Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P334B00: Регулятор давления наддува механическая неисправность | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P334C00: Регулятор давления наддува адаптация не запущена | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P334C00: Регулятор давления наддува адаптация не запущена | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P334A00: Регулятор давления наддува электрическая неисправность | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P334A00: Регулятор давления наддува электрическая неисправность | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P334B00: Регулятор давления наддува механическая неисправность | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P256200: Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя электрическая неисправность | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P256200: Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя электрическая неисправность | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P256400: Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя слишком низкий уровень сигнала | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P256400: Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя слишком низкий уровень сигнала | статически (постоянно) |
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
| • |
Двигатель не развивает полную мощность. |
| • |
В комбинации приборов горит лампа Check Engine. |
Заключение станции:
| • |
Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся. |
В регистраторе событий блока управления двигателя может быть зарегистрировано по меньшей мере одно из следующих событий:
|
P334B |
Регулятор давления наддува, механическая неисправность. |
||
|
P334B |
Регулятор давления наддува, механическая неисправность. |
||
|
P334C |
Регулятор давления наддува, не выполнена адаптация. |
||
|
P334A |
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность. |
||
|
P334A |
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность. |
||
|
P334A |
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность. |
||
|
P334A |
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность. |
||
|
P334A |
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность. |
||
|
P334A |
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность. |
||
|
P2562 |
Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя, электрическая неисправность |
||
|
P2564 |
Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя, слишком низкий уровень сигнала |
Решение в условиях сервиса
Для определения дальнейших действий в обязательном порядке использовать блок-схему (см. ⇒ Приложение)!
Считывание значений адаптации:
Для выполнения следующего мероприятия требуется, по меньшей мере,⇒ Ведомый поиск неисправностей версии 19.14.00 или тестер с приложением Offboard Diagnostic Information System Service версии 1.0.5 и базой данных версии 1.1494.100!
|
1) |
При заглушенном двигателе включить зажигание, и в режиме ⇒ Ведомого поиска неисправностей (ведомая функция 01 — считывание измеряемых величин) считать из блока управления двигателя следующие измеряемые величины: IDE03934 Регулятор давления наддува, адаптация нижнего упора или IDE03934 Регулятор давления наддува, первичная адаптация нижнего упора |
||||||||||||||
|
2) |
Если значение напряжения для измеряемой величины IDE03934ниже или равно 4,2 В или если на турбонагнетателях с номером оригинальной детали 03F145701 F(X), G(X) или H(X) уже установлена дистанционная шайба толщиной 2 мм:
На турбонагнетателях с номером оригинальной детали 03F145701 F(X), G(X), H(X) всегда должна быть установлена одна дистанционная шайба толщиной 2 мм. |
||||||||||||||
|
3) |
Если значение напряжения для измеряемой величины регулятора давления наддува выше 4,2 В, обновить ПО блока управления двигателя и установить дистанционную шайбу толщиной 2 мм. |
||||||||||||||
|
Дополнение: Если уже установлена дистанционная шайба, толщиной 1 мм, её необходимо заменить дистанционной шайбой толщиной 2 мм и обновить ПО. Устанавливать пакет дистанционных шайб толщиной 3 мм (1 шт. х 1 мм и 1 шт. х 2 мм) запрещается! |
|||||||||||||||
|
4) |
Обновить ПО блока управления двигателя согласно ⇒ Приложению. Только Jetta: Чтобы во время обновления ПО предупредить включение очистителя ветрового стекла, перед обновлением ПО извлечь предохранитель очистителя ветрового стекла. |
||||||||||||||
|
Установка дистанционной шайбы:
Илл. 1 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
Илл. 2 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
Илл. 3 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
На турбонагнетатели с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) устанавливать дистанционную шайбу запрещается! |
|||||||||||||||
|
Удалить значения адаптации блока управления двигателя.
|
|||||||||||||||
|
5) |
Если уже установлен регулятор давления наддува с номером оригинальной детали 03F145725K и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 ниже или равно 4,2 В:
|
||||||||||||||
|
6) |
Если уже установлен турбонагнетатель с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 ниже или равно 4,2 В:
Выполнить адаптацию регулятора давления наддува следующим образом:
|
||||||||||||||
|
7) |
Если уже установлен турбонагнетатель с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 выше или равно 4,2 В:
|
Указания по оригинальным запчастям
Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!
|
Номер оригинальной детали |
Наименование |
|
03F 145 371 |
Дистанционная шайба толщиной 1 мм |
|
03F 145 371 A |
Дистанционная шайба толщиной 2 мм |
|
Согласно ⇒ Каталогу оригинальных деталей |
Ремкомплект электропривода (регулятора давления наддува) |
Если установка дистанционной шайбы толщиной 2 мм невозможна, можно также устанавливать две дистанционные шайбы толщиной по 1 мм!
