Ошибка p2503 форд фокус

На чтение 6 мин Просмотров 6.4к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2503
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2503
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка аккумулятора
  7. Тестирование генератора
  8. Прерывистая неисправность или сбой PCM
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P2503 звучит как «низкий уровень напряжения в системе зарядки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Charging System Voltage Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2503

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P2503 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2503 – низкий уровень напряжения в системе зарядки

Данный код неисправности определяется как «низкий уровень напряжения в системе зарядки». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает ненормальное значение напряжения от аккумуляторной батареи.

Ошибка относится к технологии LIN, которая представляет собой систему последовательной связи, по которой передается только один сигнал. Она разработана для замены сетей CAN, в которых обычно используется несколько сигналов.

Для линии связи LIN используется только один провод, что позволяет строить на ее основе простые сети, для которых скорость не имеет критического значения.

Когда зажигание переводится в положение «ON», PCM через LIN выполняет проверку системы зарядки, запуска и аккумуляторной батареи. При работе двигателя, в полностью функциональной системе, напряжение бортовой сети должно находится в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольт.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком низкое, будет установлен код неисправности. Также появится этот код, если напряжение отсутствует, но оно должно быть.

Данная проблема является электрической неисправностью. А показания, которые ниже запрограммированного диапазона, вызовут срабатывание предупредительной лампы на панели приборов. Также код ошибки P2503 будет сохранен и записан в память как неисправность.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2503 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Горит красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Частая или непредсказуемая остановка двигателя.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Резкое, неустойчивое или непредсказуемое переключение автоматических коробок передач.
  7. Ошибочные показания приборов.
  8. Постоянный разряд батареи.

Ошибка P2503 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей, системой запуска или зарядки. Это может также повлиять на функционирование других систем автомобиля. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P2503 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправная аккумуляторная батарея.
  • Вышел из строя генератор.
  • Большой разряд батареи из-за короткого замыкания в проводке или электрических компонентах.
  • Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором.
  • Разрыв цепи или замыкание между генератором и модулем управления.
  • Неправильно установленное дополнительное оборудование, например сигнализация, магнитола, фонари.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2503

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2503:

  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
  2. Проверьте генератор.
  3. Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
  4. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки для неисправности P2503 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Наиболее частой причиной этого кода является низкое напряжение аккумулятора, а также неисправность системы зарядки (неисправный генератор). При проверке генератора, стоит обратить внимание на его ремень. Именно он, часто становится причиной неисправности.

Проверка аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, проверьте наличие признаков накопления кислоты на клеммах. Кроме того, проверьте надежность соединений клемм и при необходимости очистите, отремонтируйте или замените клеммы.

Убедитесь, что все потребители электроэнергии выключены или отключены, и проверьте систему, чтобы убедиться, что батарея не разряжена. При обнаружении утечки изолируйте все цепи по очереди, чтобы определить виновную, и при необходимости отремонтируйте.

Проверьте аккумулятор под нагрузкой и замените его, если обнаружен дефект. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что неисправность не возвращается. Если аккумулятор работает в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве. В проводке не обнаружено никаких неисправностей, перейдите к проверке генератора.

Тестирование генератора

Убедитесь, что вся проводка подключена, подключите сканер ОБД-2 и проверьте выходную мощность генератора при работающем двигателе. Если показание на выходе генератора не превышает 14 вольт, возможно генератор неисправен, но нужно проверить проводку.

Проверьте все первичные и вторичные заземляющие соединения, чтобы убедиться, что все соединения исправны. Плохое заземление часто приводит к перегреву в точках подключения. Поэтому проверьте все кабельные наконечники на наличие признаков опаливания, ожога или искрения. При необходимости отремонтируйте.

Обратите внимание, что выходная мощность генератора должна быть в пределах 14,2 В при работе двигателя на холостом ходу. И около 14,6 В при повышении частоты вращения двигателя.

Если код сохраняется, и в проводке нет неисправностей, но скорость заряда не соответствует указанным значениям, генератор неисправен. Однако это должно быть подтверждено сканером. Если сканер недоступен, следует использовать мультиметр для подтверждения неисправности генератора.

Прерывистая неисправность или сбой PCM

Описанные выше действия применимы к большинству транспортных средств, и они должны устранить код P2503. Однако, если код возвращается, вполне вероятно, что может присутствовать прерывистая неисправность. В этом случае придется дать возможность проблеме усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM, если PCM управляет выходом генератора. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2503 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chrysler
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai
  • Jeep
  • Kia (Киа Соренто)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7)
  • Mercedes
  • Renault (Рено Дастер)
  • Subaru (Субару Аутбек)

С кодом неисправности Р2503 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2502, P2504, P2507.

Видео

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2503
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2503
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка аккумулятора
  7. Тестирование генератора
  8. Прерывистая неисправность или сбой PCM
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P2503 звучит как «низкий уровень напряжения в системе зарядки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Charging System Voltage Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2503

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P2503 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2503 – низкий уровень напряжения в системе зарядки

Данный код неисправности определяется как «низкий уровень напряжения в системе зарядки». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает ненормальное значение напряжения от аккумуляторной батареи.

Ошибка относится к технологии LIN, которая представляет собой систему последовательной связи, по которой передается только один сигнал. Она разработана для замены сетей CAN, в которых обычно используется несколько сигналов.

Для линии связи LIN используется только один провод, что позволяет строить на ее основе простые сети, для которых скорость не имеет критического значения.

Когда зажигание переводится в положение «ON», PCM через LIN выполняет проверку системы зарядки, запуска и аккумуляторной батареи. При работе двигателя, в полностью функциональной системе, напряжение бортовой сети должно находится в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольт.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком низкое, будет установлен код неисправности. Также появится этот код, если напряжение отсутствует, но оно должно быть.

Данная проблема является электрической неисправностью. А показания, которые ниже запрограммированного диапазона, вызовут срабатывание предупредительной лампы на панели приборов. Также код ошибки P2503 будет сохранен и записан в память как неисправность.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2503 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Горит красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Частая или непредсказуемая остановка двигателя.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Резкое, неустойчивое или непредсказуемое переключение автоматических коробок передач.
  7. Ошибочные показания приборов.
  8. Постоянный разряд батареи.

Ошибка P2503 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей, системой запуска или зарядки. Это может также повлиять на функционирование других систем автомобиля. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P2503 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправная аккумуляторная батарея.
  • Вышел из строя генератор.
  • Большой разряд батареи из-за короткого замыкания в проводке или электрических компонентах.
  • Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором.
  • Разрыв цепи или замыкание между генератором и модулем управления.
  • Неправильно установленное дополнительное оборудование, например сигнализация, магнитола, фонари.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2503

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2503:

  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
  2. Проверьте генератор.
  3. Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
  4. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки для неисправности P2503 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Наиболее частой причиной этого кода является низкое напряжение аккумулятора, а также неисправность системы зарядки (неисправный генератор). При проверке генератора, стоит обратить внимание на его ремень. Именно он, часто становится причиной неисправности.

Проверка аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, проверьте наличие признаков накопления кислоты на клеммах. Кроме того, проверьте надежность соединений клемм и при необходимости очистите, отремонтируйте или замените клеммы.

Убедитесь, что все потребители электроэнергии выключены или отключены, и проверьте систему, чтобы убедиться, что батарея не разряжена. При обнаружении утечки изолируйте все цепи по очереди, чтобы определить виновную, и при необходимости отремонтируйте.

Проверьте аккумулятор под нагрузкой и замените его, если обнаружен дефект. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что неисправность не возвращается. Если аккумулятор работает в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве. В проводке не обнаружено никаких неисправностей, перейдите к проверке генератора.

Тестирование генератора

Убедитесь, что вся проводка подключена, подключите сканер ОБД-2 и проверьте выходную мощность генератора при работающем двигателе. Если показание на выходе генератора не превышает 14 вольт, возможно генератор неисправен, но нужно проверить проводку.

Проверьте все первичные и вторичные заземляющие соединения, чтобы убедиться, что все соединения исправны. Плохое заземление часто приводит к перегреву в точках подключения. Поэтому проверьте все кабельные наконечники на наличие признаков опаливания, ожога или искрения. При необходимости отремонтируйте.

Обратите внимание, что выходная мощность генератора должна быть в пределах 14,2 В при работе двигателя на холостом ходу. И около 14,6 В при повышении частоты вращения двигателя.

Если код сохраняется, и в проводке нет неисправностей, но скорость заряда не соответствует указанным значениям, генератор неисправен. Однако это должно быть подтверждено сканером. Если сканер недоступен, следует использовать мультиметр для подтверждения неисправности генератора.

