Ошибка phl delta vfd b - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь известного китайского производителя промышленной электроники и оборудования Delta, точнее коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE, с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.

Внимание, для предотвращения повторной аварийной остановки оборудования, перед сбросом ошибки необходимо устранить причину сбоя и только после этого выполнись сброс кода ошибки частотного преобразователя Delta.

Коды ошибок частотного преобразователя Delta VFD-VE

Код ошибки	Описание ошибки	Возможное устранение
ocA	Превышение тока при разгоне.	К.З. на выходе ПЧ: проверьте наличие к.з. у двигателя и кабеля двигателя. Время разгона очень мало: увеличьте время разгона. Мощность ПЧ недостаточна для данного двигателя и нагрузки: используйте ПЧ с большей мощностью.
ocd	Превышение тока при замедлении.	К.З. на выходе ПЧ: проверьте наличие к.з. у двигателя и кабеля двигателя. Время замедления очень мало: увеличьте время замедления. Мощность ПЧ недостаточна для данного двигателя и нагрузки: используйте ПЧ с большей мощностью.
ocn	Превышение тока при установившейся работе.	К.З. на выходе ПЧ: проверьте наличие к.з. у двигателя и кабеля двигателя. Внезапное увеличение нагрузки на двигатель. Проверьте, не остановлен ли вал двигателя. Мощность ПЧ недостаточна для данного двигателя и нагрузки: используйте ПЧ с большей мощностью
ocS	Аппаратная неисправность при определении тока	Обратитесь в сервисный центр.
OFF	Замыкание на землю.	При замыкании одной из выходной линий ПЧ на землю и токе на землю более 50 % от номинального тока ПЧ выходной силовой модуль может быть поврежден Примечание: встроенная защита обеспечивает защиту ПЧ, но не пользователя. Проверьте соединение ПЧ и двигателя на наличие к.з. или соединения с землёй. Проверьте исправность силового модуля ПЧ. Проверьте исправность изоляции.
occ	К.З. в силовом модуле ПЧ	Обратитесь в сервисный центр.
ouA	Перенапряжение в процессе разгона.	Превышение напряжения на шине DC (для сети 230 В – более 450 В, для сети 400 В – более 900 В) Проверьте соответствие входного питающего напряжения. Проверьте возможные колебания сетевого напряжения. Увеличьте время замедления или используйте тормозные модуль и резистор.
oud	Перенапряжение в процессе замедления
oun	Перенапряжение при установившейся работе
ouS	Аппаратная неисправность определения перенапряжения	Проверьте соответствие входного напряжения и показания напряжения шины DC.
LuA	Низкое напряжение при разгоне	Снижение напряжения на шине DC ниже значения параметра 06-00. Проверьте соответствие входного питающего напряжения. Проверьте возможное колебание нагрузки.
Lud	Низкое напряжение при замедлении
Lun	Низкое напряжение при установившейся скорости
PHL	Пропадание фазы.	Проверьте наличие всех 3-х питающих фаз на входе ПЧ и надежность электрических соединений. Для моделей выше 40 НР проверьте исправность входных предохранителей.
oH1	Перегрев транзисторов IGBT. 1 ÷ 15 НР: 90 ºС 20 ÷ 100 НР: 100 ºС	Проверьте соответствие температуры окружающей среды спецификации ПЧ. Проверьте отсутствие загрязнения вентиляционных отверстий. Проверьте отсутствие загрязнения радиатора Проверьте работу вентилятора Проверьте, достаточное ли пространство вокруг ПЧ для отвода тепла.
oH2	Перегрев радиатора ПЧ (температура больше чем 90 ºС)	Проверьте соответствие температуры окружающей среды спецификации ПЧ. Проверьте отсутствие загрязнения вентиляционных отверстий. Проверьте отсутствие загрязнения радиатора Проверьте работу вентилятора Проверьте, достаточное ли пространство вокруг ПЧ для отвода тепла.
oH3	Перегрев двигателя Сигнал с термистора двигателя превышает значение параметра 06-30	Проверьте соответствие температуры окружающей среды. Проверьте не загрязнен ли двигатель и не нарушена ли вентиляция двигателя. Проверьте настройку параметра 06-30
tH1o	Ошибка определения OH1	Обратитесь в сервисный центр.
tH2o	Ошибка определения OH2
FAn	Неисправность работы вентилятора	Проверьте вращение вентилятора. Обратитесь в сервисный центр.
oL	Перегрузка. ПЧ выдерживает перегрузку 150% в течение 1 минуты	Проверьте механическую нагрузку на валу двигателя. Используйте ПЧ большей мощности.
EoL1	Перегрузка двигателя 1	Проверьте механическую нагрузку на валу двигателя Проверьте правильность установки параметра 05-01. Используйте ПЧ большей мощности.
EoL2	Перегрузка двигателя 2	Проверьте механическую нагрузку на валу двигателя Проверьте правильность установки параметра 05-13. Используйте ПЧ большей мощности.
FuSE	Неисправность предохранителя в шине DC (для моделей выше 30 НР)	Проверьте исправность предохранителя и силового выходного модуля ПЧ. Проверьте наличие К.З. на выходе ПЧ.
ot1	Защита по электронному тепловому реле 1.	Проверьте, нет ли перегрузки на валу двигателя. Проверьте правильность значения параметра 05-01. Проверьте работу электронного теплового реле. Используйте ПЧ большей мощности.
ot2	Защита по электронному тепловому реле 2.
cF1	Внутренняя память EEPROM не программируется	Произведите сброс параметров на заводские значения. Обратитесь к поставщику.
cF2	Внутренняя память EEPROM не программируется считывается
cd0	Аппаратная неисправность при определении тока	Отключите питание ПЧ, подождите не менее 5 минут, затем снова включите питание. Если индикация ошибки повторится, обратитесь в сервисный центр.
cd1	Аппаратная неисправность при определении U-тока
cd2	Аппаратная неисправность при определении V-тока
cd3	Аппаратная неисправность при определении W- тока
Hd0	СС (ошибка измерения тока)	Отключите питание ПЧ, подождите не менее 5 минут, затем снова включите питание. Если индикация ошибки повторится, обратитесьв сервисный центр.
Hd1	Аппаратная неисправность при определении ОС
Hd2	Аппаратная неисправность при определении OV
Hd3	Аппаратная неисправность при определении GFF
AUE	Ошибка при автонастройке	Проверьте кабель двигателя. Повторите автонастройку.
AFE	Ошибка сигнала обратной связи ПИД-регулятора	Проверьте электрические соединения и проводку сигнала обратной связи. Проверьте значение параметров ПИД- регулятора.
PGF1	Ошибка сигнала обратной связи энкодера (платы PG)	Проверьте значения параметров 10-00 и 10-01.
PGF2	Пропадание сигнала обратной связи энкодера (платы PG)	Проверьте соединение с энкодером.
PGF3	Останов сигнала обратной связи энкодера (платы PG)	Проверьте соединение с энкодером. Проверьте значения параметров PI и времени замедления. Обратитесь в сервисный центр.
PGF4	Ошибка спящего режима по сигналу энкодера (PG)
PGr1	Ошибка входного импульсного сигнала	Проверьте соединение с входным импульсным источником Обратитесь в сервисный центр.
PGr2	Пропадание входного импульсного сигнала
ACE	Пропадание аналогового сигнала по току (ACI)	Проверьте соединение с источником сигнала Проверьте, чтобы сигнал был не менее 4 мА
EF	Внешняя ошибка	На входной терминал EF подан сигнал внешней ошибки. Выход ПЧ обесточен. Снимите входной сигнал и произведите сброс.
EF1	Аварийный стоп	Входной терминал запрограммирован на команду аварийного стопа, и на него подан сигнал. Выход ПЧ при этом обесточен. Снимите сигнал со входа и произведите сброс.
bb	Внешняя пауза	Входной терминал запрограммирован на команду внешней паузы и на него подан сигнал. Выход ПЧ при этом обесточен. Для продолжения работы снимите сигнал со входа.
PcodE	Неверный пароль	Был набран неверный пароль. Отключите питание ПЧ, через 5 минут снова включите и введите правильный пароль.
cE1	Неверный командный код по RS485	Командный код может быть только «03», «10», «06», «63».
cE2	Неверный адрес данных	Проверьте, правильно ли указан адрес данных
cE3	Неверное значение данных	Проверьте значение данных на минимальное и максимальное значение.
cE4	Ошибка ведомого устройства	Проверьте соединение с ведомым устройством.
cE10	Превышение времени ожидания связи	Проверьте внешние соединения интерфейса связи.
cP10	Превышение времени ожидания связи с пультом KPV-CE01	Проверьте внешние соединения интерфейса связи. Проверьте исправность пульта
bF	Ошибка тормозного резистора	Если при сбросе данная ошибка повторяется, то обратитесь в сервисный центр.
Ydc	Ошибка переключения «звезда»/ «треугольник»	Проверьте соединения- звезда / треугольник. Проверьте значения соответствующих параметров.

