Ошибка пежо 308 warning engine oil pressure

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Аватара пользователя

se650

Завсегдатай
Сообщения: 95
Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 15:45
Откуда: Балашиха

Warning engine oil pressure!

Добрый день! Хочу поинтересоваться кто-нибудь сталкивался с такой проблемой (Warning engine oil pressure)+горящий значок масленки+звук трактора из под капота. Ошибка выскакивает после ночи на морозе за -10. Двигатель бензин 1,6 атмосферник, то 7 тыщ назад, пробег 40 тыщ.
Если сталкивался кто-нибудь, жду советов.
PS. В сервис уже записан.

Изображение


Аватара пользователя

sergeyvolk

Ветеран клуба
Сообщения: 2766
Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42
Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Пн дек 17, 2012 9:46

Warning engine oil pressure давление масла. Звук трактора: может быть насос масленный рассыпался?

Изображение[/url]


Аватара пользователя

mich67

Модератор
Сообщения: 7950
Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Пн дек 17, 2012 9:54

ну или масло дерьмо или проблемы с мотором. срочно мерить давление масла внешним прибором


Аватара пользователя

se650

Завсегдатай
Сообщения: 95
Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 15:45
Откуда: Балашиха

Сообщение

se650 » Пн дек 17, 2012 9:55

После неопределенного количества пусков двигателя (ниже градус тем больше), он работает нормально. Уровень масла тоже в норме.

Изображение


Аватара пользователя

mich67

Модератор
Сообщения: 7950
Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Пн дек 17, 2012 10:10

ну а как вы хотите -пока масло не продавит по магистрали датчик будет показывать низкое давление. если масло густое то и насос его засасывать будет плохо


tabachka

Ветеран клуба
Сообщения: 5696
Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
Откуда: Калининград

Сообщение

tabachka » Пн дек 17, 2012 10:16

По логике, больше похоже на густое (очень) масло, типа 20W50.

«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».


Аватара пользователя

АндроId

Командор
Сообщения: 1958
Зарегистрирован: Пт июн 01, 2012 15:05
Откуда: Северное побережье Чёрного моря

Сообщение

АндроId » Пн дек 17, 2012 10:20

По логике, похоже, что скоро вкладыши подружатся с коленвалом…

Осознание того, что лучше синица в руках, чем утка под кроватью, часто мешает мечтам о журавле…Изображение


tabachka

Ветеран клуба
Сообщения: 5696
Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
Откуда: Калининград

Сообщение

tabachka » Пн дек 17, 2012 10:25

АндроId
По логике, у автора должно хватить ума не ехать на горящей маслёнке. Но посмотрим :)

«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».


Аватара пользователя

se650

Завсегдатай
Сообщения: 95
Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 15:45
Откуда: Балашиха

Сообщение

se650 » Пн дек 17, 2012 10:29

tabachka писал(а):По логике, больше похоже на густое (очень) масло, типа 20W50.

Заливали 5W-30. Причем всего 7000 назад.

На масленке конечно не еду, сразу глушу.

Изображение


Аватара пользователя

se650

Завсегдатай
Сообщения: 95
Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 15:45
Откуда: Балашиха

Сообщение

se650 » Пн дек 17, 2012 10:32

А вот интересно есть ли какие-нибудь гарантийные обязательства у сервиса на масло?!

Изображение


tabachka

Ветеран клуба
Сообщения: 5696
Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
Откуда: Калининград

Сообщение

tabachka » Пн дек 17, 2012 10:41

se650
По существу:
— если авто на гарантии, то, в случае, если масло фуфло, сервис «попал»
— если авто не на гарантии, то бремя доказывания, что «ты не слон», лежит на потребителе. Увы, это скорее фантастика.
А в общем… гарантия даётся на работы, но масло является расходником. Можно, конечно, бодаться, но…

Последний раз редактировалось tabachka Пн дек 17, 2012 10:45, всего редактировалось 1 раз.

«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».


Аватара пользователя

АндроId

Командор
Сообщения: 1958
Зарегистрирован: Пт июн 01, 2012 15:05
Откуда: Северное побережье Чёрного моря

Сообщение

АндроId » Пн дек 17, 2012 10:43

se650 писал(а):После неопределенного количества пусков двигателя (ниже градус тем больше)

Вроде тоже неполезно, можно и не ехать…

Осознание того, что лучше синица в руках, чем утка под кроватью, часто мешает мечтам о журавле…Изображение


Diskys

Ветеран клуба
Сообщения: 3760
Зарегистрирован: Пн дек 26, 2011 23:42
Откуда: Москва

Сообщение

Diskys » Пн дек 17, 2012 10:46

se650 писал(а):А вот интересно есть ли какие-нибудь гарантийные обязательства у сервиса на масло?!

А Вы уверены, что его вообще меняли?


tabachka

Ветеран клуба
Сообщения: 5696
Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
Откуда: Калининград

Сообщение

tabachka » Пн дек 17, 2012 10:48

Diskys писал(а):

se650 писал(а):А вот интересно есть ли какие-нибудь гарантийные обязательства у сервиса на масло?!

А Вы уверены, что его вообще меняли?

Хороший вопрос :)

«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».


Аватара пользователя

se650

Завсегдатай
Сообщения: 95
Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 15:45
Откуда: Балашиха

Сообщение

se650 » Пн дек 17, 2012 10:48

Diskys писал(а):

se650 писал(а):А вот интересно есть ли какие-нибудь гарантийные обязательства у сервиса на масло?!

А Вы уверены, что его вообще меняли?

Конечно, я стоял смотрел

Изображение


Diskys

Ветеран клуба
Сообщения: 3760
Зарегистрирован: Пн дек 26, 2011 23:42
Откуда: Москва

Сообщение

Diskys » Пн дек 17, 2012 11:01

Какое оно сейчас на щупе на вид, его цвет, уровень антифриза не менялся?


Аватара пользователя

se650

Завсегдатай
Сообщения: 95
Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 15:45
Откуда: Балашиха

Сообщение

se650 » Пн дек 17, 2012 11:10

Цвет масла темный, а так масло как масло. Антифриз ежегодно 150 мл доливаю (сейчас уровень в норме)

Изображение


tabachka

Ветеран клуба
Сообщения: 5696
Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
Откуда: Калининград

Сообщение

tabachka » Пн дек 17, 2012 11:11

Ещё, как вариант, маслоприёмник забит (хотя я понятия не имею о «пыжиных» особенностях его конструктива).

«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».


Аватара пользователя

mich67

Модератор
Сообщения: 7950
Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Пн дек 17, 2012 11:26

нет масло приемник не забит — ведь после нескольких пусков давление появляется. скорее проблема в обратном клапане маслонасоса — после останова все масло из системы сливается в картер и потом после пуска пока заполнит систему, масляный фильтр и дойдет до датчика….


tabachka

Ветеран клуба
Сообщения: 5696
Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
Откуда: Калининград

Сообщение

tabachka » Пн дек 17, 2012 11:54

mich67
Я намеренно делаю акцент на то, что не знаю EP6, но такая фигня распространена на восьмиклапанниках 1.6, которые MPI «от WV». Если маслоприёмник частично забит, то, в случае густого (холодного) масла, маслонасос не сможет набить необходимое давление. А у Пыжа оно не маленькое, на ХХ должно быть 2кг.

«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».


После замены ГБЦ и постели(бугеля) впускного РВ на бугель со втулкой только на горячую и только на холостых стала загораться масленка и надпись Warning engine oil pressure.
Вот непонятно с чем это может быть связано?
Мои варианты:
1) Криво сделанный бугель? И вообще может ли он влиять на давление масла на горячую?
2) Хреновый масляный фильтр поставили? (читал, что из-за какой-то там перегородки может быть такая ошибка)
3) Датчик давления масла чудит? Тоже в интернете читал про такой вариант.
Тем более у меня датчик заколхожен, фишки нет, подключен напрямую и залит герметиком.
4) Сдыхает масляный насос?
5) Хреновое масло? Залито TOTAL 5W30 MC3, увы срочно была возможность достать только его.
6) При замене головы мастер звонил и говорил, что нет какого-то обратного клапана для масла, мол чтобы из гбц не стекало. Поставили. Может он виноват?
На днях ездил к официалам на общую диагностику, по дороге туда масленка загоралась. Сообщил им об этом.
Но при диагностике погоняли движок и не поймали эту проблему.
Ошибки нашлись такие: P2178, P0368, P0366, P11A3, P0014. Вроде к давлению ничего не имеет отношения.
На следующей неделе поеду замерять давление и менять датчик давления и новую фишку ставить, может и фильтр махну на всякий случай. Но что-то мне подсказывает, что это не поможет…
Какие еще могут быть варианты и связь с новой (б/ушной, с перепресованными седлами) ГБЦ? Потому что раньше проблемы такой не было.
И какие косяки могли допустить мастера при установке головы, которые могли бы привести к такой проблеме?

Думается всякое, вдруг пока меняли голову, залезли в поддон и поставили вместо моего насоса свой сломанный :D Или шейку поставили другую, а не отремонтированную… Или еще чего по пути заменили. параноиком блин станешь тут)))

UPD 13.04.22: Замерили давление масла на горячую, поменяли датчик и фишку. Не помогло.
Давление низкое, от 1 на 1000 об/мин до 2,5 бар на 4000 об/мин.
Ну и масленка также выскакивает на хх на горячую.
Думаю теперь куда дальше копать. Официалы говорят врядли маслонасос, т.к он на евро4 мехнический и там нечему ломаться. Скорее всего дело в гбц. А что конкретно хз, может че-то с каналами. Говорят может влиять еще замена бугеля впуска, типа восстановленные со втулкой могут быть кривыми.