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
На чтение 4 мин Просмотров 6.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2564
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2564
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2564 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «А» положения привода управления давлением турбонаддува». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger Boost Control Position Sensor (TBCPS) «A» Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2564
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2564 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения управления турбонаддувом (TBCPS) преобразует давление турбонаддува в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для точной настройки количества наддува, обеспечиваемого двигателю турбонагнетателем.
Помимо этого, в модуль PCM поступает и другая информация, необходимая для расчета давления наддува. И когда напряжение на сигнальном проводе датчика TBCPS опускается ниже установленного уровня (обычно ниже 0,3 В). PCM обнаружит эту неполадку и установит код P2564. Эта ошибка актуальна для электрической цепи, идущей к датчику.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика и цветов проводов, подходящих к датчику.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2564 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Повышенный расход топлива.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Необычные шумы от турбокомпрессора или патрубков.
- Из шлангов или перепускного клапана могут исходить свистящие шумы.
- Возможна детонация в цилиндрах.
Серьезность кода неисправности P2564 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.
Причины возникновения ошибки
Код P2564 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв в сигнальной цепи датчика.
- Замыкание на напряжение или массу в сигнальной цепи датчика TBCPS.
- Обрыв питания или заземления.
- Неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
- В очень редких случаях может быть поврежден модуль управления трансмиссией PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2564
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2564:
- Проверить сигнальную цепь датчика, при необходимости устранить неисправность.
- Обратите внимание, нет ли замыкания на массу.
- Если обнаружен обрыв питания или заземления, исправьте причину.
- При необходимости замените неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
- В случае выхода из строя PCM, прошейте или замените его.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P2564 необходимо найти датчик TBCPS, он обычно ввинчивается или прикручивается непосредственно к корпусу турбокомпрессора. Визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Обратите внимание на зеленый оттенок окисления или коррозию. При необходимости очистите или замените клеммы или разъем.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P2564. Если этого не произошло, то необходимо продолжить обнаружение проблемы.
Далее необходимо протестировать датчик TBCPS и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике TBCPS. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика TBCPS.
Подключите красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика TBCPS. Поверните ключ в положение включения двигателя. Вольтметр должен показывать либо 12, либо 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в проводке в проводе питания или заземления или замените PCM.
Если предыдущий тест пройден, нам нужно будет проверить сигнальный провод. Не снимая разъема, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в сигнальном проводе или замените PCM.
Если все предыдущие тесты пройдены, но ошибка P2564 осталась, скорее всего это указывает на отказавший датчик TBCPS. Хотя отказавший PCM не может быть исключен, пока датчик TBCPS не будет заменен.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2564 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet
- Citroen
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Куга, Транзит)
- GMC
- Hyundai
- Opel
- Peugeot
- Toyota (Тойота Ленд Крузер, Прадо, Хайлюкс)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Крафтер, Поло Седан, Туарег)
С кодом неисправности Р2564 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2562, P2563, P2565, P2566.
Видео
Что то с турбиной
-
Торопыга
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57
- Репутация: 12
- Город: Жуковский М.О.
- Авто: GP Caravelle
- Двигатель: 2.0
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Что то с турбиной
#1
Сообщение
Торопыга » 06 май 2015, 12:37
Добрый день! Замигала спираль, чек не загорелся. На ходовые качества ни как не сказалось, как тянула , так и осталась. Продиагностировал Васей. Вот что получил:
1 неисправность:
7934 — Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 00 [096] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120841 km
Дата: 2041.14.12
Время: 10:16:25
что это такое? Может надо что то сделать, что бы не попасть на ремонт турбины?
просьба не клевать, заранее спасибо!!
GP Caravelle 2011. 140л.с.
-
Торопыга
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57
- Репутация: 12
- Город: Жуковский М.О.
- Авто: GP Caravelle
- Двигатель: 2.0
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#2
Сообщение
Торопыга » 12 май 2015, 09:45
Сегодня опяит загарелась спираль, все тоже самое!!!! Настораживает!!! Помогите, по ткрбинам ни чего не понимаю!!
