-
SVP
- Мастер
- Сообщения: 6058
- Зарегистрирован: 19 дек 2012, 15:49
- Репутация: 882
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Пришло время подключить концевики.
Хочу напрямую в сервопак, исключительно чтобы во время настройки не слететь со стола.
Читаю и удивляюсь…
P-OT ON: 1CN-16 is at low level. -> Forward rotation allowed. Normal operation status.
OFF: 1CN-16is at high level. -> Forward rotation prohibited (reverse rotation allowed).
Это выходит, что если провод «пережует» (мало ли), то при наезде на датчик
вообще ничего не произойдет.
Мне всегда казалось, что как и в цепи ESTOP должен постоянно течь через датчик
ток, и когда он перестает течь, то детектируется состояние аварии-ошибки.
Причем у меня ощущение, что именно так там сейчас и сделано, просто поставлена
перемычка вместо датчика. (электроника не под боком).
С другой стороны заказанные год назад датчики… вроде бы дают наружу high когда
подносишь их к железке.
-
ART_ME
- Мастер
- Сообщения: 393
- Зарегистрирован: 17 ноя 2015, 18:05
- Репутация: -40
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
ART_ME » 13 авг 2016, 08:12
Гм… А кто и зачем удалил ответ нашего главного спеца по LENZE г-на mhael? 
В кои-то веки у чела совесть проснулась и он выразил готовность помочь ближнему, и на тебе! 
Никогда не спорьте с дураками. Они опустят Вас до своего уровня и победят за счет опыта.
-
SVP
- Мастер
- Сообщения: 6058
- Зарегистрирован: 19 дек 2012, 15:49
- Репутация: 882
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
SVP » 14 авг 2016, 21:35
Что-то едет моя крыша.
Собирал электронику с год назад, не помню ничерта 
На выходе POT сразу прям «без ничего» высокий уровень. Откуда непонятно, но видать такова его суть.
В качестве «заглушки» он сливается на землю, т.е. он заведен в колодку и стоит перемычка между ним и землей.
В таком сетапе вращение всегда разрешено.
При попытке подключить этот датчик
Получаю поведение инверсное желаемому. Т.е. пка он не сработал движение запрещено, после срабатывания возможно.
Подключаю POT к uotput, на остальные провода +- питания.
Похоже это нормальноразомкнутый датчик, а нужен нормальнозамкнутый ?
Странно то, что в паре мест посмотрел — они все такие продаются…
Нафига они такие нужны 
?
И главное не пойму, что побудило меня их купить ), вроде ведь опасно-бесполезная штука.
Или всё-таки что-то напутал я с подключением ?
-
Taganrog
- Мастер
- Сообщения: 1238
- Зарегистрирован: 15 апр 2015, 16:32
- Репутация: 284
- Настоящее имя: Евгений
- Откуда: Брянск
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
Taganrog » 14 авг 2016, 21:40
Одни датчики удобно ставить на пин ХОУМ осей. А вот другие удобно последовательно в качестве жесткого лимита. Чтоб сработка любого развывала цепь экстренного останова. Вообще применение и тех и других зависит от схемы включения. И тот и тот нужны.
-
Taganrog
- Мастер
- Сообщения: 1238
- Зарегистрирован: 15 апр 2015, 16:32
- Репутация: 284
- Настоящее имя: Евгений
- Откуда: Брянск
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
Taganrog » 14 авг 2016, 22:00
Кто такое говорит ?отлично работают.
Наверное смотря в каком применении . Замерял часовым индикотором — с точностью 0,01мм все приходит по ним в 0. точнее нечем мерить но в большинстве случаем этого достаточно.Если планируется ловить микроны -то ХЗ не на чем такое смотреть.
-
Serg
- Мастер
- Сообщения: 21923
- Зарегистрирован: 17 апр 2012, 14:58
- Репутация: 5180
- Заслуга: c781c134843e0c1a3de9
- Настоящее имя: Сергей
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
Serg » 14 авг 2016, 22:09
Taganrog писал(а):Кто такое говорит ?
Даташит на них. Правда если читать вдумчиво.
Taganrog писал(а):Замерял часовым индикотором — с точностью 0,01мм все приходит по ним в 0.
Несколько замеров подряд делал? А ты попробуй замерить например утром и вечером…
Я не Христос, рыбу не раздаю, но могу научить, как сделать удочку…
-
Taganrog
- Мастер
- Сообщения: 1238
- Зарегистрирован: 15 апр 2015, 16:32
- Репутация: 284
- Настоящее имя: Евгений
- Откуда: Брянск
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
Taganrog » 14 авг 2016, 22:16
Ха ,верно делал именно подряд… Убедился в точности и был счаслив… но теперь вот в сомнениях… нет даташита под руками. Сильно там врут при разницах в темпиратуре +15…+30 градусов? Больших колебаний за год не было.
-
Maxekb77
- Мастер
- Сообщения: 1658
- Зарегистрирован: 05 окт 2013, 00:04
- Репутация: 285
- Настоящее имя: Максим
- Откуда: Екатеринбург
- Контактная информация:
-
ART_ME
- Мастер
- Сообщения: 393
- Зарегистрирован: 17 ноя 2015, 18:05
- Репутация: -40
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
ART_ME » 15 авг 2016, 05:20
SVP писал(а):Пришло время подключить концевики.
Хочу напрямую в сервопак, исключительно чтобы во время настройки не слететь со стола.
Читаю и удивляюсь…
Удивляться тут нечему, т.к.:
Taganrog писал(а):Одни датчики удобно ставить на пин ХОУМ осей. А вот другие удобно последовательно в качестве жесткого лимита. Чтоб сработка любого развывала цепь экстренного останова. Вообще применение и тех и других зависит от схемы включения. И тот и тот нужны.
Ибо «слетание со стола» — это аварийная ситуация. А завязывать сервак в схему предотвращения аварийной ситуации никак нельзя, т.к. он сам
запросто может оказаться источником этой аварийной ситуации, причем в наихудшем её варианте.
