Ошибка пневмоподвески мерседес w166

Обновлено: 05.06.2023

От официалов слышал, что на w166 пнвмобалоны по составу резины более усовершенствованы, чем на 164. Может кто может подсказать ориг. номер задних пневмобалонов с w166, или ВИН 166 с офф-роад пакетом.

Igor_is

Новый пользователь

всем привет. Апну тему. передние вневмобалоны оч странно себя ведут. оставляя машину она переодически падает на перед через некоторое время. но в основном стоит ровно. никаких ошибок диагностике не выявила. что это может быть?

albatros

Гений мысли

всем привет. Апну тему. передние вневмобалоны оч странно себя ведут. оставляя машину она переодически падает на перед через некоторое время. но в основном стоит ровно. никаких ошибок диагностике не выявила. что это может быть?

одна из причин это нарушение герметичнеости системы (где-то дырка), бывает что тяги датчиков уровня подвески закисают, и т.д. нужно диагностировать систему.

Ed620

Пользователь

Вот и я нуждаюсь в совете специалистов. Суть проблемы такова: Во время мойки, когда машина находилась в крайнем верхнем положении, лопнула передняя правая подушка. Машину сразу перекосило. На станции Airbarter «приговорили» и вторую переднюю и левую заднюю. Пришлось заменить все четыре. После замены подушек и запуска двигателя машина долгоне хотела поднимать левую заднюю часть. В результате у них это получилось и машина встала более или менее ровно. Правда на мой, и не только мой взгляд задняя часть поднялась меньше чем положено. В результате начала эксплуатации, было замечено некомфортное поведение задней части авто. Стало очень жестко прохождение неровностей и «козление» на дороге. Второй визит в мастерскую «приговорил» задний левый аммортизатор. Скорее всего после перекоса он потек. Оба задних аммортизатора были заменены на новый оригинал. Козление прекратилось, стало немного мягче, но дискомфорт припроезде крупных ям и поперечных неровностей остался («лежачие полицейские» проходятся нормально). Частично, в большей степени, проблема решается подъемом машины на первый уровень пневмы. В Airbarter скали что не могут понять в чем дело. Мерил линейкой расстояние до порогов. Все четыре значения отличаются в пределах 5 мм друг от друга. Попробовал сунуться к официалам. Они начали грешить на закисшие тяги датчиков положения кузова. После очистки и смазки оных получилась следующая ситуация. Со слов мастеров, при установке уровня Старом Машина стоит криво, не попадает в допуски, и не может сохранить в памяти правильные параметры. Относительно ровно можно установить только механическим способом за счет регулировки тяг. Я предложил попробовать заменить датчики уровня кузова. Они взяли один новый датчик и попробовали попеременно заменить передние. Результата ноль. На данный момент машина на станции, и они «грешат» на немного поврежденный правый передний поворотный кулак.Менять его конечно надо, но каким образом он может влиять на калибровку пневмоподвески я не понял. Помогайте советом, делитесь опытом.

Serg2005

Легенда форума

Как то все странно. Машина должна калиброваться, может спецы такие : стар есть а как им пользоваться не знают?

Пневма подвеска в норме ошибок не пишет, и работает нормально, но сзади пробивает какой то жёсткий стук иногда, не пойму амортизатор накрылся или ещё чего?

ochis

Активный пользователь

Юрий98

Активный пользователь

apponent

Известная личность

Мои машины W 211 4matic VIN: WDB2110821X115220
И Mercedes ML-Class II ML 500 4-matic
VIN: WDC1641721A384318

apponent

Известная личность

Мои машины W 211 4matic VIN: WDB2110821X115220
И Mercedes ML-Class II ML 500 4-matic
VIN: WDC1641721A384318

Юрий98

Активный пользователь

apponent

Известная личность

Мои машины W 211 4matic VIN: WDB2110821X115220
И Mercedes ML-Class II ML 500 4-matic
VIN: WDC1641721A384318