Прерывистая неисправность или сбой PCM

Описанные выше действия применимы к большинству транспортных средств, и они должны устранить код P2503. Однако, если код возвращается, вполне вероятно, что может присутствовать прерывистая неисправность. В этом случае придется дать возможность проблеме усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM, если PCM управляет выходом генератора. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2503 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chrysler
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai
  • Jeep
  • Kia (Киа Соренто)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7)
  • Mercedes
  • Renault (Рено Дастер)
  • Subaru (Субару Аутбек)

С кодом неисправности Р2503 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2502, P2504, P2507.

Видео

Содержание

  • 1
    Зарядка Sys Voltage Low
    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Зарядка Sys Voltage Low


Индикатор

Этот код указывает, что в цепи системы зарядки обнаружена неисправность. PCM, возможно, также обнаружил ненормальное считывание напряжения от аккумуляторной батареи, системы запуска или зарядки автомобиля.


Параметры набора кодов

В случае неисправности цепи управления лампой генератора сохраняется код неисправности, и вскоре загорается лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до 8) с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.


Симптомы

Симптомы могут включать в себя остановку двигателя на холостом ходу, трансмиссия может не переключаться должным образом (автоматически), может загореться красная лампочка аккумулятора, снижение эффективности использования топлива может проявляться в течение длительного периода времени, и сервисный двигатель вскоре загорается будет освещен. В других случаях нет никаких симптомов, кроме как загорание сервисного двигателя, вскоре лампа. Если этот код был сохранен и лампа сервисного двигателя вскоре не загорелась, код может отображаться как ожидающий.


Общие причины

Наиболее распространенная причина этого кода может быть связана с неисправным генератором. Другими причинами могут быть неисправность батареи или стартера, разомкнутая или замкнутая проводка или кабели батареи, недостаточное первичное или вторичное заземление батареи, неисправный регулятор напряжения, коррозия концов клемм батареи, неисправный PCM (редко), большой разряд батареи или неисправная батарея. ,


Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что батареи и стартеры часто заменяются по ошибке, когда генератор не заряжается или не перезаряжается. Если аккумулятор разряжен, зарядите его и проверьте систему зарядки автомобиля, чтобы убедиться, что она работает правильно.


Диагностика

  • Система запуска/зарядки контролируется PCM всякий раз, когда ключ находится в положении «ВКЛ», как и цепь ламп генератора на приборной панели.
  • Когда двигатель работает, PCM запрограммирован на ожидание от 13,8 до 14,4 вольт от системы зарядки
  • Если показание напряжения превышает или не достигает, код будет сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре загорится
  • Некоторые модели автомобилей (особенно Chrysler) также используют PCM для регулирования напряжения системы зарядки
  • Сбои напряжения системы, связанные с PCM, гораздо чаще встречаются в автомобилях, оснащенных этим типом системы, чем в других системах.
    Перед началом диагностики убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен
  • Если батарея не заряжается или не удерживает заряд, ее следует заменить.
    Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Продолжите визуальный осмотр батареи и кабелей батареи
  • Если вы обнаружите чрезмерную коррозию на клеммах аккумулятора, подозревайте плохое подключение аккумулятора
  • В этом случае отсоедините кабели аккумулятора от аккумулятора (сначала всегда отсоединяйте кабель заземления и смотрите рекомендации производителя по отсоединению/повторному подключению аккумулятора) и удалите коррозию с клемм и клемм аккумулятора.
  • Подключите аккумулятор и повторно протестируйте систему зарядки
  • Подключите тестер системы запуска/зарядки к аккумулятору и выполните нагрузочный тест
  • Если аккумулятор не прошел нагрузочный тест, замените его
  • Если аккумулятор прошел нагрузочное испытание, оставьте тестер подключенным и запустите двигатель
  • Соблюдайте показания напряжения на тестере и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
  • При необходимости заменить компоненты системы запуска/зарядки
  • Типичная выходная мощность генератора переменного тока должна составлять приблизительно 14 В при включенном двигателе и без включенных аксессуаров или освещения.
  • Оставьте тестер подключенным и используйте пробник усилителя, чтобы проверить ток стартера
  • Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените кабели системы запуска или другие компоненты.
    Цепь лампы генератора используется для активации индикатора системы зарядки на приборной панели, если напряжение системы ненормально
  • Слишком низкие показания напряжения могут указывать на изношенные щетки в генераторе
  • Показания высокого напряжения могут указывать на неисправный регулятор напряжения (обычно встроенный в генератор переменного тока, но некоторые являются частью PCM)
  • Перед выполнением любых испытаний на целостность и сопротивление цепи лампы генератора обязательно отсоедините проводку от приборной панели, чтобы не повредить системные контроллеры и печатные платы.
  • Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию транспортного средства для получения справочных значений напряжения и других мер предосторожности.
    Если система запуска/зарядки находится в надлежащем рабочем состоянии, вам необходимо проверить вторичную проводку.
  • Отсоедините разъем генератора и проверьте все цепи, используя цифровой вольт/омметр
  • Если значения проводки генератора соответствуют допустимым спецификациям, отсоедините разъем PCM и выполните проверку целостности всех цепей системы.
  • Сравните фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте открытую или замкнутую электропроводку.
    Если неисправность до сих пор не устранена, подозревайте неисправный PCM.

Описание ошибки P2503
Технология LIN представляет собой систему последовательной связи, в которой передается только один сигнал. Она разработана для замены сетей CAN, в которых обычно используется несколько сигналов. Для линии связи LIN используется только один провод, что позволяет строить на ее основе простые сети, для которых скорость не имеет критического значения. ЭБУД принимает через LIN данные о состоянии АКБ (напряжение, ток, температура и т. п.) и использует эти данные для управления состоянием АКБ и ее подзарядкой. ЭБУД регистрирует этот код в случае разряда АКБ или недостаточной генерации.

Возможная причина ошибки P2503
Разрыв цепи или короткое замыкание в жгуте проводов
Неисправность датчика АКБ
Неисправность АКБ
Плохой контакт

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Добрый день, уважаемый автовладелец!
Ошибка P0500 Сигнал датчика скорости автомобиля, которая говорит об о нарушении сигнала с датчиков скорости, то есть АБС, из которых берется общая скорость авто.
U0101 — Отсутствуют сообщения CAN от TCU, то есть сигнал от блока управления коробкой передач, это или питание блока, шины связи, проблема самого блока.
Эти две проблемы как правило сетевые, нужна проверка взаимодействия блоков, связи между ними.
P2503 Низкий уровень сигнала в цепи генератора, пробелам с зарядкой, генератором.
P0133 – медленный отклик 1 датчика кислорода, проверка проводки, и датчик под замену.

Херсон, Skoda Octavia

Форд Фокус 2. Коды ошибок и неисправностей

Код

Описание неисправности

5750

Неисправность открывания дросселя

Р0000

Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы

Р00З0

Разрыв в цепи обогрева датчика концентрации кислорода

Р0031

Низкое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода

Р0032

Высокое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода

Р0036

Разрыв в цепи обогрева каталитического нейтрализатора

Р0037

Низкое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора

Р0038

Высокое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора

Р0053

Сопротивление нагревателя управляющего датчика концентрации кисло­рода вне допустимых пределов

Р0054

Сопротивление нагревателя диагностического датчика концентрации кислорода вне допустимых пределов

Р0071

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха в салоне

Р0106

Нарушение функционирования датчика абсолютного давления

Р0107

Замыкание на корпус цепи датчика датчика абсолютного давления

Р0108

Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика абсолютного давления

Р0109

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика абсолютного давления

Р0112

Замыкание на корпус в цепи датчика температуры всасываемого воздуха

Р0113

Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика температуры всасывае­мого воздуха

Р0114

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика температуры всасываемого воздуха

Р0115

Ошибка сигнала системы охлаждения двигателя

Р0116

Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости

Р0117

Замыкание на корпус в цепи датчика охлаждающей жидкости

Р0118

Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика охлаждающей жидкости

Р0119

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика охлаждающей жидкости

Р0122

Замыкание на корпус в цепи датчика датчика положения педали акселератора

Р0123

Обрыв или замыкание на «плюс« в цепи датчика положения педали акселератора

Р0130

Разрыв в цепи управляющего датчика концентрации кислорода

Р0131

Замыкание на корпус в цепи управляющего датчика концентрации кислорода

Р0132

Замыкание на «плюс» в цепи управляющего датчика концентрации кислорода

Код

Описание неисправности

Р0133

Медленное реагирование управляющего датчика концентрации кислорода

Р0134

Низкая амплитуда управляющего датчика концентрации кислорода

Р0136

Разрыв в цепи диагностического датчика концентрации кислорода

Р0137

Замыкание на корпус в цепи диагностического датчика концентрации кислорода

Р0138

Замыкание на «плюс» в цепи диагностического датчика концентрации кислорода

Р0139

Медленное реагирование диагностического датчика концентрации кислорода

Р0171

Переобеднение топливовоздушной смеси, выбросы NOx

Р0172

Переобогащение топливовоздушной смеси, выбросы СН/СО

Р0201 — Р0204

Неисправность в цепи форсунок 1-4 цилиндров

Р0222

Замыкание на «массу» в цепи датчика положения дроссельной заслонки

Р0223

Замыкание на «плюс» в цепи датчика положения дроссельной заслонки

Р0231

Низкое напряжение на входе топливного насоса

Р0232

Низкое напряжение на выходе топливного насоса

Р0261, Р0262

Неисправность в цепи форсунки 1

1 Р0264, Р0265

Неисправность в цепи форсунки 2

Р0267,

Р0268

Неисправность в цепи форсунки 3

Р0270,

Р0271

Неисправность в цепи форсунки 4

Р0300

Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах

Р0301 — Р0304

Имеют место пропуски зажигания в 1-4 цилиндрах

РО315

Не распознан датчик положения коленчатого вала

Р0324

Ошибка связи с датчиком детонации либо нестабильный сигнал датчика детонации

Р0325

Нестабильный сигнал датчика детонации

Р0335

Р0336

Нестабильный сигнал датчик положения коленчатого вала Нарушение синхронизации или отсутствие сигнала датчик положения коленчатого вала

