Ошибка p3551 ситроен

Описание P3551 ошибки автомобиля Citroen. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля. 

На английском языке:

OBD2 not find in catalog. 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Сообщение

Расшифровка

ABS Fault Общий код ошибки в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС).

Возможные причины проблемы:

• неисправность одного из датчиков, установленных на колесах;
• сбои в функционировании тормозных накладок или колодок;
• неисправность проводки;
• неполадки управляющего модуля антиблокирвоочной системой или управления двигателем.

Airbag fault Неисправность в системе пассивной безопасности Airbag (на русском – Аир Баг), возможные проблемы:

• неисправны датчики;
• срабатывание пиропатронов в результате столкновения;
• неисправность блока управления системой.

Antipollution fault или аntipollution system faulty Сообщение Антиполюшен (Аполитион) появляется при неполадках в функционировании системы очистки отработавших газов. Если все датчики целые, надо проверить герметичность системы и отсутствие повреждений на шлангах. Automatic central locking Предупреждение водителя об автоматическом закрытии дверей Automatic gearbox fault Неисправность автоматической или роботизированной КПП (коробки переключения передач “автомат”). Если проблема не состоит в контроллерах, то ее надо искать в приводном механизме и управляющем модуле. Automatic wiper Сработал автоматический режим функционирования стеклоочистителей Battery charge fault Необходимо подзарядить аккумулятор Brake fluid level (Brake fluid low) Пониженный объем тормозной жидкости Brake pads worn Износ и необходимость замены тормозных колодок Catalitic Converter fault Неполадки, связанные с функционированием системы очистки отработавших газов Child safety status Предупреждение об активации системы блокировки дверных замков от детей Control (controle) mot defail Общее название комплексной ошибки, вероятнее всего, проблема связана с топливом. В первую очередь нужно попробовать израсходовать все горючее и заправиться на другой автозаправочной станции. Coolant level warning (Cooling circuit level low) Нехватка либо пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Если жидкости в расширительном бачке достаточно, пользователю надо проверить работу датчика системы. Deadlocking active Активирован механизм двойной блокировки замков в дверях Diesel additive low level Пониженный объем присадки в дизельном топливе Door open engine running Предупреждение об открытой двери или багажном отделении на авто с запущенным мотором Driver seat belt warning Не пристегнутый ремень безопасности пассажира либо водителя Economy mode active Активация экономичного режима передвижения Engine oil level too low Нехватка моторной жидкости в двигателе. Если уровень масла в норме, то проблему следует искать в неполадках, связанных с контроллером объема масла. Engine oil pressure too low Низкое давление смазочного материала в силовом агрегате Engine oil temperature Повышенная температура моторной жидкости в двигателе Engine temperature too high Перегрев силового агрегата EOBD fault Неполадки в работе системы контроля, также проблема может быть связана с функционированием блока управления ESP fault Неполадки, зафиксированные в работе системы динамической стабилизации передвижения Fuel pump cut-off Предупреждение пользователя об отключении топливного насоса. Данная проблема может сопровождаться невозможностью запуска двигателя. Gear fault На Ситроен Jamper, C4 New и других версиях данный код обозначает неисправность в работе КПП авто, имеется в виду автоматическая трансмиссия. Надо проверить уровень и объем трансмиссионной жидкости, проблема обычно состоит в ее нехватке. Handbrake on Поднят рычаг стояночного тормоза Ice alert Возможный риск гололеда при температуре воздуха от -3 до +3 градусов. При данной ошибке значок температуры воздуха на приборной панели моргает. Key leftin ignition Наличие ключа в замке зажигания Lights in AUTO mode Включен автоматический режим активации оптики Low Fuel Level В топливном баке недостаток или маленьким объем горючего Max coolant temperature Повышенная температура антифриза в двигателе, возможен перегрев силового агрегата Oil level warning В двигателе машины зафиксирован низкий объем масла Oil pressure Давление смазочного материала в моторе не соответствует нормированным показателям. Если проблема появилась после замены масла, то вероятнее всего, в моторе переизбыток жидкости, тогда ее рекомендуется частично слить или откачать шприцем. Если причина связана с нехваткой расходного материала, то ее следует искать в утечке масла. Возможно, часть смазочного вещества уходит на нагар. Overspeed warning Превышение скорости передвижения Passenger airbag diactivated Отключение подушки безопасности, расположенной со стороны пассажира PF clogging ris Засорение сажевого фильтра, что в целом может привести к некорректной работе силового агрегата Plip battery low Низкий заряд батарейки, установленной в электронном ключе или пульте управления Puncture warning Повреждение одной из покрышек транспортного средства Serious suspension fault Данный код обобщенный и указывает на неполадки, связанные с функционированием рулевой системы. В первую очередь пользователю необходимо произвести диагностику уровня жидкости в гидроусилителе руля и добавить расходный материал при необходимости. Также проблема может заключаться в работе контроллеров высоты и их разъемах. Нужно убедиться в отсутствии течи на рулевой рейке. Иногда проблема состоит в контроллерах уровня, расположенных на задней подвеске – может потребоваться калибровка устройств. Service Общий индикатор сервиса в автомобиле, для устранения проблемы необходимо подключиться оригинальным сканером и считать все ошибки Stop Требование остановки силового агрегата, вероятнее всего, проблема связана с его перегревом. Пользователю надо открыть капот и проверить состояние охлаждающей жидкости. Если она действительно кипит, то нужно устранить причину проблемы – проверить радиатор, термостат и качество хладагента в целом. Возможно, перегрева нет и при отправке сообщения «Стоп» блок управления руководствуется неверными показаниями датчика температуры антифриза. Transponder fault Ошибка передачи кода ключа Under — inflation warning В одной или нескольких шинах транспортного средства зафиксировано критически низкое давление. Проблема может состоять в повреждении покрышек, ниппеля либо неисправности датчиков. Fault: repair needed Если сообщение появилось сразу после заправки бака, то это предупреждение о низкокачественном топливе. Также проблема может указывать на сбои в работе охладительной системы, связанные с неисправностью термостата или датчика температуры антифриза. Оil gauge fault Причины появления этого предупреждения:

• неисправность датчика давления масла;
• применение низкокачественной или отработавшей свой срок службы моторной жидкости;
• наличие отложений и осадка в смазочном веществе;
• повреждение проводки или плохой контакт датчика с электросетью;
• засорение масляного фильтра.

Sidelamp bulb faulty Неисправность диагностической лампы или одного из световых источников, установленных во внешней оптике. Если лампочки везде целые, то причину проблемы следует искать в проводке или предохранительных элементах. Depollution system Данное предупреждение может появиться при следующих проблемах:

• поломка датчика положения распредвала;
• неисправности в функционировании системы самодиагностики;
• некачественная натяжка цепи или ремня газораспределительного механизма;
• применение некачественного топлива для заправки;
• поломка каталитического нейтрализатора;
• пропуски зажигания в одном либо нескольких цилиндрах силового агрегата;
• падение уровня масла в двигателе.

Electric circuit faulty Неисправность электролинии. Надо тестировать всю проводку, а также удостовериться в работоспособности аккумуляторной батареи либо генератора. Syst antipollu defaillant Неисправности в работе системы снижения токсичности Boite de vit Сбои, связанные с работой трансмиссионного агрегата Eng man system Датчик или реле вентилятора охлаждения неисправны, проблема может состоять в перегорании резистора Код

Описание ошибки

C98A Неизвестная ошибка, указывающая на наличие других неисправностей C98B Также неизвестный код неисправности FA58 Неизвестная ошибка калькулятора СМ. Если признаков неисправностей нет, то надо тестировать все узлы авто с помощью другого оборудования или программного обеспечения. Р0244 Сбои в работе клапана А управления перепуском газов мимо турбины Р0410 (0410) Общая неисправность в работе системы подачи воздуха на выпуск P0420 Неполадки в работе каталитического нейтрализатора, связанные с низкой эффективностью функционирования устройства. Код

Ошибки системы пассивной безопасности

B0100 Неисправность сенсорного элемента подушки безопасности, установленной спереди. Причина может заключаться в срабатывании пиропатрона или неисправности датчика, а также плохом его контакте с сетью. B1001 Внутренняя ошибка программирования модуля управления системой пассивной безопасности. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на колодке разъема. Если визуально блок целый, то проблема может носить программный характер. B1003 Ошибка телекодирования. Проблема может состоять в модуле пассивной безопасности или других устройствах. Если недавно производилась замена или отключение магнитолы, то проблема может быть связана с работой аудиосистемы. B1602 Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления или в самом контроллере удара. Надо тестировать подключение, поскольку проблема состоит в проводке. Код

Неисправности системы рециркуляции отработавших газов

P0401 Проблема связана с работой системы рециркуляции отработавших газов. Надо проверять все магистрали и соединения узла на предмет отсутствия повреждений и нарушения герметичности. P0402 Повышенный уровень циркуляции в системе отработанных газов P0403 Также неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов, но теперь блок управления сообщает о сбоях электроцепей P0405 Неполадки контроллера положения клапана А системы рециркуляции отработавших газов. С регулятора на управляющий модуль поступает критически низкий сигнал. P0488 Неисправность в функционировании EGR (системы отработавших газов), связанная с механизмом положения заслонки. Причина проблемы заключается в неверном диапазоне функционирования либо некорректном сигнале, поступающем с устройства. P0489 Пониженный сигнал либо напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов. Причину неисправности 0489 следует искать в одном из датчиков либо управляющем модуле. P0490 Критически высокое напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов P1162 Некорректный сигнал определения положения клапана системы рециркуляции отработавших газов с электрическим управлением. При данной ошибке надо проверять контакты и проводку. P1304 Ошибка в работе системы рециркуляции выхлопных газов – калибровка критически высокая P2143 Сбои в работе клапана управления системой рециркуляции отработавших газов. Проблема состоит в открытом контуре. То есть в повреждении или обрыве электролинии. P2279 Нарушение герметичности в системе впуска, если ошибка носит не случайный характер, то она сопровождается следующими признаками:

• неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах, вплоть до его глушения;
• появление провалов при ускорении, также двигатель может остановиться при резком нажатии на педаль газа;
• в результате работы на обедненной смеси температура мотора может увеличиться, возможен перегрев агрегата;
• увеличение расхода горючего.

Пользователю необходимо проверять следующие элементы:

• прокладку дроссельного узла;
• подключение впускного коллектора к головке блока цилиндров;
• вакуумный усилитель тормозной системы;
• клапан адсорбера;
• шланг, соединяющий корпус воздушного фильтрующего устройства с дроссельным агрегатом;
• вакуумные патрубки, места их соединений и тройники;
• уплотнители, расположенные на топливных форсунках;
• датчик холостых оборотов.

Код

Описание ошибок двигателя

P0033 Выход из строя перепускного клапана турбокомпрессора двигателя. Проблема может появиться в результате повреждения или обрыва электролинии управления и питания. Р0034 Также неисправность, связанная с турбокомпрессором, в частности, его перепускным клапаном. На блок управления двигателем может поступать пониженный уровень сигнала от устройства. P0171 Переобедненная топливовоздушную смесь, причины проблемы могут быть следующими:

• неисправность форсунок либо их засорение, для устранения проблемы потребуется очистка с помощью специального стенда;
• несвоевременная замена фильтров;
• появление отложений и загрязнений в топливном резервуаре;
• неисправности в работе датчиков, предназначенных для контроля открытия воздушных клапанов;
• регулярная заправка транспортного средства низкокачественным горючим;
• повреждение впускного коллектора либо нарушение его герметичности.

P0172 (0172) Переобогащение топливовоздушной смеси, для устранения причины надо проверять следующие узлы и элементы:

1. Неисправности, связанные с работой впускной системы. Пользователю необходимо диагностировать воздушный фильтр и произвести его замену в случае засорения, а также проверить работу воздушной и дроссельной заслонок, расположенных во впускном коллекторе. Если они открываются не до конца, то надо произвести регулировку элементов либо заменить их.
2. Неисправности датчиков давления воздуха во впускном коллекторе либо расходомера. Последний в случае засорения подлежит очистке.
3. Неполадки, связанные с функционированием топливных форсунок. Возможно, устройств не выдерживает нужное давление.
4. Неисправность редукционного клапана топливной рампы.
5. Сбоив работе либо выход из строя кислородного регулятора.

P0173 Нарушения при формировании горючей смеси во втором цилиндре двигателя P0217 Проблема, связанная с перегревом силового агрегата, возможные причины:

• недостаток моторного масла, вызванный утечкой, либо использование низкокачественной жидкости;
• выход из строя термостата;
• применение хладагента, отработавшего свой ресурс эксплуатации или образование отложений в расходном материале;
• выход из строя одного из датчиков силового агрегата;
• неисправность блока управления;
• утечка охлаждающей жидкости из системы, связанная с повреждением патрубков.

P0234 Давление турбонаддува – превышен верхний предел. Рекомендуется проверить работу турбированного агрегата, а также всех датчиков, подключенных к нему и проводки. P0299 Зарегистрировано критически низкое давление наддува турбокомпрессора либо приводного нагнетательного устройства P0300 Неисправность, связанная с перебоями в работе цилиндров двигателя. В одном из них возможны пропуски зажигания, но номер устройства не уточняется, поэтому пользователю его нужно искать самостоятельно. P0301 (0301) Пропуски зажигания, зарегистрированные в первом цилиндре мотора авто P0304 (0304) Появление пропусков зажигания топливовоздушной смеси в четвертом цилиндре двигателя, возможные причины проблемы:

1. Некачественное образование искры на свечах. Проблема может состоять в неправильно выставленном зазоре на устройстве либо появлением нагара и отложений на его электроде. Во втором случае решить проблему позволит очистка. Также отсутствие искры может быть связано с повреждением либо плохим контактом с высоковольтным проводом, неисправностью трамблера или его поломкой.
2. Пониженная компрессия в четвертом цилиндре двигателя. Проблема может быть связана с закоксованием поршневых колец, поэтому для устранения причины потребуется очистка элементов.
3. Неисправность распределительного устройства или появление трещин на его корпусе.
4. Использование низкокачественного горючего. Чтобы устранить проблему, нужно полностью израсходовать бензин и заправиться на другой автозаправочной станции.
5. Низкое давление топлива в системе, обусловленное неисправностью или выходом из строя бензонасоса.
6. Сбои в работе или повреждение провода питания топливных форсунок.

P0313 Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированные в результате пониженного объема горючего. Надо проверить уровень топлива в бензобаке и восполнить его объем. Пропуски зажигания могут быть связаны с некорректной работой блока управления двигателем. P0495 Слишком высокая скорость вращения электрического вентилятора. Проблема может быть связана с перегревом силового агрегата и попыткой вентилирующего устройства сбросить его температуру. Поэтому в первую очередь пользователю необходимо выполнить проверку охлаждающей жидкости на предмет кипения. P0597 Неисправность термостата. Ошибка может заключаться в нарушении взаимосвязи либо размыкании электролинии управления устройством. Если термостат действительно неработоспособен, это приведет к перегреву мотора. P0598 Сбои в функционировании термостата. В данном случае пользователю надо проверять проводку, поскольку ошибка указывает на короткое замыкание на заземление кабеля управления и питания. P1015 Неполадки в работе системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто. P1062 Неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов – ее положение не соответствует нормированным параметрам P1067 Ошибка связана с системой изменяемого подъема клапанов, но в данном случае она указывает на открытый контур P1153 Дословный перевод “ошибка адаптации либо обучения предельным положением дроссельной заслонки” P1160 (1160) Неполадки в работе дроссельной заслонки. Надо тестировать узел на предмет возможного залипания механизма, а также нарушения связи. P1161 (1161) Ошибка регулировки положения дроссельной заслонки. Проблема состоит в коротком замыкании на заземление, источник напряжения либо нарушение взаимосвязи с устройством. Р1163 (1163) Сбой в работе системы управления инжектором. Неисправность состоит в проблеме корректировки времени запаздывания второй форсунки. P12AA Блокировка одной из форсунок в открытом состоянии P1313 Осечка в работе каталитической системы нейтрализации P1327 Общий код неисправности в работе системы зажигания, возможные причины:

• сбой в работе одной или нескольких свечей зажигания, обусловленный выходом из строя устройства либо появлением нагара на его электродах;
• неисправность или повреждение высоковольтных кабелей;
• выход из строя одной или нескольких катушек зажигания в зависимости от комплектации авто;
• неисправность трамблера – распределителя зажигания;
• сбой в работе блока управления или программная неисправность модуля.

