Ошибка p3043 bmw

Описание P3043 ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Механическая неисправность топливного насоса 

На английском языке:

Fuel Pump Mechanical Malfunction 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Неисправен топливный насос бака/ В топливном насосе топливного бака открыт или замкнут/ В контуре топливного насоса бака плохое электрическое соединение/ Ограничение в системе подачи топлива/ Модуль управления топливным насосом.

Модуль управления двигателем (ECM) контролирует топливный насос. Контроллер ЭСУД устанавливает код OBDII, если топливный насос не соответствует заводским спецификациям.

Код OBD P3043 — это общий код трансмиссии, относящийся к цепи датчика положения распределительного вала. Обычно это происходит, когда датчик положения распределительного вала выходит из строя или его сигнал был нарушен из-за проблемы с электричеством.

1. Проверьте наличие ослабленных соединений на датчике положения распределительного вала (CMP) и при необходимости очистите его. Убедитесь, что все разъемы правильно подключены и на них нет следов коррозии или повреждений.
2. Осмотрите жгут проводов, который подключается к CMP, на наличие поврежденных, расплавленных или сгоревших проводов/разъемов и при необходимости замените.
3. Используйте сканер OBD-II, чтобы проверить, есть ли в памяти текущий DTC (диагностический код неисправности), связанный с этой проблемой, а также любые ожидающие коды, которые могли вызвать ее в первую очередь: если это так, убедитесь, что вы сначала устраните эти проблемы, прежде чем продолжить эту ремонтную работу!
4. Проверьте значения сопротивления первичной и вторичной цепей разъема CMP с помощью мультиметра; сравните результаты со спецификациями производителя и при необходимости отрегулируйте их соответствующим образом (т. е. повторно закрепите булавку).
5. Проверьте подачу напряжения от ECM/PCM, измерив напряжение на клеммах разъема CMP при работающем двигателе — оно должно составлять от 5 В до 12 В в зависимости от модели автомобиля/года; соответствующим образом отрегулируйте уровни напряжения, если они выходят за пределы ожидаемого диапазона, с помощью программного обеспечения для настройки, такого как HP Tuners или Equus Pro Scan Tool и т. д. 6 .Замените неисправный блок CMP на новый, если все другие тесты не пройдены; внимательно следуйте инструкциям производителя при установке запасных частей! 7. Удалите все оставшиеся диагностические коды неисправностей с помощью диагностического прибора после успешной установки и тест-драйва автомобиля, чтобы убедиться в правильной работе, прежде чем возвращать его обратно в эксплуатацию!

Приветствую)

Да полная ерунда.
Поменял ТНВД, реле не стали менять, так как геморно до него было добираться.
Выезжаю пробовать — машина кивает.
Смотрим мозги. Все тоже самое.
При разгоне резко пропадает подача топлива.
Думали, гадали.. Ведь у меня все новое, получается.
Позвонил еще раз в тот сервис, где делал большое ТО с чипом и отключением заслонок. И они предлагают подъехать к ним.

Еле-еле, на скорости 30-40 км/ч , периодически нажимая педаль газа и отпуская (иначе машина глохла) я доехал жо этого сервиса. Уже на последних двух км — машина начинала глохнуть. Но дотянул.

Дождавшись своей очереди, машину посмотрели, я отошел и мне позвонили.

Короче, там говорят это ЭБУ насоса. Мол мы рекомендовали поставить оригинал, а Вы выбрали китайский аналог, дело в нем.
Прикол в том, что я не тот человек, который выбирает китай вместо оригинала. Но сотрудник автосервиса настаивал на то что он мне предлагал выбор. Помню, чт они предположили заменить ЭБУ и я согласился. Потому что они не могли понять причину и это было предположение.

В итоге, после замены ЭБУ на оригинал — проблема ушла.

То есть, по сути, провалы были из-за ЭБУ.
Так как был какой-то китайский ЭБУ, он мне прослужил около месяца и начал глючить.

Топливный насос — не знаю фирму, доверился тогда этому автосервису и даже не уточнял.

Скажу так, автосервис в котором я был — имет название указывающие на то что они занимаются немецким автомобилями, но по сути ужасный сервис. Если была бы почта начальства — я бы все расписал, но у них только общая почта.
Надеюсь, мне никогда не потребуется к ним обратиться, буду отговаривать всех знакомых и друзей.
Целая история с этим сервисом. Плюс ко всему, один из приемщиков очень хамовитая личность.

Все решилось. Надеюсь, тема закрыта.