Ошибка пежо 407 099с

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P099C
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P099C
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P099C звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана «G» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «G» Control Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P099C

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P099C считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P099C – высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана "G" переключения передач

Код неисправности P099C OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала. Высокий уровень обнаружен в цепи управления электромагнитного клапана «G» переключения передач.

Электромагнитные клапаны переключения передач в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. TCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана.

Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, TCM управляет электромагнитными клапанами. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Во время работы TCM проверяет работу электромагнитных клапанов, включая проверку сопротивления и проверку датчика скорости.

Если одна из этих проверок завершается неудачно, например, при коротком замыкании на электромагнитном клапане. TCM отключает эту цепь управления и устанавливает код P099C в памяти модуля управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P099C для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
  3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
  4. Трансмиссия заедает на передаче.
  5. Жесткое переключение передач.
  6. Перегрев трансмиссии.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность кода неисправности P099C обычно умеренная, так как с управляемостью проблем возникнуть не должно. Но проблемы с трансмиссией могут быть серьезные, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P099C может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен электромагнитный клапан переключения передач.
  • Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
  • Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
  • Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
  • Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
  • Проблема с проводкой или повреждение разъема.
  • В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P099C

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P099C:

  1. Замена жидкости ATF и фильтра.
  2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
  3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
  4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана переключения передач.
  5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
  6. Проверка разъемов, а также проводки.
  7. Прошивка либо замена PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P099C, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и осмотреть ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует ознакомится с записями транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Осмотрите разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления переключением передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае, для устранения кода P099C потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P099C может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Nissan (Ниссан Верса, Кашкай, Ноут)
  • Ssangyong
  • Toyota

С кодом неисправности Р099С иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0997, P0998, P0999, P099A, P099B.

Видео

Источник
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Перестал работать топливный насос Заглох на ходу Оценка: -----

#21 Пользователь офлайн  

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 84
  • Регистрация: 09-Март 12
  • Страна:   россия
  • Город: Красноярск
  • Автомобиль:
     Ситроен С5

Отправлено 03 Март 2013 — 12:20

Я никак и нигде не могу найти схему где говорилось бы какие провода, куда и на что идут. На этом сайте почитал койкакую инфу. И примерно представил управление насосом так: повернул ключ зажигания — сигнал пошел на блок BSI — тот проснулся и подал сигнал на блок управления двигателем Magnetti Morelli, а оттуда уже плюс на реле, предохранитель т.е. на блок BSM ,ну и далее насос. Не понятно что перед чем стоит «реле» и «предохранитель». В моём случае на реле плюс приходит оно включилось и через несколько секунд выключилось. Но до преда плюс не доходит, соответственно и до насоса тоже. Отсюда я делаю вывод что дело именно в блоке предов. Вот както так! На сегодняшний день на машине я езжу, кинул плюс с другого преда. Включил зажигание, насос загудел, машина завелась, ошибок нет, сел поехал. Кстати об ошибках, когда я снимаю плюс с преда насоса появляются ошибки ESP. Ставлю плюс на место, два запуска двига ошибка пропадает. И все работает как будто ничего и не произошло.

0

#22 Пользователь офлайн   Виктор 123

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 106
  • Регистрация: 08-Июль 11
  • Страна:   Беларусь
  • Город: Минск
  • Автомобиль:
     Ситроен с5 2.0HPi 2001г. Лагуна-2, 2001г.

Отправлено 03 Март 2013 — 20:53

ОДНОЗНАЧНО ищите в нэте электрическую схему своего авто, а то гадать будете долго. Мне это за пару часов удалось, причем на все авто. Даже официалам приходилось «давать пользоваться», чтобы ускорить ремонт и съэкономить свое время при диагностике. Как вариант — заинтересуйте студента какого материально :) , пусть отыщет Вам нужную инфу (я так периодически практикую сам, когда лень, долго, нудно.) Может релюха «барахлит» в виде отсутствия на выходе напруги всего лишь? Она где стоит? На одной плате с предами или…? Мое имхо — при ремонте с5 — надо дружить с продавцами б/у запчастей, в виде взятия напрокат и «локализации » неисправности. Хотя в моем запущенном случае это не помогло абсолютно :angry:

0

#23 Пользователь офлайн   inta67

Иконка будем жить!

  • Группа: Модераторы разделов
  • Сообщений: 962
  • Регистрация: 11-Июнь 11
  • Страна:   Беларусь
  • Город: Осиповичи
  • Автомобиль:
     Ситроен С5 HPI 2.0 143лс 2001 год выпуска эксклюзив МКПП

Отправлено 04 Март 2013 — 11:50

Просмотр сообщенияВиктор 123 (03 Март 2013 — 20:53):

ОДНОЗНАЧНО ищите в нэте электрическую схему своего авто, а то гадать будете долго. Мне это за пару часов удалось, причем на все авто. Даже официалам приходилось «давать пользоваться», чтобы ускорить ремонт и съэкономить свое время при диагностике. Как вариант — заинтересуйте студента какого материально :) , пусть отыщет Вам нужную инфу (я так периодически практикую сам, когда лень, долго, нудно.) Может релюха «барахлит» в виде отсутствия на выходе напруги всего лишь? Она где стоит? На одной плате с предами или…? Мое имхо — при ремонте с5 — надо дружить с продавцами б/у запчастей, в виде взятия напрокат и «локализации » неисправности. Хотя в моем запущенном случае это не помогло абсолютно :angry:

Витя, я понял так, что у парня Лексия ничего не кажет ??? Ну тогда методом отбора, а для этого много времени понадобиться.

0

#24 Пользователь офлайн   дмитрий Б

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 84
  • Регистрация: 09-Март 12
  • Страна:   россия
  • Город: Красноярск
  • Автомобиль:
     Ситроен С5

Отправлено 04 Март 2013 — 14:07

Просмотр сообщенияinta67 (04 Март 2013 — 11:50):

Витя, я понял так, что у парня Лексия ничего не кажет ??? Ну тогда методом отбора, а для этого много времени понадобиться.

Лексия кажет , «Не устранимая ошибка. Управление топливным насосом.» Ошибка F99C.