Техническое обслуживание частотных преобразователей Delta

Своевременное техническое обслуживание частотных преобразователей Delta, впрочем, как и любого другого производителя способствует значительному продлению срока безаварийной эксплуатации дорогостоящего промышленного оборудования. В таблице ниже приведены желательные сроки технического обслуживания частотных преобразователей Delta установленные производителем.

Периодичность технического обслуживания частотных преобразователей Delta

Проверка	Тип проверки	Способ проверки	Периодичность
Окружающая среда.	Проверка температуры окружающей среды, влажности, механической вибрации, пыли, коррозийных и загрязняющих веществ, газов и жидкостей.	Визуальный осмотр, измерение параметров окружающей среды.	Ежедневно.
Присутствие любых опасных предметов или объектов.	Визуальный осмотр.	Ежедневно.
Напряжение.	Проверка напряжения питания на соответствии спецификации, проверка правильности подключения.	Измерение напряжение сети мультиметром.	Ежедневно.
Цифровой пульт.	Проверка индикации пульта.	Визуальный осмотр.	Ежедневно.
Наличие непонятных символов, пропадания символов.	Визуальный осмотр.	Ежедневно.
Механические узлы.	Проверка на наличие видимых повреждений, ненормальной вибрации и звуков.	Визуальный осмотр.	Ежедневно.
Присутствие любых опасных предметов или объектов.	Визуальный осмотр.	Ежедневно.
Проверка на наличие изменения цвета, перегрева.	Визуальный осмотр.	Раз в шесть месяцев.
Присутствие посторонних частиц пыли и грязи.	Визуальный осмотр.	Раз в шесть месяцев.
Силовая часть.	Проверка соединительных винтов, их наличие и качество затяжки.	Визуальный осмотр, при необходимости затянуть или заменить.	Раз в шесть месяцев.
Проверка соединительных проводов на качество изоляции, повреждения, изменения цвета или нагрева.	Визуальный осмотр.	Раз в шесть месяцев.
Присутствие посторонних частиц пыли и грязи.	Визуальный осмотр.	Раз в шесть месяцев.
Соединительные силовые клеммы.	Проверка клемм, их наличие, отсутствие деформации или перегрева.	Визуальный осмотр.	Раз в шесть месяцев.
Проверка соединительных проводов на качество изоляции, повреждения, изменения цвета или нагрева.	Визуальный осмотр.	Раз в шесть месяцев.
Наличие видимых повреждений.	Визуальный осмотр.	Раз в шесть месяцев.
Силовые конденсаторы.	Проверка на наличие утечки жидкости, деформации корпуса, изменения цвета.	Визуальный осмотр.	Ежедневно.
Измерение статической емкости конденсаторов.	Измеренная емкость > 8.85x	Раз в шесть месяцев.
Резисторы силовой части.	Проверка на наличие запаха, деформации корпуса, изменения цвета.	Визуальный осмотр.	Раз в шесть месяцев.
Измерение значения сопротивления.	Измерение проводятся мультиметром между клеммами «+1/+2» и «-». Сопротивление должно быть в пределах + 10% от номинального значения.	Раз в шесть месяцев.
Трансформаторы и дроссели.	Проверка на наличие запаха, деформации корпуса, изменения цвета, вибрации при работе.	Визуальный осмотр.	Раз в шесть месяцев.
Магнитные пускатели и реле.	Проверка на затяжки винтов клемм.	Визуальный осмотр.	Ежедневно.
Проверка нагрева, подгорания.	Визуальный осмотр.	Ежедневно.
Силовая печатная плата и силовой клеммник.	Проверка на затяжки винтом клемм и соединителей.	Визуальный осмотр.	Раз в шесть месяцев.
Проверка нагрева, подгорания, изменение цвета и запаха.	Визуальный осмотр.	Раз в шесть месяцев.
Наличие повреждений, сколов, следов коррозии.	Визуальный осмотр.	Раз в шесть месяцев.
Изменение формы или повреждение конденсаторов, утечка электролита.	Визуальный осмотр.	Раз в шесть месяцев.
Вентилятор охлаждения.	Проверка на ненормальный шум и вибрацию.	Визуальный осмотр.	Раз в год.
Проверка затяжки винтов.	Визуальный осмотр, затяжка винтов.	Раз в год.
Наличие повреждений, сколов, следов коррозии.	Визуальный осмотр.	Раз в год.
Вентиляционные каналы.	Проверка на наличие загрязнения, посторонних предметов, возможности свободного прохода воздуха.	Визуальный осмотр.	Ежедневно.