Р0340

Р0341

Отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала Нестабильный сигнал датчика положения распределительного вала

Р0351

Неисправность в первичном контуре катушки зажигания А

Р0352

Неисправность в первичном контуре катушки зажигания В

Р0420

Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора

Р0444

Разрыв в цепи клапана управления продувкой адсорбера

Р0458

Замыкание на «массу» в цепи клапана управления продувкой адсорбера

Р0459

Замыкание на «плюс« в цепи клапана управления продувкой адсорбера

Р0460

Неисправность в цепи датчика уровня топлива со стороны комбинации приборов

Р0500

Нестабильный или некорректный сигнал датчика скорости

Р0503

Завышение сигнала датчика скорости

Р0511

Неисправность в цепи регулятора холостого хода

Р0560

Слишком высокое напряжение в системе бортового электропитания

Р0562

Разрыв в цепи системы бортового электропитания

Р0565

Неисправность кнопки «ON» круиз-контроля

Р0566

Неисправность кнопки «OFF» круиз-контроля

Р0567

Неисправность кнопки «RESUME/CANCEL» круиз-контроля

Р0568

Неисправность кнопки «SET+» круиз-контроля

Р0569

Неисправность кнопки «SET-» круиз-контроля

Р0571

Исчезающая неисправность Д/В положения педали тормоза

Р0579

Разрыв в цепи входного сигнала круиз-контроля

Р0581

Слишком высокое или слишком низкое сопротивление в цепи входного сигнала круиз-контроля

Р0603

Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля управления

Р0604

Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления

Р0605

Ошибка проверки контрольной суммы ПЗУ (ROM) модуля управления

Р0610

Неправильные настройки блока управления двигателя

Р0617

Неисправность в цепи реле стартера

Р0620

Неисправность в цепи генератора

Р0625

Низкое напряжение генератора

Р0626

Высокое напряжение генератора

Р0628

Замыкание на «массу» в первичной цепи топливного насоса

Р0629

Замыкание на «плюс» в первичной цепи топливного насоса

Р0641

Помехи в сигнале цепи 1 питания датчика трансмиссии

Р0642

Замыкание на «массу» в цепи 1 питания датчика трансмиссии

Р0643

Замыкание на «плюс» в цепи 1 питания датчика трансмиссии

Р0646

Помехи в сигнале цепи 2 питания датчика трансмиссии

Р0652

Замыкание на «массу» в цепи 2 питания датчика трансмиссии

Р0653

Замыкание на «плюс» в цепи 2 питания датчика трансмиссии

Р0654

Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя

Р0686

Замыкание на «массу» в цепи главного реле

Р0687

Замыкание на «плюс» в цепи главного реле

Р0691

Замыкание на «массу» в цепи управления вентилятором 1 системы

Р0692

Замыкание на «плюс» в цепи управления вентилятором 1 системы охлаждения

Р0693

Замыкание на «массу» в цепи управления вентилятором 2 системы

Р0694

Замыкание на «плюс» в цепи управления вентилятором 2 системы охлаждения

Р0704

Нестабильный сигнал датчика положения педали сцепления

Р0706

Ошибка датчика режима автоматической коробки передач

Р0707

Замыкание на «массу» в цепи датчика режима автоматической коробки передач

Р0712

Замыкание на массу в цепи контроля температуры трансмиссионной жидкости

Р0713

Замыкание на «плюс» в цепи контроля температуры трансмиссионной жидкости

Р0717

Нет сигнала от датчика частоты вращения вала автоматической коробки передач

Р0722

Нет сигнала от датчика скорости автомобиля

Р0727

Ошибка оборотов двигателя

Р0740

Неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора

Р0741,

Р0742

Неисправность муфты гидротрансформатора

Р0743

Неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора

Р0972 —

Неисправность электромагнитного клапана А переключения

Р0974

Р0975 —

Неисправность электромагнитного клапана В переключения

Р0977

Р0987 — Р0988

Неисправность электромагнитного клапана момента переключения

Р10ОО

Не закончена диагностика бортовой электроники

Р1260

Блок управления двигателем отключен

Р1500

Разрыв в выходной цепи датчика скорости автомобиля

Р1628

Разрыв в цепи питания модуля электронного стояночного тормоза Ошибка питания блока аудиосистемы

Р1632

Неисправность генератора

Р1719

Ошибка сигнала крутящего момента двигателя

Р1746

Разрыв в цепи электромагнитного клапана А контроля давления

Р1747

Замыкание на «массу» в цепи электромагнитного клапана А контроля давления

Р1783

Перегрев автоматической коробки передач

PI794

Слишком низкое или слишком высокое напряжение аккумуляторной

Р1736

Отключение колодки передачи данных

Р1922

Неисправность в цепи датчика запаса топливной присадки

Р1923

Сигнал в цепи датчика запаса топливной присадки вне допустимых пределов

Р1927

Чрезмерно низкий или нулевой запас топливной присадки

Р1928

Разрыв в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки

Р1930

Слишком низкое напряжение в цепи дозирующего насоса подачи топ­ливной присадки

Р1931

Слишком высокое напряжение в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки

Р1932

Уровень топливной присадки достиг резервного значения

Р2100

Неисправность корпуса дросселя

Р2107

Ошибка безопасности, уровень 3

Р2108

Ошибка безопасности, уровень 2

Р2119

Неисправность заслонки корпуса дросселя

Р2122

Замыкание на «массу» в цепи датчика 1 положения педали акселератора

P2I23

Замыкание на «плюс» в цепи датчика 1 положения педали акселератора

Р2127

Замыкание на «массу» в цепи датчика 2 положения педали акселератора

P2I28

Замыкание на «плюс» в цепи датчика 2 положения педали акселератора либо исчезающая неисправность обоих датчиков

Р2135

Исчезающая неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора

Р2176

Ошибка в адаптивном алгоритме работы дроссельной заслонки

Р2280

Закупорен или пробит воздухоочиститель

Р2282

Утечка воздуха между дроссельной заслонкой и впускными клапанами

Р2409

Сигнал в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допусти­мых пределов

Р2410

Слишком низкое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов

Р2411

Слишком высокое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов

Р2503

Низкое напряжение заряда мобильного телефона

А207

Ошибка контрольной суммы

В1038

Неисправность во входной цепи микрофона системы мобильной связи

В104В

Ошибка перекрестной связи левого датчика бокового удара (SRS) с дру­гой цепью активации

В104С

Ошибка перекрестной связи правого датчика бокового удара (SRS) с другой цепью активации

B104D

Ошибка перекрестной связи датчика лобового столкновения (SRS) с другой цепью активации

В104Е

Замыкание на «массу» или на «плюс» в цепи левого датчика бокового удара (SRS)

B104F

Внутренняя неисправность правого датчика бокового удара (SRS)

В1046

Ошибка перекрестной связи левой надувной занавеси SRS с другой це­пью активации

81047

Ошибка перекрестной связи боковой подушки безопасности водителя с другой цепью активации

81048

Ошибка перекрестной связи 1-й стадии срабатывания подушки безо­пасности переднего пассажира с другой цепью активации

81049

Ошибка перекрестной связи аварийного натяжителя ремня безопаснос­ти переднего пассажира с другой цепью активации

В105А

Переполнение счетчика столкновений в модуле SRS

81050

Замыкание на «массу» или на «плюс» в цепи правого датчика бокового удара (SRS)

81051

Внутренняя неисправность левого датчика бокового удара (SRS)

81054

Ошибка перекрестной связи аварийного натяжителя ремня безопаснос­ти водителя с другой цепью активации

81055

Ошибка перекрестной связи боковой подушки безопасности переднего пассажира с другой цепью активации

