Ошибка пневмоподвески туарег 2004

Победа далась за 4 дня . Три дня ушло на проводку и разборку и сборку салона . Перетрясли все практически провода и клеммы, нашли несколько окислений на скрутках кана. Проверили все датчики и клапана. Ошибка была внутренняя в блоке эбу . Ремонт блока результата не дал . Паяли его пару раз . Нашли несколько навернутых сопротивлений -но после замены они сразу же горели . Так что поставили новый блок -проехали на машине 20 метров для адаптации и все заработало идеально . Цена блока 7000 и две минуты на замену .

Цена вопроса: 7 000 ₽

Часть1. Неисправность пневмоподвески Туарега NF.

Всем доброго дня и мои поздравления с прошедшими праздниками!

Свершилось! После трехлетней эксплуатации появилась первая неисправность в Туареге NF, связанная с ненадлежащей работой пневмоодвески.

Не успел я пройти очередное ТО, как аккурат на Рождество 7 января завел я свой автомобиль, чтобы отвезти семью на прогулку в парк, и тут монитор загорается красным на весь дисплей: «Остановитесь! Ошибка: ходовая часть».

Не то чтобы я этого не ожидал, просто непонятно почему пневма перестала работать при -9℃, а не тремя днями ранее при -19℃, странно… В общем, по требованию БК, остановился, осмотрел Турик, передняя подвеска была в стандартном положении, а задняя немного приподнята. Принял решение не портить праздник детям и все-таки доехать до парка на машине. Во время прогулки позвонил ОД, где постоянно обсуживаюсь, никто не ответил, 7 января -выходной. Набрал на мобильный мастеру ОД – Павлу, предварительно поздравив его с праздником, объяснил ситуацию. Прежде всего он меня успокоил, сказав, что ничего критичного не произошло и это всего лишь замерз конденсат в пневмоподвеске. Потом посоветовал поставить машину в подземный паркинг на ночь, а затем приезжать к ним в сервис для диагностики. В этот же день договорился о постановке машины в подземный гараж соседнего дома. На следующий день позвонил ОД, но мне ответили, что автомобиль не могут принять, поскольку все расписано вплоть до 11 января. Следуя принципу «не пускают в дверь, лезь в окно» набрал Павла, он сказал приезжай, что-нибудь придумаем. По дороге в сервис «ошибка» не исчезла, ехал аккуратно, не превышая 60 км/ч. Короче, приехал к ОД, поставил, на следующий день забрал исправный автомобиль.

Были проведены следующие работы (по заказ-наряду):

— ведомый поиск неисправностей/ведомые функции

— проверка тока потребления компрессора

— замена плавкого предохранителя компрессора

— аккумулятор давления с/у

— заправка азотом и спиртом

Стоимость указанных мероприятий составила – 6 512 рублей.

Как и предполагал мастер ОД неисправность заключалась в том, что влага, которая накапливалась в недрах пневмоподвески Тура в течение трех лет эксплуатации, замерзла и пневма перестала работать. Также перегорел предохранитель, видимо в тот момент когда компрессор пытался накачать воздух в неработающую систему. Кстати опыт закачки системы азотом и спиртом московские дилеры переняли у Екатеринбургских коллег, которые успешно практикуют данный метод уже много лет. Кстати, в этот день в Атлант приехали еще два Туарега на пневме с такой же проблемой, видимо перепады температур в мск в этот период не совместимы с надлежащей работы немецкого механизма:) В итоге, считаю что все хорошо закончилось и не очень дорого обошлось

Часть2. Тест Passat CC.

Отдельно хочу рассказать о машине взятой на прокат, по символической цене, на время нахождения Тура в ремонте. На этот раз это был Passat CC, 2015 г.в., highline, 2,0 TSI (211 л.с.) DSG-6.

Брал машину на сутки, проехал около 350 км. Пользуясь случаем сгонял в Степаново (Дмитровский район) покататься на горных лыжах. Таки я вам скажу, друзья, это не мотор – это песня! Шикарный подхват даже со 140 км/ч. Робот пару секунд подтупливает, потом сбрасывает 1-2 передачи и просто выстреливает машину, только успевай держаться за руль. Кстати о руле, пассатовская подвеска и передний привод не совсем соответствуют характеру двигателя. При режиме педаль в пол на скорости например 60 км/ч, тебя вжимает в сиденье и одновременно машину приходится ловить. Возможно на мои ощущения повлияла чищенная зимняя дорога на МКАДе, колейность и шипованная резина, но то что этому пассату не хватает полного привода – это абсолютно точно.

После Тура Пассат ощущается как совсем легкий автомобиль, что чувствуется на трассе и при маневрировании в городе. Даже после Туареговского кресла, сидение на пассате очень удобное.

Остальные ощущения схожи с моим бывшим Пассатом Б6, есть отзывы. Расход топлива к концу поездки, в том числе после отжигов за городом, составил 10.3 литра на сотню.

Всем спасибо за внимание.

Пневматическая подвеска — это система подвески, которая позволяет автоматически регулировать дорожный просвет автомобиля путем изменения высоты шасси. Дорожный просвет можно регулировать в диапазоне от 172 до 300 миллиметров. Снижение дорожного просвета повышает курсовую устойчивость автомобиля и снижает аэродинамическое сопротивление. Когда автомобиль достигает определенной скорости, кузов автоматически опускается. Ремонт пневмоподвески туарег одна из самых затратных статей ремонта на туареге.

Пневматическая подвеска увеличивает дорожный просвет, когда регулятор дорожного просвета повернут полностью вниз. Теперь Touareg готов преодолевать водные преграды глубиной до 580 мм и с уклоном до 33 градусов. Для преодоления серьезных препятствий дорожный просвет может быть увеличен до 300 мм. Для облегчения погрузки и выгрузки багажа кузов можно опустить на 140 мм.

Выключатель пневмоподвески расположен на центральной консоли.

Управление пневматической подвеской на Volkswagen Touareg осуществляется из салона

Правый поворотный переключатель используется для изменения дорожного просвета. В центре находится переключатель жесткости подвески. Кнопка LOCK ограничивает максимальную скорость до 70 км/ч, когда включен режим бездорожья. Это предотвращает опускание тела.

Пневмоподвеска Touareg – на что стоит обратить внимание

Неисправность пневматической подвески Touareg может проявляться различными симптомами

• самопроизвольное изменение дорожного просвета;
• чрезмерный подъем кузова после запуска двигателя;
• появление наклона кузова в сторону одного из колес;
• воздушный компрессор работает непрерывно;
• необычные звуки, в частности, свистящие звуки.

Если вы заметили любой из вышеперечисленных симптомов, немедленно обратитесь в нашу мастерскую. Благодаря современным системам компьютерной диагностики мы можем своевременно определить, какая часть пневмоподвески вашего Touareg неисправна.

Видео: как работает пневмоподвеска Volkswagen Touareg

Преимущества и недостатки регулируемой подвески

Наличие пневмоподвески в автомобиле придает дополнительный комфорт во время движения.

1. Дорожный просвет может быть отрегулирован путем изменения высоты кузова. Это, наверное, мечта каждого водителя, который достаточно поездил по нашим дорогам.
2. Колебания кузова на неровных поверхностях устраняются, а неровности уменьшаются.
3. Отличная управляемость обеспечивается регулировкой жесткости.
4. Исключено зависание под большой нагрузкой.

Несмотря на многочисленные преимущества, пневматическая подвеска имеет и ряд недостатков.

1. Неполная исправность. Если какой-либо блок поврежден, его можно заменить, а не ремонтировать, что обходится дороже.
   
   За новый компрессор для пневмоподвески вам придется заплатить от 25 до 70 тысяч рублей, в зависимости от модели и производителя
2. Не устойчив к морозам. Низкие температуры очень негативно влияют на подвеску и значительно сокращают срок ее службы.
3. Плохая устойчивость к химическим реагентам, которыми посыпают дороги зимой.

Спортивные пневмоподвески

Отличие спортивных пневматических подвесок от стандартных заключается в том, что в стандартной комплектации дорожный просвет занижен. Также имеется опция компенсации угла поворота.

Проблемы пневмоподвески туарега — стоит ли покупать туарег на пневме? Или сколько ходит пневмоподвеска на Volkswagen Touareg

Если отбросить стереотипы о разной степени глупости болезней и «ошибок», то на самом деле пневмоподвеска в VW и особенно на Touareg — очень безотказные узлы. Количество агрегатов, которые могут выйти из строя, относительно невелико. Наконец, давайте разберемся, что ломается в пневмоподвеске и сколько стоит ремонт пневмоподвески туарег.

Компрессор пневматической подвески. Стоимость новой детали в розницу колеблется в пределах 35-50 тысяч рублей для GP Touareg и чуть дороже для NF. Компрессор может продаваться в комплекте с блоком клапанов, в этом случае стоимость удваивается. Многие владельцы никогда не меняют его и понятия не имеют, что это такое, но он по какой-то причине изнашивается, поэтому обязательно проверьте его при покупке.

Сам компрессор представляет собой обычную воздуходувку, которой часто накачивают колеса на автомобилях, но этот компрессор немного более высокого качества. Неудача может быть вызвана несколькими причинами. Первая — это отсутствие технического обслуживания. Не реже одного раза в год в Touareg GP (2002-2010) следует менять фильтр и чистить осушитель. Кроме того, замена реле питания компрессора также может продлить срок службы этого несложного устройства. Выход из строя обычно вызван отсутствием технического обслуживания, попаданием влаги или электрическими проблемами, если силовое реле не заменяется регулярно.

Блок пневматических клапанов. Архаичная единица, которую крайне сложно сломать. Если после диагностики они рекомендуют вам заменить блок клапанов, потому что что-то не так, и не говорят, как это было обнаружено, бегите из такого сервиса.

Если автомобиль опускается за ночь, проблема в уплотнениях воздушных цилиндров, а не в блоке клапанов. Диагностировать «тонущую» или «проседающую» пневмосистему можно только с помощью мыльного раствора и долгого, кропотливого визуального осмотра. Очень редко удается выявить причину с помощью компьютерной диагностики пневмоподвески Туарега. Стоимость нового блока клапанов варьируется от 20 до 40 тысяч рублей, в зависимости от дилера и региона России.

Теперь следует отметить, что подушки безопасности на VW Touareg GP/NF практически бессмертны, так как имеют защитную оболочку. В отличие от воздушных систем Mercedes, VW Touareg не имеет проблем с внезапным разрушением колодок, а на многих автомобилях с пробегом более 200 000 все компоненты воздушной системы являются оригинальными.

Что может сломаться в пневмоподвеске Volkswagen Touareg?