0

#25 Пользователь офлайн   Mazdohist

  • Светило
  • Иконка
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 1 114
  • Регистрация: 30-Сентябрь 09
  • Страна:   РБ
  • Автомобиль:
     С5 HPi

Отправлено 05 Март 2013 — 07:39

Код ошибки какой-то странный…

0

#26 Пользователь офлайн   дмитрий Б

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 84
  • Регистрация: 09-Март 12
  • Страна:   россия
  • Город: Красноярск
  • Автомобиль:
     Ситроен С5

Отправлено 05 Март 2013 — 09:42

Просмотр сообщенияMazdohist (05 Март 2013 — 07:39):

Код ошибки какой-то странный…

Вот и я про тоже.

0

#27 Пользователь офлайн   дмитрий Б

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 84
  • Регистрация: 09-Март 12
  • Страна:   россия
  • Город: Красноярск
  • Автомобиль:
     Ситроен С5

Отправлено 08 Октябрь 2013 — 13:55

Короче езжу с проводком в блоке пока полёт нормальный!

0

#28 Пользователь офлайн   gavryusha

Иконка Обгоняй! Кто-то ждёт твои почки…

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 59
  • Регистрация: 20-Август 13
  • Страна:   Украина
  • Город: Донецк
  • Автомобиль:
     Citroen C5 2 EW10a AL4 , я б сказал слишком Creative Technology

Отправлено 09 Октябрь 2013 — 00:27

Просмотр сообщениядмитрий Б (08 Октябрь 2013 — 14:55):

Короче езжу с проводком в блоке пока полёт нормальный!

Вы не едины :) Такое же творчество присутствует и на моём приобретении. В принципе так делают почти все электрики и ничего здесь страшного нет. На некоторых авто с завода на постоянном питании. А вот вопрос по esp меня интересует ибо у массы людей как и у меня висит ошибка датчика поворота руля и при этом якобы esp abs работает, а вот я немогу выяснить, это только у меня при запуске загорается треугольник и вякает бортовая диагностика или у всех?

0

  • ← Предыдущая тема
  • двигатель 2.0 16V (EW10J4) и (EW10A) Citroen C5
  • Следующая тема →
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

    Источник

    Итак. Пишу снова, поглядывая в окно автобуса на отражение утренних лучей солнца в окнах многоэтажек и разноцветных витрин. Беда все никак не уходит, сегодня опять не смог завести машину. В прошлый раз машину удалось завести по следующей схеме: поставить на охрану, снять с охраны, вставить ключ в зажигание, подождать 5 секунд, включить зажигание, подождать пока погаснет приборная панель, завести машину. Вчера приехал домой с работы, закрыл машину, никаких эксцессов не было. Не понимаю что делать.

    Источник

    Рассмотрим подробнее

    1. Техническое описание и расшифровка ошибки P099C
    2. Симптомы неисправности
    3. Причины возникновения ошибки
    4. Как устранить или сбросить код неисправности P099C
    5. Диагностика и решение проблем
    6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
    7. Видео

    Код ошибки P099C звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана «G» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «G» Control Circuit High».

    Техническое описание и расшифровка ошибки P099C

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P099C считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

    Код ошибки P099C – высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана "G" переключения передач

    Код неисправности P099C OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала. Высокий уровень обнаружен в цепи управления электромагнитного клапана «G» переключения передач.

    Электромагнитные клапаны переключения передач в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. TCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана.

    Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

    На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, TCM управляет электромагнитными клапанами. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

    Во время работы TCM проверяет работу электромагнитных клапанов, включая проверку сопротивления и проверку датчика скорости.

    Если одна из этих проверок завершается неудачно, например, при коротком замыкании на электромагнитном клапане. TCM отключает эту цепь управления и устанавливает код P099C в памяти модуля управления.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P099C для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
    2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
    3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
    4. Трансмиссия заедает на передаче.
    5. Жесткое переключение передач.
    6. Перегрев трансмиссии.
    7. Повышенный расход топлива.
    8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

    Серьезность кода неисправности P099C обычно умеренная, так как с управляемостью проблем возникнуть не должно. Но проблемы с трансмиссией могут быть серьезные, если не исправить своевременно.

    Причины возникновения ошибки

    Код P099C может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправен электромагнитный клапан переключения передач.
    • Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
    • Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
    • Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
    • Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
    • Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
    • Проблема с проводкой или повреждение разъема.
    • В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

    Как устранить или сбросить код неисправности P099C

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P099C:

    1. Замена жидкости ATF и фильтра.
    2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
    3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
    4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана переключения передач.
    5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
    6. Проверка разъемов, а также проводки.
    7. Прошивка либо замена PCM или TCM.

    Диагностика и решение проблем

    Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P099C, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

    Далее, необходимо проверить уровень жидкости и осмотреть ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует ознакомится с записями транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

    После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Осмотрите разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления переключением передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

    Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

    Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае, для устранения кода P099C потребуется ремонт или замена.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P099C может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Nissan (Ниссан Верса, Кашкай, Ноут)
    • Ssangyong
    • Toyota

    С кодом неисправности Р099С иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0997, P0998, P0999, P099A, P099B.

    Видео

    Думаю эта информация многим пригодится:
    Для тех, кто дружит с английским — полный набор кодов

    Фото в бортжурнале Peugeot 308 SW (1G)

    Фото в бортжурнале Peugeot 308 SW (1G)

    Чтение кодов OBD-II:
    Первая позиция:
    P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
    B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
    C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
    U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
    Вторая позиция:
    0 — общий для OBD-II код
    1 и 2 — код производителя
    3 — резерв
    Третья позиция — тип неисправности:
    1 — топливная система или воздухоподача
    2 — топливная система или воздухоподача
    3 — система зажигания
    4 — вспомогательный контроль
    5 — холостой ход
    6 — ECU или его цепи
    7 — трансмиссия
    8 — трансмиссия
    Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки

    P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
    P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
    P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
    P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
    P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
    Р0012 Положение распределительного вала, впуск, слишком поздний угол открывания клапанов. Фазы газораспределения. Механическия неисправность двигателя привода системы изменяемого подъёма клапанов VVT
    P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
    P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
    P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
    P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
    P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
    P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
    P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
    P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
    P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
    P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
    P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
    P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
    P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
    P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
    P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
    Р0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
    P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
    P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
    P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
    Р0125 Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
    P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
    P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
    P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
    Р0134 Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
    P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
    Р0136 Датчик О2 В1 S2 несправен
    Р0137 Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
    P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
    P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
    P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
    P0142 Датчик О2 В1 S3 несправен
    P0143 Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
    P0144 Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
    P0145 Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
    P0146 Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
    P0147 Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
    P0150 Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)
    P0151 Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
    P0152 Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
    P0153 Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
    P0154 Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
    P0155 Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
    P0156 Датчик О2 В2 S2 несправен
    P0157 Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
    P0158 Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
    P0159 Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
    P0160 Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
    P0161 Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
    P0162 Датчик О2 В2 S3 несправен
    P0163 Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
    P0164 Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
    P0165 Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
    P0166Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
    P0167 Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
    P0170 Утечка топлива из топливной системы блока №1
    P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P0173 Утечка топлива из топливной системы блока №2
    P0174 Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
    P0175 Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
    P0176 Датчик выброса СНх неисправен
    P0177 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
    P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх
    P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх
    P0180 Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
    P0181 Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
    P0182 Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
    P0183 Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
    P0185 Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
    P0186 Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
    P0187 Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
    P0188 Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
    P0190 Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
    P0191 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
    P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива
    P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива
    P0194 Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
    P0195 Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
    P0196 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
    P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла
    P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла
    P0199 Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
    P0200 Цепь управления форсункой неисправна
    P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
    P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
    P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
    P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
    P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
    P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
    P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
    P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
    P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
    P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
    P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
    P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
    P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
    P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
    P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
    P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
    P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
    P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
    P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
    P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
    P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
    P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
    P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
    P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
    P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
    P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
    P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
    P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
    P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
    P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
    P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
    P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
    P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
    P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
    P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
    P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
    P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
    P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
    P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
    P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
    P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
    P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
    P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
    P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
    P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
    P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
    P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
    P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
    P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Ошибка телекодировки
    P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
    P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
    P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «плюс»
    P0561 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало, при остановленном двигателе
    P0562 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком низко — Работающий двигатель
    P0563 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высоко
    P0565 Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) : Неверное значение
    P0591 Ошибка сигнала ограничения скорости : Неверное значение
    P0597 Ошибка управления работой термостата : Контур открыт / Взаимосвязь
    P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на массу
    P0599 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на «плюс»
    P0602 Внутренняя неисправность блока управления : Ошибка телекодировки
    P0606 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0607 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0615 Ошибка управления реле стартера : Взаимосвязь / Контур открыт
    P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на массу
    P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на «плюс»
    P0658 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле давления, Частота вращения двигателя, Датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
    P0668 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком низкая
    P0669 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком высока
    P0691 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Короткое замыкание на массу
    P0692 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
    P0693 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Короткое замыкание на массу
    P0694 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
    P0703 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Взаимосвязь
    P0704 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Контур открыт / Взаимосвязь
    Р0948 Управление электромагнитным клапаном давления масла;
    P1004 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1005 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1006 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1007 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1011 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1012 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1013 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1014 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1015 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто (режим limp home)
    P1017 Дефект сигналов дорожек 1 и 2 датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Несоответствие мажду 2 каналами
    P1019 Неисправность цепи питания датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Низкий входной сигнал
    P101A Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
    P101C Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
    P101D Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
    P101E Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание между проводами
    P1020 Ошибка питания датчика эксцентрика системы изменения подъема клапанов : Напряжение слишком высоко
    P1023 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения нижнего предела
    P1024 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения верхнего предела
    P1025 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
    P1030 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1031 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Механическая блокировка
    P1047 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на «плюс»
    P1048 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на массу
    P1050 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Контур открыт
    P1055 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Неисправность верхнего уровня
    P1056 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
    P1057 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
    P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
    P1067 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
    P1077 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Температура схемы силового управления моделируется слишком высокой
    P1078 Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Смоделированная температура изменяемого подъема клапанов слишком высока (Valvetronic)
    P1152 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Не характеризуется
    P1153 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
    P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Взаимосвязь
    P1186 Неисправность регулирования состава смеси : Несоответствие значений, заданных в ходе обучения
    P11A3 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Неправильная калибровка распределительного вала выпускных клапанов
    P11A4 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Плохая регулировка впускного распредвала
    P11A8 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P11A9 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Не характеризуется
    P11AA Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком высоко
    P11AB Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком мало
    P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
    P1217 Неисправность датчика С положения педали. Перемещающийся
    P1300 Boost Calibration Fault
    P1301 Boost Calibration High
    P1302 Boost Калибровки Низким
    P1303 EGR ошибок калибровки
    P1304 EGR калибровка верхнего
    P1305 EGR калибровки низким
    P1306 Реле Включения Kick-Down Pull Circuit Fault
    P1307 Реле Включения Kick-Down Hold Circuit Fault
    P1308 (A/C) Clutch Circuit Fault
    P1309 осечка монитор AICE чип вине
    P1313 Осечка Ставка Катализатора Повреждения Fault — 1 Банка
    P1314 Осечка Ставка Катализатора Повреждения Fault — Банк 2
    P1315 Постоянные Осечки
    P1316 Injector Circuit / IDM коды обнаруженных
    P1317 Injector Circuit / IDM коды не обновляются
    P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
    P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
    P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
    P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
    P1378 Определение пропусков сгорания
    P1403 Ошибка управления реле дополнительного обогрева : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Контур открыт
    P1404 Ошибка дополнительного отопления : Несоответствие между командой и потребляемым током
    P1536 Ошибка информации основного и стояночного тормоза : Взаимосвязь
    P1586 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Датчик фазы цилиндра / Датчик изменяемого положения клапанов : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс»
    P160A Ошибка записи номера идентификации сертификации
    P1613 Ошибка телекодировки : Телекодирование компьютера не осуществлено
    P1621 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1622 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1624 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1625 Связь по шине CAN : Необоснованный запрос на включение ESP
    P1626 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1627 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Взаимосвязь
    P1631 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1632 Неисправность ограничения крутящего момента блоком управления двигателем : Не характеризуется
    P1648 Ошибка удаленной загрузки или сброс компьютера : Не характеризуется
    P1653 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1655 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на «плюс»
    P1656 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
    P1657 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
    P1664 Ошибка соответствия крутящего момента двигателя : Взаимосвязь
    P1667 Ошибка кодируемого иммобилайзера : Не характеризуется
    P1674 Ошибка в работе генератора : Температура генератора переменного тока слишком высока или механическая неисправность
    P1675 Ошибка в работе генератора : Контур открыт ; Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
    P1676 Ошибка в работе генератора : По сети BSI1 получается неправильное значение
    P1693 Неисправность приема информации «управляемые запуск и остановка двигателя» по сети CAN : Полученное значение неправильное
    P1694 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
    P1695 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Двигатель заблокирован из-за перегрева
    P1711 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Насоответствующее положение педали акселератора
    P1737 Неисправность: несоответствие действующей передачи коробки передач : Не характеризуется
    P2088 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на массу
    P2089 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на «плюс»
    P2090 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на массу
    P2091 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
    P2100 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Контур открыт
    P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
    P2102 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
    P2121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Взаимосвязь
    P2122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Контур открыт / Короткое замыкание на массу / Контур открыт
    P2123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Короткое замыкание на «плюс»
    P2132 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на массу
    P2133 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс»
    P2134 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Расхождение между сигналом педали акселератора и сигналом точки сопротивления
    P2137 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Отсутствие взаимосвязи сигналов ; 1 и 2
    P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Взаимосвязь
    P2176 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Взаимосвязь
    P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P2195 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
    P2196 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
    P2228 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на массу
    P2229 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на «плюс»
    P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
    P2232 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P2237 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2244 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
    P2246 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода
    P2251 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2261 Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало
    P2262 Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало
    P2263 Ошибка регулирования давления наддува : Механическая неисправность
    P2270 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
    P2271 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P2299 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Несоответствие с положением педали акселератора
    P250C Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на массу
    P250D Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P2626 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2670 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Положение электроприводной дроссельной заслонки, Датчик фазы цилиндра (Выпуск), Датчик давления во впускном коллекторе : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
    P3010 Несоответствие реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Взаимосвязь
    P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Неэффективна возвратная пружина
    P3012 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Пружина заслонки не работает
    P3013 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Несоответстсвующее «обучение»
    P3014 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия «обучения» не выполнены
    P3015 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Усиленный выходной сигнал
    P3019 Ошибка динамики пропорционального кислородного датчика: старение или несоответствие