Поэтому, как и положено, ставим кондовые концевики по осям вкупе с любимым «грибком». Кстати, именно кондовость этих концевиков и обуславливает требование протекания по ним тока во рабочем состоянии. Менять же эти концевики на магнитные или оптические нет смысла по чисто экономическим соображениям.
Никогда не спорьте с дураками. Они опустят Вас до своего уровня и победят за счет опыта.
-
Serg
- Мастер
- Сообщения: 21923
- Зарегистрирован: 17 апр 2012, 14:58
- Репутация: 5180
- Заслуга: c781c134843e0c1a3de9
- Настоящее имя: Сергей
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
Serg » 15 авг 2016, 09:16
Taganrog писал(а):Сильно там врут при разницах в темпиратуре +15…+30 градусов?
В даташите написано что-то вроде:
Расстояние срабатывания: 2-4 мм
Повторяемость : 0.01мм
Если делать замеры подряд, то получаются эти 0.01мм, а если сегодня-завтра, утром-вечером, летом-зимой, то оно запросто может гулять в пределах этих 2-4мм.
Я не Христос, рыбу не раздаю, но могу научить, как сделать удочку…
-
SVP
- Мастер
- Сообщения: 6058
- Зарегистрирован: 19 дек 2012, 15:49
- Репутация: 882
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
SVP » 15 авг 2016, 09:38
ART_ME писал(а):А завязывать сервак в схему предотвращения аварийной ситуации никак нельзя, т.к. он сам
запросто может оказаться источником этой аварийной ситуации, причем в наихудшем её варианте.
Именно поэтому у него есть два входа для запрещения движения в соответствующих направлениях ?
Вообще даташит явно рекомендует грибком не пользоваться, а пользоваться ими.
А настройки имеют возможность указать что делать в случае аварии, в отличии от грибка, к примеру,
возможно активное торможение.
ART_ME писал(а): Кстати, именно кондовость этих концевиков и обуславливает требование протекания по ним тока во рабочем состоянии.
Еще раз: по концевикам которые на фото выше ничего в рабочем состоянии не протекает. Протекает во внерабочем.
И у пары отечественных продаванов в наличии только такие.
-
Taganrog
- Мастер
- Сообщения: 1238
- Зарегистрирован: 15 апр 2015, 16:32
- Репутация: 284
- Настоящее имя: Евгений
- Откуда: Брянск
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
Taganrog » 15 авг 2016, 09:57
UAVpilot писал(а):Расстояние срабатывания: 2-4 мм
По наивности своей считал что это разброс как самих датчиков, так и их сборки в корпус. Кто-то ближе к пластиковой стенке стоит,кто то дальше. Видимо был не прав. Вот думаю только до осени не получиться проверить. на улице жара и температура не опускается пока так сильно а оставлять микрометр на рабочем столе на несколько месяцев как-то не комильфо. Может кто пробовал на деле замерить подобное отклонение ? Поделитесь циферками пожалуйста.
SVP писал(а):Вообще даташит явно рекомендует грибком не пользоваться
Правильно ,ибо это не стоп а как правило экстренный стоп. И стопориться в этих случаях должно как можно скорее и часто это совсем не щадящий режим для механики станка.
Вдруг там человека на вал наматывает … не дай бог конечно.
SVP писал(а):А настройки имеют возможность указать что делать в случае аварии
А вот интересно что будет если виновником аварии станет кок раз сбрендившая электроника внутри него самого ? И в место тормоза он на полном ходу понесется куда-либо ? Имхо грибок должен быть отдельно…на всякий случай.
-
SVP
- Мастер
- Сообщения: 6058
- Зарегистрирован: 19 дек 2012, 15:49
- Репутация: 882
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
SVP » 15 авг 2016, 12:08
Taganrog писал(а):А вот интересно что будет если виновником аварии станет кок раз сбрендившая электроника внутри него самого ? И в место тормоза он на полном ходу понесется куда-либо ? Имхо грибок должен быть отдельно…на всякий случай.
Добро пожаловать в реальный мир
Грибок вообще «не решение» если у вас реально мощное оборудование, оно по инерции вас задавит насмерть.
Более того, надежность грибка тоже совсем не 99.999%, особенно недорогого…
Всё как всегда: от всех проблем не закрыться, только от части.
-
ART_ME
- Мастер
- Сообщения: 393
- Зарегистрирован: 17 ноя 2015, 18:05
- Репутация: -40
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
ART_ME » 15 авг 2016, 13:11
SVP писал(а):Именно поэтому у него есть два входа для запрещения движения в соответствующих направлениях ?
Я представления не имею, зачем конструкторы яскавы поставили эти два входа. Возможно, для каких-то вспомогательных целей. Например для недопущения попадания рабочего инструмента в недопустимую в определенные моменты времени зону.
SVP писал(а):Вообще даташит явно рекомендует грибком не пользоваться, а пользоваться ими.
Вы что-то не так поняли, даташит не может противоречить технике безопасности.
Рискну заявить, что не существует работающего промышленного электрооборудования без «грибков».
SVP писал(а):А настройки имеют возможность указать что делать в случае аварии, в отличии от грибка, к примеру,
возможно активное торможение.
В случае аварии вырубается питание, в этом весь смысл аварийного контура.
SVP писал(а):Еще раз: по концевикам которые на фото выше ничего в рабочем состоянии не протекает. Протекает во внерабочем.
Ещё раз — требование протекания тока в рабочем состоянии относится только к аварийным концевикам.
Никогда не спорьте с дураками. Они опустят Вас до своего уровня и победят за счет опыта.
-
SVP
- Мастер
- Сообщения: 6058
- Зарегистрирован: 19 дек 2012, 15:49
- Репутация: 882
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
SVP » 15 авг 2016, 13:39
ART_ME писал(а):В случае аварии вырубается питание, в этом весь смысл аварийного контура.
В случае снятия питания вас УБЪЕТ насмерть любой крупный промышленный станок.
Убъет инерция его движения.
Сервопак в случае сигнала от датчика и соответствующих настройках будет АКТИВНО тормозить станок.