Воздушная распорка. Именно этот структурный элемент чаще всего выходит из строя. Фактически, это основная динамическая нагрузка во время движения, которая значительно возрастает на неровных дорожных покрытиях. Увеличение амплитуды колебаний штока поршня приводит к перегреву жидкости внутри амортизатора — она становится менее вязкой, из-за чего деталь начинает работать вхолостую.

Повреждение амортизатора также может произойти, если жидкость амортизатора загустеет. Это происходит из-за влияния низких температур, особенно в северных регионах России. В результате в корпусе амортизатора повышается давление и возникает утечка.

Жидкость внутри амортизатора может потерять свои свойства в результате обычного износа. По этой причине рекомендуется проверять состояние жидкости и своевременно проводить ее техническое обслуживание.

2. воздушный сильфон. Назначение этого устройства — удерживать воздух в системе и способствовать демпфированию подвески. Наиболее распространенной причиной выхода из строя этого компонента является длительная работа автомобиля на холостом ходу: он высыхает, трескается, а затем полностью разрушается. Трещины в баллоне подушки безопасности вызывают его утечку, что увеличивает нагрузку на компрессор и может потребовать его полной замены. Если трещины большие, давление в системе не поддерживается, что означает, что корпус не может быть поднят в рабочее положение.

Причиной выхода из строя пневмоцилиндра могут быть несоответствующие российским дорожным и климатическим реалиям материалы, из которых он изготовлен. Перепады температуры, потертости, плохое дорожное покрытие, реагенты — все это влияет на структурный элемент и разрушает его, приводя к появлению грыж, «замятий» и микротрещин.

Особенности и признаки разных поломок

Передние стабилизаторы могут пережить несколько комплектов втулок. В конце концов, они сделаны из усиленного алюминия, как и верхние рычаги управления передней подвеской Туарега. Если их сайлентблоки выходят из строя, необходимо заменить весь рычаг управления. Нет смысла заменять шаровые шарниры по одному.

Шарнир («кулак») передней подвески Туарега представляет собой цельный чугунный элемент. Она погнется только в том случае, если колесо попадет в глубокую яму. Это приведет к смещению колеса, и «кулак» необходимо будет заменить. Признаком такого повреждения является неустойчивость автомобиля на дороге.

Простота обслуживания ступичных подшипников очень важна для ABS. Они используются для измерения скорости вращения каждого колеса. Подшипник имеет двухрядную конструкцию с магнитным кольцом. Замена подшипника возможна только в том случае, если кольцо обращено внутрь. Срок службы детали составляет от 80 до 100 тысяч километров.

Симптомы и причины неисправности

Возникновение неисправности блока клапанов в Volkswagen Touareg приводит к тому, что у официального дилера ставится только один диагноз — «блок подлежит замене». В действительности, причин для возникновения этой неисправности может быть много. Например, сгоревший воздушный компрессор может дополнительно вызвать ошибку в системе. Шланги могут быть ослаблены, один из клапанов может быть неисправен. Без дополнительной диагностики невозможно поставить точный диагноз.

Ремонт пневмоподвески туарег. Виды поломок и способы их устранения

Нижний рычаг задней подвески — очень прочная деталь. Единственная проблема — задний сайлентблок. Он крепится к заднему подрамнику с помощью болта, который регулирует развал колес. Его следует проверять перед сезонной заменой шин (каждые шесть месяцев) и заменять, если он заклинил.

Рычаг регулировки заднего схождения используется примерно в течение 90 000 км. Это простой и недорогой компонент. Если рычаг погнут в результате механического воздействия, его заменяют вместе с сайлентблоками и крепежом. Если резиновый элемент поврежден, из задней оси в салоне слышен скрип.

Верхние рычаги управления также имеют в своей конструкции сайлент-блоки. При пробеге в 60-80 тысяч они могут заявить о себе. Причиной этого является расположение компонента. Резиновый элемент крепится непосредственно к колесу. Он собирает всю грязь и реагенты с дороги, которые разъедают резину.

Порядок работ

Не каждый компрессор можно отремонтировать.

Прежде всего, его необходимо снять с автомобиля, провести диагностику и определить причины поломки. В большинстве случаев стоимость ремонта будет меньше, чем покупка другого устройства. Однако, если нам не повезет, мы можем найти подержанное, новое или отремонтированное устройство в отделе заказов.

На все работы, связанные с диагностикой, ремонтом, заменой компрессора пневмоподвески Volkswagen Touareg, распространяется гарантия. При наличии оригинального и неоригинального компрессора. Мы гарантируем безупречное качество работы, доступные цены, своевременный ремонт пневмоподвески туарег.

Рекомендации перед началом демонтажа компрессора

Необходимо поставить передние колеса в прямое положение. Необходимо использовать домкрат, способный поднять кузов автомобиля до выравнивания колес.

Затем поднимите автомобиль, сверяясь с руководством по эксплуатации для определения положения опорных точек автомобиля, которые будут использоваться для подъема кузова. Обратите внимание, что перемещение автомобиля на домкрате может быть опасным.

Снятие с кузова автомобиля

Перейдем непосредственно к разборке. Давайте снимем защитную крышку, которая находится под автомобилем со стороны пассажира, чтобы получить доступ к компрессору. Затем отсоедините две стяжки, удерживающие соединительные провода.

Затем отсоедините три электрических разъема компрессора пневматической подвески.

Примечание: чтобы снять воздушные линии с быстроразъемного соединения, вдавите их внутрь с обеих сторон (можно использовать гаечный ключ соответствующего размера), а затем вытащите воздушную линию.

Затем отсоедините воздушный трубопровод компрессора пневмоподвески, расположенный между осушителем и компрессором.

Затем отсоедините воздушные линии от блока воздушного клапана (черная линия (P) должна оставаться на месте).

Затем выкрутите три крепежных винта, которые соединяют компрессор с корпусом. Теперь отсоедините коричневый пневматический шланг, который находится в задней части воздушного компрессора. Чтобы снять пневматическую линию, нажмите на быстросъемную муфту и вытащите линию, после чего можно снять компрессор.

Конечная разборка после снятия с машины

Отсоедините от сушилки линию с маркировкой «P» на блоке клапанов. Отсоедините его от блока. Затем открутите две гайки на задней стороне кронштейна и снимите кронштейн.

Теперь снимите жгут проводов датчика температуры, ослабив болт крепления датчика, отсоединив разъем и сняв датчик. На этом этапе снимите с компрессора три изолирующих кронштейна для дальнейшего использования в новом компрессоре пневмоподвески. Если крепежные элементы повреждены, их необходимо заменить.

На этом разборка компрессора завершена. Теперь установите новый компрессор пневматической подвески, выполнив описанные выше действия в инструкции в обратном порядке.

Рекомендации, способные помочь Вам благополучно совершить установку

• Все соединения должны быть затянуты в соответствии с рекомендациями производителя;
• При повторном присоединении воздушных линий к узлу воздушного клапана необходимо следить за тем, чтобы цвета линий и клапанов совпадали. В противном случае воздушная система не будет работать должным образом или не будет работать вообще;
• При замене изолирующих креплений убедитесь, что они установлены в правильном (надлежащем) направлении. В случае повреждения замените крепления.

Переоборудование пневматической подвески Volkswagen Touareg в пружинную

Система пневматической подвески содержит воздух под давлением до 10 бар. Перед демонтажем любых компонентов системы убедитесь, что давление в системе сброшено и разгружено. Следите за тем, чтобы в систему не попала грязь или смазка. При обслуживании системы пневматической подвески всегда надевайте защитную одежду для рук, ушей и глаз.

• Температура хранения воздушного компрессора — от -15oC до +50oC;
• Избегайте повреждения воздушных шлангов и кабелей;
• Установка и снятие компонентов подвески должны выполняться только квалифицированным персоналом;
• Используйте диагностическое программное обеспечение, предоставленное производителем автомобиля.

Внимание: Несоблюдение правил установки компонентов подвески в соответствии с инструкциями или процедурами может привести к повреждению автомобиля или системы пневматической подвески.

Информацию об отсоединении аккумулятора во избежание короткого замыкания при работе с электрическими компонентами см. в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Информацию о точках домкрата и дополнительные инструкции по безопасности, уходу и обслуживанию см. в руководстве пользователя, руководстве по обслуживанию или у дилера. Ни в коем случае не проводите работы под автомобилем, если он не закреплен надлежащим образом, так как существует опасность получения серьезных травм, вплоть до летального исхода.

Демонтаж передней стойки

Переведите колеса в положение прямого движения.

2. поднять автомобиль

3) Снимите передние колеса.

Отсоедините разъем воздушного шланга от воздушного клапана. 5.

Открутите нижний болт крепления амортизатора.

6. снимите верхний шаровой кронштейн.

7. Выверните болт, крепящий стабилизатор к амортизатору.

8. отсоедините датчик высоты.

9. откройте капот и открутите три (3) болта крепления амортизатора, снимите пластиковую крышку для доступа к третьему болту.

10. снимите амортизатор с автомобиля.

Амортизатор может находиться под давлением, поэтому соблюдайте осторожность при снятии воздушного клапана. Медленно ослабьте воздушный клапан, чтобы сбросить давление.

11. выверните четыре (4) болта, крепящие кронштейн пневмоцилиндра.

12. разборка завершена.

Монтаж передней пружины

Во время установки затяните все болты и гайки в соответствии с рекомендациями производителя.

Вставьте новый передний амортизатор в верхнее крепление и закрепите его болтами из комплекта.

Установите амортизатор в отсек амортизатора.

Установите на место болт нижней стойки и закрепите его.

4. установите болт стабилизатора и закрепите его.

5. установите верхний шаровой шарнир и закрепите его.

6. подключите датчик высоты.

7. подключите и установите разъем ABS.

8. закрепите воздушную линию и жгут проводов датчика в предусмотренном месте.

9. установите на место три верхних крепежных болта.

10. сборка завершена.

Демонтаж задней пневматической стойки

1. снимите датчик положения дышла. 2.

Выкрутите четыре верхних крепежных болта.

3 Открутите нижний крепежный болт амортизатора.

4 Опустите пневмостойку и отсоедините пневматический разъем от клапана.

Амортизатор может находиться под давлением, поэтому при снятии воздушного клапана следует соблюдать осторожность. Медленно ослабьте воздушный клапан, чтобы сбросить давление.

5. снимите пневматическую стойку с автомобиля.

6. выверните четыре (4) болта и отсоедините распорку от верхнего крепления.

7. разборка завершена.

Монтаж задней пружины

Во время установки затяните все болты и гайки в соответствии с рекомендациями производителя.

Вставьте новую пружину заднего амортизатора в верхнее крепление и закрепите ее болтами.