GP Caravelle 2011. 140л.с.
-
Торопыга
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57
- Репутация: 12
- Город: Жуковский М.О.
- Авто: GP Caravelle
- Двигатель: 2.0
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#3
Сообщение
Торопыга » 04 авг 2015, 12:23
Ошибка стала прогрессировать!!! Заметил, когда едешь в разных режимах-все нормально, как встанет двигатель на холостые обороты- через пару минут загарается спираль. Не знаю. что и делать!!!! обращался в сервисы- ни кто не сталкивался с такой проблеммой?????
GP Caravelle 2011. 140л.с.
-
Nikolaevich
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4078
- Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
- Репутация: 1863
- Город: Смоленская область
- Авто: T5 GP
- Двигатель: CAAB
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 552 раза
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#4
Сообщение
Nikolaevich » 04 авг 2015, 14:24
Торопыга писал(а):Ошибка стала прогрессировать!!!
Ошибка эта по-другому трактуется так — » P2563 Датчик положения регулятора давления наддува: недостоверный сигнал « . Вариантов может быть несколько, поскольку неисправность пока плавающая. Начинать нужно с проверки вакуумных шлангов — возможно, где-то есть дырочка — на х.х. не хватает давления. Слушайте, подгазовывайте, — если повезёт, то услышите шипение, если есть дырка, трещина, протёртость. Ориентиром для Вас является G581 — датчик положения регулятора давления наддува. Есть ещё варианты, но этот самый распространённый.
Если в сервисах по Т5 не знают про это дело — то стОит отметить для себя эти сервисы, чтобы к ним не обращаться.
-
Торопыга
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57
- Репутация: 12
- Город: Жуковский М.О.
- Авто: GP Caravelle
- Двигатель: 2.0
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#5
Сообщение
Торопыга » 04 авг 2015, 14:39
Когда глушишь двигатель, из под капота слышно какоето типо жжужения. Раньше этого не было. Может это относиться к проблемме?
GP Caravelle 2011. 140л.с.
-
Nikolaevich
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4078
- Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
- Репутация: 1863
- Город: Смоленская область
- Авто: T5 GP
- Двигатель: CAAB
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 552 раза
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#6
Сообщение
Nikolaevich » 04 авг 2015, 21:39
Торопыга писал(а):Когда глушишь двигатель, из под капота слышно какоето типо жжужения. Раньше этого не было. Может это относиться к проблемме?
Сделайте то, что я уже посоветовал, а затем определите источник того звука, что слышите Вы. Тогда будет понятно — жужжание это или шипение.
-
Торопыга
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57
- Репутация: 12
- Город: Жуковский М.О.
- Авто: GP Caravelle
- Двигатель: 2.0
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#7
Сообщение
Торопыга » 11 авг 2015, 15:27
Все проверили. нигде подсоса воздуха нет и потертостей. Жужжание идет от клапана ЕГР. После остановки двигателя слышно как ходит заслонка. Но проблемма осталась!!!!
GP Caravelle 2011. 140л.с.
-
Торопыга
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57
- Репутация: 12
- Город: Жуковский М.О.
- Авто: GP Caravelle
- Двигатель: 2.0
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#8
Сообщение
Торопыга » 16 мар 2017, 14:14
Посоветуйте грамотного человечка по этой проблемме. Обращался в сервисы, только диагностика и дальше разводят руками.. Обратился в ремонт турбин- сказали только ремонт турбин. Электронику турбонадува не знают!!!
Замучела меня эта ошибка!!!!
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CAAC) Label: 03L-906-022-CAA.clb
Part No SW: 03L 906 022 CH HW: 03L 907 309 K
Компонент: R4 2,0L EDC H43 9126
Ревизия: 26H43— Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 0119401A230400080000
Мастерская #: WSC 02756 790 50316
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906022CH 002012
ROD: EV_ECM20TDI01103L906022CH.rod
VCID: 6DDA35ADBCB92129F7-8038
2 Найдены неисправности:
10065 — Расходомер воздуха(G70
P0104 00 [032] — )нет сигнала
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
7934 — Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 00 [040] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 220
Пробег: 162104 km
Дата: 2016.08.21
Время: 09:45:37
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 946.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 32.2 %
Скорость автомобиля: 12 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: 38 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.900 V
Индекс забывания по OBD: 38
Регулятор давления наддува: подача сигнала управления: 100.00 %
Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 96.37 %
Регулятор давления наддува: отклонение в положении закр.: -30.33 %
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bit 0: 0
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Бит 16: 0
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Бит 24: 55
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bit 8: 0
Актюатор турбонагнет.: высокое давл.: фактич. необраб. напряж.: 2482.0 mV
Ход педали акселератора: 0.00 %
Готовность: 0 1 0 0 0
GP Caravelle 2011. 140л.с.
