Ошибка p2711 peugeot

Код ошибки P2711 звучит как «неожиданное механическое отключение передачи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Unexpected Mechanical Gear Disengagement».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2711

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2711 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности появляется, когда модуль управления PCM обнаруживает проблему между сигналами частоты вращения выходного и входного валов. Модуль управления воспринимает эту проблему как механическое разъединение передач. Что может привести к плохому переключению передач и проблемам с управляемостью.

Неожиданное механическое отключение передач происходит, когда PCM обнаруживает, что датчик частоты вращения выходного вала неисправен. Обнаружение ошибки системой выполняется, когда передачи готовы или почти готовы к переключению.

Модуль управления PCM управляет гидравлическим давлением и электронными соленоидами для выбора и удержания различных передач в трансмиссии. Когда PCM обнаруживает, что трансмиссия не удерживает запрошенную передачу, он установить код P2711.

При механическом отключении, выходная скорость не увеличивается постепенно, как это происходит при нормальном функционировании, поэтому в системе возникает ошибка. Для некоторых марок и моделей потребуется несколько сбоев системы, прежде чем загорится индикаторная лампа (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2711 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Коробка передач не переключается должным образом.
3. Рывки при переключении или при движении.
4. Повышенный расход топлива.
5. Сильные колебания спидометра или полный отказ.
6. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
7. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Сохраненный код неисправности P2711 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2711 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Сильное загрязнение трансмиссионной жидкости.
• Механический отказ внутри трансмиссии.
• Неисправны датчики частоты вращения входного или выходного валов.
• Короткое замыкание или повреждение жгута проводов.
• Неисправность разъема подключения.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2711

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2711:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2711 снова.
4. Проверьте уровень и качество трансмиссионной жидкости.
5. Проверьте датчики частоты вращения входного и выходного валов.
6. Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
7. При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
8. Протестируйте трансмиссию на внутренние механические неисправности.
9. Протестируйте модуль управления трансмиссией (TCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить уровень и качество трансмиссионной жидкости, если потребуется ее необходимо долить или заменить. При замене трансмиссионной жидкости, также необходимо заменить фильтр.

Далее, при диагностике кода P2711 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.

Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.

Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

При отсутствии проблем на этом этапе, необходимо проверить датчик частоты вращения входного вала и датчик частоты вращения выходного вала. Если проблем с датчиками не обнаружено, то необходимо провести внутреннюю диагностику фрикционных элементов, шестерен, корпуса клапана и других деталей трансмиссии.

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, но это может случиться. Поэтому при диагностике ошибки P2711, его необходимо проверять, если все остальные этапы уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2711 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди ТТ)
• Citroen
• Peugeot (Пежо 508)
• Skoda (Шкода Йети)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Сирокко)

С кодом неисправности Р2711 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2793, P2794, P2795.

Видео

Зимой 2022г дело было.
Иногда, когда холодно (ниже -10) перед движением после ночной стоянки делал чуть постоял в положении D, а потом в R, и только потом поехал. Этой зимой при переключении с D в R словил ошибку:

Полный размер

Полный размер

Коробка сильно билась/переключалась/дергалась и похоже не смогла включить нейтраль и вылезла ошибка. Почистил, завел, ошибки не было, пинков таких тоже.
Далее в холодное время, после длительной стоянки при включении D или R были пинки, как будто бы втыкает скорость, но не может с первого раза попасть. Несколько раз чувствовал, что сцепление проскальзывает (на 1 и 2 скорости).
При езде (разгоне плавном) с 1 на 2 толчек, а со 2й на 3ю прям такой толчок сильный и клевок, едешь-едешь вперед, включается 3я и машина резко замедляется и ты вперед клюешь телом.
Еще достаточно часто возникающая ситуация, опять же когда только тронулся и проехал не много: на 2й скорости едет и нужно остановится — останавливается, но обороты проседают до 600, вместо 800 (780) и как будто задыхается машина, но всё норм.

Все эти симптомы проявлялись и зимой, но с температурой 0 градусов и выше было заметнее лучше, плавнее. Летом так же есть толчки и редко дерганья, как будто скорость не до конца втыкается.

Грешу на масло, может густоватое, т.к. на прогретой коробке всё вполне нормально — но это решение проблемы.
Все остальные передачи переключаются нормально, плавно 3-4-5-6 и 6-5-4-3, а вот с 3-2 с провалом, скорость уже 2ая, но тяги нет, сцепление срабатывает с задержкой и можно поймать пинок.

Кто может посоветовать что, какие данные посмотреть (группы) в VCDS ? По ошибке, либо сцепление, либо мехатроник. Есть запись где ошибка p2711-007 — вилка переключения сточилась.
Да, пробег большой, про замену сцепы думаю, но цена в 100к отталкивает сильно пока что.

Пробег чуть больше 247 000 км, сцепа родная.

Описание P2711 ошибки автомобиля Peugeot. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Неожиданное принудительное выключение передачи 

На английском языке:

Unexpected Mechanical Gear Disengagement 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Hello dear friends,

Stumbled on new problem would say with my Peugeot 508 2011 2.0 163 PS.

Strange thing started to occur, when going from 1st gear while standing i can feel something like kick and than car will move, it is not always, but sometimes.
After that while doing 120-130 km/h and when i start to deaccelerate and car shift from 6th-5h gear everything is good, but when shifting from 5th to 4th i can also feel something like kick, all other gears are fine to mention that this isnt happening every time.
Today, new thing happened, didnt drive car for about 2-3 days, started it, everything goes great until after 20 min of drive, shifting from 2nd-3rd gear is longer, after 3k rpms it changes gear to 3rd.Also kick while in 1st gear, its longer, cant describe it, previously after releasing break pedal car would kick after 0.5 sec and i could drive, but now i think its longer.
Its a long post and the grammar isnt great, sorry about that, English is not my primary language.

COde that i have is:

P2711 — Intersystems CAN
Cause: Distant
Status: Intermittent
Description: Lack of coherence between the wire information on the status of the drive train and the CAN information from the automatic gearbox

Could not find on google what is it expect that it has to do something with transmission.
Any help is appreciated!