Ошибка p2401 mazda

Фото в бортжурнале Mazda 5
Любимая ошибочка. Для Американцев это нормально.

Вот и наступило плановое ТО с выскочившей ошибкой P2401. В моём случае решение простое- чистить дроссельную заслонку. Как чистить-
Открываем капот.

Фото в бортжурнале Mazda 5

Полный размер

Моё подкапотное пространство.

Снимаем пластиковую большую защиту. А так же пластик с Аккумулятора и воздухозаборника к нему.

Фото в бортжурнале Mazda 5

Полный размер

Движок без пластика.

Ключами на 10 ослабляем резиновые хомуту с гофры дроссельной заслонки.

Фото в бортжурнале Mazda 5

Полный размер

Гофра к дроссельной заслонке.

Откручиваем 4 болта ( 2 с верху, 2 с низу), и достаём нашу заслоночку.

Фото в бортжурнале Mazda 5

Полный размер

А вот и заслоночка.

Удаляем весь нагара средством для чистки этих самых заслонок.
Я использовал средства LAVR, т.к. их много кто рекламировал из моих любимых Ютуберов.
Честно скажу- качеством доволен. Буду пользоваться и дальше.

Запчасти на фото: 0301029. Фото в бортжурнале Mazda 5

Полный размер

Запчасти на фото: 0301029

Нужно чистить как саму шторку, так и её внутренний колодец. С двух сторон.
При чистке можно, и даже нужно- шевелить заслоночку.
После чистки протереть, и убедиться что сама заслонка- красивая, и сверкает. А так же что нету остатков чистящего средства.

Фото в бортжурнале Mazda 5

Полный размер

Смазка.

Далее все двигающиеся элементы я смазал силиконовой смазкой.
ВД-40 ни в коем случае не использую на подобных узлам.
И в резинки пшыкаю исключительно силикон !
…
Далее всё собираем на место.
После чистки у меня выскочили множественные ошибки, как выяснилось связанные с само калибровкой той самой дроссельной заслонки, по этому на всякий случай имеет смысл после подобных манипуляций- скинуть клеммы с акума, а после процедур- надеть всё на место.
…
По мимо смазки и очистителя, у Лавра мной был приобретён очиститель для тканевой оббивки и ковров.
В машине ещё не испытывал ( надо пылесосить), а вот на ковре попробовал.
За такую стоймость- оно работает магический отлично.

Фото в бортжурнале Mazda 5

Полный размер

Ковры ДО
Фото в бортжурнале Mazda 5

Полный размер

Ковры ПОСЛЕ

Цена вопроса: 554 ₽
Пробег: 145 631 км

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 1.4к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2401
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2401
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Визуальный осмотр
  7. Проверяем напряжение на датчике и насосе
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P2401 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления насосом системы обнаружения утечек паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) System Leak Detection Pump Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2401

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2401 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2401 – низкий уровень сигнала в цепи управления насосом системы обнаружения утечек паров топлива

Код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, воздушный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

В некоторых системах EVAP, используется электронный насос обнаружения утечек для создания давления в системе. Поэтому система может быть проверена на утечки или прохождение потока.

Эталонные отверстия для обнаружения утечек могут быть размещены либо в одной точке, либо в нескольких по всей системе EVAP. Отверстия для обнаружения утечек обычно бывают линейными, чтобы можно было точно измерить расход при активированном насосе.

PCM использует входные сигналы от датчиков давления и расхода EVAP в сочетании с эталонным отверстием, чтобы определить, правильно ли работает система.

Эталонное отверстие для обнаружения утечки EVAP обычно небольшое, с фильтром или просто участком линии EVAP. Оно ограничивает поток, чтобы датчик давления или потока EVAP мог получить точную пробу.

Если PCM обнаруживает низкий уровень сигнала цепи управления насосом в системе обнаружения утечек паров топлива, то код P2401 будет сохранен. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2401 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Возможно, в некоторых случаях будет присутствовать запах топлива.
  3. Небольшое снижения производительности двигателя.
  4. Незначительное повышение расхода топлива.
  5. В большинстве случаев вы не заметите никаких симптомов, кроме зажженной контрольной лампы (MIL).

Степень серьезности кода неисправности P2401 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.

Причины возникновения ошибки

Код P2401 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправный электродвигатель насоса обнаружения утечек или управляющий соленоид.
  • Корродированные, сломанные или закороченные системные цепи или разъемы.
  • Неисправен датчик давления EVAP.
  • Повреждена линия EVAP.
  • Неправильно установленная крышка топливного бака.
  • Угольная канистра имеет повреждения или засор.
  • Неисправен соленоид управления вентиляцией или продувкой.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2401

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2401:

  1. Проверьте электродвигатель насоса обнаружения утечек.
  2. Протестируйте электрические цепи и разъемы, при необходимости восстановите.
  3. Осмотрите, не повреждены ли линии EVAP.
  4. Проверьте датчик давления EVAP.
  5. Осмотрите линии EVAP, а также угольную канистру.
  6. Заменить PCM, если этого требует ситуация.

Диагностика и решение проблем

Начиная исправление ошибки P2401 убедитесь, что все шланги EVAP подсоединены правильно и в хорошем состоянии. Проверьте жгуты проводов на предмет очевидных повреждений, из-за истирания или неправильной прокладки. Осмотрите электрические разъемы на предмет коррозии, штифты должны быть прямые и правильно установлены.

Убедитесь, что выпускной шланг, по которому свежий воздух попадает в канистру, не заблокирован, не засорен и не раздавлен. Если во время цикла продувки поступает недостаточно воздуха, это может вызвать срабатывание этого кода неисправности.

Визуальный осмотр

Поскольку код P2401 является общим кодом неисправности, он часто может быть связан с поврежденной или корродированной проводкой. А также с неисправным датчиком или насосом обнаружения утечек.

Найдите канистру EVAP под автомобилем. Она может быть прикреплена к топливному баку или быть отделена от него с помощью шлангов, идущих к топливному насосу. Убедитесь, что разъем датчика давления системы управления EVAP полностью вставлен и зафиксирован.

Осмотрите разъем на предмет коррозии, отсоедините датчик и осмотрите штыри клеммы. Чтобы убедиться, что они чистые и не содержат влаги. Проверьте проводку от датчика, чтобы определить, есть ли какие-либо разрывы, вздутия на изоляции проводов. Которые могут указывать на коррозию внутри провода.

Проверяем напряжение на датчике и насосе

Убедитесь, что на контрольном проводе имеется напряжение 5 Вольт, и проверьте целостность цепи заземления. Проверьте сигнальный провод с помощью мультиметра, чтобы определить напряжение, оно должно быть около 3 вольт.

Снимите шланг, прикрепленный к датчику и насосу давления EVAP, и создайте вакуум с помощью вакуумметра, отслеживая изменения напряжения на мультиметре. Если напряжение изменяется при подаче вакуума, все работает. Если напряжение не меняется, значит есть неисправность.

Выполните тест на шевеление проводки, чтобы определить, есть ли проблемы. Покачивая или сминая провода, следите за показаниями на мультиметре, чтобы увидеть, есть ли колебания напряжения. Если напряжение резко возрастает или падает, когда вы поворачиваете отрезок провода, скорее всего, у вас есть обрыв, который необходимо отремонтировать.

В случае, когда тест на шевеление не дает результата, отключите насос EVAP и проверьте напряжение. Если напряжение остается высоким при отключенном насосе, проверьте жгут проводов на предмет замыкания сигнального провода.

При исправных показателях опорного напряжение и заземления, скорее всего проблемой является неисправный насос EVAP. Поэтому, для исправления ошибки P2401 его придется заменить.

Бывает, что при отключении насоса пропадет высокое напряжение, цепь заземления исправна, а эталонное напряжение правильное. Это свидетельствует о засорении шланга системы продувки EVAP. Отсоедините шланг от продувочного клапана и продуйте его сжатым воздухом. Если засор невозможно устранить, замените шланг.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2401 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а6)
  • BMW
  • Jaguar
  • Lexus
  • Mazda
  • Mercedes (Мерседес w211)
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Scion
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон)
  • Toyota (Тойота Камри, Королла, Рав4, Тундра)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р2401 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P043E, P043F, P0456, P2400, P2402, P2403, P2419.

Видео

Источник

Описание P2401 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — низкий уровень сигнала 

На английском языке:

Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit Low 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Расшифровка ошибки P2401 у Mazda: Цепь датчика положения коленчатого вала

Марка:

Mazda

Код:

P2401

Определение:

Цепь датчика положения коленчатого вала

Описание:

Модуль управления не обнаружил никаких сигналов датчика положения коленчатого вала (CKP), или сигнал датчика CKP был прерван после того, как двигатель работал во время теста CCM. Примечание. Двигатель не запустится без надлежащего сигнала датчика положения коленчатого вала.