Борис_с

Новый пользователь

Всем доброго времени суток) если кто в курсе проблемы подскажите пожалуйста; я владею автомобилем МБ GL 320 07гв, приобрел не давно, месяц назад у машины стал падать перед в течение часа, а зад при этом стоит, причем перед падает ровно, а не набок. Предыдущий владелец уверял меня, что какие-то баллоны он менял, но вот парадокс, стоит перевести офроуд в первое положение. машина стоит хоть три хоть четыре дня на улице и не падает не зад не перед!! может ли это быть из-за блока клапанов пневмо-подвески. если кто в курсе проблемы подскажите пожалуйста, буду при много благодарен а-то всю голову сломали с друзьями(

Юрий98

Активный пользователь

Всем доброго времени суток) если кто в курсе проблемы подскажите пожалуйста; я владею автомобилем МБ GL 320 07гв, приобрел не давно, месяц назад у машины стал падать перед в течение часа, а зад при этом стоит, причем перед падает ровно, а не набок. Предыдущий владелец уверял меня, что какие-то баллоны он менял, но вот парадокс, стоит перевести офроуд в первое положение. машина стоит хоть три хоть четыре дня на улице и не падает не зад не перед!! может ли это быть из-за блока клапанов пневмо-подвески. если кто в курсе проблемы подскажите пожалуйста, буду при много благодарен а-то всю голову сломали с друзьями(

Доброго дня, вполне возможно что это клапана, мастер нашего сервиса может дать подробную консультацию по этой проблеме, 88129819282 Андрей ( сервис по мерседесам в санкт-петербурге, но подсказать причину или саму неисравность где искать может)

Юрий98

Активный пользователь

Доброго дня,Мл и ГЛ 164 ремонт передней стойки — замена пневмобалона 17000р, с ремонтом амортизатора 22500р,
Для форума скидка 10 %

oldmax

Пользователь

Пневмосистема

Добрый день! Когда поднимаю машину в верхнее положение компрессор молотит не останавливается. Балоны поменял, компрессор поменял на новый. В чем может быть дело? Именно в верхнем положении. Компрессор поднимает как положенно, машина не падает

Serg2005

Легенда форума

oldmax

Пользователь

Нет, реле не менял. Может быть причиной проблемы? Останавливается на несколько секунд и опять включается (именно в верхнем положении).

Serg2005

Легенда форума

Lewel

Новый пользователь

Неисправность в подвески

Добрый всем день. Сегодня утром завел машину на стоянке, загорелась машинка со стрелкой вверх и надпись — неисправность. Так же горит лампочка подвески в режиме спорт. Проехался, едет нормально, но не переключается в разные режимы подвески. Пневма поднимается и вверх и вниз. компрессор работает нормально и отключается. Но все это горит и не тухнет.
Подскажите что делать.

strike

Активный пользователь

Lewel

Новый пользователь

ездил сейчас на компьютер. пишет правый задний клапан. это что, теперь весь блок клапанов менять. или как-то лечится .

strike

Активный пользователь

ездил сейчас на компьютер. пишет правый задний клапан. это что, теперь весь блок клапанов менять. или как-то лечится .

а что вы собрались лечить?
может проблема с проводкой, может с блоком клапанов. один раз умники ширнули иголкой в разъем и разогнули пин, тоже весело было

sadent

Активный пользователь

Всем привет. Не появлялся здесь какое то время, но как показывает практика владельцам МЛ с пневмой сюда дорога заказана ))) У меня такая проблема. 2 недели назад компрессор начал очень шумно работать при подъёме машины. При чём при наборе скорости примерно до 50км.ч компрессор запускался с тем же страшным звуком и не прекрощал шуметь вплоть до сброса скорости до 25км.ч(примерно). Сегодня выскочила ошибка Malfunction, а компрессор то ли не работал, то ли работал, но очень тихо. Доехал до дома попытался поднять машину, всё получилось наоборот морда упала и компрессор не подаёт никаких признаков жизни. Я так понимаю кирдык ему? Подушки точно исправны, по трассе утечек так же не было. Кок раз перед всем этим не сильно поцеловал в фаркоп. Но не той стороной с которой установлен компрессор.

