P2501
Неисправность цепи управления лампой «L» генератора
- Неправильный уровень напряжения на клемме 42 (XC8) блока управления
(Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв цепи)
C-014 — Цепь системы зарядки аккумулятора
Тест
Описание порядка выполнения работ
Номинальное значение
T001
Проверка: Короткое замыкание сигнальной цепи на напряжение
- Зажигание ВЫКЛ.
- Отсоедините разъем жгута проводов от:
G8 Генератор
- Измерьте напряжение между следующими клеммами:
G8 Генератор
Клемма (Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) (Z 16 LER) (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) (Z 16 LEL) (Z 13 DTE) (A 17 DTS) (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 1 (A 17 DTR) (Z 17 DTR) L разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Масса
(Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) (Z 16 LER) (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) (Z 16 LEL) (Z 13 DTE) (A 17 DTS) (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR)
меньше, чем 0,3 В
(A 17 DTR) (Z 17 DTR)
меньше, чем 0,3 В
http://tis.gm-arh.ru:9080/tis2web/pic/cpr/v-measure.gif Измерение напряжения Текущее значение: В Да: T002 Нет: T007 T002
Проверка: Короткое замыкание на массу/обрыв сигнальной цепи
- Зажигание ВКЛ.
- Измерьте напряжение между следующими клеммами:
G8 Генератор
Клемма (Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) (Z 16 LER) (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) (Z 16 LEL) (Z 13 DTE) (A 17 DTS) (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 1 (A 17 DTR) (Z 17 DTR) L разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Масса
(Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) (Z 16 LER) (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) (Z 16 LEL) (Z 13 DTE) (A 17 DTS) (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR)
больше, чем 11 В
(A 17 DTR) (Z 17 DTR)
больше, чем 11 В
http://tis.gm-arh.ru:9080/tis2web/pic/cpr/v-measure.gif Измерение напряжения Текущее значение: В Да: T003 Нет: T004 T003
Проверка: Обрыв в цепи напряжения питания
- Измерьте напряжение между следующими клеммами:
G8 Генератор
Клемма B+ разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Масса
больше, чем 11 В
http://tis.gm-arh.ru:9080/tis2web/pic/cpr/v-measure.gif Измерение напряжения Текущее значение: В Да: E001 Нет: E002 T004
Проверка: Конфигурацию автомобиля
Правильна ли указанная ниже информация для данного автомобиля?
Дополнительное отопление Да: T005 Нет: T006 T005
Проверка: Короткое замыкание на массу сигнальной цепи
- Зажигание ВЫКЛ.
- Отсоедините разъем жгута проводов от:
B24 Датчик — Температура наружного воздуха
- Зажигание ВКЛ.
- Измерьте напряжение между:
G8 Генератор
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Масса
больше, чем 11 В
http://tis.gm-arh.ru:9080/tis2web/pic/cpr/v-measure.gif Измерение напряжения Текущее значение: В Да: E003 Нет: E004 T006
Проверка: Конфигурацию автомобиля
Правильна ли указанная ниже информация для данного автомобиля?
Система остановки и пуска двигателя Да: E005 Нет: E006 T007
Проверка: Конфигурацию автомобиля
Правильна ли указанная ниже информация для данного автомобиля?
Дополнительное отопление Да: T008 Нет: T009 T008
Проверка: Короткое замыкание сигнальной цепи на напряжение
- Отсоедините разъем жгута проводов от:
Y126 Независимый нагреватель
- Измерьте напряжение между:
G8 Генератор
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Масса
меньше, чем 0,3 В
http://tis.gm-arh.ru:9080/tis2web/pic/cpr/v-measure.gif Измерение напряжения Текущее значение: В Да: E007 Нет: E008 T009
Проверка: Конфигурацию автомобиля
Правильна ли указанная ниже информация для данного автомобиля?
Система остановки и пуска двигателя Да: E009 Нет: E010
Результат
Причина неисправности
E001 Результат: Обрыв
- Обрыв цепи между:
G8 Генератор
Клемма B- разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Масса
или
- Неисправный компонент:
G8 Генератор
Ремонт закончен E002 Результат: Обрыв
- Обрыв цепи между:
G8 Генератор
Клемма B+ разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
G1 Аккумулятор
Клемма 30 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
Ремонт закончен E003 Результат: Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на массу между:
Y126 Независимый нагреватель
Клемма 6 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
B24 Датчик — Температура наружного воздуха
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
или
- Неисправный компонент:
B24 Датчик — Температура наружного воздуха
или
Y126 Независимый нагреватель
Обратите внимание:
Замену компонентов требуется выполнять в указанном порядке.
После каждой замены требуется проверить исправность работы системы.
Ремонт закончен E004 Результат: Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на массу между:
G8 Генератор
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Данные клеммы всех разъемов жгутов проводов, которые соединены с соответствующим проводом.
или
- Неисправный компонент:
A84 Блок управления — Двигатель
Важно:
Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию «ВОЗВРАТ» из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере.
Ремонт закончен E005 Результат: Короткое замыкание на массу/обрыв
- Короткое замыкание на массу/обрыв цепи между:
A84 Блок управления — Двигатель
Клемма (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) 47 (XC94) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 21 (XC54) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
G8 Генератор
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
или
- Неисправный компонент:
A84 Блок управления — Двигатель
Важно:
Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию «ВОЗВРАТ» из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере.