81056

Ошибка перекрестной связи правой надувной занавеси (SRS) с другой цепью активации

81057

Ошибка перекрестной связи 1-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя с другой цепью активации

81058

Ошибка перекрестной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопас­ности водителя с другой цепью активации

81059

Ошибка перекрестной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопас­ности переднего пассажира с другой цепью активации

В1213

Количество запрограммированных ключей иммобилизатора ниже минимума

В1217

Неисправность в цепи реле сирены противоугонной системы

81231

Превышен предел продольного ускорения (SRS)

81232

Неисправность антенны иммобилизатора

81238

Перегрев системы рулевого управления

81299

Замыкание на «массу» в цепи питания датчиков парковки

81300

Неисправность в цепи выключателя единого замка

В1311

Неисправность в цепи отпирания/запирания дверей

81317

Напряжение батареи слишком высокое (более 16 В)

81318

Напряжение батареи слишком низкое (менее 10 В)

В1320

Разрыв в цепи датчика двери водителя

В1331

Разрыв в цепи датчика двери задка/крышки багажника

В1342

Неисправен модуль управления подачей топливной присадки Ошибка модуля RAM; Ошибка модуля ЭГУР Неисправен модуль системы навигации/DVD или дисплей модуля Неисправен модуль управления вспомогательной электроникой Неисправен модуль электронного стояночного тормоза Внутренняя неисправность аудиоблока/Сй-чейнджера Неисправность модуля системы мобильной связи Неисправен модуль SRS

В1345

Неисправность в цепи выключателя обогрева заднего стекла

В1350

Неисправность в цепи реле обогрева заднего стекла

В1353

Разрыв в цепи наличия ключа в замке зажигания

В1447

Замыкание на «массу» в цепи датчика ограничения хода очистителей ветрового стекла (датчик парковочного положения стеклоочистителей)

В1483

Ошибка отключения круиз-контроля по сигналу датчика педали тормоза

В1502

Замыкание на «массу» в цепи лампы левого указателя поворота

В1506

Замыкание на «массу» в цепи лампы правого указателя поворота

В1510

Замыкание на «массу» в цепи переключателя указателей поворота

В1520

Разрыв в цепи датчика капота

В1570

Замыкание на «массу» в цепи выключателя дальнего света фар

В1577

Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (габаритные огни)

81600

Модуль иммобилизатора не принял код ключа

81601

От ключа иммобилизатора принят сигнал с неправильным кодом

81602

От ключа иммобилизатора принят сигнал неправильного формата

В1614

Замыкание на «массу» в цепи переключателя стеклоочистителей

В1681

Сигнал модуля иммобилизатора не принят

В1792

Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (автоматический режим)

В1796

Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (ближний свет фар)

В1812

Замыкание на «плюс» в цепи выключателей фонарей света заднего хода

В1838

Неисправность в цепи реле функции сохранения энергии

81868

Неисправность в цепи контрольной лампы SRS

81869

Обрыв в цепи или замыкание на «массу» сигнальной лампы SRS

81870

Замыкание на «плюс» в цепи сигнальной лампы SRS

81871

Неисправность модуля деактивации подушек безопасности переднего пассажира

В1873

Замыкание на «массу» в цепи выключателя аварийной сигнализации

81877

Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности водителя

81878

Замыкание на «плюс» в цепи натяжителя ремня безопасности водителя

81879

Замыкание на «массу» в цепи натяжителя ремня безопасности водителя

81881

Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира

81882

Замыкание на «плюс» в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира

81883

Замыкание на «массу» в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира

81884

Неисправность индикатора отключения подушек безопасности передне­го пассажира

81885

Низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности водителя

81886

Низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности переднего пассажира

В1890

Замыкание на «массу» в цепи индикатора отключения подушек безопас­ности переднего пассажира

В1899

Разрыв во входной цепи микрофона системы мобильной связи

В1916

Замыкание на «плюс» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя

В1921

Разрыв в цепи заземления диагностического монитора подушки безо­пасности

В1925

Замыкание на «плюс» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безо­пасности переднего пассажира

81932

Разрыв в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности водителя

81933

Разрыв в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности перед­него пассажира

81934

Низкое сопротивление в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя

81935

Низкое сопротивление в цепи 1-го уровня подушки безопасности пе­реднего пассажира

81936

Замыкание на «массу» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя

В1938

Замыкание на «массу» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя

В1966

Замыкание на «плюс» в цепи дополнительного отопителя

81992

Замыкание на «плюс» в цепи боковой подушки безопасности водителя

81993

Замыкание на «массу» в цепи боковой подушки безопасности водителя

81994

Разрыв в цепи боковой подушки безопасности водителя

81995

Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи боковой подушки безо­пасности водителя

81996

Замыкание на «плюс» в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира

81997

Замыкание на «массу» в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира

81998

Разрыв в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира

81999

Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи боковой подушки безо­пасности переднего пассажира

В2094

Неисправность в цепи реле обогрева ветрового стекла

В2103

Неисправность антенны иммобилизатора

82113

Замыкание на «массу» в цепи выключателя обогрева ветрового стекла

82114

Замыкание на «массу» в цепи выключателя омывателя ветрового стекла

82115

Замыкание на «массу» в цепи выключателя омывателя заднего стекла

В2139

Не совпадает отклик на запрос иммобилизатора

В2141

Установлен другой иммобилизатор, двигатель не пустится

В2163

Ошибка отключения круиз-контроля по сигналу выключателя педали сцепления

В2175

Неисправность в цепи выключателя системы кондиционирования

В2177

Неисправность в цепи ультразвукового датчика противоугонной системы

82179

Замыкание на «массу» в цепи правого подрулевого переключателя (ин­тервальный режим)

82180

Замыкание на «массу» в цепи выключателя очистителей ветрового стек­ла (положение 2)

82181

Замыкание на «массу» в цепи выключателя очистителей ветрового стек­ла (положение 3)

В2204

Разрыв или короткое замыкание в цепи соединения антенны системы навигации

В2207

Ошибка модуля ROM

82226

Внутренняя неисправность датчика лобового столкновения

82227

Неисправность связи с датчиком лобового столкновения

82228

Замыкание на «массу» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя

82229

Замыкание на «массу» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо­пасности переднего пассажира

82230

Замыкание на «плюс» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя

82231

Замыкание на «плюс» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо­пасности переднего пассажира

82232

Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя

82233

Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности перед­него пассажира

82234

Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя

82235

Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира

В2258

Неисправность в цепи реле омывателя фар

В2272

Неисправность цепи смещения микрофона системы мобильной связи

В228А

Ошибка определения платы распознавания голоса в системе мобильной связи

В2373

Замыкание на «массу» в цепи светодиодных индикаторов системы помощи при парковке

В2401

Неисправность кассетного проигрывателя

82403

Внутренняя неисправность проигрывателя CD/CD-чейнджера

82404

Неисправность в цепи управления аудиосистемой

В2406

Внутренняя неисправность проигрывателя CD

82408

Замыкание в цепи динамиков аудиосистемы

82409

Ошибка сигнала приемника АМ-диапазона

82410

Ошибка сигнала приемника FM-диапазона

82431

Ошибка программирования иммобилизатора

82432

Разрыв в цепи датчика замка ремня безопасности водителя

82433

Замыкание на «массу» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя

82434

Замыкание на «плюс» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя

82435

Сопротивление датчика замка ремня безопасности водителя вне допус­тимых пределов

82444

Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны водителя (SRS)

82445

Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны переднего пассажира (SRS)

82477

Ошибка модуля ROM/EEPROM

Модуль управления подачей топливной присадки не сконфигурирован должным образом

Неправильно сконфигурирован модуль управления вспомогательной электроникой

Неправильно сконфигурирован модуль системы мобильной связи Ошибка конфигурации модуля электронного стояночного тормоза Ошибка конфигурации модуля SRS Ошибка конфигурации аудиоблока Ошибка конфигурации модуля ЭГУР

82478

Замыкание на «массу» в цепи выключателя деактивации противоугонной сигнализации

В2515

Неисправность в цепи реле вентилятора отопителя

В2665

Замыкание на «плюс» в цепи автономной сирены противоугонной сигна­лизации

В2667

Замыкание на «массу» в цепи датчика отпирания двери задка/крышки багажного отделения

В2671

Неисправность в цепи электромотора отпирания двери задка/крышки багажного отделения

82773

Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески водителя

82774

Разрыв в цепи надувной занавески водителя

82775

Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески водителя

82776

Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески водителя

82777

Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески пе­реднего пассажира

82778

Разрыв в цепи надувной занавески переднего пассажира

82779

Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески переднего пассажира

82780

Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески переднего пассажира

В2791

Выключатель подушки безопасности: ошибка пользователя либо вне допустимого диапазона