-
lockheed22
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 81
- Зарегистрирован: 07 июн 2013, 18:15
- Репутация: 1
- Город: Челябинск
- Авто: Caravelle 4wd
- Двигатель: caac
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#9
Сообщение
lockheed22 » 19 мар 2017, 17:38
проверь посадку разъема на расходометре.У меня было….
-
mark155
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: 04 май 2015, 00:24
- Репутация: 1
- Город: Домодедово
- Авто: Multivan T5
- Двигатель: 2,5 TDI
- Год выпуска: 2009
- Благодарил (а): 4 раза
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#10
Сообщение
mark155 » 19 мар 2017, 19:48
Торопыга писал(а):Когда глушишь двигатель, из под капота слышно какоето типо жжужения. Раньше этого не было. Может это относиться к проблемме?
Клапан N75 посмотрел? Чаще всего гудит он.
Клапан преобразователя давления
-
Торопыга
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57
- Репутация: 12
- Город: Жуковский М.О.
- Авто: GP Caravelle
- Двигатель: 2.0
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#11
Сообщение
Торопыга » 20 мар 2017, 10:40
Нашел мужика, посмотрел!!!
На турбине есть вакуумный клапан а внем шток. Так вот этот шток имеет ход 5 мм. Это нормально? или должен больше ходить? Мужик этот электрик, а не механик!!! он утверждает, что ошибка идет от малого хода штока и соответственно дает не верный сигнал, отсюда и ошибка!!!
Этот клапан продается отдельно?
GP Caravelle 2011. 140л.с.
-
kery
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 693
- Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40
- Репутация: 58
- Город: Владимир
- Авто: caravelle
- Двигатель: СААС
- Год выпуска: 2014
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 37 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#12
Сообщение
kery » 20 мар 2017, 16:57
Торопыга писал(а):Нашел мужика, посмотрел!!!
На турбине есть вакуумный клапан а внем шток. Так вот этот шток имеет ход 5 мм. Это нормально? или должен больше ходить? Мужик этот электрик, а не механик!!! он утверждает, что ошибка идет от малого хода штока и соответственно дает не верный сигнал, отсюда и ошибка!!!
Этот клапан продается отдельно?
Посмотри на Ютубе про чистку турбин.Там нагар на лопатках изменяемой геометрии. Ход должен быть около 1 см. Надо разбирать и чистить если сухой выпускной коллектор внутри. А если сажа жирная то меняй турбину
-
трифонов сергей
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 1032
- Зарегистрирован: 06 июн 2012, 20:02
- Репутация: 521
- Город: Тверь
- Авто: Т5
- Двигатель: BNZ
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 143 раза
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#13
Сообщение
трифонов сергей » 20 мар 2017, 20:38
да-да, плохое топливо и масло способствуют интенсивному коксованию механизма изменения геометрии выпуска турбины, что приводит к заклиниванию этого самого механизма, а дальше проблема прогрессирует ….
-
Торопыга
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57
- Репутация: 12
- Город: Жуковский М.О.
- Авто: GP Caravelle
- Двигатель: 2.0
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#14
Сообщение
Торопыга » 21 мар 2017, 11:13
так он отдельно продается или как клапан ЕГР, только в сборе с турбиной?
GP Caravelle 2011. 140л.с.
-
kery
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 693
- Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40
- Репутация: 58
- Город: Владимир
- Авто: caravelle
- Двигатель: СААС
- Год выпуска: 2014
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 37 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#15
Сообщение
kery » 21 мар 2017, 14:16
Торопыга писал(а):так он отдельно продается или как клапан ЕГР, только в сборе с турбиной?
Ты смотрел Ютуб ?
Отдельно не продаётся
-
Торопыга
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57
- Репутация: 12
- Город: Жуковский М.О.
- Авто: GP Caravelle
- Двигатель: 2.0
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#16
Сообщение
Торопыга » 26 апр 2017, 13:23
Снял турбину, отвез на диагностику. Было небольшое закусывание от копоти, масло не ела. Почистили проверили на стенде, отклонений нет. Поставили на место. Покатался целый день ни какой разницы не заметил в динамике. Сегодня потолкался в пробке и опять то же самое… спираль…потом чек!!! ошибка одна и таже!!! что делать???