2. установите пружинную стойку в углубление амортизатора.

3. установите четыре (4) крепежных болта и затяните их.

Выровняйте нижнее крепление амортизатора и заднюю тягу и закрепите болтом и гайкой.

5. закрепите жгут проводов датчика амортизатора и воздушный трубопровод на месте.

6. сборка завершена.

Монтаж шунтирующего электронного модуля

1 Найдите и снимите защитную крышку на пассажирской стороне багажного отделения.

2 Найдите и снимите блок управления пневматической подвеской в сборе.

3 Отсоедините оба разъема (один маленький и один большой) и снимите модуль управления.

4 Снимите защитную крышку с большего разъема и найдите, обрежьте и подключите провода, как показано в таблице.

5 Подключите жгут проводов модуля обхода к жгуту проводов автомобиля в соответствии с приведенной выше схемой.

6. подсоедините жгут проводов к электронному модулю обхода.

Не подключайте модифицированный жгут проводов к модулю управления пневматической подвеской.

6. установите модуль электронного байпаса в соответствующее место.

7. установка завершена.

Адаптация пневмоподвески — пошаговая инструкция

Регулировка подвески Touareg осуществляется с помощью программы VAG-COM. Необходимо точно следовать инструкциям.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Заведите автомобиль и подключите VAG-COM.

   
   Устройство VAG-COM не только позволяет диагностировать исполнительные механизмы (например, дроссельную заслонку), но и помогает устранить неисправности

2. Переключитесь в режим «AUTO» и измерьте высоту от колесной арки до центра колеса.

   
   Для дальнейшей работы измерьте и определите расстояние от арки до оси на всех четырех колесах.

3. Всегда записывайте показания, например, в виде таблицы.
4. Используйте настройку 34.

   
   Параметр 34 отвечает за работу пневматической подвески.

5. Выберите функцию 16.

   
   Функция 16 позволяет войти в адаптивную программу с помощью пароля

6. Введите цифры 31564 и нажмите кнопку Do It. После перехода в режим адаптации необходимо, чтобы все дальнейшие шаги были выполнены, иначе параметры выйдут из строя и потребуется радикальная перестройка и восстановление.

   
   После ввода пароля необходимо завершить процесс адаптации.

7. Перейти к разделу «Адаптация — 10».

   
   Для перехода к адаптации нажмите кнопку Адаптация — 10
8. Выберите канал 1 (номер канала 01) и нажмите Вверх. Подвеска опустится, а затем поднимется в положение «авто». Дождитесь завершения процедуры. Появится сообщение об ошибке шасси, но это не является неисправностью. Он перестанет отображаться после завершения процесса.

   
   По окончании процесса введите ранее измеренную высоту переднего левого колеса в поле Новое значение.

9. В поле Новое значение для первого канала введите ранее измеренное значение высоты переднего левого колеса. Нажмите кнопку Тест, а затем Сохранить. Затем подтвердите новые данные, нажав Да. Иногда контроллер не принимает данные с первой попытки. Если система отказывается его принимать, попробуйте еще раз или введите другие цифры. Повторите процедуру для остальных трех каналов (правого переднего, левого заднего и правого заднего колеса). Увеличение значения уменьшает зазор, а уменьшение — увеличивает. Номинальные значения составляют 497 мм для передних колес и 502 мм для задних. Таким образом, если вы хотите уменьшить дорожный просвет на 25 мм, вам нужно добавить 25 мм к номинальным значениям. В результате должно получиться 522 мм и 527 мм.
10. Для пятого канала измените значение с нуля на единицу. Это подтвердит значения, которые вы ввели на предыдущем этапе. Если этого не сделать, изменения не будут сохранены. Через несколько секунд зеленый текст в поле Адаптация изменится на красный с сообщением об ошибке. Это нормально. Нажмите Готово и Вернуться назад. Автомобиль должен подняться или опуститься до указанных значений. Вы можете оставить контроллер. Адаптация завершена.

Видео: адаптация пневмоподвески Touareg

Конечно, пневматическая подвеска имеет много преимуществ перед пружинной. Есть и несколько недостатков. Но при умеренном стиле вождения, а также правильном и своевременном обслуживании пневмоподвески можно свести к минимуму количество поломок и увеличить срок ее службы.

Профилактика и диагностика перед ремонт пневмоподвески туарег

Каждый водитель может легко и наглядно проверить состояние пневмоподвески своего Touareg. Для этого:

• установите автомобиль на плоскую, ровную поверхность,
• запустите двигатель,
• установите минимальный, а затем максимально возможный дорожный просвет,
• вернуться в нормальное положение,
• заблокируйте пневматическую подвеску,
• измерьте высоту от центра каждого колеса до кожуха колеса,
• повторите измерение через 2 часа (изменений ожидать не следует),
• провести повторное измерение через 24 часа (допуск до 4 мм).

Если ни одно из действий не помогло или разница между измерениями превышает норму, приезжайте в ближайший автосервис нашей сети. Квалифицированные технические специалисты проведут профессиональную диагностику, включая поиск неисправностей с помощью диагностического сканера, измерение давления и производительности компрессора.

Вам не придется тратить время на поиск нужной детали. Все необходимое для ремонта вашего Tour уже есть на складе. Оригинальные детали и их аналоги соответствуют VIN-коду вашего автомобиля, поэтому детали подойдут на место и прослужат как можно дольше.

Вопрос-ответ

Приветствую. Вопрос: Туарег ТД 2.5 (BAC) падает на перед. Пузырит из под верхней левой стойки, что может быть и цена вопроса?

Распространенной проблемой негерметичных передних подушек безопасности является утечка воздуха из верхнего соединения крышки стойки, которую можно устранить заменой уплотнительного кольца. Ориентировочная стоимость работ, включая запасные части, составляет 7800 рублей.

Здравствуйте. У меня туарег 2008 года. Проблемы с пневмоподвеской, перестала опускаться задняя подвеска. Подскажите что это может быть?

Здравствуйте, Стасю. Почти наверняка проблема связана с разъемами в задних подушках безопасности. Вам нужно заменить разъемы, и подвеска начнет опускаться. НО, вам также следует заменить ремонтный комплект компрессора пневмоподвески, чтобы уменьшить количество проблем в будущем. Разъемы выходят из строя из-за попадания влаги в систему. Ремонтный комплект включает в себя новый сухарь в дополнение к новому поршневому кольцу.

Пневматическая подвеска — это система подвески, которая позволяет автоматически регулировать дорожный просвет автомобиля путем изменения высоты шасси. Дорожный просвет можно регулировать в диапазоне от 172 до 300 миллиметров. Снижение дорожного просвета повышает курсовую устойчивость автомобиля и снижает аэродинамическое сопротивление. Когда автомобиль достигает определенной скорости, кузов автоматически опускается. Ремонт пневмоподвески туарег одна из самых затратных статей ремонта на туареге.

Пневматическая подвеска увеличивает дорожный просвет, когда регулятор дорожного просвета повернут полностью вниз. Теперь Touareg готов преодолевать водные преграды глубиной до 580 мм и с уклоном до 33 градусов. Для преодоления серьезных препятствий дорожный просвет может быть увеличен до 300 мм. Для облегчения погрузки и выгрузки багажа кузов можно опустить на 140 мм.

Выключатель пневмоподвески расположен на центральной консоли.

Управление пневматической подвеской на Volkswagen Touareg осуществляется из салона

Правый поворотный переключатель используется для изменения дорожного просвета. В центре находится переключатель жесткости подвески. Кнопка LOCK ограничивает максимальную скорость до 70 км/ч, когда включен режим бездорожья. Это предотвращает опускание тела.

Пневмоподвеска Touareg – на что стоит обратить внимание

Неисправность пневматической подвески Touareg может проявляться различными симптомами

• самопроизвольное изменение дорожного просвета;
• чрезмерный подъем кузова после запуска двигателя;
• появление наклона кузова в сторону одного из колес;
• воздушный компрессор работает непрерывно;
• необычные звуки, в частности, свистящие звуки.

Если вы заметили любой из вышеперечисленных симптомов, немедленно обратитесь в нашу мастерскую. Благодаря современным системам компьютерной диагностики мы можем своевременно определить, какая часть пневмоподвески вашего Touareg неисправна.

Видео: как работает пневмоподвеска Volkswagen Touareg

Преимущества и недостатки регулируемой подвески

Наличие пневмоподвески в автомобиле придает дополнительный комфорт во время движения.

1. Дорожный просвет может быть отрегулирован путем изменения высоты кузова. Это, наверное, мечта каждого водителя, который достаточно поездил по нашим дорогам.
2. Колебания кузова на неровных поверхностях устраняются, а неровности уменьшаются.
3. Отличная управляемость обеспечивается регулировкой жесткости.
4. Исключено зависание под большой нагрузкой.

Несмотря на многочисленные преимущества, пневматическая подвеска имеет и ряд недостатков.

1. Неполная исправность. Если какой-либо блок поврежден, его можно заменить, а не ремонтировать, что обходится дороже.
   
   За новый компрессор для пневмоподвески вам придется заплатить от 25 до 70 тысяч рублей, в зависимости от модели и производителя
2. Не устойчив к морозам. Низкие температуры очень негативно влияют на подвеску и значительно сокращают срок ее службы.
3. Плохая устойчивость к химическим реагентам, которыми посыпают дороги зимой.

Спортивные пневмоподвески

Отличие спортивных пневматических подвесок от стандартных заключается в том, что в стандартной комплектации дорожный просвет занижен. Также имеется опция компенсации угла поворота.

Проблемы пневмоподвески туарега — стоит ли покупать туарег на пневме? Или сколько ходит пневмоподвеска на Volkswagen Touareg

Если отбросить стереотипы о разной степени глупости болезней и «ошибок», то на самом деле пневмоподвеска в VW и особенно на Touareg — очень безотказные узлы. Количество агрегатов, которые могут выйти из строя, относительно невелико. Наконец, давайте разберемся, что ломается в пневмоподвеске и сколько стоит ремонт пневмоподвески туарег.

Компрессор пневматической подвески.

Стоимость новой детали в розницу колеблется в пределах 35-50 тысяч рублей для GP Touareg и чуть дороже для NF. Компрессор может продаваться в комплекте с блоком клапанов, в этом случае стоимость удваивается. Многие владельцы никогда не меняют его и понятия не имеют, что это такое, но он по какой-то причине изнашивается, поэтому обязательно проверьте его при покупке.