Ремонт закончен E006 Результат: Короткое замыкание на массу/обрыв
- Короткое замыкание на массу/обрыв цепи между:
A84 Блок управления — Двигатель
Клемма (Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) 42 (XC2) (Z 16 LER) (Z 16 LEL) 42 (XC8) (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) 55 (XC3) (A 17 DTR) (Z 17 DTR) 80 (XC9) (Z 13 DTE) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 21 (XC54) (A 17 DTS) 74 (XC93) (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) 1 (XC91) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
G8 Генератор
Клемма (Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) 1 (Z 16 LER) (Z 16 LEL) 1 (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) 1 (A 17 DTR) (Z 17 DTR) L (Z 13 DTE) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 1 (A 17 DTS) 1 (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
или
- Неисправный компонент:
A84 Блок управления — Двигатель
Важно:
Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию «ВОЗВРАТ» из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере.
Ремонт закончен E007 Результат: Неисправный компонент
- Неисправный компонент:
Y126 Независимый нагреватель
Ремонт закончен E008 Результат: Короткое замыкание на напряжение
- Короткое замыкание на напряжение между:
G8 Генератор
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Данные клеммы всех разъемов жгутов проводов, которые соединены с соответствующим проводом.
или
- Неисправный компонент:
A84 Блок управления — Двигатель
Важно:
Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию «ВОЗВРАТ» из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере.
Ремонт закончен E009 Результат: Короткое замыкание на напряжение
- Короткое замыкание на напряжение между:
A84 Блок управления — Двигатель
Клемма (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) 47 (XC94) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 21 (XC54) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
G8 Генератор
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
или
- Неисправный компонент:
A84 Блок управления — Двигатель
Важно:
Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию «ВОЗВРАТ» из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере.
Ремонт закончен E010 Результат: Короткое замыкание на напряжение
- Короткое замыкание на напряжение между:
A84 Блок управления — Двигатель
Клемма (Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) 42 (XC2) (Z 16 LER) (Z 16 LEL) 42 (XC8) (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) 55 (XC3) (A 17 DTR) (Z 17 DTR) 80 (XC9) (Z 13 DTE) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 21 (XC54) (A 17 DTS) 74 (XC93) (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) 1 (XC91) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
G8 Генератор
Клемма (Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) 1 (Z 16 LER) (Z 16 LEL) 1 (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) 1 (A 17 DTR) (Z 17 DTR) L (Z 13 DTE) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 1 (A 17 DTS) 1 (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
или
- Неисправный компонент:
A84 Блок управления — Двигатель
Важно:
Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию «ВОЗВРАТ» из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере.
Ремонт закончен
На чтение 5 мин Просмотров 6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2501
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2501
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Тестирование генератора
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2501 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи клеммы «L» лампы генератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Generator Lamp L-Terminal Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2501
Код неисправности OBD-II P2501 является общим, который определяется как «высокий уровень сигнала в цепи клеммы «L» лампы генератора». Буква «L» указывает на конкретную клемму и служит для контроля заряда, а также напрямую связана с индикатором зарядки.
Генератор переменного тока предназначен для генерации тока, необходимого автомобилю в данный момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общую потребляемую мощность.
Сигнальная лампа генератора находится в панели приборов. Ее основная цель – предупредить водителя о потенциальных проблемах в системе зарядки, поэтому сигнальная лампа загорается.
PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора всякий раз, когда двигатель работает. Схема управления лампой является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.
Каждый раз, когда включается зажигание и подается питание на PCM, выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что различные системы взаимодействуют должным образом.
Если при контроле цепи управления лампой генератора обнаружен высокий уровень сигнала, будет сохранен код P2501 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, может потребоваться несколько циклов отказа для загорания индикации MIL.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2501 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Напряжение в системе автомобиля может быть либо аномально высоким, либо аномально низким.
- Некоторые приборы или датчики на приборной панели могут быть неактивными.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Непреднамеренное отключение двигателя.
- Снижение мощности двигателя.
Сохраненный код неисправности P2501 может привести к различным проблемам с управляемостью, включая отсутствие запуска или разряд батареи. Поэтому к ошибкам модулей внутреннего контроля всегда нужно относиться серьезно.
Причины возникновения ошибки
Код P2501 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный генератор.
- Неисправность модуля управления генератором.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Неисправна сигнальная лампа генератора.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Плохое заземление является распространенной причиной.
- Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи.
- Скачки напряжения, вызванные неправильными процедурами запуска от внешнего источника.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P2501
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2501:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2501.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления.
- Достаньте и проверьте сигнальную лампу генератора.
- Визуально осмотрите и протестируйте генератор.
- При необходимости отремонтируйте или замените генератор, а также все дефектные провода.
- Проверьте регулятор напряжения и аккумуляторную батарею.
- При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.
Диагностика и решение проблем
При возникновении кода неисправности P2501 иногда могут присутствовать и другие ошибки. Сопутствующие коды обычно относятся к аномальным напряжениям системы (высоким или низким). А также к кодам несоответствия диапазона рабочих характеристик, которые могут относиться к различным датчикам.
Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его состояние заряда и общую работоспособность. При разряженном или поврежденном аккумуляторе, перезарядите или замените его.
Проверка проводки
После проверки аккумулятора, необходимо проверить визуально всю проводку, связанную с генератором. При необходимости отремонтируйте или замените, чтобы обеспечить эффективную передачу нагрузки.
Если не обнаружено никаких видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, при помощи вольтомметра проверьте сопротивление и заземление. Замените при необходимости, чтобы все электрические значения находились в пределах, указанных производителем.