GP Caravelle 2011. 140л.с.
-
kery
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 693
- Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40
- Репутация: 58
- Город: Владимир
- Авто: caravelle
- Двигатель: СААС
- Год выпуска: 2014
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 37 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#17
Сообщение
kery » 26 апр 2017, 18:11
Торопыга писал(а):Снял турбину, отвез на диагностику. Было небольшое закусывание от копоти, масло не ела. Почистили проверили на стенде, отклонений нет. Поставили на место. Покатался целый день ни какой разницы не заметил в динамике. Сегодня потолкался в пробке и опять то же самое… спираль…потом чек!!! ошибка одна и таже!!! что делать???
Проверь ход актуатора рукой. Должно быть около 1 см.
Если ходит нормально то дело в электронике.
Надо менять.
-
Ури
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 352
- Зарегистрирован: 19 фев 2017, 19:45
- Репутация: 53
- Город: Москва
- Авто: Т5GP CARAVELLE
- Двигатель: СААА
- Год выпуска: 2013
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 14 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#18
Сообщение
Ури » 26 апр 2017, 21:22
Торопыга писал(а):Нашел мужика, посмотрел!!!
На турбине есть вакуумный клапан а внем шток. Так вот этот шток имеет ход 5 мм. Это нормально? или должен больше ходить? Мужик этот электрик, а не механик!!! он утверждает, что ошибка идет от малого хода штока и соответственно дает не верный сигнал, отсюда и ошибка!!!
Этот клапан продается отдельно?
5мм. маловато вроде
1,5 см. норма
-
Торопыга
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57
- Репутация: 12
- Город: Жуковский М.О.
- Авто: GP Caravelle
- Двигатель: 2.0
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#19
Сообщение
Торопыга » 27 апр 2017, 15:39
Будем разбераться с электрикой!!!!
GP Caravelle 2011. 140л.с.
-
kery
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 693
- Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40
- Репутация: 58
- Город: Владимир
- Авто: caravelle
- Двигатель: СААС
- Год выпуска: 2014
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 37 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#20
Сообщение
kery » 27 апр 2017, 16:43
Торопыга писал(а):Будем разбераться с электрикой!!!!
Проверь разьём и провода на актуатор.
Если все целое то меняй актуатор.
-
Торопыга
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57
- Репутация: 12
- Город: Жуковский М.О.
- Авто: GP Caravelle
- Двигатель: 2.0
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#21
Сообщение
Торопыга » 27 апр 2017, 16:55
он отдельно продается?
если да, то номер?
GP Caravelle 2011. 140л.с.
-
kery
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 693
- Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40
- Репутация: 58
- Город: Владимир
- Авто: caravelle
- Двигатель: СААС
- Год выпуска: 2014
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 37 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#22
Сообщение
kery » 28 апр 2017, 08:26
Торопыга писал(а):он отдельно продается?
если да, то номер?
Поищи в конторах которые занимаются ремонтом турбин
-
Торопыга
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57
- Репутация: 12
- Город: Жуковский М.О.
- Авто: GP Caravelle
- Двигатель: 2.0
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#23
Сообщение
Торопыга » 02 май 2017, 15:19
Вопрос может и глупый, но все же: как правильно спрашивать?
Звонил в одну, спросили марку и какайто номер турбины((((( Без этого ни как не помогут!!!!
GP Caravelle 2011. 140л.с.
-
kery
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 693
- Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40
- Репутация: 58
- Город: Владимир
- Авто: caravelle
- Двигатель: СААС
- Год выпуска: 2014
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 37 раз
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#24
Сообщение
kery » 02 май 2017, 16:48
Торопыга писал(а):Вопрос может и глупый, но все же: как правильно спрашивать?
Звонил в одну, спросили марку и какайто номер турбины((((( Без этого ни как не помогут!!!!
В нормальных конторах достаточно марки машины и вин.
-
Nikolaevich
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4078
- Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
- Репутация: 1863
- Город: Смоленская область
- Авто: T5 GP
- Двигатель: CAAB
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 552 раза
- Контактная информация:
Re: Что то с турбиной
#25
Сообщение
Nikolaevich » 02 май 2017, 22:48
Торопыга писал(а):Вопрос может и глупый, но все же: как правильно спрашивать?
Звонил в одну, спросили марку и какайто номер турбины((((( Без этого ни как не помогут!!!!
