролинии управления нагревательным элементом кислородного контроллера. При такой ошибке пользователю надо проверять кабель питания и сам подогреватель. |
| P0037 | Ошибкой Р0037 (0037) блок управления сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии питания и управления подогревательным устройством лямбда-зонда. Надо тестировать работу датчика 2, расположенного в первом банке.Возможные причины данной проблемы:
|
| Р0038 | Бортовой компьютер регистрирует слишком высокое напряжение на электроцепи управления нагревательным компонентом датчика кислорода. Надо диагностировать контроллер, расположенный в первом банке двигателя (регулятор №2). При такой проблеме первое, что нужно делать – тестировать сам датчик и предохранитель устройства. Проблема также может состоять в неверных показаниях блока управления. |
| P0131 | Слишком низкий уровень импульса, зафиксированный на линии управления первым лямбда-зондом. Пользователю надо диагностировать работу устройства, расположенного в первом банке двигателя. |
| P0134 | Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 1. При ошибке Р0134 (0134) требуется детальная диагностика устройства, расположенного в первом банке двигателя. |
| P0138 | Код ошибки Р0138 связан с повышенным уровнем выходного импульса, зафиксированного на линии кислородного контроллера 2, установленного в первом банке |
| P0140 | Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке. |
| Код |
Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления |
| B13D3 | Код указывает на неисправность в работе передатчика PATS. Блок управления отмечает, что данная ошибка связана с пониженным напряжением в электроцепи. Проблему следует искать в реле системы запуска и остановки силового агрегата, на практике она связана с работой электронного ключа и блока имммобилайзера. Причина может заключаться разряде элемента питания, расположенного в ключе. |
| B2BCD | Неисправность в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. Вероятнее всего, где-то отошел контакт, нужно проверять все датчики и сам блок. |
| B0010 | Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие:
|
| B1013 | Дословно данный код переводится как «ошибка калибровки системы идентификации пассажиров». Проблему нужно искать в работе блока управления системой пассивной безопасности SRS, а также ее датчиках и проводке, подключенной к пиропатронам. |
| B1126 | Неисправность в функционировании системой управления развертыванием боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Блок управления отмечает, что проблема состоит в слишком высоком сопротивлении, зафиксированном на линии. Надо проверить контакты на датчике под креслом водителя. Проблема также часто заключается в неисправности модуля управления подушками. |
| B1127 | Также ошибка, связанная с работой системы пассивной безопасности. Требуется проверка разъемов датчиков под сиденьями и блока управления SRS. |
| B1193 | Дословная расшифровка кода – «память данных о столкновениях переполнена и заблокирована». Надо тестировать работу блока управления двигателем и системой пассивной безопасности. |
| B1320 | Неисправность драйвера водительской двери. Проблема обычно проявляется на авто с сигнализацией, если при включенном режиме охраны дверь была открыта с ключа. Надо обнулить память блока управления и проверить ошибку еще раз, обычно это плавающий код неисправности. Комбинация должна исчезнуть при повторной постановке автомобиля на охрану и отключения этого режима с помощью брелока. |
| B1342 | Код неисправности, указывающий на электронную неполадку в работе системы электрического гидроусилителя руля. В первую очередь надо проверить работу насосного устройства на предмет отсутствия сбоев и правильной связи. |
| B1352 (9352) | Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки:
Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый. В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства:
|
| B1600 | Бортовой компьютер сообщает о том, что сигнал транспондера ключа зажигания не получен управляющим модулем иммобилайзера. Возможная причина проблемы может заключаться в неисправности антенного адаптера «иммо», а также разряде элемента питания в ключе. |
| B1681 | Блок управления иммобилайзером не может принять сигнал от передатчика PATS, то есть электронного ключа. Пользователю надо проверить работу элемента управления и убедиться в исправности батарейки, расположенной в нем. Проблема может состоять в отключении управляющего модуля или плохом контакте с проводкой антенного адаптера. Если недавно устанавливалась нештатная противоугонная система, то пользователю также нужно убедиться в отсутствии конфликта штатного иммо с блоком управления сигнализацией. |
| B1871 | Неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Ошибка может указывать на проблемы функционирования датчика присутствия переднего пассажира. |
| B1881 | Выход из строя преднатяжительного элемента ремешка водителя и переднего пассажира. Проблема может заключаться в поломке или сбоях в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. |