P1336 (1336) Пропуски зажигания в одном из цилиндров силового агрегата, номер устройства не отмечается P1337 (1337) Пропуски зажигания в первом цилиндре мотора P1338 (1339) Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата P1339 (1339) Пропуск зажигания горючей смеси в третьем цилиндре мотора, проблема связана с влиянием каталитического нейтрализатора P1340 (1340) Пропуск воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата P1351 (1351) Сбои в работе свечей накаливания на двигателе, питающемся от дизеля. Проблема может быть связана с неисправностью реле свечей. P1385 Детонация в работе силового агрегата, возможные причины появления этой проблемы:

• выход из строя датчика детонации;
• неисправность контроллера кислорода;
• применение низкокачественного горючего либо низкое октановое число топлива (к примеру, использование бензина А-92 вместо А-95);
• засорение топливного фильтра;
• неисправность в работе форсунок двигателя;
• ограничения в работе топливного инжектора;
• некорректно подобранные свечи зажигания для мотора;
• проблемы, связанные с охлаждением силового агрегата;
• сбои в работе системы управления мотором.

P2074 Проблемы, связанные с абсолютным давлением в коллекторном устройстве. Неверная корреляция или невозможность проведения этого процесса дроссельной заслонкой. Р2098 Ошибку можно перевести как “обедненная смесь в цилиндрах двигателя, топливный баланс нарушен после каталитического нейтрализатора” P2101 Ошибка управления приводным устройством дроссельной заслонки P2176 Отсутствуют данные минимального положения дроссельной заслонки (устройство могло застрять) Р2177 Обедненная топливовоздушная смесь, формирующейся в цилиндрах силового агрегата. Отмечается, что нарушения в формировании фиксируются при любых событиях, кроме холостых оборотов. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто. P2178 (2178) Переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя P2191 (2191) Обеднение топливовоздушной смеси, которое может быть обусловлено неисправностями датчиков кислорода или массового расхода воздуха, а также засорением фильтров. Иногда проблема кроется в некорректной работе управляющего модуля мотором. Р2192 Критически обогащенная горючая смесь, фиксирующаяся при работе двигателя под высокой нагрузкой. Проблема наблюдается в первом банке силового агрегата. P2196 Переобогащение смеси между контроллерами входа и выхода, проблема состоит в нарушении взаимосвязи. Если датчики кислорода работоспособные, то для устранения проблемы необходимо выполнить перепрошивку бортового компьютера авто. P2263 Ошибка регулирования давления наддува. Проблема заключается в перегреве турбированного агрегата. P2291 Ошибка проявляется при критически низком уровне управляющего давления форсунки, зафиксированном в результате прокручивания стартера P3010 Некорректный сигнал дроссельной заслонки (актуален для Ситроен С5 Х7 в кузове хэтчбек или другой версии). На дисплее обычно горит индикатор сервиса Чек (Шек). Чтобы убрать эту ошибку, потребуется произвести замену узла, но для начала надо попробовать выполнить адаптацию. P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки. Чтобы скинуть неисправность, надо проверить работу датчика механизма, а также произвести его повторную адаптацию. Если эти действия не помогли, узел полностью меняется. Код

Неисправности топливной системы

P0001 Неисправность в работе механизма управления регулировкой подачи горючего. Если само устройство работоспособное, пользователю нужно проверить электроцепь на предмет обрывов и дефектов. Р0002 Некорректные параметры электролинии, подключенной к устройству регулирования подачи горючего Р0003 Пониженное напряжение, зафиксированное на участке провода управления и питания регулятором подачи топлива Р0004 Сигнал на кабеле управления и питания регуляторным устройством подачи горючего выходит за предел верхнего допустимого значения Р0005 Неисправности, зафиксированные блоком управления в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема состоит в обрыве электролинии управления и питания. P0006 Пониженный сигнал, зафиксированные на линии управления клапаном отсечки подачи горючего P0087 Снижение давления в топливной рампе. Ошибка фиксируется при падении данного параметра ниже допустимого номинального значения и удерживании его на таком уровне в течение 2 секунд или более. При такой ошибке могут плавать обороты силового агрегата.

Возможные причины:

• плохое соединение проводки, подключенной к компонентам топливной системы;
• неисправность топливного насосного устройства или засорение его фильтра;
• повреждение или нарушение топливных магистралей либо штуцеров, подключенных к компонентам системы;
• выход из строя топливного насоса высокого давления, но проверить данный компонент можно только с помощью стенда;
• неисправность или засорение форсунок.

P0088 Критически высокое давление, зарегистрированное в топливной системе либо коллекторном устройстве. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как в случае с низким давлением. P0089 Сбои в работе первого датчика давления горючего P0090 Обрыв электролинии, подключенной к первому контроллеру давления горючего Р0091 Короткое замыкание на заземление на линии управления первого датчика давления топлива P0093 Утечка в топливной системе. В первую очередь при ошибке Р0093 надо проверить все шланги и штуцеры, проблема может заключаться в плохой герметичности. Также утечка горючего может произойти через вышедший из строя топливный насос высокого давления. P0094 Незначительная утечке топлива P0170 Нарушение топливного баланса, проблему следует искать в первом банке двигателя P1138 Сбои в функционировании регулятора давления горючего Р1142 (1142) Состояние ограничения топлива. В некоторых случаях двигатель автомобиля не заводится. Проблема может быть связана с засорением системы, неисправностью одного из датчиков или топливного насоса. P1146 Неисправность в работе топливной системы, в первую очередь пользователю надо проверить все механизмы и шланги на предмет отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в неполадках в работе свечей накаливания. P1164 Некорректный сигнал давления горючего, бортовой компьютер указывает на отклонение давления в рампе перед запуском силового агрегата P1167 (1167) Некорректная регулировка давления горючего. Отмечается, что блоком управления получено неправильное значении от одного из регуляторов, возможна поломка датчика давления топлива. Р1168 Выход из строя или сбои в работе контроллера уровня горючего, установленного в топливной рампе. Возможно, с устройства на блок управления поступает критически низкий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам. Р1182 Сбои в работе или выход из строя соленоида топливной системы, неисправность фиксируется при отключении подачи горючего P1186 Данный код может иметь несколько обозначений:

• сбой в работе устройства регулировки состава топливовоздушной смеси – параметры, заданные в процессе обучения, не соответствуют нормированным значениям;
• неисправность топливного насосного устройства;
• сбой в работе контроллера температуры топливного насоса – сигнал датчика слишком низкий.

P1198 Сбои в работе электромагнитного клапана регулировки расхода горючего. Отмечается, что расход критически низкий, что отразится на работе двигателя. P1490 На Ситроенах 2001, 2006, 2008, 2012 и других годов выпуска данный код указывает на то, что регенерация сажевого фильтра не была выполнена. Этот процесс начался, но не завершился. Проблема состоит в неисправности фильтрующего устройства, связанной с его засорением в результате износа или использовании низкокачественного горючего. Чтобы исправить ошибку, надо проверить фильтр и выполнить его очистку, если это возможно. Р2097 (2097) Нарушение топливного баланса на участке после каталитического нейтрализатора. Смесь, формирующаяся в цилиндрах двигателя, слишком обогащенная. Код

Неисправности распределительного вала и системы фаз газораспределения

P000A Малое быстродействие положения впускного распределительного вала А P000B Малое быстродействие положения впускного распределительного вала В P0010 (0010) Неполадки в работе приводного механизма системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в первом банке двигателя и ее следует искать в самой электроцепи. P0011 (0011) Нарушение взаимосвязи или неполадка в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распределительного вала. Если само устройство исправно, то следует убедиться в достаточном уровне моторной жидкости в двигателе. Также проблема может состоять в растяжении цепи газораспределительного механизма (ГРМ). P0012 Неверное положение распределительного вала. Проблема заключается в слишком позднем угле открывания клапанов. P0013 (0013) Неисправности в работе механизма управления электрическим клапаном, предназначенным для регулирования фаз ГРМ выпускных клапанов. Ошибка появляется при открытом контуре. P0014 (0014) Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

Возможные причины проблемы:

• нехватка смазочного материала в двигателе;
• растяжение цепи ГРМ;
• поломка электроклапана регулировки фаз;
• на двигателях выпускном до 2010 года модификации 5FW проблема может быть связана с выработкой на постеле распределительного вала.

P0015 Нарушение функционирования приводного устройства системы изменения фаз газораспределения (слишком поздний угол открывания). P0016 Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Проблема заключается в отсутствии соответствия. Причину следует искать в датчиках валов либо износе этих элементов, возможно повреждение зубчиков в результате выработки. P0340 Сбои в работе регулятора положения распредвала А, установленного в первом банке двигателя. Если проблема не связана с самим контроллером, то ее следует искать в функционировании проводки или управляющего модуля. P1335 Неисправность регулятора положения распределительного вала Р2088 Низкий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата. Р2089 Высокий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения. Р2092 Пониженный импульс, подающийся на управляющий модуль мотора от приводного механизма А системы изменения фаз газораспределения, проблема фиксируется во втором банке силового агрегата Код

Ошибки датчиков

C1330 Сбой в работе либо ошибка импульса, поступающего с контроллера скорости, расположенного на переднем левом колесе. Если сам датчик исправен, то причину следует искать в обрыве электролинии либо коротком замыкании на заземление или источник напряжения.

Помимо этого, причины неисправности могут быть следующими:

• ошибки, допущенные при установке контроллера;
• неисправность роторного механизма регулятора;
• блок управления системой противоскольжения или рабочими цилиндрами тормозов в сборе неисправен.

C1331 Ошибка импульса, поступающего с регулятора скорости, расположенного на переднем правом колесе. При ошибке С1331 датчик ABS (АВС) подлежит детальной диагностике, включая проводку и контакты. P0101 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера массового расхода воздуха. При такой ошибке, если она не случайная, «движок» работает с перебоями, включая снижение мощности и скачки оборотов в большую или меньшую стороны. Также на приборной панели должен загораться индикатор Чек. Чтобы снять ошибку, следует проверить расходомер и выполнить его очистку. P0106 Ошибки в работе контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе либо регуляторе атмосферного давления Р0116 Сбои в работе контроллера температуры хладагента. Проблема состоит в неверном сигнале, выходящем за пределы допустимого диапазона. P0117 Ошибка импульса, поступающего с регулятора температуры антифриза. Если датчик неисправен, то показания на панели приборов могут быть некорректными. Проблема может заключаться в коротком замыкании устройства на заземление, то есть «массу». P0118 (0118) Ошибка в работе контроллера температуры хладагента, но в данном случае проблема связана с коротким замыканием контактов на источник питания. Возможно повреждение кабеля. P0119 (0119) Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Если сам регулятор и его проводка целые, то причина проблемы может состоять в поломке термостата. P0221 Неверный диапазон работы или ошибки в функционировании одного из датчиков – положения дроссельной заслонки либо педали газа. Оба устройства надо проверить на предмет качественного подключения и отсутствия засорений, а также окислений на контактах. P0238 Повышенный уровень входного импульса, зарегистрированный на линии управления и питания датчика давления наддува турбокомпрессора. Проблему также следует искать в приводном нагнетателе. P0248 Неисправность в работе клапана В системы управления перепуском газов мимо турбины. Показатели, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. P0327 Ошибка импульса, поступающего с контроллера детонации P0335 Неисправность в работе датчика положения коленвала. Проблема может возникнуть из-за повреждения кабеля, подсоединенного к устройству. P0336 Неисправность в работе контроллера частоты вращения силового агрегата. Проблема может быть обусловлена нарушением взаимосвязи или выходом из строя датчика. Р0337 Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения коленчатого вала P0341 (0341) Ошибка связи распределительного вала впускных клапанов. Причину проблемы следует искать в проводке или самих датчиках. P0504 (0504) Ошибка корреляции переключателя стоповых огней. Пользователю в первую очередь необходимо диагностировать работу контроллера, расположенного на педали тормоза. Такие ошибки часто появляется в результате засорения контактов на разъеме подключения. P05D2 (U305D) Неустранимая ошибка, отсутствие связи с контроллером угла поворота рулевого колеса, полученные данные некорректны. Надо тестировать сам датчик, расположенный на рулевой колонке. P0721 Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала, нарушен диапазон работы сигналов P11AA Ошибка импульса контроллера давления воздуха во впускном коллекторе Р1123 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Сигнал, поступающий с контроллера, выходит за пределы допустимых нормированных параметров. Если сам регулятор исправен, то производится проверка проводки, а также самой заслонки – возможно залипание устройства в закрытом или открытом положениях. Также причина может состоять в программном сбое управляющего модуля. P1644 (1644) Неполадки в работе педали газа, проблема может заключаться в контроллере устройства Р2022 Контроллер выключателя положения приводного механизма системы изменения геометрии впускного коллектора. Проблема состоит в повышенном сигнале и зафиксирована во втором банке силового агрегата. Р2026 Неисправность контроллера температуры паров горючего, с устройства подается критически низкий сигнал на управляющий блок Р2038 Сбои в работе контроллера давления воздуха впрыска восстановителя. Данные, подающиеся с регулятора на управляющий модуль мотором, не соответствуют нормированным параметрам. P2131 Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки или педали газа, диагностике подлежат оба устройства P2133 Ограничение скорости передвижения транспортного средства, связанное с неисправностью контроллера положения педали газа или заслонки дросселя. Надо проверять указанные узлы, а если они работоспособные, то диагностировать блок управления мотором. Код

Ошибки датчиков кислорода

P0030 Ошибка взаимосвязи между управляющим модулем мотора и механизмом нагрева первичного кислородного контроллера. Проблема может заключаться в проводке или неисправности лямбда-зонда. Р0031 Неисправность первичного датчика кислорода, установленного в первом банке мотора. Проблема заключается в неполадках, связанных с работой нагревательного элемента, в частности, в пониженном напряжении электролинии. P0032 Повышенное напряжение на линии управления первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1. Возможны проблемы в работе нагревательного элемента. P0036 Дефект электроцепи управления нагревательным элементом подогреваемого лямбда-зонда 1, установленного во втором банке двигателя. Причина проблемы состоит в обрыве линии либо неисправности самого регулятора. P0037 Короткое замыкание на заземление на линии управления нагревательным элементом кислородного регулятора на выходе P0038 Короткое замыкание на источник напряжения на линии системы подогрева лямбда-зонда на выходе Р0053 Ошибка сопротивления первичного кислородного контроллера, неисправность связана с коротким замыканием на заземление P0054 Ошибка сопротивления кислородного датчика. Проблему следует искать в повышенном параметре сигнала, зафиксированного на линии. P0130 Ошибка импульса на линии управления кислородным контроллером на впуске, проблема состоит в открытом контуре Р0131 Неполадки в работе кислородного регулятора на входе. Проблема состоит в пониженном напряжении на линии управления контроллером, обусловленным коротким замыканием на заземление либо на источник напряжения кабеля. Р0132 Повышенное напряжение, выходящее за пределы нормированных параметров, на линии управления первым кислородным регулятором P0134 Неисправность первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя, отсутствие отклика с датчика. P0135 Открытый контур механизма подогрева датчика лямбда-зонда, установленного на впуске P0138 Неисправность вторичного кислородного регулятора, короткое замыкание на источник напряжения. Проблема может сопровождаться неравномерной работой силового агрегата, поскольку нарушается качество формирования топливовоздушной смеси. P0139 Нарушение взаимосвязи сигналов датчика кислорода, установленного на выходе P0140 Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда, проблема может состоять в нарушении взаимосвязи P0141 Данная ошибка также связана с функционированием кислородного регулятора. Необходимо тестировать датчик, расположенный на выходе, проблема состоит в открытом контуре. P1112 (1112) Неисправность одного из кислородных контроллеров, которая привела к переобогащению топливовоздушной смеси Р1132 Датчик кислорода двигателя указывает на переобогащение топливовоздушной смеси, причина проблемы связана с отсутствием переключателя контроллера. Если блок управления не может определить это устройство, вероятнее всего, проблема состоит в выходе из строя регулятора или плохом контакте. P2244 Ошибка импульса лямбда-зонда, установленного на входе, критически низкое напряжение. Надо тестировать кислородный датчик катализатора. Код