Для Volkswagen Touareg GP есть отличное предложение здесь. Там компрессор продается значительно дешевле рынка и без блока клапанов. На второе поколение туарегов у этого же продавца есть другой компрессор. Он значительно дороже, но учтите, что компрессор от первого поколения не подойдет на второе. Плюс этого магазина в том, что вы всегда сможете поменять деталь, без всяких доказательств. Магазин без вопросов принимает возвраты, так что вы ничем не рискуете.

Сам компрессор представляет собой обычную воздуходувку, которой часто накачивают колеса на автомобилях, но этот компрессор немного более высокого качества. Неудача может быть вызвана несколькими причинами. Первая — это отсутствие технического обслуживания. Не реже одного раза в год в Touareg GP (2002-2010) следует менять фильтр и чистить осушитель. Кроме того, замена реле питания компрессора также может продлить срок службы этого несложного устройства. Выход из строя обычно вызван отсутствием технического обслуживания, попаданием влаги или электрическими проблемами, если силовое реле не заменяется регулярно.

Блок пневматических клапанов. Архаичная единица, которую крайне сложно сломать. Если после диагностики они рекомендуют вам заменить блок клапанов, потому что что-то не так, и не говорят, как это было обнаружено, бегите из такого сервиса.

Если автомобиль опускается за ночь, проблема в уплотнениях воздушных цилиндров, а не в блоке клапанов. Диагностировать «тонущую» или «проседающую» пневмосистему можно только с помощью мыльного раствора и долгого, кропотливого визуального осмотра. Очень редко удается выявить причину с помощью компьютерной диагностики пневмоподвески Туарега. Стоимость нового блока клапанов варьируется от 20 до 40 тысяч рублей, в зависимости от дилера и региона России.

Теперь следует отметить, что подушки безопасности на VW Touareg GP/NF практически бессмертны, так как имеют защитную оболочку. В отличие от воздушных систем Mercedes, VW Touareg не имеет проблем с внезапным разрушением колодок, а на многих автомобилях с пробегом более 200 000 все компоненты воздушной системы являются оригинальными.

Что может сломаться в пневмоподвеске Volkswagen Touareg?

Воздушная распорка. Именно этот структурный элемент чаще всего выходит из строя. Фактически, это основная динамическая нагрузка во время движения, которая значительно возрастает на неровных дорожных покрытиях. Увеличение амплитуды колебаний штока поршня приводит к перегреву жидкости внутри амортизатора — она становится менее вязкой, из-за чего деталь начинает работать вхолостую.

Повреждение амортизатора также может произойти, если жидкость амортизатора загустеет. Это происходит из-за влияния низких температур, особенно в северных регионах России. В результате в корпусе амортизатора повышается давление и возникает утечка.

Жидкость внутри амортизатора может потерять свои свойства в результате обычного износа. По этой причине рекомендуется проверять состояние жидкости и своевременно проводить ее техническое обслуживание.

2. воздушный сильфон. Назначение этого устройства — удерживать воздух в системе и способствовать демпфированию подвески. Наиболее распространенной причиной выхода из строя этого компонента является длительная работа автомобиля на холостом ходу: он высыхает, трескается, а затем полностью разрушается. Трещины в баллоне подушки безопасности вызывают его утечку, что увеличивает нагрузку на компрессор и может потребовать его полной замены. Если трещины большие, давление в системе не поддерживается, что означает, что корпус не может быть поднят в рабочее положение.

Причиной выхода из строя пневмоцилиндра могут быть несоответствующие российским дорожным и климатическим реалиям материалы, из которых он изготовлен. Перепады температуры, потертости, плохое дорожное покрытие, реагенты — все это влияет на структурный элемент и разрушает его, приводя к появлению грыж, «замятий» и микротрещин.

Особенности и признаки разных поломок

Передние стабилизаторы могут пережить несколько комплектов втулок. В конце концов, они сделаны из усиленного алюминия, как и верхние рычаги управления передней подвеской Туарега. Если их сайлентблоки выходят из строя, необходимо заменить весь рычаг управления. Нет смысла заменять шаровые шарниры по одному.

Шарнир («кулак») передней подвески Туарега представляет собой цельный чугунный элемент. Она погнется только в том случае, если колесо попадет в глубокую яму. Это приведет к смещению колеса, и «кулак» необходимо будет заменить. Признаком такого повреждения является неустойчивость автомобиля на дороге.

Простота обслуживания ступичных подшипников очень важна для ABS. Они используются для измерения скорости вращения каждого колеса. Подшипник имеет двухрядную конструкцию с магнитным кольцом. Замена подшипника возможна только в том случае, если кольцо обращено внутрь. Срок службы детали составляет от 80 до 100 тысяч километров.

Симптомы и причины неисправности

Возникновение неисправности блока клапанов в Volkswagen Touareg приводит к тому, что у официального дилера ставится только один диагноз — «блок подлежит замене». В действительности, причин для возникновения этой неисправности может быть много. Например, сгоревший воздушный компрессор может дополнительно вызвать ошибку в системе. Шланги могут быть ослаблены, один из клапанов может быть неисправен. Без дополнительной диагностики невозможно поставить точный диагноз.

Ремонт пневмоподвески туарег. Виды поломок и способы их устранения

Нижний рычаг задней подвески — очень прочная деталь. Единственная проблема — задний сайлентблок. Он крепится к заднему подрамнику с помощью болта, который регулирует развал колес. Его следует проверять перед сезонной заменой шин (каждые шесть месяцев) и заменять, если он заклинил.

Рычаг регулировки заднего схождения используется примерно в течение 90 000 км. Это простой и недорогой компонент. Если рычаг погнут в результате механического воздействия, его заменяют вместе с сайлентблоками и крепежом. Если резиновый элемент поврежден, из задней оси в салоне слышен скрип.

Верхние рычаги управления также имеют в своей конструкции сайлент-блоки. При пробеге в 60-80 тысяч они могут заявить о себе. Причиной этого является расположение компонента. Резиновый элемент крепится непосредственно к колесу. Он собирает всю грязь и реагенты с дороги, которые разъедают резину.

Порядок работ

Не каждый компрессор можно отремонтировать.

Прежде всего, его необходимо снять с автомобиля, провести диагностику и определить причины поломки. В большинстве случаев стоимость ремонта будет меньше, чем покупка другого устройства. Однако, если нам не повезет, мы можем найти подержанное, новое или отремонтированное устройство в отделе заказов.

На все работы, связанные с диагностикой, ремонтом, заменой компрессора пневмоподвески Volkswagen Touareg, распространяется гарантия. При наличии оригинального и неоригинального компрессора. Мы гарантируем безупречное качество работы, доступные цены, своевременный ремонт пневмоподвески туарег.

Рекомендации перед началом демонтажа компрессора

Необходимо поставить передние колеса в прямое положение. Необходимо использовать домкрат, способный поднять кузов автомобиля до выравнивания колес.

Затем поднимите автомобиль, сверяясь с руководством по эксплуатации для определения положения опорных точек автомобиля, которые будут использоваться для подъема кузова. Обратите внимание, что перемещение автомобиля на домкрате может быть опасным.

Снятие с кузова автомобиля

Перейдем непосредственно к разборке. Давайте снимем защитную крышку, которая находится под автомобилем со стороны пассажира, чтобы получить доступ к компрессору. Затем отсоедините две стяжки, удерживающие соединительные провода.

Затем отсоедините три электрических разъема компрессора пневматической подвески.

Примечание: чтобы снять воздушные линии с быстроразъемного соединения, вдавите их внутрь с обеих сторон (можно использовать гаечный ключ соответствующего размера), а затем вытащите воздушную линию.

Затем отсоедините воздушный трубопровод компрессора пневмоподвески, расположенный между осушителем и компрессором.

Затем отсоедините воздушные линии от блока воздушного клапана (черная линия (P) должна оставаться на месте).

Затем выкрутите три крепежных винта, которые соединяют компрессор с корпусом. Теперь отсоедините коричневый пневматический шланг, который находится в задней части воздушного компрессора. Чтобы снять пневматическую линию, нажмите на быстросъемную муфту и вытащите линию, после чего можно снять компрессор.

Конечная разборка после снятия с машины

Отсоедините от сушилки линию с маркировкой «P» на блоке клапанов. Отсоедините его от блока. Затем открутите две гайки на задней стороне кронштейна и снимите кронштейн.

Теперь снимите жгут проводов датчика температуры, ослабив болт крепления датчика, отсоединив разъем и сняв датчик. На этом этапе снимите с компрессора три изолирующих кронштейна для дальнейшего использования в новом компрессоре пневмоподвески. Если крепежные элементы повреждены, их необходимо заменить.

На этом разборка компрессора завершена. Теперь установите новый компрессор пневматической подвески, выполнив описанные выше действия в инструкции в обратном порядке.

Рекомендации, способные помочь Вам благополучно совершить установку

• Все соединения должны быть затянуты в соответствии с рекомендациями производителя;
• При повторном присоединении воздушных линий к узлу воздушного клапана необходимо следить за тем, чтобы цвета линий и клапанов совпадали. В противном случае воздушная система не будет работать должным образом или не будет работать вообще;
• При замене изолирующих креплений убедитесь, что они установлены в правильном (надлежащем) направлении. В случае повреждения замените крепления.

Переоборудование пневматической подвески Volkswagen Touareg в пружинную

Система пневматической подвески содержит воздух под давлением до 10 бар. Перед демонтажем любых компонентов системы убедитесь, что давление в системе сброшено и разгружено. Следите за тем, чтобы в систему не попала грязь или смазка. При обслуживании системы пневматической подвески всегда надевайте защитную одежду для рук, ушей и глаз.

• Температура хранения воздушного компрессора — от -15oC до +50oC;
• Избегайте повреждения воздушных шлангов и кабелей;
• Установка и снятие компонентов подвески должны выполняться только квалифицированным персоналом;
• Используйте диагностическое программное обеспечение, предоставленное производителем автомобиля.

Внимание: Несоблюдение правил установки компонентов подвески в соответствии с инструкциями или процедурами может привести к повреждению автомобиля или системы пневматической подвески.

Информацию об отсоединении аккумулятора во избежание короткого замыкания при работе с электрическими компонентами см. в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Информацию о точках домкрата и дополнительные инструкции по безопасности, уходу и обслуживанию см. в руководстве пользователя, руководстве по обслуживанию или у дилера. Ни в коем случае не проводите работы под автомобилем, если он не закреплен надлежащим образом, так как существует опасность получения серьезных травм, вплоть до летального исхода.

Детали новой пружинной подвески Volkswagen Toaureg GP

Амортизаторы:

Передний левый 7L6413031L

Передний правый 7L6 413 032 L

Демонтаж передней стойки

Переведите колеса в положение прямого движения.

2. поднять автомобиль

3) Снимите передние колеса.