| C1186 | Код С1186 связан с неисправностью реле системы АБС, но также может быть причиной сбоя в работе блока управления антиблокировочным узлом |
| P0352 | Код Р0352 появляется при дефектах в работе катушки зажигания В, в частности, пользователю нужно проверить ее первичную или вторичную электроцепь |
| Р0600 | Дословно данный код переводится как «сбой последовательной связи». Причину проблемы следует искать в проводке, подключенной к блоку управления двигателем. |
| P0601 | Ошибка контрольных параметров постоянного запоминающего устройства. Надо тестировать работу микропроцессора, вероятнее всего, имеет место программная неисправность. Для устранения проблемы потребуется перепрошивка модуля. |
| P0602 | Ошибка, появившаяся при программировании управляющего блока. Требуется детальная проверка модуля на предмет программных сбоев. Возможно отключение или некачественный контакт устройства с электросетью. |
| P0603 | Ошибка в работе внешней оперативной запоминающей памяти управляющего блока. Надо тестировать функционирование модуля. |
| P0604 | Ошибка внутренней ОЗУ (оперативной памяти). Проблема может заключаться в программных неполадках, а также самом модуле памяти. Возможно, отошел его контакт от платы блока управления или схема перегорела. Также проблема может заключаться в воздействии влаги на устройство. |
| P0605 | Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках |
| P0606 | Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы:
|
| P0706 | Неисправности в работе трансмиссионного датчика производительности. Показания, поступающие с устройства, не входят в диапазон допустимых значений. Это говорит о поломке контроллера или о неполадках в работе блока управления коробкой передач. Неисправность может сопровождаться переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим работы. |
| P0741 | Ошибка 0741 указывает на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Проблема может заключаться в том, что внутри разбита втулка, в результате возникает утечка давления на включении блокировки. Может понадобиться замена как втулки, так и самого гидротрансформатора. |
| P0743 | Данная ошибка указывает на неисправность в работе муфты гидротрансформатора коробки передач. Надо тестировать сам узел, а также убедиться в целостности проводки, которая подключена к нему. |
| Р0767 | Переключатель соленоида D застрял. Требуется проверка устройства на предмет работоспособности, также нужно протестировать его проводку. |
| P0771 | Неисправность в работе соленоида Е коробки передач. Надо тестировать целостность проводки и датчиков трансмиссионного агрегата. При такой ошибке возможны сложности и рывки в переключении передач, а также переход коробки в аварийный режим функционирования. |
| P1200 | Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя |
| P1260 | Данный код переводится как «обнаружена кража – двигатель отключен». Проблема заключается в блокировке иммобилайзером силового агрегата. Пользователю надо протестировать работу штатной противоугонной установки. |
| P1523 | Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений. |
| P1562 | Неисправность или отсутствие связи с модулем РСМ. В первую очередь надо проверить работу колодки 2Z, а также целостность проводки. Причина проблемы Р1562 может заключаться в перегорании предохранительного элемента, но также надо убедиться в качественном подключении «массы». |
| P1624 | Неисправность в работе системы блокировки двигателя. Силовой агрегат может не запускаться в результате того, что управляющий модуль иммобилайзера не определяет электронный ключ. Надо тестировать элемент питания в устройстве и производиться его замену при необходимости. |
| P1633 | Бортовой компьютер передает сообщение о низком напряжении на линии питания CAN интерфейса. Если проблема заключается не в проводке или аккумуляторной батарее, то ее нужно искать в генераторном устройстве . |
| P2507 | Комбинация Р2507 или 2507 сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном блоком управления на линии не отключаемого модуля РСМ. Кроме проводки, контактов и клемм требуется диагностика реле и предохранительных элементов. Ошибка может проявляться при замыкании в гнездах монтажного блока. |
| U0028 | Бортовой компьютер транспортного средства сообщает об ошибке шины данных А. Надо првоерять проводку и целостность колодок на интерфейсе. |
| U0073 | Данной ошибкой сообщается о неработоспособности шины данных или ее отключении. Надо проверять провода, соединяющий микропроцессорный модуль управления двигателем у блоком коробки. Возможны проблемы в работе трансмиссии, включая толчки и рывки при переключении передач, а также переход агрегата в аварийный режим. Проблема также может состоять в разряде аккумуляторной батареи. |
| U0100 | Ошибка связи с микропроцессорным модулем управления двигателем. Обычно данный код появляется при неисправности или некорректной работе блока управления электрогидравлической системы усилителя рулевого колеса или приборной комбинации. |
| U0101 | Отсутствие сигнала или нарушение связи блока управления двигателем с управляющим модулем коробки передач. Надо проверять проводку и контакты на кабелях. |