Также необходимо найти все предохранители, которые каким-либо образом связаны с системой зарядки. После проверки, замените все поврежденные или подозрительные предохранители.
Тестирование генератора
Если вся проводка проверена, необходимо проверить сам генератор с помощью мультиметра. В большом случаев именно неисправный генератор является причиной ошибки P2501.
При подтверждении дефекта в генераторе, замените его новым или восстановленным, поскольку это почти всегда более рентабельно, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и характеристики.
После замены запустите двигатель и проследите за сигнальной лампой на приборной панели, чтобы убедиться, что генератор работает должным образом. Сигнальная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд.
Если лампа зарядки не загорается, возможно причина ошибки кроется в ней. Поэтому необходимо протестировать и устранить неисправность лампы контрольной лампы генератора.
Также можно замерить системное напряжение, оно должно быть между 14,2 и 14,8 вольт. Дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл перед повторным сканированием системы. Скорее всего ошибка P2501 будет отсутствовать, но иногда необходима дополнительная очистка при помощи сканера.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2501 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Dodge
- Ford
- Hyundai (Хендай Соната)
- Jeep
- Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
- Mercedes
- Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
- ВАЗ
- Лада Гранта, Калина, Приора
С кодом неисправности Р2501 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2500, P2502, P2503, P2504.
Видео
P2501
Неисправность цепи управления лампой «L» генератора
- Неправильный уровень напряжения на клемме 42 (XC8) блока управления
(Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв цепи)
C-014 — Цепь системы зарядки аккумулятора
Тест
Описание порядка выполнения работ
Номинальное значение
T001
Проверка: Короткое замыкание сигнальной цепи на напряжение
- Зажигание ВЫКЛ.
- Отсоедините разъем жгута проводов от:
G8 Генератор
- Измерьте напряжение между следующими клеммами:
G8 Генератор
Клемма (Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) (Z 16 LER) (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) (Z 16 LEL) (Z 13 DTE) (A 17 DTS) (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 1 (A 17 DTR) (Z 17 DTR) L разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Масса
(Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) (Z 16 LER) (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) (Z 16 LEL) (Z 13 DTE) (A 17 DTS) (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR)
меньше, чем 0,3 В
(A 17 DTR) (Z 17 DTR)
меньше, чем 0,3 В
http://tis.gm-arh.ru:9080/tis2web/pic/cpr/v-measure.gif Измерение напряжения Текущее значение: В Да: T002 Нет: T007 T002
Проверка: Короткое замыкание на массу/обрыв сигнальной цепи
- Зажигание ВКЛ.
- Измерьте напряжение между следующими клеммами:
G8 Генератор
Клемма (Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) (Z 16 LER) (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) (Z 16 LEL) (Z 13 DTE) (A 17 DTS) (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 1 (A 17 DTR) (Z 17 DTR) L разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Масса
(Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) (Z 16 LER) (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) (Z 16 LEL) (Z 13 DTE) (A 17 DTS) (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR)
больше, чем 11 В
(A 17 DTR) (Z 17 DTR)
больше, чем 11 В
http://tis.gm-arh.ru:9080/tis2web/pic/cpr/v-measure.gif Измерение напряжения Текущее значение: В Да: T003 Нет: T004 T003
Проверка: Обрыв в цепи напряжения питания
- Измерьте напряжение между следующими клеммами:
G8 Генератор
Клемма B+ разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Масса
больше, чем 11 В
http://tis.gm-arh.ru:9080/tis2web/pic/cpr/v-measure.gif Измерение напряжения Текущее значение: В Да: E001 Нет: E002 T004
Проверка: Конфигурацию автомобиля
Правильна ли указанная ниже информация для данного автомобиля?
Дополнительное отопление Да: T005 Нет: T006 T005
Проверка: Короткое замыкание на массу сигнальной цепи
- Зажигание ВЫКЛ.
- Отсоедините разъем жгута проводов от:
B24 Датчик — Температура наружного воздуха
- Зажигание ВКЛ.
- Измерьте напряжение между:
G8 Генератор
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Масса
больше, чем 11 В
http://tis.gm-arh.ru:9080/tis2web/pic/cpr/v-measure.gif Измерение напряжения Текущее значение: В Да: E003 Нет: E004 T006
Проверка: Конфигурацию автомобиля
Правильна ли указанная ниже информация для данного автомобиля?
Система остановки и пуска двигателя Да: E005 Нет: E006 T007
Проверка: Конфигурацию автомобиля
Правильна ли указанная ниже информация для данного автомобиля?
Дополнительное отопление Да: T008 Нет: T009 T008
Проверка: Короткое замыкание сигнальной цепи на напряжение
- Отсоедините разъем жгута проводов от:
Y126 Независимый нагреватель
- Измерьте напряжение между:
G8 Генератор
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Масса
меньше, чем 0,3 В
http://tis.gm-arh.ru:9080/tis2web/pic/cpr/v-measure.gif Измерение напряжения Текущее значение: В Да: E007 Нет: E008 T009
Проверка: Конфигурацию автомобиля
Правильна ли указанная ниже информация для данного автомобиля?
