Ошибка педали газа кайрон

Найден выход из ситуации…

Мне надоело ездить по всем тагазовским магазинам запчастей безрезультатно. Я со своей педалью поехал в салон Ssang Yong, в отделе запчастей мне дали педаль c Kyron/Rexton. Она в принципе такая же, чуть-чуть длинее и у нее смещение влево относительно оригинальной с Musso. Поставил я её, первый день было неудобно, близковато она к тормозу, а за три дня я привык и не замечаю, езжу без проблем.

Плюсы и минусы этого метода:

+ машина не стоит в гараже когда она нужна

-надо привыкнуть не нажимать газ и тормоз одноврнеменно

-цена, педаль Musso Road Partner 2400 руб. Kyron/Rexton 5400. Хотя отличий между ними кроме небольшого смещения нет и они взаимозаменяемы.

• Цитата

Найден выход из ситуации…

Мне надоело ездить по всем тагазовским магазинам запчастей безрезультатно. Я со своей педалью поехал в салон Ssang Yong, в отделе запчастей мне дали педаль c Kyron/Rexton. Она в принципе такая же, чуть-чуть длинее и у нее смещение влево относительно оригинальной с Musso. Поставил я её, первый день было неудобно, близковато она к тормозу, а за три дня я привык и не замечаю, езжу без проблем.

Плюсы и минусы этого метода:

+ машина не стоит в гараже когда она нужна

-надо привыкнуть не нажимать газ и тормоз одноврнеменно

-цена, педаль Musso Road Partner 2400 руб. Kyron/Rexton 5400. Хотя отличий между ними кроме небольшого смещения нет и они взаимозаменяемы.

я ж тебе 4 августу ещё написАл про эту альтернативу. фоток я так понял не дождусь (((

Изменено 10 августа, 2010 пользователем Злой

• Цитата

если не влом попробуй снять беленькую штуку под которой скользящие контакты у меня один при движении этого ползунка отходил от дорожки (забыл сразу написать про это извиняюсь ) я их все чуть отогнул чтобы прижимались получше вдруг поможет . а то может и не в педали дело помоему с этой ошибкой также идет и дпдз может в нем дело а в этой педали при таком пробеге и сломаться врядли что может ИМХО но утверждать не берусь просто мне помогло

дим, нет у нас дпдз, у нас электронный дроссель без обратной связи насколько я понял. работа его аналогична рхх — или я чё-то путаю?

может и нет .просто на фишке которая на дроссель идет проводов больно много да и кто то писал что там в нутрях тож что то типа дадчика есть для эбу

• Цитата

Найден выход из ситуации…

Мне надоело ездить по всем тагазовским магазинам запчастей безрезультатно. Я со своей педалью поехал в салон Ssang Yong, в отделе запчастей мне дали педаль c Kyron/Rexton. Она в принципе такая же, чуть-чуть длинее и у нее смещение влево относительно оригинальной с Musso. Поставил я её, первый день было неудобно, близковато она к тормозу, а за три дня я привык и не замечаю, езжу без проблем.

Плюсы и минусы этого метода:

+ машина не стоит в гараже когда она нужна

-надо привыкнуть не нажимать газ и тормоз одноврнеменно

-цена, педаль Musso Road Partner 2400 руб. Kyron/Rexton 5400. Хотя отличий между ними кроме небольшого смещения нет и они взаимозаменяемы.

Если педали одинаковые, то может проще было заменить внутреннюю начинку на родной педали? И прывыкать не надо будет.

• Цитата

может и нет .просто на фишке которая на дроссель идет проводов больно много да и кто то писал что там в нутрях тож что то типа дадчика есть для эбу

в принципе, есть ошибка Р0221 которая меня заинтриговала когда она выскочила, судя по её расшифровке — должна присутствовать обратка, на шаговый мотор могут идти 4 провода + 2-3 провода — возможно датчик холла стоит в моторе самом, также может рядом находиться резюк переменник который завязан непосредственно с заслонкой. эхх разобрать бы хоть разок и внести уже ясность…. по схеме карамбы — не факт.