Примерно так : двигатель 2.0 Common Rail с одиночным турбонаддувом, турбокомпрессор «Honeywell-Garrett» и выпускной коллектор объединены в единый модуль. Турбокомпрессор имеет изменяемую геометрию турбины и оснащён датчиком G581 положения регулятора давления наддува.
http://vw.ilcats.ru/part/vin//market/RD … /pid/33308
Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
-
serega18
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 07 авг 2012, 19:49
- Репутация: 10
- Город: Удмуртия
- Авто: VW Crafter
- Двигатель: BJK 2.5l 109 л.с
- Год выпуска: 2008
- Откуда: Удмуртия, Кизнер
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 4 раза
- Контактная информация:
Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#1
Сообщение
serega18 » 07 авг 2012, 20:04
Доброго времени суток всем.
На днях столкнулся с проблемой. Выехав из гаража и проехав 3км, мой Граф(VW Crafter) отказался набирать обороты больше 2000. Чек не горит. Сменили топливный-не помогло. Воздушный-не помогло. Сняли бак, думали сетка (на предыдущей машине было такое)-опять мимо. До диагностики 200км. Почитал форумы и понял что влетаю на сажевый фильтр. Но все оказалось намного проще. Вылетел датчик давления во впускном трубопроводе(датчик давления турбины). Его номер 038906051С. Диагностика показала что он выдает запредельное давление, и мозг включил аварийный режим. Датчик стоит 1700 в Москве, у нас их нет и дилер привезет мне его за 3000. Так маленький датчик остановил машину на неделю.
Может кому пригодится.
-
Лёха Мариуполь
- Сообщения: 173
- Зарегистрирован: 02 фев 2013, 14:20
- Репутация: 6
- Город: мариуполь
- Авто: crafter
- Двигатель: bjl
- Год выпуска: 2008
- Откуда: из украины
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 28 раз
- Контактная информация:
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#2
Сообщение
Лёха Мариуполь » 02 фев 2013, 15:29
я в шоке,как вылетел? опиши пожалуйста
-
Sergy18RU
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 26 окт 2012, 16:28
- Репутация: 10
- Город: Воткинск
- Авто: VW Crafter
- Двигатель: 2.5 TDI BJK
- Год выпуска: 2008
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 19 раз
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#3
Сообщение
Sergy18RU » 22 май 2013, 09:49
Ну наверно я так понимаю ТС хотел сказать «умер датчик давления турбины»
-
БВВ
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 25 май 2013, 07:18
- Репутация: 1
- Город: Вологда
- Авто: крафтер
- Двигатель: bjk
- Год выпуска: 2008
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 6 раз
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#4
Сообщение
БВВ » 25 май 2013, 07:44
Всем привет, у меня диагностика показала ,что датчик разности давления отработанных газов выдает не читаемый импульс.У машины потерялась мощность , мигает спираль. Может кто подскажет ,что делать,датчик заказал.
-
каспер
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 04 фев 2014, 20:23
- Репутация: 0
- Город: санкт-петербург
- Авто: крафтер
- Год выпуска: 2006
- Благодарил (а): 1 раз
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#5
Сообщение
каспер » 04 фев 2014, 20:40
serega18 писал(а):Доброго времени суток всем.
На днях столкнулся с проблемой. Выехав из гаража и проехав 3км, мой Граф(VW Crafter) отказался набирать обороты больше 2000. Чек не горит. Сменили топливный-не помогло. Воздушный-не помогло. Сняли бак, думали сетка (на предыдущей машине было такое)-опять мимо. До диагностики 200км. Почитал форумы и понял что влетаю на сажевый фильтр. Но все оказалось намного проще. Вылетел датчик давления во впускном трубопроводе(датчик давления турбины). Его номер 038906051С. Диагностика показала что он выдает запредельное давление, и мозг включил аварийный режим. Датчик стоит 1700 в Москве, у нас их нет и дилер привезет мне его за 3000. Так маленький датчик остановил машину на неделю.
Может кому пригодится.
Вот и у меня точно токаяже проблема!! Буду знать чё делать, спосибочки!!! Хороший форум!!!!!