Я еще один момент вспомнил. На моем старом бугеле был один масляный канал, а на отремонтированном было два канала. Может ли это как-то влиять и взаимозаменяемы ли они?
UPD 15.04.22
Сняли поддон, посмотрели состояние маслонасоса и вкладышей одного шатуна. Насос вроде норм. А вкладыш немного устал. Чую пахнет капиталкой(((((

Фото в бортжурнале Peugeot 308 (1G)

вкладыш шатуна

UPD 16.04.2022 Поменяли масло на NGN 5W50. + продули канал где клапан впуска стоит. Проехал 200 км, пока масленка и ошибка не выскакивали. Но двиг также временами работает неровно, провалы при разгоне и мощность низкая, как будто кто-то за задницу тащит. + работает громко.

Пробег: 110 650 км

После замены ГБЦ и постели(бугеля) впускного РВ на бугель со втулкой только на горячую и только на холостых стала загораться масленка и надпись Warning engine oil pressure.
Вот непонятно с чем это может быть связано?
Мои варианты:
1) Криво сделанный бугель? И вообще может ли он влиять на давление масла на горячую?
2) Хреновый масляный фильтр поставили? (читал, что из-за какой-то там перегородки может быть такая ошибка)
3) Датчик давления масла чудит? Тоже в интернете читал про такой вариант.
Тем более у меня датчик заколхожен, фишки нет, подключен напрямую и залит герметиком.
4) Сдыхает масляный насос?
5) Хреновое масло? Залито TOTAL 5W30 MC3, увы срочно была возможность достать только его.
6) При замене головы мастер звонил и говорил, что нет какого-то обратного клапана для масла, мол чтобы из гбц не стекало. Поставили. Может он виноват?
На днях ездил к официалам на общую диагностику, по дороге туда масленка загоралась. Сообщил им об этом.
Но при диагностике погоняли движок и не поймали эту проблему.
Ошибки нашлись такие: P2178, P0368, P0366, P11A3, P0014. Вроде к давлению ничего не имеет отношения.
На следующей неделе поеду замерять давление и менять датчик давления и новую фишку ставить, может и фильтр махну на всякий случай. Но что-то мне подсказывает, что это не поможет…
Какие еще могут быть варианты и связь с новой (б/ушной, с перепресованными седлами) ГБЦ? Потому что раньше проблемы такой не было.
И какие косяки могли допустить мастера при установке головы, которые могли бы привести к такой проблеме?

Думается всякое, вдруг пока меняли голову, залезли в поддон и поставили вместо моего насоса свой сломанный Или шейку поставили другую, а не отремонтированную… Или еще чего по пути заменили. параноиком блин станешь тут)))

UPD 13.04.22: Замерили давление масла на горячую, поменяли датчик и фишку. Не помогло.
Давление низкое, от 1 на 1000 об/мин до 2,5 бар на 4000 об/мин.
Ну и масленка также выскакивает на хх на горячую.
Думаю теперь куда дальше копать. Официалы говорят врядли маслонасос, т.к он на евро4 мехнический и там нечему ломаться. Скорее всего дело в гбц. А что конкретно хз, может че-то с каналами. Говорят может влиять еще замена бугеля впуска, типа восстановленные со втулкой могут быть кривыми.

Я еще один момент вспомнил. На моем старом бугеле был один масляный канал, а на отремонтированном было два канала. Может ли это как-то влиять и взаимозаменяемы ли они?
UPD 15.04.22
Сняли поддон, посмотрели состояние маслонасоса и вкладышей одного шатуна. Насос вроде норм. А вкладыш немного устал. Чую пахнет капиталкой(((((

Фото в бортжурнале Peugeot 308 (1G)

вкладыш шатуна

UPD 16.04.2022 Поменяли масло на NGN 5W50. + продули канал где клапан впуска стоит. Проехал 200 км, пока масленка и ошибка не выскакивали. Но двиг также временами работает неровно, провалы при разгоне и мощность низкая, как будто кто-то за задницу тащит. + работает громко.

Пробег: 110 650 км

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Аватара пользователя

se650

Завсегдатай
Сообщения: 95
Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 15:45
Откуда: Балашиха

Warning engine oil pressure!

Добрый день! Хочу поинтересоваться кто-нибудь сталкивался с такой проблемой (Warning engine oil pressure)+горящий значок масленки+звук трактора из под капота. Ошибка выскакивает после ночи на морозе за -10. Двигатель бензин 1,6 атмосферник, то 7 тыщ назад, пробег 40 тыщ.
Если сталкивался кто-нибудь, жду советов.
PS. В сервис уже записан.

Изображение


Аватара пользователя

sergeyvolk

Ветеран клуба
Сообщения: 2766
Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42
Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Пн дек 17, 2012 9:46

Warning engine oil pressure давление масла. Звук трактора: может быть насос масленный рассыпался?

Изображение[/url]


Аватара пользователя

mich67

Модератор
Сообщения: 7950
Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Пн дек 17, 2012 9:54

ну или масло дерьмо или проблемы с мотором. срочно мерить давление масла внешним прибором


Аватара пользователя

se650

Завсегдатай
Сообщения: 95
Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 15:45
Откуда: Балашиха

Сообщение

se650 » Пн дек 17, 2012 9:55

После неопределенного количества пусков двигателя (ниже градус тем больше), он работает нормально. Уровень масла тоже в норме.

Изображение


Аватара пользователя

mich67

Модератор
Сообщения: 7950
Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Пн дек 17, 2012 10:10

ну а как вы хотите -пока масло не продавит по магистрали датчик будет показывать низкое давление. если масло густое то и насос его засасывать будет плохо


tabachka

Ветеран клуба
Сообщения: 5696
Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
Откуда: Калининград

Сообщение

tabachka » Пн дек 17, 2012 10:16

По логике, больше похоже на густое (очень) масло, типа 20W50.

«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».


Аватара пользователя

АндроId

Командор
Сообщения: 1958
Зарегистрирован: Пт июн 01, 2012 15:05
Откуда: Северное побережье Чёрного моря

Сообщение

АндроId » Пн дек 17, 2012 10:20

По логике, похоже, что скоро вкладыши подружатся с коленвалом…

Осознание того, что лучше синица в руках, чем утка под кроватью, часто мешает мечтам о журавле…Изображение


tabachka

Ветеран клуба
Сообщения: 5696
Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
Откуда: Калининград

Сообщение

tabachka » Пн дек 17, 2012 10:25

АндроId
По логике, у автора должно хватить ума не ехать на горящей маслёнке. Но посмотрим :)

«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».


Аватара пользователя

se650

Завсегдатай
Сообщения: 95
Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 15:45
Откуда: Балашиха

Сообщение

se650 » Пн дек 17, 2012 10:29

tabachka писал(а):По логике, больше похоже на густое (очень) масло, типа 20W50.

Заливали 5W-30. Причем всего 7000 назад.

На масленке конечно не еду, сразу глушу.

Изображение


Аватара пользователя

se650

Завсегдатай
Сообщения: 95
Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 15:45
Откуда: Балашиха

Сообщение

se650 » Пн дек 17, 2012 10:32

А вот интересно есть ли какие-нибудь гарантийные обязательства у сервиса на масло?!

Изображение


tabachka

Ветеран клуба
Сообщения: 5696
Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
Откуда: Калининград

Сообщение

tabachka » Пн дек 17, 2012 10:41

se650
По существу:
— если авто на гарантии, то, в случае, если масло фуфло, сервис «попал»
— если авто не на гарантии, то бремя доказывания, что «ты не слон», лежит на потребителе. Увы, это скорее фантастика.
А в общем… гарантия даётся на работы, но масло является расходником. Можно, конечно, бодаться, но…

Последний раз редактировалось tabachka Пн дек 17, 2012 10:45, всего редактировалось 1 раз.

«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».


Аватара пользователя

АндроId

Командор
Сообщения: 1958
Зарегистрирован: Пт июн 01, 2012 15:05
Откуда: Северное побережье Чёрного моря

Сообщение

АндроId » Пн дек 17, 2012 10:43

se650 писал(а):После неопределенного количества пусков двигателя (ниже градус тем больше)

Вроде тоже неполезно, можно и не ехать…

Осознание того, что лучше синица в руках, чем утка под кроватью, часто мешает мечтам о журавле…Изображение


Diskys

Ветеран клуба
Сообщения: 3760
Зарегистрирован: Пн дек 26, 2011 23:42
Откуда: Москва

Сообщение

Diskys » Пн дек 17, 2012 10:46

se650 писал(а):А вот интересно есть ли какие-нибудь гарантийные обязательства у сервиса на масло?!

А Вы уверены, что его вообще меняли?


tabachka

Ветеран клуба
Сообщения: 5696
Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
Откуда: Калининград

Сообщение

tabachka » Пн дек 17, 2012 10:48

Diskys писал(а):

se650 писал(а):А вот интересно есть ли какие-нибудь гарантийные обязательства у сервиса на масло?!

А Вы уверены, что его вообще меняли?

Хороший вопрос :)

«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».


Аватара пользователя

se650

Завсегдатай
Сообщения: 95
Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 15:45
Откуда: Балашиха

Сообщение

se650 » Пн дек 17, 2012 10:48

Diskys писал(а):

se650 писал(а):А вот интересно есть ли какие-нибудь гарантийные обязательства у сервиса на масло?!

А Вы уверены, что его вообще меняли?

Конечно, я стоял смотрел

Изображение


Diskys

Ветеран клуба
Сообщения: 3760
Зарегистрирован: Пн дек 26, 2011 23:42
Откуда: Москва

Сообщение

Diskys » Пн дек 17, 2012 11:01

Какое оно сейчас на щупе на вид, его цвет, уровень антифриза не менялся?