Понимаете разницу между тем, что «никто ничего не делает» и 10тонный стол продолжает двигаться дальше
потихоньку тормозя, и «10 киловаттный движок пытается остановить 10тонный стол с моментом в 300% более номинального» ?
-
SVP
- Мастер
- Сообщения: 6058
- Зарегистрирован: 19 дек 2012, 15:49
- Репутация: 882
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
SVP » 15 авг 2016, 13:41
ART_ME писал(а):Ещё раз — требование протекания тока в рабочем состоянии относится только к аварийным концевикам.
Для меня загадкой является зачем вообще любые другие датчики нужны.
В чём смысл не пропускать ток для датчиков HOME, к примеру ?
Что — 10миллиампер жалко что-ли ?
-
ART_ME
- Мастер
- Сообщения: 393
- Зарегистрирован: 17 ноя 2015, 18:05
- Репутация: -40
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
ART_ME » 15 авг 2016, 13:52
SVP писал(а):
ART_ME писал(а):Ещё раз — требование протекания тока в рабочем состоянии относится только к аварийным концевикам.
Для меня загадкой является зачем вообще любые другие датчики нужны.
В чём смысл не пропускать ток для датчиков HOME, к примеру ?
Что — 10миллиампер жалко что-ли?
А какая разница для магнитного датчика, пропускать ток или не пропускать, если его надежность одинакова в обоих состояниях? 
SVP писал(а):
В случае снятия питания вас УБЪЕТ насмерть любой крупный промышленный станок.
Убъет инерция его движения.
Там, где инерция составляет опасность, ставят тормоза. Те же серводвижки имеют модификации с тормозом. Причем заметьте, при выключении питания включается тормоз, а не наоборот.
Никогда не спорьте с дураками. Они опустят Вас до своего уровня и победят за счет опыта.
-
SVP
- Мастер
- Сообщения: 6058
- Зарегистрирован: 19 дек 2012, 15:49
- Репутация: 882
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Yaskawa SGDA POT/NOT, нормальное состояние — low level ?
Сообщение
SVP » 15 авг 2016, 15:18
ART_ME писал(а):Там, где инерция составляет опасность, ставят тормоза. Те же серводвижки имеют модификации с тормозом. Причем заметьте, при выключении питания включается тормоз, а не наоборот.
Честно говоря первый раз от вас слышу, что тормоза в состоянии помочь в случае аварии.
Вроде бы они только не позволяют какой-нибудь оси Z под собственным весом съезжать.
Кто-то может подтвердить, что тормоз дает усилие более чем штатное*3 ?
|
|
Ремонт частотных преобразователей PROSTAR
Ремонт частотного преобразователя PROSTAR, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:
- Аппаратная часть,
- Программная часть.
Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотного преобразователя PROSTAR имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.
Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя PROSTAR в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.
Ремонт частотных преобразователей PROSTAR в , как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.
Настройка частотного преобразователя PROSTAR также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.
Ремонт частотных преобразователей PROSTAR в сервисном центре
Компания «Кернел» производит ремонт частотных преобразователей PROSTAR в с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как PROSTAR. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт частотных преобразователей PROSTAR в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя PROSTAR.
Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей PROSTAR в всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.
|
PROSTAR MINI-S |
PR6000-0004S2G, PR6000-0007S2G, PR6000-0015S2G |
|
PROSTAR PR6000 |
PR6000-0004S2G, PR6000-0007S2G, PR6000-0015S2G, PR6000-0022S2G, PR6000-0007T3G, PR6000-0022T3G, PR6000-0055T3G |
|
PROSTAR PR6100 |
PR6100-0040T3G, PR6100-0075T3G, PR6100-0150T3G, PR6100-0220T3G, PR6100-0370T3G, PR6100-0550T3G, PR6100-0750T3G |
|
PROSTAR PR7000 |
PR7000-0004S2G, PR7000-0007S2G, PR7000-0015S2G, PR7000-0022S2G, PR7000-0007T3G, PR7000-0022T3G, PR7000-0040T3G |
|
PROSTAR PR8000 |
PR8000-0004XS2G, PR8000-0007XS2G, PR8000-0015XS2G, PR8000-0007T3G, PR8000-0022T3G, PR8000-0040T3G, PR8000-0075T3G |
В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи PROSTAR ремонт которых предлагает наш сервисный центр.
Коды ошибок частотного преобразователя PROSTAR
В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем ошибки частотного преобразователя PROSTAR, а точнее PROSTAR серии PR6000 MINI. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, PROSTAR.
Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя PROSTAR PR6000 MINI и их расшифровка.
Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации насосов, в особенности требования по технике безопасности!