82855

Замыкание на «плюс» или на «массу» в цепи датчика лобового столкновения

82856

Несовпадение датчика лобового столкновения для модуля SRS

82886

Несовпадение датчика столкновения со стороны водителя для модуля SRS

82887

Несовпадение датчика столкновения со стороны переднего пассажира для модуля SRS

82898

Неисправность в цепи лампы правого указателя поворота

82899

Неисправность в цепи лампы левого указателя поворота

В2902

Неисправность в цепи контактного выключателя двери задка/крышки ба­гажника

В2947

Замыкание на «массу» или разрыв в цепи системы единого замка

В2949

Замыкание на «плюс» в цепи системы единого замка

82992

Отсутствует видеосопровождение системы навигации (неисправность дисплея); Чрезмерная нагрузка на электронный стояночный тормоз

82993

Слишком высокая температура модуля электронного стояночного тормоза

82994

Слишком высокая температура датчика электронного стояночного тормоза

82995

Отсутствует видеосопровождение системы навигации (неисправность дисплея)

С1099

Неисправность электронасоса ГУР

С1305

Ошибочный сигнал продольного ускорения

С1327

Разрыв в цепи датчика уровня тормозной жидкости

С1414

Неправильный уровень разработки модуля SRS

С1519

Неисправность в цепи контрольной лампа электронного стояночного тормоза

С1699

Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке

С1700

Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке

С1701

Неисправность левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке

С1702

Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего наружного датчи­ка системы помощи при парковке

С1703

Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке

С1704

Неисправность правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке

С1705

Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего внутреннего датчи­ка системы помощи при парковке

С1706

Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке

С1707

Неисправность левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке

С1708

Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего внутреннего дат­чика системы помощи при парковке

С1709

Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке

С1710

Неисправность правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке

С1711

Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего наружного дат­чика системы помощи при парковке

С1712

Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке

С1713

Неисправность левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке

С1714

Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего наружного дат­чика системы помощи при парковке

С1715

Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке

С1716

Неисправность правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке

С1717

Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего внутреннего дат­чика системы помощи при парковке

С1718

Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке

С1719

Неисправность левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке

С1730

Недопустимое значение опорного напряжения электронного стояночного тормоза (+5 В)

С1742

Замыкание на «массу» в цепи динамика системы помощи при парковке

С1743

Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке

С1744

Замыкание на «массу» в цепи питания динамика системы помощи при парковке

С1745

Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке

С1748

Замыкание на «массу» в цепи входного сигнала выключателя системы помощи при парковке

С1750

Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора

С1751

Замыкание на «плюс» в цепи датчика скорости автомобиля (модели с верхним люком и без ABS)

С1752

Замыкание на массу или разрыв в цепи датчика скорости автомобиля (модели с верхним люком и без ABS)

С1821

Неисправность электродвигателя электронного стояночного тормоза

С1822

Электрическая неисправность датчика электронного стояночного тормоза

С1823

Неисправность сигнала электродвигателя электронного стояночного тормоза

С1826

Электрическая неисправность электронного стояночного тормоза

С1827

Неисправность выключателя электронного стояночного тормоза

С1828

Не откалиброван датчик усилия электронного стояночного тормоза

С1829

Не подсоединен выключатель электронного стояночного тормоза

С1920

Неисправность в цепи системы помощи при парковке

С1955

Разрыв в цепи датчика поворота рулевого колеса

С1956

Неисправность в цепи датчика поворота рулевого колеса

С2769

Электрическая неисправность датчика продольного ускорения

С2785

Не откалиброван(ы) датчик(и) электронного стояночного тормоза

С5739

Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке

С5740

Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке

С5741

Неисправность правого переднего внутреннего датчика системы помо­щи при парковке

D900

Нет связи с шиной CAN

Е516

Ошибка датчика отключения шины CAN

U0001

Шина CAN отключена или заглушена

U0073

Отключена шина передачи данных

U0074

Ошибка связи Bluetooth с мобильным телефоном

Код

Описание неисправности

U0101

Шина CAN требует пакет данных от блока управления трансмиссией

U0121

Шина CAN требует пакет данных от ABS

U0122

Шина CAN требует пакет данных от ESP

U1147

Используется неправильный ключ иммобилизатора

U1900

Ошибка передачи данных по шине CAN

U2011

Модуль управления ЭГУР передал неправильные данные

U2017

Ошибка связи с датчиком удара со стороны водителя

U2018

Ошибка связи с датчиком удара со стороны переднего пассажира

U2023

Получена ошибка от внешнего узла

U2050

Требуется установка нового модуля системы мобильной связи

U2510

Ошибка связи иммобилизатора с комбинацией приборов по шине CAN

U2516

Ошибка передачи выключения шины CAN

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P2503. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Во второй встрече имеем по Скандоку:

P2503 Battery overcharge

P2119 Electronic throttle control (ETC) throttle body range/performance

P0620 Generator control circuit malfunction

P0562 Низкое напряжение в системе

здесь по сканеру увидел напругу на PCM 10,2 V хотя в бортовой сети реально 12,3 V. Где то теряется, не знаю где?

Прозвока от дросселя до pcm показала что обрывов проводов нет, еще одно поджатие контактов на разьеме ни чего не дало. Дроссель разбирали (без повреждений) и напругой 12В кратковременно моторчик крутили. ДПДЗ по сканеру по обоим каналам отрабатывал от 0,5 до 4,5в и наоборот для другого канала. Это после reset KAM увидели, который почему то заканчивался всегда ошибкой P2119 и 0562. которые не трутся. За схемами был здесь в профильном разделе, осталось разобраться.

Буду признателен всем кто подопнет в нужном направлении. «.

ЗАБЫЛ сказать: у машины говорят не было морды и на корпусе pcm есть незначительные вмятины, и ездила довольно продолжительное время без проблем.

Ford Focus II 1.6 L Duratec 16V.pdf


Изменено 10 апреля 2012 пользователем vasyan

  1. 06.02.2018, 17:05

    #1

    z3dom вне форума

    Ошибка P2503 Charging system voltage low (Низкое напряжение зарядки)

    машинка 4х4,1.6, 2012 год
    Стерлись щетки генератора, поменяли на неоригинал. Через пару недель в сильный мороз машина не завелась и выскочила ошибка P2503 (Р2503) Charging system voltage low (Низкое напряжение зарядки). Зарядил аккум, ошибка осталась и с тех пор не исчезала. Поменял аккумулятор (решил, что дело в нем, так как аккум родной 5 лет), но ошибка все равно снова выскочила. Может ли быть такое, что щеткам нужно время на притирку? Или дело в неоригинальных щетках? Или подскажите где померять напряжение, чтобы понять в чем дело?

  2. 06.02.2018, 18:55

    #2

    chesterS вне форума

    Цитата Сообщение от z3dom
    Посмотреть сообщение

    Или подскажите где померять напряжение, чтобы понять в чем дело?

    померяй на клеммах аккумулятора при заведенном двигателе.

    — добавлено —

    Цитата Сообщение от z3dom
    Посмотреть сообщение

    Может ли быть такое, что щеткам нужно время на притирку?

    может быть все что угодно. у меня коллеге поменяли щетки на стартере — хватило на два месяца.

  3. 20.02.2018, 18:22

    #3

    z3dom вне форума

    Жена ездит — ошибка пропадает, я сажусь за руль — снова появляется. И так несколько раз.
    Наконец дорвался до мультиметра, померял на заведенном двигателе: 14,37 В. На заглушенном — 12,88 В

    Ошибка в итоге то появляется, то пропадает — куда копать дальше?

  4. 21.02.2018, 08:13

    #4

    Hobres вне форума

    Аватар для Hobres

    Какое доп оборудование стоит? Что в прикуриватель подключаете когда пользуетесь автомобилем?

    …А давление как подскочит.

  5. 21.02.2018, 09:22

    #5

    z3dom вне форума

    В прикуриватель ничего не втыкаем, совсем ничего.
    Доп. Оборудования тоже никакого (кондиционер есть, если это играет роль…)

  6. 21.02.2018, 20:40

    #6

    Hobres вне форума

    Аватар для Hobres

    Сегодня проходили этот вопрос.
    Короче говоря такое может происходить при условии если в генераторе на выпрямительном мосту генератора вышла из строя одна фаза. Получается генератор работает на 2х фазах. Мультиметром это не проверить. Осцилографом проверяется форма напряжения зарядки.

    …А давление как подскочит.

  7. 02.02.2019, 09:52

    #7

    pdm вне форума

    Ездить то можно на двух фазах? Аккумулятор не умрёт?