Все самые дорогие проблемы Mercedes 164. , а также какими неочевидными проблемами и затратами обладает платформа W164/X164.
• Видео версия о проблемах дизельного OM642 V6 на примере Mercedes GL350 CDI X166
• Проблемы пневмоподвески Мерседес AirMatic. Что ломается и сколько стоит?
• Как определить реальный пробег автомобиля Мерседес? Наглядно и в двух словах. и на что смотреть при покупке в первую очередь?
• Что фактически дает компьютерная диагностика Mercedes и как ее правильно сделать? ML/GL w164 в 2018 году. Как выбрать 10и летний авто, пошаговые советы.
• А что с надежностью кузова w166 следующего поколения Mercedes ML/GL.
• Аналогичная статья о проблемах S klasse w221. Все о его болезнях и стоимости содержаия. других моделей и брендов из нашей специализации
• Заказать подбор Мерседес ML или GL под ключ, и получить исправный автомобиль.
• Как проходит подбор автомобиля в Москве?
• Сколько стоят услуги подбора авто или диагностики перед покупкой?

Мерседес МЛ 164 – Распространенные проблемы и сколько стоит обслуживание?
Выбор 164 кузова, чтобы не остаться без штанов.

Основная проблема как бензиновых так и дизельных двигателей мерседес мл это вихревые заслонки и их пластиковые тяги. Причины выхода из строя заслонок — нагар (или сажа в случае дизельного двигателя) во впускном коллекторе. Симптомами неисправных вихревых заслонок может быть недостаточная тяга на низах, пропуски и троение. На последних стадиях, данная неисправность порождает горящую лампочку Check Engine.

Решение проблемы возможно двумя путями: замена коллектора, что не дешево (50 тысяч для M272, 100 тысяч для M273, 50-60 тысяч для OM642 и до двухста тысяч на моторе OM629, где коллектор состоит из двух частей.) На дизельном двигателе помимо потери мощности и нестабильной работы возможны вполне фатальные последствия при залипании заслонок в закрытом состоянии. Возможны профилактически меры по разбору и чистке впускного коллектора. Выбирать ML350 или ML320d необходимо только на основании проверки состояния заслонок, это существенно дешевле чем заниматься ремонтом.

Износ топливных форсунок или тнвд — актуально в большей степени для дизелей, очень дорогостоящая проблема Мерседес. С учетом цена на 2017 год — 30-35 тысяч рублей за замену одной форсунки (всего их 6). Замена на восстановленные б/у от 15-20 тысяч за форсунку. Характерные симптомы — плохой запуск в холодную погоду, коррекции смеси, повышенная дымность при простое. Без труда проверяются перед покупкой, однако в разной степени проблема существует на подавляющем большинстве автомобилей. Для диагностики форсунок нужен тест-драйв и прогретый двигатель, подъемник не нужен. Мы рекомендуем обращать наибольшее внимание диагностике топливного оборудвания при выборе W164/W166 с дизельными моторами.

Как проверить Мерседес чтобы не ошибиться?

Мало знать о проблемах конкретной модели, нужно уметь ее найти. В данном видео мы постарались показать как НУЖНО проверять машины, чтобы не жалеть о выборе после покупки.

Mercedes ML w164 и не очевидно дорогостоящие проблемы

Поломка замков дверей — один замок двери 25 т. рублей, нет неоригиналов и механизм не ремонтопригоден. Замки с разборок стоят 15-20 т. рублей и срок их службы крайне мал. Обязательно проверяйте работоспособность центрального замка.