• Цитата

Добрался и я до решения проблемы с ошибкой Р0220, то бишь датчик положения педали акселератора. Проблема выскакивала исключительно в пасмурную и дождливую погоду, что подталкивало разыскивать воду в электрической требухе. Исходя из устройства узла, пшыканье вэдэшки в щели ни к чему привести не может, что и подтвердилось, так сказать, экспериментально. Демонтировав всю кочегу, получил доступ к датчику, который находится в отдельном корпусе и закреплен на 4-х саморезах. Фотографировать не стал, там все просто. Снимая датчик, необходимо запомнить — пометить взаиморасположение шляпок саморезов на корпусе, чтоб впоследствии не адаптировать педаль к мозгам. Далее кончиком ножа (тонкой плоской отверткой) поддевается крышка, она на защелках и не герметичная ни разу. На плате с резистивными дорожками у меня оказались капельки влаги, что и приводило к бунту мозга. Конденсат, видимо, еще с хранения. Высушив салфеткой всю платку, брызнул силиконовой смазкой. Обязательно промокнуть излишки салфеткой, бо неясно, нет ли в составе смазки растворителя, который может растворять или размягчать графит дорожек. Защелкнув крышку, поставил датчик на место, совместив вилку датчика с осью толкателя педали. По старым следам вкрутил саморезы, установил педаль на место. Завел — прогрел. Все штатно.

Пы.Сы. Дорожки сопротивлений теоретически нужно смазывать специальным составом для скользящих контактов, но у меня его под рукой не оказалось. Я использовал спрей из-за того, что он покрывает всю поверхность полимерным слоем, препятствующим образование конденсата (корпус датчика не герметичный). Технический вазелин тож подходит, но в мороз он твердеет настолько, что ползунок его может не продавить и контакта не будет. ШРУС и прочие наполненные молибденом — графитом смазки не подходят ввиду своей токопроводности. Литол — главное не переборщить. В дорожных условиях, при отсутствии всего, можно использовать губную помаду, реквизировав у боевой подруги — помада не твердеет на морозе и не содержит никаких растворителей.

• Цитата

Писал сам уже, кажется…

У меня тяговитость вдруг упала и было так несколько раз летом.

На Нахимовском не было сканера. Провели диагностику Хёндаевским сканером = «неисправность педали». «Побрызгали» там сами мне. «Чек сняли».

Но я съездил в АТЦ «Москва», там продиагностировал на Тагеровском сканере «неисправность датчика температуры наружного воздуха», а вот педаль — исправна.

Ну ладно… Август и сентябрь отъездил без проблем.

Две недели машина «отсыпалась» в гараже.

Вчера по 3-му кольцу еду-еду… Вдруг задёргалась при высоких оборотах словно я трогаюсь на холодном моторе. И не тянет совсем. Принял вправо на рязанку. Полминуты отстоялся выключенным. Завёлся — доехал нормально.

Сегодня с утра было то-же два раза. До обеда.

После обеда отъездил по области — всё нормально.

Так и что это: датчик или педаль?

Думаю, надо находить время и менять оба элемента. Скоро зима.

Изменено 18 октября, 2010 пользователем Villy_Churak

• Цитата

Писал сам уже, кажется…

У меня тяговитость вдруг упала и было так несколько раз летом.

На Нахимовском не было сканера. Провели диагностику Хёндаевским сканером = «неисправность педали». «Побрызгали» там сами мне. «Чек сняли».

Но я съездил в АТЦ «Москва», там продиагностировал на Тагеровском сканере «неисправность датчика температуры наружного воздуха», а вот педаль — исправна.

Ну ладно… Август и сентябрь отъездил без проблем.

Две недели машина «отсыпалась» в гараже.

Вчера по 3-му кольцу еду-еду… Вдруг задёргалась при высоких оборотах словно я трогаюсь на холодном моторе. И не тянет совсем. Принял вправо на рязанку. Полминуты отстоялся выключенным. Завёлся — доехал нормально.