| U0131 | Сбои в работе электрогидроусилителя руля, проблема указывает на неисправность управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока. |
| U0140 | Ошибка обмена пакетными данными с микропроцессорным управляющим модулем кузовным оборудованием. Возможно, производилась замена одного из устройств или ремонт контроллеров при включенном аккумуляторе. Надо проверить подключение модуля управления кузовным оборудованием, а также блок предохранителей. |
| U0151 | На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код появляется при неисправности SRS. Бортовой компьютер транспортного средства не может определить наличие управляющего модуля системы пассивной безопасности в результате отсутствия сигнала. Отмечается, что связь пропала по CAN-шине. |
| U0184 | Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением. |
| U0214 | Неисправность в функционировании управляющего модуля АБС. Надо проверить работу устройства и произвести его перепрошивку. Проблема всегда сопровождается появлением соответствующего значка на приборной комбинации. |
| U0401 | Неисправность в работе антиблокировочной системы, пользователю рекомендуется выполнить диагностику управляющего модуля ABS. На практике такая ошибка обычно заключается в плохом контакте гидроблока системы с электросетью, но возможно и повреждение проводки, а также помехи на линиях управления и питания. |
| U0423 | Бортовым компьютером зафиксированы некорректные данные, полученные от кластера приборной комбинации. Надо протестировать управляющий модуль контрольного щитка и качество его подключения. |
| U0452 | Проблемы в работе системы межблочными обмена данными. Пользователю необходимо выполнить диагностику модулей управления двигателем и системой пассивной безопасности. Иногда передача данных нарушена в результате повреждения проводов. |
| U0483 | На микропроцессорный модуль поступает неправильная информация от переднего блока управления освещением. Надо тестировать работу датчиков внешних осветительных приборов, расположенных под бамперами или в районе колес. |
| U1098 | Неисправность в работе системы круиз-контроля, если узел действительно нерабочий, это сопровождается следующими признаками:
|
| U1147 | Неисправность в работе линии связи питания противоугонной системы. Если автомобиль оборудован нештатной сигнализацией, то причины проблемы могут быть следующими:
|
| U1900 | Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN |
| U2011 | Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы. |
| U2017, U2018 | Ошибка обмена данными с контроллером боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира либо водителя.Возможные причины проблемы:
|
| U2023 | Данная ошибка на Мазда RX (ГХ), 626 GF, Демио DW3W и других моделях обозначает неисправность, зафиксированную при передаче данных по протоколу CAN |
| U2064 | Неисправность импульса запроса на активацию предупреждающего светового сигнализатора от других управляющих модулей. Неполадки касаются блока управления, который относится к локальной сети CAN. Надо тестировать работу проводов, подключенных к подушкам безопасности. |
| U2202 | Общая ошибка конфигурации оборудования, обычно появляется после замены одного из блоков управления или электронных приборов, подключенных к микропроцессору. На управляющий узел от одного из элементов поступают некорректные данные. На практике проблема обычно состоит в модуле антиблокировочной системы либо ее датчиках. При необходимости производится перепрошивка блока. |
| U2300 | Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием.Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы:
|
| U2510 | Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора:
|
| U2516 | Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы:
|
| U2616 | Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорное устройство, от блока управления первым колесом. Надо проверять целостность электролинии и качество подключения. Проблема может состоять в самом модуле и его программной неисправности. |
| U3000 | Неполадки в работе модуля управления подушками безопасности. Если сам блок работоспособный, то надо проверять датчики, пиропатроны и преднатяжители системы. |
Код неисправности трансмиссии Mazda CX-5
| Код | |
|---|---|
| P0610 | Комбинации Р0610 или 0610 связан с неполадками в работе блока управления автоматической трансмиссией. Неисправность указывает на нарушение связи в работе модуля или не завершении процесса конфигурации устройства. Кроме контактов и проводки надо протестировать сам блок, в частности, его программное обеспечение. Возможно, потребуется перепрошивка модуля или его полная замена. |
| Р0703 | На Мазда СХ7 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе тормозного переключателя В, установленного на гидротрансформаторе коробки передач. Проблема может заключаться в повреждении электролинии питания устройства. При данной ошибке могут не работать стоповые огни. |
| Р0715 | Неисправность в работе контроллера частоты вращения входного вала турбины гидротрансформаторного устройства. Появление ошибки P0715 сопровождается сложностями в переключении передач и работе трансмиссионного агрегата в целом. |