Принципиальные электрические схемы подключения частотных преобразователей Delta

Схема подключения частотного преобразователя Delta, 1- вариант

Схема подключения частотного преобразователя Delta, 2- вариант

Скачать руководство по эксплуатации частотных преобразователей Delta VFD-VE

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотного преобразователя Delta производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотных преобразователей или другого промышленного оборудования? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Назад
1
2
3
4
Далее
Страница 1 из 4

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

несколько способов индикации и сообщений о характере аварии. Как только аварийное со-
стояние обнаружено, будет активизирована защита, и все транзисторы инвертора закро-
ются, т. е. двигатель будет обесточен. Ниже описаны сообщения, выводимые на дисплей
при блокировке преобразователя по причине аварии. Четыре кода последних аварийных
блокировок могут быть прочитаны на цифровом дисплее при просмотре значений параме-
тров 6-08 … 6-11.

Примечание. После устранения причины аварии нажмите кнопку RESET или подайте

эту команду через терминалы управления для сброса блокировки.

9.1. Описание кодов аварий,

выводимых на цифровой дисплей.

Код

Описание

Необходимые действия по устранению

Выходной ток преобразо-

вателя превысил пороговое

значение для этого вида за-

щиты (более 200% от номи-

нального).

1. Проверьте, соответствует ли мощность дви-

гателя мощности ПЧ, или лучше, — ток двигате-

ля току преобразователя в пусковом и устано-

вившемся режимах.

2. Проверьте кабельные соединения U/T1, V/

T2, W/T3 преобразователя и двигателя на от-

сутствие короткого замыкания.

3. Проверьте сопротивления обмоток двигате-

ля на отсутствие межвитковых замыканий и на

замыканий землю.

4. Проверьте надежность контактов между пре-

образователем и двигателем.

5. Увеличьте время разгона (Pr.01-09, 01-11).

6. Проверить, не перегружается ли двигатель.

7. Если авария появляется после устранения

короткого замыкания на выходе и выполнения

других предыдущих пунктов или даже при от-

ключенном двигателе, то обратитесь к постав-

щику.

Защита IGBT-модуля, контро-

лируется выход IGBT из насы-

щения.

Причины этой блокировки – большой ток IGBT

и, соответственно, выходной ПЧ или IGBT (и

схема драйвера) уже вышли из строя. Если, от-

ключив кабель двигателя, ПЧ продолжает бло-

кироваться с этим кодом, то требуется квали-

фицированный ремонт.

Напряжение на шине DC пре-

образователя превысило до-

пустимое значение.

1. Проверьте напряжение сети, – не превышает

ли оно допустимое значение.

2. Убедитесь в отсутствии выбросов напряже-

ния сети.

3. Повышение напряжения на шине DC может

быть следствием чрезмерной регенерации

энергии двигателя при замедлении. В этом

случае, увеличьте время торможения (напри-

мер, параметр 01-10) или используйте соот-

ветствующий тормозной резистор.

ПЛК, ЧПУ, одноплатные компьютеры и т.д. / Частотные преобразователи / Ошибки ЧП
Administrator
717
7-06-2019, 20:02
0

При работе промышленной электроники Delta в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования.