Неисправности проводки

А690 Короткое замыкание на линии управления левой боковой подушкой безопасности C1208 Код С1208 на моделях C2, C3, С4, С5 и других версиях обозначает отсутствие сигнала скорости автомобиля. Причина проблемы обычно кроется в неисправности электролинии или повреждении кабеля, подключенного к датчику. C1301 Несоответствие между переключателем стопового сигнала и давлением. Проблема может состоять в ручном тормозе или датчике, установленном на нем. C1321 Ошибка передачи импульса контроллера скорости C1381 Ошибка питания насосного устройства системы рециркуляции антиблокировочной тормозной системы. Надо тестировать все компоненты данного узла, а также проверять проводку. Проблема может заключаться в неисправности датчиков. C1556 Ошибка в работе электрического ручного тормоза, с устройства может не поступать сигнал P0100 Неисправность электролинии датчика массового расхода воздуха. Проблема может состоять в плохом контакте устройства с электросетью или повреждением кабеля. P0102 Пониженный импульс, зафиксированный на линии управления датчиком массового расхода воздуха. Надо проверить контакты на предмет окисления. P0103 Слишком высокий сигнал, зарегистрированный на проводе, подключенном к расходомеру воздуха. Если кабель целый, то надо тестировать сам датчик. P0104 Ненадежный контакт электроцепи, подключенной к контроллеру массового расхода воздуха Р0105 Неисправность электроцепи, подключенной к контроллеру абсолютного давления во впускном коллекторе либо регулятору атмосферного давления P0107 Пониженный сигнал в электроцепи управления регулятора атмосферного давления либо давления во впускном коллекторе P0108 Повышенный сигнал в линии датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Проблема связана с коротким замыканием контактов или кабеля на «массу». P0109 Ошибка сигнала, поступающего с регулятора давления во впускном коллекторе, блок управления сообщает об открытом контуре P0110 Повреждение электролинии контроллера температуры воздуха на впуске. Неисправность может быть связана с плохим контактом, обрывом кабеля или износом изоляционного слоя проводника. P0111 Ошибка импульса, зафиксированного на линии управления и питания контроллера температуры воздуха на впуске. Блок управления сообщает о нарушении взаимосвязи. Р0112 Короткое замыкание на заземление электролинии, питающей датчик температуры воздуха на впуске Р0113 Размыкание электроцепи, питающей температурный регулятор воздуха на впуске Р0117, Р0118 Неисправность, указывающая на сбои в работе регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Проблема может быть связана с коротким замыканием на заземление либо источник напряжения устройства. P0121 Ошибка импульса контроллера положения заслонки – сигналы 1 и 2 не совпадают между собой P0123 Короткое замыкание на источник напряжения, зафиксированное на линии контроллера положения дроссельной заслонки P0190 Повреждение либо обрыв электроцепи, подключенной к контроллеру давления, установленному во впускном коллекторном устройстве. Проблема может состоять в плохом контакте либо износе изоляционного слоя. P0191 (0191) Нарушения в работе проводки, подключенной к регулятору давления в топливном коллекторном устройстве. Проблема состоит в нарушении функционирования или неверном диапазоне сигналов, поступающих с устройства. P0200 Неисправность либо повреждении электроцепи одной из форсунок двигателя авто. Надо проверять проводку и качество контактов устройства с сетью. P0204 Повреждение или обрыв провода, подключенного к четвертой форсунке силового агрегата P0215 Ошибка имеет две расшифровки: нарушение в работе управления основным реле или повреждение электролинии клапана отсечки подачи горючего. P0216 Повреждение или неисправность электрокабеля механизма управления углом опережения впрыска горючего P0230 Ошибка в работе реле управления топливным насосом. Проблема состоит в открытом контуре или неисправности электролинии. P0258 Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии питания дозатора горючего В. Причина проблемы может заключаться в роторном механизме, форсунке либо так называемом кулачке системы. P0261 Короткое замыкание на заземление провода питания системы управления инжектором первого цилиндра P0295 Критически высокий уровень сигнала, зарегистрированный на линии управления двенадцатой форсункой P0350 Выход из строя катушки зажигания или ее электрическая неисправность. Проблема Р0350 может состоять в неполадках электроцепи либо первичной или вторичной обмоток устройства. Надо проверить качество подключения и убедиться в отсутствии повреждений на высоковольтных проводах. P0351 Нарушение взаимосвязи в работе первой катушки зажигания автомобиля Р0352 (0352) Неисправности, зафиксированные в работе второй катушки зажигания автомобиля P0380 Неисправность на линии подключения и питания свечи накаливания P0443 Повреждение или размыкание электролинии, подсоединенной к механизму управления электрическим клапаном продувки бачка абсорбера паров горючего P0444 Также неисправность, связанная с электроклапаном продувки бачка абсорбера паров топлива, только в данном случае проблема связана с коротким замыканием P0463 Открытый контур или повреждение линии управления и питания датчика уровня топлива. Пользователю надо проверять все контакты и соединения на проводке. P0480 Повреждение или неисправность электролинии управления вентилятором 1 охладительной системы. Проблема на практике часто связана с окислением или засорением контактов на разъеме устройства, расположенного в моторном отсеке. Для сброса ошибки надо прочистить колодку. P0483 Неисправность линии управления или диагностической электроцепи моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема также может быть связана с самим электродвигателем. Чтобы обнулить ошибку, надо проверить все возможные места перетирания и повреждения кабеля. P0485 Повреждение либо неисправность электролинии моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема может быть связана с замыканием одного из контактов или целого проводника на источник напряжения либо массу. P0494 (0494) Ошибка телекодировки состояния основного модуля электрических вентиляторов Р0532 На автомобилях С3 A51, в кузове седан, купе или других версиях с английского код переводится как «пониженный уровень сигнала, поступающего с контроллера давления хладагента системы кондиционирования» P0563 Критически высокое напряжение, зарегистрированное в электросети транспортного средства.

Причины, которые могли привести к появлению этого кода:

1. Выход из строя аккумулятора или частичной его перезаряд. Пользователю надо проверить целостность корпуса, очистить клеммы от окисления, произвести диагностику уровня электролита в банках. При нехватке рабочей жидкости производится добавление рабочего раствора.
2. Проблемы в работе генераторной установки. Надо протестировать качество подключения устройства, а также проверить все его составляющие компоненты, особенно уделить внимание диагностике реле регулятора напряжения.
3. Повреждение приводного ремня или его износ.
4. Использование оборудования и приборов в автомобиле китайского производства. Возможно, устройство потребляют слишком много энергии, что приводит к ее скачкам.

P0571 Неисправность электролинии управления и питания переключателя педали тормоза либо системы поддержания скорости. Надо проверять все провода, подключенные к блоку управления АБС и педали тормоза. P0615 Неисправность системы управления реле стартерным механизмом. Проблема может сопровождаться сложностями запуска двигателя и обычно заключается в некачественном контакте стартера с сетью. P0628 Пониженный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания топливным насосным устройством P0636 Некорректное напряжение, выходящее за рамки допустимых параметров, на линии управления усилителем руля Р0693 Ошибка управления малой скоростью группы главного второго вентилятора, короткое замыкание на массу.

Причины, которые могли привести к появлению этого кода:

• проблемы с электроцепями или нарушения контактов;
• неисправность резисторного элемента управляющего модуля вентилирующим устройством;
• поломка вентилятора;
• неисправность реле или предохранительного элемента.

Р0070 Повреждение или обрыв электролинии, питающей контроллер температуры окружающего воздуха P0855 Сбой в работе переключателя режима движения, обусловленный высоким входным импульсом P0945 Обрыв электролинии или неисправность в работе реле насоса гидросистемы P0A3B Перегрев генераторной установки. Надо проверять агрегат и его приводной ремень, поскольку проблема может быть связана с износом последнего. P1006 Ошибка сигнала либо нарушение взаимосвязи с первичным контроллером положения системы изменяемого подъема клапанов P1112 Пониженный вольтаж, зафиксированный на линии входящего температурного сенсора воздуха. Код 1112 может быть связан с повреждением электролинии либо замыканием контактных элементов. Р1113 Короткое замыкание, зарегистрированное управляющим модулем на линии питания сенсорного датчика IAT Р1199 Некорректный сигнал, уходящий за нижний допустимый диапазон, поступающий со входа контроллера уровня горючего P1352 Неисправность первичной электролинии катушки зажигания А Р1400 (1400) Критически низкий сигнал, зафиксированный на электроцепи DPFE P1447 Некорректный импульс или выход сигнала за допустимые нормы от датчика дифференциального давления в системе выпуска. Проблему следует искать в сажевом фильтре, устройство может быть закупорено, для устранение потребуется его прожиг. P1459 Неверный импульс регистрации положения клапана механизма EGR. Устройство заблокировано в открытом положении при перемещении P1461 Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных на длительный период. P1462 Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных за короткий период P1527 Ошибка данных о заряде генераторной установки. Сигнал о нагрузке агрегата ниже минимальной пороговой величины. Пользователю необходимо тестировать работу данного узла и проверять его контакты. P1536 Некорректный импульс, поступающий от концевого переключателя тормозной педали. Два сигнала контроллеров положения педалей тормоза не соответствуют друг другу. P1590 Напряжение питания на линии управления расходомером (датчиком расхода воздуха) критически высокое P1601 Данный код может иметь два обозначения:

• ошибка питания исполнительных компонентов;
• неисправность в работе реле мощности.

P1645 (1645) Повреждение либо неисправность электролинии переключателя резисторного элемента топливного насоса P1693 Повреждение электролинии турбоконтроля. При такой проблеме всегда проявляются сложности в запуске двигателя, вплоть до невозможности его пуска, поэтому если признаки имеются, то ошибка не случайная. P1694 Повреждение электролинии управления системы турбонаддува P1702 Неисправность электролинии управления выключателем трансмиссии, проблема состоит в самом селекторе коробки передач Р2251 Сбои в подаче сигнала тока насоса первичной лямбды. Проблема состоит в размыкании проводки, что может свидетельствовать о ее повреждении. P2264 Повреждение электролинии или неисправность цепи, питающей регулятор наличия воды в топливном фильтре. Проблему следует искать в дефекте кабеля или его замыкании. Также причина может заключаться в некорректной работе приводного устройства VGT либо турбонагнетателя. Р2299 Некорректный импульс, подающийся с контроллера положения педали газа. Блок управления отмечает, что зарегистрировано заблокированное положение педали газа либо нарушение связи с датчиком. Р2564 Нарушение или некорректный сигнал регистрации положения турбокомпрессорного устройства. Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на заземление. P3008 Некорректный сигнал, поступающий с расходомера. Расход воздушного потока критически высокий и не соответствует нормированным параметрам. Возможно, датчик поврежден. Код

Описание ошибок в работе электронных устройств и модулей

B2AAA Общий код неисправности, появляющийся при наличии других неисправностей в работе электронных устройств B162C Ошибка несоответствия команды и положения реле на «+» аксессуаров. Проблема является электрической и может быть связана с любой неисправностью в работе проводки или замыканием. B1624 Неисправность модуля заряда аккумуляторной батареи BGPA. Если АКБ исправен, то блок подлежит замене на новый. С1135 Общий код неисправности в работе системы электрического рулевого управления. Надо проверять все соединения и работу датчиков, а также управляющего модуля ESP. C1210 Неисправный модуль электрогидравлического насоса рулевого усилителя либо некорректную калибровку контроллера угла поворота рулевого колеса С1404 Код С 1404 на Ситроен С 4 и других моделях сообщает о неисправностях в работе электроусилителя руля. Если сам модуль управления системой исправен, то причины проблемы могут быть следующими:

• выход из строя датчика скорости, расположенного на рулевой колонке;
• повреждение проводников, подключенных к контроллеру;
• плохой контакт устройства с сетью;
• скачки напряжения в электросети автомобиля, вызванные неисправностью аккумулятора или генераторной установки.

P0324 Внутренняя неисправность управляющего модуля, причины проблемы могут быть следующими:

1. Скачки напряжения в электросети автомобиля, которые вывели из строя блок управления или привели к его некорректной работе. Надо проверить мультиметром аккумулятор и устранить проблему перенапряжения.
2. Поломка микропроцессорного модуля или его программная неисправность. Надо проверить плату на предмет механических повреждений. Неполадки программного характера можно определить только с помощью специального оборудования и софта.
3. Плохой контакт модуля в результате засорения колодки или окисления выходов на разъеме. Требуется проверка штекера и его очистка при необходимости.
4. Повреждение одного или нескольких проводов, подключенных к устройству. Причина проблемы может заключаться в износе изоляции на проводниках. Поврежденные кабеля подлежат замене.
5. Неисправность платы блока управления в результате воздействия влаги. Надо разобрать устройство и просушить схему, если причина состоит в этом.

P0501 Ошибка данных о скорости движения транспортного средства, поступающую от систем ABS и ESP. Сигнал, передающийся на микропроцессор, не соответствует нормированным данным. Проблема может заключаться в неполадках модулей антиблокировочной системы. P0591 Ошибка импульса ограничения скорости. Проблема может состоять в работе блока управления или управляющего модуля АБС. P0603 Внутренняя неисправность управляющего модуля. Пользователю необходимо тестировать блок памяти КАМ и в первую очередь убедиться в качественном контакте устройства с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в программной неисправности, тогда для ее устранения понадобится перепрошивка модуля. P0606 Внутренняя неполадка в работе блока управления двигателем P0608 Также ошибка, связанная с функционированием блока управления. Возможно нарушение выходного сигнала на контроллер скорости движения. P0683 Связь управляющего модуля с блоком свечей накаливания нарушена. Проблема может состоять в проводке или в самих устройствах. Р1188 Ошибка калибровочной памяти блока управления двигателем P1435 Отсутствие связи с адаптивным управляющим модулем подачи присадок P1445 Ошибка, связанная с функционированием модуля подачи присадок P1446 Система подачи топливных присадок работает некорректно либо в функционировании управляющего модуля возникли сбои P1517 (1517) Ошибка в работе основного реле (электрическая или программная неисправность). Обычно сопровождается сложностями в запуске двигателя или невозможности его старта, поэтому в первую очередь надо проверять работу иммобилайзера.

Причины проблемы:

1. Неисправность блока управления иммобилайзером или его плохой контакт с проводкой. Возможна программная неисправность устройства.
2. Сбои в функционировании управляющего модуля мотором.
3. Разряд элемента питания в ключе.
4. Неисправность транспондера или электронного ключа. Устранить проблему позволит перепрограммирование устройства или его замена.
5. Отсутствие связи или ее нарушение между транспондером и антенным модулем иммобилайзера. Проблема может заключаться в наличии стороннего оборудования и приборов, излучающих помехи. Надо проверить все устройства и удалить те, которые могут быть причиной проблемы.
6. Использование сторонней противоугонной установки, которая привела к конфликту блоком управления иммобилайзера и сигнализации. Надо либо отключить штатный иммо, либо установить модуль его обхода.