Причина:

  • Проверить жгут между датчиком и разъемом модуля управления
  • Проверить состояние датчика
  • Неисправный датчик CKP

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1979)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error P2401 from Mazda: Crankshaft Position Sensor Circuit

Make:

Mazda

Code:

P2401

Definition:

Crankshaft Position Sensor Circuit

Description:

Control module did not Control module detected any Crankshaft Position (CKP) sensor signals,or the CKP sensor signal was interrupted after then engine was running during the CCM test.Note: The engine will not start without a proper CKP sensor signal.

Cause:

  • Check harness between the sensor and Control module connector
  • Check condition of the sensor
  • Faulty CKP sensor

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 318)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Источник

DTC P2401

EVAP system leak detection pump motor circuit low

• The PCM monitors the pump load current (EVAP line pressure), while the EVAP leak monitor is operating.

If the pump load current is lower than specified, the PCM determines that the EVAP system leak detection

pump motor circuit has a malfunction.

Diagnostic support note

• This is a intermittent monitor (CCM).

DETECTION

• MIL illuminates if the PCM detects the above malfunction condition in two consecutive drive cycles or in

CONDITION

one drive cycle while the DTC for the same malfunction has been stored in the PCM.

• PENDING CODE is available if the PCM detects the above malfunction condition during the first drive

cycle.

• FREEZE FRAME DATA is available.

• DTCs are stored in PCM memory.

• EVAP system leak detection pump malfunction

• Open circuit between main relay and EVAP system leak detection pump terminal A

• Open circuit between EVAP system leak detection pump terminal D and PCM terminal 1AS

POSSIBLE

• Short to ground circuit between EVAP system leak detection pump terminal D and PCM terminal 1AS

CAUSE

• Poor connection at the EVAP system leak detection pump or the PCM connector

• PCM malfunction

EVAP SYSTEM LEAK

DETECTION PUMP

9

EVAP SYSTEM DETECTION PUMP

WIRING HARNESS SIDE CONNECTOR

C

ON-BOARD DIAGNOSTIC [L3 WITH TC]

MAIN RELAY

5

4

A

4

C

4

M

D

8

4

B

1BE 1BA 1AW 1AS 1AO 1AK 1AG 1AC 1Y 1U 1Q 1M

A

1BF 1BB 1AX 1AT 1AP 1AL 1AH 1AD 1Z 1V 1R 1N

B

D

1BG 1BC 1AY 1AU 1AQ 1AM 1AI 1AE 1AA 1W 1S 1O

1BH 1BD 1AZ 1AV 1AR 1AN 1AJ 1AF 1AB 1X

PCM

6

1V

6

1AS

PCM

WIRING HARNESS SIDE CONNECTOR

id010239813500

1I

1E 1A

1J

1F 1B

1K

1G 1C

1T 1P

1L

1H 1D

01-02–243

01-02

Источник

DTC No.

Условия

MIL

Цикл езды

Монитор

Тип

теста*1

Функция памяти

B1342

Неисправность блока управления двигателем PCM.

_

_

C, O

X

P0011

Датчик положения распредвала CMP, чрезмерное угловое опережение.

Вкл.

2

CCM

C, R

X

P0012

Датчик положения распредвала CMP, чрезмерная угловая задержка

Вкл.

2

CCM

C, R

X

Р0016

Датчики CKP-CMP(положения коленчатого вала – положения распредвала) угловое рассогласование

Вкл.

2

CCM

C

X

P0030

Подогрев переднего датчика HO2S,  неисправность управляющей цепи.

Вкл.

2

Подогрева HO2S

C, O, R

X

P0031

Подогрев переднего датчика HO2S, низкое входное напряжение.

Вкл.

2

Подогрева HO2S

C, O, R

X

P0032

Подогрев переднего датчика HO2S, высокое входное напряжение.

Вкл.

2

Подогрева HO2S

C, O, R

X

P0037

Подогрев среднего датчика HO2S*2, заднего датчика  HO2S*3, низкое входное напряжение.

Вкл.

2

Подогрева HO2S

C,0, R

X

P0038

Подогрев среднего датчика HO2S*2, заднего датчика  HO2S*3, высокое входное напряжение.

Вкл.

2

Подогрева HO2S

C, O, R

X

P0043*2

Подогрев заднего датчика  HO2S, низкое входное напряжение.

Вкл.

2

Подогрева HO2S

C,0, R

X

P 0044*2

Подогрев заднего датчика  HO2S, высокое входное напряжение.

Вкл.

2

Подогрева HO2S

C,0, R

X

P0069

Абсолютное давление во впускном коллекторе / атмосферное давление, рассогласование параметров.

Вкл.

2

CCM

C

X

Р0101

Датчик расхода воздуха MAF, ошибка диапазона.

Вкл.

2

CCM

С

X

Р0102

Датчик расхода воздуха MAF низкое   входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0103

Датчик расхода воздуха MAF, высокое   входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0107

Датчик абсолютного давления MAP, низкое   входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0108

Датчик абсолютного давления MAP, высокое   входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0111

Датчик температуры впускного воздуха IAT, ошибка диапазона.

Вкл.

2

CCM

С

X

Р0112

Датчик температуры впускного воздуха IAT, низкое   входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0113

Датчик температуры впускного воздуха IAT, высокое   входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0116

Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, ошибка диапазона.

Вкл.

1

Системы охлаждения

С

X

Р0117

Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, низкое   входное напряжение.

Вкл.

1

Системы охлаждения

С, 0, R

X

Р0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, высокое   входное напряжение.

Вкл.

1

Системы охлаждения

С, 0, R

X

Р0122

Датчик положения дроссельной заслонки TP No.1, низкое   входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0123

Датчик положения дроссельной заслонки TP No.1, высокое   входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0125

Долгое время прогрева двигателя.

Вкл.

2

Системы охлаждения

С

X

Р0126
P0128

Клапан термостата завис в открытом положении.

Вкл.

2

Системы охлаждения

С

X

P0130*2

Передний датчик HO2S, неисправность цепи.

Вкл.

2

HO2S

С

X

Р0131

Передний датчик HO2S, низкое   входное напряжение.

Вкл.

2

H02S

С, 0, R

X

Р0132

Передний датчик HO2S,  высокое   входное напряжение.

Вкл.

2

H02S

С, 0, R

X

Р0133

Передний датчик HO2S,  неисправность цепи.

Вкл.

2

H02S

С

X

Р0134

Передний датчик HO2S  не активен.

Вкл.

2

H02S

С, R

X

Р0137*3

Задний датчик HO2S низкое   входное напряжение

Вкл.

2

H02S

С, 0, R

X

P0138

Средний датчик HO2S*2, задний датчик  HO2S*3, высокое входное напряжение.

Вкл.

2

H02S

C,0, R

X

Р0139

Средний датчик HO2S*2, задний датчик  HO2S*3, неисправность цепи.

Вкл.

2

H02S

С

X

Р0140*3

Задний датчик HO2S не активен.

Вкл.

2

H02S

С, R

X

P0144*2

Задний датчик  HO2S , высокое входное напряжение.

Вкл.

2

H02S

C.O.R

X

P0171*2

Бедная топливно-воздушная смесь.

Вкл.

2

Топливной системы

С, R

X

P0172*2

Богатая топливно-воздушная смесь

Вкл.

2

Топливной системы

С, R

X

Р0222

Датчик положения дроссельной заслонки TP No.2, низкое   входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0223

Датчик положения дроссельной заслонки TP No.2, высокое   входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0300

Хаотичные пропуски зажигания.

Мигает/Вкл.

1 или 2

Пропусков зажигания

С, R

X

Р0301

Цилиндр № 1, пропуски зажигания.

Мигает/Вкл.

1 или 2

Пропусков зажигания

С, R

X

Р0302

Цилиндр № 2, пропуски зажигания.

Мигает/Вкл.

1 или 2

Пропусков зажигания

С, R

X

Р0303

Цилиндр № 3, пропуски зажигания.

Мигает/Вкл.

1 или 2

Пропусков зажигания

С, R

X

Р0304

Цилиндр № 4, пропуски зажигания.

Мигает/Вкл.

1 или 2

Пропусков зажигания

С, R

X

Р0327

Датчик детонации KS, низкое   входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0328

Датчик детонации KS,   высокое   входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0335

Датчик  положения коленчатого вала CKP, неисправность цепи.

Вкл.

1

CCM

С

X

Р0340

Датчик  положения распредвала CMP, неисправность цепи.

Вкл.

1

CCM

С

X

Р0401

Клапан рециркуляции отработавших газов EGR, ограничение потока через клапан.

Вкл.

2

Рециркуляции отработавших газов EGR

С, R

X

Р0403

Клапан рециркуляции отработавших газов EGR (шаговый двигатель), неисправность цепи.

Вкл.

2

CCM

С, 0, R

X

Р0421

Каталитический нейтрализатор, низкая эффективность работы.

Вкл.

2

Каталитического нейтрализатора

С

X

Р0441

Система контроля паров топлива EVAP, ограничение потока.

