Ошибка перенаддув турбины

Содержание:

За одну секунду с конвейеров всех автомобильных заводов в мире выезжает приблизительно 2-3 автомобиля, а ежегодный прирост составляет более 70 миллионов новых машин. И 70% от общего количества составляют турбированные двигатели.

Двигатели с турбиной с каждым годом всё больше вытесняют обычные атмосферные моторы. В этом нет ничего удивительного, ведь они имеют ряд существенных преимуществ перед атмосферными ДВС:

• большая мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов при том же объеме;
• более экономичный режим расхода топлива;
• более стабильная работа на холостом ходу.

Каталог турбокомпрессоров

Видео: Как устроена турбина

Но есть важное условие. Турбина обязательно должна выдавать необходимое давление воздуха.

Что такое передув и недодув

Давление наддува — один из ключевых параметров каждого турбокомпрессора. Этот показатель рассчитывается конструкторами для каждого двигателя индивидуально.

Какое давление должна создавать исправная турбина:

• для дизельных двигателей наддув колеблется от 0.6 бар до 0.7 бар;
• для бензиновых от 0.6 бар до 1.0 бар.

Снижение создаваемого турбиной давления ведет к недодуву, а повышение — к передуву. Оба явления приводят к неправильной работе двигателя, что в итоге может привести к его поломке. Подробнее о возможных неполадках двигателя из-за неисправной турбины — читайте в статье.

Последствия недодува

Для нормальной работы любого ДВС критически важно поддерживать оптимальную топливовоздушную смесь во всем рабочем диапазоне. Процентное соотношение воздуха и горючего в смеси напрямую зависит от турбины.

Чаще всего турбина не создает необходимое давление в том случае, если сопловый аппарат (геометрия) заклинивает в режиме минимального наддува. Подробнее о причинах заклинивания геометрии вы можете прочитать в нашей статье.

Фото: Заклинивание геометрии турбины из-за сажевых отложений

Также к недодуву могут приводить нарушения герметичности системы наддува: разрыв патрубков, неплотные соединения или повреждения интеркулера.

Как понять, что в системе не создается должное давление:

• Резкое снижение мощности, которое невозможно не заметить;
• Двигатель очень медленно набирает обороты, разгон до высоких скоростей заметно затрудняется.
• Индикация на приборной панели о неисправности двигателя, попросту говоря “Check Engine”

Какие могут быть от этого последствия? Неприятные, но и не критичные. В большинстве случаев это влияет только на комфорт пользования автомобилем, потому что динамика разгона станет заметно хуже.

Решить проблему довольно просто. Нужно заменить или очистить сопловый аппарат, заменить или отремонтировать клапан вестгейт или устранить причину негерметичности системы подачи воздуха.

Каталог комплектующих турбокомпрессора

Причины и опасности передува

Повышенное давление воздуха в системе — это то, чего действительно стоит опасаться. Привести к этому может ряд неисправностей:

1. Износ или повреждение лопаток соплового аппарата;
2. Заклинивание геометрии в положении высокого наддува;
3. Неисправность клапана сброса избыточного давления;
4. Появление в корпусе турбины нагара;
5. Некорректная работа актуатора турбины.

Видео: Электронный актуатор: виды, поломки, ремонт и проверка

Что произойдет если продолжить эксплуатацию автомобиля, а проблему быстро не устранить? Ответ простой — потребуется очень дорогой ремонт.

Перенаддув формирует обедненную топливовоздушную смесь.
Работа двигателя на такой смеси приводит к следующим последствиям:

• Нестабильной работе двигателя на холостом ходу. Водителю придется постоянно “подгазовывать”, чтобы мотор не заглох;
• Прогоранию поршней и клапанов из-за повышения температуры в камерах сгорания;
• Скорейшему выходу из строя элементов системы охлаждения;
• Повышенному расходу топлива;

Турбина тоже перегревается. Повышение температуры разрушает тонкую масляную пленку на втулке или подшипниках, что может привести к заклиниванию вала турбины, его разрушению и попаданию посторонних частиц в камеру сгорания двигателя.

Всё это легко может вылиться в капитальный ремонт двигателя и замену турбины. Иными словами: в очень кругленькую сумму.

Фото: Настройка турбины на стенде в Master Service

Чтобы устранить передув турбины, потребуется её демонтаж с автомобиля, дефектовка, замена поврежденных комплектующих и настройка на стенде, создающем условия схожие с теми, в которых турбина работает на автомобиле. 

Как избежать поломок турбины

Так что же всё-таки хуже: передув или недодув? Ответ очевидный. Именно передув может нанести турбокомпрессору и двигателю колоссальный ущерб.

Но всего можно избежать, если придерживаться двух простых правил:

1. Внимательно следить за работой двигателя. Увеличенный расход топлива, неравномерная работа на холостом ходу, провалы в мощности, перегрев охлаждающей жидкости и горящая лампочка “Check Engine” — всё это повод сделать диагностику турбины;
2. Не оттягивать ремонт. Заметили проблему — записывайтесь на СТО как можно скорее. Недодув и передув, как правило, не появляются моментально. Сначала симптомы возникают периодически, потом чаще и так до тех пор, пока они не примут постоянный характер.