    Фото в бортжурнале Peugeot 308 SW (1G)

    Цена вопроса: 0 ₽
    Пробег: 118 500 км

    Комментарии к теме Как сбросить ошибку 099c в Пежо 308?

    музыка ацстоой

    Леонардо

    Обычные толкатели клапанов стаканчики, нет там никаких гидрокомпенсаторов.

    Tremaine

    А можно сылку ту с инета со схемами? Пожалуста!

    Даулет

    ТАКАЯ ЖЕ ЕРУНДА была у меня, в Астрахани, только с глобальными последствиями. Был официал пежо, свой 308й ep6 обслуживал только у него, вовремя и как положено.Итог — на 45 000 поменяли цепь- выпадала ошибками, а теперь внимание — на 54 000 у меня погибла турбина- официал пежо мне предложил ее поменять за 75 т.р.!!! Нашел БУ в Москве за 18, отдал менять в другой сервис — как выяснилось — трубка подачи масла в турбину закоксовалась так, что ее не смогли прочистить ни проволокой, ни прокаливанием- пришлось новую… проблема была явно в неменяемом масле. Слов нет. вот такое свинство! Закрылись они почему, наверное с таким шикарным сервисом продажи машин сошли на нет.

    Ром

    менял ролик натяжной с натяжителем не пропал свист, затем вычитал что на 30000 проверяется обводной ролик, чего я не делал, думаю в нем дело

    Meka

    Как понять — подшипник первичного вала или диск сцепления? Было заменено сцепление на валео. Нормально ездил пол года без шума, потом крякнула коробка, купил с разбора — появился шум на хх — шкрябанье типо. Люди сказали что подшипник первичного вала.Забил, потом появилась необходимость снять кпп. Заодно сказал про шумы, располовинили кпп, в подшипниках только тепловой зазор, все норм, сказали из-за диска. Кроме валео в маге больше ничего не было, поставил другой диск- шум остался..

    Parke

    Тобі переїхати треба (

    Хуршед

    Я СНЯЛ ПОМЫЛ ПО ХОРОШЕМУ И ВСЕГО ДЕЛОВ!

    Конрад

    Какая ошибка по лямде была? А то у меня 16555 выскакивает. Чек щагораеться и тухнет

    Paul

    Здравствуйте! Подскажите, когда менять масло съёмные колпачки, и как определить растянута ли цепь? И ещё, может дадите ссылку на хороший форум по Пежо…

    Корн Тюпенко

    салям ты не пробовал детали иногда нагревать? металл имеет свойства расширяться при нагреве)

    Агах

    Кто знает прчему ручка передач клинит на нейтральной и не включаетса задняя передача?

    Verdad

    салам алейкум рамиль скажите пожалуйста вы уроки проводите по электрике?

    Yera

    Спасибо, полезный ролик!!!???

    Юго

    p0036 и р0030может показать из за катализатора??? брат!!!

    Akil

    Нафига эти контейнеры, шланги, насосы…
    Индийские палочки-благовония самое оно. И воняет приятнее и не надо городить эту конструкцию

    Клемент

    по поводу ‘вправления сустава’: а, там есть пружина ограничивающая ход трипоида?

    Феруз

    автору — респект. большое спасибо за видео. все сделал на совесть.

    Почтин Эрлан

    ребят а где вы находитесь?

    Владимр

    Можна заснуть!

    Bruno

    9:04 ах вот оно как!

    Вязинин Агу

    А где делал, в Москве?

    Прима Круженкова

    На старой крышке клапан изучать будешь?

    Chauncy

    И конденсатор надо поменять + и -, и плюс к другому выводу резистора, тот что около разъёма, иначе будет перегружен датчик. Обычная RC цепь.

    Оставить комментарий

    На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.

    Где искать сообщение: смотрим пример на видео.

    Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера

    Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).

    Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.

    Софт универсальный и специальный

    Универсальный софт способен на многое:

    • Считывать параметры с минимальным лагом;
    • Читатькоды ошибок;
    • Удалять ошибки.

    Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

    • Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
    • PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

    Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308

    Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.

    Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…

    Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.

    Поломки и неисправности

    Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.

    Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:

    • temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
    • pressure too low – недостаточное давление.

    К жидкости DOT они не относятся.

    В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.

    Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.

    В одно слово

    Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:

    • Child – все блокировки от детей были включены;
    • Economy – задействован режим ECO;
    • Brakepads – замените тормозные колодки!
    • Ice – прогноз появления гололёда;
    • Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
    • Handbrake – ручник включён;
    • LowFuel – нет топлива;
    • Puncture – шина лопнула;
    • PLIPbattery – разряжена батарейка в пульте;
    • Overspeed – не превышайте скорость!
    • Under-inflation – шины следует подкачать;
    • PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).

    «Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.

    Ещё шесть поломок

    К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.

    Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.

    Цифровые коды

    Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.

    • Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
    • P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
    • P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
    • P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
    • P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
    • P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
    • P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

    Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:

    • P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
    • P0117 – P0119 – ДТОЖ.
    • P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
    • P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
    • P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
    • P0215 – отказ главного реле.
    • P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
    • P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
    • P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
    • P0325 – P0328 – ДД.
    • P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
    • P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
    • P0462 – P0464 – ДУТ.
    • P0501 – датчик скорости.
    • P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
    • P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
    • P3010 – заслонка блокирована.

    Источник

    Ошибки бортового компьютера на Peugeot (Пежо) 308

    Все ошибки бортового компьютера Peugeot 308 отображаются на английском. Ошибки отображаются при включении зажигания, сообщение отображается на дисплее бортового компьютера, а через 2 секунды включается аварийный сигнал.

    Не всегда можно успеть прочитать сообщение.

    На моем Пежо отсутствует бортовой компьютер – что делать?

    При появлении какой-либо ошибки на экране приборной панели вам потребуется провести компьютерную диагностику автомобиля (OBD). Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Ошибка на компьютере выводится в виде цифр.

    Чтение ошибок – какой софт подойдет

    Софт делится на два типа: универсальный и специальный.

    Универсальный софт способен на основные задачи:

    • считывать параметры с минимальным лагом;
    • читать коды ошибок;
    • удалять ошибки.

    Специальный софт, кроме основных задач, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

    • Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
    • PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

    Цифровые коды

    • Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр находится ближе к КПП.
    • P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
    • P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
    • P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
    • P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
    • P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
    • P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

    Наиболее частые ошибки:

    • P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
    • P0117 – P0119 – ДТОЖ.
    • P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
    • P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
    • P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
    • P0215 – отказ главного реле.
    • P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
    • P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
    • P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
    • P0325 – P0328 – ДД.
    • P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
    • P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
    • P0462 – P0464 – ДУТ.
    • P0501 – датчик скорости.
    • P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
    • P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
    • P3010 – заслонка блокирована.

    Текстовые ошибки Пежо 308:

      • ABS fault — Ошибка тормозной антиблокировочной системы;
      • (ABS)Airbag fault — Ошибка Airbag подушек безопасности
      • Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа
      • Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей если активна
      • Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП
      • Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей
      • Battery charge fault — Зарядка батареи
      • Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости
      • Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости
      • Brake pads worn — Износ тормозных колодок
      • Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа
      • Child safety status — Включена блокировка от детей
      • Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости
      • Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости
      • Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей
      • Diesel additive low level — Низкий уровень присадки
      • Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя
      • Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности
      • Economy mode active — Экономичный режим
      • Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе
      • Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
      • Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя
      • Engine temperature too high — Высокая температура двигателя
    • EOBD fault — Неисправность системы контроля
    • ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля(ESP)
    • Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса
    • Handbrake on — Включен ручной тормоз
    • Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом, предупреждение о возможном гололеда при этом цифра мигает.
    • Key leftin ignition — Ключ в замке зажигания
    • Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света
    • Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь
    • Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
    • Max coolant temperature — Высокая температура охлаждающей жидкости
    • Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе
    • Oil pressure — Давление масла
    • Overspeed warning — Превышение скорости
    • Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена
    • PF clogging ris — Засорение сажевого фильтра
    • Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
    • Puncture warning — Повреждение шины
    • Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
    • Transponder fault — Ошибка передачи кода ключа
    • Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине
    • Under — inflation warning — Падение давления в шине

    Описание ошибок и их решение

      • ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС
        При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это неисправен датчик АБС или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему. Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS
      • Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
        Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
      • Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
        Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
      • Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
        При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
      • Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
        Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
    • Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
    • Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
      Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
    • Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
      Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
    • Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
      Долить тормозную жидкость в бочок.
    • Brake pads worn — Износ тормозных колодок
      Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
    • Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
      Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
    • Child safety status — Установлена блокировка для детей
      Стандартное информативное предупреждение
    • Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
      Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
    • Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
      Долить жидкость.Так же может быть неисправен датчик уровня.
    • Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости
      Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер
    • Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей (суперблокировка)
      Как правило данная блокировка предназначена для усиленной безопасности детей и пассажиров.
    • Diesel additive low level — Низкий уровень присадки (для дизельных двигателей)
      Следует произвести замену пакета присадки, слить остаток и залить соответствующий уровень, обязательно произвести сброс (переустановку) присадки компьютером.
    • Door open engine running — Открыта дверь при работающем двигателе
      Стандартное предупреждение безопасности.
    • Driver seat belt warning — Предупреждение водителя о не пристегнутом ремне безопасности
      Пристегните ремень безопасности.
    • Economy mode active — Автомобиль перешел в режим экономии энергии
      В этом режиме перестают работать некоторые системы. Для того, что бы вывести автомобиль из спящего режима, достаточно завести его и через несколько секунд заглушить, так же можно вывести из режима экономии электроэнергии подключившись компьютером и выбрать соответствующую функцию в BSI.
    • Engine oil level too low — Уровень масла в двигателе низкий
      Следует проверить и долить масло в двигатель по уровню щупа. В случае когда предупреждение OIL OK мигает или появились прочерки, следует перепрошить датчик уровня масла компьютером.В случае когда уровень масла в норме а ошибка не исчезла, требуется заменить датчик уровня масла на двигателе ep6.
    • Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
      В этом случае нужно быть предельно осторожным, Если загорелась масленка и такая ошибка, первым делом сморим уровень масла в двигателе, далее нужно заменить масляный фильтр, на нем нередко ломается центральная перегородка, если не помогло, заменить датчик давления масла, если и это не спасло и ошибка продолжает вас информировать о низком давлении, тут уже нужно ехать прямиком в сервис и лучше это сделать на эвакуаторе.
    • Engine temperature too high — Температура двигателя слишком высокая
      Возможна неисправность вентилятора охлаждения, неисправность электронного термостата, либо отсутствует охлаждающая жидкость, на практике, чаще всего неисправность датчика температуры который находится на корпусе термостата.
    • ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля (ESP)
      Требуется обратится в сервис для выявления неисправности и считывания кодов компьютером.
    • Handbrake on — Включен ручной тормоз
      Стандартное уведомление водителя
    • Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом,
      Предупреждение о возможном гололеде при этом цифра мигает заставляя обратить на нее внимание и быть предельно аккуратным при вождении.
    • Lights in AUTO mode — Автоматическое включение фар (ближнего света) Активировано
      Стандартная настройка опции Peugeot автоматического включения ближнего света под названием «Скандинавский пакет»
    • Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
      Стандартное предупреждения водителя о низком уровне топлива в баке — следует заправить автомобиль.