| P0732 | Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи |
| P0745 | Проблемы в работе АТ (автоматической трансмиссии). Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе соленоида А управления системой давления. При ошибке 0745 надо тестировать работу проводки и самого датчика. |
| P0730 | Код Р0730 (0730) появляется при неправильном передаточном отношении, проблема может быть связана со следующими неисправностями:
|
| P0733 | Код Р0733 появляется при неисправности третьей передачи коробки, блок управления сообщает о неверном передаточном числе. Возможен переход агрегата в аварийный режим работы. Надо тестировать функционирование проводки и контактов. |
| P0744 | Комбинация 0744 является следствием неработоспособности соленоида блокировки гидротрансформатора. При такой проблеме коробка передач будет работать нестабильно, возможен медленный отклик на нажатие газа при переключении скоростей. Требуется проверка электролинии соленоида. |
| P0753 | Неисправность в работе электромагнитного клапана А системы переключения передач. Надо тестировать проводку всех датчиков коробки, а также убедиться в работоспособности блока управления трансмиссией. |
| Р0757 | На Мазда 323 BA и других моделях данный код обозначает неисправность в функционировании или полный сбой соленоида В. Отмечается, что устройство залипает во включенном положении. Это может быть связано как с самим соленоидом, так и с управляющими модулями мотора и трансмиссии, а также низким уровнем жидкости в коробке передач.Фиксация кода производится при следующих условиях:
|
| P0758 | Код Р0758 появляется при неисправности в работе соленоидного устройства В коробки передач. Возможны сложности при переключении со второй на третью скорость и обратно, иногда трансмиссия переходит в аварийный режим. Требуется диагностика электролинии подключения устройства на предмет повреждения или возможного замыкания. Проблема может заключаться в засорении масляных каналов трансмиссии продуктами износа агрегата. |
| P0762 | Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата |
| P0773 | Электрическая неисправность в работе электромагнита переключения скоростей. В соответствии с руководством по ремонту и обслуживанию авто, пользователю надо тестировать работу соленоида Е. |
| P0841 | Ошибка Р0841 указывает на проблемы в работе автоматической коробки передач. Пользователю в первую очередь надо тестировать работу контроллера переключателя давления масла в трансмиссии. Надо убедиться в качественном питании регулятора и целостности его проводки с разъемами. Проблема может заключаться в нехватке масла или появлении следов отложений и запаха гари в нем. В последнем случае проблема может заключаться во внутренней неисправности коробки передач, тогда потребуется демонтаж агрегата и его разбор для выявления дефектных частей. |
| P0894 | Ошибка в работе системы AT – автоматической трансмиссии. Блок управления таким кодом обозначает проскальзывание муфты. Надо полностью проверять коробку передач и устранять дефекты в ее работе.Возможные причины проблемы:
|
| Р1783 | Повышенная температура смазочной жидкости в коробке передач, что может привести к перегреву агрегата. Длительная работа устройства в таких условиях приведет к более быстрому износу конструктивных элементов, вплоть до полного выхода из строя трансмиссии.Возможные причины проблемы:
|
Неисправности в работе системы курсовой устойчивости DSC
| Код | |
|---|---|
| B1484 | Повреждение либо обрыв электролинии управления переключательным устройством стоповых огней. Надо проверять сам выключатель, а также проводку, подключенную к нему. |
| B1627 | На управляющий модуль системы курсовой устойчивости на протяжении более чем 10 секунд подается импульс об активации задней передачи. Это происходит в момент, когда транспортное средство едет со скоростью более 65 км/ч.Возможные причины проблемы:
|
| B2477 | Неправильная конфигурация управляющего модуля, настройка микропроцессора не была выполнена. Надо тестировать работу блока и убедиться в отсутствии программных ошибок. |
| C1095 | Бортовой компьютер сообщает, что произошла блокировка электрического моторчика насосного устройства в отключенном положении. Это было зафиксировано блоком управления при начале движения либо работе системы курсовой устойчивости. Кроме проблем, связанных с самим электродвигателем и проводкой, возможная причина может состоять в заклинивании реле моторчика или блокировке насоса. |
| C1125 | На управляющий модуль DCS подается импульс о пониженном уровне тормозной жидкости. Сигнал поступает на устройство в течение пяти и более секунд. Надо проверить объем тормозной жидкости в системе и убедиться в исправности контроллера пониженного объема. Причина проблемы может состоять в проводке. |
| С1140 | Бортовой компьютер сообщает о блокировке двух колес – переднего правого с задним левым либо переднего левого с задним правым. Это происходит в момент активации системы курсовой устойчивости. В первую очередь надо проверить работу насоса устройства, расположенного в модуляторе давления, он мог заклинить. Если данный узел целый, то причина может заключаться в неисправности блока управления DSC. |