Аватара пользователя

se650

Завсегдатай
Сообщения: 95
Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 15:45
Откуда: Балашиха

Сообщение

se650 » Пн дек 17, 2012 11:10

Цвет масла темный, а так масло как масло. Антифриз ежегодно 150 мл доливаю (сейчас уровень в норме)

Изображение


tabachka

Ветеран клуба
Сообщения: 5696
Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
Откуда: Калининград

Сообщение

tabachka » Пн дек 17, 2012 11:11

Ещё, как вариант, маслоприёмник забит (хотя я понятия не имею о «пыжиных» особенностях его конструктива).

«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».


Аватара пользователя

mich67

Модератор
Сообщения: 7950
Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Пн дек 17, 2012 11:26

нет масло приемник не забит — ведь после нескольких пусков давление появляется. скорее проблема в обратном клапане маслонасоса — после останова все масло из системы сливается в картер и потом после пуска пока заполнит систему, масляный фильтр и дойдет до датчика….


tabachka

Ветеран клуба
Сообщения: 5696
Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
Откуда: Калининград

Сообщение

tabachka » Пн дек 17, 2012 11:54

mich67
Я намеренно делаю акцент на то, что не знаю EP6, но такая фигня распространена на восьмиклапанниках 1.6, которые MPI «от WV». Если маслоприёмник частично забит, то, в случае густого (холодного) масла, маслонасос не сможет набить необходимое давление. А у Пыжа оно не маленькое, на ХХ должно быть 2кг.

«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».


Здравствуйте! Меняли масло каждые 10000 — 20000, это означает что масло менялось позже чем через 10000 тысяч пробег, иногда на 15000, правильно я Вас понял?10000 тысячный порог замены масла превышать крайне нежелательно, если конечно это не масло типа Лонг-Лайф, рассчитанное на большие пробеги. А при использовании авто в тяжелых условиях и при динамичном стиле езды, вообще лучше менять где-то раз в 7 тысяч или следить за состоянием масла, как только сильно потемнело — менять. В Вашем случае вполне вероятна ситуация с забитым фильтром, попробуйте заменить масло и фильтр, если ситуация не изменится, значит или дело в наличии неисправности в цепи датчика давления масла или действительно проблема в низком давлении масла, как правильно уже написали выше, проверка цепи датчика, если датчик в норме, то уже мерить давление масла и уже смотреть маслонасос. Но по-хорошему предварительно нужна полноценная диагностика. И пока не выясните источник проблем, лучше воздержать от эксплуатации автомобиля.

Москва, Daewoo Nexia

Engine oil pressure too low- Низкое давление масла в двигате

Сообщений: 29

• Страница 1 из 1

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Пт апр 27, 2012 22:08

Люди добрые что могло случится? масло поменял 1500км назад правда купил фильтор за 250р типа япония а сегодня ехал сперва начала дёргатся больше 2000 об/мин не набирала какбудто топлива нехват или свечки умерли остановился, вкрутил старые вроди как прошло постоял минут 5 завожу а мне Engine oil pressure too low- Низкое давление масла в двигателе я чуть не ох….л что это двиглу 66000км

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Пт апр 27, 2012 22:35

первым делом фильтр масляный на замену, уже было подобное на форуме, если не поможет, смотреть датчик давления масла, ну и естественно на предмет протечки посмотреть, щуп что показывает?

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Пт апр 27, 2012 22:39

Щуп показывает впринципе столько сколько и налил, а наливал ну немного больше половины уровня на 3-4мм

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Пт апр 27, 2012 22:50

я думаю в вашем случае фильтр виноват, там крестовина ломается и загорается масленка на панели, если не уверены тогда в сервис на диагностику

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 07:23

Спосибо! Евгений, я тоже решил что фильтр.

Последний раз редактировалось valeriy25251 Сб апр 28, 2012 07:35, всего редактировалось 1 раз.

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 07:35

F.E.@.R:я думаю в вашем случае фильтр виноват, там крестовина ломается и загорается масленка на панели, если не уверены тогда в сервис на диагностику

Большое спосибо за отзыв.

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 09:25

Ещё вопрос : Если прошлый раз я заливал полу синтетику 10на40, а теперь можно! залить синтетику 5на40 кварц 9000 чему-то грозит?

Сообщение  Сб апр 28, 2012 09:44

Не экономьте на масляном фильтре! Купите оригинал и сравните с тем что у вас стоял.
А заливать лучше 5W30, естественно синтетику.

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 09:52

VladimirAl:Не экономьте на масляном фильтре! Купите оригинал и сравните с тем что у вас стоял.
А заливать лучше 5W30, естественно синтетику.

Просто у нас на Кубани климат очень жаркий а циферки я думаю роль играют поэтому решил 5w40
первое лил именно это. Да и уровня хватило на 20000км а когда залил полу синт. 10w40 то 12000 БК показал низкий уровень масла. «вкусное видать оказалось»

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 10:17

Огромное спасибо всем кто не оставил моё обращение без внимания!

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 15:20

лью только его, естественно синтетику и только синтетику :flash:

Вложения
PIC165.jpg

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 18:19

я тоже его лью. а филтр попался гавно вырвало креставину

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 18:22

Кто нить доставал бензонасос? как до него добратся если есть фото боду рад по лицезреть. и сколько он интересно стоит. :help:

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 18:29

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 18:43

жужит как по волнам и лев начинает дёргатся

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 18:46

ну не факт что это бензонасос, сперва свечи посмотрите, потом в сторону катушки копайте, ошибки какие нибудь выдает?

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 18:52

Свечи поставил новые комп ошибок не выдаёт. втом и парадокс

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 19:03

поехал ставить в гараж погазовал на ходу заехал в гараж вроде выровнялось но это было и вчера на старых свечах сегодня поставил новые проехал 30 км и снова трык трык

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 20:22

как на счет пропусков зажигания все из за той же катушки, хотя правда должен АПФ вылететь на дисплей

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 23:44

А как слить топливо с бака?

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Вс апр 29, 2012 08:47

Всётаки насос внорме, скорее всего дело в топливе. Сутра завел покатался по трассе всё ровно. Только вот холостык обороты бывает останавливаются почти на 1000 без одного деления. :repa:

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Ср дек 24, 2014 20:54

интересный момент сегодня у меня случился, на прогретом движке разворачиваюсь, втыкаю заднюю и чувствую машину тряхнуло и писк зуммера, гляжу на панели Engine oil pressure too low , STOP мигает и масленка загорелась, я сразу заглушил, полез смотреть уровень масла- все в норме, завожу еще раз и все погасло: ни ошибок ни масленки ни стопа, вроде как норма,обычный режим работы, погазовал и поехал, проехал километров 10 и больше они не загорались, что это могло быть. В масле присутствует эмульсия и на заливной и на щупе немного, но в принципе у меня так каждую зиму, т.к до работы 1 км и толком не грею машину.На что грешить, такое в первые наблюдаю. :repa:

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

Сообщение  Пт дек 26, 2014 18:00

Движка после встряхивания точно сразу не заглохла? Бывает из за гудения печки не сразу сообразишь, что двигатель остановился. ( естественно в таком случае давление масла падает)

Сообщение  Пт дек 26, 2014 18:18

F.E.@.R:интересный момент сегодня у меня случился, на прогретом движке разворачиваюсь, втыкаю заднюю и чувствую машину тряхнуло и писк зуммера, гляжу на панели Engine oil pressure too low , STOP мигает и масленка загорелась, я сразу заглушил, полез смотреть уровень масла- все в норме, завожу еще раз и все погасло: ни ошибок ни масленки ни стопа, вроде как норма,обычный режим работы, погазовал и поехал, проехал километров 10 и больше они не загорались, что это могло быть. В масле присутствует эмульсия и на заливной и на щупе немного, но в принципе у меня так каждую зиму, т.к до работы 1 км и толком не грею машину.На что грешить, такое в первые наблюдаю. :repa:

Было подобное на одной машине , именно заднюю врубали и так же случалось , всё дело в проводке оказалось , провод с нарушенной изоляцией при включении задней передачи касался корпуса .

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Пт дек 26, 2014 20:44

Алексей_Сергеевич:Движка после встряхивания точно сразу не заглохла? Бывает из за гудения печки не сразу сообразишь, что двигатель остановился. ( естественно в таком случае давление масла падает)

Я почти заглох, в последний момент поймал сцепление , не дав заглохнуть. А по поводу эмульсии на щупе, это не могло повлиять?

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

Сообщение  Сб дек 27, 2014 11:55

Нужно смотреть сколько ее там, могли ведь и кристаллы льда каналы забить. Вообще, в результате эксперимента я выяснил, что лампа аварийного давления масла загорается с задержкой секунды 3.

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Сб дек 27, 2014 15:25

эмульсии на щупе очень мало, чуть виден белый налет на пружине и иногда на конце щупа, а вот на дне заливной крышки порядочно так

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

relax.75

Любопытствующий

Имя: Алексей

Сообщения: 31

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Чт фев 19, 2015 04:32

И чего далее то с эмульсией?

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Вс фев 22, 2015 16:10

relax.75:И чего далее то с эмульсией?

Да ничего, так и катаюсь, уже 5 зим подряд ее наблюдаю, недавно через щуп опять полезло масло, пару лет назад такое было, опять замерзла трубка рециркуляция картерных газов, снял ее, она была льдом забита, промыл и вроде нормально

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

Сообщений: 29

• Страница 1 из 1

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Народ ,может кто подскажет,похожая проблема,отличие в том что на месте вроде все работает,начинаешь ехать и …можно проехать 200 м можно 2км -мотор глохнет,

пишет стоп и низкое давление масла.Постоит минутку с выключенным зажиганием заводишь трогаешься и-та же беда.Масло и фильтр заменены,а также датчик давления-

ничего не поменялось.Может датчик давления там не один?

P.S.авто тоже 307 2006год 1.6 хди

Чтобы что-то советовать, нужен хотя бы полный перечень ошибок. По давлению масла двигатель не глушится, по симптомам наиболее вероятны проблемы по топливной.