Ошибки частотного преобразователя PROSTAR PR6000 MINI
|
Код ошибки |
Описание |
Причина |
Устранение |
|
Er00 |
Перегрузка по току при разгоне. |
1. Слишком короткое время разгона. 2. Чрезвычайно большой момент инерции приводимой нагрузки. 3. Неправильно подобрана кривая преобразования U/f. 4. Чрезвычайно низкое напряжение сети. 5. Слишком маленькая мощность преобразователя. 6. Повторный запуск вращающегося электродвигателя. |
1. Увеличить время разгона. 2. Уменьшить момент инерции приводимой нагрузки. 3. Уменьшить рост крутящего момента или скорректировать кривую U/f. 4. Проверить подводимое электропитание. 5. Подобрать более мощный преобразователь. 6. Задать функцию запуска с определением частоты вращения. |
|
Er01 |
Перегрузка по току при торможении. |
1. Слишком короткое время торможения. 2. Чрезвычайно большой момент инерции приводимой нагрузки. 3. Слишком маленькая мощность преобразователя. |
1. Увеличить время торможения. 2. Уменьшить момент инерции приводимой нагрузки. 3. Подобрать более мощный преобразователь. |
|
Er02 |
Перегрузка по току при работе с постоянной частотой вращения. |
1. Непредусмотренное входное напряжение. 2. Скачкообразное изменение нагрузки или её необычный характер. 3. Слишком маленькая мощность преобразователя. |
1. Проверить питающую сеть. 2. Проверить нагрузку или ограничить скачкообразное изменение нагрузки. 3. Подобрать более мощный преобразователь. |
|
Er03 |
Перегрузка по напряжению при разгоне. |
1. Непредусмотренное входное напряжение. 2. Повторный запуск, вращающегося электродвигателя. |
1. Проверить питающую сеть. 2. Задать функцию запуска с определением частоты вращения. |
|
Er04 |
Перегрузка по напряжению при торможении. |
1. Слишком короткое время торможения. 2. Присутствует нагрузка, вызванная энергетической обратной связью. 3. Не соответствующее напряжение питающей сети. |
1. Увеличить время торможения. 2. Увеличить расходуемую на торможение мощность тормозного прерывателя. 3. Проверить питающую сеть. |
|
Er05 |
Перегрузка по напряжению при работе с постоянной частотой вращения. |
1. Непредусмотренное входное напряжение. 2. Чрезвычайно большой момент инерции приводимой нагрузки. |
1. Проверить питающую сеть. 2. Использовать тормозной прерыватель. |
|
Er06 |
Перегрузка по напряжению в нерабочем режиме. |
1. Не соответствующее напряжение питающей сети. |
1. Проверить питающую сеть. |
|
Er07 |
Пониженное напряжение при работе. |
1. Непредусмотренное входное напряжение. |
1. Проверить питающую сеть. |
|
Er08 |
Обрыв фазы на входе Преобразователя. |
1. Произошёл обрыв фазы подводимой питающей сети или она не соответствует нормативам. |
1. Проверить питающую сеть. |
|
Er09 |
Неисправность IGBT. |
1. Короткое замыкание на выходе преобразователя или замыкание на землю. 2. Сильная перегрузка преобразователя по току. 3. Повышенная температура окружающей среды. 4. Затруднён подвод охлаждающего воздушного потока или повреждён охлаждающий вентилятор. 5. Отказ вспомогательного источника питания постоянного тока. 6. Неправильная работа внутренних плат преобразователя. |
1. Проверить подключение кабелей к электродвигателю. 2. Устранить перегрузку по току. 3. Снизить температуру окружающей среды. 4. Обеспечить нормальный подвод воздуха или заменить вентилятор. 5. Обратиться сервисный центр. 6. Обратиться сервисный центр. |
|
Er10 |
Перегрев преобразователя (температура радиатора достигла 70 0С). |
1. Высокая температура окружающей среды. 2. Повреждён охлаждающий вентилятор. 3. Затруднён подвод воздуха. |
1. Снизить температуру окружающей среды. 2. Заменить вентилятор. 3. Обеспечить нормальный подвод воздуха и изменить условия вентиляции. |
|
Er11 |
Перегрузка преобразователя. |
1. Слишком большое нарастание момента или неподходящая кривая U/f. 2. Слишком короткое время разгона. 3. Чрезмерная нагрузка. |
1. Уменьшить рост крутящего момента или скорректировать кривую U/f. 2. Увеличить время разгона. 3. Уменьшить нагрузку или подобрать более мощный преобразователь. |
|
Er12 |
Перегрузка электродвигателя. |
1. Слишком большой рост крутящего момента или неправильно подобранная кривая U/f. 2. Слишком низкое напряжение питающей сети. 3. Заторможенный ротор электродвигателя или слишком большое скачкообразно изменение нагрузки. 4. Неправильное задание коэффициента защиты двигателя от перегрузки. |
1. Уменьшить рост крутящего момента или скорректировать кривую U/f. 2. Проверить напряжение питающей сети. 3. Проверить нагрузку. 4. Задать правильный коэффициент защиты двигателя от перегрузки. |
|
Er13 |
Внешняя неисправность. |
1. Входная клемма, отвечающая за внешнюю неисправность, замкнута. |
1. Входная клемма, отвечающая за внешнюю неисправность, замкнута. |
|
Er14 |
Обрыв линии связи при передаче данных по интерфейсу RS 485. |
1. Неправильное задание скорости передачи данных в бодах. 2. Физический обрыв линии связи. 3. Отсутствует обмен данными. |
1. Правильно задать скорость передачи данных в бодах. 2. Проверить кабель связи. 3. Проверить организацию сетевого обмена. |
|
Er15 |
Заводской резерв |
||
|
Er16 |
Неправильная индикация тока. |
1. Датчик тока поврежден или соответствующая цепь неисправна. 2. Повреждён вспомогательный источник питания постоянного тока. |
1. Обратиться сервисный центр. 2. Обратиться сервисный центр. |
|
Er17 |
Ошибка связи между пультом управления и платой управления преобразователя. |
1. Неисправность кабеля, соединяющего пульт управления и плату управления. 2. Нет контакта в соответствующих разъемах. |
1. Обратиться к изготовителю. 2. Проверить надёжность соединения и, если требуется, то выполнить соединение повторно. |
|
Er18 |
Отказ программного обеспечения преобразователя. |
1. Некорректная работа программного обеспечения или неисправность платы управления преобразователя. |
1. Обратиться сервисный центр. |
В данной таблице приведены далеко не все возникающие ошибки частотного преобразователя PROSTAR PR6000 MINI
При возникновении проблем, проведите диагностику в соответствии с приведённой ниже таблицей. Если требуется замена деталей или проблему нельзя решить одним из описанных здесь способов, обратитесь в сервисный центр.
Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.
Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.
Возникновение неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).
Дополнительную информацию по частотным преобразователям PROSTAR можно посмотреть и скачать в файлах ниже.
Настройка частотного преобразователя PROSTAR, программирование
Настройка частотных преобразователей PROSTAR (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей PROSTAR.
- Выбор режима управления приводом PROSTAR (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
- В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
- Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
- Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
- И в завершении, в программу управления частотным преобразователем PROSTAR вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.
В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.
Все настройки частотных преобразователей PROSTAR приведены в технической документации ниже в удобном формате (PDF) который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть на нашем сайте.