-
земляк
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 16 фев 2014, 08:52
- Репутация: 0
- Город: Коломна
- Авто: Crafter 35
- Год выпуска: 2011
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#6
Сообщение
земляк » 21 фев 2014, 17:12
всем привет! надоже как похоже сегодня поехал в москву а он ,то бишь ,крафтер не едет так же 2000 оборотов . правда спираль заморгала три дня назад. при заводке двигателя тухнет через минуту движения начинает моргать. Развернулся и на диагностику . Показывает ошибку Р2563 датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя -неправильный сигнал. Это датчик давления турбины или еще какой нибудь? Самое неприятное мне сказали что этот датчик идет только вместе с турбиной,а это не1700 и не3000 а гороздо больше ну очень больше! хотя визуально видно что датчик этот снимается всего три винтика но помечены краской . Если только он настраивается вместе с турбиной …. да турбина моя с изменяемым сечением сопла . Купил я это чудо две недели назад порадоваться не успел. попал на радиатор ЕГР а сейчас думаю и на турбину тоже . А может кто уже вылечивался ?Подскажите братцы
-
земляк
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 16 фев 2014, 08:52
- Репутация: 0
- Город: Коломна
- Авто: Crafter 35
- Год выпуска: 2011
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#7
Сообщение
земляк » 21 фев 2014, 17:45
блин! засел за книгу читаютурбокомпрессор и его вакуумный блок!меняются вместе ,а это же не датчик ! а где во впускном этот датчик стоит видно его визуально?
-
земляк
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 16 фев 2014, 08:52
- Репутация: 0
- Город: Коломна
- Авто: Crafter 35
- Год выпуска: 2011
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#8
Сообщение
земляк » 21 фев 2014, 18:12
кажись нашел! завтра этому диагносту скажу пару ласковых . спаибо за форум
-
AlexOv
- Сообщения: 430
- Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31
- Репутация: 129
- Город: Краснодар
- Авто: Crafter
- Двигатель: BJL
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 78 раз
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#9
Сообщение
AlexOv » 22 фев 2014, 05:04
Ну так что с радиатором ЕГР? Он все же потек? Я был прав? Если он — то это лучше, чем проблемы с мотором)))
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт ТНВД серии Bosch CP4 ( Крафтер 2,0л, Тигуан, Туарег, Q7 и другие). Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией.тел +79189736370 — Александр
-
AlexOv
- Сообщения: 430
- Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31
- Репутация: 129
- Город: Краснодар
- Авто: Crafter
- Двигатель: BJL
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 78 раз
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#10
Сообщение
AlexOv » 22 фев 2014, 05:30
Не хочу тебя расстраивать, но кажись ты попал на новую турбину. Этот датчик, он же вакуумный привод не купить отдельно от турбины. Как вариант закисла геометрия на турбине и вакуумный привод не может ее сдвинуть, но это слабая надежда.
Как вариант снять турбину и почистить там все и попробовать отремонтировать привод, но это колхозить
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт ТНВД серии Bosch CP4 ( Крафтер 2,0л, Тигуан, Туарег, Q7 и другие). Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией.тел +79189736370 — Александр
-
karel111
- Сообщения: 75
- Зарегистрирован: 29 янв 2014, 13:52
- Репутация: 2
- Город: Петрозаводск
- Авто: crafter 50
- Двигатель: BJL
- Год выпуска: 2009
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#11
Сообщение
karel111 » 23 фев 2014, 15:43
А может все просто надо поставить новый электро клапан ограничения наддува?
-
земляк
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 16 фев 2014, 08:52
- Репутация: 0
- Город: Коломна
- Авто: Crafter 35
- Год выпуска: 2011
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#12
Сообщение
земляк » 26 фев 2014, 20:50
всем привет….да рано я обрадовался был на диагнозе опять ,ничего толком так и не прояснили. выдает ошибку р2563 изучаю вопрос по мере сил.думаю это следствие выхода из строя радиатора О.Г. дырка где то внутри радиатора.закольцевал магистраль о.ж. потеря антифриза прекратилась . теперь вот р2563… надо к оф. дилеру на диагноз наверное. Турбину пощупал вручную крутится визуально хорошо привод тоже двигается без заеданий . Не хочется думать про турбину надо вакуумную систему всю просмотреть и воздушную .дырка в радиаторе ведь может влиять? как думаете парни?
-
AlexOv
- Сообщения: 430
- Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31
- Репутация: 129
- Город: Краснодар
- Авто: Crafter
- Двигатель: BJL
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 78 раз
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#13
Сообщение
AlexOv » 27 фев 2014, 04:44
Однозначно на время теста заглушить радиатор ЕГР с ДВУХ сторон и проверить. Или заглушить выходы по ОЖ на радиаторе ЕГР, чтобы выхлоп не терял мощность через дырку в радиаторе. Но с дыркой был бы недодув турбины, а у вас ошибка вакуумного привода. Нужно проверять вакуумную систему на утечки и проверять клапаны.