Система остановки и пуска двигателя Да: E009 Нет: E010
Результат
Причина неисправности
E001 Результат: Обрыв
- Обрыв цепи между:
G8 Генератор
Клемма B- разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Масса
или
- Неисправный компонент:
G8 Генератор
Ремонт закончен E002 Результат: Обрыв
- Обрыв цепи между:
G8 Генератор
Клемма B+ разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
G1 Аккумулятор
Клемма 30 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
Ремонт закончен E003 Результат: Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на массу между:
Y126 Независимый нагреватель
Клемма 6 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
B24 Датчик — Температура наружного воздуха
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
или
- Неисправный компонент:
B24 Датчик — Температура наружного воздуха
или
Y126 Независимый нагреватель
Обратите внимание:
Замену компонентов требуется выполнять в указанном порядке.
После каждой замены требуется проверить исправность работы системы.
Ремонт закончен E004 Результат: Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на массу между:
G8 Генератор
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Данные клеммы всех разъемов жгутов проводов, которые соединены с соответствующим проводом.
или
- Неисправный компонент:
A84 Блок управления — Двигатель
Важно:
Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию «ВОЗВРАТ» из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере.
Ремонт закончен E005 Результат: Короткое замыкание на массу/обрыв
- Короткое замыкание на массу/обрыв цепи между:
A84 Блок управления — Двигатель
Клемма (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) 47 (XC94) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 21 (XC54) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
G8 Генератор
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
или
- Неисправный компонент:
A84 Блок управления — Двигатель
Важно:
Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию «ВОЗВРАТ» из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере.
Ремонт закончен E006 Результат: Короткое замыкание на массу/обрыв
- Короткое замыкание на массу/обрыв цепи между:
A84 Блок управления — Двигатель
Клемма (Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) 42 (XC2) (Z 16 LER) (Z 16 LEL) 42 (XC8) (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) 55 (XC3) (A 17 DTR) (Z 17 DTR) 80 (XC9) (Z 13 DTE) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 21 (XC54) (A 17 DTS) 74 (XC93) (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) 1 (XC91) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
G8 Генератор
Клемма (Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) 1 (Z 16 LER) (Z 16 LEL) 1 (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) 1 (A 17 DTR) (Z 17 DTR) L (Z 13 DTE) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 1 (A 17 DTS) 1 (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
или
- Неисправный компонент:
A84 Блок управления — Двигатель
Важно:
Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию «ВОЗВРАТ» из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере.
Ремонт закончен E007 Результат: Неисправный компонент
- Неисправный компонент:
Y126 Независимый нагреватель
Ремонт закончен E008 Результат: Короткое замыкание на напряжение
- Короткое замыкание на напряжение между:
G8 Генератор
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
Данные клеммы всех разъемов жгутов проводов, которые соединены с соответствующим проводом.
или
- Неисправный компонент:
A84 Блок управления — Двигатель
Важно:
Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию «ВОЗВРАТ» из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере.
Ремонт закончен E009 Результат: Короткое замыкание на напряжение
- Короткое замыкание на напряжение между:
A84 Блок управления — Двигатель
Клемма (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) 47 (XC94) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 21 (XC54) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
G8 Генератор
Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
или
- Неисправный компонент:
A84 Блок управления — Двигатель
Важно:
Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию «ВОЗВРАТ» из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере.
Ремонт закончен E010 Результат: Короткое замыкание на напряжение
- Короткое замыкание на напряжение между:
A84 Блок управления — Двигатель
Клемма (Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) 42 (XC2) (Z 16 LER) (Z 16 LEL) 42 (XC8) (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) 55 (XC3) (A 17 DTR) (Z 17 DTR) 80 (XC9) (Z 13 DTE) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 21 (XC54) (A 17 DTS) 74 (XC93) (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) 1 (XC91) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
и
G8 Генератор
Клемма (Z 10 XEP) (Z 12 XEP) (Z 14 XEP) 1 (Z 16 LER) (Z 16 LEL) 1 (Z 13 DTJ) (Z 13 DTH) 1 (A 17 DTR) (Z 17 DTR) L (Z 13 DTE) (A 13 DTC) (A 13 DTE) (A 13 DTR) 1 (A 17 DTS) 1 (A 10 XEP) (A 12 XEL) (A 12 XER) (A 14 XEL) (A 14 XER) 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
или
- Неисправный компонент:
A84 Блок управления — Двигатель
Важно:
Перед заменой данного блока управления восстановите его исходное состояние с помощью диагностического тестера. Для этого вызовите функцию «ВОЗВРАТ» из меню ПРОГАММИРОВАНИЕ текущей системы в диагностическом тестере.
Ремонт закончен
На чтение 5 мин Просмотров 3.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2501
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2501
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Тестирование генератора
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2501 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи клеммы «L» лампы генератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Generator Lamp L-Terminal Circuit High».
Код неисправности OBD-II P2501 является общим, который определяется как «высокий уровень сигнала в цепи клеммы «L» лампы генератора». Буква «L» указывает на конкретную клемму и служит для контроля заряда, а также напрямую связана с индикатором зарядки.
Генератор переменного тока предназначен для генерации тока, необходимого автомобилю в данный момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общую потребляемую мощность.
Сигнальная лампа генератора находится в панели приборов. Ее основная цель – предупредить водителя о потенциальных проблемах в системе зарядки, поэтому сигнальная лампа загорается.
PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора всякий раз, когда двигатель работает. Схема управления лампой является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.
Каждый раз, когда включается зажигание и подается питание на PCM, выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что различные системы взаимодействуют должным образом.
Если при контроле цепи управления лампой генератора обнаружен высокий уровень сигнала, будет сохранен код P2501 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, может потребоваться несколько циклов отказа для загорания индикации MIL.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2501 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Напряжение в системе автомобиля может быть либо аномально высоким, либо аномально низким.