Вкл.

2

Системы контроля паров топлива EVAP

С, R

X

Р0442

Система контроля паров топлива EVAP, негерметичность (малая утечка).

Вкл.

2

Системы контроля паров топлива EVAP

С, R

X

Р0443

Электромагнитный клапан управления потоком EVAP системы, неисправность цепи.

Вкл.

2

CCM

С, 0, R

X

Р0446

Электромагнитный клапан (COV)  (насоса выделения утечек EVAP) завис в закрытом состоянии.

Вкл.

2

CCM

С, R

X

Р0455

Система контроля паров топлива EVAP, негерметичность (большая утечка).

Вкл.

2

Системы контроля паров топлива EVAP

С, R

X

Р0456*2

Система контроля паров топлива EVAP, негерметичность (очень малая утечка).

Вкл.

2

Системы контроля паров топлива EVAP

С, R

X

Р0461

Датчик уровня топлива, ошибка диапазона.

Вкл.

2

CCM

C

X

Р0462

Датчик уровня топлива, низкое   входное напряжение.

Вкл.

2

CCM

С, 0, R

X

Р0463

Датчик уровня топлива, высокое   входное напряжение.

Вкл.

2

CCM

С, 0, R

X

Р0480

Блок управления вентилятором,  неисправность цепи управления.

Выкл.

1

С, 0, R

X

Р0500

Сигнал скорости автомобиля, неисправность цепи.

Выкл.

2

CCM

С

X

Р0505

Система холостого хода, неисправность.

Выкл.

—

—

R

—

Р0506

Система холостого хода, обороты ниже ожидаемых.

Вкл.

2

CCM

С

X

Р0507

Система холостого хода, обороты выше ожидаемых.

Вкл.

2

CCM

С

X

Р050А

Система холостого хода при холодном запуске, неисправность.

Вкл.

2

С, R

X

Р050В

Опережение зажигания при холодном запуске, неисправность.

Вкл.

2

С, R

X

Р0564

Выключатель системы круиз-контроля, неисправность цепи.

Выкл.

1

С

X

Р0571

Выключатель педали тормоза,  неисправность цепи.

Выкл.

1

С

X

Р0601

Ошибка контрольной суммы внутреннего модуля памяти  блока управления двигателем PCM.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0602

PCM, ошибка программирования.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0604

PCM, ошибка памяти.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0606

PCM, неисправность процессора.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0607*3

PCM, внутренняя неисправность.

Выкл.

1

С, 0, R

X

Р0610

Ошибка конфигурации данных РСМ.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р0638

Привод дроссельной заслонки, ошибка диапазона.

Вкл.

1

CCM

С

X

P0661

Электромагнитный клапан системы динамического наддува, низкое входное напряжение.

Выкл.

1

С, О, R

X

P0662

Электромагнитный клапан системы динамического наддува, высокое входное напряжение.

Выкл.

1

С, О, R

X

Р0703

Датчик положения педали тормоза, неисправность цепи.

Вкл.

2

CCM

С

X

P0704*4

Датчик положения педали сцепления(CPP), неисправность входной цепи.

Вкл.

2

CCM

с

X

P0706*5

Датчик переключателя диапазона (TR) АКП, ошибка диапазона.

P0707*5

Датчик переключателя диапазона (TR) АКП, низкое входное напряжение.

P0708*5

Датчик переключателя диапазона (TR) АКП, высокое входное напряжение.

P0711*5

Датчик температуры масла(TFT)  АКП, ошибка диапазона.

P0712*5

Датчик температуры масла(TFT)  АКП, неисправность цепи (закорочена на землю).

P0713*5

Датчик температуры масла(TFT)  АКП, обрыв цепи.

P0715*5

Датчик скорости вращения турбины, неисправность цепи.

P0720*5

Сигнал скорости автомобиля, неисправность цепи.

P0731*5

Неправильное передаточное число 1-й передачи.

P0732*5

Неправильное передаточное число 2-й передачи.

P0733*5

Неправильное передаточное число 3-й передачи.

P0734*5

Неправильное передаточное число 4-й передачи.

P0741 *5

Муфта блокировки гидротрансформатора (TCC) не включается.

P0742*5

Муфта блокировки гидротрансформатора (TCC) не выключается.

P0745*5

Электромагнитный клапан регулировки давления, неисправность.

P0751*5

Электромагнитный клапан A не включается.

P0752*5

Электромагнитный клапан A не выключается.

P0753*5

Электромагнитный клапан A, электрическая неисправность.

P0756*5

Электромагнитный клапан В не включается.

P0757*5

Электромагнитный клапан В не выключается.

P0758*5

Электромагнитный клапан В, электрическая неисправность.

P0761*5

Электромагнитный клапан С не включается.

P0762*5

Электромагнитный клапан С не выключается.

P0763*5

Электромагнитный клапан С, электрическая неисправность.

P0766*5

Электромагнитный клапан D не включается.

P0767*5

Электромагнитный клапан D не выключается.

P0768*5

Электромагнитный клапан D, электрическая неисправность.

P0771*5

Электромагнитный клапан Е не включается.

P0772*5

Электромагнитный клапан Е не выключается.

P0773*5

Электромагнитный клапан Е, электрическая неисправность.

P0850*4

Датчик нейтрального положения КП неисправность цепи.

Вкл.

2

CCM

С

X

P0883*5

Батарея, высокое напряжение.

P0894*5

Муфта переднего хода, неисправность.

Р1260

Система иммобилайзера, неисправность.

Выкл.

1

С, 0

X

P1783*5

Высокая температура масла(ATF) в АКП, неисправность.

Р2004

Клапан системы завихрения воздушного потока завис в открытом положении.

Вкл.

2

CCM

С, R

X

Р2006

Клапан системы завихрения воздушного потока завис в закрытом положении.

Вкл.

2

CCM

С, R

X

Р2009

Электромагнитный клапан системы завихрения воздушного потока, низкое напряжение цепи.

Вкл.

2

CCM

С, 0, R

X

Р2010

Электромагнитный клапан системы завихрения воздушного потока, высокое напряжение цепи.

Вкл.

2

CCM

С, 0, R

X

Р2088

Активатор клапана OCV низкое напряжение цепи

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р2089

Активатор клапана OCV, высокое напряжение цепи.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р2096

Бедная смесь при регулировке целевого A/F соотношения.

Вкл.

2

Топливной системы

с

X

Р2097

Богатая смесь при регулировке целевого A/F соотношения.

Вкл.

2

Топливной системы

с

X

Р2100*3

Привод дроссельной заслонки, обрыв цепи.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р2101

Привод дроссельной заслонки, электрическая цепь, ошибка диапазона.

Вкл.

1

CCM

С, R

X

Р2102*3

Привод дроссельной заслонки, низкое входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р2103*3

Привод дроссельной заслонки, высокое входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р2107

Привод дроссельной заслонки, процессор модуля управления, неисправность.

Вкл.

1

CCM

С, R

X

Р2108

Привод дроссельной заслонки, модуль управления, неисправность.

Вкл.

1

CCM

С, R

X

P2109*2

Датчик положения дроссельной заслонки(TP), ошибка диапазона в закрытом положении.

Вкл.

CCM

P2112*2

Система управления приводом дроссельной заслонки, ошибка диапазона.

Вкл.

CCM

C, R

X

Р2119

Привод дроссельной заслонки, ошибка диапазона.

Вкл.

1

CCM

С, R

X

Р2122

Датчик положения педали акселератора (APP)  No.1, низкое входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р2123

Датчик положения педали акселератора (APP)  No.1, высокое входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

P2126

Датчик положения педали акселератора(APP) No.2, ошибка диапазона.

Вкл.

CCM

C.O. R

X

Р2127

Датчик положения педали акселератора (APP)  No.2, низкое входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р2128

Датчик положения педали акселератора (APP)  No.2, высокое входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р2135

Датчик привода дроссельной заслонки ТР No.1/No.2, ошибка корреляции напряжения.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р2138

Датчик положения педали акселератора (APP) No.1/No.2, ошибка корреляции напряжения.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р2177*3

Бедная смесь на оборотах вне диапазона холостого хода.

Вкл.

2

Топливной системы

С, R

X

Р2178*3

Богатая смесь на оборотах вне диапазона холостого хода.

Вкл.

2

Топливной системы

С, R

X

Р2187*3

Бедная смесь на оборотах холостого хода.

Вкл.

2

Топливной системы

С, R

X

Р2188*3

Богатая смесь на оборотах  холостого хода.

Вкл.

2

Топливной системы

С, R

X

Р2195

Передний датчик HO2S, зависание сигнала в диапазоне бедной смеси.

Вкл.

2

H02S

С

X

Р2196

Передний датчик HO2S, зависание сигнала в диапазоне богатой смеси.

Вкл.

2

H02S

С

X

Р2228

Датчик давления барометрический BARO, низкое входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р2229

Датчик давления барометрический BARO, высокое входное напряжение.