Ошибка OC (error OC) — перегрузка;
Ошибка OC С (error OC С) — срабатывание защиты IGBT модуля;
Ошибка OV (error OV) — перенапряжение;
Ошибка OH (error OH) — перегрев преобразователя;
Ошибка LV (error LV) — пониженое напряжение;
Ошибка OL (error OL) — перегрузка;
Ошибка OL1 (error OL1) — перегрузка;
Ошибка OL2 (error OL2) — перегрузка;
Ошибка HPF1 (error HPF1) — аппаратная ошибка GFF;
Ошибка HPF2 (error HPF2) — аппаратная ошибка CC;
Ошибка HPF3 (error HPF3) — аппаратная ошибка OC;
Ошибка HPF4 (error HPF4) — аппаратная ошибка OV;
Ошибка CE- (error CE-) — ошибка связи;
Ошибка OCA (error OCA) — перегрузка во время разгона;
Ошибка OCd (error OCd) — перегрузка во время торможения;
Ошибка OCn (error OCn) — перегрузка во время постоянной скорости;
Ошибка EF (error EF) — внешняя неисправность;
Ошибка EF1 (error EF1) — аварийная остановка;
Ошибка cF1 (error cF1) — ошибка EEPROM памяти;
Ошибка cF2 (error cF2) — ошибка EEPROM памяти;
Ошибка cF3.3 (error cF3.3) — ошибка фазы U;
Ошибка cF3.4 (error cF3.4) — ошибка фазы V;
Ошибка cF3.5 (error cF3.5) — ошибка фазы W;
Ошибка cF3.6 (error cF3.6) — аппаратная ошибка OV или LV;
Ошибка cF3.7 (error cF3.7) — ошибка датчика тока;
Ошибка cF3.8 (error cF3.8) — аппаратная ошибка OH;
Ошибка CcodE (error CcodE) — ошибка программной защиты;
Ошибка PcodE (error PcodE) — активирован пароль;
Ошибка cFA (error cFA) — ошибка во время автоматического разгона/торможения;
Ошибка GFF (error GFF) — короткое замыкание на землю;
Ошибка bb (error bb) — внешняя блокировка;
Ошибка AnLEr (error AnLEr) — ошибка обратной связи аналогового сигнала;
Ошибка PGErr (error PGErr) — ошибка обратной связи сигнала PG;
Ошибка AUE (error AUE) — ошибка автонастройки;
Ошибка PHL (error PHL) — обрыв фазы.

Обсудить на форуме

Коды ошибок кондиционеров Toshiba

E01 – произошла ошибка соединения между пультом управления и внутренним блоком

Коды ошибок кондиционеров Samsung

E464 — перегрузка силового модуля по току

Коды ошибок стиральных машин LG

PE Ошибка датчика уровня воды FE Переполнение бака dE Дверца люка не закрыта

Расшифровка диагностической информации Eaton (Moeller, Klockner-Moeller, Cutler-Hummer)

Moeller EASY400 — 412; EASY 500 — 512; EASY 600 — 618, 620, 621; EASY 700 — 719, 721

Расшифровка диагностической информации Panasonic Matsushita Nais

Panasonic Matsushita Nais FP0: FP0-C10, FP0-C14, FP0-C16, FP0-C32

Расшифровка диагностической информации Mitsubishi Melsec

Представлено значение индикаторов (состояние светодиодов, коды ошибок, сообщения на дисплеях) Mitsubishi Melsec

Источник

Назад
1
2
3
4
Далее
Страница 1 из 4

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

• большое количество функций, которые можно использовать в различных приложениях, что делает преобразователи этой серии универсальными;
• Четыре режима управления: V/f = const, V/f = const с обратной связью по скорости, векторное управление с разомкнутым контуром, векторное управление с обратной связью по скорости.
• Съемная панель управления, которую можно снять с помощью дополнительного кабеля, например, на дверце электрошкафа. Вместо штатного пульта можно установить дополнительный пульт VFD-PU06 с функциями копирования настроек одного VFD-B на другой. Эта консоль подключается к порту RS-485 и может быть удлинена до 300 м с помощью телефонного кабеля (витая пара);
• широкие возможности настройки ПЧ (для версии ПО 4.08 предусмотрено 207 параметров, значения которых могут быть изменены пользователем с пульта управления или через последовательный интерфейс RS-485 с компьютера).

Инверторы VFD-B защищены от многих аварийных и нештатных режимов работы:
• от токов недопустимой перегрузки и короткого замыкания на выходе, в том числе от короткого замыкания выходной фазы на «землю»;
• от недопустимых перенапряжений в сети питания и на шине постоянного тока;
• перегрев радиатора;
• от недопустимых отклонений и неравномерного отключения напряжения питания;
• от недопустимых отклонений технологических параметров;
• от несанкционированного доступа к программируемым параметрам (защита паролем);

Схема подключения преобразователя

Эта схема не является эталоном, а только показывает назначение и возможные соединения клемм, выходных цепей инвертора.
На этой схеме показано подключение трехфазной сети (Uном = 220 или 380 В в зависимости от номинала). Для инверторов с однофазным питанием 1ф/220В «фаза» и «ноль» подключаются к клеммам R и S.

Назначение клемм управления

Обозначение терминала	Функции терминала	Заводская уставка функции терминала
FWD	Пуск в прямом направлении/Стоп	ВКЛ: Пуск в прямом направлении ВЫКЛ: Стоп с заданным замедлением
REV	Пуск в обратном направлении/Стоп	ВКЛ: Пуск в обратном направлении ВЫКЛ: Стоп с заданным замедлением
JOG	Jog-стоп (толчковая скорость)	ВКЛ: Пуск на частоте JOG ВЫКЛ: Стоп с заданным замедлением
EF	Внешняя ошибка	ВКЛ: отключение привода
TRG	Вход внутреннего счетчика	ВКЛ: увеличение значения счетчика на 1.
МI1- MI6	Многофункциональный вход 1 Многофункциональный вход 2 Многофункциональный вход 3 Многофункциональный вход 4 Многофункциональный вход 5 Многофункциональный вход 6	МI1- МI4: задание предустановленных скоростей; МI5: Сброс ошибки; МI6: Запрещение изменения скорости. Входы программируются в параметрах Pr.04-04…04-09.
DFM	Импульсный выход с частотой пропорциональной выходной частоте (открытый коллектор)	Скважность: 50% Коэффициент передачи: Pr.03-07 Мин. нагрузка: 10KΩ Макс. ток: 50mA Макс. напряжение: 48VDC.

Методы управления преобразователем

После подачи питания на ПЧ проверьте состояние индикацию на пульте. Нормальное состояние готовности к работе:

• Если инвертор имеет встроенный вентилятор, он должен начать вращаться, как только на инвертор подается питание. Заводская настройка работы вентилятора r.03-12=0 (вентилятор всегда включен)
• Если привод уже был включен ранее (например, при входном контроле у поставщика), то значение установленная частота (F) на экране пульта дистанционного управления может отличаться.