  8. 29.09.2019, 03:38

    #8

    Андрей Краснов вне форума

    Про регулятор напряжения.
    Примерно на 145 т.км. стёрлись щетки регулятора.
    Под заказ они шли бы 3 дня, поэтому спокойно поехал и купил новый регулятор. Поставил.
    Начались танцы с бубном.
    2-3 запуска двигателя — влазит ошибка 2503 (низкое напряжение). При этом напряжение в системе 13,5 — 14,2 В. Стоит Мультитроникс. И начали прыгать холостые обороты.
    Недели 2 были попытки выяснить причины — замены колец коллектора, разборка дроссельной заслонки и все подобное. Все было в норме.
    От отчаяния заказал щетки, перепаял, поставил старый регулятор. И, о чудо!, все заработало нормально.
    Начал разбираться.
    У родного регулятора код 593935, у нового 593546. По контактам все подходит идеально. Оба Valeo.
    Тыкание тестером показало, что в родном регуляторе задействован разъем 2, а в покупном — нет. Хотя все сайты говорят что они взаимозаменяемы. Для проверки теории приехал в магазин и прозвонил регулятор с номером 593546. Все подтвердилось.
    Поэтому заменять надо только на родной номер.
    Duster 2013, 2 л. 4wd. Генератор TG12C199.

Источник

Во второй встрече имеем по Скандоку:

P2503 Battery overcharge

P2119 Electronic throttle control (ETC) throttle body range/performance

P0620 Generator control circuit malfunction

P0562 Низкое напряжение в системе

здесь по сканеру увидел напругу на PCM 10,2 V хотя в бортовой сети реально 12,3 V. Где то теряется, не знаю где?

Прозвока от дросселя до pcm показала что обрывов проводов нет, еще одно поджатие контактов на разьеме ни чего не дало. Дроссель разбирали (без повреждений) и напругой 12В кратковременно моторчик крутили. ДПДЗ по сканеру по обоим каналам отрабатывал от 0,5 до 4,5в и наоборот для другого канала. Это после reset KAM увидели, который почему то заканчивался всегда ошибкой P2119 и 0562. которые не трутся. За схемами был здесь в профильном разделе, осталось разобраться.

Буду признателен всем кто подопнет в нужном направлении. «.

ЗАБЫЛ сказать: у машины говорят не было морды и на корпусе pcm есть незначительные вмятины, и ездила довольно продолжительное время без проблем.

Ford Focus II 1.6 L Duratec 16V.pdf


Изменено 10 апреля 2012 пользователем vasyan

Источник

Обновлено: 04.06.2023

Техническое описание и расшифровка ошибки P2503

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P2503 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2503 – низкий уровень напряжения в системе зарядки

Ошибка относится к технологии LIN, которая представляет собой систему последовательной связи, по которой передается только один сигнал. Она разработана для замены сетей CAN, в которых обычно используется несколько сигналов.

Для линии связи LIN используется только один провод, что позволяет строить на ее основе простые сети, для которых скорость не имеет критического значения.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком низкое, будет установлен код неисправности. Также появится этот код, если напряжение отсутствует, но оно должно быть.

Данная проблема является электрической неисправностью. А показания, которые ниже запрограммированного диапазона, вызовут срабатывание предупредительной лампы на панели приборов. Также код ошибки P2503 будет сохранен и записан в память как неисправность.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P2503 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей, системой запуска или зарядки. Это может также повлиять на функционирование других систем автомобиля. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P2503 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправная аккумуляторная батарея.
  • Вышел из строя генератор.
  • Большой разряд батареи из-за короткого замыкания в проводке или электрических компонентах.
  • Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором.
  • Разрыв цепи или замыкание между генератором и модулем управления.
  • Неправильно установленное дополнительное оборудование, например сигнализация, магнитола, фонари.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2503

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2503:

  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
  2. Проверьте генератор.
  3. Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
  4. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки для неисправности P2503 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Наиболее частой причиной этого кода является низкое напряжение аккумулятора, а также неисправность системы зарядки (неисправный генератор). При проверке генератора, стоит обратить внимание на его ремень. Именно он, часто становится причиной неисправности.

Проверка аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, проверьте наличие признаков накопления кислоты на клеммах. Кроме того, проверьте надежность соединений клемм и при необходимости очистите, отремонтируйте или замените клеммы.

Убедитесь, что все потребители электроэнергии выключены или отключены, и проверьте систему, чтобы убедиться, что батарея не разряжена. При обнаружении утечки изолируйте все цепи по очереди, чтобы определить виновную, и при необходимости отремонтируйте.

Проверьте аккумулятор под нагрузкой и замените его, если обнаружен дефект. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что неисправность не возвращается. Если аккумулятор работает в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве. В проводке не обнаружено никаких неисправностей, перейдите к проверке генератора.

Тестирование генератора

Убедитесь, что вся проводка подключена, подключите сканер ОБД-2 и проверьте выходную мощность генератора при работающем двигателе. Если показание на выходе генератора не превышает 14 вольт, возможно генератор неисправен, но нужно проверить проводку.

Проверьте все первичные и вторичные заземляющие соединения, чтобы убедиться, что все соединения исправны. Плохое заземление часто приводит к перегреву в точках подключения. Поэтому проверьте все кабельные наконечники на наличие признаков опаливания, ожога или искрения. При необходимости отремонтируйте.

Обратите внимание, что выходная мощность генератора должна быть в пределах 14,2 В при работе двигателя на холостом ходу. И около 14,6 В при повышении частоты вращения двигателя.

Если код сохраняется, и в проводке нет неисправностей, но скорость заряда не соответствует указанным значениям, генератор неисправен. Однако это должно быть подтверждено сканером. Если сканер недоступен, следует использовать мультиметр для подтверждения неисправности генератора.

Прерывистая неисправность или сбой PCM

Описанные выше действия применимы к большинству транспортных средств, и они должны устранить код P2503. Однако, если код возвращается, вполне вероятно, что может присутствовать прерывистая неисправность. В этом случае придется дать возможность проблеме усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM, если PCM управляет выходом генератора. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2503 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chrysler
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai
  • Jeep
  • Kia (Киа Соренто)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7)
  • Mercedes
  • Renault (Рено Дастер)
  • Subaru (Субару Аутбек)

С кодом неисправности Р2503 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2502, P2504, P2507.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2501

Код ошибки P2501 – высокий уровень сигнала в цепи клеммы

Генератор переменного тока предназначен для генерации тока, необходимого автомобилю в данный момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общую потребляемую мощность.

Сигнальная лампа генератора находится в панели приборов. Ее основная цель – предупредить водителя о потенциальных проблемах в системе зарядки, поэтому сигнальная лампа загорается.

PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора всякий раз, когда двигатель работает. Схема управления лампой является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.

Каждый раз, когда включается зажигание и подается питание на PCM, выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что различные системы взаимодействуют должным образом.

Если при контроле цепи управления лампой генератора обнаружен высокий уровень сигнала, будет сохранен код P2501 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, может потребоваться несколько циклов отказа для загорания индикации MIL.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Сохраненный код неисправности P2501 может привести к различным проблемам с управляемостью, включая отсутствие запуска или разряд батареи. Поэтому к ошибкам модулей внутреннего контроля всегда нужно относиться серьезно.

Причины возникновения ошибки

Код P2501 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправный генератор.
  • Неисправность модуля управления генератором.
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
  • Неисправна сигнальная лампа генератора.
  • Ослабленные или поврежденные разъемы.
  • Плохое заземление является распространенной причиной.
  • Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи.
  • Скачки напряжения, вызванные неправильными процедурами запуска от внешнего источника.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P2501

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2501:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2501.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления.
  4. Достаньте и проверьте сигнальную лампу генератора.
  5. Визуально осмотрите и протестируйте генератор.
  6. При необходимости отремонтируйте или замените генератор, а также все дефектные провода.
  7. Проверьте регулятор напряжения и аккумуляторную батарею.
  8. При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.

Диагностика и решение проблем

При возникновении кода неисправности P2501 иногда могут присутствовать и другие ошибки. Сопутствующие коды обычно относятся к аномальным напряжениям системы (высоким или низким). А также к кодам несоответствия диапазона рабочих характеристик, которые могут относиться к различным датчикам.

Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его состояние заряда и общую работоспособность. При разряженном или поврежденном аккумуляторе, перезарядите или замените его.

Проверка проводки

После проверки аккумулятора, необходимо проверить визуально всю проводку, связанную с генератором. При необходимости отремонтируйте или замените, чтобы обеспечить эффективную передачу нагрузки.

Если не обнаружено никаких видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, при помощи вольтомметра проверьте сопротивление и заземление. Замените при необходимости, чтобы все электрические значения находились в пределах, указанных производителем.

Также необходимо найти все предохранители, которые каким-либо образом связаны с системой зарядки. После проверки, замените все поврежденные или подозрительные предохранители.

Тестирование генератора

Если вся проводка проверена, необходимо проверить сам генератор с помощью мультиметра. В большом случаев именно неисправный генератор является причиной ошибки P2501.

При подтверждении дефекта в генераторе, замените его новым или восстановленным, поскольку это почти всегда более рентабельно, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и характеристики.