Залитый водой блок Rear SAM, стоимость нового около 20 тысяч рублей. Блок отвечает за работу электроники задней части автомобиля. Перегорающие стоп сигналы, неверный или не работающий датчик уровня топлива или нарушение питания топливных насосов могут серьезно испортить настроение из-за манеры сервисов менять исправные насосы вместо блока управления.

Помимо ресурса компонентов двигателя есть определенный набор возрастных и заводских болезней Мерседес. Рассмотрим некоторые из проблем двигателей Мерседес для наглядного примера:

Основная проблема мерседес мл350 w164 в возрасте и мотора М272 впринципе — задиры блока цилиндров. Причин много, случаев обнаружения задиров еще больше. Покупать мерседесы с задирами — глупо, поэтому серьезно раскрывать эту тему редакция не видит большого смысла. Единственное лечение задиров на M272/M273 — гильзовка двигателя.

Чтобы не заниматься гильзовкой и не писать гневных отзывов в интернет, необходимо проверять проблемы задиров на мерседес ML/GL перед покупкой, в первую очередь если есть подозрения в виде стука или неровных оборотов при чистом дросселе и исправном MAP/MAF датчике.

К еще одной проблеме мотора M272 Мерседес относятся мягкие звезды ГРМ. Проблема устранена на моторе преемнике М276, где от проблем грм МЛ350 остался только заводской дефект натяжителя цепи, проявляющийся при пробегах около сотни тысяч километров.

К проблемам Мерседес w164 ML, а также дизеля можно также отнести текущий теплообменник, сальник АКПП, слабую рулевую рейку и особенно сайлентблоки рулевой рейки, из-за которых многие сервисы приговаривают исправную рейку к замене.

Лаборатория Диагностики —

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы — обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
— Активная течь масла из АКПП. Дилер «не заметил» при приемке
— Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
— Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
— Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
— Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
— Множество дефектов.

Запчасти для ремонта пневмокомпрессора в наличии в каждом районе Петербурга.

Пневмоподушка

Запчасти для ремонта пневмобаллонов в наличии в каждом районе Петербурга.

Пневмоамортизатор

Запчасти для ремонта амортизатора в наличии в каждом районе Петербурга.

Ремонт пневмоподвески

Неисправность пневмоподвески Mercedes ML W166

Мы готовы выполнить регулировку пневмоподвески или адаптацию пневмоподвески Mercedes ML W166, в день обращения. Наши специалисты проведут все необходимые диагностические процедуры для выявления более точной причины неисправности в работе пневмоподвески. Сотрудники Пневма СПБ постоянно профессионально совершенствуются в знаниях и своих навыков восстановливая и ремонтируя все узлы пневмоподвески Mercedes ML W166.
У нас Вы можете отремонтировать компрессор пневмоподвески Mercedes ML W166 или восстановить амортизатор, который вышел из строя и мешает комфортной работе пневмоподвески Mercedes ML W166.
Восстановление пневмобаллонов или пневмоподушек Mercedes ML W166 выполняется в день обращения. В наличии всегда большой выбор новых элементов пневмоподвески Mercedes ML W166, а так же восстановленных в заводских условиях, узлов и агрегатов, для быстрой замены или ремонта.

Диагностика пневмоподвески 1500р

Неисправность пневмоподвески, сигнализирует о , соответственно и ремонт её требует большего времени и профессиональной подготовки.

Актуальную цену и наличии уточняйте по телефонам:

Если пневмоподвеска вашего автомобиля нуждаются в диагностике, замене или ремонте, доверьте данный ремонт профессионалам Пневма СПБ. Мы в кротчайшие сроки восстановим работоспособность пневмоподвески Mercedes ML W166 с гарантией до 2 лет.

Читайте также:

  

• Ресурс двигателя рено меган

  

• Три корпоративных принципа митсубиши

  

• Компрессия в цилиндрах рено кангу

  

• Установить ходовые огни на короллу

  

• Чери амулет аналог сеат