Управление с пульта PU01 (Этот режим установлен по умолчанию на заводе изготовителе.)

Стартовые команды: кнопки

Сигнал задания скорости: кнопки

Выбор режима: параметры Pr.02-00 = 0; Pr.02-01 = 0

Задайте требуемую частоту вращения кнопками ▼▲, нажмите кнопку RUN и двигатель начнет вращаться. Нажмите кнопку STOP – двигатель остановится. Частоту вращения двигателя можно изменять во время вращения двигателя.

Внешнее управление

Стартовые команды: внешние сигналы на терминалах FWD, REV, сигналы с RS-485 Сигнал задания скорости: аналоговые сигналы на терминалах AVI, ACI, AUI; сигналы на терминалах MI1 – MI6; сигналы с RS-485

Выбор режима: параметры Pr.02-00 = 1 — 4; Pr.02-01 = 1 — 4

Задайте требуемую частоту вращения потенциометром, замкните контакт на терминале FWD и двигатель начнет вращаться. Разомкните контакт на терминале FWD – двигатель остановится. Частоту вращения двигателя можно изменять во время вращения двигателя. При использовании для пуска/останова кнопок без фиксации см. Pr.02-05

Комбинированное управление

Возможны различные варианты комбинирования внешнего управление и управления с пульта: например задавать частоту внешним потенциометром, а пуск/стоп – с пульта, и др.

Программируемые параметры преобразователя

Примечание:

Ниже приведены лишь основные параметры , ПОЛНЫЙ СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДОСТУПЕН В ФАЙЛЕ В КОНЦЕ СТРАНИЦЫ.

Обозначение	Описание	Диапазон установки, примечания	Завод. значение
00-03	Выбор параметра отображаемого на дисплее при подаче питания	00: F (заданная частота); 01: H (фактическая выходная частота x K) 02: u (величина, заданная пользователем, где u=F x K); 03: Многофункциональный дисплей (величина, определяемая параметром 0-04) 04: FWD/REV (вперед/назад)	00
00-05	Пользовательский коэффициент К	0.1 — 160	1.00
00-09	Метод управления	00: частотное управление U/F=const; 01: частотное управление + энкодер; 02: векторное управление; 03: векторное управление + энкодер.	00

01-00	Макс. выходная частота (Fmax)	(50.00 – 400.00) Гц	60.00
01-01	Частота максимального напряжения (Fbase) (номи- нальная частота двигателя)	(0.10 – 400.00) Гц	60.00
01-02	Макс. выходное напряжение (Umах)	(0.1 – 255.0) В — для ПЧ с питанием 220В (0.1 – 510.0) В — для ПЧ с питанием 380В (0.1 – 637.0) В — для ПЧ с питанием 600В	220.0 400.0 575.0
01-03	Промежуточная частота (Fmid)	(0.10 – 400.00) Гц	0.50
01-05	Минимальная выходная частота (Fmin)	(0.10 — 400.00) Гц	0.50
01-06	Минимальное выходное напряжение (Umin)	(0.1 – 255.0) В — для ПЧ с питанием 220В (0.1 – 510.0) В — для ПЧ с питанием 380В (0.1 – 637.0) В — для ПЧ с питанием 600В	1.7 3.4 4.8
01-09 01-10 01-11 01-12	Время разгона 1 Время замедления 1 Время разгона 2 Время замедления 2	(0.01 – 3600) сек (0.01 – 3600) сек (0.01 – 3600) сек (0.01 – 3600) сек	10.0 (60.0)
*01-13	Jog время разгона	(0.01 – 3600) сек	1.0
*01-14	Jog частота	(0.10 — 400) Гц	6.00
*01-15	Выбор режима разгона/замедления	00: Линейный разгон и замедление; 01: Автоматический выбор времени разгона и линейное замедление; 02: Линейный разгон и автоматический выбор темпа замедления; 03: Автоматический выбор темпа разгона и замедления; 04: Автоматический выбор темпа разгона и замедления (время разгона/ замедления ≥ Pr.109…12 и 1-18…21).	00
01-18 01-19 01-20 01-21	Время разгона 3 Время замедления 3 Время разгона 4 Время замедления 4	(0.01 – 3600) сек	10.0 (60.0)
*01-22	Jog время замедления	(0.01 – 3600) сек	1.0