- Некоторые приборы или датчики на приборной панели могут быть неактивными.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Непреднамеренное отключение двигателя.
- Снижение мощности двигателя.
Сохраненный код неисправности P2501 может привести к различным проблемам с управляемостью, включая отсутствие запуска или разряд батареи. Поэтому к ошибкам модулей внутреннего контроля всегда нужно относиться серьезно.
Причины возникновения ошибки
Код P2501 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный генератор.
- Неисправность модуля управления генератором.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Неисправна сигнальная лампа генератора.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Плохое заземление является распространенной причиной.
- Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи.
- Скачки напряжения, вызванные неправильными процедурами запуска от внешнего источника.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P2501
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2501:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2501.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления.
- Достаньте и проверьте сигнальную лампу генератора.
- Визуально осмотрите и протестируйте генератор.
- При необходимости отремонтируйте или замените генератор, а также все дефектные провода.
- Проверьте регулятор напряжения и аккумуляторную батарею.
- При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.
Диагностика и решение проблем
При возникновении кода неисправности P2501 иногда могут присутствовать и другие ошибки. Сопутствующие коды обычно относятся к аномальным напряжениям системы (высоким или низким). А также к кодам несоответствия диапазона рабочих характеристик, которые могут относиться к различным датчикам.
Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его состояние заряда и общую работоспособность. При разряженном или поврежденном аккумуляторе, перезарядите или замените его.
Проверка проводки
После проверки аккумулятора, необходимо проверить визуально всю проводку, связанную с генератором. При необходимости отремонтируйте или замените, чтобы обеспечить эффективную передачу нагрузки.
Если не обнаружено никаких видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, при помощи вольтомметра проверьте сопротивление и заземление. Замените при необходимости, чтобы все электрические значения находились в пределах, указанных производителем.
Также необходимо найти все предохранители, которые каким-либо образом связаны с системой зарядки. После проверки, замените все поврежденные или подозрительные предохранители.
Тестирование генератора
Если вся проводка проверена, необходимо проверить сам генератор с помощью мультиметра. В большом случаев именно неисправный генератор является причиной ошибки P2501.
При подтверждении дефекта в генераторе, замените его новым или восстановленным, поскольку это почти всегда более рентабельно, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и характеристики.
После замены запустите двигатель и проследите за сигнальной лампой на приборной панели, чтобы убедиться, что генератор работает должным образом. Сигнальная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд.
Если лампа зарядки не загорается, возможно причина ошибки кроется в ней. Поэтому необходимо протестировать и устранить неисправность лампы контрольной лампы генератора.
Также можно замерить системное напряжение, оно должно быть между 14,2 и 14,8 вольт. Дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл перед повторным сканированием системы. Скорее всего ошибка P2501 будет отсутствовать, но иногда необходима дополнительная очистка при помощи сканера.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2501 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Dodge
- Ford
- Hyundai (Хендай Соната)
- Jeep
- Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
- Mercedes
- Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
- ВАЗ
- Лада Гранта, Калина, Приора
С кодом неисправности Р2501 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2500, P2502, P2503, P2504.
Видео
|
|
|
 Страницы: [1] |
Ошибка p2501 опель корса
DTC P2500: Низкое напряжение в цепи вывода «L» генератора
DTC P2501: Высокое напряжение в цепи вывода «L» генератора
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (ECM) использует цепь управления включением генератора, она же цепь вывода L, для ограничения нагрузки на двигатель со стороны генератора. Задающее устройство стороны высокого напряжения в ECM подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о необходимости включения и выключения цепи возбуждения. Модуль ЕСМ отслеживает состояние цепи управления включением генератора. ECM должен обнаруживать низкое напряжение в цепи управления включением генератора, когда при включенном зажигании двигатель выключен, а также в тех случаях, когда есть неисправность в системе зарядки. При работающем двигателе ECM должен обнаруживать высокое напряжение в цепи управления включением генератора. Модуль ECM выполняет проверки для определения состояния цепи управления включением генератора.
Условия диагностики кода неисправности
P2500
P2501
Условия установки кода неисправности
P2500
Модуль ECM обнаруживает низкое напряжение в цепи управления включением генератора в течение 2 сек.
P2501
Модуль ECM в течение 2 с обнаруживает высокое напряжение на схеме управления включением генератора.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Индикатор заряда включается через 15 сек после установки этого DTC.
Источник
Ошибка P2501 у OPEL INSIGNIA (2008-2015)
Найдена следующая информация по ошибке P2501 для автомобиля OPEL INSIGNIA (2008-2015):
Индикатор зарядки, вывод L — высокий уровень сигнала
Generator Lamp/L-Terminal Circuit High
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2501 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
P2501 автомобиля Opel Insignia
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Insignia:
Короткое замыкание проводки на «+», генератор, комбинация приборов
Короткое замыкание проводки на «+», генератор, комбинация приборов
Форум ошибок OBD2
Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.
Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by
Регистрация проста и не займет много времени
Источник
Код ошибки P2501 – высокий уровень сигнала в цепи клеммы «L» лампы генератора
Код ошибки P2501 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи клеммы «L» лампы генератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Generator Lamp L-Terminal Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2501
Код неисправности OBD II P2501 является общим, который определяется как «высокий уровень сигнала в цепи клеммы «L» лампы генератора». Буква «L» указывает на конкретную клемму и служит для контроля заряда, а также напрямую связана с индикатором зарядки.