После замены запустите двигатель и проследите за сигнальной лампой на приборной панели, чтобы убедиться, что генератор работает должным образом. Сигнальная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд.

Если лампа зарядки не загорается, возможно причина ошибки кроется в ней. Поэтому необходимо протестировать и устранить неисправность лампы контрольной лампы генератора.

Также можно замерить системное напряжение, оно должно быть между 14,2 и 14,8 вольт. Дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл перед повторным сканированием системы. Скорее всего ошибка P2501 будет отсутствовать, но иногда необходима дополнительная очистка при помощи сканера.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2501 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet (Шевроле Круз)
  • Dodge
  • Ford
  • Hyundai (Хендай Соната)
  • Jeep
  • Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
  • Mercedes
  • Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
  • ВАЗ
  • Лада Гранта, Калина, Приора

С кодом неисправности Р2501 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2500, P2502, P2503, P2504.

P2503 Изменение напряжения системы, низкое напряжение

Описание ошибки P2503
Технология LIN представляет собой систему последовательной связи, в которой передается только один сигнал. Она разработана для замены сетей CAN, в которых обычно используется несколько сигналов. Для линии связи LIN используется только один провод, что позволяет строить на ее основе простые сети, для которых скорость не имеет критического значения. ЭБУД принимает через LIN данные о состоянии АКБ (напряжение, ток, температура и т. п.) и использует эти данные для управления состоянием АКБ и ее подзарядкой. ЭБУД регистрирует этот код в случае разряда АКБ или недостаточной генерации.

Возможная причина ошибки P2503
Разрыв цепи или короткое замыкание в жгуте проводов
Неисправность датчика АКБ
Неисправность АКБ
Плохой контакт

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Поиск по сайту

Обратная связь

Консультации:

Kia Rio 2020 1.4.

Словил камень на трассе в радиатор охлаждения[. ]

Киа,Рио,1.6,2012.

Стоимость полной замены масла в акпп с замено[. ]

Kia Soul 2010.

Добрый день, приобрел подержанную машину с пр[. ]

Hyundai I40 2014.

Хотелось бы заменить масло в двигателе с ваши[. ]

Hyundai I30 2013 1.6.

Перед летом надо заменить радиатор кондиционе[. ]

Киа сид 2 2013г.в.

Здравствуйте,интересует замена прокладки гбц [. ]

Хундай ix35.

Здравствуйте! Сколько будет стоить установка [. ]

Kia soul 3 2.0 AT.

Стоимость ТО -15 т км? С расходными материала[. ]

Киа Рио 4.

Киа Рио 4 2017 год, купили из под такси, г[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Замена масла в двигателе Киа Соул

Замена шлангов, жидкости и насоса ГУР Киа Соренто

Шиномонтаж Киа Рио

Замена и ремонт двери Киа Рио

Антикор Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Шиномонтаж Фольксваген

Замена радиатора охлаждения Мицубиси Аутлендер

Ремонт крышки багажника Рено Аркана

Кузовной ремонт Ленд Ровер Фрилендер

Замена и ремонт бампера БМВ 2-й серии

Новые обращения Хендай:

Замена масла в двигателе Хендай i20

Замена радиатора охлаждения и кондиционера Хендай Санта Фе

Плановое ТО Хендай Санта Фе №8 (120000 км)

Шиномонтаж Хендай Соната

Замена пружин и амортизаторов Хендай Элантра

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис ЮВАО, ВАО — метро Авиамоторная:
Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро — Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы — третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО — метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро — Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца — Зорге. Ближайшие для подъезда улицы — Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Автосервис Москва, Щелковская

Автосервис ВАО — метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро — Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы — Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе. Автомиг официальный сайт

Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2022. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

P2238 Цепь управления током накачки датчика кислорода (ряд 1, датчик 1), низкое напряжение

Описание ошибки P2238
Датчик кислорода (лямбда-зонд) находится в выпускном коллекторе и способен функционировать в широком диапазоне значений. Он предназначен для определения концентрации кислорода в отработавших газах в целях точного управления их рециркуляцией путем коррекции впрыскиваемого топлива. Показания датчика используются также для ограничения выбросов дыма, выделяемого двигателем в условиях максимальной нагрузки и богатой топливно-воздушной смеси. Ток накачки управляется ЭБУД таким образом, чтобы поддерживать сигнал коэффициента избытка воздуха в топливно-воздушной смеси (?) равным 1,0. Если ЭБУД подает на датчик кислорода более сильный ток, то концентрация кислорода в отработавших газах низкая, если же в ЭБУД подается ток от датчика кислорода, ЭБУД считает, что концентрация кислорода увеличивается.
?Бедная смесь(1,0 Богатая воздушно-топливная смесь (0,9 Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров.

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Поиск по сайту

Обратная связь

Консультации:

Kia Rio 2020 1.4.

Словил камень на трассе в радиатор охлаждения[. ]

Киа,Рио,1.6,2012.

Стоимость полной замены масла в акпп с замено[. ]

Kia Soul 2010.

Добрый день, приобрел подержанную машину с пр[. ]

Hyundai I40 2014.

Хотелось бы заменить масло в двигателе с ваши[. ]

Hyundai I30 2013 1.6.

Перед летом надо заменить радиатор кондиционе[. ]

Киа сид 2 2013г.в.

Здравствуйте,интересует замена прокладки гбц [. ]

Хундай ix35.

Здравствуйте! Сколько будет стоить установка [. ]

Kia soul 3 2.0 AT.

Стоимость ТО -15 т км? С расходными материала[. ]

Киа Рио 4.

Киа Рио 4 2017 год, купили из под такси, г[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Замена масла в двигателе Киа Соул

Замена шлангов, жидкости и насоса ГУР Киа Соренто

Шиномонтаж Киа Рио

Замена и ремонт двери Киа Рио

Антикор Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Шиномонтаж Фольксваген

Замена радиатора охлаждения Мицубиси Аутлендер

Ремонт крышки багажника Рено Аркана

Кузовной ремонт Ленд Ровер Фрилендер

Замена и ремонт бампера БМВ 2-й серии

Новые обращения Хендай:

Замена масла в двигателе Хендай i20

Замена радиатора охлаждения и кондиционера Хендай Санта Фе

Плановое ТО Хендай Санта Фе №8 (120000 км)

Шиномонтаж Хендай Соната

Замена пружин и амортизаторов Хендай Элантра

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис ЮВАО, ВАО — метро Авиамоторная:
Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро — Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы — третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО — метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро — Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца — Зорге. Ближайшие для подъезда улицы — Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Автосервис Москва, Щелковская

Автосервис ВАО — метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро — Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы — Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе. Автомиг официальный сайт

Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2022. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Читайте также:

      

  • Ошибка шкода фабия 17069

    •   

  • Вольво s40 ошибка dd01

    •   

  • Фольксваген поло ошибки по дросселю

    •   

  • P001662 ошибка мерседес m271

    •   

  • P2700 ошибка форд фокус 3

Источник

День добрый!

Вчера от нечего делать зашёл в тестовый режим БК и проверил напряжение в бортовой сети. Оказалось, что на любых оборотах двигателя оно не превышает 13,7 В. При включении мощных потребителей (свет, обогрев лобового, и т.д) проседает до 13,4 В.

По букварям знаю, что нормальное напряжение при работающем двигателе должно быть в пределах 14-14,1 В, поэтому напрягся и забеспокоился.
Это проблема с цепью генератора, или очередная особенность FOCUSа?
У кого сколько вольт на напряжометре в БК?

avatar

Mr President

21 октября 2008

Напряжение бортовой сети

Добрый день. фф2 1,6 100 л/с, 2005 г. Давно ничего не писал. Просто не было проблемм. Сейчас такой косяк вылез… Купил год назад акум BOSH, вроде с год работал нормально, но стал замечать, что он либо не поностью заряжается, либо что-то его садит.. Т.к. несколько раз была ситуация, что машина после простоя дня-двух не заводилась из-за севшего акума. Проверил зарядку на работающем 14,1 В. Акум тесттили на станции BOSH, сказали что есть расход, типа ищите сами. Ничего нештатного на авто нет, в.ч. и сигналки нештатной нет. Проверяю расход энергии показывет 0,36. Сказали оооочень большой расход («гугл в помощь» подтвердил подозрения). Должен быть в пределах 003-009. Смотрел мультиметром, авто и на сигналке и нет, отключил абсолютно все потребители. Расход есть. Может кто-то сталкивался с похожим траблом? Что может тянуть акум? Сорри если залез не в ту тему. Спасибо.

ff2ff

9 июля 2018

Вопрос к знатокам. ФФ2 рестайл 2010 1.8.
Нормально ли, что первоначально при повышении нагрузки напряжение растет и только потом, при дальнейшем увеличении нагрузки, падает?
В цифрах примерно так:
Без нагрузки 13,8в
Добавляем Ближний и дальний свет 13,9в
Добавляем Обогрев лобового и заднего стекол 14,2в
Добавляем Обогревы передних сидений на максимум 13,8в

gargos:
Вопрос к знатокам. ФФ2 рестайл 2010 1.8.
Нормально ли, что первоначально при повышении нагрузки напряжение растет и только потом, при дальнейшем увеличении нагрузки, падает?
В цифрах примерно так:
Без нагрузки 13,8в
Добавляем Ближний и дальний свет 13,9в
Добавляем Обогрев лобового и заднего стекол 14,2в
Добавляем Обогревы передних сидений на максимум 13,8в

да теоретически напряжение должно укладываться в определенные рамки, если не укладывается, то тогда уже бить тревогу. Но у меня при включении обогрева лобового на холостых сильно проседает. не помню сколько, но точно не 14,2. В районе 12 где то.
В принципе, у вас вроде нормальное напряжение во всех режимах.

avatar

1

gargos
Да бросьте. Снимите это на видео. Ни разу такого не видел. У меня при если включить всё и в довесок обогрев лобового то напряжение на золостых сваливается в ниже 12.5 на абсолютно новом аккумуляторе.