Частотный преобразователь PROSTAR, скачать инструкции по эксплуатации
Ниже вы можете скачать руководства по эксплуатации частотных преобразователей PROSTAR для всех серий, когда-либо выпущенных данным производителем.
|
Частотный преобразователь PROSTAR PR6000 mini инструкция, руководство пользователя. |
 Скачать PDF |
|
Частотный преобразователь PROSTAR PR6000 инструкция, руководство пользователя. |
Скачать PDF |
|
Частотный преобразователь PROSTAR PR6100 инструкция, руководство пользователя. |
Скачать PDF |
|
Частотный преобразователь PROSTAR PR7000 инструкция, руководство пользователя. |
Скачать PDF |
|
Частотный преобразователь PROSTAR PR8000 инструкция, руководство пользователя. |
Скачать PDF |
Схемы частотного преобразователя PROSTAR PR8000
|
Стандартная схема подключения частотного преобразователя PROSTAR PR8000 к сети 220V |
Стандартная схема подключения частотного преобразователя PROSTAR PR8000 к сети 380V |
|
|
|
Другие схемы частотных преобразователей PROSTAR вы найдете в руководстве пользователя.
Оставьте заявку на ремонт промышленного оборудования, используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.
Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей PROSTAR
У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей PROSTAR в ? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок
Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.
Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:
- Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
- Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
- Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.
- Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
- Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.
Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.
Основные виды и причины неисправностей
Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:
- Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
- Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
- Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
- Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
- Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.
Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.
В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:
- Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
- Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
- Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
- Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.
Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.
| Код ошибки | Расшифровка | Вероятные причины | Способы устранения |
| OUt1, 2, 3 | Ошибка фазы. | Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона. | Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля. |
| OC1, 2, 3 | Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости. | Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора. |
Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех. |
| OV1, 2, 3 | Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости. | Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения. |
Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона. |
| UV | Слишком низкое напряжение шины. | Пониженное напряжение питания. | Проверка и оптимизация входного напряжения. |
| OL1 | Перегрузка электродвигателя. | Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель. |
Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки. |
| OL2 | Перегрузка преобразователя частоты. | Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости. |
Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя. |
| OL3 | Перегрузка по электричеству. | Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами. | Проверка нагрузки и точки перегрузки. |
| SPI | Потеря фаз входа. | Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз. | Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа. |
| SPO | Потеря фаз выхода. | Асимметричная нагрузка. | Проверка выхода, двигателя и кабеля. |
| OH1 | Перегревание выпрямителя. | Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства. |
Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления. |
| EF | Неисправность внешних элементов. | Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм. | Замена пришедших в негодность клемм. |
| CE | Проблемы со связью. | Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле. |
Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех. |
| ItE | Проблемы с обнаружением тока. | Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока. |
Проверка разъема, датчиков и платы управления. |
| tE | Ошибка автоматической настройки. | Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку. |
Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты». |
| bCE | Неисправность тормозного модуля. | Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора. |
Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора. |
| ETH1, 2 | Короткое замыкание | Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока. |
Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления. |
| dEu | Отклонение скоростного режима. | Избыточная нагрузка. | Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления. |
| STo | Несогласованность параметров. | Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю. |
Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности. |
| PCE | Обрыв связи с блоком управления. | Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре. |
Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства. |
| END | Сброс времени до заводских настроек. | Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы. | Корректировка настроек времени. |
| DNE | Проблема с загрузкой параметров. | Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления. |
Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления. |
Преимущества ремонта в инженерной компании 555
- Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
- Команда профессиональных специалистов.
- Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
- Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).
- Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
- Доступные цены и оплата только по результату работы.
- Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.
Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.
Мы ремонтируем:
Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.
Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.
Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.
Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.
Читать весь
отзыв
ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.
Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.
Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.
Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.
Читать весь
отзыв
Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.
За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.
Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.
Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»
Читать весь
отзыв
Уважаемый Дмитрий Васильевич!
ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!
Читать весь
отзыв
ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.
Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.
Читать весь
отзыв
Преимущества сотрудничества с нами
Оплата только за результат — работающий блок
Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев
Срок ремонта от 5 до 15 дней
Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности
Не вносим конструктивных изменений
Ремонт на компонентном уровне
Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон
– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).
Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.
Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.
К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Mitsubishi, точнее коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi 700-ой серии (FR-D720S, FR-D720SC, FR-D720EC, FR-D740S, FR-D740SC, FR-D740EC), с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.
Данная статья даст вам возможность не совершать ошибок, и в добавок поможет самостоятельно определять и устранять ту или иную причину повлекшую за собой аварийную остановку частотных преобразователей Mitsubishi 700-ой серии.
Описание ошибок частотного преобразователя Mitsubishi
В частотных преобразователях Mitsubishi все серьезные сообщения (коды), связанные с ошибками, отображаются вместе с буквой “E” после которой указывается сама ошибка на дисплее преобразователя.
Остальные виды информационных кодов выводятся на дисплей преобразователя без дополнительных префиксов.
На картинке справа приведены все символы, из которых состоят кода ошибок частотных преобразователей Mitsubishi, а также их значения как цифровые, так и буквенные. А в таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi с расшифровкой и способом устранения неисправности.
Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi
|
Ошибка |
Расшифровка кода ошибки |
Устранение ошибки |
|
E— |
Просмотр сохраненных сообщений об ошибках. |
|
|
HOLD |
Блокировка панели управления. |
|
|
LOCD |
Защищено паролем. |
|
|
Er1 |
Ошибка при передаче параметров. |
|
|
Er2 |
|
|
|
Er3 |
|
|
|
Er4 |
|
|
|
Err. |
Сброс частотного преобразователя. |
|
Предупреждающие коды частотного преобразователя Mitsubishi
|
Ошибка |
Расшифровка кода ошибки |
Устранение ошибки |
|
OL |
Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии тока перегрузки). |
|
|
oL |
Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии превышения напряжения на промежуточном контуре). |
|
|
rB |
Перегрузка на тормозном сопротивлении. |
|
|
TH |
Предварительный сигнал тревоги электрической защиты двигателя от перегрева. |
|
|
PS |
Останов частотного преобразователя был произведён через панель управления. |
|
|
MT |
Сообщение о необходимости проведения работ по техобслуживанию. |
|
|
UV |
Превышено максимально допустимое напряжение. |
|
|
SA |
Безопасный останов. |
|
Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi (серьезные неисправности)
|
Ошибка |
Расшифровка кода ошибки |
Устранение ошибки |
|
Fn |
Вентилятор не исправен. |
|
|
E.OC1 |
Отключение по превышению тока при разгоне. |
|
|
E.OC2 |
Отключение по превышению тока при постоянной скорости вращения. |
|
|
E.OC3 |
Отключение по превышению тока в процессе торможения или останова. |
|
|
E.OV1 |
Превышение напряжения при разгоне. |
|
|
E.OV2 |
Превышение напряжения при постоянной скорости вращения. |
|
|
E.OV3 |
Превышение напряжения в процессе торможения или останова. |
|
|
E.THT |
Защита от перегрузки (частотный преобразователь). |
|
|
E.THM |
Защита электродвигателя от перегрузки (срабатывание электрической тепловой защиты). |
|
|
E.FIN |
Перегрев радиатора. |
|
|
E.ILF* |
Рассогласование входных фаз. |
|
|
E.OLT |
Отключающая защита от опрокидывания двигателя. |
|
|
E. BE |
Неисправность встроенного тормозного транзистора. Неисправность во внутреннем электрическом контуре. |
|
|
E. GF |
Ток перегрузки вследствие замыкания на землю. |
|
|
E. LF |
Ошибка выходной фазы |
|
|
E.OHT |
Срабатывание внешней тепловой защиты двигателя (термоконтакта) |
|
|
E.PTC* |
Срабатывание термистора с ПТК |
|
|
E. PE |
Ошибка запоминающего устройства |
|
|
E.PUE |
Неисправность соединения с панелью управления |
|
|
E.rET |
Превышение допустимого количества попыток перезапуска |
|
|
E. 5 |
Ошибка центрального процессора |
|
|
E.CPU |
||
|
E.CDO* |
Превышение допустимого выходного тока |
|
|
E.IOH* |
Перегрев сопротивления включения |
|
|
E.AIE* |
Неисправный аналоговый вход |
|
|
E.SAF* |
Ошибка в защитном контуре |
|
*Если при применении пульта управления FR-PU04 происходит один из следующих сбоев в работе «E.ILF, E.PTC, E.CDO, E.IOH, E.AIE и E.SAF» на дисплее преобразователя появится сообщение об ошибке «Ошибка 14»
Если возникла какая-либо иная ошибка, не описанная выше, свяжитесь с региональным представителем компании Mitsubishi.
Просмотр и удаление списка кодов (сигналов) ошибок
|
Просмотр списка сигналов ошибок после появления серьезной неисправности |
Удаление списка кодов ошибок ПЧ Mitsubishi |
|
|
|
Сброс ошибок и Ремонт частотников Mitsubishi в сервисном центре
Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. 
Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт частотного преобразователя Mitsubishi производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.
Как с нами связаться
У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, сбросом ошибок, программированием и настройкой частотных преобразователей? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона:
- +7(8482) 79-78-54;
- +7(8482) 55-96-39;
- +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
В процессе эксплуатации преобразователя частоты (ПЧ) рано или поздно возникают проблемы, связанные с его корректной работой. Ошибки и сбои могут происходить как при включении (настройке) частотника, так и при его эксплуатации.
При возникновении большинства ошибок преобразователь прекращает работу. Реакцию на некоторые ошибки можно программировать. Например, при возникновении сбоя ПЧ может останавливаться либо продолжать работать, выдав сообщение о неисправности. В некоторых частотных преобразователях существует так называемый «пожарный режим», когда ПЧ работает, несмотря на проблемы, вплоть до поломки и возгорания.
Для начала рассмотрим типичные сообщения об авариях и ошибках ПЧ, которые отображаются на экране пользователя. Отметим, что большинство этих сообщений передаются по каналу связи (если он присутствует) в контроллер и соответствующим образом обрабатываются.
1. Перегрузка по току
Код на дисплее: OC (Over Current). Это сообщение говорит о том, что выходной ток преобразователя частоты превысил допустимое значение. Если данная ошибка появилась при первом пуске ПЧ, необходимо проверить соответствие номинального тока частотника номинальному и реальному току двигателя – возможно, произошло замыкание внутри двигателя. В некоторых типах ПЧ перегрузка OC может разделяться на 3 разных ошибки – перегрузка по току при разгоне, при торможении, при работе на постоянной скорости.
2. Перегрузка
Код на дисплее: OL (Over Load). Данное сообщение связано с предыдущим и в некоторой степени дублирует его. Сообщение OL может высвечиваться из-за срабатывания внутренней электронной тепловой защиты двигателя, либо из-за превышения механической нагрузки на двигатель (превышения момента). Уровень перегрузки устанавливается при настройке частотного преобразователя, причем задаются как уровень тока (в амперах или процентах), так и время реакции в секундах.
3. Превышение напряжения
Код на дисплее: OV (Over Voltage). Это сообщение появляется, когда напряжение на звене постоянного тока превышает допустимый порог. В первую очередь данная ошибка возникает во время торможения, когда электродвигатель входит в режим генерации электроэнергии. Эту проблему можно решить несколькими способами – увеличить время торможения, применить тормозной резистор, отключить торможение (остановка двигателя на свободном выбеге), поднять предельный уровень ограничения перенапряжения при наличии соответствующей возможности.
4. Низкое напряжение
Код на дисплее: LV (Low Voltage). Данное сообщение может появиться, когда напряжение на звене постоянного тока падает ниже установленного порога. Возможные причины: пониженное напряжение в сети, пропадание одной из фаз. К слову, частотный преобразователь может продолжать работать без одной или даже двух фаз, если подключенный двигатель допускает работу на пониженной мощности и отключено обнаружение пропадания фазы.
5. Перегрев ПЧ
Код на дисплее: OH (Over Heat). Это сообщение говорит о том, что температура ПЧ слишком высока. В первую очередь следует проверить исправность внутренних вентиляторов преобразователя и прочистить его сжатым воздухом. Также необходимо проверить отвод тепла от ПЧ, температуру и циркуляцию воздуха внутри электрошкафа. Возможно, потребуется установить дополнительное охлаждение или уменьшить нагрузку.