Странно, у меня похожая проблема на 206 сс 2,0 бензин, загорается давление масла и машина глохнет автоматически, через минуту пытаешься завестись, выскакивает engine immobilaser fault, постоишь чуток, завел и поехал… Вот только в чем проблема конкретно может кто подскажет? На диагностике показало клапан ЕГР и датчик коленвала, почистил первое, поменял второе, поменял датчик давления масла, померял его механически ( все нормально), масло залито 5w50, проехал около 1000 км. А самое интересное другое, утром завел и можно ездить долго без  проблем, пока не заглушишь машину на некоторое время, а потом начинается такая вот песня… МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ ДЕЛО? ПОДСКАЖИТЕ, ПЛИИИИЗЗЗЗ )))

#1

DbIxTep

    Опытный

  • Пользователи
  • Pip

  • Cообщений: 17
  • Машина:
    С4(B7)
  • Меня зовут:
    Евгений
  • ГородМосква

Отправлено 11 Июнь 2015 — 20:31

Доброго времени суток, форумчане!

Приключилась такая беда, ехал себе как обычно и тут ни с того ни с сего выскочила ошибка давления масла в двигателе. А через минут 10 езды еще и чек энджин. Но при этом явных признаков проблем нет,  машина заводится и нормально едет, двигатель работает как положено, только что при режиме «газ в пол» ничего не происходит.

Все бы ничего, машина на гарантии, но есть одна проблема, сейчас нахожусь в городе, где нет официальных дилеров ситроена. До ближайшего где то 170-200 км.

Подскажите, насколько опасно ехать с такой ошибкой 200 км?

Машина Citroen C4 (B7) на автомате. Двигатель EP6 120 сил.

  • 0

  • Наверх

#2


ZIGGY

ZIGGY

    Алеша

  • Члены клуба
  • Cообщений: 3 685
  • Машина:
    Citroen C6
    ES9A
  • Меня зовут:
    Алексей
  • ГородМосква

Отправлено 11 Июнь 2015 — 21:32

Ну а по щупу с маслом что?Купи масла да долей

И бегом на диагностику с помощью программ диагбокс, лексия(другие не помогут)

  • 0

  • Наверх

#3


DbIxTep

DbIxTep

    Опытный

  • Пользователи
  • Pip

  • Cообщений: 17
  • Машина:
    С4(B7)
  • Меня зовут:
    Евгений
  • ГородМосква

Отправлено 11 Июнь 2015 — 23:13

Масла более чем достаточно, пробег как раз к смене подходит(9500км). Подтеканий и прочего под капотом и под машиной не нашел.

И вот еще что! Как раз перед тем, как выскочила ошибка, я ехал на заправку, бак был практически пустой. Обычно не дожидаюсь, пока лампочка загорится, а в этот раз получилось, что загорелась(2-й или 3-й раз за все 2 года владения машиной).

Могло ли это стать причиной, как думаете?

ЗЫ: Диагбокс или лексию тут вряд ли смогу найти. Едиственная надежда на офицалов Пежо(они в городе есть). EP6 же ставят на Пежо?

  • 0

  • Наверх

#4


Walter Scott

Walter Scott

    THP Mafia

  • Члены клуба
  • Cообщений: 641
  • Машина:
    RCZ 2010
  • Меня зовут:
    Иван
  • ГородМосква

Отправлено 12 Июнь 2015 — 00:17

Да, я думаю в пежо помогут, но как пить дать возьмут денег за диагностику. Город в профиле Москва, находитесь реально где?

Вообще я бы не стал с такой ошибкой ехать, если не рабоатет масляный насос — запорете мотор. У Ситроена есть сервис, они должны будут предоставить эвакуатор до ближайшего ОД.

  • 0

  • Наверх

#5


DbIxTep

DbIxTep

    Опытный

  • Пользователи
  • Pip

  • Cообщений: 17
  • Машина:
    С4(B7)
  • Меня зовут:
    Евгений
  • ГородМосква

Отправлено 12 Июнь 2015 — 00:38

Нахожусь в Брянске. Ближайший официальный Ситроен это либо Калуга(230км) либо Орел(190км).

А есть признаки, по которым можно сказать, что подох насос? 

Кстати, вечером немного покатался, вроде ошибка с давлением масла перестала выскакивать, остался только «Отремонтируйте двигатель»

А если нет сервисного контракта от ситроена, они обязаны предоставить эвакуатор до ОД ?

  • 0

  • Наверх

#6


Walter Scott

Walter Scott

    THP Mafia

  • Члены клуба
  • Cообщений: 641
  • Машина:
    RCZ 2010
  • Меня зовут:
    Иван
  • ГородМосква

Отправлено 12 Июнь 2015 — 00:53

Машина гарантийная? Если да — да, обязаны.

  • 0

  • Наверх

#7


DbIxTep

DbIxTep

    Опытный

  • Пользователи
  • Pip

  • Cообщений: 17
  • Машина:
    С4(B7)
  • Меня зовут:
    Евгений
  • ГородМосква

Отправлено 12 Июнь 2015 — 13:52

Съездил с утра в Пежо. но там ожидаемо получил отказ по причине отсутствия оборудования для диагностики.

Пришлось звонить в ситроен асистенс. Там по текущему состоянию машины(горит только чек двигателя, но при этом внешне это никак не проявляется) сказали, что ехать можно НО до ближайшего сервиса ))) Записался на завтра в Калуге, надеюсь, доеду без приключений ))

  • 0

  • Наверх

#8


ZIGGY

ZIGGY

    Алеша

  • Члены клуба
  • Cообщений: 3 685
  • Машина:
    Citroen C6
    ES9A
  • Меня зовут:
    Алексей
  • ГородМосква

Отправлено 12 Июнь 2015 — 15:16

отказ по причине отсутствия оборудования

Оборудование всё то же.

Можно пожаловатся в представительство

  • 0

  • Наверх

#9


DbIxTep

DbIxTep

    Опытный

  • Пользователи
  • Pip

  • Cообщений: 17
  • Машина:
    С4(B7)
  • Меня зовут:
    Евгений
  • ГородМосква

Отправлено 15 Июнь 2015 — 10:53

Съездил в сервис… В итоге имеем ошибку по маслу, которая говорит о низком уровне масла(WTF?!?!?! казалось бы, при чем тут уровень) и чек двигателя, который говорит об ошибке на датчике 1922 V5. Сервисмен сказал, что я не первый с этой проблемой и нужна замена соответствующего датчика. На неделе поеду уже в другой официальный сервис менять.

  • 0

  • Наверх

#10


safemode

safemode

    Убивец мозга

  • Члены клуба
  • Cообщений: 2 829
  • Машина:
    Citroen C3 Picasso
  • Меня зовут:
    Сергей
  • Городиз Внутримкадья

Отправлено 15 Июнь 2015 — 21:15

у нас есть датчик уровня масла, он-же датчик температур — т.н. электро щуп,у  некоторых он постоянно дает ошибки — это в елксии видно — но это не критичная ошибка, у вас скорее всего анкрылся в этом щупе датчик температуры масла — а это уже критично по мнению машины.

и про датчик — а если сбросить все ошибки и покататься?

  • 0

don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

  • Наверх

#11


DbIxTep

DbIxTep

    Опытный

  • Пользователи
  • Pip

  • Cообщений: 17
  • Машина:
    С4(B7)
  • Меня зовут:
    Евгений
  • ГородМосква

Отправлено 16 Июнь 2015 — 09:36

Коды ошибок я не запомнил, но по маслу сказали что ничего страшного(код ошибки по маслу не говорил о «смерти» датчика), а вот по чеку двигателя ошибка говорила как раз о некорректной работе вышеупомянутого мною датчика. Собственно, выехав из сервиса после ТО2  без ошибок, чек двигателя опять загорелся буквально через 5 минут. Поехал обратно, поругался )) При мне еще раз  диагност проверил ошибку — тоже самое. Сказали, нужно менять датчик, иначе чек будет постоянно загораться. Предложили записаться на замену данного датчика( в наличии естестно нет, нужно ждать неделю). Записываться не стал, ибо ехать в Калугу ради этого нецелесообразно. Поменяю у кого-нибудь из московских дилеров. Так вот… выехав второй раз из сервиса с повторно сброшенной ошибкой, я проехал 300 км, прежде чем чек опять загорелся.

  • 0

  • Наверх

#12


safemode

safemode

    Убивец мозга

  • Члены клуба
  • Cообщений: 2 829
  • Машина:
    Citroen C3 Picasso
  • Меня зовут:
    Сергей
  • Городиз Внутримкадья

Отправлено 16 Июнь 2015 — 09:43

говорят этот клапан можно почистить, еще действенная мера — внутри этого клапана стоит сеточка-фильтр — её удаляют и клапан больше на даёт ошибок ( но подобное на ФВ практикуют причем официалы)

  • 0

don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

  • Наверх

#13


DbIxTep

DbIxTep

    Опытный

  • Пользователи
  • Pip

  • Cообщений: 17
  • Машина:
    С4(B7)
  • Меня зовут:
    Евгений
  • ГородМосква

Отправлено 16 Июнь 2015 — 10:19

Об этом приемщик тоже говорил. Типа , » ..Ты у нас не первый с этой ошибкой. Мы эти датчики уже и чистить пробовали, все равно ошибка появляется». 