P1612 Нарушение либо отсутствие связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем иммобилайзером P1613 Ошибка телекодирования – кодировка компьютера не была выполнена. Причина проблемы носит программный характер. P1614 Нарушение связи с микропроцессорным модулем, данные от контроллера точки жесткости педали не соответствуют нормированным параметрам P1631 Внутренняя неполадка в работе управляющего модуля силовым агрегатом, проблема также носит программный характер P1641 Ошибка в работе управляющего микропроцессорного модуля P16A0 Определение начала движения после самопроизвольной остановки. Проблема состоит в программном сбое прошивки блока управления, также ошибка может состоять в неисправности модуля АБС. Требуется обновление программного обеспечения. U1313 (D313) На Ситроен DS4 и других версиях данный код обозначает неисправность модуля тормозной антиблокировочной системы либо отсутствие связи с устройством. Надо проверять проводку между управляющими модулями двигателем и АБС. U35FF (F5FF, 5FF) Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя. Код

Описание ошибок в работе трансмиссии

P0218 Перегрев коробки передач автомобиля. Проблема может быть связана с работой одного из датчиков либо блока управления трансмиссией. Если эти элементы работоспособные, то причину следует искать в самом масле и системе охлаждения коробки. Проблема может заключаться в недостатке жидкости. P0711 Нарушен диапазон работы контроллера температуры масла в коробке передач. Проблема может заключаться в некачественном контакте, самом датчике либо перегревом рабочей жидкости. P0717 Ошибка, связанная с работой автоматической коробки передач. Проблема состоит в контроллере вращения частоты входного вала турбины гидротрансформатора. С устройства не поступает сигнал на блок управления мотором. P072F Ошибка в системе управления проскальзыванием гидротрансформатора коробки передач P0741 Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Устройство не работает или заклинило в закрытом состоянии. P0744 Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформаторного устройства – контакт электролинии ненадежный либо отсутствует P0750 Неполадки в работе электромагнитного клапана А переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности электролинии или блоке управления коробкой. Р0755 Неполадки в работе электромагнитного клапана В переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии. P0903 Неисправность приводного устройства системы сцепления, обусловленную повышенным напряжением на линии управления и питания P1000 Отсутствие связи с управляющим модулем автоматической трансмиссии. Пользователю надо диагностировать проводку и сам блок. P1701 Проблемы, связанные с работой коробки передач «робот» или вариатор. Ошибка указывает на пропадание электрического питания в электронном модуле управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или программных неполадках. P1709 Обрыв или замыкание сервопривода трансмиссионного агрегата. Возможна неисправность контроллера положения рычага коробки. P1716 Сбои в функционировании рычага переключения скоростей. Неисправность электролинии или плохой контакт устройства с сетью. P1755 Неполадки в работе компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением. Если подключение управляющего модуля качественное, то причину следует искать в программных неполадках. P1795 Ошибка связана со счетчиком трансмиссионного агрегата, в частности, число активаций и отключений передачи превысило один миллион циклов. Причина проблемы может состоять в работе исполнительного механизма либо блока управления механической автоматизированной коробки. Чтобы сразу не ремонтировать эти устройства, можно попробовать произвести процедуру обучения с применением оригинального сканера. Р1806 (1806) Появляется при коротком замыкании верхнего индикатора высокого уровня приводного устройства на четвертой скорости P2006 (2006) Неисправности автоматической коробки, требуется детальная проверка агрегата P2704 Сбои в функционировании фрикционного элемента Е коробки передач авто. Время использования устройства не соответствует нормированным показателям, нарушен диапазон функционирования. Код

Ошибки связи

Р1728 Нарушения в работе цифрового интерфейса CAN. Отмечается, что на модуль поступают данные о крутящем моменте двигателя, которые не соответствуют нормированным параметрам. U3000 (F000) Отсутствие связи между управляющим микропроцессорным модулем и блоком предохранительных устройств. Передача данных по неизвестным причинам не производится по шине CAN. В первую очередь проверяется проводка, если все кабеля целые, то меняется предохранительный модуль. U0028 Контрольная лампочка самодиагностики, расположенная на контрольном щитке, не характеризуется, то есть не определяется блоком управления. Отсутствие связи элемента MIL зачастую обусловлено перегоранием индикатора или плохим контактом. U0055 Неполадка, происходящая от цифрового интерфейса CAN. Проблему надо искать в шине данных, поскольку потеря связи зачастую связана с плохим контактом либо повреждением кабелей. U0073 Отсутствие соединения по шине данных CAN. Если проводка целая, то диагностике подлежит управляющий модуль. U0103 Нарушение связи между микропроцессорным модулем электронной системы управления двигателем и блоком управления трансмиссионным агрегатом U0122 Отсутствие связи или плохой контакт блока управления мотором с модулем ESP (ЕСП). Устройства ЭСУД (электронной системы управления двигателем) и ЕСП подлежат диагностике. U0128 Ошибка данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне U0140 Нарушение связи или плохой контакт с модулем BSI U0304 Нарушение связи или отсутствие сигнала, поступающего с управляющего модуля трансмиссионным агрегатом U340A (F40A) Отсутствие связи или неисправность в работе интеллектуального сервисного блока СМ. Данная ошибка на практике никак не отражается на работе автомобиля и присутствует более, чем на половине транспортных средств. U3998 (F998) Ошибка BSM, обозначающая отсутствие связи или неисправность в работе механизма управления реле омывателя фар U0404 Ошибка данных о передаточном числе трансмиссионного агрегата U0415 Отсутствие связи или недостоверность данных, передающихся по коммуникационной шине CAN U1000 Нарушение связи между бортовым компьютером управления мотором и другими компьютерами по шине CAN. Отмечается, что микропроцессорный модуль двигателя не отзывается. Устройство не откликается в течение двух секунд. U1003 Дефект связи с цифровым интерфейсом CAN U1108 Отсутствие данных, поступающих на блок управления двигателем от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом U1109 Дефект в работе цифрового интерфейса CAN U1118 Отсутствие либо нарушение связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы U1205 Нарушение связи или плохой контакт с контроллером угла поворота рулевого колеса U1208 Ошибка данных о частоте вращения силового агрегата (коленвала), полученная от управляющего модуля мотором по CAN-шине. Причина состоит в попадании влаги на разъем или некачественный контакт на колодке. U1209 Нарушение связи либо плохой контакт между блоком управления мотором и управляющим модулем трансмиссионного агрегата U1213 Неверный сигнал или нарушение связи между блоком управления двигателем и датчиком скорости. Возможен некачественный контакт с управляющим модулем системы АБС или ЕСП. U1218 Ошибка передачи данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне U1219 Некорректные данные от компьютера электрического “ручника” U1308 Ошибка связи блока управления мотором с компьютером автоматической коробки передач U1309 Ошибка данных о крутящем моменте двигателя. Если связь не нарушена, то проблема состоит в датчике холостых оборотов. U1313 Нарушение связи автоматической коробки передач с модулями BSI либо ABS. Проблема состоит в некорректных данных, поступающих с датчиков антиблокировочной тормозной системы либо их неисправностью. Если сами регуляторы рабочие и проводка целая, то надо тестировать подшипниковые элементы. U1318 Ошибка данных, поступающих на компьютер BSI U2000 Неисправность, связанная с получением требований частичного пробуждения в сети CAN U1F00 Событие ошибки не регистрируется в журнале неполадок, проблему надо искать в шине данных Код

Описание ошибок самодиагностики

11 Окончание процедуры диагностики 12 Начало проверки всех систем автомобиля 13 Сбои в работе температурного контроллера воздуха либо повреждение его проводки, возможен также плохой контакт 14 Выход из строя контроллера температуры хладагента 15 Возможные причины проблемы:

• неисправность реле топливного насоса (перегорание устройства, оплавление контактных ножек в результате скачков напряжения в сети);
• повреждение кабеля питания;
• неисправность электролинии управления банзонасосом либо плохой контакт устройства.

18 Сбои, зафиксированные блоком управления в работе механизма управления насосом охлаждения турбонагнетателя 21 Возможные причины проблемы:

• неисправность потенциометра дроссельной заслонки либо его электролинии;
• повреждение контакта полностью закрытого узла либо его электролинии.

22 Подвод питания клапана управления холостыми оборотами неисправен. Проблему надо искать в самом датчике либо его проводке, возможно также окисление контакта в результате воздействия влаги или температурных перепадов в холодное время года. 23 Выход из строя датчика управления холостыми оборотами либо неисправность его линии управления и питания 25 Выход из строя либо некорректное функционирование электромагнитного клапана L управления впускным коллекторным устройством либо его электролинии 26 Неисправность электромагнитного клапана С управления впускным коллектором либо дефект его электроцепи 27 Выход из строя либо некорректная работа контроллера спидометра.

Элементы, которые надо проверить:

• датчик скорости автомобиля;
• работоспособность спидометра;
• целостность проводки на участке от контроллера до блока управления, а также от управляющего модуля до приборной панели;
• контакты подключения на датчике, контрольном щитке и микропроцессорном блоке.

31 Возможные причины появления этой ошибки:

• неисправность контакта полностью закрытой дроссельной заслонки;
• повреждение кабеля питания заслонки либо износ изоляционного слоя на проводнике;
• неисправность одного из кислородных регуляторов;
• повреждение проводки или плохой контакт с лямбда-зондом.

32 Сбои в работе системы регулировки состава горючей смеси. Проблема может состоять в утечках во впускной либо выхлопной системах, а также неправильном давлении в топливной рампе. 33 Причины, по которым появляется эта ошибка:

• сбой в работе контроллера массового расхода воздуха либо его проводки;
• неисправность регулятора абсолютного давления воздуха в коллекторном устройстве, также возможен обрыв проводки (для автомобилей с Mono-Jetronic).

34 Неисправность клапана управления угольным фильтром 35 Плохой контакт полного открытия дроссельной заслонки, вероятнее всего, механизм залипает. Надо проверить узел и произвести его смазку. 36 Неисправность электролинии управления нагревательным устройством лямбда-зонда либо повреждение электроцепи питания датчика 41 Неисправность в функционировании контроллера угла поворота коленвала, также проблема может состоять в его проводке. Требуется диагностика линии управления и питания и качества контакта. 42 Выход из строя одной или нескольких форсунок либо повреждение их электроцепей 43 Неисправность в функционировании контроллера детонации, возможны неполадки системы управления опережением. Если датчик исправен, то проблема может быть вызвана некорректным функционированием катушек зажигания или распределительного устройства. 44 Датчик детонации работает некорректно, на блок управления с устройства поступает некорректный импульс 45 Неисправность в работе системы управления первой катушкой зажигания. Если устройство рабочее, то проблема может состоять в проводке управления либо трамблере. 46 Неисправность клапана регулировки давления наддува либо его электролинии 47 Сбои в функционировании системы регулирования давления наддува 51 Неисправности в работе кислородного регулятора либо с устройства не поступает сигнал. Проблемы, связанные с импульсом, зачастую обусловлены некачественным контактом или дефектом проводки. 52 Возможные причины появления этой ошибки:

• неисправность в функционировании системы управления составом горючей смеси;
• напряжение питания на одном из датчиков, блоке управления или электрической сети автомобиля в целом не соответствует норме;
• утечка воздуха;
• нарушение герметичности в системе отработавших газов.

53 Неполадки в работе аккумуляторной батареи. Проблема может состоять в самом устройстве либо системе его заряда, то есть генераторной установке. Надо проверять контакты на батарее и убедиться в их целостности, а также отсутствии окислений на выводах. 54 Общий код неисправности, указывающий на неполадки в работе электронного управляющего модуля.

Возможные причины проблемы:

1. Выход из строя самого блока управления. Надо проверить плату на предмет механических повреждений.
2. Плохой контакт модуля в результате засорения колодки или окисления выходов на разъеме. Требуется проверка штекера и его очистка при необходимости.
3. Повреждение одного или нескольких проводов, подключенных к устройству. Причина проблемы может заключаться в износе изоляции на проводниках. Поврежденные кабеля подлежат замене.
4. Неисправность платы блока управления в результате воздействия влаги. Надо разобрать устройство и просушить схему, если причина состоит в этом.
5. Скачки напряжения в электросети автомобиля, которые вывели из строя блок управления или привели к его некорректной работе. Надо проверить мультиметром аккумулятор и устранить проблему перенапряжения.

55 Неполадки, связанные с функционированием потенциометра регулировки отработанных газов. Если датчик исправен, то причину проблемы надо искать в его электроцепи. 56 Сбои в работе системы иммобилизации, причины проблемы могут быть такими:

1. Разряд батарейки, установленной в ключе.
2. Неисправность транспондера или электронного ключа. Устранить проблему позволит перепрограммирование устройства или его замена.
3. Плохая связь между транспондером и антенным модулем иммобилайзера. Проблема может заключаться в наличии стороннего оборудования и приборов, излучающих помехи. Надо проверить все устройства и удалить те, которые могут быть причиной проблемы.
4. Неисправность блока управления иммобилайзером или его плохой контакт с проводкой. Возможна программная неисправность устройства.
5. Сбои в функционировании управляющего модуля мотором.
6. Установка противоугонной системы, которая привела к конфликту блоком управления иммобилайзера и сигнализации. Надо либо отключить штатный иммо, либо установить модуль его обхода.

57 Неисправность второй катушки зажигания. Проблема может заключаться в проводке либо самом устройстве. 58 Сбои в функционировании третьей катушки зажигания. Если само устройство целое, то проблему следует искать в электролинии управления и питания либо распределительном механизме. 59 Четвертая катушка зажигания работает со сбоями или вышла из строя 61 Появление неисправностей в работе клапана регулировки турбонагнетателя либо его электролинии 62 Неполадки в работе детонационного контроллера №2 либо повреждении его проводки 63 Неисправность кислородного регулятора или его электролинии 64 Сбои в работе системы управления составом топливовоздушной смеси В 65 Неполадки, связанные с работой фазового дискриминатора либо его электролинии 71 Неисправность первой форсунки двигателя либо ее проводки 72 Форсунка 2 силового агрегата вышла из строя или поврежден кабель ее управления и питания 73 Неисправность третьей форсунки мотора или плохой контакт устройства с сетью 74 Форсунка 4 двигателя вышла из строя или повреждена электролиния ее управления и питания 75 Пятая форсунка двигателя работает некорректно либо вышла из строя 76 Неисправность, связанная с функционированием шестой форсунки силового агрегата 79 Сбои, связанные с функционированием контроллера абсолютного давления воздуха в коллекторном устройстве либо его электролинии питания и управления. Надо проверять контакт и проводку. 81 Неисправность реле топливного насоса или его плохой контакт с бортовой сетью 82 Сбои в функционировании одной либо нескольких форсунок силового агрегата, также проблема может состоять в проводке 83 Датчик управления холостыми оборотами силового агрегата неисправен или блок управления зарегистрировал плохой контакт устройства с бортовой сетью 84 Неисправность клапана управления угольным фильтром 85 Реле компрессорного устройства системы кондиционирования вышло из строя. Проблема может состоять в скачках напряжения, в результате которых произошло оплавление контактных ножек. 91 Выход из строя либо некорректное функционирование бензонасоса либо реле, отвечающего за его работу 92 Неисправность одной либо нескольких форсунок двигателя 93 Сбои, связанные с функционированием клапана управления холостыми оборотами 94 Датчик управления угольным фильтром неисправен или работает с сбоями. Также проблема может заключаться в засорении фильтрующего устройства. 95 Неисправность реле компрессорного устройства системы кондиционирования. Код

Описание кодов самодиагностики Ситроен Ксантия

12 Повреждение либо обрыв диагностической электролинии контрольной лампочки 14 Повышенный уровень импульса, поступающий с регулятора температуры антифриза. Если проблема не связана с датчиком и его проводкой, то возможна неисправность термостата. 15 Низкий сигнал, зарегистрированный на линии управления и питания датчика температуры хладагента 16 В электросети автомобиля зафиксировано критически высокое напряжение. Проблема может быть связана с аккумуляторной батареей или генератором. Также следует проверить целостность и износ приводного ремешка. При такой ошибке приборная панель часто выдает индикатор зарядки АКБ. 17 В электросети транспортного средства зарегистрировано критически низкое напряжение.

Возможные причины проблемы:

1. Неисправность аккумулятора. Пользователю надо проверить целостность корпуса, очистить клеммы от окисления, произвести диагностику уровня электролита в банках. При нехватке рабочей жидкости производится добавление рабочего раствора.
2. Проблемы в работе генераторной установки. Надо протестировать качество подключения устройства, а также проверить все его составляющие компоненты, особенно уделить внимание диагностике реле регулятора напряжения.
3. Повреждение приводного ремня или его износ.
4. Использование оборудования и приборов в автомобиле китайского производства. Возможно, устройство потребляют слишком много энергии, что приводит к ее скачкам.