    На более современных моделях автомобилей Peugeut ошибки выводятся на дисплей уже на русском языке.

    Источник

    Фото

    06.06.2016, 18:19

    Железнодорожный

    Уважаемые форумчане, неделю назад начался странный приход у моего пыжика.
    Стоит пару дней, садимся заводим (заводится с первого раза, все тестовые индикаторы гаснут, как положено).
    Поехали, начинает моргать STOP и на дисплее ошибка ЭГУРа (Power Steering Faulty). При этом он не отключается.
    Дальше, на протяжении 5-10 минут 2-3 раза вылетала эта ошибка, потом прекратила. Целый день ездил, не было ошибки. Постояла машина пару дней, опять тоже самое но теперь ещё и индекатор ABS загарается и ((!)) c ним одновременно. Но опять же всё работает, ABS работает в этот момент, проверил) Проехал 200 км, потом без проблем, ошибка не вылетает. На следующий день ошибки никакие не вылетали.
    Простояла 2 дня, сегодня вылетает и ошибка ЭГУРа и ABS, а потом ещё ко всему и отключились все приборы (стрелки все в ноль попадали, но машина не газгохла) Погазовал, загорелись ABS и движок, потом всё остальное опять заработало. Проехал 150 км без ошибок.
    В сервисе в памяти компа не нашли ничего! т.е. были две ошибки, но совершенно не связанные (разная скорость вращения колёс или типа того и ошиьбка связи с ABS через CAN, но сказали, что у них просто сканер универсальный и потому мог не прочитать.)
    Воооот))) Какие мысли может есть у кого-то? Может было что-то подобное?
    Да, после того как 200 км проехал, снял аккумулятор и зарядником зарядил полностью, думал может разрядился. Но после зарядки всё равно ошибки через пару дней появляются)
    Не знаю про что и думать)) Может ли быть такая беда от сдыхающего аккумулятора? (он 2011 года, не обслуживаемый).
    Заранее спасибо!))

    Показать все ответы
    (15)

    Фото

    06.06.2016, 19:10


    Мытищи

    может генератор заменить нужно ?!,- а может и АКБ до кучи .

    СТО «СТО » АлексМакс», 2-й Ярославский переулок , дом 8

    Фото

    06.06.2016, 20:55


    Железнодорожный

    а как проверить, нужно его заменить или нет?))
    сам я могу как-то это узнать или только в сервис ехать?)
    у меня просто со временем туго обычно))

    Фото

    06.06.2016, 22:15


    Краснодар

    Генератор не причем, меняйте аккумулятор, ну или просто зарядите его! Сколько аккумулятор уже стоит на авто?

    Фото

    06.06.2016, 22:18


    Краснодар

    Не до конца прочел, проверить нужно аккумулятор нагрузочной вилкой у специалистов, но по идее рано еще, у меня с 2007 по 2015 на 407-м отпахал.

    Фото

    06.06.2016, 22:27


    Железнодорожный

    акб с 2011 года и стоит, т.е. ему уже почти 5 лет))
    нагрузочную вилку мне обещали принести к выходным, попробую проверить ей) потом напишу, что да как))
    а можно проверить как-то мультиметром?
    У возникла мысль, что акк стал просто быстро разряжаться (ну в силу возраста), т.е. перестал держать заряд.
    Но смущает то, что никаких «сигналов», типа «датчика разряженного акка» не показывается.
    Пыж же должен как-то сигнализировать, что акк разряжен?)
    А он на него не ругается, заводится с первой попытки …

    Фото

    07.06.2016, 00:39


    Санкт-Петербург

    У меня такие номера откалывал только один раз, когда я прохлопал ушами сигналку и машина выла три дня подряд, а акк разрядился в ноль. После прикуривания показал, что не работает ваще всё, полчаса постоял на холостом ходу, заглушил, завёлся снова — все алярмы пропали.

    Дальше чистой воды догадки: могут глючить датчики, если им мало питания, может глючить то, что эти датчики опрашивает (что-то же их опрашивает…) по тем же причинам. Сейчас под рукой нет карты предохранителей, но я точно помню, что там есть блок, отвечающий за абску и подобные системы. Пока я паниковал, я собирался «ребутнуть» их, повыдернув предохранители и вставив их на место (вот что скажут более опытные собратья? насколько глупа идея?).

    P.S.: пыжик 12 года, аккум не менялся, пару раз высаживался до состояния «прикурите, люди добрые», но исключительно по глупости.