Сегодня с утра было то-же два раза. До обеда.

После обеда отъездил по области — всё нормально.

Так и что это: датчик или педаль?

Думаю, надо находить время и менять оба элемента. Скоро зима.

При неисправности датчика температуры всасываемого воздуха двигатель обычно на горячую очень туго заводится, но едет без проблем, тем более на высоких оборотах.

А при неисправности педали машина очень «резиново» на газ реагирует, педаль нажал, а обороты растут растянуто по времени секунд на 5 — 7.

Пы.Сы. Коды ошибок с буквой «P» вначале и начинающиеся с «0» обязаны быть ОДИНАКОВЫМИ у всех производителей без исключения, считываются любым совместимым с OBD II сканером, это требование сертификации на OBD II и EOBD в европе. Отличаются у разных производителей коды ошибок, начинающиеся с «1».

• Цитата

• Цитата

Добрался и я до решения проблемы с ошибкой Р0220, то бишь датчик положения педали акселератора. Проблема выскакивала исключительно в пасмурную и дождливую погоду, что подталкивало разыскивать воду в электрической требухе. Исходя из устройства узла, пшыканье вэдэшки в щели ни к чему привести не может, что и подтвердилось, так сказать, экспериментально. Демонтировав всю кочегу, получил доступ к датчику, который находится в отдельном корпусе и закреплен на 4-х саморезах. Фотографировать не стал, там все просто. Снимая датчик, необходимо запомнить — пометить взаиморасположение шляпок саморезов на корпусе, чтоб впоследствии не адаптировать педаль к мозгам. Далее кончиком ножа (тонкой плоской отверткой) поддевается крышка, она на защелках и не герметичная ни разу. На плате с резистивными дорожками у меня оказались капельки влаги, что и приводило к бунту мозга. Конденсат, видимо, еще с хранения. Высушив салфеткой всю платку, брызнул силиконовой смазкой. Обязательно промокнуть излишки салфеткой, бо неясно, нет ли в составе смазки растворителя, который может растворять или размягчать графит дорожек. Защелкнув крышку, поставил датчик на место, совместив вилку датчика с осью толкателя педали. По старым следам вкрутил саморезы, установил педаль на место. Завел — прогрел. Все штатно.

Пы.Сы. Дорожки сопротивлений теоретически нужно смазывать специальным составом для скользящих контактов, но у меня его под рукой не оказалось. Я использовал спрей из-за того, что он покрывает всю поверхность полимерным слоем, препятствующим образование конденсата (корпус датчика не герметичный). Технический вазелин тож подходит, но в мороз он твердеет настолько, что ползунок его может не продавить и контакта не будет. ШРУС и прочие наполненные молибденом — графитом смазки не подходят ввиду своей токопроводности. Литол — главное не переборщить. В дорожных условиях, при отсутствии всего, можно использовать губную помаду, реквизировав у боевой подруги — помада не твердеет на морозе и не содержит никаких растворителей.

я так сделал http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=7375&st=20&p=177660entry177660

• Цитата

• Цитата

У меня такие же симптомы в точности как здесь описаны — пропадание реакции на газ и загорается ЧЕК, после перезапуска двигателя на какое то время исчезает. Самопроизвольно то появляется, то на месяц исчезает. Тут я смотрю у всех на диагностике ошибка 0220, а у меня почему то показало P0703… — не пойму никак в чем дело.

P0703 Brake Switch «B» Circuit

Это явно что-то не с педалью газа. Скорее что-то с выключателем педали тормоза.

Изменено 3 ноября, 2010 пользователем йцукен

• Цитата

Мужики, подайте кто сколько сможет….. тьфу…перепутал…помогите кто чем может…

Значит проблема в следующем: Пол месяца назад неожиданно пропала мощьность. Разгоняешься нормально а потом, на скорости километров этак в 70 отключается один из цилиндров…а может и два..сам не пойму. Машина елё разгонялась естественно. При остановке на холостых оборотах движитель трясся очень сильно. Временно лечилось выключением — включением.