Мы перечислили лишь основные сообщения о неисправностях. Их число может доходить до нескольких десятков, что позволяет точнее настраивать работу преобразователя и диагностировать неисправности. В различных моделях ПЧ эти сообщения могут индицироваться по-разному, например, в частотнике ProStar PR6000 они выглядят как Er01, Er02, и т.д., но смысл имеют аналогичный.
При ряде неисправностей преобразователей частоты сообщения на экране не выводятся. В основном, это связано с проблемами питания или с фатальными сбоями в работе ПЧ. Кроме того, если существуют проблемы с первоначальным запуском, то есть вероятность ошибки в подключении цепей управления (запуска). Рассмотрим подробнее такие неисправности.
6. Двигатель не запускается
Шаг 1. Проверяем подключение питания и электродвигателя. Шаг 2. Проверяем цепи запуска. В некоторых моделях ПЧ для запуска двигателя необходимо активировать более одного входа, например, «Пуск» и «Вперед», а также вход разрешения работы. Шаг 3. Проверяем способ задания частоты. Проще всего активировать и задать скорость вращения в панели управления, а затем, после устранения проблем, переключиться на задание скорости с внешнего источника.
7. Двигатель вращается в неправильном направлении
Чаще всего в приводах используется «правое» вращение двигателя. Изменить направление вращения можно двумя способами.
- Аппаратный способ. Необходимо поменять любые две фазы питания двигателя на выходе ПЧ.
- Программный способ. Необходимо изменить направление вращения в соответствующем меню («Forward/Reverse»).
8. Двигатель не вращается с нужной скоростью
Причиной может быть неверное задание частоты, либо слишком большая нагрузка на двигатель (при неправильной уставке защиты). Также существует вероятность неверной установки значений верхней и нижней границ выходной частоты.
9. Проблемы с разгоном и торможением
Если двигатель слишком медленно разгоняется, и время разгона существенно превышает установленное, есть вероятность, что срабатывает функция токоограничения при разгоне. Если же двигатель слишком долго тормозит, то необходимо проверить в меню преобразователя настройки такого параметра, как ограничение перенапряжения, и убедиться в правильности подключения тормозного резистора.
10. Слишком большой ток и температура двигателя
Перегрев электродвигателя является следствием чрезмерной нагрузки на его валу. Следует принять меры по защите двигателя и частотного преобразователя путем настройки соответствующих параметров через меню.
В общем случае при возникновении неисправностей в работе преобразователя частоты следует обратить внимание на температуру двигателя и сообщения на экране, а также обратиться к руководству по эксплуатации.
Другие полезные материалы:
Выбор преобразователя частоты
Назначение сетевых и моторных дросселей
Использование тормозных резисторов с ПЧ
Преобразователи частоты не только регулируют скорость электродвигателей переменного тока. Современное оборудование также выполняет функции ПИ и ПИД-регулятора, обеспечивает связь с централизованными и местными системами автоматизации, защиту от ненормальных режимов работы.
Практически все преобразователи автоматически ведут журнал неисправностей:
- Cохраняют данные об отказах и неисправностях во встроенной или внешней памяти.
- Передают данные на внешние устройства.
- Выводят сообщения на панель оператора или дисплей.
Это помогает выявить причину поломки или отказа, существенно облегчает диагностику оборудования. Анализ кодов ошибок или предупреждений – первый этап определения причин поломки или сбоя. Правильная расшифровка помогает разобраться и устранить неисправность или отказ частотного преобразователя и всех элементов электропривода.
Рассмотрим в качестве примера коды основных ошибок и предупреждений наиболее распространенных частотных преобразователей серии SINAMICS V20. Устройства выпускает фирма Siemens – один из ведущих производителей оборудования и технических решений электропривода. «Сименс» производит частотные преобразователи для промышленности, инженерных систем зданий и сооружений, других сфер.
При возникновении неисправностей, ненормальных режимов работы, на экран выводится сообщение об ошибке. Код состоит из буквы “F” (ошибка) и номера неисправности. Ошибка отображается до нажатия определенной клавиши, подтверждающей прием сообщения оператором (квитирования). После этого последовательно выводятся в порядке приоритета сообщения о других ошибках и предупреждениях или восстанавливается заданное состояние экрана.
При отклонении рабочих параметров, которое может привести к остановке двигателя, поломкам оборудования или нарушению технологического процесса, выводится предупреждение, состоящее из кода “A” и номера. Предупреждения не квитируются и отображаются до устранения причины.
Ошибка «F1» означает перегрузку по току. Причинами ошибки могут служить неправильный выбор преобразователя по мощности, короткое замыкание на землю или в выходном кабеле, перегрузка двигателя или механическая блокировка вала.
Для устранения требуется убедиться, что мощность двигателя соответствует мощности частотника, в отсутствии замыканий на землю и кабеля. Далее проверяют нагрузку на валу и отсутствие механической блокировки. Если ошибка продолжает выводиться, необходимо увеличить время разгона и снизить момент при пуске.
Ошибка «F2» означает недопустимо высокое напряжение. Причина – слишком быстрое торможение в электродинамическом режиме, превышение напряжения в сети. Для устранения требуется убедиться, что номинальное напряжение сети совпадает с номинальными, проверить соответствие времени торможения и инерции на валу, а также активацию Vdc-регулятора и его корректное конфигурирование.
Ошибка «F3» говорит о недопустимо низком значении напряжения. Для устранения необходимо измерить напряжение в сети электропитания.
Ошибка «F4» означает перегрев частотного преобразователя. Возможные причины – перегрузка устройства, отказ или поломка встроенного вентилятора, высокая температура окружения, недопустимая частота импульсов. В этом случае нужно убедиться в правильном выборе частотника по мощности, соответствии нагрузки техническим возможностям, нормальной работе вентилятора, проверить температуру в месте монтажа устройства.