Вкл.

1

CCM

С, 0, R

X

Р2237*3

Передний датчик HO2S, обрыв плюсового канала управления по току.

Вкл.

2

H02S

С, 0, R

X

Р2251*3

Передний датчик HO2S, обрыв минусового канала управления по току.

Вкл.

2

H02S

С, 0, R

X

P2270*2

Средний датчик H02S, зависание сигнала в диапазоне бедной смеси.

Вкл.

2

H02S

С

x

P2271*2

Средний датчик H02S, зависание сигнала в диапазоне богатой смеси.

Вкл.

2

H02S

С

X

P2274*2

Задний датчик H02S, зависание сигнала в диапазоне бедной смеси.

Вкл.

2

H02S

С

X

P2275*2

Задний датчик H02S, зависание сигнала в диапазоне богатой смеси.

Вкл.

2

H02S

С

X

Р2401

Насос выделения утечек системы контроля паров топлива EVAP низкое значение тока цепи.

Вкл.

2

CCM

С, R

X

Р2402

Насос выделения утечек системы контроля паров топлива EVAP, высокое значение тока цепи.

Вкл.

2

CCM

С, R

X

Р2404

Сенсор EVAP системы, неисправность.

Вкл.

2

CCM

С, R

X

Р2405

Сенсор EVAP системы, низкое значение входного тока.

Вкл.

2

CCM

С, R

X

Р2407

Сенсор EVAP системы, периодическая неисправность цепи.

Вкл.

2

CCM

С, R

X

P2502

Генератор, неисправность системы зарядки по напряжению.

Выкл.

1

C, R

X

P2503

Генератор, низкое напряжение зарядки (менее 8,5 В).

Выкл.

1

C, R

X

P2504

Генератор, высокое напряжение зарядки ( более 18,5 В или напряжение на батарее более 16 В).

Выкл.

1

Другие

C, R

X

P2507

Низкое напряжение питания постоянной памяти PCM.

Вкл.

1

CCM

C, O, R

X

P2610

PCM, внутренняя ошибка таймера выключения двигателя.

Вкл.

2

CCM

C

X

U0073

Коммуникационная ошибка по информационной шине CAN.

U0101

Коммуникационная ошибка с PCM.

U0121

Коммуникационная ошибка с ABS HU/CM.

U0155

Коммуникационная ошибка  со щитком приборов.

*  1: C: CMDTC, О: KOEO, R: KOER – тесты самопроверки, выделяющие DTC.
*  2: Автомобили калифорнийской спецификации по выбросам вредных веществ.
*  3: Автомобили не калифорнийской спецификации по выбросам вредных веществ.
*  4: MTX.
*  5: ATX.
*  6: L3 ATX.
MIL: индикатор неисправности двигателя.
Монитор: программа, установившая DTC.

Источник

18 марта, 2018

Когда загорается контрольная лампа неисправности, необходимо провести диагностику — считать код неисправности специальным сканером. Он покажет код ошибки, например, p0841 Mazda 6 и неисправность: проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи датчика/реле давления А трансмиссионной жидкости. После этого начинаются работы по определению причин неисправности, и решается вопрос о необходимом ремонте или замене датчиков.

p0841 Mazda 6

Содержание

  • Тормозная система ABS TCS
  • Система курсовой устойчивости DSC
  •  Система пассивной безопасности SRS
    • Автоматическая коробка передач АКПП
    • Двигатель система управления двигателем
    • Иммобилайзер

Тормозная система ABS TCS

Каждая система Мазда 6 с 2002 года имеет свои коды ошибок. После их расшифровки можно найти неисправность.

Тормозная система ABS TCS

Тормозная система ABS/TCS:

Код

ошибки

 Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
B1318 Низкое напряжение питания Низкое напряжение источника питания Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора

Плохой контакт на массе или обрыв массы

 • Источник питания модулятора давления и блока управления систем ABS/TCS
B1342 Система самодиаг­ностики обнаружи­ла неисправность блока управления систем АВЗЯСЭ Неисправность блока управления систем ABS/TCS • Блок управления системы ABS/TCS
C1095 Электродвигатель насоса системы ABS заблокиро­вался в положении «OFF» во время на­чала движения ав­томобиля или ра­боты ABS, элек­тродвигатель полу­чает команды на включение Обрыв или короткое замыкание электродвига­теля насоса системы ABS и/или реле электро­двигателя насоса системы ABS Заклинивание реле электродвигателя насоса системы ABS и/или блокировка электродвига­теля насоса системы ABS Обрыв в цепи электродвигателя насоса сис­темы ABS
  • Реле электродвигателя насо­са системы ABS
  • Электродвигатель насоса системы ABS
C1096 Электродвигатель насоса системы ABS заблокировал­ся в положении «ON» во время на­чала движения ав­томобиля или рабо­ты ABS, электро­двигатель получает команды на выклю­чение
Код

ошибки

 Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
C1119 Данные о частоте вращения коленча­того вала двигате­ля и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимого диа­пазона значений Неисправность системы управления двигате­лем
  • Блок управления двигателем и АКПП;
  • Неисправность шины данных CAN
C1140 Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое ко­леса блокируются во время работы системы ABS Заклинивание насоса систем ABS/TCS • Насос в модуляторе давления с блоком управления систем ABS/TCS
C1145 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи дат­чика частоты вращения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего правого колеса
C1148 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса во время начала движения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего пра­вого колеса

Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего правого колеса Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего право­го колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса
C1155 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего левого колеса
C1158 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего лево­го колеса

Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего левого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
C1165 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса
C1168 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

Повреждения ротора датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса
C1175 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса
Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
C1178 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения заднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния заднего левого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса
C1186 Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «OFF» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на включение Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима системы ABS

Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «OFF»

Обрыв в цепи реле аварийного режима систе­мы ABS

 • Реле аварийного режима сис­темы ABS
C1194 Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды включения / вы­ключения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS

Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана

 • Редукционный электромагнит­ный клапан переднего левого колеса
C1198 • Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего ле­вого колеса
C1210 • Редукционный электромагнит­ный клапан переднего правого колеса
C1214 • Удерживающий электромагнит­ный клапан переднего правого колеса
C1233 Неверный сигнал от датчика частоты вращения

Система ABS рабо­тает более 60 секунд

 Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения

Неисправность датчика частоты вращения Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
C1234
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса
C1235
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса
C1236
  • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса
C1242 Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды

включения / вы­ключения

 Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS

Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана

 • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего левого колеса
C1246 • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса
C1250 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего левого колеса
C1254 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса
Код

ошибки

 Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
C1266 Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «ON» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на выключение Обрыв или короткое замыкание реле аварий­ного режима системы ABS Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «ON»

Обрыв цепи источника питания реле аварий­ного режима системы ABS

 • Реле аварийного режима сис­темы ABS
C1414 Невозможно пере­дать данные по шине данных CAN Неправильная установка блока управления сис­тем АВБЯСЗ

Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
C1508 Работа системы TCS продолжается в течение 60 се­кунд или более Неисправностей системы нет • Неисправностей системы нет. Для предохранения электро­магнитных клапанов и двига­теля от поломки запрещена длительная работа системы TCS
C1510 Блокируется пе­реднее правое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан) Неисправность электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS.

Неисправность датчика частоты вращения сис­темы ABS

Неисправность модулятора давления

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

Блокировка электродвигателя насоса системы ABS
  • Электромагнитный клапан пе­реднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика час­тоты вращения переднего пра­вого колеса
C1511 Блокируется пе­реднее левое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан пе­реднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
C1512 Блокируется зад­нее правое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан заднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
C1513 Блокируется зад­нее левое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан заднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
U2021 После того, как двигатель прогрел­ся, датчик темпе­ратуры охлаждаю­щей жидкости по­казывает темпера­туру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запрещает работу системы TCS Неисправностей системы TCS нет. Когда дат­чик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двигателем и АКПП разрешит работу системы TCS
  • Датчик температуры охлаж­дающей жидкости
  • Проводка

Система курсовой устойчивости DSC

Ошибки системы курсовой устойчивости DSC

Ошибки системы курсовой устойчивости DSC:

Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
B1318 Низкое напряжение питания Низкое напряжение источника пита­ния

Неисправность аккумуляторной ба­тареи и/или генератора Плохой контакт на массе или обрыв массы
  • Аккумуляторная батарея;
  • Генератор;
  • Проводка.
B1342 Система самодиагностики об­наружила неисправность бло­ка управления системы DSC Неисправность блока управления системы DSC • Блок управления системы DSC
Коды неис­правностей Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
B1483 Неисправность выключателя стоп-сигналов Неисправность выключателя стоп- сигналов
  • Выключатель стоп-сигналов;
  • Проводка.
B1484 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов Обрыв в цепи выключателя стоп- сигналов
B1486 Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов Короткое замыкание в цепи вы­ключателя стоп-сигналов
B1627 В течение более 10 секунд в блок управления системы DSC поступает сигнал о включенной задней передаче при движении автомобиля со скоростью более 65 км/ч Короткое замыкание в цепи: вы­ключатель фонарей заднего хода — вывод «I» блока управления систе­мы DSC