19 Некорректный импульс, поступающий с контроллера положения коленчатого вала 21 На управляющий модуль поступает критически высокое напряжение сигнала контроллера положения заслонки дроссельного механизма. Если датчик работоспособный, то надо произвести проверку проводки, а также саму заслонку. 22 Также проблема, связанная с функционированием регулятора положения заслонки дросселя. Если датчик исправен, проблема может состоять в узле. 24 На микропроцессорный модуль не поступает импульс от контроллера скорости транспортного средства 27 На линии питания и управления потенциометра системы отработавших газов зарегистрирован критически высокий сигнал. Проблема может быть связана с неисправностью проводки либо замыканием контактных элементов. 28 С датчика потенциометра системы отработавших газов на блок управления поступает некорректный импульс 33 Повышенная частота сигнала, не соответствующая нормированным параметрам, зафиксированная на линии управления и питания расходомера воздуха. Если проводка, подключенная к датчику, целая, то проблема может заключаться в засорении контроллера. 34 Низкий уровень частоты сигнала на выходе регулятора массового расхода воздуха 35 Отклонение оборотов холостого хода. Причина проблемы может заключаться в неисправности датчика или сбоях в функционировании управляющего модуля. 43 Неверный сигнал, поступающий с контроллера детонации на микропроцессорный модуль 51 Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства 52 Неисправность в работе контроллера оперативной памяти блока управления 53 Микропроцессорный модуль сообщает о неисправности электрически программируемого запоминающего устройства 61 Ошибка связи с блоком управления иммобилайзером

DELPHI DCM7.1

P0001 13 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Обрыв цепи

P0002 77 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Неисполнимая инструкция

P0003 11 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Короткое замыкание с «массой»

P0004 12 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Короткое замыкание с «плюсом»

P0016 62 Синхронизация коленвала и распредвала : Отсутствие взаимосвязи сигналов

P0017 92 Отслеживание запуска : Работа или характеристики не соответствуют норме

P0069 62 Давление воздуха турбонаддува : Отсутствие взаимосвязи сигналов

P0071 62 Датчик температуры воздуха впуска в расходомере воздуха : Отсутствие взаимосвязи сигналов

P0087 77 Давление в топливном контуре высокого давления (Давление слишком мало) : Неисполнимая инструкция

P0088 77 Давление в топливном контуре высокого давления (Слишком высокое давление) : Неисполнимая инструкция

P008A 21 Контур низкого давления топлива : Значение ниже запрошенного

P008B 22 Контур низкого давления топлива (Давление) : Значение выше запрошенного

P0090 77 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Неисполнимая инструкция

P0093 77 Давление в топливном контуре высокого давления (Обнаружена значительная утечка) : Неисполнимая инструкция

P0094 77 Давление в топливном контуре высокого давления (Обнаружена утечка) : Неисполнимая инструкция

P0096 62 Датчик температуры впускаемого воздуха (После воздушного дозатора) : Отсутствие взаимосвязи сигналов

P0097 11 Сигнал датчика температуры воздуха впуска на входе впускного воздушного коллектора : Короткое замыкание с «массой»

P0098 12 Сигнал датчика температуры воздуха впуска на входе впускного воздушного коллектора : Короткое замыкание с «плюсом»

P00BA 21 Контур низкого давления топлива : Значение ниже запрошенного

P00BC 21 Контур впуска воздуха : Значение ниже запрошенного

P00BD 22 Контур впуска воздуха (Подача воздуха ) : Значение выше запрошенного

P0102 25 Подача воздуха (Слишком малое измеренное количество воздуха) : Несоответствующее изменение сигнала

P0103 25 Подача воздуха (Слишком большое измеренное количество воздуха) : Несоответствующее изменение сигнала

P0112 16 Сигнал температуры воздуха впуска в расходомере воздуха : Напряжение слишком низкое

P0113 17 Датчик температуры воздуха впуска в расходомере воздуха : Напряжение слишком высокое

P0115 98 Температура охлаждающей жидкости двигателя : Внутренняя температура слишком высока

P0117 11 Сигнал температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание с «массой»

P0118 12 Сигнал температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание с «плюсом»

P0122 16 Сигнал положения дозатора воздуха : Напряжение слишком низкое

P0123 17 Сигнал положения дозатора воздуха : Напряжение слишком высокое

P0133 26 Содержание NOx перед каталитическим нейтрализатором NOx : Медленный ответ

P0134 2A Сигнал содержания NOx на входе каталитического нейтрализатора NOx : Сигнал заблокирован

P0139 26 Содержание NOx после каталитического нейтрализатора NOx : Медленный ответ

P0140 2A Сигнал содержания NOx на выходе каталитического нейтрализатора NOx : Сигнал заблокирован

P0182 16 Сигнал датчика температуры топлива : Напряжение слишком низкое

P0183 17 Сигнал датчика температуры топлива : Напряжение слишком высокое

P0191 21 Сигнал давления в топливном контуре высокого давления : Значение ниже запрошенного

P0192 21 Сигнал давления в топливном контуре высокого давления : Значение ниже запрошенного

P0193 22 Сигнал давления в топливном контуре высокого давления : Значение выше запрошенного

P0194 27 Сигнал давления в топливном контуре высокого давления : Несоответствующее изменение сигнала

P0195 11 Температура моторного масла : Короткое замыкание с «массой»

P0195 12 Температура моторного масла : Короткое замыкание с «плюсом»

P0195 98 Температура моторного масла : Внутренняя температура слишком высока

P0201 13 Включение топливной форсунки цилиндра 1 : Обрыв цепи

P0202 13 Включение топливной форсунки цилиндра 2 : Обрыв цепи

P0203 13 Включение топливной форсунки цилиндра 3 : Обрыв цепи

P0204 13 Включение топливной форсунки цилиндра 4 : Обрыв цепи

P0215 71 Управление главным реле : Исполнительный элемент заблокирован

P0234 21 Давление воздуха турбонаддува : Значение ниже запрошенного

P0235 62 Сигнал датчика давления воздуха наддува : Несоответствующий сигнал

P0237 16 Сигнал давления воздуха наддува : Напряжение слишком низкое

P0238 17 Сигнал давления воздуха наддува : Напряжение слишком высокое

P0243 13 Управление турбокомпрессором : Обрыв цепи

P0245 11 Управление турбокомпрессором : Короткое замыкание с «массой»

P0246 12 Управление турбокомпрессором : Короткое замыкание с «плюсом»

P0262 24 Включение топливной форсунки цилиндра 1 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0263 21 Сгорание в цилиндре №1 (Топливо) : Значение ниже запрошенного

P0265 24 Включение топливной форсунки цилиндра 2 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0266 21 Сгорание в цилиндре №2 (Топливо) : Значение ниже запрошенного

P0268 24 Включение топливной форсунки цилиндра 3 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0269 21 Сгорание в цилиндре №3 (Топливо) : Значение ниже запрошенного

P0271 24 Включение топливной форсунки цилиндра 4 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0272 21 Сгорание в цилиндре №4 (Топливо) : Значение ниже запрошенного

P0299 22 Контур впуска воздуха (Подача воздуха ) : Значение выше запрошенного

P029B 77 Сгорание в цилиндре №1 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция

P029F 77 Сгорание в цилиндре №2 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция

P02A3 77 Сгорание в цилиндре №3 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция

P02A7 77 Сгорание в цилиндре №4 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция

P02CC 77 Сгорание в цилиндре №1 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция

P02CD 77 Сгорание в цилиндре №1 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция

P02CE 77 Сгорание в цилиндре №2 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция

P02CF 77 Сгорание в цилиндре №2 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция

P02D0 77 Сгорание в цилиндре №3 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция

P02D1 77 Сгорание в цилиндре №3 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция

P02D2 77 Сгорание в цилиндре №4 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция

P02D3 77 Сгорание в цилиндре №4 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция

P02EC 22 Блок дозатора воздуха (Подача воздуха ) : Значение выше запрошенного

P02ED 21 Подача воздуха : Значение ниже запрошенного

P0335 31 Сигнал датчика положения коленвала : Сигнал отсутствует

P0336 64 Сигнал датчика положения коленвала : Несоответствующий сигнал

P0336 65 Сигнал датчика положения коленвала : Застывший сигнал

P0336 66 Сигнал датчика положения коленвала : Слишком высокая частота

P0336 67 Сигнал датчика положения коленвала : Недостоверный сигнал

P0339 02 Сигнал датчика положения коленвала : Некорректный сигнал

P0340 31 Сигнал датчика положения впускного распредвала : Сигнал отсутствует

P0340 64 Сигнал датчика положения впускного распредвала : Несоответствующий сигнал

P0341 64 Сигнал датчика положения впускного распредвала : Несоответствующий сигнал

P0344 64 Сигнал датчика положения впускного распредвала : Несоответствующий сигнал

P0403 13 Управление клапаном EGR : Обрыв цепи

P0404 19 Клапан EGR : Слишком большая сила тока

P0405 11 Сигнал датчика положения клапана EGR : Короткое замыкание с «массой»

P0406 12 Сигнал датчика положения клапана EGR : Короткое замыкание с «плюсом»

P0420 96 Предварительный каталитический нейтрализатор (Слишком низкая эффективность) : Внутренняя неисправность

P0421 95 Предварительный каталитический нейтрализатор (Элемент обнаружен как отсутствующий) : Некорректная установка

P0425 64 Сигнал датчика температуры отработавших газов на входе предварительного каталитического нейтрализатора : Несоответствующий сигнал

P0426 62 Сигнал датчика температуры отработавших газов на входе предварительного каталитического нейтрализатора : Несоответствующий сигнал

P0427 11 Сигнал датчика температуры отработавших газов на входе предварительного каталитического нейтрализатора : Короткое замыкание с «массой»

P0428 12 Сигнал датчика температуры отработавших газов на входе предварительного каталитического нейтрализатора : Короткое замыкание с «плюсом»

P0460 96 Сигнал датчика уровня топлива : Внутренняя неисправность

P046C 21 Управление клапаном EGR : Значение ниже запрошенного

P046C 22 Управление клапаном EGR : Значение выше запрошенного

P0480 62 Электровентилятор системы охлаждения : Отсутствие взаимосвязи сигналов

P0480 96 Электровентилятор системы охлаждения : Внутренняя неисправность

P0489 11 Управление клапаном EGR : Короткое замыкание с «массой»

P048A 12 Управление клапаном EGR : Короткое замыкание с «плюсом»

P0493 62 Электровентилятор системы охлаждения : Несоответствие между обнаруженным и требуемым состоянием

P0494 62 Электровентилятор системы охлаждения : Несоответствие между обнаруженным и требуемым состоянием

P0495 62 Электровентилятор системы охлаждения — Несоответствие между полученной информацией скорости и заданным значением скорости : Отсутствие взаимосвязи сигналов

P0500 31 Сигнал датчика скорости автомобиля : Сигнал отсутствует

P0504 62 Сигнал контактора педали тормоза : Несоответствующий сигнал

P050B 92 Отслеживание запуска : Работа или характеристики не соответствуют норме

P0513 62 Кодированный иммобилайзер : Несоответствующий сигнал

P0520 11 Сигнал от датчика давления масла : Короткое замыкание с «массой»

P0520 12 Сигнал от датчика давления масла : Короткое замыкание с «плюсом»

P0520 21 Сигнал от датчика давления масла : Значение ниже запрошенного

P0520 22 Сигнал от датчика давления масла : Значение выше запрошенного

P0525 64 Компьютер управления двигателем (Информация о скорости автомобиля) : Несоответствующий сигнал

P0527 02 Электровентилятор системы охлаждения : Некорректный сигнал

P0530 11 Сигнал датчика давления хладагента : Короткое замыкание с «массой»

P0530 12 Сигнал датчика давления хладагента : Короткое замыкание с «плюсом»

P0555 11 Сигнал датчика разрежения в тормозном усилителе : Короткое замыкание с «массой»

P0555 12 Сигнал датчика разрежения в тормозном усилителе : Короткое замыкание с «плюсом»

P0555 1F Сигнал датчика разрежения в тормозном усилителе : Периодически возникающая ошибка

P0555 25 Сигнал датчика разрежения в тормозном усилителе : Несоответствующее изменение сигнала

P0560 1C Сервисная аккумуляторная батарея : Напряжение вне допустимых пределов

P0562 16 Сервисная аккумуляторная батарея : Напряжение слишком низкое

P0563 17 Сервисная аккумуляторная батарея : Напряжение слишком высокое

P0579 02 Круиз-контроль : Некорректный сигнал

P0579 25 Круиз-контроль : Несоответствующее изменение сигнала

P058A 49 Блок состояния заряда аккумуляторной батареи : Внутренний Ошибка: электроники

P058B 01 Сервисная аккумуляторная батарея или блок состояния заряда аккумуляторной батареи : Электрическая неисправность

P058B 1D Сервисная аккумуляторная батарея или блок состояния заряда аккумуляторной батареи : Величина тока выходит за рабочий диапазон

P058C 98 Сервисная аккумуляторная батарея : Внутренняя температура слишком высока

P0591 02 Ограничение скорости автомобиля : Некорректный сигнал

P0591 25 Ограничение скорости автомобиля : Несоответствующее изменение сигнала

P0603 46 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P0606 47 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P0607 49 Компьютер управления двигателем : Внутренний Ошибка: электроники

P060A 1D Компьютер управления двигателем : Величина тока выходит за рабочий диапазон

P060A 49 Компьютер управления двигателем : Внутренний Ошибка: электроники

P060B 09 Компьютер управления двигателем : Ошибка не характерная

P060D 1F Сигнал датчика положения педали акселератора : Периодически возникающая ошибка

P0610 54 Компьютер управления двигателем : Отсутствие телекодирования

P0615 11 Включение реле стартера : Короткое замыкание с «массой»

P0615 12 Включение реле стартера : Короткое замыкание с «плюсом»

P0620 01 Генератор : Электрическая неисправность

P0627 13 Управление топливным насосом низкого давления : Обрыв цепи

P0628 11 Управление топливным насосом низкого давления : Короткое замыкание с «массой»

P0629 12 Управление топливным насосом низкого давления : Короткое замыкание с «плюсом»

P062A 71 Насос низкого давления топлива : Исполнительный элемент заблокирован

P062A 7B Насос низкого давления топлива : Слишком низкий уровень в бачке

P062A 94 Насос низкого давления топлива : Неожиданная работа

P062B 44 Топливная форсунка : Телекодирование неправильное

P062B 54 Топливная форсунка : Отсутствие телекодирования

P062C 29 Ограничение скорости автомобиля : Несоответствующая информация

P062C 54 Ограничение скорости автомобиля : Отсутствие телекодирования

P062D 19 Стенд форсунок 1 : Слишком высокая сила тока

P062E 19 Стенд форсунок 2 : Слишком высокая сила тока

P0634 4B Компьютер управления двигателем : Слишком высокая температура

P0645 62 Реле муфты компрессора кондиционера : Несоответствующий сигнал

P064A 01 Насос низкого давления топлива : Электрическая неисправность

P0657 01 Электропитание 5 вольт датчиков №1 : Электрическая неисправность

P065A 07 Панель приборов : Механический дефект

P066A 11 Свеча предпускового подогрева №1 : Короткое замыкание с «массой»

P066B 12 Свеча предпускового подогрева №1 : Короткое замыкание с «плюсом»

P066C 11 Свеча предпускового подогрева №2 : Короткое замыкание с «массой»

P066D 12 Свеча предпускового подогрева №2 : Короткое замыкание с «плюсом»

P066E 11 Свеча предпускового подогрева №3 : Короткое замыкание с «массой»

P066F 12 Свеча предпускового подогрева №3 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0670 11 Управление блоком предпускового-последующего подогрева : Короткое замыкание с «массой»

P0670 12 Управление блоком предпускового-последующего подогрева : Короткое замыкание с «плюсом»

P0670 13 Управление блоком предпускового-последующего подогрева : Обрыв цепи

P0670 17 Блок предпускового и последующего подогрева : Напряжение слишком высокое

P0671 13 Свеча предпускового подогрева №1 : Обрыв цепи

P0672 13 Свеча предпускового подогрева №2 : Обрыв цепи

P0673 13 Свеча предпускового подогрева №3 : Обрыв цепи

P0674 13 Свеча предпускового подогрева №4 : Обрыв цепи

P067A 11 Свеча предпускового подогрева №4 : Короткое замыкание с «массой»

P067B 12 Свеча предпускового подогрева №4 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0685 13 Управление силовым реле : Обрыв цепи

P0686 11 Управление силовым реле : Короткое замыкание с «массой»

P0687 12 Управление силовым реле : Короткое замыкание с «плюсом»

P0691 11 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя — Большая скорость : Короткое замыкание с «массой»

P0692 12 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя — Большая скорость : Короткое замыкание с «плюсом»

P0692 13 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя — Большая скорость : Обрыв цепи

P0693 11 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя — Малая скорость : Короткое замыкание с «массой»

P0693 13 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя — Малая скорость : Обрыв цепи

P0694 12 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя — Малая скорость : Короткое замыкание с «плюсом»

P06A6 84 Питание электронной схемы компьютера управления двигателем : Внутренняя неисправность

P06A6 98 Питание электронной схемы компьютера управления двигателем : Внутренняя температура слишком высока

P06DF 41 Блок предпускового и последующего подогрева : Внутренняя неисправность

P0805 11 Сигнал датчика положения педали сцепления : Короткое замыкание с «массой»

P0805 12 Сигнал датчика положения педали сцепления : Короткое замыкание с «плюсом»

P0805 1F Сигнал датчика положения педали сцепления : Периодически возникающая ошибка

P0805 38 Сигнал датчика положения педали сцепления : Несоответствующий сигнал (несоответствие частоты)

P0806 62 Сигнал положения рабочей части привода сцепления : Несоответствующий сигнал

P0830 1F Сигнал датчика положения педали сцепления : Периодически возникающая ошибка

P0830 64 Сигнал датчика положения педали сцепления : Несоответствующий сигнал

P0850 11 Сигнал датчика нейтрального положения коробки передач : Короткое замыкание с «массой»

P0850 12 Сигнал датчика нейтрального положения коробки передач : Короткое замыкание с «плюсом»

P0850 1F Сигнал датчика нейтрального положения коробки передач : Периодически возникающая ошибка

P0850 38 Сигнал датчика нейтрального положения коробки передач : Несоответствующий сигнал (несоответствие частоты)