Диагностика показывала то ошибку Р0300 то Р0301. Сервисмены проверили систему зажигания, давление топлива, датчики — всё в норме. Ошибку скинули и промыли форсунки. Проблема пропала дня на два. Потом снова появилась и проявляла себя с наростающей переодичностью. сейчас 90% времени езжу на дрыгающемся двигателе от мопеда.

Сегодня сервис заявил что нужно менять по гарантии дроссельную заслонку. Ждать её минимум пол месяца. К мастеру пообщаться не допустили. Собственно вопрос такой. Как связана ошибка Р0300 — массовые пропуски зажигания и дроссельная заслонка? Я взаимосвязи не вижу… А если она есть, то может можно своими силами оживить эту заслонку? А педаль может давать такой эффект? Подскажите кто что знает.

• Цитата

• Цитата

• Цитата

• Автор

Вроде кто-то уже ставил педаль от Кайрона 2,3.

поставил на партнер педаль от тагера она в 2 раза дороже сдвинута на 5 см ближе к тормозу- уже месяц как живет- все в норме морозы.сырость-все нормально

• Цитата

Наконец то, сфоткал ту хрень, которая меня избавила от проблеммы с педалью газа. Уже год ни глюка!

• Цитата

С педалью известной гимор , на 3.2 начинает кстати коробка глючить, у меня например 4 не включалась и вниз дергала с 2 на 1, думал коробас подошел, но оказалась педаль — м… ее….

в легкой форме лечится (это если педаль глючит от влаги, обычно после сырой погоды и конденсата на контактах) — спрей для осушения электроконтактов (контактной группы), есть в любом магазине, пшикать как и вэдэшкой, только лучше чем wd — сам справился за один раз, при покупке смотрите что бы не разъедала пластик (написано на флаконе, в основном это американские балоны)я взял ликвид молли цена вопроса 200-300 р.

в тяжелой форме — замена, на РП подходит от Кайрона, только получается будет стоять ближе к педали тормоза, секрет выдали в Санта-Сити, за что мастеру респект (сам правда пока не пробывал)

Изменено 17 мая, 2011 пользователем DEM888

• Цитата

• Цитата

Вот что вычитал по педали газа, может у нас та же проблема? Взято с сайта myssangyong.ru

Полгода назад проводил чистку спиртом педали газа, т.к. Кайроша стал сам активно газовать. Проблема ушла. Недавно вылезла опять. Сегодня решил провести повторную чистку, и при детальном изучении девайса обнаружил неприятную штуку. Контактики на бегунке (тоненькие такие проволочки), установлены в бегунок неправильно, и шкрябают по дорожкам не плавным изгибом (так, на мой взгляд, логично), а острыми кончиками. Соответственно дорожки протираются, а проволочки лохматятся. Провел ювелирный ремонт — ножичком поддел и снял пластиковую пластинку, крепящую контакты, контакты перевернул, ляпнул туда суперклея, пластинку обратно, контактики подогнул как надо, метелки поправил иголочкой. Бегунок в педаль, педаль в машину, ошибки сбросил. Все работает. Может быть неправильно установленные контакты и есть причина массового падения педалей на Кайронах?

Прилагаю пару фоток. На первой бегунок с правильно установленными контактами, на второй он же в сборе. Представьте контакты на первой фотке, установленные НАОБОРОТ! Острыми кончиками вверх!

©Korvett

Изменено 26 мая, 2011 пользователем like-in

• Цитата

• Цитата

Вчера продублировал эту тему, коллеги поправили, указали, где искать. Сегодня снял за 3 мин педаль, снял и открыл датчик. К слову, там не обнаружилось даже следов смазки не только на пластинах, но и в разделительных канавках. Промыл пластину спиртом, нанес Ликви-молевскую смазку для контактов. Вернул педаль на место. Результат поразил: педаль заработала эффективно, обороты набирались от малого нажатия. Поехал в ближний сервис — убрать Чек, так он сам погас через 200 м.

Спасибо всем за путные советы. Удачи на дорогах!

• Цитата

• Цитата