Отсоедините разъем воздушного шланга от воздушного клапана. 5.

Открутите нижний болт крепления амортизатора.

6. снимите верхний шаровой кронштейн.

7. Выверните болт, крепящий стабилизатор к амортизатору.

8. отсоедините датчик высоты.

9. откройте капот и открутите три (3) болта крепления амортизатора, снимите пластиковую крышку для доступа к третьему болту.

10. снимите амортизатор с автомобиля.

Амортизатор может находиться под давлением, поэтому соблюдайте осторожность при снятии воздушного клапана. Медленно ослабьте воздушный клапан, чтобы сбросить давление.

11. выверните четыре (4) болта, крепящие кронштейн пневмоцилиндра.

12. разборка завершена.

Монтаж передней пружины

Во время установки затяните все болты и гайки в соответствии с рекомендациями производителя.

Вставьте новый передний амортизатор в верхнее крепление и закрепите его болтами из комплекта.

Установите амортизатор в отсек амортизатора.

Установите на место болт нижней стойки и закрепите его.

4. установите болт стабилизатора и закрепите его.

5. установите верхний шаровой шарнир и закрепите его.

6. подключите датчик высоты.

7. подключите и установите разъем ABS.

8. закрепите воздушную линию и жгут проводов датчика в предусмотренном месте.

9. установите на место три верхних крепежных болта.

10. сборка завершена.

Демонтаж задней пневматической стойки

1. снимите датчик положения дышла. 2.

Выкрутите четыре верхних крепежных болта.

3 Открутите нижний крепежный болт амортизатора.

4 Опустите пневмостойку и отсоедините пневматический разъем от клапана.

Амортизатор может находиться под давлением, поэтому при снятии воздушного клапана следует соблюдать осторожность. Медленно ослабьте воздушный клапан, чтобы сбросить давление.

5. снимите пневматическую стойку с автомобиля.

6. выверните четыре (4) болта и отсоедините распорку от верхнего крепления.

7. разборка завершена.

Монтаж задней пружины

Во время установки затяните все болты и гайки в соответствии с рекомендациями производителя.

Вставьте новую пружину заднего амортизатора в верхнее крепление и закрепите ее болтами.

2. установите пружинную стойку в углубление амортизатора.

3. установите четыре (4) крепежных болта и затяните их.

Выровняйте нижнее крепление амортизатора и заднюю тягу и закрепите болтом и гайкой.

5. закрепите жгут проводов датчика амортизатора и воздушный трубопровод на месте.

6. сборка завершена.

Монтаж шунтирующего электронного модуля

1 Найдите и снимите защитную крышку на пассажирской стороне багажного отделения.

2 Найдите и снимите блок управления пневматической подвеской в сборе.

3 Отсоедините оба разъема (один маленький и один большой) и снимите модуль управления.

4 Снимите защитную крышку с большего разъема и найдите, обрежьте и подключите провода, как показано в таблице.

5 Подключите жгут проводов модуля обхода к жгуту проводов автомобиля в соответствии с приведенной выше схемой.

6. подсоедините жгут проводов к электронному модулю обхода.

Не подключайте модифицированный жгут проводов к модулю управления пневматической подвеской.

6. установите модуль электронного байпаса в соответствующее место.

7. установка завершена.

Адаптация пневмоподвески — пошаговая инструкция

Регулировка подвески Touareg осуществляется с помощью программы VAG-COM. Необходимо точно следовать инструкциям.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Заведите автомобиль и подключите VAG-COM.

   
   Устройство VAG-COM не только позволяет диагностировать исполнительные механизмы (например, дроссельную заслонку), но и помогает устранить неисправности

2. Переключитесь в режим «AUTO» и измерьте высоту от колесной арки до центра колеса.

   
   Для дальнейшей работы измерьте и определите расстояние от арки до оси на всех четырех колесах.

3. Всегда записывайте показания, например, в виде таблицы.
4. Используйте настройку 34.

   
   Параметр 34 отвечает за работу пневматической подвески.

5. Выберите функцию 16.

   
   Функция 16 позволяет войти в адаптивную программу с помощью пароля

6. Введите цифры 31564 и нажмите кнопку Do It. После перехода в режим адаптации необходимо, чтобы все дальнейшие шаги были выполнены, иначе параметры выйдут из строя и потребуется радикальная перестройка и восстановление.

   
   После ввода пароля необходимо завершить процесс адаптации.

7. Перейти к разделу «Адаптация — 10».

   
   Для перехода к адаптации нажмите кнопку Адаптация — 10

8. Выберите канал 1 (номер канала 01) и нажмите Вверх. Подвеска опустится, а затем поднимется в положение «авто». Дождитесь завершения процедуры. Появится сообщение об ошибке шасси, но это не является неисправностью. Он перестанет отображаться после завершения процесса.

   
   По окончании процесса введите ранее измеренную высоту переднего левого колеса в поле Новое значение.

9. В поле Новое значение для первого канала введите ранее измеренное значение высоты переднего левого колеса. Нажмите кнопку Тест, а затем Сохранить. Затем подтвердите новые данные, нажав Да. Иногда контроллер не принимает данные с первой попытки. Если система отказывается его принимать, попробуйте еще раз или введите другие цифры. Повторите процедуру для остальных трех каналов (правого переднего, левого заднего и правого заднего колеса). Увеличение значения уменьшает зазор, а уменьшение — увеличивает. Номинальные значения составляют 497 мм для передних колес и 502 мм для задних. Таким образом, если вы хотите уменьшить дорожный просвет на 25 мм, вам нужно добавить 25 мм к номинальным значениям. В результате должно получиться 522 мм и 527 мм.
10. Для пятого канала измените значение с нуля на единицу. Это подтвердит значения, которые вы ввели на предыдущем этапе. Если этого не сделать, изменения не будут сохранены. Через несколько секунд зеленый текст в поле Адаптация изменится на красный с сообщением об ошибке. Это нормально. Нажмите Готово и Вернуться назад. Автомобиль должен подняться или опуститься до указанных значений. Вы можете оставить контроллер. Адаптация завершена.

Видео: адаптация пневмоподвески Touareg

Конечно, пневматическая подвеска имеет много преимуществ перед пружинной. Есть и несколько недостатков. Но при умеренном стиле вождения, а также правильном и своевременном обслуживании пневмоподвески можно свести к минимуму количество поломок и увеличить срок ее службы.

Профилактика и диагностика перед ремонт пневмоподвески туарег

Каждый водитель может легко и наглядно проверить состояние пневмоподвески своего Touareg. Для этого:

• установите автомобиль на плоскую, ровную поверхность,
• запустите двигатель,
• установите минимальный, а затем максимально возможный дорожный просвет,
• вернуться в нормальное положение,
• заблокируйте пневматическую подвеску,
• измерьте высоту от центра каждого колеса до кожуха колеса,
• повторите измерение через 2 часа (изменений ожидать не следует),
• провести повторное измерение через 24 часа (допуск до 4 мм).

Если ни одно из действий не помогло или разница между измерениями превышает норму, приезжайте в ближайший автосервис нашей сети. Квалифицированные технические специалисты проведут профессиональную диагностику, включая поиск неисправностей с помощью диагностического сканера, измерение давления и производительности компрессора.

Вам не придется тратить время на поиск нужной детали. Все необходимое для ремонта вашего Tour уже есть на складе. Оригинальные детали и их аналоги соответствуют VIN-коду вашего автомобиля, поэтому детали подойдут на место и прослужат как можно дольше.

Вопрос-ответ

Приветствую. Вопрос: Туарег ТД 2.5 (BAC) падает на перед. Пузырит из под верхней левой стойки, что может быть и цена вопроса?

Распространенной проблемой негерметичных передних подушек безопасности является утечка воздуха из верхнего соединения крышки стойки, которую можно устранить заменой уплотнительного кольца. Ориентировочная стоимость работ, включая запасные части, составляет 7800 рублей.

Здравствуйте. У меня туарег 2008 года. Проблемы с пневмоподвеской, перестала опускаться задняя подвеска. Подскажите что это может быть?

Здравствуйте, Стасю. Почти наверняка проблема связана с разъемами в задних подушках безопасности. Вам нужно заменить разъемы, и подвеска начнет опускаться. НО, вам также следует заменить ремонтный комплект компрессора пневмоподвески, чтобы уменьшить количество проблем в будущем. Разъемы выходят из строя из-за попадания влаги в систему. Ремонтный комплект включает в себя новый сухарь в дополнение к новому поршневому кольцу.

Туарег не включается компрессор пневмоподвески причины

lex1985, нужно диагностику сделать. Если будут еще ошибки по разным цепям, значит мокро под водительским ковриком. Поднимать ковролин, просматривать проводку, сушить, изолировать.:hi:

Usek, тоже мысли были но не знал как проверить. Разъём который на проводах непосредственно от датчика идёт?

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
lex1985, а ты датчик так и не проверил?
проводка сырая, возможно и в ней проблема, но компрессор бы тогда вообще бы не включался, так может и датчик в ресивере врет, дает команду что баллон с достаточным давлением, и отключает компрессор. Попробуй отсоединить трубку которая идет на блок клапанов, заведи машину, если компрессор будет работать, то проблему искать по давлению воздуха.

lex1985, под водительским ковриком много скруток. Там всё нужно просушить, разматывать скрутки, проверять их целостность, собирать, изолировать. Это больное место туарега, когда ковры мокрые.:hi:

+1
lex1985 сам же говоришь что когда ты обходил +вые предохрашнители компрессор ненадолго срабатывал. ищи проблему в скрутках проводов тем более если под водительским ковриком было достаточно мокро аж до льда. Тур такой зверёнышь что половина того чего он чудит зависит от этих скрутков. Даже если дело не там то все равно все просуши перемотай проводку так как в ближайшее время все равно придется это сделать, весна на носу. % 80 даю что дело в данных скрутках.:hi:

Сегодня пробовал отключал разъём датчика температуры на компрессоре не заработал, отсоединил трубку на блок клапанов всё по старому включается на 2 сек после манёвра с предохранителем. Теперь осталось на коротыша проверить, начал поднимать ковролин там вся шумка во льду, откинул сидение начал провода плюсовые под ним минуя предохранители на прямую замыкать и моментами компрессор оживал, но причину так и не нашёл пока. Кто то может с мокрой проводкой сталкивался, как всё разрешилось, в каком месте ерундило?

Все таки нужна диагностика, так можно полмашины перековырять и ниче не найти.