P0A1A 08 Панель приборов : Дефект связи

P0A23 02 Панель приборов : Некорректный сигнал

P0A3B 98 Панель приборов : Внутренняя температура слишком высока

P1163 77 Электронное программирование топливных форсунок : Неисполнимая инструкция

P1164 22 Сигнал датчика высокого давления топлива : Значение выше запрошенного

P1166 22 Сигнал датчика высокого давления топлива : Значение выше запрошенного

P1182 55 Сигнал разрежения в тормозном усилителе : Недостаточное усиление торможения

P1199 7B Система питания топливом (Минимальный уровень топлива) : Слишком низкий уровень в бачке

P119F 22 Снижение качества моторного масла : Значение выше запрошенного

P11AA 22 Давление воздуха турбонаддува : Значение выше запрошенного

P11AB 21 Давление воздуха турбонаддува : Значение ниже запрошенного

P11AD 7A Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Обнаружена утечка

P11B4 04 Датчик положения педали акселератора : Внутренняя неисправность

P11B4 62 Сигнал положения педали акселератора : Несоответствующий сигнал

P12B3 21 Положение клапана EGR : Значение ниже запрошенного

P12B4 22 Положение клапана EGR : Значение выше запрошенного

P1349 13 Управление блоком предпускового-последующего подогрева : Обрыв цепи

P1350 11 Управление блоком предпускового-последующего подогрева : Короткое замыкание с «массой»

P1366 1B Включение топливной форсунки цилиндра 1 : Сопротивление выше порогового значения

P1367 1B Включение топливной форсунки цилиндра 2 : Сопротивление выше порогового значения

P1368 1B Включение топливной форсунки цилиндра 3 : Сопротивление выше порогового значения

P1369 1B Включение топливной форсунки цилиндра 4 : Сопротивление выше порогового значения

P1383 07 Приводные ремни навесного оборудования : Механический дефект

P13BD 04 Устройство поддержания напряжения : Внутренняя неисправность

P13BE 01 Регулирование напряжения сервисной аккумуляторной батареи : Электрическая неисправность

P13BF 01 Реверсивный генератор : Электрическая неисправность

P1403 11 Включение дополнительного обогрева 1 : Короткое замыкание с «массой»

P1403 12 Включение дополнительного обогрева 1 : Короткое замыкание с «плюсом»

P1403 13 Включение дополнительного обогрева 1 : Обрыв цепи

P1404 11 Включение дополнительного обогрева 2 : Короткое замыкание с «массой»

P1404 12 Включение дополнительного обогрева 2 : Короткое замыкание с «плюсом»

P1404 13 Включение дополнительного обогрева 2 : Обрыв цепи

P1412 09 Сажевый фильтр переполнен : Ошибка не характерная

P1434 96 Насос введения топливной присадки с мультиплексной связью : Внутренняя неисправность

P1446 21 Бачок для присадки к топливу : Значение ниже запрошенного

P1448 97 Регенерация сажевого фильтра : Нарушение работоспособности

P144C 47 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P1461 27 Электронная загрузка крайних положений заслонки EGR : Несоответствующее изменение сигнала

P1462 27 Электронная загрузка крайнего верхнего положения клапана EGR : Несоответствующее изменение сигнала

P1496 21 Положение турбокомпрессора : Значение ниже запрошенного

P1497 22 Положение турбокомпрессора : Значение выше запрошенного

P1498 21 Положение воздушного дозатора : Значение ниже запрошенного

P1499 22 Положение воздушного дозатора : Значение выше запрошенного

P14A7 78 Электронная загрузка крайних положений заслонки EGR : Электронная загрузка не выполнена

P14AA 78 Электронная загрузка крайних положений дозатора воздуха : Электронная загрузка не выполнена

P1505 07 Требование остановки двигателя : Механический дефект

P151A 92 Кодированный иммобилайзер : Работа или характеристики не соответствуют норме

P1536 62 Сигнал положения педали тормоза : Несоответствующий сигнал

P15A0 22 Давление в системе смазки двигателя : Значение выше запрошенного

P15A1 21 Давление в системе смазки двигателя : Значение ниже запрошенного

P15A3 12 Управление регулированием давления моторного масла : Короткое замыкание с «плюсом»

P15A4 11 Управление регулированием давления моторного масла : Короткое замыкание с «массой»

P15A4 13 Управление регулированием давления моторного масла : Обрыв цепи

P15A7 22 Давление в системе смазки двигателя : Значение выше запрошенного

P15A8 21 Давление в системе смазки двигателя : Значение ниже запрошенного

P15B3 7B Бачок для присадки к топливу : Слишком низкий уровень в бачке

P15B4 62 Положение педали акселератора : Несоответствующий сигнал

P1600 04 Телекодирование топливных форсунок : Внутренняя неисправность

P1612 46 Карта памяти EEPROM (Кодированный иммобилайзер) : Внутренняя неисправность

P1613 56 Телекодирование : Недействительная конфигурация

P1614 29 Состояние точки упора педали акселератора : Несоответствующая информация

P1614 62 Состояние точки упора педали акселератора : Несоответствующий сигнал

P1621 05 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P1631 05 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P1632 48 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P1643 11 Сигнал точки упора педали акселератора : Короткое замыкание с «массой»

P1644 12 Сигнал точки упора педали акселератора : Короткое замыкание с «плюсом»

P1655 12 Информация работающего двигателя : Короткое замыкание с «плюсом»

P1656 11 Информация работающего двигателя : Короткое замыкание с «массой»

P1657 13 Информация работающего двигателя : Обрыв цепи

P1696 04 Информация о требовании запуска двигателя : Внутренняя неисправность

P16A0 07 Двигатель внутреннего сгорания (Отток масла) : Механический дефект

P16A5 12 Управление подогревом контура сбора паров масла : Короткое замыкание с «плюсом»

P16A6 11 Управление подогревом контура сбора паров масла : Короткое замыкание с «массой»

P16A7 13 Управление подогревом контура сбора паров масла : Обрыв цепи

P16AB 07 Ремень привода навесного оборудования : Механический дефект

P16C7 56 Круиз-контроль и ограничение скорости автомобиля : Недействительная конфигурация

P16CF 92 Реверсивный генератор : Работа или характеристики не соответствуют норме

P16D0 07 Повреждение двойного маховика с демпфером : Механический дефект

P16D2 98 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Внутренняя температура слишком высока

P16D3 37 Сигнал датчика положения управляемого блока выхода охлаждающей жидкости : Частота выше порогового значения

P16D4 12 Сигнал датчика положения управляемого блока выхода охлаждающей жидкости : Короткое замыкание с «плюсом»

P16D5 11 Сигнал датчика положения управляемого блока выхода охлаждающей жидкости : Короткое замыкание с «массой»

P16D6 22 Снижение качества моторного масла (Наличие углерода) : Значение выше запрошенного

P16D8 01 Управление пуском : Электрическая неисправность

P16D9 71 Управление пуском : Исполнительный элемент заблокирован

P16DB 01 Электропитание 5 вольт датчиков №4 : Электрическая неисправность

P16DC 01 Электропитание 5 вольт датчиков №5 : Электрическая неисправность

P16DD 71 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом (Закрытое положение радиатора отопителя) : Исполнительный элемент заблокирован

P16DE 71 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом (Открытое положение радиатора отопителя и закрытый обход) : Исполнительный элемент заблокирован

P16DF 71 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом (Обход открыт, а радиатор охлаждения двигателя закрыт) : Исполнительный элемент заблокирован

P16E0 71 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом (Радиатор охлаждения двигателя открыт) : Исполнительный элемент заблокирован

P16E4 02 Ограничение скорости автомобиля : Некорректный сигнал

P16E5 02 Круиз-контроль : Некорректный сигнал

P16E6 68 Компьютер управления двигателем (Функция «Power Latch») : Операция не выполнена

P16E8 95 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра : Некорректная установка

P16EA 22 Снижение токсичности в системе NOx (Концентрация аммиака) : Значение выше запрошенного

P16EB 77 Давление в топливном контуре высокого давления (Обнаружено превышение давления) : Неисполнимая инструкция

P16ED 77 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Неисполнимая инструкция

P16EE 77 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Неисполнимая инструкция

P1A8D 11 Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Короткое замыкание с «массой»

P1A8D 13 Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Обрыв цепи

P1A8E 12 Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Короткое замыкание с «плюсом»

P1A90 98 Реверсивный генератор : Внутренняя температура слишком высока

P1A92 49 Реверсивный генератор : Внутренний Ошибка: электроники

P1A93 49 Реверсивный генератор : Внутренний Ошибка: электроники

P1A94 49 Реверсивный генератор : Внутренний Ошибка: электроники

P1A98 01 Реверсивный генератор : Электрическая неисправность

P1A98 04 Реверсивный генератор : Внутренняя неисправность

P1A99 17 Реверсивный генератор : Напряжение слишком высокое

P1A9B 22 Реверсивный генератор (Регулятор напряжения зарядки сервисной аккумуляторной батареи) : Значение выше запрошенного

P1A9C 96 Аккумулятор энергии (Состояние) : Внутренняя неисправность

P1AA2 01 Устройство поддержания напряжения : Электрическая неисправность

P1AA2 49 Устройство поддержания напряжения : Внутренний Ошибка: электроники

P1AA3 01 Устройство поддержания напряжения : Электрическая неисправность

P1AA3 07 Устройство поддержания напряжения : Механический дефект

P1AA4 22 Напряжение аккумулятора энергии или устройства поддержания напряжения : Значение выше запрошенного

P1AA5 07 Устройство поддержания напряжения : Механический дефект

P1AA6 07 Устройство поддержания напряжения : Механический дефект

P2002 92 Сажевый фильтр (Слишком низкая эффективность) : Работа или характеристики не соответствуют норме

P202C 22 Управление подогревом бачка с раствором карбамида : Значение выше запрошенного

P2032 11 Сигнал датчика температуры отработавших газов на выходе предварительного каталитического нейтрализатора : Короткое замыкание с «массой»

P2033 12 Сигнал датчика температуры отработавших газов на выходе предварительного каталитического нейтрализатора : Короткое замыкание с «плюсом»

P2043 2A Сигнал температуры раствора карбамида : Сигнал заблокирован

P2044 21 Сигнал температуры раствора карбамида : Значение ниже запрошенного

P2047 13 Управление форсункой впрыска карбамида : Обрыв цепи

P2048 11 Управление форсункой впрыска карбамида : Короткое замыкание с «массой»

P2049 12 Управление форсункой впрыска карбамида : Короткое замыкание с «плюсом»

P2062 13 Включение реле системы NOx : Обрыв цепи

P2063 11 Включение реле системы NOx : Короткое замыкание с «массой»

P2064 12 Включение реле системы NOx : Короткое замыкание с «плюсом»

P207F 91 Раствор карбамида : Характеристика компонента не соответствует норме

P2084 62 Сигнал датчика температуры отработавших газов на выходе предварительного каталитического нейтрализатора : Несоответствующий сигнал

P208E 71 Контур системы NOx : Исполнительный элемент заблокирован

P209F 97 Цепь подогрева бачка карбамида : Нарушение работоспособности

P20A2 21 Контур системы NOx (Модуль насоса введения карбомида с датчиком уровня) : Значение ниже запрошенного

P20BA 92 Управление подогревом трубопровода подачи карбамида : Работа или характеристики не соответствуют норме

P20BC 22 Управление подогревом трубопровода подачи карбамида : Значение выше запрошенного

P20E8 21 Давление раствора карбамида : Значение ниже запрошенного

P20E9 22 Давление раствора карбамида : Значение выше запрошенного

P20EE 92 Снижение токсичности в системе NOx (Эффективность) : Работа или характеристики не соответствуют норме

P20F6 7A Контур системы NOx : Обнаружена утечка

P2100 13 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Обрыв цепи

P2101 98 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Внутренняя температура слишком высока

P2102 11 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Короткое замыкание с «массой»

P2103 12 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Короткое замыкание с «плюсом»

P2103 24 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Короткое замыкание с «плюсом»

P2109 27 Электронная загрузка крайнего нижнего положения блока дроссельной заслонки с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Несоответствующее изменение сигнала

P2111 22 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Значение выше запрошенного

P2112 21 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Значение ниже запрошенного

P2122 11 Положение педали акселератора, сигнал 1 : Короткое замыкание с «массой»

P2123 12 Положение педали акселератора, сигнал 1 : Короткое замыкание с «плюсом»

P2124 1F Сигнал датчика положения педали акселератора : Периодически возникающая ошибка

P2127 11 Положение педали акселератора, сигнал 2 : Короткое замыкание с «массой»

P2128 12 Положение педали акселератора, сигнал 2 : Короткое замыкание с «плюсом»

P2138 62 Сигнал положения педали акселератора : Несоответствующий сигнал

P2147 11 Ряд топливных форсунок №1 : Короткое замыкание с «массой»

P2148 12 Ряд топливных форсунок №1 : Короткое замыкание с «плюсом»

P2150 11 Ряд топливных форсунок №2 : Короткое замыкание с «массой»

P2151 12 Ряд топливных форсунок №2 : Короткое замыкание с «плюсом»

P2163 27 Электронная загрузка крайнего верхнего положения блока дроссельной заслонки с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Несоответствующее изменение сигнала

P21C5 2A Сигнал уровня раствора карбамида : Сигнал заблокирован

P2201 2A Входной датчик NOx (Сигнал информации о NOx) : Сигнал заблокирован

P2202 93 Входной датчик NOx (Подогрев датчика NOx) : Необходимый компонент

P2204 26 Входной датчик NOx (Сигнал информации о NOx) : Медленный ответ

P2204 64 Входной датчик NOx (Сигнал информации о NOx) : Несоответствующий сигнал

P2207 29 Входной датчик NOx (Подогрев датчика NOx) : Несоответствующая информация

P220A 16 Входной датчик NOx (Питание датчика NOx) : Напряжение слишком низкое

P220B 16 Выходной датчик NOx (Питание датчика NOx) : Напряжение слишком низкое

P2226 09 Датчик атмосферного давления : Ошибка не характерная

P2227 62 Датчик атмосферного давления : Несоответствующий сигнал

P2228 11 Датчик атмосферного давления : Короткое замыкание с «массой»

P2229 12 Датчик атмосферного давления : Короткое замыкание с «плюсом»

P2230 26 Датчик атмосферного давления : Медленный ответ

P2265 09 Сигнал датчика наличия воды в топливе : Ошибка не характерная

P226D 95 Неисправен сажевый фильтр : Некорректная установка

P2291 26 Отслеживание запуска (Давление топлива, измеренное в общей топливной рампе высокого давления) : Медленный ответ

P2291 77 Отслеживание запуска (Давление топлива, измеренное в общей топливной рампе высокого давления) : Неисполнимая инструкция

P2299 71 Сигнал датчика положения педали акселератора : Исполнительный элемент заблокирован

P229F 2A Выходной датчик NOx (Сигнал информации о NOx) : Сигнал заблокирован

P22A0 93 Выходной датчик NOx (Подогрев датчика NOx) : Необходимый компонент

P22A2 26 Выходной датчик NOx (Сигнал информации о NOx) : Медленный ответ

P22A2 64 Выходной датчик NOx (Сигнал информации о NOx) : Несоответствующий сигнал

P22A5 29 Выходной датчик NOx (Подогрев датчика NOx) : Несоответствующая информация

P2413 97 Контур клапана EGR засорен : Нарушение работоспособности

P2425 13 Управление обходом теплообменника EGR : Обрыв цепи

P2426 16 Управление обходом теплообменника EGR : Напряжение слишком низкое

P2427 17 Управление обходом теплообменника EGR : Напряжение слишком высокое

P2428 98 Управление обходом теплообменника EGR : Внутренняя температура слишком высока

P242C 11 Температура отработанных газов перед турбокомпрессором : Короткое замыкание с «массой»

P242D 12 Температура отработанных газов перед турбокомпрессором : Короткое замыкание с «плюсом»

P242F 97 Достигнуто пороговое значение максимального количества присадки в сажевом фильтре : Нарушение работоспособности

P2448 22 Контур впуска воздуха (Подача воздуха ) : Значение выше запрошенного

P2453 28 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра : Отклонение в меньшую или большую сторону

P2463 97 Сажевый фильтр переполнен : Нарушение работоспособности

P246B 97 Сажевый фильтр (Эксплуатация в тяжелых условиях) : Нарушение работоспособности

P246C 97 Сажевый фильтр засорен : Нарушение работоспособности

P2493 1C Сигнал положения обхода теплообменника EGR : Напряжение вне допустимых пределов