Неисправность выключателя за­прещения запуска (АКПП) или вы­ключателя фонарей заднего хода (МКПП)
  • Выключатель фонарей зад­него хода (МКПП);
  • Выключатель запрещения запуска (АКПП);
  • Проводка.
B2477 Неверная конфигурация бло­ка управления Неверная конфигурация блока управления • Конфигурация блока управ­ления не была установлена
C1095 Электродвигатель насоса системы DSC заблокировался в положении «OFF» во время начала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на включение Обрыв или короткое замыкание электродвигателя насоса системы DSC и/или реле электродвигателя насоса системы DSC;

Заклинивание реле электродвига­теля насоса системы DSC и/или блокировка электродвигателя на­соса системы DSC;

Обрыв в цепи электродвигателя насоса системы DSC/
  • Электродвигатель насоса системы DSC;
  • Реле электродвигателя на­соса систем ABS/DSC
C1096 Электродвигатель насоса сис­темы DSC заблокировался в положении «ON» во время на­чала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на выключение
C1119 Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимо­го диапазона значений Неисправность системы управле­ния двигателем
  • Блок управления двигате­лем и АКПП;
  • Неисправность шины дан­ных CAN.
C1125 В блок управления системы DSC поступает сигнал о низ­ком уровне тормозной жидко­сти в течение 5 секунд или более Низкий уровень тормозной жидко­сти;

Неисправность датчика низкого уровня тормозной жидкости.
  • Низкий уровень тормозной жидкости;
  • Датчик низкого уровня тор­мозной жидкости;
  • Проводка.
С1140 Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое колеса блоки­руются во время работы сис­темы DSC Заклинивание насоса систем DSC • Насос в модуляторе давле­ния с блоком управления систем DSC
С1145 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го правого колеса
С1148 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса во время на­чала движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего правого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса
Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
С1155 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го левого колеса
С1158 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса во время нача­ла движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего левого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
С1165 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1168 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время на­чала движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего правого ко­леса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты враще­ния заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса
С1175 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1178 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время нача­ла движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего левого ко­леса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са
С1186 Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «OFF» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на включение Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима сис­темы DSC

Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «OFF»

Обрыв в цепи реле аварийного ре­жима системы DSC

 • Реле аварийного режима системы DSC
С1194 Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана • Редукционный электромаг­нитный клапан переднего левого колеса
С1198 • Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего левого колеса
С1210 • Редукционный электромаг­нитный клапан переднего правого колеса
С1214 • Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего правого колеса
Коды неис­правностей Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
С1233 Неверный сигнал от датчика частоты вращения

Система ABS работает более 60 секунд

 Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения

Неисправность датчика частоты вращения

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
С1234
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса
С1235
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса
С1236
  • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са
С1242 Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выключения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса
С1246 • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса
С1250 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса
С1254 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса
С1266 Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «ON» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на выключение Обрыв или короткое замыкание реле аварийного режима системы DSC Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «ON»

Обрыв цепи источника питания реле аварийного режима системы DSC

 • Реле аварийного режима системы DSC
C1400 Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

 • Электромагнитный клапан системы TCS (переднего правого колеса)
C1410 • Электромагнитный клапан системы TCS (переднего ле­вого колеса)
C1957 Электромагнитный клапан не реагирует на команды вкпюче- ния/выключения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

 • Электромагнитный клапан системы DSC (переднего пра­вого колеса)
C1958 • Электромагнитный клапан системы DSC (переднего ле­вого колеса)
C1280 Напряжение на выводах дат­чика отклонения от курса по­стоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика отклонения от курса и значением вычисленным по показаниям датчика боковых ускорений, датчика угла пово­рота рулевого колеса и датчи­кам частоты вращения колес превышает допустимые зна­чения. Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
C1730 Напряжение на выводах ком­бинированного датчика вы­шло за пределы допустимого диапазона значений Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
C1952 Напряжение на выводах дат­чика отклонения от курса вы­шло за пределы допустимого диапазона значений Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
C1951 Напряжение на выводах дат­чика замедления равно менее 0,5 В или более 4,5 В; Значение напряжения на вы­водах датчика боковых уско­рений изменяется 8 раз на 1,25 В или более в течение 1 секунды. Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
C1959 Напряжение на выводах дат­чика боковых ускорений по­стоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика боковых ускорений и значением вычисленным по показаниям датчика угла по­ворота рулевого колеса пре­вышает допустимые значе­ния. Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
С1414 Невозможно передать данные по шине данных CAN Неправильная установка блока управления систем АВЭЯСЭ Неправильное подключение разъе­ма блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
C1507 Работа систем TCS и DSC продолжается в течение 20 секунд или более. Неисправностей систем нет. Для предохранения электромагнитных клапанов и двигателя от поломки запрещена длительная работа систем TCS и DSC • Система управления TCS/DSC
С1508 Работа системы TCS продол­жается в течение 60 секунд или более • Система управления TCS/DSC
С1510 Блокируется переднее правое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан) Неисправность электромагнитно­го клапана в модуляторе давле­ния с блоком управления систе­мы DSC

Неисправность датчика частоты вращения системы DSC Неисправность модулятора давле­ния

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения

Блокировка электродвигателя на­соса системы DSC
  • Электромагнитный клапан переднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1511 Блокируется переднее левое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
  • Электромагнитный клапан переднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения передне­го левого колеса
С1512 Блокируется заднее правое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
  • Электромагнитный клапан заднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1513 Блокируется заднее левое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
  • Электромагнитный клапан заднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
С1953 Напряжение на выводах дат­чика давления тормозной жидкости равно менее 0,5 В или более 4,5 В;

Значение напряжения на вы­водах датчика давления тор­мозной жидкости изменяется 8 раз на 0,4 В или более в те­чение 1 секунды.

 Неисправность датчика давления тормозной жидкости •      Датчик давления тормозной жидкости;

  • Проводка.
С1954 Не отрегулирована нулевая точка установки датчика: на­пряжение равно менее 0,3 В или более 0,9 В;

Напряжение на выводах дат­чика давления тормозной жидкости не увеличивается более чем на 0,06 В;

Разница между предполагае­мым значением давления тормозной жидкости и показа­ниями датчика давления тор­мозной жидкости превышают установленную норму.

 Неисправность датчика давления тормозной жидкости •      Датчик давления тормозной жидкости;

  • Проводка.
C1955 Напряжение на выводах дат­чика угла поворота рулевого колеса менее 1 В или более 3,25 В Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика угла поворота руле­вого колеса;

Неисправность датчика угла пово­рота рулевого колеса.

 •      Датчик угла поворота руле­вого колеса;

  • Проводка.
C1956 Сигнал 1 датчика угла пово­рота рулевого колеса не из­меняется, сигнал 2 изменя­ется;

Сигнал 2 датчика угла пово­рота рулевого колеса не из­меняется, сигнал 1 изменя­ется;

Датчик угла повороте рулево­го колеса определяет ней­тральное положение рулевого колеса при повороте рулевого колеса на угол более 18°.
U2021 После того, как двигатель прогрелся, датчик темпера­туры охлаждающей жидкости показывает температуру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запре­щает работу системы TCS Неисправностей системы TCS нет. Когда датчик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двига­телем и АКПП разрешит работу системы TCS Датчик температуры охлаж­дающей жидкости

Проводка

 Система пассивной безопасности SRS

Система пассивной безопасности SRS

Система пассивной безопасности SRS использует следующие коды:

Код ошибки Неисправность Возможное место неисправности
B1231 Блок управления системы пассивной безопасности не может активизировать подушку безопасности Блок управления системой пассивной безопас­ности
B1342 Неисправность блока управления системой пассивной безопасности Блок управления системой пассивной безопасности
B1869 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в це­пи индикатора системы пассивной безопасности (SRS)
  • Предохранитель «METER IG 15А»;
  • Комбинация приборов;
  • Разъемы;
  • Проводка;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B1870 Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора сис­темы пассивной безопасности (SRS)
B1871 Датчик наличия переднего пассажира (ошибка обме­на данными)
  • Проводка;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Датчик наличия переднего пассажира.
Датчик наличия переднего пассажира (неисправ­ность внутренней цепи)
B1877 Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности водителя
  • Проводка;
  • Преднатяжитель ремня безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B1878 Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
B1879 Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжите­ля ремня безопасности водителя
B1881 Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
  • Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.
B1882 Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B1883 Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжите­ля ремня безопасности переднего пассажира
Код Неисправность Возможное место неисправности
B1884 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в це­пи индикатора отключения подушки безопасности переднего пассажира
  • Проводка;
  • Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B1885 Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безо­пасности водителя
  • Проводка;
  • Преднатяжитель ремня безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B1886 Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безо­пасности переднего пассажира
  • Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1890 Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора от­ключения подушки безопасности переднего пасса­жира
  • Проводка;
  • Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B1913 Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.
Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира
B1916 Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 по­душки безопасности водителя
B1921 Активизация подушек безопасности запрещена — Не выполнено программирование блока управ­ления системы пассивной безопасности
B1925 Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 по­душки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1932 Высокое сопротивление воспламенителя №1 подуш­ки безопасности водителя
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1933 Высокое сопротивление воспламенителя №1 подуш­ки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1934 Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1935 Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1992 Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопас­ности водителя
  • Проводка;
  • Подушка безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B1993 Короткое замыкание на массу в цепи подушки безо­пасности водителя
B1994 Высокое сопротивление подушки безопасности во­дителя
B1995 Низкое сопротивление подушки безопасности води­теля
B1996 Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопас­ности переднего пассажира
  • Проводка;
  • Подушка безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B1997 Короткое замыкание на массу в цепи подушки безо­пасности переднего пассажира
B1998 Высокое сопротивление подушки безопасности пе­реднего пассажира
B1999 Низкое сопротивление подушки безопасности пе­реднего пассажира
B2228 Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2229 Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
Код ошибки Неисправность Возможное место неисправности
B2230 Короткое замыкание на «+» воспламенителя N22 по­душки безопасности водителя
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2231 Короткое замыкание на «+» воспламенителя №2 по­душки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2232 Высокое сопротивление воспламенителя №2 подуш­ки безопасности водителя
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2233 Высокое сопротивление воспламенителя №2 подуш­ки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2234 Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель N22;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2235 Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2296 Передний датчик (ошибка обмена данными, неис­правность внутренней цепи)
  • Проводка;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Передний датчик.
B2444 Датчик боковой подушки безопасности водителя (неисправность внутренней цепи)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B2445 Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (неисправность внутренней цепи)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B2477 Программирование блока управления системы пас­сивной безопасности выполнено некорректно
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Программирование блока управления системы пассивной безопасности выполнено некорректно
B2773 Низкое сопротивление шторки безопасности со сто­роны водителя
  • Проводка;
  • Шторка безопасности со стороны водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B2774 Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны водителя
B2775 Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны водителя
B2776 Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны водителя
B2777 Низкое сопротивление шторки безопасности со сто­роны переднего пассажира
  • Шторка безопасности со стороны переднего пас­сажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.
B2778 Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2779 Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2780 Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2867 Плохой контакт разъема блока управления системой пассивной безопасности
  • Неисправность разъема блока управления;
  • Обрыв или короткое замыкание проводки;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
U2017 Датчик боковой подушки безопасности водителя (ошибка обмена данными)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
U2018 Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (ошибка обмена данными)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.

Автоматическая коробка передач АКПП

Коды неисправности автоматической коробки передач

Коды неисправности автоматической коробки передач:

Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0500 Неисправность в це­пи датчика скорости автомобиля Отсутствует сигнал датчика скорости в течение 4,5 секунд или более при следующих условиях:

  • селектор в положении ”D», ”S” или»1_»;
  • температура охлаждающей жидко­сти двигателя более 60°С;
  • частота вращения входного вала коробки передач более 1500 об/мин.
  • Датчик скорости автомобиля;
  • Проводка между датчиком скорости автомоби­ля и блоком управления двигателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП;
P0706 Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

—  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

  • скорость автомобиля более 20 км/ч;

—  напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП 0,5 В или более.
  • Выключатель запрещения запуска;

•    Не отрегулирован выключатель запрещения запуска;

  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0707 Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

—  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

  • скорость автомобиля более 20 км/ч;
  • напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП ме­нее 0,5 В.
  • Выключатель запрещения запуска;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0708 Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

—  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

  • скорость автомобиля более 20 км/ч;
  • напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП бо­лее 4,97 В или более.
  • Выключатель запрещения запуска;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0711 Неисправность дат­чика температуры рабочей жидкости При следующих состояниях:

—  двигатель работает более 180 се­кунд;

—  автомобиль движется со скоростью 25 — 59 км/ч в течение 150 секунд или со скоростью более 60 км/ч в тече­ние 100 секунд;

  • коды P0712, P0713 не выводятся;

—  напряжение на выводах датчика температуры менее 0,06.
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0712 Короткое замыкание в цепи датчика тем­пературы рабочей жидкости В течение более чем 150 секунд на­пряжение на выводах датчика тем­пературы рабочей жидкости менее 0,06 В при скорости движения авто­мобиля более 20 км/ч
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0713 Обрыв в цепи дат­чика температуры рабочей жидкости В течение более чем 150 секунд на­пряжение на выводах датчика тем­пературы рабочей жидкости более 4,67 В при скорости движения авто­мобиля более 20 км/ч
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0715 Неисправность дат­чика частоты вра­щения входного ва­ла коробки передач Отсутствует сигнал датчика частоты вращения входного вала коробки пе­редач в течение 0,7 секунд при ско­рости движения автомобиля более 40 км/ч •   Датчик частоты вращения входного вала ко­робки передач;

•    Проводка между датчиком частоты вращения входного вала коробки передач и блоком управления двигателем и АКПП;

  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0731 Передаточное от­ношение коробки передач на 1 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 1 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 5,67%;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 2,157;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Муфта свободного хода;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0732 Передаточное от­ношение коробки передач на 2 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 2 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А, В или С;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Тормоз 2-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0733 Передаточное от­ношение коробки передач на 3 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 3 передача (селектор в положении

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А или С;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Муфта 3-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0734 Передаточное от­ношение коробки передач на 4 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

  • температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;
  • скорость автомобиля более 50 км/ч;

—  дроссельная заслонка полностью закрыта;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
 •    Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В или С;

•   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3-4;
  • Муфта переднего хода;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0741 Заклинивание муф­ты блокировки гид­ротрансформатора в положении «OFF» При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 60- 100 км/ч;

—  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра более 100 об/мин;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
 •   Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е;

•   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3 — 4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0742 Заклинивание муф­ты блокировки гид­ротрансформатора в положении «ON” При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля менее 70 км/ч;

—  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра менее 50 об/мин;

  • код P0734 не выводится.

Положение дроссельной заслонки;

—  дроссельная заслонка закрыта в течение 10 секунд или более;

—  дроссельная заслонка открыта на 3,125 — 6,25% в течение 3 секунд или более;

—  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 6,25% в течение 10 се­кунд или более.

 •   Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е;

•   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0745 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основ­ной магистрали После запуска двигателя напряже­ние на выводах электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали не изменяется и равно 0 В или напряжению аккуму­ляторной батареи •   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0751 Залипание электро­магнитного клапана «А» в положении «OFF» Коды P0731, P0732, P0733 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала — 0,91 — 1,09;

—  коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «А»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0752 Залипание электро­магнитного клапана «А» в положении «ON» Код P0734 не выводится, включена 1 или 2 передача, и выполняются сле­дующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D”);

  • двигатель работает;
  • педаль тормоза нажата;
  • дроссельная заслонка закрыта;
  • автомобиль стоит;

—  частота вращения входного вала коробки передач более 187,5 об/мин;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «А»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0753 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «А» Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана «А» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
  • Электромагнитный клапан «А»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0756 Залипание электро­магнитного клапана «8» в положении «OFF» Коды P0732, P0733, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 1 передача (селектор в положении «D”);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 5,67%;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 2,157;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0757 Залипание электро­магнитного клапана «В» в положении «ON» Коды P0731 и P0733 не выводятся, и выполняются следующие условия:

— включена 2 передача, и выполня­ются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157.

включена 4 передача и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D”;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «В»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0758 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «В» Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана В не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
  • Электромагнитный клапан «В»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0761 Залипание электро­магнитного клапана «С» в положении «OFF” Коды P0733 и P0734 не выводятся, и выполняются следующие условия:

—  включена 1 передача, и выполня­ются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  дроссельная заслонка открыта более чем на 5,67%;

—  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 2,157.

—  включена 2 передача и выполняют­ся следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157.

  • коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «С»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0762 Залипание электро­магнитного клапана «С» в положении «ON» Коды P0731 и P0732 не выводятся, и выполняются следующие условия:

—  включена 3 передача, и выполня­ются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249.

включена 4 передача, и выполняют­ся следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «С»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0763 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «С» Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана «С» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
  • Электромагнитный клапан «С»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0766 Залипание электро­магнитного клапана «D» в положении «OFF» Коды P0731, P0732, P0733 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.

  • коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «D»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0767 Залипание электро­магнитного клапана «D» в положении «ON» Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются сле­дующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «D»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0768 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «D» При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряже­ние на выводах электромагнитного клапана «D» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи
  • Электромагнитный клапан «D»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0771 Залипание электро­магнитного клапана «Е» в положении «OFF» Коды P0731, P0732, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 60 — 100 км/ч;

—  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и часто­той вращения турбинного колеса гидротрансформатора более 100 об/мин;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «Е»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0772 Залипание электро­магнитного клапана «Е» в положении «ON» Коды P0731, P0732, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля менее 70 км/ч;

—  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра менее 50 об/мин;

Положение дроссельной заслонки;

—  дроссельная заслонка закрыта в течение 5 секунд или более;

—  дроссельная заслонка открыта на 3,1 -10,1% в течение 3 секунд или более;

—  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 10,1% в течение 5 се­кунд или более.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «Е»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0773 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «Е» При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряже­ние на выводах электромагнитного клапана «Е» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи
  • Электромагнитный клапан «Е»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0841 Неисправность в цепи датчика дав­ления рабочей жид­кости АКПП Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются сле­дующие условия в течение 10 се­кунд:

—  при движении на 1, 2 или 3 переда­че:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

—  датчик давления рабочей жидко­сти в положении «OFF»;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,91 или более 3,08;

  • при движении на 4 передаче:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

—  датчик давления рабочей жидко­сти в положении «ON»;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,64 или более 0,82;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.

Двигатель система управления двигателем

Система управления двигателем

Система управления двигателем:

Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0010 Клапан системы изменения фаз газораспределе ния Высокое или низкое напряже­ние на клапане Клапан системы изменения фаз газораспределения, Разъёмы,

Обрыв провода между выводом «В» клапана и главным ре­ле,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между вы­водом «А» клапана и выводом «4М” блока управления,

Блок управления.
P0011 Клапан системы изменения фаз газораспределе ния Слишком ранний угол открытия клапанов (30°) Клапан системы изменения фаз газораспределения, Заклинивание золотника клапана,

Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения,

Разъёмы,

Блок управления.
P0012 Клапан системы изменения фаз газораспределе ния Слишком поздний угол откры­тия клапанов (5° в течении 5 сек) Клапан системы изменения фаз газораспределения, Низкое давление масла или засорение магистралей, Заклинивание золотника клапана,

Утечка масла,

Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения,

Разъёмы,

Блок управления.
P0031 Подогреваемый кислородный датчик до ката­литического нейтрализатора Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» ки­слородного датчика,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0032 Подогреваемый кислородный датчик до ката­литического нейтрализатора Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе ки­слородного датчика Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

Замыкание на провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0037 Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора,

Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» ки­слородного датчика,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0038 Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

Замыкание на «+» провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0101 Датчик

массового

расхода

воздуха,

Датчик

положения

дроссельной

заслонки

 Показания датчика массового расхода воздуха меньше чем ожидаемое (по датчику положения дроссельной заслонки) или частота вращения коленчатого вала двигателя (больше чем ожидаемое) Датчик массового расхода воздуха, Датчик положения дроссельной заслонки, Окисление контактов или датчиков, Падение напряжения.
P0102 Низкий сигнал

датчика

массового

расхода

воздуха

 Напряжение на выводе «1Р» блока управления менее 0,21 В Датчик массового расхода воздуха,

Разъёмы,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления,

Обрыв провода между главным реле и выводом «А» датчика.
P0103 Высокий сигнал

датчика

массового

расхода

воздуха

 Напряжение на выводе «1Р» блока управления более 4,90 В Датчик массового расхода воздуха,

Разъёмы,

Замыкание на «+» провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления,

Обрыв провода массы,

Блок управления.
P0107 Низкий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

 Напряжение на выводе «1J» блока управления менее 0,1 В при температуре воздуха на впуске более 10°С Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы,

Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и выводом «1J»блока управления,

Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

Замыкание проводов.
P0108 Высокий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

 Напряжение на выводе «1J» блока управления более 4,9 В при температуре воздуха на впуске более 10°С Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы,

Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом ”2Н» блока управления,

Обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «1J» блока управления,

Замыкание проводов,

Блок управления.
P0111 Датчик температуры воздуха на впуске Показания датчика температуры выше, чем показания датчика температуры ОЖ при установке замка зажигания в положение «ON» и температуре ОЖ 40°С Датчик температуры воздуха на впуске, Разъёмы,

Замыкание между проводами,

Блок управления.
P0112 Низкий сигнал датчика температуры воздуха на впуске Напряжение на выводе «2Е» блока управления менее 0,15 В Датчик температуры воздуха на впуске,

Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и «2Е» блока управления,

Замыкание между проводами,

Блок управления.
P0113 Высокий сигнал датчика температуры воздуха на впуске Напряжение на выводе «2Е» блока управления более 4,9 В Датчик температуры воздуха на впуске,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и «2Е” блока управления,

Обрыв провода между выводом «Е» датчика и «2Н» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0117 Низкий сигнал датчика температуры ОЖ Напряжение на выводе «1М» блока управления менее 0,20 В Датчик температуры воздуха на впуске,

Замыкание на массу провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

Замыкание между проводами,

Блок управления.
Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0118 Высокий сигнал датчика

температуры ОЖ

 Напряжение на выводе «1М» блока управления более 4,6 В Датчик температуры воздуха на впуске,

Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2Н» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0121 Датчик положения

дроссельной

заслонки

Заклинивание

дроссельной

заслонки в

закрытом

положении/

открытом

положении

 В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта менее чем на 12,5% при температуре ОЖ >80°С и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 32,0 г/сек

В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта более чем на 50% при частоте вращения коленчатого вала >500 об/мин и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха менее 5 г/сек

 Датчик положения дроссельной заслонки, Датчик массового расхода воздуха, Напряжение питания датчиков,

Разъёмы,

Блок управления.
P0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки Напряжение на выводе ”2А» блока управления менее 0,1 В Датчик положения дроссельной заслонки,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2А» блока управления,

Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

Замыкание между проводами,

Разъёмы.
P0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки Напряжение на выводе «2А» блока управления более 4,90 В при установке замка зажигания в положение «ON» Датчик положения дроссельной заслонки,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2Н»блока управления,

Обрыв провода между выводом ”А” датчика и ”2Н» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0125 Температура ОЖ недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью Датчик температуры ОЖ, Разъёмы,

Блок управления.
P0131 Низкий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет менее 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин Регулятор давления топлива,

Кислородный датчик,

Топливные форсунки,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система зажигания,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.
Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0132 Высокий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет более 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин Регулятор давления топлива,

Кислородный датчик,

Топливные форсунки,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система зажигания,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.
P0133 Малое

быстродействие кислородного датчика до каталитического нейтрализатора

 Нагрузка: 14,8 — 59,4%, частота вращения коленчатого вала 1410-4000 об/мин (МКПП), 1190-4000 об/мин (АКПП), скорость автомобиля >3,75 км/ч, температура ОЖ >(-10)°С, прошло более 10 циклов инверсии кислородного датчика Регулятор давления топлива,

Кислородный датчик,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Неисправность двигателя.
P0134 Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора В течение 83,2 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С Кислородный датчик,

Подогреватель кислородного датчика,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1АВ» блока управления,

Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.
P0138 Низкий сигнал кислородного датчик после каталитического нейтрализатора В течение 7 сек напряжение на выводе датчика более 0,45 В при прекращении подачи топлива Кислородный датчик,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления.
P0140 Кислородный датчик после каталитического нейтрализатора В течение 30,4 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С Кислородный датчик,

Подогреватель кислородного датчика,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления,

Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.
P0171 Слишком

бедная

топливовоздуш ная смесь

 — Пропуск зажигания,

Кислородный датчик,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос, f Топливные форсунки,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система зажигания,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Система улавливания паров топлива.
P0172 Слишком

богатая

топливовоздуш ная смесь

 Пропуск зажигания,

Кислородный датчик,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система улавливания паров топлива.
Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0300 Случайные / множественные цилиндр(ы)- пропуск воспламенения Датчик положения коленчатого вала,

Датчик положения распределительного вала,

Свечи зажигания,

Датчик массового расхода воздуха,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система улавливания паров топлива.
P0301 Цилиндр 1 —

пропуск

воспламенения

 Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0302 Цилиндр 2 — пропуск

воспламенения

 Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0303 Цилиндр 3 —

пропуск

воспламенения

 Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0304 Цилиндр 4 —

пропуск

воспламенения

 Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0327 Низкий сигнал

датчика

детонации

 Напряжение на выводах «2Р» и «2S» блока управления менее 0,9 В Датчик детонации,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления,

Разъёмы.
P0328 Высокий сигнал

датчика

детонации

 Напряжение на выводах «2Р” и»2S» блока управления более 4,9 В Датчик детонации,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления,

Замыкание на «+» провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления,

Разъёмы.
P0335 Датчик

положения

коленчатого

вала

 Блок управления, не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала в течение 4,2 сек, при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 2,0 г/сек Попадание грязи в зазор между задатчиком и датчиком положения коленчатого вала,

Датчик положения коленчатого вала,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2G» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2D» блока управления, Зубчатый шкив коленчатого вала.
P0340 Датчик положения распределитель ного вала При вращении коленчатого вала блок управления, не получает сигнал от датчика положения

распределительного вала

 Датчик положения распределительного вала, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2М» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2J» блока управления, Задатчик,