    -1

    Фото

    07.06.2016, 03:08


    Красноярск

    Привет, скорее всего у Вас надо менять лямбда зонд, я его уже второй раз меняю, впридачу к Вашим ошибкам посмотрите пожалуйста как с расходом ГСМ? Если увеличилось, машина ест больше, проверяйте этот датчик, он служит 40000км, а потом все начинается веселье….. Машина и глохнет на ходу и троит как сумасшедшая и все такое….. и ошибку эту выдает. Диагностику пыжа нужно делать только в родном салоне, где я не делала, везде диагностика врет, только в родном салоне точно говорят, уже я на себе проверила……

    Фото

    07.06.2016, 08:15


    Ульяновск

    Добрый день. У меня было тоже самое было. Вылечил путем очистки контактов разьема ABS. При обнаружении компьютером ошибки он переводит все в аварийный режим в результате чего вылазят на дисплее ошибки ГУРа и тд.
    Еще возможно поподание стружки от колодок на датчик ABS или магнитную полоску. Вобщем почистите датчики и контакты системы ABS и все будет ХОРОШО. В сервисе мне тоже сказали что блок ABS скорее всего. Цена вопроса(70 килорублей) Заставила покурить интернет и самому залесть под машину. Удачи Вам

    Фото

    07.06.2016, 14:01


    Уфа

    Поменяйся с кем-нибудь аккумуляторами на время (чтобы избежать ненужной покупки, вдруг свой в норме) и посмотри будут изменения или нет, если не будет ошибок значит ура. Если будут переходи на чистку контактов абс

    1

    Фото

    07.06.2016, 17:47


    Краснодар

    Датчика разряженого аккумулятора в пыжике походу нет, а стертер редукционного типа, берет относительно небольшой ток, попробуйте сразу после запуска двигателя покрутить руль, если моргнет ошибка ЭГУР то это скорей всего именно аккумулятор!!!

    Фото

    07.06.2016, 18:50


    Железнодорожный

    2 Pohilo
    Это я крутил)) На месте крутится и ошибки не выдаёт, а вот когда поехал уже, через сотню, другую метров при резких поворотах, ну в смысле, когда руль во дворе приходится выкручивать сильно, начинает орать.

    2 miss-sv-fed-6
    Повышенный расход ГСМ не замечен) 8к км назад менял масло, судя по пробнику никаких «видимых» изменений нет. Бензина сколько кушал, столько и кушает примерно)) Машина не глохнет, не троит и т.п.

    perependik
    Я прошу прощения, а где эти чудеса находятся?))) Просто я не лазил в него особо, на уровне снять/поставить акк, лампочку поменять, но не глубже)) Может какой мануал подскажите, где посмотреть?))

    Виталий Стрельников
    Ну я акк снимал и зарядником от розетки заряжал полностью, а потом опять та же песня)) У Вас наверно акк нормальный просто, а у меня …. не известно))

    Рашид Фидаильевич
    Мысль хорошая, но у нас жмоты все)) Попробую конечно найти для пробы)

    Фото

    07.06.2016, 19:06


    Железнодорожный

    Кстати, про «аварийный режим». Заметил, что когда вылетает ошибка ЭГУРа начинает очень сильно крутиться вентилятор, прям гудит. Минут через 5 это прекращается и опять начинает тихо работать. Это он, аварийный режим? Что в этот момент происходит с пыжом?)))

    Фото

    08.06.2016, 07:42


    Ульяновск

    Да это аварийный режим. У меня автомат, доходило до того что пыжик просто вставал и отказывался куда либо ехать)
    Датчики и магнитные ленты находятся на ступицах(я промывал их напором воды. А сам разьем ABS под левым крылом спереди(его я просто почистил нулевочкой)

    Фото

    08.06.2016, 07:44


    Ульяновск

    Левым переднем крылом спереди))

    Фото

    10.06.2016, 22:27


    Железнодорожный

    Сижу на даче, пыжик простоял 2 дня. Несколько раз заводил его в надежде увидеть повышение тока на клемах, т.е что гена начинает подтягивать акк. В принципе, после завода стрелка (к сожалению есть только стрелочный приборчик:-) отклоняется примерно на 1 вольт. Т.е. Видимо зарядка начинается все же.
    После 2 дней и 4-5 заводок без езды началось такое: вставляем ключ в зажигание, поворачиваем на один оборот. Обычно в этот момент слышится звук насоса, не заню, это бензо насос или гидравлика, абс? Короче, звука нет этого, капот открыт, там звуки, словно насосы пытаются что-то сделать, но не могут. Что-то подергивается и как-то попискивает. Потом вылетает на дисплее ошибка тормозной системы (breking system fault) и машина не заводится вообще. Снял акк, подтянул зарядкой, часа полтора всего, странно, слишком быстро. Поставил акк обратно, звук насосов появился, машина завелась. В течении 10 минут прилюбой попытке выжать сцепление загараются разные ошибки, стрелки приборов отключаются. 2 раза машина уходила в аварийный режим. После 10 минут ни ошибок, ни аварийного режима.
    Датчик абс открутил один, проверил, чистенькие, контакты в клемах блестящие все.

    Фото

    14.06.2016, 00:29


    Жлобин

    Из мыслей — реле АБС и массы.

    Фото

    14.06.2016, 22:46


    Железнодорожный

    Тааак, ну что Вам сказать, акк начал деградировать прям на глазах. Мультиметр показывает 12,6в, при этом машина не заводится, вылетают ошибки все, какие не лень. Видимо, напряжение есть, а «силы» в нём уже нет))) Зарядка акка при этом занимает около часа, что не реально) Короче, купил новый акк, поставил, все ошибки пропали, машина заводится, не ругается ни на что. Завтра покатаюсь, посмотрим. Предварительно, все эти беды были только из-за акка (надеюсь!).

    1

    Фото

    18.06.2016, 04:43


    Уфа

    У меня тоже самое было.купил акк. И все норм

    Фото

    18.06.2016, 23:56


    Железнодорожный

    После нескольких дней поездок вердикт не так однозначен.
    Все ошибки тормозной системы и т.п. пропали, НО пару раз всё же пищал ЭГУР.
    Новый акк полностью заряжен, ~12.64 в показывает, когда не заведён.
    На всякий случай померил ток утечки, 40-50 мА, т.е. разряжать акк просто нечему.