| С1186 | Неисправность реле аварийного режима системы DSC – устройство заклинило в отключенном положении в момент активации зажигания. На элемент подается команда для включения от управляющего модуля, но реле ее не выполняет. Если устройство исправно, то диагностике подлежит проводка. |
| С1194 | Бортовой компьютер сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана. Устройство не реагирует на команды активации и отключения. Проблему следует искать в заклинивании элемента в модуляторе давления с модулем системы курсовой устойчивости. Если клапан не застрял, то причина заключается в обрыве либо замыкании контактов или проводки. Требуется диагностика двух устройств – редукционного и удерживающего элементов, расположенных на передних колесах. |
| С1266 | Реле аварийного режима системы курсовой устойчивости заклинило во включенном положении при активации зажигания. На устройство подаются команды для отключения, но элемент их не выполняет. Надо проверять проводку, а также само реле. |
| С1280 | Бортовой компьютер сообщает о постоянном уровне напряжения не выводах контроллера отклонения от курса и отсутствии изменений величины. Различие между показателями регулятора отклонения от курса и параметрам, определенным по датчикам боковых ускорений, превышает допустимые нормы. Надо проверять комбинированный контроллер, а также проводку, которая к нему подключена. |
| С1730 | Неисправность, связанная с функционированием комбинированного регулятора. Напряжение, зафиксированное блоком управления на его выводах, выходит за пределы допустимых норм. Проблему надо искать в самом устройстве либо его проводке. |
| С1951 | Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления.Проблема может выражаться в двух причинах:
|
| С1414 | Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы:
|
| С1507 | Системы TCS и DSC функционируют на протяжении более, чем двадцати секунд. Надо тестировать сам модуль и убедиться в его качественном контакте. |
| С1510, С1511, С1512, С1513 | Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля:
Возможные причины неисправности:
|
| С1953 | Возможные причины появления кода:
|
| С1954 | Неисправность, связанная с контроллером системы курсовой устойчивости либо регулятором давления тормозной жидкости, возможные причины проблемы:
|
| С1955 | Уровень напряжения на контактах контроллера угла поворота руля составляет меньше 1 вольта либо больше 3,25 В. Надо проверять проводку на предмет замыкания, а также сам модуль управления системой курсовой устойчивости. |
| С1956 | Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы:
|
| U2021 | Температурный контроллер охлаждающей жидкости показывает температуру силового агрегата 0 градусов после его полного прогрева. При этом управляющий модуль автоматической трансмиссией запрещает функционирование системы курсовой устойчивости. |
Неисправности ключа иммобилайзера
| В1213 | Управляющий модуль сообщает о том, что количество действующих ключей для управления замком зажигания меньше необходимого числа. К примеру, если в автомобиле используется модуль обхода с дополнительным элементом управления, то ошибка может сообщить о его неработоспособности. Это приводит к сложностям при запуске двигателя. |
| В1600 | Код ключа замка зажигания не доходит до управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема может заключаться в отсутствии передатчика в ключе либо его неисправности. |
| В1601 | Дословно данный код переводится как «ошибка формата ввода ключа». Проблема может заключаться в неверном диапазоне напряжения или частоте. Причину следует искать в неработоспособности самого передатчика. |
| В1602 | Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами:
|
| В2103 | Бортовой компьютер зарегистрировал отсутствие импульса, поступающего с антенного модуля транспондера. Если антенна исправна, то пользователю надо тестировать работу проводки, а также убедиться в целостности разъемов. |
| В2431 | Код ключа не регистрируется в управляющем модуле силовым агрегатом. Проблема заключается в ошибках, допущенных при программировании. Рекомендуется пройти эту процедуру заново. |
| Код |
Описание комбинаций самодиагностики |
|---|---|
| 02 | Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки |
| 03 | Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC |
| 04 | Неисправность датчика распределительного вала SGT |
| 05 | Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя |
| 06 | Неисправность в работе скоростного контроллера VSS, который может быть установлен на коробке передач или колесах (датчик АБС) |
| 08 | Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха |
| 09 | Контроллер температуры охлаждающей жидкости работает со сбоями или передает неверные показания на блок управления двигателем |
| 10 | Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске |
| 11 | Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи |
| 12 | Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя |
| 14 | Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя |
| 15 | Выход из строя левого кислородного контроллера. Возможно повреждение проводки или неисправность нагревательного элемента датчика. |
| 16 | Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя |
| 17 | Некорректный сигнал, подающийся на управляющий модуль, расположенный слева. Возможно повреждение линии или изоляционного слоя на кабеле. |
| 23 | Выход из строя правого кислородного контроллера |
| 24 | Некорректный импульс, подающийся на управляющее микропроцессорное устройство от кислородного контроллера, расположенного справа |
| 25 | Выход из строя соленоида регулятора давления горючего |
| 26 | Поломки или неверные данные, поступающий на микропроцессорный модуль от соленоида аккумулятора паров горючего |
| 28 | Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR |
| 29 | Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2 |
| 34 | Сбои в функционировании клапана холостых оборотов или поломка устройства, проблема сопровождается следующими признаками:
|
| 37 | На Мазда BA и других версиях данный код обозначает неисправность в работе контроллера кислорода с нагревательным элементом, надо тестировать датчик и проводку |
| 41 | Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1 |
| 46 | Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2 |
| 53 | Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы |
| 55 | Неисправность в функционировании контроллера скорости транспортного средства или повреждение его электролинии |
| 56 | Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры автоматической коробки передач. Иногда проблема состоит в плохом контакте датчика с проводкой или повреждении электролинии. |
| 60, 61, 62 | Неисправность одного из электромагнитных клапанов переключения передач. Проблема наблюдается только на транспортных средствах с автоматическим трансмиссионным агрегатом. |
| 63 | Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи |
| 64 | Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости |
| 65 | Неисправность устройства блокировки коробки передач |
| 66 | Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе |
| 67 | Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле |
| 68 | Высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям, поступающий с реле (автоматического или конденсаторного, определить нужно самостоятельно) |
| 69 | Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения мотора или контроллера температуры хладагента. Причина проблемы может заключаться в повреждении электроцепи. Проблемы также может заключаться в неисправности термистора. |
Описание трехзначных кодов ошибок Mazda CX-5
| Код | |
|---|---|
| 111 | Неисправность в работе системы пассивной безопасности, надо проверять все контроллеры, проводку и блок управления |
| 112, 113 | Выход из строя или сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске, возможно повреждение электролинии |
| 116, 117, 118 | Поломка контроллера температуры хладагента двигателя. Возможно закисление контактных элементов на колодке подключения регулятора. Также проблема может состоять в неисправности блока управления двигателем или повреждении проводки. |
| 121, 122, 123 | Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания |
| 157, 158, 159 | Датчик массового расхода воздушного потока неисправен. Такая поломка может отразиться на функционировании мотора в целом. Сложности в формировании топливовоздушной смеси приведут к произвольным остановкам двигателя, снижению мощности, а также «троению». |
| 172, 173, 179, 181 | Неисправность одного из кислородных контроллеров или повреждение их проводки. Возможны сбои в работе нагревательных устройств датчиков. |
| 211, 212, 213 | Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты:
|
| 214, 244 | Неисправности в работе контроллера положения распределительного вала или повреждение его проводки, возможен некачественный контакт |
| 327, 332, 337 | Поломка или некорректная работа контроллера EGR |
| 411, 412 | Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха |
| 452 | Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства |
| 511, 512, 513 | Проблемы, связанные с работой модуля РСМ. Данное устройство – комбинированный блок управления, включающий в себя узел двигателя и трансмиссионного агрегата.Возможные причины проблемы:
|
| 519, 521 | Неисправность в работе усилительного устройства рулевого управления или его проводки, надо проверять работу моторчика |
| 522 | Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка |
| 536 | Неисправность автоматического или ручного переключателя тормозной системы, возможно заклинивание устройства в одном из положений |
| 538 | Проблема в работе системы динамического испытания |
| 539 | Неисправность контроллера А/С или его электроцепи |
| 554 | Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна |
| 563, 564 | Проблемы, связанные с работой реле вентилятора охладительной системы. Устройство работает на слишком высокой или низкой скорости. |
| 565 | Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь |
Как диагностировать ошибку Mazda CX-5?