Специалисты Master Service диагностируют турбины на автомобиле и на стенде, ремонтируют, балансируют. Обычно ремонт и балансировка занимают 1-2 дня — в зависимости от сложности неисправности.

Записаться на диагностику

Если ваш турбокомпрессор не подлежит ремонту, наши специалисты помогут подобрать новую или восстановленную турбину. Агрегаты в наличии на нашем внутреннем складе. 

Нужна помощь в выборе турбины? Позвоните нам и мы поможем вам подобрать турбину для вашего авто:

+38 (097) 040-01-92

+38 (050) 040-01-92

+38 (093) 040-01-92

Передув турбокомпрессора – что это такое, чем опасен, как устранить

Передув турбины – одна из самых актуальных проблем агрегатного узла. Чаще её можно заметить у автомобилей с дизельными двигателями, поскольку неполное сгорание дизеля приводит к образованию нагара, а наиболее вероятная причина возникновения передува турбины – образование сажевого налёта, и, как следствие, нарушение геометрии.

Что такое «передув турбины» и в чём он выражается? Давление наддува – ключевой показатель работы турбокомпрессора. Оптимальный уровень указывается в технической документации, обычно для дизельных агрегатов это 0,6-0,7 бар., для бензиновых – 0,6-1 бар. Снижение заводских параметров называют недодувом, превышение – передувом турбины.

Признаками последнего можно назвать ощущение снижения мощности мотора, так называемые провалы при разгоне. Поначалу случаи единичны, но постепенно становятся постоянными. Конечно, это неспецифичный признак, он может свидетельствовать и о других проблемах двигателя, «окончательный диагноз» должен поставить технический специалист.

Причины передува турбины

Исследование состояния турбокомпрессора проводится с помощью специального диагностического оборудования, в том числе видеоэндоскопа, пневмотестера, осциллографа.

Наиболее вероятные причины передува турбины:

• дефект лопатки соплового аппарата;
• заклинивание геометрии из-за налёта сажи в турбокомпрессоре;
• закисший шток актуатора (анероида);
• ошибка в работе актуатора;
• выход из строя возвратной пружины штока.

Мастер должен выявить причину передува турбины и дать рекомендации по мероприятиям, которые необходимы для предотвращения возникновения проблемы в будущем. Например, владельцам легковых автомобилей с дизельным двигателем могут посоветовать иногда переходить на активный стиль езды. При наличии налёта сажи могут рекомендовать внимательнее относиться к качеству используемого дизеля или проверку системы сгорания топлива.

Последствия передува турбокомпрессора

Чем опасен передув турбины? Он приводит к возникновению избыточного давления воздуха. Не будь на компрессоре клапана вестгейта или аналогичного узла, при избыточном давлении турбина бы сдетонировала. При нормальной работе клапана снижается мощность двигателя. На холостом ходу вам придётся подгазовывать, чтобы машина не заглохла. Вы заметите повышение расхода горючего. Поршни и клапаны, расположенные в камерах сгорания, быстро прогорят. Итогом обычно становится капремонт двигателя с заменой турбины.

Устранение и ремонт передува турбины

Если вы готовы к покупке нового турбокомпрессора, то можете попытаться отремонтировать его самостоятельно. В остальных случаях рекомендуем обращаться в специализированный сервисный центр по ремонту турбин, где изначально вам смогут предложить профессиональную диагностику агрегата. Для исследования может потребоваться снятие узла, чистка, дефектовка, проверка на стенде. Весь комплекс услуг можно получить в специализированном сервисном центре «TurboVRN» в Воронеже.

Преимущества обращения в компанию «TurboVRN»:

• бесплатная диагностика снятого турбокомпрессора;
• современное техническое оснащение сервисного центра;
• ремонт турбины в срок от 1 часа;
• собственный склад запчастей;
• доступные цены,
• гарантия на работы.

После замены глушителя и всего выхлопа в целом, проявилась ошибка 1251 перенаддув турбины. Хочу сразу отметить, что за год у меня два раза выпадала ошибка во время движения, по симптомам очень похоже на эту, только тогда я не мог считать код, просто сбрасывал и ехал дальше.
Основная причина перенаддува турбины — не правильная работа геометрии. Еще может выпадать ошибка из за неисправных датчиков, но это единичные случаи.

На большинстве машин турбина управляется вакуумом, на наших машинах стоит электропривод.
Причины не правильной работы геометрии:
1. Клинит геометрия турбины.
2. Не правильная настройка геометрии.

Первую причину легко диагностировать самому. Достаточно снять аккумулятор снять тягу геометрии турбины и двигая за тягу проверить работу механизма. Все должно двигаться легко, свободно без заеданий. Если закусывает, то нужно снимать турбину разбирать геометрию и чистить. Причины зарастания геометрии — большой подпор выхлопных газов со стороны глушителя. Часто заклинивание происходит из за забитого катализатора.