Разъёмы.
P0403 Шаговый

двигатель

привода

клапана

системы

рециркуляции

ОГ

 Низкое или высокое напряжение на выводах ”4Е», «4Н», «4К» блока управления Клапан системы рециркуляции ОГ,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «Е» клапана и «4Е» блока управления,

Замыкание на «+” или на массу, обрыв провода между выводом «А» клапана и «4Н» блока управления,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» клапана и «4К» блока управления,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «F» клапана и «4N» блока управления,,

Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «С» клапана,

Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «D» клапана,

Блок управления.
Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0420 Низкая

эффективность

каталитического

нейтрализатора

 Каталитический нейтрализатор,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Ослабление крепления кислородных датчиков, Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора.
P0443 Электропневмо клапан системы улавливания паров топлива Высокое или низкое напряжение на выводе «4U» блока управления Электропневмокпапан системы улавливания паров топлива, Замыкание на массу провода между выводом главного реле и выводом «В» электропневмоклапана,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» электропневмоклапана и выводом «4U» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0480 Реле №2 вентилятора системы охлаждения Нет изменения напряжения на выводе «4L» блока управления при темпебратуре ОЖ >100°С Реле №2 вентилятора системы охлаждения,

Обрыв провода между предохранителем «FUSE” и выводом «Е» реле,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» реле №2 и выводом «4L» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
P0500 Датчик скорости (модели с МКПП без ABS) Нет сигнала датчика скорости при включённой передаче, нагрузке более 40% и частоте вращения коленчатого вала более 2000 об/мин Датчик скорости,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2L» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «2I» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
P0505 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода Блок управления, не может управлять частотой вращения коленчатого вала двигателя Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Засорение воздушного фильтра,

Негерметичность системы впуска воздуха,

Реле системы кондиционирования воздуха,

Генератор,

Низкое давление конца такта сжатия,

Блок управления.
P0506 Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже

ожидаемой

 При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <100 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0506 в память не заносится) Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Засорение воздушного фильтра,

Система впуска воздуха,

Цепь реле кондиционера,

Генератор,

Электропневмокпапан аккумулятора паров топлива,

Низкая компрессия,

Блок управления.
P0507 Частота вращения коленчатого вала двигателя выше

ожидаемой

 При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <200 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0507 в память не заносится) Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Неправильная установка или регулировка троса акселератора,

Дроссельная заслонка,

Вакуумные шланги,

Блок управления.
Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0511 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода Если напряжение на выводе «4G» блока управления выше или ниже порогового* значения при открытии заслонки свыше 16-40%.

* — Пороговое значение зависит от напряжения аккумуляторной батареи и значения сигнала управления

 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» клапана и выводом «4G» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» клапана и выводом «4J» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
P0550 Датчик

давления

рабочей

жидкости

усилителя

рулевого

управления

 Более 1 минуты низкое напряжение на выводе «1Z» блока управления при скорости автомобиля выше 60 км/ч и температуре ОЖ выше 60°С Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом датчика и выводом «1Z» блока управления,

Блок управления.
P0602 Блок

управления.

 Ошибка блока управления Ошибка оборудования, Блок управления.
P0610 Блок

управления.

 Ошибка блока управления Ошибка оборудования, Блок управления.
P0661 Электропнев­

моклапан

системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

 Низкий сигнал на выводе «4R» блока управления Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом главного реле,

Разъёмы,

Блок управления.
P0662 Электропнев­

моклапан

системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VIS)

 Высокий сигнал на выводе «4R» блока управления Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора,

Замыкание на «+» провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
P0703 Выключатель

стоп-сигналов

 На выводе «1К» блока управления отсутствует сигнал при ускорении / замедлении автомобиля более 8 раз Выключатель стоп-сигналов,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» выключателя и выводом «1К» блока управления,

Обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом

Разъёмы,

Блок управления.
P0704 Выключатель на педали сцепления На выводе «1R» блока управления отсутствует сигнал при движении автомобиля со скоростью менее 30 км/ч более 8 раз Выключатель на педали сцепления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1R» блока управления,

Обрыв провода между выводом выключателя и массой, Разъёмы,

Блок управления.
P0850 Выключатель

запрещения

запуска

 На выводе «1W» блока управления отсутствует изменение сигнала при движении автомобиля со скоростью более 30 км/ч и нажатии на педаль сцепления более 10 раз Выключатель запрещения запуска,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1W» блока управления,

Обрыв провода между выводом «А» выключателя и массой, Разъёмы,

Блок управления.
Р1410 Электропневмо клапан системы подачи

дополнительног о воздуха на высоких оборотах (VAD)

 Нет изменения сигнала на выводе «4С» блока управления при установке клапана в положение «ON» или «OFF» Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VAD),

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4С» блока управления,

Замыкание на массу провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы,

Блок управления.
Р1562 Напряжение питания блока управления двигателем В течение 2 сек напряжение питания на выводе «2Z» блока управления двигателем ниже 2,5 В Предохранитель «EEC»,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом предохранителя «EEC» и выводом «2Z» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
Р2006 Электропневмо

клапан системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VTCS)

 Электропневмоклапан заело в закрытом положении при температуре ОЖ >63°С, частоте вращения коленчатого вала более 3750 об/мин и дроссельная заслонка открыта выше порогового* значения.

* — Максимальная расчётная нагрузка зависит от частоты вращения коленчатого вала

 Датчик температуры ОЖ,

Датчик положения дроссельной заслонки,

Датчик положения коленчатого вала, Электропневмокпапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

Привод системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

Замыкание на массу провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
Р2009 Электропневмо

клапан системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VTCS)

 Низкий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «OFF» Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле,

Разъёмы,

Блок управления.
Р2010 Электропневмо

клапан системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VTCS)

 Высокий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «ON» Замыкание на «+» между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4Т» блока управления, Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

Разъёмы,

Блок управления.
Р2228 Низкий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

 Напряжение на выводе «1G» блока управления менее 0,35 В Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1G» блока управления,

Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
Р2229 Высокий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

 Напряжение на выводе «1G» блока управления более 4,92 В Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на «+» или обрыв провода между выводом «А” датчика и выводом «2Н» блока управления,

Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «1G» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
Р2502 Генератор Выходное напряжение генератора выше 17 В или напряжение АКБ менее 11 В Обрыв провода между выводом «В» генератора и положительным выводом аккумуляторной батареи, Аккумуляторная батарея,

Генератор,

Разъёмы,

Блок управления.
Р2503 Генератор При токе свыше 20 А выходное напряжение генератора ниже 8,5 В Генератор,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «Р» генератора и выводом «1АА» блока управления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления,

Ослабление или обрыв ремня привода генератора,

Блок управления.
Р2504 Перезаряд АКБ Выходное напряжение генератора выше 18,5 В или напряжение АКБ более 16 В Замыкание на «+» провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления,

Генератор,

Блок управления.

Иммобилайзер

Коды иммобилайзер

Коды иммобилайзер возможно считать также по индикатору состояния системы:

Код неисправности Неисправность Возможное место/причина неисправности
Сканер Индикатор

противо­угонной

системы
B1681 11 Неправильный сигнал с ан­тенны транспондера
  • Неисправность антенны транспондера
  • Неисправность блока управления двигателем
  • Неисправность проводки
В2103 12 Нет сигнала с антенны транс­пондера
  • Неисправность антенны транспондера
  • Плохой контакт разъемов
B1600 13 Код ключа не доходит до бло­ка управления двигателем
  • Нет передатчика в ключе
  • Неисправность передатчика в ключе
В2431 Код ключа не регистрируется в блоке управления двигателем Ошибка при программировании ключа
B1602 14 Неправильный код ключа
  • Неисправность передатчика в ключе
  • Неисправность антенны транспондера
  • Неисправность блока управления двигателем
B1601 15 Ошибка формата кода ключа (диапазон напряжения, частота) — Неисправность передатчика в ключе
B1213 21 Число действующих ключей меньше минимально необхо­димого количества Зарегистрировано меньше двух ключей
B1342 — — Неисправность блока управления двигателем

Рекомендуем почитать:

  • СодержаниеКак выбрать сигнализацию с автозапускомРазновидности недорогих сигнализацийБюджетные модели сигнализацийTomahawk 9.7 CANScherKhan M20Starline A93 EcoStarline A93…


    12 декабря

  • СодержаниеНазначение антирадара и критерии выбораКак выбрать лучший антирадар для смартфона?Топ 7 антирадаров для Андроид 2023…


    12 декабря

  • СодержаниеКритерии выбораОтличительные особенности комбо-устройствЛучшие недорогие видеорегистраторы 3 в 1Artway MD-105 Combo 3 в 1 CompactParkprofi…


    12 декабря

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p2339 mercedes
  • Ошибка p22d2 77 land rover
  • Ошибка p2338 citroen
  • Ошибка p229f62 мерседес gla
  • Ошибка p2337 ford