*02-00	Первый источник задания выходной частоты	00: пульт PU01 (кнопки: ▲ и ▼) или внешние терминалы (кнопки: UP и DOWN ); 01: сигнал (0…+10) В на входе AVI; 02: сигнал (4 … 20) мА на входе AСI; 03: сигнал (-10…+10) В на входе AUI; 04: интерфейс RS-485; 05: интерфейс RS-485 без записи в память; 06: комбинация основного и дополнительного сигналов задания частоты (Pr.2-10, 2-11, 2-12)	00
*02-01	Первый источник управления приводом	00: пульт PU01; 01: управление с внешних терминалов, с активизацией кнопки STOP; 02: управление с внешних терминалов, без активизации кнопки STOP; 03: последовательный интерфейс RS-485, с возможностью остановки привода кнопкой STOP; 04: последовательный интерфейс RS-485, без активизации кнопки STOP.	00
02-02	Способ остановки привода	00: STOP: остановка с замедлением EF: остановка на выбеге; 01: STOP: остановка на выбеге, EF: остановка на выбеге; 02: STOP: остановка с замедлением, EF: остановка с замедлением; 03: STOP: остановка на выбеге, EF: остановка с замедлением.	00
02-04	Изменение направления вращения	00: Возможно прямое (FWD) и обратное (REV) направление вращения; 01: REV заблокирован; 02: FWD заблокирован.	00
02-05	Выбор 2-х или 3-х проводного режима управления	00: 2-х проводный (FWD/STOP, REV/STOP); 01: 2-х проводный (RUN/STOP, FWD/ REV); 02: 3-х проводный (кнопки без фиксации);	00
*02-10	Источник основного сигнала задания частоты	00: пульт PU01 (кнопки: ▲ и ▼) или внешние терминалы (кнопки: UP и DOWN ); 01: сигнал (0…+10) В на входе AVI; 02: сигнал (4 … 20) мА на входе AСI; 03: сигнал (-10…+10) В на входе AUI; 04: интерфейс RS-485	00
*02-11	Источник дополнительного сигнала задания частоты	00: пульт PU01 (кнопки: ▲ и ▼) или внешние терминалы (кнопки: UP и DOWN ); 01: сигнал (0…+10) В на входе AVI; 02: сигнал (4 … 20) мА на входе AСI; 03: сигнал (-10…+10) В на входе AUI; 04: интерфейс RS-485	00
*02-12	Выбор комбинации основного и дополнительного сигналов задания частоты	00: основной сигнал + доп. сигнал; 01: основной сигнал — доп. сигнал	00
*02-13	Второй источник задания выходной частоты	00: пульт PU01 (кнопки: ▲ и ▼) или внешние терминалы (кнопки: UP и DOWN ); 01: сигнал (0…+10) В на входе AVI; 02: сигнал (4 … 20) мА на входе AСI; 03: сигнал (-10…+10) В на входе AUI; 04: интерфейс RS-485; 05: интерфейс RS-485 без записи в память; 06: комбинация основного и дополнительного сигналов задания частоты (Pr.2-10, 2-11, 2-12)	00
*02-14	Второй источник управления приводом	00: цифровая клавиатура; 01: управление с внешних терминалов, с активизацией кнопки STOP; 02: управление с внешних терминалов, без активизации кнопки STOP; 03: последовательный интерфейс RS-485, с возможностью остановки привода кнопкой STOP; 04: последовательный интерфейс RS-485, без активизации кнопки STOP.	00
*02-15	Частота, заданная с цифровой клавиатуры	(0.00 – 400.00) Гц	60.00

03-00 03-01 03-02 03-03	Многофункциональный выходной терминал 1 (релейный выход RA1, RB1, RC1). Многофункциональный выходной терминал 2 (оптронный выход MO1). Многофункциональный выходной терминал 3 (MO2) Многофункциональный выходной терминал 4 (MO3)	00: терминал не используется; 01: привод работает; 02: заданная выходная частота достигнута; 03: нулевая скорость 1; 04: обнаружена перегрузка; 05: индикация паузы; 06: обнаружение низкого напряжения; 07: дистанционное управление; 08: обнаружена ошибка; 09: сигнальная частота 1 достигнута; 10: PLC программа запущена; 11: шаг PLC программы выполнен; 12: PLC программа выполнена; 13: пауза в работе PLC; 14: предельное значение счетчика достигнуто; 15: предварительное значение счетчика достигнуто; 16: дополнительный двигатель 1; 17: дополнительный двигатель 2; 18: дополнительный двигатель 3; 19: перегрев радиатора ( >85 C); 20: преобразователь готов к работе; 21: аварийный стоп; 22: сигнальная частота 2 достигнута; 23: включение тормозного устройства; 24: нулевая скорость 2; 25: обнаружена недогрузка; 26: вых. частота больше минимальной; 27: потеря сигнала обратной связи; 28: входное напряжения меньше Pr.6-16 29: управление внешним э/м тормозом (сигнальная частота 3)	08 01 02 20
03-05	Выбор величины, измеряемой по аналоговому выходу	00: выходная частота; 01: выходной ток; 02: выходное напряжение; 03: задание частоты; 04: скорость двигателя; 05: коэффициент мощности нагрузки (cos90⁰ – cos0⁰)	00
03-12	Режим работы вентилятора	00: вентилятор работает всегда; 01: выкл. через 1 мин после остановки привода; 02: вентилятор включается по команде RUN, а выключается по команде STOP; 03: вентилятор работает при температуре радиатора > 60 ⁰С.	00

06-01	Токоограничение при разгоне	(20 – 250) %	170
06-02	Токоограничение в установившемся режиме	(20 – 250) %	170
06-03	Режим обнаружения перегрузки (OL2)	00: Обнаружение перегрузки запрещено; 01: Режим обнаружения перегрузки разрешен при установившейся скорости (OL2), работа привода продолжается до уровня срабатывания OL1 или OL; 02: Разрешен при установившейся скорости, после обнаружения перегрузки привод останавливается; 03: Разрешен во время разгона, работа привода продолж. до уровня срабат. OL1 или OL; 04: Разрешен во время разгона, после обнаружения — привод останавливается.	00
06-04	Уровень обнаружения перегрузки	(10 – 200) % от номинального тока ПЧ.	150
06-05	Продолжительность работы после обнаружения перегрузки	(0.1 — 60.0) сек	0.1
06-06	Электронное тепловое реле (OL1)	00: Для стандартного самовентилируемого двигателя; 01: Для двигателя с независимой вентиляцией; 02: Реле отключено.	02

07-00	Номинальный ток двигателя	(30 – 120) %	100
07-01	Ток хол. хода двигателя	(01 – 90) %	40
07-02	Функция компенсации начального момента	0.0 – 10.0	0.0
07-03	Функция компенсации скольжения (используется без обратной связи по скорости)	0.0 — 3.0	0.0
07-04	Число полюсов двигателя	2 — 10	4
07-05	Функция автотестирования двигателя	00: функция неактивна; 01: измеряется сопротивление статора (R1); 02: измеряется R1 и ток холостого двигателя.	00
07-06	Сопротивление по постоянному току обмотки статора двигателя (R1)	(0.00 – 65535) мОм	00
07-08	Номинальное скольжение двигателя	(0.00 – 20.00) Гц	3.0
07-09	Ограничение компенсации скольжения	(0 – 250)%	200