Генератор переменного тока предназначен для генерации тока, необходимого автомобилю в данный момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общую потребляемую мощность.
Сигнальная лампа генератора находится в панели приборов. Ее основная цель – предупредить водителя о потенциальных проблемах в системе зарядки, поэтому сигнальная лампа загорается.
PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора всякий раз, когда двигатель работает. Схема управления лампой является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.
Каждый раз, когда включается зажигание и подается питание на PCM, выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что различные системы взаимодействуют должным образом.
Если при контроле цепи управления лампой генератора обнаружен высокий уровень сигнала, будет сохранен код P2501 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, может потребоваться несколько циклов отказа для загорания индикации MIL.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2501 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Напряжение в системе автомобиля может быть либо аномально высоким, либо аномально низким.
- Некоторые приборы или датчики на приборной панели могут быть неактивными.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Непреднамеренное отключение двигателя.
- Снижение мощности двигателя.
Сохраненный код P2501 может привести к различным проблемам с управляемостью, включая отсутствие запуска или разряд батареи. Поэтому к ошибкам модулей внутреннего контроля всегда нужно относиться серьезно.
Причины возникновения ошибки
Код P2501 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный генератор.
- Неисправность модуля управления генератором.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Неисправна сигнальная лампа генератора.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Плохое заземление является распространенной причиной.
- Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи.
- Скачки напряжения, вызванные неправильными процедурами запуска от внешнего источника.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P2501
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2501:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2501.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления.
- Достаньте и проверьте сигнальную лампу генератора.
- Визуально осмотрите и протестируйте генератор.
- При необходимости отремонтируйте или замените генератор, а также все дефектные провода.
- Проверьте регулятор напряжения и аккумуляторную батарею.
- При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.
Диагностика и решение проблем
При возникновении кода неисправности P2501 иногда могут присутствовать и другие ошибки. Сопутствующие коды обычно относятся к аномальным напряжениям системы (высоким или низким). А также к кодам несоответствия диапазона рабочих характеристик, которые могут относиться к различным датчикам.
Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его состояние заряда и общую работоспособность. При разряженном или поврежденном аккумуляторе, перезарядите или замените его.
Проверка проводки
После проверки аккумулятора, необходимо проверить визуально всю проводку, связанную с генератором. При необходимости отремонтируйте или замените, чтобы обеспечить эффективную передачу нагрузки.
Если не обнаружено никаких видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, при помощи вольтомметра проверьте сопротивление и заземление. Замените при необходимости, чтобы все электрические значения находились в пределах, указанных производителем.
Также необходимо найти все предохранители, которые каким-либо образом связаны с системой зарядки. После проверки, замените все поврежденные или подозрительные предохранители.
Тестирование генератора
Если вся проводка проверена, необходимо проверить сам генератор с помощью мультиметра. В большом случаев именно неисправный генератор является причиной ошибки P2501.
При подтверждении дефекта в генераторе, замените его новым или восстановленным, поскольку это почти всегда более рентабельно, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и характеристики.
После замены запустите двигатель и проследите за сигнальной лампой на приборной панели, чтобы убедиться, что генератор работает должным образом. Сигнальная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд.
Если лампа зарядки не загорается, возможно причина ошибки кроется в ней. Поэтому необходимо протестировать и устранить неисправность лампы контрольной лампы генератора.
Также можно замерить системное напряжение, оно должно быть между 14,2 и 14,8 вольт. Дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл перед повторным сканированием системы. Скорее всего ошибка P2501 будет отсутствовать, но иногда необходима дополнительная очистка при помощи сканера.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2501 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Dodge
- Ford
- Hyundai (Хендай Соната)
- Jeep
- Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
- Mercedes
- Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
- ВАЗ
- Лада Гранта, Калина, Приора
С кодом неисправности Р2501 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2500, P2502, P2503, P2504.
Источник
Коды ошибок OPEL
Все ошибки Opel AGILA, ANTARA, ASTRA, ASTRA OPC, COMOBO TOUR, CORSA, CORSA OPC, INSIGNIA, INSIGNIA COUNTRY TOURER, INSIGNIA OPC, MERIVA, MOKKA, OMEGA, VECTRA, ZAFIRA
Ошибки Opel по протоколу OBDI. Самодиагностика.
12 — Начало и конец диагностики
13 — Датчик кислорода — открытая цепь
14 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкое напряжение
15 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокое напряжение
16 — Датчик детонации 1 — некорректный сигнал
17 — Форсунка / форсунки — неисправность электрической цепи
18 — Блок управления двигателем (ECM) — контроль датчика детонации
19 — Датчик частоты вращения двигателя — некорректный сигнал
21 — Датчик положения дроссельной заслонки — низкое напряжение
22 — Датчик положения дроссельной заслонки — высокое напряжение
24 — Датчик скорости транспортного средства — нет сигнала
25 — Форсунка / форсунки — низкое напряжение
28 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
29 — Реле топливного насоса — низкое напряжение
32 — Реле топливного насоса — высокое напряжение
33 — Датчик абсолютного давления (MAP) — высокое напряжение
34 — Датчик абсолютного давления (MAP) — низкое напряжение
35 — Блок управления двигателем (ECM), регулятор холостого хода — некорректная скорость холостого хода
41 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 2 и № 3 — высокое напряжение
42 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 1 и № 4 — высокое напряжение (дизельные двигатели)
42 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания — высокое напряжение (кроме дизельных двигателей)
43 — Соленоид рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
44 — Датчик кислорода — бедная смесь
45 — Датчик кислорода — богатая смесь
46 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания — высокое напряжение
Источник
Ошибка p2501 опель корса
Михайлович » Пт янв 22, 2010 9:45 pm
(MTA) Easytronic. На приборной панели МОРГАЕТ F. Стартер заблокирован – не крутиться. Владелец автомобиля поменял ЭБУ Easytronic (MTA). ЭБУ приобрел с разборки. При диагностики МТА программой Opelscan (П.О. 2018) выдает ошибку P1733. Программа ошибку не расшифровывает, пишет ошибка НЕИЗВЕСТНАЯ. Диагностика сканером Х431 ошибку расшифровывается P1733 – Не запрограммирована переменная конфигурация.