Источник

Туарег не включается компрессор пневмоподвески причины

После посещения горе-сервиса, где перед подъемом машины не была заблокирована пневма, по дороге домой высветилась надпись stop running gear fault. Доехал до дома, оставался примерно километр. Вышел, посмотрел, от колеса до арки сантиметров 5. Не поднимается. Никаких звуков не слышно. На форумах читал, что можно «зажечь» несколько километров и пневма выйдет из аварийного режима. Пробовал. Не помогает. Потестировал Васей. Вот итог:

Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) Label: 7Lx-907-553-34.clb
Part No: 7L0 907 553 J
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Кодировка: 0015521
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
VCID: 3A70CEF1717746FAC15-806E

1 неисправность:
01400 — Система регулирования дорожного просвета
002 — Превышен нижний предел

Помогите, пожалуйста. Может встречался кто с такой неисправностью?

Проверять датчики положения на пневмостойках — могут слететь или заклинить. Предохранитель компрессора — целый или нет.

Добавлено через 3 минуты 42 секунды
От того, что на сервисе не заблокировали пневму и подняли так машину, пневма сломаться не может. Что делали на сервисе? Может как раз датчик и слетел?

Предохранитель целый. Как раз сегодня проверил.
Замерил расстояния от центра колеса до арки:
Перед левый 430
Перед правый 430
Зад левый 460
Зад правый 480.

На сервисе ничего не делали. Только подняли, посмотрели что надо подшипник передней ступицы срочно заменить и рычаги задние.

Вообще странно, что сзади уровень разный. У меня зимой зад не опускался. Были удалены клапаны в пневмостойках. Теперь просто штуцеры стоят.

У меня же правая задняя сторона выше левой, а перед одинаково стоит. То есть, если не поднимается подвеска, то чтобы задний датчик посмотреть нужно снять колесо?

Задние датчики надо смотреть на яме или на подъемнике, колесо заднее нет смысла снимать, не увидишь ты там датчик, он находится за подкрылком. Передние только можно глянуть с места, вывернув колеса.

4я позиция с верху цанга вставляется в рычаг, она бывает обламывается, а бывает просто выскакивает тк шарниры тяги закисают.

Бывает что крепление тяги шатается на рычаге и со временем протачивает дырку больше в алюминевом рычаге из-за мелкого болтания, потом ставишь новый датчик, а он там болтается на рычаге как старый, приходится колхозить потом, чтоб не ставить новый верхний рычаг с нормальной дыркой:biggrin:

Всем откликнувшимся ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

Завтра гордость засуну . и полезу смотреть:biggrin: :biggrin: :biggrin:

Залез под днище. Тяги на месте. побрызгал их на всякий случай ВДшкой. Предупреждение не исчезло, но стало появляться через больший промежуток времени, чем до этого.
Протестил Васей. Выдает новые ошибки:

Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) Label: 7Lx-907-553-34.clb
Part No: 7L0 907 553 J
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Кодировка: 0015521
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
VCID: 3A70CEF1717746FAC15-806E

3 Найдены неисправности:
01400 — Система регулирования дорожного просвета
002 — Превышен нижний предел — Непостоянно
01772 — Сигнальный провод от датчика давления регулятора дор.прос.(G291)
008 — Недостоверный сигнал — Непостоянно
02250 — Отключение; продолжительность включения клапанов
001 — Превышен верхний предел — Непостоянно

Теперь то что делать? Подскажет кто?

Клапана задних стоек удалял зимой. После этого проблем не возникало. Задние датчики смотрел вчера. С ними все нормально. Так и не понял как можно проверить давление компрессора. Как я понимаю у меня компрессор вообще молчит. При диагностике Васей вижу только вольтаж от 13 до 14, который высвечивается в верхней строке. Сегодня ошибка только одна:

01400 — Система регулирования дорожного просвета
002 — Превышен нижний предел

Подвеска сдулась до слева перед 420, справа перед 410, слева зад 450, справа зад 460

Добавлено через 53 минуты 14 секунд
Задние датчики вчера смотрел и пробрызгал. Там все ОК. У меня такое впечатление, что у меня компрессор даже не шуршит. Сегодня пытался Васей посмотреть блок подвески, но кроме вольтажа в верхних окошках не нашел чего-то другого. Вольтаж 13-14 плавающий.
Сегодня, после езды, ошибка одна (вчера было две)

01400 — Система регулирования дорожного просвета
002 — Превышен нижний предел

но подвеска опустила по 10мм на каждом колесе. Измерял еще раз.

Петр АК, Попробуй через тест исполнителей включить компрессор пневмы (не помню есть там проверка компрессора, но если есть по крайней мере поймёшь включается он вообще или нет). Если с датчиками все «Ок» и клапанов нет на пневмостойках, то тогда действительно может это проблема с блоком клапанов (подвеска не выровнена), это либо датчик положения (он на месте), либо блок клапанов — через него должно быть выровнено давление (при исправных датчиках). Сейчас вроде сухо и тепло — странно что блок клапанов глючит?

Добавлено через 6 минут 23 секунды
Подвеска опускается потому что, потихоньку травит. А компрессор похоже не включается из-за ошибки системы пневмоподвески.

Петр АК, Попробуй через тест исполнителей включить компрессор пневмы (не помню есть там проверка компрессора, но если есть по крайней мере поймёшь включается он вообще или нет). Если с датчиками все «Ок» и клапанов нет на пневмостойках, то тогда действительно может это проблема с блоком клапанов (подвеска не выровнена), это либо датчик положения (он на месте), либо блок клапанов — через него должно быть выровнено давление (при исправных датчиках). Сейчас вроде сухо и тепло — странно что блок клапанов глючит?

Добавлено через 6 минут 23 секунды
Подвеска опускается потому что, потихоньку травит. А компрессор похоже не включается из-за ошибки системы пневмоподвески.

А может передние клапаны на стойках травят? Я же только зад менял. Попробую включить компрессор и клапаны на утечку проверю, правда дело осложняется малым расстоянием от покрышки до арки.

Петр АК,Если даже передние клапаны на пневмостойках травят, то компрессор бы все равно включался, как сказал Гера1. А компрессор у тебя не включается. Либо он сам не исправен и пневма проседает потихоньку из-за утечек в системе, либо блок клапанов завис и система не врубает компрессор (вот в этой ситуации, я точно не уверен, но по идее при ошибке в системе, может и блокировать работу компрессора). Мне кажется когда у меня появлялись ошибки по пневме (зависали клапана на пневмостойках) компрессор все-таки не включался.

Реле компрессора под приборкой. В сети есть видео по его замене. Реле можно аккуратно разобрать, когда снимешь и посмотреть состояние. Реле при подаче питания должно щёлкать отчетливо, если нет то оно скорее всего залипло и могло вывести из строя компрессор.

Добавлено через 9 минут 40 секунд
На гереметичность передние клапана стоит проверить, так как если там большая утечка это могло вызвать частое включение компрессора и как следствие выход его из строя. Машина сильно проседала во время ночной стоянки? Визуально было заметно?

Петр АК,Если даже передние клапаны на пневмостойках травят, то компрессор бы все равно включался, как сказал Гера1. А компрессор у тебя не включается. Либо он сам не исправен и пневма проседает потихоньку из-за утечек в системе, либо блок клапанов завис и система не врубает компрессор (вот в этой ситуации, я точно не уверен, но по идее при ошибке в системе, может и блокировать работу компрессора). Мне кажется когда у меня появлялись ошибки по пневме (зависали клапана на пневмостойках) компрессор все-таки не включался.

Реле компрессора под приборкой. В сети есть видео по его замене. Реле можно аккуратно разобрать, когда снимешь и посмотреть состояние. Реле при подаче питания должно щёлкать отчетливо, если нет то оно скорее всего залипло и могло вывести из строя компрессор.

Добавлено через 9 минут 40 секунд
На гереметичность передние клапана стоит проверить, так как если там большая утечка это могло вызвать частое включение компрессора и как следствие выход его из строя. Машина сильно проседала во время ночной стоянки? Визуально было заметно?

Никогда не проседала. Вся фигня началась после сервиса, где машину не «задомкраченную» подняли. За две недели, после сервиса, при том, что я езжу на ней иногда, просела до лп410, пп420, лз450, пз460

Тогда это не утечка. Компрессор удалось включить через шнурок?

Добавлено через 7 минут 50 секунд
Если пневма не залочена, то машина начнёт подкачивать давление из ресиверов, чтобы выровнять его. При залоченной пневме все линии перекрываются и машина никаких действий с пневмой не производит. Пневма лочится для того, чтобы исключить неконтролируемые движения подвески. Не должно это влиять никак на ошибки.

Тогда это не утечка. Компрессор удалось включить через шнурок?

Добавлено через 7 минут 50 секунд
Если пневма не залочена, то машина начнёт подкачивать давление из ресиверов, чтобы выровнять его. При залоченной пневме все линии перекрываются и машина никаких действий с пневмой не производит. Пневма лочится для того, чтобы исключить неконтролируемые движения подвески. Не должно это влиять никак на ошибки.

За то время, пока езжу (две недели) машина не разу не пыталась поднять или опустить подвеску. Значит заблокирована наверное?

Ещё не пробовал включать компрессор через шнурок

Добавлено через 7 минут 2 секунды
Петр АК,Если даже передние клапаны на пневмостойках травят, то компрессор бы все равно включался, как сказал Гера1. А компрессор у тебя не включается. Либо он сам не исправен и пневма проседает потихоньку из-за утечек в системе, либо блок клапанов завис и система не врубает компрессор (вот в этой ситуации, я точно не уверен, но по идее при ошибке в системе, может и блокировать работу компрессора). Мне кажется когда у меня появлялись ошибки по пневме (зависали клапана на пневмостойках) компрессор все-таки не включался.

Реле компрессора под приборкой. В сети есть видео по его замене. Реле можно аккуратно разобрать, когда снимешь и посмотреть состояние. Реле при подаче питания должно щёлкать отчетливо, если нет то оно скорее всего залипло и могло вывести из строя компрессор.

Добавлено через 9 минут 40 секунд
На гереметичность передние клапана стоит проверить, так как если там большая утечка это могло вызвать частое включение компрессора и как следствие выход его из строя. Машина сильно проседала во время ночной стоянки? Визуально было заметно?

А можно реле большего ампеража поставить и имеет ли смысл? Прочитал на драйве, что мужик 80амперное реле поставил вместо штатного 40.

Если подняли не залоченной, то по идее должно было нагнетаться давление в пневмостойках из рессиверов. И при опускании машины она должна была стоять выше (давление в пневмостойках стало больше). Потом блок клапанов должен был выровнять все.