P2494 16 Сигнал положения обхода теплообменника EGR : Напряжение слишком низкое

P2495 17 Сигнал положения обхода теплообменника EGR : Напряжение слишком высокое

P24A4 97 Сажевый фильтр забит : Нарушение работоспособности

P24A5 72 Перепуск теплообменника EGR : Исполнительный механизм заблокирован в открытом положении

P24A5 73 Перепуск теплообменника EGR : Исполнительный механизм заблокирован в закрытом положении

P250A 11 Сигнал датчика уровня масла в двигателе : Короткое замыкание с «массой»

P250A 12 Сигнал датчика уровня масла в двигателе : Короткое замыкание с «плюсом»

P2541 16 Сигнал датчика давления в топливном контуре низкого давления : Напряжение слишком низкое

P2542 17 Сигнал датчика давления в топливном контуре низкого давления : Напряжение слишком высокое

P2562 22 Положение турбокомпрессора : Значение выше запрошенного

P2563 21 Положение турбокомпрессора : Значение ниже запрошенного

P2564 16 Сигнал положения турбокомпрессора : Напряжение слишком низкое

P2565 17 Сигнал положения турбокомпрессора : Напряжение слишком высокое

P2566 27 Электронная загрузка крайних положений турбокомпрессора : Несоответствующее изменение сигнала

P2583 64 Информация о дистанции между автомобилями : Несоответствующий сигнал

P2635 94 Топливный насос низкого давления : Неожиданная работа

P2669 01 Электропитание 5 вольт датчиков №2 : Электрическая неисправность

P2682 11 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Короткое замыкание с «массой»

P2683 12 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Короткое замыкание с «плюсом»

P2684 01 Электропитание 5 вольт датчиков №3 : Электрическая неисправность

P2687 13 Управление подогревом топлива : Обрыв цепи

P2689 12 Управление подогревом топлива : Короткое замыкание с «плюсом»

P269A 98 Управление форсункой впрыска карбамида : Внутренняя температура слишком высока

P2A00 64 Входной датчик NOx (Сигнал информации о кислороде) : Несоответствующий сигнал

P2A01 64 Выходной датчик NOx (Сигнал информации о кислороде) : Несоответствующий сигнал

P3025 1D Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Величина тока выходит за рабочий диапазон

P3028 56 Изменение программы компьютера управления двигателем : Недействительная конфигурация

P3035 77 Электронное программирование топливных форсунок : Неисполнимая инструкция

P3036 77 Топливная форсунка 1 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3037 77 Топливная форсунка 2 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3038 77 Топливная форсунка 3 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3039 77 Топливная форсунка 4 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P303A 77 Топливная форсунка 1 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P303B 77 Топливная форсунка 2 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P303C 77 Топливная форсунка 3 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P303D 77 Топливная форсунка 4 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P303E 77 Топливная форсунка 1 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P303F 77 Топливная форсунка 2 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3040 77 Топливная форсунка 3 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3041 77 Топливная форсунка 4 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3042 77 Топливная форсунка 1 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3043 77 Топливная форсунка 2 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3044 77 Топливная форсунка 3 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3045 77 Топливная форсунка 4 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3046 77 Топливная форсунка 1 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3047 77 Топливная форсунка 2 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3048 77 Топливная форсунка 3 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3049 77 Топливная форсунка 4 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P304A 77 Топливная форсунка 1 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P304B 77 Топливная форсунка 2 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P304C 77 Топливная форсунка 3 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P304D 77 Топливная форсунка 4 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция

P3053 22 Давление раствора карбамида : Значение выше запрошенного

P3054 22 Давление раствора карбамида : Значение выше запрошенного

P3057 29 Оценка засоренности сажевого фильтра относительно расчета : Несоответствующая информация

P3059 05 Компьютер управления двигателем (Функция Stop and Start) : Внутренняя неисправность

P3059 47 Компьютер управления двигателем (Функция Stop and Start) : Внутренняя неисправность

P305B 47 Компьютер управления двигателем (Функция круиз-контроля/ограничителя скорости (LVV/RVV)) : Внутренняя неисправность

P305C F0 Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность

P305C F2 Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность

P305C F4 Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность

P305C F7 Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность

P305C F8 Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность

P305C F9 Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность

P305C FA Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность

P305C FB Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность

U0019 81 Сеть CAN Кузов (Интеллектуальный коммутационный блок) : Получена недействительная информация

U0028 96 Сеть CAN (Потеря связи между блоком BSI и панелью приборов) : Внутренняя неисправность

U0037 13 Сеть CAN межсистемная (Компьютер управления двигателем не отвечает) : Обрыв цепи

U0046 13 Сеть CAN подвески (Компьютер управления двигателем не отвечает) : Обрыв цепи

U0055 08 Сеть CAN комфорт (Интеллектуальный коммутационный блок) : Дефект связи

U0073 88 Сеть CAN межсистемная : Ошибка сети CAN

U0074 88 Сеть CAN Dépollution (снижение выбросов) : Ошибка сети CAN

U0076 88 Сеть CAN подвески : Ошибка сети CAN

U0080 13 Сеть CAN Dépollution (снижение выбросов) (Компьютер управления двигателем не отвечает) : Обрыв цепи

U0103 87 Сеть CAN межсистемная (Компьютер коробки передач) : Отсутствующая информация

U0106 87 Блок предпускового и последующего подогрева (Потеря связи) : Отсутствующая информация

U010E 87 Сеть CAN Dépollution (снижение выбросов) (Модуль насоса введения карбомида с датчиком уровня) : Отсутствующая информация

U0118 87 Насос введения топливной присадки с мультиплексной связью : Отсутствующая информация

U0121 87 Сеть CAN межсистемная (Компьютер системы ESP) : Отсутствующая информация

U0140 87 Сеть CAN межсистемная (Интеллектуальный коммутационный блок) : Отсутствующая информация

U0141 87 Связь с блоком BSI : Отсутствующая информация

U029D 87 Сеть CAN Dépollution (снижение выбросов) (Выходной датчик NOx) : Отсутствующая информация

U029E 87 Входной датчик NOx (Сеть CAN) : Отсутствующая информация

U0304 08 Компьютер коробки передач : Дефект связи

U0315 08 Компьютер системы ABS/ESP : Дефект связи

U0315 82 Компьютер системы ABS/ESP : Дефект связи

U0315 83 Компьютер системы ABS/ESP : Дефект связи

U0322 08 Сеть CAN межсистемная (Интеллектуальный коммутационный блок) : Дефект связи

U0331 08 Связь с блоком BSI : Дефект связи

U040F 81 Сеть CAN Dépollution (снижение выбросов) (Выходной датчик NOx) : Получена недействительная информация

U0415 81 Компьютер системы ABS/ESP : Получена недействительная информация

U0422 81 Интеллектуальный коммутационный блок (Сеть CAN) : Получена недействительная информация

U059E 81 Выходной датчик NOx (Сеть CAN) : Получена недействительная информация

U059F 81 Входной датчик NOx (Сеть CAN) : Получена недействительная информация

U1105 87 Датчик угла поворота рулевого колеса (Сеть CAN) : Отсутствующая информация

U1109 87 Компьютер коробки передач (Сеть CAN) : Отсутствующая информация

U1113 87 Компьютер системы ABS/ESP (Сеть CAN) : Отсутствующая информация

U1118 87 Интеллектуальный коммутационный блок (Сеть CAN) : Отсутствующая информация

U1121 87 Компьютер усилителя руля (Сеть CAN) : Отсутствующая информация

U1127 87 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра (Сеть SENT) : Отсутствующая информация

U1133 87 Реверсивный генератор (Сеть CAN) : Отсутствующая информация

U1134 87 Централизованное устройство поддержания напряжения (Сеть CAN) : Отсутствующая информация

U1149 87 Связь с компьютером коробки переключения передач : Отсутствующая информация

U1153 87 Связь с компьютером системы ESP : Отсутствующая информация

U1158 87 Связь с блоком BSI : Отсутствующая информация

U1162 87 Система контроля дистанции между автомобилями (Сеть CAN) : Отсутствующая информация

U1200 81 Система снижения выбросов NOx (Сеть CAN) : Получена недействительная информация

U1203 81 Выходной датчик NOx (Сеть CAN) : Получена недействительная информация

U1205 81 Датчик угла поворота рулевого колеса (Сеть CAN) : Получена недействительная информация

U1209 81 Компьютер коробки передач (Сеть CAN) : Получена недействительная информация

U1211 81 Входной датчик NOx (Сеть CAN) : Получена недействительная информация

U1213 81 Компьютер системы ABS/ESP (Сеть CAN) : Получена недействительная информация

U1213 86 Компьютер системы ABS/ESP (Сеть CAN) : Получаемое значение выходит за допуск

U1218 81 Интеллектуальный коммутационный блок (Сеть CAN) : Получена недействительная информация

U1233 81 Реверсивный генератор (Сеть CAN) : Получена недействительная информация

U1234 81 Централизованное устройство поддержания напряжения (Сеть CAN) : Получена недействительная информация

U1262 81 Система контроля дистанции между автомобилями (Сеть CAN) : Получена недействительная информация

U1300 08 Система снижения выбросов NOx (Сеть CAN) : Дефект связи

U1305 08 Датчик угла поворота рулевого колеса (Сеть CAN) : Дефект связи

U1305 82 Датчик угла поворота рулевого колеса (Сеть CAN) : Дефект связи

U1305 83 Датчик угла поворота рулевого колеса (Сеть CAN) : Дефект связи

U1309 08 Компьютер коробки передач (Сеть CAN) : Дефект связи

U1309 62 Компьютер коробки передач (Сеть CAN) : Отсутствие взаимосвязи сигналов

U1309 82 Компьютер коробки передач (Сеть CAN) : Дефект связи

U1309 83 Компьютер коробки передач (Сеть CAN) : Дефект связи

U1313 08 Компьютер системы ABS/ESP (Сеть CAN) : Дефект связи

U1313 82 Компьютер системы ABS/ESP (Сеть CAN) : Дефект связи

U1313 83 Компьютер системы ABS/ESP (Сеть CAN) : Дефект связи

U1318 08 Интеллектуальный коммутационный блок (Сеть CAN) : Дефект связи

U1318 82 Интеллектуальный коммутационный блок (Сеть CAN) : Дефект связи

U1318 83 Интеллектуальный коммутационный блок (Сеть CAN) : Дефект связи

U131E 08 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра (Сеть SENT) : Дефект связи

U1321 08 Компьютер усилителя руля (Сеть CAN) : Дефект связи

U1334 86 Централизованное устройство поддержания напряжения (Сеть CAN) : Получаемое значение выходит за допуск

U1349 08 Связь с компьютером коробки переключения передач : Дефект связи

U1353 08 Связь с компьютером системы ESP : Дефект связи

U1358 08 Связь с блоком BSI : Дефект связи

U1362 08 Система контроля дистанции между автомобилями (Сеть CAN) : Дефект связи

U1362 82 Система контроля дистанции между автомобилями (Сеть CAN) : Дефект связи

U1362 83 Система контроля дистанции между автомобилями (Сеть CAN) : Дефект связи

U1400 01 Сеть LIN : Электрическая неисправность

U1400 08 Сеть LIN : Дефект связи

U1401 87 Сеть LIN — Реверсивный генератор : Отсутствующая информация

U1535 08 Выходной датчик NOx (Сеть CAN) : Дефект связи

U1536 08 Входной датчик NOx (Сеть CAN) : Дефект связи

U2000 06 Дефект линии дистанционного пробуждения мультиплексных сетей (Запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует) : Внутренняя неисправность

U2003 62 Дефект линии дистанционного пробуждения мультиплексных сетей (Несоответствие между обнаруженным состоянием и заданной малой скоростью) : Отсутствие взаимосвязи сигналов

Всем добрый день и заранее спасибо.
У меня наболевший вопрос. Периодически появляется сообщение antipollution fault и загорается лампочка Service и двигателя. В последнее время все происходит чаще. Симптомы такие: холодный автомобиль заводится с третьей попытки и часто бывает, что при прогреве его трясет так, что автомобиль ходуном ходит (при прогревании до белой черты тряска исчезает), а иногда без проблем прогревается. При езде на нагретом двигателе выскакивает сообщение antipollution fault и двигатель троит.

Раньше сообщение выскакивало, но троения я не ощущал. «чинил» таким образом -три раза заводил автомобиль и сообщение исчезало. вобщем меня это не очень волновало так как происходило раз в пол года.

В настоящее время троит ощутимо по 10 раз на день.

Где то недельки три назад я поехал на самый толковый сервис.
Пожаловался и т.д.
диагностика двигателя показала
ММ6LP
ошибка Датчик номера цилиндра 1 (Проблема соответствия или электрические проблеммы)
не постоянная

ошибка управление инжектором 2 обрыв цепи
не постоянная

Мне предложили поменять свечи и зашить в контроллер двигателя фирменную ситроеновскую програмку для устранения проблеммы холодного пуска. Все было сделано.
Проблемма холодного пуска исчезла :-))

но проблемма antipollution fault появилась через 10 дней :-((
и началось хождение по автомобильным сервисам и кулибиным

хождение первое (1) к кулибину с большим практическим опытом по французам и лицензионной диагностической программой Lexia

выяснилось:
а)свечи поставили мне для ситроена но не для С5
б) лицензионная програмка устанения проблем холодного пуска двигателя стала криво на конроллер и диагностировать его полностью теперь не возможно (какие то данные показывает, а что то вопросиками отображает)
в) все же диагностика указала ошибку управление инжектором 3 обрыв цепи

вызвонили провода управления инжекторм — все нормально
поменяли местами инжектор (форсунку) 3-ю и 4-ю
я поездил и выскочило antipollution fault
повтроная диагностика указала ошибку управление инжектором 3 и 2
вобщем послал меня кулибин на сервис — мол пускай перешивают конроллер двигателя, так как сейчас уже не понятно, что дурит конроллер или программа

хождение второе (2) на фирменный сервис CITROEN
я им предъявил претензию что их фирменная програмка криво встала на контроллер двигателя.
Там долго выясняли как я узнал это, но подтвердили, что действительно бывет такое и в данном случае произошло. Завод производитель CITROEN в данном случае предлагает только одно средство — менять контроллер двигателя.
Продиагностировали двигатель как могли и выяснили что у меня ошибка управления инжектором 3. Вызвонили провода управления инжектором до контрллера — с проводами норма.
Сделали вывод, что проблемма в контроллере двигателя, но программа не причем, мол она только влияет на считывание параметров для диагностики.
Восстановить прежнюю прошивку не пытались — сказали не могут.
Назвали стоимость нового контроллера и вобщем цена мне не понравилась. ))
Тогда посоветовали обратиться в мастерскую по ремонту электроники для французов.

хождение третье (3) в электронную мастерскую про котрую отзывались хорошо и на сервисе и в народе
Объяснив ситуацию и оставив распечатки диагностик двигателя в разное время отдал автомобиль на растерзание.
Через день со мной связались и предложили заехать за автомобилем.
Сказали что поменяли катушки управления инжекторами (или блок управления катушками я не понял). Я завел автомобиль выехал за ворота и снова знакомый сигналл antipollution fault (((.
Вернулся и мне сказали, что это не конроллер двигателя дурит.
Возможные причины: свечи (менял), инжектор (вроде местами менял), катушка зажигания и гидрокомпенсаторы.
Сказали, что мой двигатель ММ6 капризный и неисправность впрыска топлива он определяет по датчику детонации и всегда пишет ошибку управления инжекторм хотя причина может быть в другом.
!!! вернули деньги !!! и я уехал.

хожденияе четверое (4) сам своими руками

купил новую катушку зажигания на сервисе CITROEN и установил.

Проблемма не исчезла.

Извините за занудное изложение всей истории, но может кто нибудь поймет в чем моя проблемма.

Забыл сказать что раз в пол года я заливал ситроеновскую промывку для топливной систмы. Кстати первый раз я и увидел сообщение antipollution fault после первой заливки промывочной жидкости в бак. Но сообщение antipollution fault через день исчезло и я успокоился.
Топливо я заправлял на разных заправках и следил как это отражается на машине. Особой разницы я не заметил.

В данный момент если появляется сообщения antipollution fault и троит двигатель я:
а) продолжаю ехать (через какое то время троение исчезает)
б) останавливаюсь и начинаю заводить и глушить автомобиль (раз 5-6). На какой то раз машина заводится и какое то время едет нормально.
в) жду пока мотор остынет и еду дальше (на холодном двигателе проблеммы вроде нет)

Пока не хочеться лезть в клапана, может причина в контакте в каком нибудь датчике. Где стоят датчики детонации?, а где лямбда зонды?