08-00	Уровень торможения постоянным током	(0 – 100) % от Iном (Pr.0-01)	00
08-01	Время торможения постоянным током при старте	(0.00 – 60.00) сек	0.00
08-02	Время торможения постоянным током при остановке двигателя	(0.00 – 60.00) сек	0.00
08-03	Частота, с которой начинается торможение постоянным током на этапе замедления	(0.00 – 400) Гц	0.00
08-04	Реакция преобразователя на кратковременное пропадание питающего напряжения сети (Uпит)	00: после кратковременного пропадания Uпит привод останавливается; 01: … преобразователь начинает поиск частоты вращения двигателя с заданной величины. 02: … преобразователь начинает поиск с минимальной частоты, определив фактическую скорость, доводит ее до заданного значения.	00
08-05	Максимально допустимое время пропадания питающего напряжения	(0.1 – 5.0) сек	2.0
08-06	Время задержки перед поиском скорости	(0.1 – 5.0) сек	0.5
08-07	Максимально допустимый уровень выходного тока при поиске скорости	(30 – 200) %	150

*09-00	Коммуникационный адрес ПЧ	01 — 254	01
*09-01	Скорость передачи	00: 4800 бод; 01: 9600 бод; 02: 19200 бод; 03: 38400 бод.	01
*09-02	Реакция преобразователя на потерю связи	00: Предупреждение и продолжение работы; 01: Предупреждение и остановка двигателя с замедлением; 02: Предупреждение и мгновенное обесточивание двигателя; 03: Продолжение с отсутствием предупреждения.	00
*09-03	Обнаружение превышения времени ответа	0.0: Запрещено; (0.0 … 60.0) сек.	0.0
*09-04	Протокол коммуникации	00: 7,N,2 (Modbus, ASCII); 01: 7,E,1 (Modbus, ASCII); 02: 7,O,1 (Modbus, ASCII); 03: 8,N,2 (Modbus, RTU); 04: 8,E,1 (Modbus, RTU); 05: 8,O,1 (Modbus, RTU).	00

Список возможных ошибок преобразователя

Инверторы VFD-B имеют усовершенствованную систему диагностики, включающую несколько способов индикации и сообщения о характере аварии. Как только обнаруживается аварийное состояние, срабатывает защита и все транзисторы инвертора закрываются. Сообщения, отображаемые на экране, когда инвертор заблокирован из-за аварийного сигнала, описаны ниже. Последние четыре кода аварийной блокировки можно прочитать на цифровом дисплее, просмотрев значения параметров с 06-08 по 06-11.

Код	Описание	Необходимые действия по устранению
oc	Выходной ток преобразователя превысил пороговое значение для этого вида защиты (более 200% от номинального).	Проверьте, соответствует ли мощность двигателя мощности ПЧ, или лучше, — ток двигателя току преобразователя в пусковом и установившемся режимах. Проверьте кабельные соединения U/T1, V/T2, W/T3 преобразователя и двигателя на отсутствие короткого замыкания. Проверьте сопротивления обмоток двигателя на отсутствие межвитковых замыканий и на замыканий землю. Проверьте надежность контактов между преобразователем и двигателем. Увеличьте время разгона (Pr.01-09, 01-11). Проверить, не перегружается ли двигатель. 7. Если авария появляется после устранения короткого замыкания на выходе и выполнения других предыдущих пунктов или даже при отключенном двигателе, то обратитесь к поставщику.
occ	Защита IGBT-модуля, контролируется выход IGBT из насыщения.	Причины этой блокировки – большой ток IGBT и, соответственно, выходной ПЧ или IGBT (и схема драйвера) уже вышли из строя. Если, отключив кабель двигателя, ПЧ продолжает блокироваться с этим кодом, то требуется квалифицированный ремонт.
ou	Напряжение на шине DC преобразователя превысило допустимое значение.	Проверьте напряжение сети, – не превышает ли оно допустимое значение. Убедитесь в отсутствии выбросов напряжения сети. Повышение напряжения на шине DC может быть следствием чрезмерной регенерации энергии двигателя при замедлении. В этом случае, увеличьте время торможения (например, параметр 01-10) или используйте соответствующий тормозной резистор. Проверьте энергию торможения, соответствует ли она расчетному значению.
oH	Датчик температуры зафиксировал превышение допустимой температуры силового радиатора.	Проверьте температуру окружающей радиатор среды (воздух подводящийся к радиатору для охлаждения). Удостоверьтесь, что вентилятор работает нормально, радиатор не загрязнен и требования по необходимому воздушному коридору выполнены.

Lu	Напряжение на шине DC ниже допустимого уровня.	Проверьте напряжение сети, – не ниже ли оно допустимого значения. Проверьте, не произошло ли на двигателе внезапное увеличение нагрузки. Проверьте правильность подключения клемм R-ST (для 3-х фазных моделей), — все ли три фазы подключены.
oL	Перегрузка преобразователя по току. ПЧ может выдержать ток 150%Iном в течение макс. 60сек	Проверьте нагрузку двигателя. Уменьшите уровень компенсации момента (Pr.7- 02). Проверьте правильность установки характеристики V/f в параметрах 01.00, 01.01, 01.02, 01.03, 01.04, 01.05, 01.06 Используйте преобразователь с более высоким номиналом выходного тока (номинал на одну, две ступени выше).
oL1	Перегрузка двигателя по току, зафиксированная электронным тепловым реле.	1. Проверьте не перегружен ли двигатель. 2. Проверьте установленные параметры электронного термореле, соответствуют ли они реальным условиям эксплуатации. (п. 6-06, 6-07) Проверьте соответствует ли номинальная мощность двигателя нагрузке. Установите истинное значение номинального тока двигателя в Pr.7-00.
oL2	Перегрузка двигателя. Проверьте установки параметров Pr.6-03 … 6-05. при заводской настройке эта защита не активна.	Установите уровень обнаружения перегрузки, соответствующим реальной эксплуатации (Pr.06-03 … Pr.06-05). Если защита активирована, то проверьте правильность настройки или возможности данного номинала преобразователя.
HPF.1 — HPF.4	Аппаратная неисправность GFF Аппаратная неисправность CC (current clamp) Аппаратная неисправность OC Аппаратная неисправность OV	Обратитесь к поставщику
cE-	Ошибка коммуникации	Проверьте правильность и надежность соединения по RS485 между преобразователем и ведущим устройством в сети. Проверьте протокол коммуникации, адрес, скорость передачи, и др. параметры коммуникации. 3. Проверьте правильность расчета контрольной суммы. 4. См. параметры группы 9 для подробной информации.
ocA	Обнаружение токовой перегрузки при разгоне	Короткое замыкание: проверьте кабель и изоляцию двигателя. Высокое начальное выходное напряжение: уменьшите компенсацию момента в Pr.07-02 или проверьте правильность характеристики V/f (параметры группы 2). Быстрый разгон: увеличьте время разгона (Pr.0109, 01-11). Не хватает мощности для разгона: выберите модель ПЧ большей мощности.