Диагностика автомобиля Мазда может быть произведена двумя способами – с использованием компьютера или профессионального сканера или самотестированием. Компьютерная проверка дает точный результат о неисправности за счет более широкого диапазона кодов с указанием типа и способов устранения проблемы. Самотестирование должно выполняться с применением отдельной светодиодной лампочки с подключенными проводами либо вольтметра. В последнем случае нужно использовать стрелочный тестер.
Процедура самодиагностики производится следующим образом:
- На диагностической колодке с помощью перемычки замыкаются контакты «заземление» и TEN. Последний используется для проверки силового агрегата и коробки передач. Если требуется диагностика систем ABS, конидционирования и климат-контроля, а также пассивной безопасности, то для замыкания надо использовать контакты TBS, ТАС и ТАВ соответственно.
- Плюсовой контакт вольтметра подключается к положительному выводу аккумуляторной батареи (АКБ). Отрицательный надо соединить с контактом FEN, который применяется для проверки мотора и коробки передач. Чтобы считать код ошибки антиблокировочной системы, климат-контроля или пассивной безопасности, для подключения используются выходы FBS, FAC или FAB.
- Производится включение системы зажигания путем прокручивания ключа в замке. Затем пользователь считывает коды ошибок с использованием вольтметра. В зависимости от модели Мазды на первом месте может идты длинный код, который свидетельствует о начале проведения диагностики.
- К примеру, код выдал ошибку 0534. Комбинация выдается следующим образом – один длинный сигнал с паузой повторяются дважды (первый для начала диагностики, второй обозначает ноль), затем пять кратковременных импульсов с паузой. После этого идет 1 длинный сигнал, который определяет разделение цифр между 5 и 3. Затем следует три коротких импульса с паузой и еще восемь сигналов. В случае, если система диагностики определила только один код ошибки, то после его выдачи он повторится.
Проверка с помощью светодиодной лампочки выполняется так:
- Пользователю надо подключиться к шестипиновому разъему проводами, соединенными со световым источником. Для этого используется клеммный выход В+. Однопиновый разъем соединяется с кузовом транспортного средства с использованием перемычки.
- Выполняется активация системы зажигания, но силовой агрегат при этом запускать не нужно.
- Световой индикатор загорится на три секунды, а затем будет вспышками передавать комбинации неполадок. Если источник освещения отключится, это свидетельствует о том, что неисправностей в памяти блока управления нет.
- Двузначные комбинации неполадок выводятся в виде вспышек светодиодного элемента. Коды ошибок с номерами от 1 до 9 передаются в виде соответствующего количества вспышек длительностью 0,4 с. Длительность интервала между цифрами аналогичная. К примеру, ошибка 7 выводится в виде семи вспышек светодиодной лампочки. Комбинация 52 будет выводиться в виду двух циклов мерцаний – первая обозначает количество десятков, вторая – единиц. Десятки определяются морганиями с продолжительностью 1,3 секунды и короткой паузой.
Возможные места расположения диагностических колодок:
- справа под рулевым колесом, разъем скрыт пластиковой крышкой;
- слева снизу под рулем, непосредственно под пластиковой облицовкой центральной консоли;
- под приборной комбинацией, слева, ближе к водительской двери.
Алгоритм действий при выполнении диагностики с помощью компьютера:
- К диагностическому выходу подключается специальный OBD адаптер, второй контакт которого надо соединить с USB-выходом компьютера или ноутбука.
- На компьютере запускается диагностическая утилита. В зависимости от модели авто и версии программного блока, перед выполнением диагностики может потребоваться включить зажигание или обойтись без этого. Данный момент необходимо уточнить в сервисном мануале.
- В открывшемся окне программы пользователь выбирает, какой тип системы подлежит диагностике. Если надо проверить работу всех узлов и агрегатов, то указывается соответствующий пункт или меню. Рекомендуется использовать русскоязычную версию программы, поскольку такой софт обычн овыдает ошибки на русском языке.
- Начинается процесс тестирования. После его окончания на дисплее ноутбука будут выведены коды информации на русском или английском языках. В последнем случае ошибки надо перевести, чтобы понять, как их устранить. По завершению проверки с помощью компьютера можно удалить комбинации неисправностей. Затем адаптер отключается от диагностического разъема и выполняется ремонт транспортного средства.
Как сбросить ошибку Mazda CX-5?
Сброс ошибки антиблокировочной системы ABS (ABS) на примере модели 626 GF производится так:
- Система зажигания в машине отключается.