Antipollution Fault — это наверное самая распространенная ошибка у Citroen C5, с ней рано или поздно сталкивается почти каждый владелец этого автомобиля.

Ошибка Antipollution Fault или, если конкретнее — неправильный состав выхлопных газов, возникает в момент, когда кислородный датчик (O2-Сенсор, Лямбда-Зонд) автомобиля фиксирует повышенное содержание кислорода в выхлопных газах.

Именно поэтому ошибку «Antipollution Fault» нужно считать не проблемой, а только следствием проблемы, как правило основная проблема заключается либо в неправильном по какой-либо причине смесеобразовании, либо в электрической цепи.

Учитывая то, что ошибку фиксирует кислородный датчик, конечно в первую очередь стоит исключить его неисправность.

Причины возникновения «Antipollution Fault»:

1. Плохое топливо — очень частая и актуальная проблема, встречается повсеместно. Через какое-то время после заправки на незнакомой АЗС компьютер выплевывает на дисплей Antipollution Fault, при этом Citroen может ощутимо потерять мощность и динамику разгона.

В этом случае нужно помнить о том, что компьютер сохраняет ошибку определенное количество циклов и даже после того, как вы заправите нормальное топливо, ошибка продолжит гореть. Касательно ошибки Antipollution Fault, её можно скинуть либо отключением аккумулятора на 30-40 минут, либо способом 4-ех циклов.

Способ 4-ех циклов заключается в том, чтоб заводить двигатель на 5-7 секунд 4 раза подряд- при этом любые не критичные ошибки обнулятся.

2. Неисправность переднего датчика кислорода или, как его ещё называют «лямбда-зонда». Проверить этот датчик можно почти любой диагностической программой и любым адаптером для диагностики. Передний кислородный датчик Citroen C5 опрашивается по протоколу OBD.

Нужно отметить, что на Citroen C5 установлен кислородный датчик широкого диапазона, который позволяет осуществлять топливную коррекцию и нормально работать мотору, в спектре от сверх бедной смеси до очень богатой.

3. Неисправность EGR клапана или системы рециркуляции выхлопных газов в целом, тоже очень частая проблема для C5, особенно с моторами непосредственного впрыска HPi.

Ошибка в электрической цепи клапана EGR приводит к возникновению Antipollution Fault, а так же к рывкам и провалам во время движения на низких оборотах, при этом значительно увеличивается расход топлива и падает мощность.

4. Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления) — актуально только для Citroen C5 с HPi моторами непосредственного впрыска.

Если насос по каким- либо причинам перестает давать соответствующее режиму работы двигателя давление, это быстро приводит к нарушению смесеобразования и как следствие нарушается и состав выхлопа, результат- Antipollution Fault.

5. Выше перечислины только наиболее часто встречающиеся причины проблемы Antipollution Fault на Ситроен C5, конечно нельзя упускать из вида и такую весьма возможную проблему, как забитый катализатор.

Самый простой способ проверки — заткнуть ладонью выхлопную трубу, ладонь должно выдавливать потоком газов.

6. Причиной Antipollution Fault может стать любая из неполадок в топливной системе, помимо ТНВД на HPi моторах есть ещё и регулятор давления и датчик давления в топливной рампе — любой из этих компонентов может стать причиной появления вышеназванной ошибки.

У меня вследствии удаления вышедшего из строя катализатора…постоянно загорался Antipollution Fault
так проехал год…Удалял «LEXIA» — ей, потом опять появлялся.
Итолько 2 месяца назад после сервиса и колдовства электрика Кузи надпись больше не появляется.

Был промыт ЕГР клапани и дросельная заслонка, заменены свечи.

Сейчас всё в полном порядке…

Ниже выложил пау фоток прошлого лета…

Всем добрый день и заранее спасибо.
У меня наболевший вопрос. Периодически появляется сообщение antipollution fault и загорается лампочка Service и двигателя. В последнее время все происходит чаще. Симптомы такие: холодный автомобиль заводится с третьей попытки и часто бывает, что при прогреве его трясет так, что автомобиль ходуном ходит (при прогревании до белой черты тряска исчезает), а иногда без проблем прогревается. При езде на нагретом двигателе выскакивает сообщение antipollution fault и двигатель троит.

Раньше сообщение выскакивало, но троения я не ощущал. «чинил» таким образом -три раза заводил автомобиль и сообщение исчезало. вобщем меня это не очень волновало так как происходило раз в пол года.

В настоящее время троит ощутимо по 10 раз на день.

Где то недельки три назад я поехал на самый толковый сервис.
Пожаловался и т.д.
диагностика двигателя показала
ММ6LP
ошибка Датчик номера цилиндра 1 (Проблема соответствия или электрические проблеммы)
не постоянная

ошибка управление инжектором 2 обрыв цепи
не постоянная

Мне предложили поменять свечи и зашить в контроллер двигателя фирменную ситроеновскую програмку для устранения проблеммы холодного пуска. Все было сделано.
Проблемма холодного пуска исчезла :-))

но проблемма antipollution fault появилась через 10 дней :-((
и началось хождение по автомобильным сервисам и кулибиным

хождение первое (1) к кулибину с большим практическим опытом по французам и лицензионной диагностической программой Lexia

выяснилось:
а)свечи поставили мне для ситроена но не для С5
б) лицензионная програмка устанения проблем холодного пуска двигателя стала криво на конроллер и диагностировать его полностью теперь не возможно (какие то данные показывает, а что то вопросиками отображает)
в) все же диагностика указала ошибку управление инжектором 3 обрыв цепи

вызвонили провода управления инжекторм — все нормально
поменяли местами инжектор (форсунку) 3-ю и 4-ю
я поездил и выскочило antipollution fault
повтроная диагностика указала ошибку управление инжектором 3 и 2
вобщем послал меня кулибин на сервис — мол пускай перешивают конроллер двигателя, так как сейчас уже не понятно, что дурит конроллер или программа

хождение второе (2) на фирменный сервис CITROEN
я им предъявил претензию что их фирменная програмка криво встала на контроллер двигателя.
Там долго выясняли как я узнал это, но подтвердили, что действительно бывет такое и в данном случае произошло. Завод производитель CITROEN в данном случае предлагает только одно средство — менять контроллер двигателя.
Продиагностировали двигатель как могли и выяснили что у меня ошибка управления инжектором 3. Вызвонили провода управления инжектором до контрллера — с проводами норма.
Сделали вывод, что проблемма в контроллере двигателя, но программа не причем, мол она только влияет на считывание параметров для диагностики.
Восстановить прежнюю прошивку не пытались — сказали не могут.
Назвали стоимость нового контроллера и вобщем цена мне не понравилась. ))
Тогда посоветовали обратиться в мастерскую по ремонту электроники для французов.

хождение третье (3) в электронную мастерскую про котрую отзывались хорошо и на сервисе и в народе
Объяснив ситуацию и оставив распечатки диагностик двигателя в разное время отдал автомобиль на растерзание.
Через день со мной связались и предложили заехать за автомобилем.
Сказали что поменяли катушки управления инжекторами (или блок управления катушками я не понял). Я завел автомобиль выехал за ворота и снова знакомый сигналл antipollution fault (((.
Вернулся и мне сказали, что это не конроллер двигателя дурит.
Возможные причины: свечи (менял), инжектор (вроде местами менял), катушка зажигания и гидрокомпенсаторы.
Сказали, что мой двигатель ММ6 капризный и неисправность впрыска топлива он определяет по датчику детонации и всегда пишет ошибку управления инжекторм хотя причина может быть в другом.
!!! вернули деньги !!! и я уехал.

хожденияе четверое (4) сам своими руками

купил новую катушку зажигания на сервисе CITROEN и установил.

Проблемма не исчезла.

Извините за занудное изложение всей истории, но может кто нибудь поймет в чем моя проблемма.

Забыл сказать что раз в пол года я заливал ситроеновскую промывку для топливной систмы. Кстати первый раз я и увидел сообщение antipollution fault после первой заливки промывочной жидкости в бак. Но сообщение antipollution fault через день исчезло и я успокоился.
Топливо я заправлял на разных заправках и следил как это отражается на машине. Особой разницы я не заметил.

В данный момент если появляется сообщения antipollution fault и троит двигатель я:
а) продолжаю ехать (через какое то время троение исчезает)
б) останавливаюсь и начинаю заводить и глушить автомобиль (раз 5-6). На какой то раз машина заводится и какое то время едет нормально.
в) жду пока мотор остынет и еду дальше (на холодном двигателе проблеммы вроде нет)

Пока не хочеться лезть в клапана, может причина в контакте в каком нибудь датчике. Где стоят датчики детонации?, а где лямбда зонды?

Всем привет!

У меня история такая. Ситроен С5, 2001 декабрь, движок 2 л.

Где-то на 125000 пробега стало выскакивать сообщение Antipolution Fault. Выскакивало стабильно, на 500 км раза по 2. Обратился на фирменный сервис (Авто-Эксис), там сказали, что волноваться нечего, история стандартная, наверное, не качественный бензин. Я успокоился, прошёл ТО, сообщение продолжало выскакивать. А через 15000 км с утра машина отказалась ехать. То есть, она конечно поехала, но явно не на всех цилиндрах, троила по страшному. Я подумал: свечи. По скольку до ближайшего сервиса было 150 км, пришлось добираться туда через пень-колоду своим ходом. Доехал, поменяли мне свечи и обрадовали диагнозом — умер катализатор и верхний лямдо-зонд. Ремонт — 40-50000 рублей…

Кстати, после замены свечей троить не перестала. Давишь на газ, а машина тормозит. Может, это неисправный лямдо-зонд?

От сюда мораль: антиполюшен не ерунда, и если компу что не нравится, надо к этому прислушиваться.

Если кто сталкивался с заменой катализатора или его ампутацией на С5, большая просьба, помогите советом! Очень не хочется такую кучу денег вкладывать.

Добрый день уважаемые форумчане!

Хочу спросить у вас совета, помогите плиз.
Описание проблемы: При наборе скорости (при обгоне или резком ускорении) на 5-й передаче, (скорость была 100-110 км/ч.) загорелась ошибка (знак моторчика и надпись Antipollution Fault) Мотор ушёл в аварийный режим, не набирал обороты, на холостых работал ровно, и заводился хорошо. Завёл, заглушил 4 раза , ошибка погасла. Ездил неделю и уже забыл об этой неприятности, как тут ситуация повторилась в точности. Опять потушил ошибку, и чем дальше тем чаще стала выскакивать. Поехал на компьютерную диагностику, Лексия выдала следующие коды ошибок: Р0088, Р0093, Р0094.Т.е. давление в рампе то слишком низкое, то слишком высокое.При подключении к Лексии и проверки систем в реальном времени- всё в норме, в том числе давление при любых оборотах двигателя. Первая мысль — регулятор давления топлива. Купил, поменял, ровно через день загорелась ошибка. Уже прошло около месяца, ошибку даже не тушу,потому что загорается постоянно, уже начиная с 3-ей передачи, и небольшой перегазовки. Сегодня заметил при езде на скорости около 100 км/ч., и попытке ускориться, при нажатии на газ, ничего не происходит, а потом как бы прорывает и начинается ускорение, потом опять провал. Да, ещё думал форсунки (у меня топливная система Делфи), проверял на стенде, три в норме, одна слегка льёт в обратку, сказали не критично. Машина: Ситроен С-5 2009г.в., 2,0 HDI, 138 л.с.
Может кто сталкивался? Всем спасибо заранее! 

Добавлено спустя 6 минут 49 секунд:

Так она выглядит на БК.

На самом деле, проблема гораздо глубже. Это злосчастное сообщение может быть следствием около сотни других ошибок, которые концерн PSA зарезервировал для сигнализации о неисправностях в системе выпуска, системе питания и неисправностях массы датчиков, участвующих в процессе смесеобразования. Однако, не все так страшно.

Проблемы с катализатором

1. Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд, установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
2. Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
3. После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
4. В работу вступает второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.

Та-дам. И возникает это сообщение.

Но как только в смесеобразовании происходит нарушение пропорций, состав выхлопа отличается от номинального, о чём ЭБУ сообщает владельцу надписью на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault. Вкратце, все происходит так.

Симптомы неисправности и предпосылки

Здесь начинается самое интересное, поскольку симптомов может быть превеликое множество. Вот только некоторые из них:

1. Двигатель глохнет во время движения, дёргается, работает нестабильно.
2. Мотор может троить.
3. Обороты холостого хода плавают, могут подняться на 100–150 об/мин.
4. Потеря динамики, заметное падение мощности, машина тупит.
5. Расход топлива выше паспортного.
6. Двигатель не запускается.
7. Загорается надпись Anti-pollution system faulty.

Показательно, что эта неисправность проявляется в основном на новых Пежо 308 с минимальными пробегами, может внезапно появиться, внезапно исчезнуть или систематически напоминать о себе только миганием аварийной лампы Check Engine или появлением сообщения «Anti-pollution system faulty» (на экране БК Пежо 308 именно через дефис).

Если двигатель дёргается?

Кроме этих моментов, можно попробовать рассмотреть такой вариант решения проблемы — двигатель глушится, автомобиль ставится на ручник, двигатель запускается и активно прогазовывается до 4,5–5 тыс. оборотов. Двигатель выключается, ключ устанавливается в первое положение на 20–25 секунд, пока не потухнут контрольные лампы.

Двигатель запускается, ошибка должна исчезнуть. Это связано с определёнными особенностями настройки ЭБУ на двигателе Пежо 308 ЕР6.

Следите за качеством топлива и удачных всем дорог!

Досадная ситуация, когда бортовой компьютер новенькой Пежо 308 с пробегом до 2–3 тысяч км выдаёт сообщение об ошибке Antipollution Fault. Ещё досаднее, когда двигатель ведёт себя абсолютно не адекватно, щедро показывая массу симптомов неисправности. Втрое досаднее, когда официальный дилер разводит руками и советует… сменить заправку. Как устранить неисправности, когда двигатель дёргается и не запускается и убрать ошибку с глаз долой, разберёмся прямо сейчас. Содержание

Как устранить ошибку на Пежо 308

Мы уже разобрались, что проблема кроется в системе питания, системе зажигания или в системе выхлопа. Поскольку болезни подвержены в основном новые машины, будем считать, что все датчики в рабочем состоянии, в чём можно убедиться, опросив ЭБУ с помощью сканера или заехав на диагностику. Причин и вариантов решений может быть несколько.

Качество бензина и состояние свечей

Понятно, что не на каждой нашей заправке можно купить качественное топливо, а на это никак не рассчитывали инженеры, настраивавшие катализатор и ЭБУ. Именно поэтому система отказывается воспринимать ущербную топливо-воздушную смесь и ругается надписью Anti-pollution system faulty.

Если вы не уверены в качестве бензина, езжайте на проверенную заправку и залейте 98 бензина в пропорции 1/2. К примеру, если у Вас в баке около 10 литров, то необходимо ещё 10 литров 98 бензина. И пару раз «отожгите». Нажмите газ до упора. Только помните о безопасности, на дорогое вы не один!

Испорченные некачественным бензином свечи на Пежо 308.

Пропуски в искрообразовании и троение двигателя (глохнет) косвенно могут вызвать испорченные плохим бензином свечи зажигания. Кроме того, на свече может быть элементарный пробой на массу через микротрещину на изоляторе, откуда и может начаться проблема.

Иногда при возникновении ошибки Antipollution system faulty виновником могут быть катушки зажигания. Для их диагностики можно переставить их местами.

Проблема с регулятором холостого хода

Отсюда и сообщение на компьютере. Это лечится чисткой регулятора холостого хода или его заменой. После этого необходимо провести адаптацию ДЗ.

Новый лямбда-зонд.

Диагностируется любой диагностической программой или адаптером по протоколу ОBD.

Поломка патрубка

Патрубок вентиляции картерных газов

Обратите внимание на него

Казалось бы, что все элементы системы зажигания проверены, а проблема осталось. Что делать? Необходимо проверить патрубки на подсос воздуха.

Проблемы с катализатором

В первую очередь диагностика будет отсылать нас к проблемам с катализатором.Дело в том, что он будет дожигать только токсичные вещества, которые сможет нащупать при определённом составе отработанных газов.

1. Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд, установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
2. Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
3. После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
4. В работу вступает второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.

Та-дам. И возникает это сообщение. Но как только в смесеобразовании происходит нарушение пропорций, состав выхлопа отличается от номинального, о чём ЭБУ сообщает владельцу надписью на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault. Вкратце, все происходит так.