Сравнил информацию ЭБУ МТА.
Вот некоторые данные:
ЭБУ с «родного», который стоял на авто. (Выдавал ошибку Р1600 – Заменить ЭБУ)
Данные производителя 2020059
VIN: WOL0XCF6844074041
№ аппаратной части по Opel 09126186АА
№ программной части ЭБУ Z2AA3889
Система впрыска или Тип двигателя MTAF13Z12XE
ЭБУ с разборки, который поставил на авто:
Данные производителя 20050502
VIN: WOL0XCF6856114980
№ аппаратной части по Opel 5535073 AQ
№ программной части ЭБУ 27CG147
Система впрыска или Тип двигателя MTAF13Z12XEP
Завернув шток против часовой стрелки и при стирании ошибки, шток электромотором вращается по часов и останавливается. Я так понимаю – пытается выжать муфту. И сразу же появляется ошибка P1733. Проверил напряжения, проблем не нашел. Пытался несколько раз вручную прокачать систему (как описывалось на форумах). F- МИГАЕТ.
Подскажите, если с «родного», переписать EEPROM в ЭБУ с разборки, который поставили на авто, Решиться Проблема?
Подскажите, что делать и как быть. Заранее благодарен.
Источник
P2501 Лампа генератора / L клеммной цепи, высокий уровень
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Лампа генератора / клемма L, высокий уровень сигнала
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Сохраненный код P2501 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил более высокий, чем ожидалось, сигнал напряжения от схемы управления лампой генератора. Буква L просто повторяет схему управления лампой.
Лампа генератора находится в панели приборов. Его основная цель — предупредить водителя о потенциальных проблемах в системе зарядки, когда он горит.
PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора при каждом работающем двигателе. Схема управления лампой генератора является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.
Если при контроле цепи возбуждения генератора обнаружена проблема, будет сохранен код P2501 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности может потребоваться несколько циклов отказа для освещения MIL.
Типичный генератор переменного тока: 
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P2501 может привести к различным проблемам с управляемостью, включая отсутствие запуска и / или разряд батареи. Его следует отнести к категории тяжелых.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P2501 могут включать:
- Подсветка лампы системы зарядки
- Проблемы с управляемостью двигателя
- Непреднамеренное отключение двигателя
- Задержка запуска двигателя
- Другие сохраненные коды
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления полем генератора
- Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка
- Неисправный генератор / генератор
- Неисправный PCM
- Ошибка программирования PCM
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2501?
Для диагностики кода P2501 потребуются диагностический сканер, тестер аккумулятора / генератора, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве.
Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве, чтобы узнать о бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы найдете подходящий TSB, он может дать полезную диагностику.
Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию на всякий случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, из-за которого был сохранен P2501, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.
Используйте тестер аккумулятора / генератора, чтобы проверить аккумулятор и убедиться, что он достаточно заряжен. Если это не так, зарядите аккумулятор в соответствии с рекомендациями и проверьте генератор / генератор. Следуйте рекомендованным производителем спецификациям в отношении требований к минимальному и максимальному выходному напряжению для аккумулятора и генератора. Если генератор / генератор не заряжается, переходите к следующему этапу диагностики.
Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.
Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи контрольной лампы генератора / генератора, используя соответствующую электрическую схему и DVOM. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали. Если на контрольной лампе генератора обнаружено напряжение, можно предположить, что лампа контрольной лампы генератора / генератора неисправна.
Если генератор заряжается, лампа контрольной лампы генератора / генератора работает должным образом, а P2501 продолжает сбрасываться, используйте DVOM для проверки предохранителей и реле блока питания контроллера. При необходимости замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.
Если все предохранители и реле работают должным образом, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить заземление шасси и двигателя. Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить местоположения заземления для связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
Визуально осмотрите контроллеры системы на предмет повреждений, вызванных водой, теплом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный, особенно водой, считается неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры на вторичном рынке. Для других транспортных средств / контроллеров потребуется перепрограммирование на борту, которое может быть выполнено только через дилерский центр или другой квалифицированный источник.
- Если лампа зарядки не загорается при выключенном зажигании (KOEO), подозревают неисправность лампы контрольной лампы генератора.
- Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод к напряжению батареи.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом P2501?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2501, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Содержание
- 1
Лампа генератора/L-клемма Circ High- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Лампа генератора/L-клемма Circ High
Индикатор
Этот код указывает, что в цепи управления лампой генератора обнаружена неисправность. PCM, возможно, также обнаружил ненормальное считывание напряжения от аккумуляторной батареи, системы запуска или зарядки автомобиля.
Параметры набора кодов
В случае неисправности цепи управления лампой генератора сохраняется код неисправности, и вскоре загорается лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.