- На диагностическом разъеме в моторном отсеке с помощью перемычки замыкаются контактные элементы с маркировкой TBS и GND.
- Включается зажигание методом проворота ключа, запускать силовой агрегат не нужно.
- Производится считывание комбинаций ошибок.
- После вывода кодов неисправностей система заново начнет выдавать ошибку, начиная с первой по счету. В этот момент пользователю надо десять раз нажать на тормоз, причем это нужно сделать каждый раз до активации стопового огня. Интервал между нажатиями на педаль должен составить не больше одной секунды.
- Зажигание в автомобиле отключается, производится отсоединение перемычек, вставленных в диагностический разъем. Затем пользователю нужно провернуть ключ в замке в положение «On», чтобы активировать зажигание. Это надо сделать для того, чтобы удостовериться в том, что индикатор антиблокировочной системы исчезнет через три секунды. Если этого не произошло, то процедуру считывания кодов и их удаления нудо повторить либо ошибка в работе ABS не была устранена.
На модели GE удаление комбинаций производится следующим образом:
- От аккумуляторной батареи отключается клемма.
- Водитель садится за руль и пять раз выжимает педаль тормоза. На некоторых моделях необходимо ее зажать на пятнадцать секунд.
- Затем клеммный зажим подключается обратно.
Удаление любых кодов неисправностей на Мазда производится следующим образом:
- На автомобиле с отключенным двигателем отключается клемма от батареи.
- Водитель садится за руль и выжимает тормоз. педаль нужно удерживать в таком состоянии не меньше тридцати секунд.
- Аккумуляторная клемма подклчюается обратно, производится проверка выполненных действий.
Универсальный метод удаления кодов неисправностей из памяти блока управления Мазда:
- Ключ в замке проворачивается, чтобы активировать работу системы зажигания. Двигатель заводить при этом не нужно.
- Выполняется отключение предохранительных элементов из монтажного блока. Пользователю надо демонтировать детали BTN и EGI. Эти элементы рассчитаны на 60 и 30 ампер соответственно. Сам блок с предохранителями располагается в подкапотном пространстве.
- Через 20 секунд после выполнения задачи предохранители устанавливаются на место, между этими шагами никаких действий выполнять не нужно. После подключения информация об ошибках должна быть удаления из памяти бортового компьютера.
После удаления кодов ошибок на авто с автоматической коробкой передач (АКПП) автовладелец обязательно должен произвести обучение трансмиссионного устройства. Без этого возможны сбои в работе агрегата.
Обучение автоматической коробки выполняется следующим образом:
- Водитель заводит ддвигатель и выполняет контрольную поездку на авто. Пользователю необходимо выехать на ровную и прямую дорогу. Для качественного обучения понадобится около 800 метров дорожного покрытия, желательно без помех для движения. Перед выполнением поездки силовой агрегат нужно прогреть до рабочей температуры, причем все дополнительные устройства должны быть отключены. Имеется в виду внешняя оптика, системы кондиционирования или климат-контроля, отопительный узел и т. д.
- Автомобиль фиксируется на месте с помощью стояночного тормоза. Двигатель должен поработать на холостом ходу неменьше одной минуты. Селектор трансмиссии при этом обязательно надо перевести в положение нейтрали или паркинга, N либо Р соответственно.
- Затем рычаг коробки передач переключается в режим D. На этом этапе ехать еще рано, нужно нажать на тормоз и подождать около одной минуты. Чтобы автомобиль не тронулся, необходимо использовать педаль или ручной тормоз.
- Затем начинается движение не авто. Трогаться необходимо плавно, без резких ускорений, рекомендуется, чтобы ход педали составил не менее 50%. В процессе контрольной поездки необходимо сделать так, чтобы коробка включила каждую передачу при плановом разгоне до 60-70 км/ч. По окончанию обучения нужно плавно замедлить ход автомобиля до полной остановки.
Если авто оснащено механической трансмиссией, то диагностика выполняется следующим образом:
- Рычаг коробки передач переводится в положение нейтральной передачи.
- Пользователь поднимает стояночный тормоз, на этом эе этапе ему необходимо убедиться в том, что все дополнительные устройства и оборудование отключены.
- Производится запуск двигателя, силовой агрегат необходимо прогреть до рабочей температуры или хотя бы не менее одной минуты.
- Выполняется контрольная поездка. Рекомендуется ехать не быстро и без резких ускорений, переключая все скорости. Процедура обучения выполняется в автоматическом режиме.