У меня машина гарантийная, пусть меняют)))

  • 0

  • Наверх

#14


safemode

safemode

    Убивец мозга

  • Члены клуба
  • Cообщений: 2 829
  • Машина:
    Citroen C3 Picasso
  • Меня зовут:
    Сергей
  • Городиз Внутримкадья

Отправлено 16 Июнь 2015 — 10:53

ну раз гарантия то надо добиваться замены обоих))) их там 2 штуки стоит — хоть второй и не дает ошибки)))

  • 0

don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

  • Наверх

#15


DbIxTep

DbIxTep

    Опытный

  • Пользователи
  • Pip

  • Cообщений: 17
  • Машина:
    С4(B7)
  • Меня зовут:
    Евгений
  • ГородМосква

Отправлено 16 Июнь 2015 — 16:11

ну раз гарантия то надо добиваться замены обоих))) их там 2 штуки стоит — хоть второй и не дает ошибки)))

Да… про это я уже читал в интернетах))) Попробую добиться, в четверг записался на диагностику

UPD: Съездил в сервис, дилер поступил хитро: поменяли датчики местами и сказали кататься дальше. Если чек, то снова к ним))

  • 0

  • Наверх

На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.

Где искать сообщение: смотрим пример на видео.

Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера

Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).

Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.

Софт универсальный и специальный

Универсальный софт способен на многое:

  • Считывать параметры с минимальным лагом;
  • Читатькоды ошибок;
  • Удалять ошибки.

Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

  • Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
  • PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308

Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.

Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…

Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.

Поломки и неисправности

Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.

Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:

  • temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
  • pressure too low – недостаточное давление.

К жидкости DOT они не относятся.

В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.

Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.

В одно слово

Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:

  • Child – все блокировки от детей были включены;
  • Economy – задействован режим ECO;
  • Brakepads – замените тормозные колодки!
  • Ice – прогноз появления гололёда;
  • Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
  • Handbrake – ручник включён;
  • LowFuel – нет топлива;
  • Puncture – шина лопнула;
  • PLIPbattery – разряжена батарейка в пульте;
  • Overspeed – не превышайте скорость!
  • Under-inflation – шины следует подкачать;
  • PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).

«Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.

Ещё шесть поломок

К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.

Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.

Цифровые коды

Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.

  • Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
  • P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
  • P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
  • P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
  • P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
  • P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
  • P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:

  • P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
  • P0117 – P0119 – ДТОЖ.
  • P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
  • P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
  • P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
  • P0215 – отказ главного реле.
  • P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
  • P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
  • P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
  • P0325 – P0328 – ДД.
  • P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
  • P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
  • P0462 – P0464 – ДУТ.
  • P0501 – датчик скорости.
  • P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
  • P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
  • P3010 – заслонка блокирована.

Источник

Ошибки бортового компьютера на Peugeot (Пежо) 308

Все ошибки бортового компьютера Peugeot 308 отображаются на английском. Ошибки отображаются при включении зажигания, сообщение отображается на дисплее бортового компьютера, а через 2 секунды включается аварийный сигнал.

Не всегда можно успеть прочитать сообщение.

На моем Пежо отсутствует бортовой компьютер – что делать?

При появлении какой-либо ошибки на экране приборной панели вам потребуется провести компьютерную диагностику автомобиля (OBD). Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Ошибка на компьютере выводится в виде цифр.

Чтение ошибок – какой софт подойдет

Софт делится на два типа: универсальный и специальный.

Универсальный софт способен на основные задачи:

  • считывать параметры с минимальным лагом;
  • читать коды ошибок;
  • удалять ошибки.

Специальный софт, кроме основных задач, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

  • Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
  • PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Цифровые коды

  • Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр находится ближе к КПП.
  • P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
  • P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
  • P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
  • P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
  • P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
  • P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Наиболее частые ошибки:

  • P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
  • P0117 – P0119 – ДТОЖ.
  • P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
  • P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
  • P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
  • P0215 – отказ главного реле.
  • P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
  • P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
  • P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
  • P0325 – P0328 – ДД.
  • P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
  • P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
  • P0462 – P0464 – ДУТ.
  • P0501 – датчик скорости.
  • P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
  • P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
  • P3010 – заслонка блокирована.

Текстовые ошибки Пежо 308:

    • ABS fault — Ошибка тормозной антиблокировочной системы;
    • (ABS)Airbag fault — Ошибка Airbag подушек безопасности
    • Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа
    • Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей если активна
    • Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП
    • Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей
    • Battery charge fault — Зарядка батареи
    • Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости
    • Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости
    • Brake pads worn — Износ тормозных колодок
    • Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа
    • Child safety status — Включена блокировка от детей
    • Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости
    • Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости
    • Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей
    • Diesel additive low level — Низкий уровень присадки
    • Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя
    • Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности
    • Economy mode active — Экономичный режим
    • Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе
    • Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
    • Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя
    • Engine temperature too high — Высокая температура двигателя
  • EOBD fault — Неисправность системы контроля
  • ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля(ESP)
  • Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса
  • Handbrake on — Включен ручной тормоз
  • Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом, предупреждение о возможном гололеда при этом цифра мигает.
  • Key leftin ignition — Ключ в замке зажигания
  • Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света
  • Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь
  • Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
  • Max coolant temperature — Высокая температура охлаждающей жидкости
  • Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе
  • Oil pressure — Давление масла
  • Overspeed warning — Превышение скорости
  • Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена
  • PF clogging ris — Засорение сажевого фильтра
  • Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
  • Puncture warning — Повреждение шины
  • Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
  • Transponder fault — Ошибка передачи кода ключа
  • Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине
  • Under — inflation warning — Падение давления в шине

Описание ошибок и их решение

    • ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС
      При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это неисправен датчик АБС или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему. Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS
    • Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
      Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
    • Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
      Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
    • Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
      При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
    • Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
      Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
  • Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
  • Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
    Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
  • Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
    Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
  • Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
    Долить тормозную жидкость в бочок.
  • Brake pads worn — Износ тормозных колодок
    Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
  • Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
    Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
  • Child safety status — Установлена блокировка для детей
    Стандартное информативное предупреждение
  • Coolant level warningУровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
    Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
  • Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
    Долить жидкость.Так же может быть неисправен датчик уровня.
  • Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости
    Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер
  • Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей (суперблокировка)
    Как правило данная блокировка предназначена для усиленной безопасности детей и пассажиров.
  • Diesel additive low level — Низкий уровень присадки (для дизельных двигателей)
    Следует произвести замену пакета присадки, слить остаток и залить соответствующий уровень, обязательно произвести сброс (переустановку) присадки компьютером.
  • Door open engine running — Открыта дверь при работающем двигателе
    Стандартное предупреждение безопасности.
  • Driver seat belt warning — Предупреждение водителя о не пристегнутом ремне безопасности
    Пристегните ремень безопасности.
  • Economy mode active — Автомобиль перешел в режим экономии энергии
    В этом режиме перестают работать некоторые системы. Для того, что бы вывести автомобиль из спящего режима, достаточно завести его и через несколько секунд заглушить, так же можно вывести из режима экономии электроэнергии подключившись компьютером и выбрать соответствующую функцию в BSI.
  • Engine oil level too low — Уровень масла в двигателе низкий
    Следует проверить и долить масло в двигатель по уровню щупа. В случае когда предупреждение OIL OK мигает или появились прочерки, следует перепрошить датчик уровня масла компьютером.В случае когда уровень масла в норме а ошибка не исчезла, требуется заменить датчик уровня масла на двигателе ep6.
  • Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
    В этом случае нужно быть предельно осторожным, Если загорелась масленка и такая ошибка, первым делом сморим уровень масла в двигателе, далее нужно заменить масляный фильтр, на нем нередко ломается центральная перегородка, если не помогло, заменить датчик давления масла, если и это не спасло и ошибка продолжает вас информировать о низком давлении, тут уже нужно ехать прямиком в сервис и лучше это сделать на эвакуаторе.
  • Engine temperature too high — Температура двигателя слишком высокая
    Возможна неисправность вентилятора охлаждения, неисправность электронного термостата, либо отсутствует охлаждающая жидкость, на практике, чаще всего неисправность датчика температуры который находится на корпусе термостата.
  • ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля (ESP)
    Требуется обратится в сервис для выявления неисправности и считывания кодов компьютером.
  • Handbrake on — Включен ручной тормоз
    Стандартное уведомление водителя
  • Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом,
    Предупреждение о возможном гололеде при этом цифра мигает заставляя обратить на нее внимание и быть предельно аккуратным при вождении.
  • Lights in AUTO mode — Автоматическое включение фар (ближнего света) Активировано
    Стандартная настройка опции Peugeot автоматического включения ближнего света под названием «Скандинавский пакет»
  • Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
    Стандартное предупреждения водителя о низком уровне топлива в баке — следует заправить автомобиль.

На более современных моделях автомобилей Peugeut ошибки выводятся на дисплей уже на русском языке.

Источник

Перейти к контенту

Все ошибки бортового компьютера Peugeot 308 отображаются на английском. Ошибки отображаются при включении зажигания, сообщение отображается на дисплее бортового компьютера, а через 2 секунды включается аварийный сигнал.

Не всегда можно успеть прочитать сообщение.

Содержание

  1. На моем Пежо отсутствует бортовой компьютер – что делать?
  2. Чтение ошибок – какой софт подойдет
  3. Цифровые коды
  4. Наиболее частые ошибки:
  5. Текстовые ошибки Пежо 308:
  6. Описание ошибок и их решение

На моем Пежо отсутствует бортовой компьютер – что делать?

При появлении какой-либо ошибки на экране приборной панели вам потребуется провести компьютерную диагностику автомобиля (OBD). Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Ошибка на компьютере выводится в виде цифр.

Чтение ошибок – какой софт подойдет

Софт делится на два типа: универсальный и специальный.

Универсальный софт способен на основные задачи:

  • считывать параметры с минимальным лагом;
  • читать коды ошибок;
  • удалять ошибки.