ocd	Обнаружение токовой перегрузки при замедлении	ороткое замыкание: проверьте кабель и изоляцию двигателя. Быстрое торможение: увеличьте время замедления (Pr.01-10, 01-12) или выберите метод торможения на свободном выбеге (Pr.02-02). Не хватает мощности для торможения: выберите модель ПЧ большей мощности.
ocn	Обнаружение сверхтока в установившемся режиме	Короткое замыкание: проверьте кабель и изоляцию двигателя. Резкое увеличение нагрузки двигателя: проверьте, не остановился ли двигатель. Не хватает мощности для работы в данном режиме: выберите модель ПЧ большей мощности.
EF	Внешний терминал EF – GND замкнут.	Проверьте, соответствует ли замкнутое состояние терминала EF – GND схеме управления. Для сброса блокировки надо снять команду внешней аварии и деблокировать привод командой RESET.
EF1	Внешний аварийный стоп	1. Когда на дискретном входе (MI1-MI6) активна команда внешнего аварийного отключения (значения 19 или 20) привода, выходы U, V и W будут заблокированы. 2. Для сброса блокировки надо снять команду внешней аварии и деблокировать привод командой RESET.
cF1	Микросхемы внутренней памяти ПЧ не программируются	Обратитесь к поставщику
cF2	Микросхемы внутренней памяти ПЧ не читаются	Обратитесь к поставщику
cF3.3	Неисправность в фазе U	Обратитесь к поставщику
cF3.4	Неисправность в фазе V	Обратитесь к поставщику
cF3.5	Неисправность в фазе W	Обратитесь к поставщику
cF3.6	Неисправность в схеме OV или LV	Обратитесь к поставщику
cF3.7	Неисправность датчика тока	Обратитесь к поставщику
cF3.8	Неисправность в схеме OH	Обратитесь к поставщику
CcodE	Отказ программной защиты	Обратитесь к поставщику
PcodE	Блокировка паролем	Введите корректно пароль (см. п.00-07, 00-08)
cFA	Сбой при автоматическом разгоне/замедлении	Проверьте, подходит ли двигатель для работы с преобразователем частоты. Возможно слишком большая регенеративная энергия двигателя. Возможно внезапно изменилась нагрузка двигателя.
OFF	Замыкание вых. фазы преобразователя на землю:	Если выходная фаза ПЧ замыкается на землю, и ток короткого замыкания на 50% превысил номинальное значение, может быть поврежден силовой модуль. Примечание: Схема защиты от короткого замыкания обеспечивает защиту привода, но не защищает персонал. Проверьте работоспособность силового модуля IGBT. Проверьте состояние изоляции выходных каналов привода.
bb	Внешняя команда паузы.	Если на внешний терминал поступает команда, то ПЧ останавливает двигатель. Снимите эту команду и привод заработает снова.
AnLEr	Ошибка аналоговой обратной связи или нет соединения на ACI	Проверьте установки параметров и соединения на аналоговых входах (п.10-00). Проверьте соответствие между временем отклика и детектированием сигнала обратной связи (п.10-08).
POErr	Ошибка обратной связи по скорости	Проверьте установки параметров и типы сигналов на входах PG (п.10-10, 10-11). Проверьте соединения на PG плате.
AUE	Ошибка автотестирования	1. Проверьте соединение между ПЧ и двигателем 2. Попробуйте еще раз.
cEF	Отключение по достижению встроенным счетчиком импульсов предустановленного значения	См. параметры 03-09 … 03-11
Lc	Низкий ток нагрузки	См. параметры 06-12 … 06-15
PHL	Обрыв фазы питающего напряжения	Проверьте наличие и симметрию всех трех фаз напряжения питания.

Скачать полную документацию.

Источник

2 часа назад, Серг Павл сказал:

У нас на работе частотники вылетают именно из-за электролитов.

Интересно какие у вас частотники.

У нас на работе частотники «хитачи» отработали более 15 лет без остановки,в ужасных условиях,-жара до +60 летом, известковая пыль +графит! на корпусах пыль лежала толстым слоем,начальник лет 10 назад,пытался организовать очистку, продуть воздушные каналы охлаждения радиаторов. На это я ему сказал,ну дунем сейчас сжатым воздухом,если под давлением внутрь попадёт графит, ну хрен его знает что дальше, а конвейер останавливать нельзя. В общем проработали до следующей реконструкции и под замену вместе с конвейером,пошли в резерв.Также не помню,что бы выходили из строя сименс и ален бредли.

Источник

Техническое обслуживание частотных преобразователей Delta

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Как с нами связаться

Рекомендуемые сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Войти

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Комментарии

Коды ошибок кондиционеров Toshiba

Коды ошибок кондиционеров Samsung

Коды ошибок стиральных машин LG

Расшифровка диагностической информации Eaton (Moeller, Klockner-Moeller, Cutler-Hummer)

Расшифровка диагностической информации Panasonic Matsushita Nais

Расшифровка диагностической информации Mitsubishi Melsec

Рекомендуемые сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Последние посетители

0 пользователей онлайн

Последние посетители

0 пользователей онлайн