Симптомы
Симптомы могут включать в себя остановку двигателя на холостом ходу, трансмиссия может не переключаться должным образом (автоматически), может загореться красная лампочка аккумулятора, снижение эффективности использования топлива может проявляться в течение длительного периода времени, и сервисный двигатель вскоре загорается будет освещен. В других случаях нет никаких симптомов, кроме как загорание сервисного двигателя, вскоре лампа. Если этот код был сохранен и лампа сервисного двигателя вскоре не загорелась, код может отображаться как ожидающий.
Общие причины
Наиболее распространенная причина этого кода может быть связана с неисправным генератором. Другими причинами могут быть неисправность батареи или стартера, разомкнутая или замкнутая проводка или кабели батареи, недостаточное первичное или вторичное заземление батареи, неисправный регулятор напряжения, коррозия концов клемм батареи, неисправный PCM (редко), большой разряд батареи или неисправная батарея. ,
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что батареи и стартеры часто заменяются по ошибке, когда генератор не заряжается или не перезаряжается. Если аккумулятор разряжен, зарядите его и проверьте систему зарядки автомобиля, чтобы убедиться, что она работает правильно.
Диагностика
- Система запуска/зарядки контролируется PCM всякий раз, когда ключ находится в положении «ВКЛ», как и цепь ламп генератора на приборной панели.
- Когда двигатель работает, PCM запрограммирован на ожидание от 13,8 до 14,4 вольт от системы зарядки
- Если показание напряжения превышает или не достигает, код будет сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре загорится
- Некоторые модели автомобилей (особенно Chrysler) также используют PCM для регулирования напряжения системы зарядки
- Сбои напряжения системы, связанные с PCM, гораздо чаще встречаются в автомобилях, оснащенных этим типом системы, чем в других системах.
Перед началом диагностики убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен - Если батарея не заряжается или не удерживает заряд, ее следует заменить.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода - Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Продолжите визуальный осмотр батареи и кабелей батареи
- Если вы обнаружите чрезмерную коррозию на клеммах аккумулятора, подозревайте плохое подключение аккумулятора
- В этом случае отсоедините кабели аккумулятора от аккумулятора (сначала всегда отсоединяйте кабель заземления и смотрите рекомендации производителя по отсоединению/повторному подключению аккумулятора) и удалите коррозию с клемм и клемм аккумулятора.
- Подключите аккумулятор и повторно протестируйте систему зарядки
- Подключите тестер системы запуска/зарядки к аккумулятору и выполните нагрузочный тест
- Если аккумулятор не прошел нагрузочный тест, замените его
- Если аккумулятор прошел нагрузочное испытание, оставьте тестер подключенным и запустите двигатель
- Соблюдайте показания напряжения на тестере и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
- При необходимости заменить компоненты системы запуска/зарядки
- Типичная выходная мощность генератора переменного тока должна составлять приблизительно 14 В при включенном двигателе и без включенных аксессуаров или освещения.
- Оставьте тестер подключенным и используйте пробник усилителя, чтобы проверить ток стартера
- Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените кабели системы запуска или другие компоненты.
Цепь лампы генератора используется для активации индикатора системы зарядки на приборной панели, если напряжение системы ненормально - Слишком низкие показания напряжения могут указывать на изношенные щетки в генераторе
- Показания высокого напряжения могут указывать на неисправный регулятор напряжения (обычно встроенный в генератор переменного тока, но некоторые являются частью PCM)
- Перед выполнением любых испытаний на целостность и сопротивление цепи лампы генератора обязательно отсоедините проводку от приборной панели, чтобы не повредить системные контроллеры и печатные платы.
- Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию транспортного средства для получения справочных значений напряжения и других мер предосторожности.
Если система запуска/зарядки находится в надлежащем рабочем состоянии, вам необходимо проверить вторичную проводку. - Отсоедините разъем генератора и проверьте все цепи, используя цифровой вольт/омметр
- Если значения проводки генератора соответствуют допустимым спецификациям, отсоедините разъем PCM и выполните проверку целостности всех цепей системы.
- Сравните фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте открытую или замкнутую электропроводку.
Если неисправность до сих пор не устранена, подозревайте неисправный PCM.
Описание ошибки P2501
Технология LIN представляет собой систему последовательной связи, в которой передается только один сигнал. Она разработана для замены сетей CAN, в которых обычно используется несколько сигналов. Для линии связи LIN используется только один провод, что позволяет строить на ее основе простые сети, для которых скорость не имеет критического значения. ЭБУД принимает через LIN данные о состоянии АКБ (напряжение, ток, температура и т. п.) и использует эти данные для управления состоянием АКБ и ее подзарядкой. ЭБУД регистрирует этот код, если напряжение АКБ на его выводе питания отличается от измеренного датчиком АКБ.
Возможная причина ошибки P2501
Разрыв цепи или короткое замыкание в жгуте проводов
Неисправность датчика АКБ
Плохой контакт
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Всем привет, не могу разобраться с генератором, после капиталки вылезла ошибка p2501 загорелась лампа генератора. Заряд идёт в норме 14,2 менял регулятор, менялся генераторами с GSI, у него все нормально у меня не чего не изменилось. Мерил напряжение при включенном зажигании на обоих проводах 0 пока не запустишт мотор. Что может быть? Мозг не даёт сигнал на генератор ?
Изменено 28 июля, 2020 пользователем Юрий0770
|
|
|
Страницы: [1] |