Специальный софт, кроме основных задач, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

  • Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
  • PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Цифровые коды

  • Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр находится ближе к КПП.
  • P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
  • P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
  • P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
  • P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
  • P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
  • P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Наиболее частые ошибки:

  • P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
  • P0117 – P0119 – ДТОЖ.
  • P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
  • P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
  • P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
  • P0215 – отказ главного реле.
  • P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
  • P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
  • P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
  • P0325 – P0328 – ДД.
  • P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
  • P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
  • P0462 – P0464 – ДУТ.
  • P0501 – датчик скорости.
  • P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
  • P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
  • P3010 – заслонка блокирована.
    • ABS fault — Ошибка тормозной антиблокировочной системы;
    • (ABS)Airbag fault — Ошибка Airbag подушек безопасности
    • Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа
    • Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей если активна
    • Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП
    • Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей
    • Battery charge fault — Зарядка батареи
    • Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости
    • Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости
    • Brake pads worn — Износ тормозных колодок
    • Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа
    • Child safety status — Включена блокировка от детей
    • Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости
    • Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости
    • Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей
    • Diesel additive low level — Низкий уровень присадки
    • Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя
    • Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности
    • Economy mode active — Экономичный режим
    • Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе
    • Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
    • Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя
    • Engine temperature too high — Высокая температура двигателя
  • EOBD fault — Неисправность системы контроля
  • ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля(ESP)
  • Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса
  • Handbrake on — Включен ручной тормоз
  • Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом, предупреждение о возможном гололеда при этом цифра мигает.
  • Key leftin ignition — Ключ в замке зажигания
  • Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света
  • Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь
  • Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
  • Max coolant temperature — Высокая температура охлаждающей жидкости
  • Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе
  • Oil pressure — Давление масла
  • Overspeed warning — Превышение скорости
  • Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена
  • PF clogging ris — Засорение сажевого фильтра
  • Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
  • Puncture warning — Повреждение шины
  • Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
  • Transponder fault — Ошибка передачи кода ключа
  • Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине
  • Under — inflation warning — Падение давления в шине

Описание ошибок и их решение

    • ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС
      При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это неисправен датчик АБС или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему. Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS
    • Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
      Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
    • Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
      Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
    • Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
      При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
    • Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
      Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
  • Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
  • Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
    Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
  • Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
    Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
  • Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
    Долить тормозную жидкость в бочок.
  • Brake pads worn — Износ тормозных колодок
    Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
  • Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
    Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
  • Child safety status — Установлена блокировка для детей
    Стандартное информативное предупреждение
  • Coolant level warningУровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
    Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
  • Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
    Долить жидкость.Так же может быть неисправен датчик уровня.
  • Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости
    Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер
  • Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей (суперблокировка)
    Как правило данная блокировка предназначена для усиленной безопасности детей и пассажиров.
  • Diesel additive low level — Низкий уровень присадки (для дизельных двигателей)
    Следует произвести замену пакета присадки, слить остаток и залить соответствующий уровень, обязательно произвести сброс (переустановку) присадки компьютером.
  • Door open engine running — Открыта дверь при работающем двигателе
    Стандартное предупреждение безопасности.
  • Driver seat belt warning — Предупреждение водителя о не пристегнутом ремне безопасности
    Пристегните ремень безопасности.
  • Economy mode active — Автомобиль перешел в режим экономии энергии
    В этом режиме перестают работать некоторые системы. Для того, что бы вывести автомобиль из спящего режима, достаточно завести его и через несколько секунд заглушить, так же можно вывести из режима экономии электроэнергии подключившись компьютером и выбрать соответствующую функцию в BSI.
  • Engine oil level too low — Уровень масла в двигателе низкий
    Следует проверить и долить масло в двигатель по уровню щупа. В случае когда предупреждение OIL OK мигает или появились прочерки, следует перепрошить датчик уровня масла компьютером.В случае когда уровень масла в норме а ошибка не исчезла, требуется заменить датчик уровня масла на двигателе ep6.
  • Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
    В этом случае нужно быть предельно осторожным, Если загорелась масленка и такая ошибка, первым делом сморим уровень масла в двигателе, далее нужно заменить масляный фильтр, на нем нередко ломается центральная перегородка, если не помогло, заменить датчик давления масла, если и это не спасло и ошибка продолжает вас информировать о низком давлении, тут уже нужно ехать прямиком в сервис и лучше это сделать на эвакуаторе.
  • Engine temperature too high — Температура двигателя слишком высокая
    Возможна неисправность вентилятора охлаждения, неисправность электронного термостата, либо отсутствует охлаждающая жидкость, на практике, чаще всего неисправность датчика температуры который находится на корпусе термостата.
  • ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля (ESP)
    Требуется обратится в сервис для выявления неисправности и считывания кодов компьютером.
  • Handbrake on — Включен ручной тормоз
    Стандартное уведомление водителя
  • Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом,
    Предупреждение о возможном гололеде при этом цифра мигает заставляя обратить на нее внимание и быть предельно аккуратным при вождении.
  • Lights in AUTO mode — Автоматическое включение фар (ближнего света)  Активировано
    Стандартная настройка опции Peugeot автоматического включения ближнего света под названием «Скандинавский пакет»
  • Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
    Стандартное предупреждения водителя о низком уровне топлива в баке — следует заправить автомобиль.

На более современных моделях автомобилей Peugeut ошибки выводятся на дисплей уже на русском языке.

Редактор сайта bolt-taxi.com. Слесарь по ремонту автомобилей, окончил Профессиональное училище № 21 Омской области по специальности механик.

Добрый день. Столкнулся с проблемой давления масла. Двигатель EC5 116 л.с. Год выпуска 2013.
Как описано у многих, на холостых оборотах на горячей машине (после часа езды) загорается сигнал низкого давления масла.
Обратился сперва к «официалам». Поняв, что они не знают причины, решил искать её в проверенном сервисе за разумные деньги.
В итоге проблему решили — огромное спасибо мастерам автосервиса (г. Киров Автосервис ИП Метелев А.Б.).
Описание решения ниже.

Причина:
1. В корпусе масляного фильтра (не пластиковой крышки, а железной части, в которую она вкручивается) есть прокладка.
Данная прокладка при установленном масляном фильтре перекрывает специальный канал для слива масла.
Для этого сам масляный фильтр при закручивании его крышки давит на прокладку через какой-то специальный механизм — рычажок.
2. Эта прокладка распалась и куда-то делась.
Поставили новую прокладку (прокладку вырезали в автосервисе, думаю как запчасть не идет можно только корпус масляного фильтра в сборе менять).
3. Результаты — все заработало.
На холостых оборотах:
— Давление стало 1,3 атм.
— Было 0,5 атм.

Признаки проблемы:
— Сделанные до ремонта в автосервисе замеры давления масла в двигателе (с помощью манометра):
1) На холостом ходу 0,6 при температуре двигателя 83 градуса и 0,7 при температуре 75 градусов. При 90 — 0,5 бар.
2) 2 тыс оборотов 2,1 бар
3) 4 тыс оборотов 3,7 бар
Выводы: давление растет на оборотах, но меньше чем нужно.
На холостом ходу — должно быть 1,2 или выше. Датчик рабочий.

Работы, которые были выполнены для поиска проблемы:
— Мастерами было выполнено снятие паддона картера, осмотр маслозаборника, коленвала и осмотр маслянного насоса — все в хорошем состоянии.
— При отсоединении корпуса маслянного фильтра от двигателя потребовалась прокладка между коллектором и глушителем,
а также прокладка между двигателем и корпусом маслянного фильтра.
Потребовавшиеся запчасти:
— 170933 CITROEN/PEUGEOT УПЛОТНИТЕЛЬ ФЛАНЦА ВЫП СИСТЕМЫ между коллектором и глушителем.
— 016488 CITROEN/PEUGEOT Прокладка
— Прокладка между двигателем и корпусом маслянного фильтра (артикул забыл).

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Пежо 308, 408, 3008 датчик давления масла и клапан регулировки давления — производим диагностику

просмотров 63 633

Давление масла в Пежо одна из самых важных систем смазки в двигателе и наиболее опасно его исчезновение, особенно вдали от дома и сервиса. К сожалению в жизни все случается как правило по закону подлости и в самый неподходящий момент вы обнаруживаете на приборной панели загорание масленки на заведенном моторе и надпись СТОП.
Нет давления масла в Пежо
Опишу неисправности, которое возможно застали вас врасплох на дороге и методы их устранения.

Датчик давления масла в Пежо

Содержание

  • 1 Датчик давления масла в Пежо
  • 2 Клапан регулировки давления масла
  • 3 Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Расположен на корпусе масляного фильтра, а на некоторых видах этого мотора установлен в головке блока цилиндров, рядом с датчиком температуры двигателя, он как и все он бывает выходит из строя чем сообщается нам на приборной панели загоранием индикатора масленки, но при такой неисправности которая может случиться в дороге лучше автомобиль не эксплуатировать, а вдруг это не датчик сломался, а например вкладыши провернуло не дай бог.
датчик давления масла 308
При загорании сигнализатора неисправности на приборной панели на месте в дороге вы можете только проверить уровень масла в моторе, посмотреть не вытекает ли оно под автомобилем, и если никаких видимых утечек нет и уровень в норме то лучше вызвать эвакуатор, так сказать перестраховаться, ведь на месте не определишь какая неприятность произошла с мотором у нашего Пежо.

Клапан регулировки давления масла

После проверки датчика можно приступить к проверке клапана.

В последнее время участились случаи неисправности с автомобилями Пежо, с клапанами регулировки давления масла, который установлен в масляном насосе в картере двигателя. Возникновение ошибки:

  • На панели приборов загорается надпись СТОП
  • Загорается сигнализатор check engine
  • Автомобиль переходит в аварийный режим
  • На дисплее пишет неисправность давления масла

Первая неисправность связанная с ним, это протечка масла по проводу, который идет в компьютер двигателя. Если такая протечка существует на вашем автомобиле, обязательно нужно снять все разъемы на компьютере и посмотреть нет ли следов масла в разъемах. Далее необходимо проверить разъем у самого клапана давления под автомобилем, снять разъем и промыть его очистителем тормозов, продуть от масла, если ошибка по давлению не ушла, то клапан следует заменить.