Добавлено через 6 минут 32 секунды
Да, рекомендуют на больший ток ставить реле. Я сейчас не дома, во вторник вернусь и скину номер бошевского реле более мощного. Может кто из форумчан сейчас подскажет. Более мощное реле значит, что у него контактная группа (через которую подаётся питание на компрессор) рассчитана на больший ток не 40 ампер, а 60, 80 ампер, что уменьшает вероятность залипания этой контактной группы при срабатывании. Реле стоит проверить, снимается не сложно. Когда достанешь сними с реле крышку и будет видно, залипло оно или нет.

Добавлено через 6 минут 27 секунд
Либо компрессор накрылся внезапно и в связи с низким давлением в системе блок клапанов заблокировался. Либо блок клапанов завис и перекрыл все линии. Почему завис не понятно? Может адаптацию попробовать сделать?

Если подняли не залоченной, то по идее должно было нагнетаться давление в пневмостойках из рессиверов. И при опускании машины она должна была стоять выше (давление в пневмостойках стало больше). Потом блок клапанов должен был выровнять все.

Добавлено через 6 минут 32 секунды
Да, рекомендуют на больший ток ставить реле. Я сейчас не дома, во вторник вернусь и скину номер бошевского реле более мощного. Может кто из форумчан сейчас подскажет. Более мощное реле значит, что у него контактная группа (через которую подаётся питание на компрессор) рассчитана на больший ток не 40 ампер, а 60, 80 ампер, что уменьшает вероятность залипания этой контактной группы при срабатывании. Реле стоит проверить, снимается не сложно. Когда достанешь сними с реле крышку и будет видно, залипло оно или нет.

Добавлено через 6 минут 27 секунд
Либо компрессор накрылся внезапно и в связи с низким давлением в системе блок клапанов заблокировался. Либо блок клапанов завис и перекрыл все линии. Почему завис не понятно? Может адаптацию попробовать сделать?

Сегодня реле поменяю и попробую адаптацию сделать. Нашел реле на 60А Bosch 0986332071

Источник

Какие бывают виды неисправностей компрессора пневмоподвески туарег и как с ними бороться

Компрессор пневматической системы на автомобиле Фольксваген Туарег является очень надежным и совершенным механизмом, обеспечивающим высокий уровень комфорта водителю и пассажиру. Тем не менее, этот ключевой элемент пневматики подвержен серьезным нагрузкам во время эксплуатации машины, что ведет к износу или появлению различных неисправностей.

Неисправности компрессора

В процессе эксплуатации автомобиля важно вовремя заметить симптомы, говорящие о неполадках пневматической системы. Например, увеличение времени работы механизма или появление глухого звука (звона) могут свидетельствовать о появлении проблем с поршнем, стенками цилиндра или кольцом.

В случае если компрессор не запускается или появляется едкий запах – скорее всего, перегрелся его электрический двигатель.

Появление проблем в компрессоре чревато нарушениями работы всей системы в целом. В основном на автомобилях Туарег появляются следующие повреждения, связанные с компрессором:

• Повреждение уплотнительных колец;
• Загрязнение наполнителя в осушителе;
• Неисправность клапана компрессора;
• Поломка датчика;
• Выход из строя силового реле;
• Повреждение пневмоподушек и амортизаторов;
• Поломка ротора электромотора.

Устранение неисправностей

Для осуществления ремонта компрессора требуется опыт и наличие специальных материалов. При исправлении его поломок используются ремкомплекты, которые включают:

• гильзовка головы;
• изготовление поршневых колец;
• замена подшипников и уплотнителей;
• замена селикагеля в осушителе;
• установка новых щеток.

Процесс ремонта в среднем занимает сутки. Существует возможность покупки отремонтированного компрессора на обмен. Процедура замены занимает 1 час и стоит 3000 рублей.

При осуществлении ремонтных работ или замене механизма непременно устанавливается новое реле включения. Это очень важно для предупреждения перегрева электродвигателя и его дальнейшего сгорания.

Предупреждение повреждений

Правильная и бережная эксплуатация компрессора пневматической подвески позволит увеличить срок службы его работы, а также предупредить возникновение неисправностей.

Другое важное условие поддержания работоспособности системы – систематическая мойка и удаление посторонних предметов с подводных трубок и штуцера, особенно в зимний период. Эти элементы в процессе эксплуатации теряют свои свойства из-за отрицательного воздействия дорожных реагентов. Грязь также попадает в подшипники, что вызывает специфичный шум.

Также в случае возникновения малейших подозрений необходимо обращаться в специализированные центры для прохождения диагностики и технической проверки компрессоров.

Компрессор является очень сложным и важным элементом автомобиля, повреждения которого способны серьезным образом навредить его эксплуатации. Тем не менее, вовремя замеченные неполадки помогут предупредить нарушение работы пневматической системы или ее поломку. При возникновении проблем с компрессором рекомендуется обращаться к опытным специалистам для установления точного диагноза и осуществления качественного ремонта.

Источник

Клапан сброса давления системы регулирования дорожного просвета туарег

4 Найдены неисправности:
0789 — Панель управления системы регулирования дорожного просвета
C10D4 31 [008] — нет сигнала
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 58
Индекс забывания: 1
Пробег: 169216 km
Дата: 2043.11.17
Время: 20:13:01

0599 — Датчик давления системы регулирования дорожного просвета
C1031 12 [008] — Short to Plus
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 14
Частота появления ошибки: 68
Индекс забывания: 1
Пробег: 169216 km
Дата: 2043.11.17
Время: 26:09:03

0644 — Система регулирования дорожного просвета
C10D3 07 [008] — механическое повреждение
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 9
Частота появления ошибки: 68
Индекс забывания: 1
Пробег: 173312 km
Дата: 2046.01.31
Время: 08:56:58

0628 — Ограничение работоспособности из-за низкого напряжения
U1400 00 [008] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 68
Индекс забывания: 1
Пробег: 196352 km
Дата: 2047.04.17
Время: 25:44:49

Это за длинный период до этого, за какой точно не знаю… Кстати в остальных системах пробег как на одометре и только здесь ахинея какая-то.

Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) (J197) Label: 7P0-907-553.clb
Part No SW: 7P0 907 553 K HW: 7P0 907 553 K
Компонент: PASM H01 1110
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 00000111580243
Кодировка: 14210000
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_PASMConti 001004
ROD: EV_PASMConti.rod
VCID: 3F86BFE5A65563C664-806A

5 Найдены неисправности:
0644 — Система регулирования дорожного просвета
C10D3 07 [137] — Сбой в механ.части
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 12
Частота появления ошибки: 51
Индекс забывания: 1
Пробег: 403712 km
Дата: 2050.02.27
Время: 11:32:61

0599 — Датчик давления системы регулирования дорожного просвета
C1031 12 [008] — Замык.на плюс
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 77
Индекс забывания: 1
Пробег: 414464 km
Дата: 2050.11.02
Время: 25:21:07

Видеорегистратор — залог уверенности на дороге 💥

• Поможет доказать вашу невиновность!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

clb Part No SW 7P0 907 553 K HW 7P0 907 553 K Компонент PASM H01 1110 Ревизия 00000000 Серийный номер 00000111580243 Кодировка 14210000 Мастерская WSC 31414 790 00001 ASAM Dataset EV_PASMConti 001004 ROD EV_PASMConti.

Кодирование Фольксваген Туарег Volkswagen Touareg Статьи

Клапан сброса давления системы регулирования дорожного просвета туарег

При проявлении симптома горит лампа неисправности или сообщение на панели приборов эксплуатация автомобиля не рекомендуется. части Индикатор неисправности ВКЛ Подтверждено протестировано после удаления записей Стоп-кадр Статус неисправности 00000001 Приоритет неисправности 12 Частота появления ошибки 51 Индекс забывания 1 Пробег 403712 km Дата 2050.

Краткий обзор пневматической системы Volkswagen Touareg

• Сбросить давление в ресивере спомощью тестера VAS 5051B.
• Включить режим для установки автомобиля на подъёмник иподнять автомобиль.
• Очистить области вокруг клапанов поддержания давления на переднихпневматических стойках.
• Открутить трубопроводы от клапанов поддержания давления -1- на передних пневматических стойках.

0528 Клапан передней левой амортизационной стойки C103C 4B 008 Перегрев Непостоянно Подтверждено протестировано после удаления записей Стоп-кадр Статус неисправности 00000001 Приоритет неисправности 2 Частота появления ошибки 90 Индекс забывания 1 Пробег 634624 km Дата 2053. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.

Горит лампочка Airbag, причины, способы устранения неисправностей Исправить все это можно только заменой мешков и сбросом настроек ЭБУ, чтобы ошибка стерлась из его памяти. Если она уже была использована, нужно будет заменять пиропатрон, и восстанавливать работоспособность системы. Для полного отключения данной функции необходимо в 09 блоке в длинном кодировании отключить следующе Байт 4 бит 0 Байт 9 бит 5.

Бит 1 Включение Coming Home Бит 2 Включение Leaving Home Бит 3 Настройка Coming Home и Leaving Home через меню RNS-ки Бит 4 Coming Leaving Home с помощью ближнего света Бит 5 Coming Leaving Home с помощью ПТФ Бит 7 Coming Leaving Home активируются дверью водителя.

Адаптация пневмоподвески фольксвагена Туарег — устройство, проверка, регулировка, плюсы и минусы пневмосистемы

Когда автомобиль разгоняется, пневмоподвеска плавно опускает кузов, а если машина замедляется поднимает его. Схематичное изображение включенная пониженная ступень трансмиссии LOW при заблокированном межосевом дифференциале.

Фольксваген Туарег. Конструктивные особенности внедорожного автомобиля

clb Part No SW 7P0 907 553 K HW 7P0 907 553 K Компонент PASM H01 1110 Ревизия 00000000 Серийный номер 00000111580243 Кодировка 14210000 Мастерская WSC 31414 790 00001 ASAM Dataset EV_PASMConti 001004 ROD EV_PASMConti. Пластиковый кожух с вентиляционными отверстиями защищает компрессор от грязи.

Контрольные лампы двери / багажника / капота Осушитель используется для удаления влаги из воздуха. В осушителе используются регенеративные процессы, а именно сжатый воздух пропускается через гранулированный силикат, в результате чего влага из него удаляется. Если перегорел предохранитель, отвечающий за AirBag, то в любом случае это станет причиной горения сигнальной лампы. Это еще одна мера безопасности при столкновении раскроются только те AirBag, датчики которых восприняли удар, остальные подушки не раскроются.

Мигает лампа AirBag, как все происходит

Конечно, AirBag – вещь нужная в авто, но сверхнадежной ее не назовешь. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.

На работоспособность двигателя или других элементов авто возникшие проблемы никак не окажут, однако многих раздражает постоянно горящая сигнальная лампа «AirBag» или «SRS» на приборной панели.