    Есть вопрос относительно гены. Вообще, при заведённой машине гена должен выдавать около 14в,
    я же наблюдаю, что при ХХ на клеммах напряжение поднимается с ~12.64 до ~12.79 (все потребители по максимуму выключены). Первая мысль, гена умирает. Нооо, тогда пыж должен выдавать ошибку зарядки акк, а её нет. И самое главное, когда ставлю старый акк и завожу, гена сразу начинает неистово вкачивать в него по 14,8-15в. т.е. как бы это должно говорить о том, что в принципе гена жив.
    Почему же тогда, при новом акке всего 12,79? Это нормально для пыжа, у кого сколько?)

    1

    Фото

    16.08.2016, 00:46


    Железнодорожный

    Апну тему, т.к. вроде разобрался, а не отписался)
    Может кому-то будет полезно.
    После последнего поста было проверено много чего. Ошибки периодически появлялись всё равно, зарядка акка шла непонятно и т.п. В итоге я пришёл к мысли о том, что всё же проблема с «Блок защиты панели управления», деталь 6500.GR. На нём есть реле, которое, как я понял, является электромеханическим. На нескольких форумах вычитал, что при сходных проблемах по гарантии меняли именно этот блок. Блок меняется только целиком, стоимость нового примерно 6,5к деревянных. Поехал на разборку, купил за 2,5к практически новый, 2014 года. С тех пор, как его поставил не было ни одной ошибки, заряд акка идёт нормально, в среднем 13.8в и что не маловажно, при повышении оборотов движка напряжение увеличивается, до 13.9-14в, как и должно быть (в офф сервисе сказали, что если не повышается напряжение при повышении оборотов, то точно неисправность этого блока). Замена блока — дело 5 минут)
    Короче, вот такая информация, если у кого-то случится нечто подобное))

    10

    Фото

    23.12.2022, 21:57


    Москва

    ответ hattak, у пежо 308 рестайлинг, т.е. Евро5, уже управляемый генератор, т.е. КОГДА ЗАРЯЖЕН АККУМУЛЯТОР, ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА ОТКЛЮЧАЕТСЯ! Когда неисправность будет в системе заряда аккумулятора, вы всегда увидите ошибку!
    зарядкой управляет BSI!

    Фото

    28.12.2022, 21:46


    Тула

    Такая беда была, генератор тупил. Там электронное управление. Отвез ребятам, заменили этот модуль и все ок. Цена вопроса 2500

    Вопрос решен. Тема была закрыта автором

    Источник

    Комментарии к теме Что означает ошибка 099c на Пежо 407?

    Worrell написал(а)
    Направляйки не надо смазывать.

    Бауыржан написал(а)
    Все элементарное просто :) спасибо помогло:)

    Бурж написал(а)
    поставил реле + кнопку для запуска двигателя.т.к. за 3 месяца сменил 2 замка зажигания,подгорают контакты на пластине. 4 года катаюсь так.реле не менял.но в запасе 2 шт. вожу с собой. авто ваз2110 2005г.в. пробег 171т.км.

    Alpha написал(а)
    Остудить не догадались? Физика

    Татаренко Рамзес написал(а)
    Я разобрал и у меня все потроха выпали пружина и белый пластик как собрать не знаю???

    Alvino написал(а)
    Бывает щёлкает от того,что залипли пятаки на втягивающем..пару ударов молотком и заработает..но не факт..проще втягивающее поменять и не ипать мозги

    Нео Поседкин написал(а)
    привет всем вопрос такой ответьте по конкретней значит купил фильтр акпп феби на коробку 5 19 бмв е39 и когда его начал продувать или создавать вакумм в нем то он свистит по шву возле входа в коробку на снятом фильтре это нормально или нет или брак один спец сказал подожми плоскогубцами края а так типа ничего страшного все равно он полностью в масле

    Миносенко Медфорд написал(а)
    Такие обороты должны быть когда всё выключено? Когда всё включено они же больше???

    Мейрбек написал(а)
    Ни в коем случаи не переставляй руль! Там улитка, ее порвет или загнет, только на самой рейке ловить центральное положение

    Jeno написал(а)
    Я их дом труба шатал!!! Гильзы нужно каждый раз выцмыкивать когда башку снимаешь, колечки под гильзами микроскопические и расчитаны на одно сжатие…

    Katrina написал(а)
    Раньше делали медные диски а сейчас напыление и долго не живут

    Роналду написал(а)
    Здорово, как раз вовремя — у нашего соляриса заскрипело, вот думал чего делать!

    Гаррисон написал(а)
    Спасибо, завтра попробую)

    Берген написал(а)
    не ну молодец- на моих ошибках учимся! респект! и да — ставим оригинал.

    Владислав написал(а)
    Дальнейшая судьба авто — капремонт двигателя с восстановлением постелей коленвала, шлифовкой коленвала.

    Ширин написал(а)
    Когда уже будет видео про то как долить омывайку.

    Cony написал(а)
    бухенвальд такой даже хз толи сказочный толи блаженный

    Чодураа написал(а)
    Это один из самых надежных автомобилей! Современный вид и неустаривающий интерьер, одна торпеда чего стоит. Покупать эту машину нужно только с МЕХАНИКОЙ, с двигателем от 2х литров, и будет вам огромное счастье. Из возможных проблем, которые могут появится — летит реле в БСМ блоке. БСМ блок надо запасной сразу и положить в багажник — стоит около 7 рублей и возить с собой на всякий случай. Во остальном машина прекрасна.

    Буяк написал(а)
    Програма trigger?можна ссилку?

    Brainard написал(а)
    Очень доходчиво объяснил, почему надо менять свечи накала раньше, чем они перестанут работать в полную мощность.

    Mandar написал(а)
    Ресурс нижних шаровых,даже при хамском обращении минимум 100 тыс,нижняя лапа как на крузаке

    Соборовская Сергея написал(а)
    у пацана золотые руки спасибо за урок буду тепер и себе так делать

    Чернядьева Дану написал(а)
    Ну и дятел) я когда такое разбирал снял все и поменял за 30 минут)

    Добавить комментарий

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  1. Ошибка пежо 408 p0087
  2. Ошибка пежо 406 р0380
  3. Ошибка пежо 407 р0420
  4. Ошибка пежо 406 антиполюшен фаулт
  5. Ошибка пежо 406 oil pressure insufficient