Давление масла

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Приехать в сервис и первым делом произвести диагностику двигателя на предмет пропавшего давления. Такая ошибка работы мотора будет зафиксирована и в компьтере двигателя и сохранится там.

Бывали случаи при неисправном датчике на дисплее то появлялась ошибка то пропадала, привезли к нам однажды такую машину, хозяин автомобиля жаловался на то, что у него загоралась масленка, завели машину, все в порядке, проверили разьем, он в масле весь, датчик неисправен и протикает, провели компьютерную диагностику, сохранились ошибки о критическом низком давлении масла в системе, заменили фильтр и датчик, и в путь дорогу. При проверке ошибок компьютером можно посмотреть так же и журнал ошибок, когда произошла первая и последующие.

При такой поломке первое, что нужно сделать, это выкрутить масляный фильтр, и посмотреть не сломались ли на нем пластиковые перегородки, если с фильтром все в порядке и он целый, то уже переходить к датчику давления масла, снять разъем с него, посмотреть не в масле ли он, если в масле, то однозначно замена его, если все хорошо и разъем сухой, то выкрутить датчик и вкрутить манометр измеряющий давление масло в системе, и следовать уже по обстоятельствам поиска давления и причины неисправности или замены его на новый.

Опыт работы с Пежо 308, 3008 и 408 показывает, что неисправность в моторе EP6 как правило устраняется заменой фильтра или датчика не более того, гораздо реже встречается более серьезные неисправности связанные с насосом или того хуже переборкой двигателя.

Зачастую автолюбители попросту халатно относятся к своему автомобилю и очень ленятся лишний раз открыть капот и проверить все рабочие жидкости, а в Пежо 308 с мотором EP6 это крайне недопустимо, так как при динамичном вождении этот мотор способен так сказать кушать масло довольно быстро, доходит до одного литра на тысячу километров, в среднем же при спокойном вождении около 400 грамм на тысячу, так что не забывайте проверять все жидкости и доливайте их до положенного уровня.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Загрузка…

Содержание статьи:

        • Постоянный пользователь
        • Полковник
  • Не гаснет сообщение об уровне масла | Ситроен С5 Клуб / Citroen C5 Club
  • Ошибка пежо 308 engine fault repair needed
  • Ошибка engine fault пежо 308 – Ремонт автомобиля своими руками. Engine fault пежо 3008
  • Пользователь
Постоянный пользователь

Вот и я словил эту надпись ойл инкоррект.. заехал сегодня на эстакаду и так как машина широкая не смог заехать в вертикальное положение.. оставил под уклоном. чтоб подтянуть защиту. после манипуляций по протяжке выскачила эта долбанная надпись. уровень в норме, горит сервис, клема на батарейке не скидывает. ТО через 1000. дождусь завтрашнего дня а там посмотрим

Полковник

Вот и я словил эту надпись ойл инкоррект.. заехал сегодня на эстакаду и так как машина широкая не смог заехать в вертикальное положение.. оставил под уклоном. чтоб подтянуть защиту. после манипуляций по протяжке выскачила эта долбанная надпись. уровень в норме, горит сервис, клема на батарейке не скидывает. ТО через 1000. дождусь завтрашнего дня а там посмотрим


Возможно из за плохого Бенза не хватает углов коррекции зажигания, возможно датчик какой, у меня на трассе на 180 загорелась ошибка, думаю ну вот, до гонялся, приехал домой пошел спать, утром пришел ошибки нет.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Не гаснет сообщение об уровне масла | Ситроен С5 Клуб / Citroen C5 Club

Ошибка engine fault пежо 308 — Авто журнал

P.S. Citroen C5 2010 1.6 THP. Щуп пружиный и на нем имеются 2 железных ободка, как я понял мин и макс. Так вот у меня масла почти до МАКС доходит. Стоит ли его ехать сливать или же докататься до ТО?

Ошибка пежо 308 engine fault repair needed

То что бэха вваливает нормально тут не обсуждается, интересно спросить что в плане тормозов рулежки в сравнении. Чем свежее версия, тем больше вероятность того, что все неисправности будут выявлены, также рекомендуем скачать именно русифицированную утилиту.

Ошибка engine fault пежо 308 – Ремонт автомобиля своими руками. Engine fault пежо 3008

Сам по себе плохой бензин, может, и не принёс бы значительного ущерба двигателю, но система очистки выхлопных газов сразу вычисляет повышенное содержание несгоревшего топлива в выхлопе и значительный рост количества вредных веществ. Машина ожила, возвращался домой все ок, дал простраться двиглу и все такое.

Ошибка давления масла двигателя — Двигатель и выхлопная система — Peugeot Citroen Club Не сменили. ))) это две разные ошибки. Деполюшен это экология, а энджайн фаулт это поломка. Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Продиагностировали показали ошибки детонации на цилиндре 1, сказали чистка, замена цепи и все такое от 50 до 70 тыр.

Там по текущему состоянию машины горит только чек двигателя, но при этом внешне это никак не проявляется сказали, что ехать можно НО до ближайшего сервиса Записался на завтра в Калуге, надеюсь, доеду без приключений.

Пользователь

Похожие материалы

Добавить комментарий

Engine oil pressure too low- Низкое давление масла в двигате

Сообщений: 29

• Страница 1 из 1

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Пт апр 27, 2012 22:08

Люди добрые что могло случится? масло поменял 1500км назад правда купил фильтор за 250р типа япония а сегодня ехал сперва начала дёргатся больше 2000 об/мин не набирала какбудто топлива нехват или свечки умерли остановился, вкрутил старые вроди как прошло постоял минут 5 завожу а мне Engine oil pressure too low- Низкое давление масла в двигателе я чуть не ох….л что это двиглу 66000км

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Пт апр 27, 2012 22:35

первым делом фильтр масляный на замену, уже было подобное на форуме, если не поможет, смотреть датчик давления масла, ну и естественно на предмет протечки посмотреть, щуп что показывает?

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Пт апр 27, 2012 22:39

Щуп показывает впринципе столько сколько и налил, а наливал ну немного больше половины уровня на 3-4мм

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Пт апр 27, 2012 22:50

я думаю в вашем случае фильтр виноват, там крестовина ломается и загорается масленка на панели, если не уверены тогда в сервис на диагностику

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 07:23

Спосибо! Евгений, я тоже решил что фильтр.

Последний раз редактировалось valeriy25251 Сб апр 28, 2012 07:35, всего редактировалось 1 раз.

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 07:35

F.E.@.R:я думаю в вашем случае фильтр виноват, там крестовина ломается и загорается масленка на панели, если не уверены тогда в сервис на диагностику

Большое спосибо за отзыв.

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 09:25

Ещё вопрос : Если прошлый раз я заливал полу синтетику 10на40, а теперь можно! залить синтетику 5на40 кварц 9000 чему-то грозит?

Сообщение  Сб апр 28, 2012 09:44

Не экономьте на масляном фильтре! Купите оригинал и сравните с тем что у вас стоял.
А заливать лучше 5W30, естественно синтетику.

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 09:52

VladimirAl:Не экономьте на масляном фильтре! Купите оригинал и сравните с тем что у вас стоял.
А заливать лучше 5W30, естественно синтетику.

Просто у нас на Кубани климат очень жаркий а циферки я думаю роль играют поэтому решил 5w40
первое лил именно это. Да и уровня хватило на 20000км а когда залил полу синт. 10w40 то 12000 БК показал низкий уровень масла. «вкусное видать оказалось»

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 10:17

Огромное спасибо всем кто не оставил моё обращение без внимания!

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 15:20

лью только его, естественно синтетику и только синтетику :flash:

Вложения
PIC165.jpg

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 18:19

я тоже его лью. а филтр попался гавно вырвало креставину

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 18:22

Кто нить доставал бензонасос? как до него добратся если есть фото боду рад по лицезреть. и сколько он интересно стоит. :help:

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 18:29

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 18:43

жужит как по волнам и лев начинает дёргатся

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 18:46

ну не факт что это бензонасос, сперва свечи посмотрите, потом в сторону катушки копайте, ошибки какие нибудь выдает?

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 18:52

Свечи поставил новые комп ошибок не выдаёт. втом и парадокс

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 19:03

поехал ставить в гараж погазовал на ходу заехал в гараж вроде выровнялось но это было и вчера на старых свечах сегодня поставил новые проехал 30 км и снова трык трык

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 20:22

как на счет пропусков зажигания все из за той же катушки, хотя правда должен АПФ вылететь на дисплей

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Сб апр 28, 2012 23:44

А как слить топливо с бака?

valeriy25251

Любопытствующий

Аватара пользователя

Имя: Валерий

Сообщения: 28

Откуда: Краснодарский край

"Peugeot" - 307 Мужской

Сообщение  Вс апр 29, 2012 08:47

Всётаки насос внорме, скорее всего дело в топливе. Сутра завел покатался по трассе всё ровно. Только вот холостык обороты бывает останавливаются почти на 1000 без одного деления. :repa:

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Ср дек 24, 2014 20:54

интересный момент сегодня у меня случился, на прогретом движке разворачиваюсь, втыкаю заднюю и чувствую машину тряхнуло и писк зуммера, гляжу на панели Engine oil pressure too low , STOP мигает и масленка загорелась, я сразу заглушил, полез смотреть уровень масла- все в норме, завожу еще раз и все погасло: ни ошибок ни масленки ни стопа, вроде как норма,обычный режим работы, погазовал и поехал, проехал километров 10 и больше они не загорались, что это могло быть. В масле присутствует эмульсия и на заливной и на щупе немного, но в принципе у меня так каждую зиму, т.к до работы 1 км и толком не грею машину.На что грешить, такое в первые наблюдаю. :repa:

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

Сообщение  Пт дек 26, 2014 18:00

Движка после встряхивания точно сразу не заглохла? Бывает из за гудения печки не сразу сообразишь, что двигатель остановился. ( естественно в таком случае давление масла падает)

Сообщение  Пт дек 26, 2014 18:18

F.E.@.R:интересный момент сегодня у меня случился, на прогретом движке разворачиваюсь, втыкаю заднюю и чувствую машину тряхнуло и писк зуммера, гляжу на панели Engine oil pressure too low , STOP мигает и масленка загорелась, я сразу заглушил, полез смотреть уровень масла- все в норме, завожу еще раз и все погасло: ни ошибок ни масленки ни стопа, вроде как норма,обычный режим работы, погазовал и поехал, проехал километров 10 и больше они не загорались, что это могло быть. В масле присутствует эмульсия и на заливной и на щупе немного, но в принципе у меня так каждую зиму, т.к до работы 1 км и толком не грею машину.На что грешить, такое в первые наблюдаю. :repa:

Было подобное на одной машине , именно заднюю врубали и так же случалось , всё дело в проводке оказалось , провод с нарушенной изоляцией при включении задней передачи касался корпуса .