Rics
Проводил измерения двумя разными мультиметрами — показания схожи. Измерял непосредственно на клеммах АКБ. Но вот вчера решил еще посмотреть показания напряжения панели приборов в программе ForScan, вспомнив что у нее есть такая функция, и там картина совсем другая — при добавлении нагрузки напряжение проседает. Даже не знаю теперь чему верить.

avatar

2

gargos
Верить вообще нужно мультиметру. Сегодня попробую у себя. Я то наоборот всегда смотрел напряжение через форскан.

avatar

Rics:
gargos
Верить вообще нужно мультиметру. Сегодня попробую у себя. Я то наоборот всегда смотрел напряжение через форскан.

Во как, я кстати тоже через сервисное меню смотрел на просадки напряжения. Может врет оно все? Интересно, отпишитесь о результатах.

avatar

Serya82

9 августа 2018mobile

Rics
l2v
Но ведь программа берет данные с ЭБУ,а мультиметр с аккумулятора…Мне кажется,что показания разные будут.

avatar

Serya82:
Rics
l2v
Но ведь программа берет данные с ЭБУ,а мультиметр с аккумулятора…Мне кажется,что показания разные будут.

Но нас же интересует напряжение именно на аккумуляторе? Ведь он собственно должен заряжаться при определенном напряжении? Или как?

avatar

Serya82

9 августа 2018mobile

l2v
Правда есть,но мозгов у Фокуса хватает самому как-то всё регулировать.Слежу за напряжением уже 7 лет:на заведенной 12,8-14,3 в разное время года и при разных потребителях.

Serya82
Да видимо вы правы. У фокуса есть свои мозги. Видимо при повышении нагрузки он фактически увеличивает напряжение, выдаваемое с генератора, чтобы компенсировать его падение. На АКБ же напряжение не проседает, так как сечение проводов к ней гораздо больше и нет такой потери напряжения, как до остальных модулей.

avatar

gargos
мозги есть и в зависимости от температуры окружающей среды они работают.

avatar

ficus95

12 сентября 2018mobile

Подскажите, пожалуйста, 13,4В на холостых это мало? За 4 года владения машиной выше не заметил. Смотрел через OBD адаптер.

avatar

Offmax

12 сентября 2018

ficus95
обд показывает занижениое. Смотрят мультиметром на клемах акб. А я еще сам смотрю плюс беру с акб, а минус на блоке

avatar

ficus95

12 сентября 2018mobile

Offmax
Посмотрел черес тест БК, показывает на холостых 13.7в

avatar

ficus95
через БК тоже ниже покажет чем фактическое

avatar

ficus95

12 сентября 2018mobile

1

Offmax
В таком случае, повода для беспокойства не вижу) спасибо

avatar

avatar

Dolyan:
352
Посмотрел. зелень действительно была, но немного и внутри. Такое ощущение, что это практически на каждом фокусе вылезает, хотя внешне сам блок сухой и чистый внутри. На всякий случай поменял пины, но ситуацию это не изменило. Буду проверять генератор. Пока езжу без предохранителя с зарядкой 13,6-13,8В. Есть ли какие последствия от этого?

И опять вылезла эта проблема. Год назад полностью перебрал генератор с заменой подшипников, колец токосъемных, моста и регулятора. Так же электрик переделывал блок предохранителей, так как была зелень. Сейчас когда заводишь, напряжение, через некоторое время, выстреливает до 16. Скорее всего диодный мост. Лампочка на приборке не загорается. А еще могу найти предохранитель, который убирал в прошлый раз, чтоб генератор выдавал постоянные 13,6В. Такое ощущение, что что-то намудрил электрик и выпилил его вообще. Что будет, если с регулятора снять клемму?

avatar

Dolyan
если с рр снять разъем, то должно казать 13и8. про выстрел в 16в, это скорее рр чудит, либо закись в блоке предохранителей под капотом.

avatar

352
Сейчас пошёл пробовать фишку с регулятора снимать. Машина не але, за ночь высажен весь аккумулятор. Поставил другой аккум, снял фишку, генератора. Завёл и все тоже самое. Напряжение мнгновенно поднимается, после 16в глушу.

баловался с ELM327 и внезапно обнаружилось, что напряжение на незаведенной машине 11,9В. Аккумулятор Mutlu silver, покупался в декабре. Стал измерять тестером, оказалось, что если ключ зажигания вынут, то напряжение на аккумуляторе 12,3-12,4 (так было и год назад, когда аккумулятор новый был). Если ключ повернуть, но не заводить, то 11,9. Как то это маловато? Или как? На заведенной 14,1-14,3 — это вроде норма…

l2v
снять аккум и проверить нагрузочной вилкой

Добрый день. Столкнулся с такой проблемой. Горит ошибка P2503. Запустил тест в бортовом компе, на заведенной машине без потребителей выдает около 14В, включаю ближний, печку, обогрев заднего стекла — напряжение падает до 11,5-11,9В, поддаю газу — поднимается до 14В.
Все бы ничего, но при просадках периодически загорается лампа АКБ и появляется вышеупомянутая ошибка. Летом менял щетки и коллектор.

l2v

9 октября 2018

В интернетах пишут: https://repairpal.com/obd-ii-code-p2503-charging…age-low

Если напряжение батареи падает ниже 10 вольт в течение более 8 секунд, код P2503 будет сохранен.

P2503 Симптомы
Двигатель не запускается
Двигатель может остановиться
Общие проблемы, которые запускают код P2503
Сбой генератора
Сбой батареи
Проблемы с подключением
Требуется общий ремонт для кода P2503
Замена батареи
Замена генератора

pan1c

9 октября 2018

l2v
Перед обслуживанием генератора летом, у меня эта ошибка возникала в паре с ошибкой по реле регулятору. Насколько я понимаю, именно P2503 зажигает лампу АКБ на приборке и свидетельствует она в первую очередь о недостаточном уровне заряда на АКБ. Просто сейчас кроме этой ошибки у меня ничего нет, и куда смотреть в генераторе я ума не приложу…

pan1c:
l2v
Перед обслуживанием генератора летом, у меня эта ошибка возникала в паре с ошибкой по реле регулятору. Насколько я понимаю, именно P2503 зажигает лампу АКБ на приборке и свидетельствует она в первую очередь о недостаточном уровне заряда на АКБ. Просто сейчас кроме этой ошибки у меня ничего нет, и куда смотреть в генераторе я ума не приложу…

Ну, если исключить генератор, то получается либо где-то плохой контакт (зачистить все соединения), либо с аккумулятором беда какая то (в каком он состоянии то? — новый, старый?)

l2v
Аккум остался еще от предыдущего хозяина. Но летом при пресловутом обслуживании генератора, ставил на зарядку АКБ. Заряд брал очень уверенно, потому и было решено оставить его еще на сезон.

pan1c:
l2v
Аккум остался еще от предыдущего хозяина. Но летом при пресловутом обслуживании генератора, ставил на зарядку АКБ. Заряд брал очень уверенно, потому и было решено оставить его еще на сезон.

я бы для начала контакты все проверил. Аккумулятор говорят нагрузочной вилкой проверяют, но я честно говоря не знаю где ее берут.

Проверил контакты, заменил ремень. Ничего не поменялось. Такое ощущение, что генератор просто не выдает заявленной мощности. При выключенных потребителях -14,2. По мере включения ближнего, печки, обогревов просаживается до 11,5. Если поддать газу, напруга растет вплоть до 14. Куда дальше копать?

4 человека сейчас в теме

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p2463 мерседес спринтер
  • Ошибка p2463 mercedes
  • Ошибка p2463 ford kuga
  • Ошибка p245800 vw
  • Ошибка p2458 форд