Если все двигается легко, то геометрия исправна, нужно настроить упорный болт турбины.
Где-то на просторах интернета прочитал, что когда включаешь зажигание от привода геометрии должен быть слышен небольшой гул, если идет трещание(как у меня) то это не правильно. Я подвел упорный болт привода геометрии — выбрал все люфты тяги и немного ослабил, буквально на четверть оборота. Дребезжание пропало, машина едет как должна, проехал 2000км ошибок нет.
Хочу купить манометр, узнать фактическое давление турбины на разных режимах работы двигателя.

Передув турбины дизельного двигателя – это наиболее распространенная проблема, с которой автовладельцы обращаются в специализированные мастерские и СТО. Обычно неисправность связана с выходом из строя блока регулировки наддува. Износ отдельных комплектующих нарушает геометрию нагнетателя, в результате чего наблюдается снижение уровня подвижности рабочих элементов. Отсутствие проворота лопаток влечет за собой потерю давления в рабочей области. Чтобы устранить передув турбины, нужно заменить изношенный функциональный элемент. Эту операцию можно выполнить самостоятельно, но разбор турбокомпрессора – длительный процесс, поэтому лучше всего доверить его квалифицированным специалистам.

Причины передува турбины

Основная причина, по которой наблюдается передув турбокомпрессора – это выход из строя клапана управления. В нормальном режиме работы этот функциональный элемент отвечает за стравливание лишнего уровня давления при работе двигателя на высоких оборотах. При поломке в цилиндры попадает избыточная воздушная масса, поэтому раскручивание силового агрегата происходит в разы медленнее, падает общая мощность, а при нажатии на педаль акселератора наблюдаются специфические провалы.

Как отмечают мастера по обслуживанию и ремонту дизельных двигателей, передув турбины возникает из-за:

• Поломки вакуумного регулятора.
• Неисправностей в механизме клапана управления.
• Засорения каналов топливного типа.
• Нарушения формы и размеров лепестков геометрии.
• Проникновения в рабочую зону турбины мелких частиц и пыли.
• Скопления нагара в корпусе устройства.

Наряду с передувом водители часто сталкиваются и с недодувом за счет заклинивания геометрии. Классические симптомы передува турбины – резкое исчезновение тяги и недостаточные обороты силового агрегата.

Последствия передува турбины дизельного двигателя

Игнорирование неисправности или попытки устранить ее самостоятельно приводят к дополнительным проблемам. Чрезмерное давление чревато выходом из строя двигателя. Топливная смесь при передуве недостаточно насыщается воздухом, что влечет за собой прогорание поршней и клапанов, повышение уровня нагрузки на ЦПГ.

При длительной работе турбины на слишком высокой мощности увеличивается температура. В результате разрушается защитная масляная пленка мотора, детали быстро изнашиваются. Вал турбокомпрессора прикипает к подшипнику, что оборачивается дорогостоящим ремонтом.

Как устранить передув турбины?

Первый шаг – обратиться в автосервис для комплексной диагностики. Некоторые признаки нарушения геометрии можно установить визуально. Для этого специалист снимает вакуумный шланг с пневматического клапана управления, в процессе работы двигателя на холостом ходу. В нормальном рабочем режиме давление штока направлено вниз, а при износе деталей и изменении геометрии плавный ход штока вверх невозможен.

Помимо замены изношенных комплектующих эффективным способом устранения поломки станет чистка деталей. В процессе работы специалисты:

• Удаляют грязь, нагар и копоть с корпуса с применением высококонцентрированных моющих средств.
• Проверяют элементы воздушных каналов на наличие посторонних предметов.
• Подтягивают и подкручивают рабочие элементы турбины.
• Чистят корпус и воздуховоды.
• Контролируют уровень масла.
• Проверяют состояние патрубков, пружин и иных элементов на предмет целостности.

Если вы не располагаете достаточными умениями и знаниями по обслуживанию и ремонту турбокомпрессоров, лучше обратитесь за помощью в наш сервисный центр. Специалисты Дизель-Мастер пользуются только оригинальными комплектующими, предоставляют длительную гарантию и дополнительный сервис.

Советы на будущее

Чтобы турбокомпрессор дизельного двигателя еще долго радовал вас предельной мощностью, соблюдайте несколько простых правил наших консультантов:

• Перед выездом прогревайте двигатель на холостом ходу 1-2 минуты. Это обеспечит равномерную смазку элементов турбины и защитит их от преждевременного износа.
• Не используйте турбокомпрессор на холостом ходу больше получаса. Это приведет к резкому падению давления в силовом агрегате.
• Перед выключением зажигания дайте турбине остыть. Резкий перепад температуры негативно воздействует на рабочие узлы и элементы.
• После длительной паузы в работе мотора зимой проверните двигатель, затем запустите его на холостых оборотах. Это позволяет оптимизировать подачу масла и заполнить компрессор рабочей жидкостью равномерно.