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Пт дек 26, 2014 20:44

Алексей_Сергеевич:Движка после встряхивания точно сразу не заглохла? Бывает из за гудения печки не сразу сообразишь, что двигатель остановился. ( естественно в таком случае давление масла падает)

Я почти заглох, в последний момент поймал сцепление , не дав заглохнуть. А по поводу эмульсии на щупе, это не могло повлиять?

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

Сообщение  Сб дек 27, 2014 11:55

Нужно смотреть сколько ее там, могли ведь и кристаллы льда каналы забить. Вообще, в результате эксперимента я выяснил, что лампа аварийного давления масла загорается с задержкой секунды 3.

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Сб дек 27, 2014 15:25

эмульсии на щупе очень мало, чуть виден белый налет на пружине и иногда на конце щупа, а вот на дне заливной крышки порядочно так

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

relax.75

Любопытствующий

Имя: Алексей

Сообщения: 31

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Чт фев 19, 2015 04:32

И чего далее то с эмульсией?

F.E.@.R

Заядлый флеймер

Аватара пользователя

Имя: Евгений

Сообщения: 1373

Откуда: МО, Сергиев-Посад

PEUGEOT - 307 Мужской

Сообщение  Вс фев 22, 2015 16:10

relax.75:И чего далее то с эмульсией?

Да ничего, так и катаюсь, уже 5 зим подряд ее наблюдаю, недавно через щуп опять полезло масло, пару лет назад такое было, опять замерзла трубка рециркуляция картерных газов, снял ее, она была льдом забита, промыл и вроде нормально

307, 2003 г, 2.0, ручка,
пробег 92000, цвет красный метал VF33CRFNC83079404

Сообщений: 29

• Страница 1 из 1

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

  • ВК
  • Instagram


низкое давление масла, помогите разобраться


Dimtim

  • Создать тему

Рекомендованные сообщения

Dimtim

Новобранец

    • Поделиться

EP6 выскакивает маслёнка «низкое давление масла» при 90гр. включаю печку, движок охлаждается на пару-тройку градусов, масленка пропадает , в пробке еду спокойно, выключаю печку, 90гррадусов — снова маслёнка. Масло менялось неделю назад 5W40 TOTAL, датчик давления заменен сегодня на новый. по ODB ошибок не видит, обороты пониженные  710-720 где-то, хрень какая-то


Изменено 10 декабря 2020 пользователем Dimtim

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Мартын

Великий Магистр

    • Поделиться

14 часов назад, Dimtim сказал:

EP6 выскакивает маслёнка «низкое давление масла» при 90гр. включаю печку, движок охлаждается на пару-тройку градусов, масленка пропадает , в пробке еду спокойно, выключаю печку, 90гррадусов — снова маслёнка. Масло менялось неделю назад 5W40 TOTAL, датчик давления заменен сегодня на новый. по ODB ошибок не видит, обороты пониженные  710-720 где-то, хрень какая-то

Двигатель конкретно какой?VIN?

Обороты в норме.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

1.6 EP6 атмосферник  VIN VF34C5FWF55296395

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Мартын

Великий Магистр

    • Поделиться

17 минут назад, Dimtim сказал:

1.6 EP6 атмосферник  VIN VF34C5FWF55296395

мерить физически давление масла и решать

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

благодарю


Изменено 11 декабря 2020 пользователем Dimtim

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

появилась ошибка Р1340  Camshaft Position Sensor B Circuit Malfunction

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Мартын

Великий Магистр

    • Поделиться

1 час назад, Dimtim сказал:

появилась ошибка Р1340 Camshaft Position Sensor B Circuit Malfunction

P1340 — Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

icechieff

Великий Магистр

    • Поделиться

13 минут назад, Мартын сказал:

P1340    Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется

отличный пример почему надо смотреть родной диагностикой!)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

по стопкадру пишет про корректировку подачи топлива В1, темпиратура двигателя «0», ошибка выскочила при прогреве, 4 дня машина простояла


Изменено 15 декабря 2020 пользователем Dimtim

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

не холостом ходу давление масла 0.6 , на 2000 оборотах 1,5

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

icechieff

Великий Магистр

    • Поделиться

4 минуты назад, Dimtim сказал:

не холостом ходу давление масла 0.6 , на 2000 оборотах 1,5

а должно быть на 2000 об. мин примерно 3,2 бар

а на 1000 об.мин около 2 бар

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

насос или накладки распредвала?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

icechieff

Великий Магистр

    • Поделиться

50 минут назад, Dimtim сказал:

насос или накладки распредвала?

а мы гадаем? Разбирать и смотреть. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Salenuy

Начинающий

    • Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

в процессе ремонта, крышки распредвалов, впускной вал, постели….грустненько

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Salenuy

Начинающий

    • Поделиться

У меня масленка загорелась после восстановления постели впускного вала и замены грм. Манометр показывает на хх 0.5 на оборотах 1.5 максимум. Наверное буду скидывать поддон, смотреть вкладыши на задиры и насос.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

а где голову восстанавливали?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Salenuy

Начинающий

    • Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

мне рекомендовали в Пушкине институт технологий, там напыление и расточка , стоит сие удовольствие 17 руб, дают гарантию, рекомендовало несколько людей, а идея со стальным вкладышем возможно и хороша, но где вариант совпадения технологических отверстий при возможном провороте кольца?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Salenuy

Начинающий

    • Поделиться

Там нереально ему провернуться, т.к. на нем так сказать пазы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

мне вот тоже хотелось думать, что грешен насос, а оказалось, как оказалось, естественно хочется по-дешевле, но не всегда дешевле получается — надежнее, хз, снимите поддон, напишите как , чего, в конце-концов форум многие читают, кому-нибудь поможет

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Salenuy

Начинающий

    • Поделиться

Как последний вариант на спасение, жду завтра крышку фильтра масляного. У меня она почему то без направляющей. Тоесть крышка, какая то пружинка и фильтр, все это на соплях, и по отдельности. Пробовал запускать без фильтра, тоже самое, загорается масленка минуты через 3 после запуска. Может кто обьяснить как там все устроено в стакане фильтра?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах


Гость

Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.

Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Фото

26.08.2022, 08:18

Санкт-Петербург

В общем, история такая: после капитального ремонта двигателя на низких оборотах на горячую начала загораться масленка. Насос меняли — не помогло. Голова ремонтировалась. В итоге, так и не найдя причину — заказали контрактный мотор, думая, что капиталку сделали плохо и забиты каналы. Новый мотор с пробегом до 80к, в него никто никогда не залезал. И…такая же история — низкое давление на горячую. В чем может быть причина?

Фото

26.08.2022, 08:44


Воткинск

Мне тут тоже писали что хана насосу,датчику и ДВС,В итоге заменил масло и все ок ,резимирую что масло попалось г…но,а здесь на форуме скажут чтоб все перебрал

-1


Фото

26.08.2022, 09:32


Томск

Можно еще датчик проверить и т.п.

Фото

26.08.2022, 09:40


Воткинск

Какое давление физически по манометру,датчик настроен на 0,5

Фото

26.08.2022, 09:51


Воткинск

Двигатели типа ЕР3-ЕР6 Проверка давления масла производится на прогретом двигателе,после проверки уровня масла.Температура масла устанавливается на значении 80 градусов. Частота вращения: 1000 об/мин — 2 плюс минус 0,3 бар , 2000 об/мин — 3,2 плюс минус 0,3 бар , 4000 об/мин — 3,2 плюс минус 0,3 бар

1


Фото

26.08.2022, 10:16


Санкт-Петербург

Давление сейчас едем замерять в сервис. Но чтобы такая проблема — мы просто в панике

Фото

26.08.2022, 14:30


Нижний Новгород

У меня такая же фигня с давлением масла на горячую летом в жару, на холостых мигает масленка, что только не делал… Ничего нет помогало, заливаю на лето масло 15 w40, осенью, как начинаются морозы перехожу снова на 5 w40

Фото

26.08.2022, 16:13


Санкт-Петербург

В итоге давление 1 на холостых, 1,5 на 1000 оборотов. Низкое. Единственное, со старого мотора переехал корпус масляного фильтра. Попробуем замениь его сначала. А что потом делать, если не поможет — не понятно.

Фото

27.08.2022, 17:13


Москва

У меня было все то же самое, даже машина та же, только 2009 г. Заменили масляный насос, больше low oil pressure не видел

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка пежо 308 top up engine oil level
  • Ошибка пежо 3008 р1161
  • Ошибка пежо 3008 engine fault repair needed
  • Ошибка пежо 3008 0569
  • Ошибка пежо 207 р0597