К тому же данная лампа будет сигнализировать о том, что существует проблема, а значит, надеяться на эту систему уже нельзя.

Следует отметить, что в систему включен блок управления, который при каждом запуске мотора проверяет целостность системы.

Причем эта проверка обычно сопровождается сигналом лампы – она мигает, пока система самодиагностируется.

Обычно при исправной системе лампа мигает 6 раз, и, если все в порядке, она перестает гореть.

Интересно, что при обнаружении неисправности, через определенное время система еще раз проведет диагностику, при этом до завершения повторной проверки лампа будет постоянно мигать.

1. Если повторная диагностика показала, что система исправна, код ошибки, который блок управления передал на ЭБУ при первичной проверку, удалиться и система придет в штатное положение.
2. Но если при повторной диагностике ошибка будет обнаружена, код ее запишется снова на ЭБУ, при этом лампа уже не погаснет, она будет гореть или мигать постоянно.

Возникновение неисправности не всегда указывает на сложную поломку. Иногда все проблемы кроются в мелочах.

Далее рассмотрим, что может привести к загоранию сигнальной лампы «AirBag».

0628 Ограничение работоспособности из-за низкого напряжения U1400 00 008 Непостоянно Подтверждено протестировано после удаления записей Стоп-кадр Статус неисправности 00000001 Приоритет неисправности 6 Частота появления ошибки 68 Индекс забывания 1 Пробег 196352 km Дата 2047.

Пневматическая подвеска Touareg

Пневматическая стойка задней оси

Если горит индикация желтого цвета, то автомобиль можно использовать с ограничениями его мощностных характеристик. Чтобы отключить срабатывание заднего дворника при включении задней передачи Модуль 09 — Central Elect, 16-Security Access, ввести код 20113, кнопка accept и затем в Адаптации поменять значение канала 19 с 1 на 0.

Видео: проверка клапана пневмоподвески Touareg

3 в блоке 08 — AutoHVAC выбрать Coding — 07, далее Long Coding Helper и во 1м байте в программе vagcom он подписан как 1й, считая с нуля, если считать по порядку — то это 2й поставить галочку у 4го бита. Пластиковый кожух с вентиляционными отверстиями защищает компрессор от грязи.

Видео: адаптация пневмоподвески Touareg Однако, специально в этот блок лезут только при акциях по обновлению ПО, и если при сдаче машины предупреждать об активированном Бт — ничего плохого не грозит Когда автомобиль разгоняется, пневмоподвеска плавно опускает кузов, а если машина замедляется поднимает его. Исходно он работает как источник дополнительного тепла при прогреве машины дизель вырабатывает мало тепла , но его возможно превратить его в предпусковой обогреватель, активировав таймеры в меню RNS-850.

При некоторых динамических условиях вождения с продольными и поперечными резкими движениями автоматическое выравнивание временно отключается, а демпфирование становится жестким в соответствии с текущей ситуацией.

Индикатор ламп свечей накаливания (для дизельных двигателей)

Чтобы отключить тест стрелок при включении зажигания Контроллер 17 — 07-Coding — Long Coding — Byte 1 Bit 0 отвечает за тест стрелок, 0 — выключено, 1 — включено. Когда поток воздуха компрессора используется для подкачки запасного колеса, герконовый переключатель отключает электромагнитные клапаны.

Пневматическая стойка для передней оси

• Компрессора, в состав которого входят:
  • электрический двигатель;
  • компрессор;
  • осушитель;
  • электромагнитный перепускной клапан;
  • глушитель с воздушным фильтром;
  • встроенный термодатчик (для защиты от перегрева);
  • пневматический перепускной клапан с функцией сброса остаточного давления и ограничения максимального давления;

  1 Активировать скрытое меню вкратце блок 5F, кнопка Адаптация, канал 06, сохранить значение 1 ; 2 В том же блоке 5F в канале 17 сохранить значение 1, в ином случае телефон будет виден в меню, но не будет работать Bluetooth;. Диагностам она позволяет считывать ошибки и смотреть их расшифровки.

  Видео: проверка компрессора пневмоподвески

  Паркуем автомобиль на ровном месте. Заводим машину и подсоединяем VAG-COM.

  Если Вы активируете режим парковки, выставленный ранее клиренс фиксируется, и на панели зажигается соответствующий индикатор. Если это производилось при включенном питании, блок управления уловит нарушение целостности системы.

  Адаптация пневмоподвески — пошаговая инструкция

  Адаптация подвески Touareg выполняется с применением программы VAG-COM. Необходимо в точности следовать данной инструкции.

  Паркуем автомобиль на ровном месте. Заводим машину и подсоединяем VAG-COM.

  Автошторки ТРОКОТ на магнитах — альтернатива тонировке 🚕

  

  • Магнитные крепления позволяют быстро установить и снять экраны
  • Отличный обзор по зеркалам
  • Без вреда для обшивки двери
  • Защита частной жизни

  Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

  

  Устройство VAG-COM позволяет не только продиагностировать исполнительные механизмы (например, дроссельную заслонку), но и помочь исправить возникшие проблемы

  Для проведения дальнейших работ необходимо измерить и зафиксировать расстояние от арки до оси на всех четырёх колёсах

  После окончания процесса в поле New Value нужно ввести измеренное ранее значение высоты переднего левого колеса

  Видео: адаптация пневмоподвески Touareg

  Безусловно, пневмоподвеска имеет множество преимуществ в сравнении с пружинной. Без недостатков тоже не обошлось. Но при умеренном стиле езды, а также правильном и своевременном обслуживании пневмоподвески, можно свести к минимуму количество поломок и увеличить срок её службы.

  1 Активировать скрытое меню вкратце блок 5F, кнопка Адаптация, канал 06, сохранить значение 1 ; 2 В том же блоке 5F в канале 17 сохранить значение 1, в ином случае телефон будет виден в меню, но не будет работать Bluetooth;.

  Изменение уровня

  Снятие и установка блока клапанов системы регулирования дорожного просвета Touareg NF с 2010

  Конечно, AirBag – вещь нужная в авто, но сверхнадежной ее не назовешь. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.

  Фотогалерея: пневмоподвеска Volkswagen Touareg

  0628 Ограничение работоспособности из-за низкого напряжения U1400 00 008 Непостоянно Подтверждено протестировано после удаления записей Стоп-кадр Статус неисправности 00000001 Приоритет неисправности 6 Частота появления ошибки 68 Индекс забывания 1 Пробег 196352 km Дата 2047. Нарушение целостности проводки, окисление контактов, обрыв провода обеспечит нарушение диагностики с последующей сигнализацией об этом.

  Видео: как работает пневмоподвеска Volkswagen Touareg

  1. Автоматически поддерживать положение кузова. Датчики положения регулярно фиксируют зазор между ним и колёсами. При его изменении срабатывает или клапан подкачки, или выпускной клапан.
  2. Принудительно изменять высоту подвески. Можно установить один из трёх режимов: пониженная, номинальная и увеличенная.
  3. Регулировать уровень и положение кузова в зависимости от скорости езды. Когда автомобиль разгоняется, пневмоподвеска плавно опускает кузов, а если машина замедляется — поднимает его.

  Исходно он работает как источник дополнительного тепла при прогреве машины дизель вырабатывает мало тепла , но его возможно превратить его в предпусковой обогреватель, активировав таймеры в меню RNS-850. Всё вышеприведенное написано с учетом этого способа исчисления.

  Ресиверы Мигание при аварийном торможении:
  
  Блок 46, кодирование (07), байт 8, бит:
  0 — мигать аварийкой
  1 — мигать тормозами (имеет смысл если у вас LED) Нанесите его при помощи пульверизатора на место, где пневмобаллон соединяется с трубкой подачи воздуха. При некоторых динамических условиях вождения с продольными и поперечными резкими движениями автоматическое выравнивание временно отключается, а демпфирование становится жестким в соответствии с текущей ситуацией.

Компрессор пневматической системы на автомобиле Фольксваген Туарег является очень надежным и совершенным механизмом, обеспечивающим высокий уровень комфорта водителю и пассажиру. Тем не менее, этот ключевой элемент пневматики подвержен серьезным нагрузкам во время эксплуатации машины, что ведет к износу или появлению различных неисправностей.

Неисправности компрессора

В процессе эксплуатации автомобиля важно вовремя заметить симптомы, говорящие о неполадках пневматической системы. Например, увеличение времени работы механизма или появление глухого звука (звона) могут свидетельствовать о появлении проблем с поршнем, стенками цилиндра или кольцом.

В случае если компрессор не запускается или появляется едкий запах – скорее всего, перегрелся его электрический двигатель.

Появление проблем в компрессоре чревато нарушениями работы всей системы в целом. В основном на автомобилях Туарег появляются следующие повреждения, связанные с компрессором:

• Повреждение уплотнительных колец;
• Загрязнение наполнителя в осушителе;
• Неисправность клапана компрессора;
• Поломка датчика;
• Выход из строя силового реле;
• Повреждение пневмоподушек и амортизаторов;
• Поломка ротора электромотора.

Устранение неисправностей

Для осуществления ремонта компрессора требуется опыт и наличие специальных материалов. При исправлении его поломок используются ремкомплекты, которые включают:

• гильзовка головы;
• изготовление поршневых колец;
• замена подшипников и уплотнителей;
• замена селикагеля в осушителе;
• установка новых щеток.

Процесс ремонта в среднем занимает сутки. Существует возможность покупки отремонтированного компрессора на обмен. Процедура замены занимает 1 час и стоит 3000 рублей.

При осуществлении ремонтных работ или замене механизма непременно устанавливается новое реле включения. Это очень важно для предупреждения перегрева электродвигателя и его дальнейшего сгорания.

Предупреждение повреждений

Правильная и бережная эксплуатация компрессора пневматической подвески позволит увеличить срок службы его работы, а также предупредить возникновение неисправностей.

Другое важное условие поддержания работоспособности системы – систематическая мойка и удаление посторонних предметов с подводных трубок и штуцера, особенно в зимний период. Эти элементы в процессе эксплуатации теряют свои свойства из-за отрицательного воздействия дорожных реагентов. Грязь также попадает в подшипники, что вызывает специфичный шум.

Также в случае возникновения малейших подозрений необходимо обращаться в специализированные центры для прохождения диагностики и технической проверки компрессоров.

Компрессор является очень сложным и важным элементом автомобиля, повреждения которого способны серьезным образом навредить его эксплуатации. Тем не менее, вовремя замеченные неполадки помогут предупредить нарушение работы пневматической системы или ее поломку. При возникновении проблем с компрессором рекомендуется обращаться к опытным специалистам для установления точного диагноза и осуществления качественного ремонта.