Запустите исполнительный тест турбины и посмотрите как работает привод вакуумного штока.
По результатам отпишитесь — интересно. 
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт ТНВД серии Bosch CP4 ( Крафтер 2,0л, Тигуан, Туарег, Q7 и другие). Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией.тел +79189736370 — Александр
-
AlexOv
- Сообщения: 430
- Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31
- Репутация: 129
- Город: Краснодар
- Авто: Crafter
- Двигатель: BJL
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 78 раз
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#14
Сообщение
AlexOv » 27 фев 2014, 04:53
Но боюсь, что все же привод турбины — а он только в сборе с турбиной 
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт ТНВД серии Bosch CP4 ( Крафтер 2,0л, Тигуан, Туарег, Q7 и другие). Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией.тел +79189736370 — Александр
-
Aidar
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 20 фев 2018, 12:13
- Репутация: 0
- Город: УЧАЛЫ
- Авто: Crsftrr
- Двигатель: 2
- Год выпуска: 2012
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#15
Сообщение
Aidar » 07 май 2018, 17:56
Парни такая же беда.ошибка 256300.моргает спираль.загарается на холостых.на оборотах не горит.че делать,где капать,может кто лечил?
-
vanekcrafter2010
- Сообщения: 70
- Зарегистрирован: 29 дек 2013, 08:50
- Репутация: 0
- Город: с.Дивное
- Авто: vwcrafter
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Вылетел датчик давления турбины во впускном трубопроводе
#16
Сообщение
vanekcrafter2010 » 20 фев 2021, 10:58
Товарищи нужен совет, ошибка как у всех 2563, датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя недостоверный сигнал. Актуатор турбины исправен/проверен, шток ходит вакуумная система тоже работает/проверена в разрыв ставил вакуумметр показывает 0,75 на холостых при перегазовке сбрасывает до 0,4 и назад до 0,75 поднимается, шток актуатора на холостых выходит на всю рабочую длину и стоит не дёргается, турбину тоже осмотрел, лапка без заеданий двигается, люфта в лопастях нет, масло не гонит. Машина обороты набирает хорошо спираль горит постоянно, и на ходу и на холостых. Куда ещё копнуть?
Ошибки читаю сканером VAS 5054A
Сбросили ошибки, подсоединили всё по заводу, поехали кататься. Launch текущие кажет(хронометраж поездки):
1) работает на ХХ
— boost pressure — 998HPa
— turbocharger аctuator position — 3.6B
— engine RPM — 859
— fuel rail pressure — 27880KPa
2) на 3-й передаче 60км/ч
————————————————— — 1185HPa
————————————————— — 2.5B
————————————————— — 2713
————————————————— -57000KPa
3) притормозили перед выездом на трассу и тупняк — работает с перебоями, оборотов не набирает, катимся, на газ не реагирует (но не заглоха)
— boost pressure — 942HPa
— turbocharger actuator position — 3.6B
— engine RPM — 843
— fuel rail pressure — 23510KPa
4)одуплилась, попёрла на 3-й 100км/ч
— boost pressure — 1848 HPa
— turbocharger actuator position — 1.4B
— engine RPM — 4285
— fuel rail pressure — 132040KPa
5)на развороте назад заглохла, ошибка P1065, сбросили, завели (вак шланг на управление турбой в этот раз не трогали)
на 5-й передаче в горку на 5-й передаче
— boost pressure — 1725HPa
— turbocharger actuator position — 2.7B
— engine RPM — 1758
— fuel rail pressure — 95540 KPa
6)заехал в бокс, заглохла. Конец теста.
Сняли синхру, сравнили с имеющимся с тырнета, есть разница в 1 зуб по ротору колена. Цена 1 зуба — 6гр, критично?(последняя диаграмма с тырнета)
21 час назад, ratnik сказал:
Проверь работу вакуумного насоса в первую очередь, а также все возможные утечки по этой магистрали.
Повесили два манометра, один до клапана на вакуумный регулятор турбой, второй на регулятор. Разряжение есть, утечек нет, но счас глохнет после заводки, как раньше.
21 час назад, danis11 сказал:
т.е. удалили егр?
Счас смотрим.
Изменено 31 октября 2018 пользователем Сэврик