Ошибка «F5», такое сообщение говорит о перегрузке, слишком высоком нагрузочном цикле, существенном превышении мощности электродвигателя аналогичной характеристике преобразователя частоты. Для устранения проверить технические характеристики электродвигателя и частотника, убедиться, что нагрузочный цикл не превышает предельных значений.
Ошибка «F6» или критическая температура чипа. Причинами вывода сообщения могут быть недопустимая пусковая нагрузка или шаг нагрузки, недостаточное время разгона. В таком случае проверяют соответствие нагрузки или нагрузочного цикла возможностям привода, мощности частотного преобразователя и двигателя, увеличивают время разгона.
Ошибка «F11» – перегруз электродвигателя. Такое сообщение может выводиться при использовании 4- или 2-полюсных микродвигателей на напряжение до 250 В, при низкой частоте от 15 Гц. Если температура двигателя в норме, требуется переустановить характеристику P0335 равной 1. В остальных случаях проверить нагрузку или нагрузочный цикл, параметры перегрева.
Ошибка «F12» свидетельствует об обрыве линии датчика температуры радиатора частотника. В таких случаях требуется восстановить целостность кабеля.
Ошибка «F13» – недопустимая пульсация постоянного тока. Возможная причина – обрыв одной из фаз электропитания. При появлении такого кода нужно проверить силовой кабель, идущий от сети к частотнику.
Ошибка «F41» – преобразователь не может идентифицировать характеристики электродвигателя. Требуется проверить настройки частотника и схему подключения обмоток электрической машины (звезда, треугольник).
Ошибка «F42» – ошибка параметров перепрограммируемого ПЗУ или EEPROM. Меры устранения – перезагрузка частотного преобразователя, при необходимости сброс настроек до заводских и повторное конфигурирование, установка отдельных параметров на значения по умолчанию.
Ошибка «F43» –Ошибка программного обеспечения частотника. Способы устранения – переустановка ПО профильными специалистами.
Ошибка «F60» – некорректная внутренняя коммутация или ее отсутствие. Возможные причины – проблемы с электромагнитной совместимостью, аппаратное или программное отсутствие подключения.
Указаны наиболее распространенные коды ошибок, полный перечень содержит данные о расшифровке сообщений об ошибках ПИД регулятора, копировании данных, сбое защит от нарушений течения технологических процессов и другие.
Коды наиболее часто встречающихся предупреждений
Предупреждения обычно не вызывают аварийную остановку привода. Цель сообщений – предупредить о недопустимых отклонениях в работе, которые могут вызвать аварии и нарушения производственного процесса.
Сообщение предупреждения обозначается на экране символом в виде треугольника с восклицательным знаком внутри, буквой “A” и сочетанием цифр, указывающих причину. Предупреждения выводятся до тех пор, пока причина их не будет устранена.
«A501» – превышение предела по току. Необходимо убедиться в отсутствии замыканий на землю или кабельных жил, проверить соответствие мощности частотника электродвигателю. При использовании маломощных , 4- или 2-полюсных электрических машин на 120 В, перевести управления в режим U/f.
«A502» – предельное значение напряжения. Такое предупреждение может появиться при торможении электродвигателя при неработающем регуляторе Vdc (параметр P1240 равен 0). Если сообщение остается на длительное время, нужно замерить напряжение в сети питания.
«A503» – снижение напряжения до предельного значения. При этом требуется проверить характеристики сети, при необходимости восстановить питание номинальным напряжением.
«A504» – перегрев частотника, при котором невозможно поддерживать заданную выходную частоту. Устранение – проверить исправность встроенного вентилятора, условия установки частотного преобразователя, соответствие нагрузки на валу электродвигателя.
Сообщение предупреждений не повторяют коды ошибок, при их появлении допускается работа электропривода некоторое время. После индикации оповещения необходимо принять меры и как можно скорее устранить причину, пока это не привело к аварии или остановке.
В ряде случаев целесообразно обратиться в службу технической поддержки производителя частотных преобразователей или авторизованную сервисную мастерскую для ремонта устройств.
Своевременная индикация кодов ошибок и предупреждений помогает своевременно принять меры для устранения причин, которые могут привести к поломкам дорогого оборудования и вызвать серьезные аварии.
Таблица ошибок на индикаторе статусной панели
|
Светодиоды |
Приоритет |
Описание состояния преобразователя |
|
|
Зеленый |
Желтый |
||
|
Не горит |
Не горит |
1 |
|
|
Не горит |
Горит |
8 |
|
|
Горит |
Не горит |
13 |
|
|
Горит |
Горит |
14 |
|
|
Не горит |
Мигает R1 |
4 |
|
|
Мигает R1 |
Не горит |
5 |
|
|
Мигает R1 |
Горит |
7 |
|
|
Горит |
Мигает R1 |
8 |
|
|
Мигает R1 |
Мигает R1 |
9 |
|
|
Мигает R1 |
Мигает R1 |
11 |
|
|
Мигает R1 |
Мигает R2 |
6/10 |
|
|
Мигает R2 |
Мигает R1 |
12 |
|
|
Мигает R2 |
Мигает R2 |
2 |
|
|
Мигает R2 |
Мигает R2 |
3 |
|
|
R1 – время включенного состояния 900 мС |
|
Таблица ошибок частотников Siemens
|
Код сбоя |
Описание |
Возможные причины |
Диагностика и способы устранения |
|
F0001 |
Перегрузка по току |
|
|
|
F0002 |
Перенапряжение |
|
|
|
F0003 |
Пониженное напряжение |
|
|
|
F0004 |
Перегрев преобразователя |
Температура окружающей среды выше допустимого предела. Неисправность вентилятора |
|
|
F0005 |
Превышение по I2t |
|
|
|
F0011 |
Перегрев двигателя по I2t |
|
|
|
F0041 |
Ошибка при измерении сопротивления статора |
|
|
|
F0051 |
Ошибка параметра в EEPROM |
|
|
|
F0052 |
Ошибка стека |
|
|
|
F0060 |
Нет ответа от специализированной ASIC – платы. |
|
|
|
F0070 |
Ошибка задания через плату связи |
|
|
|
F0071 |
Нет данных по последующему протоколу (RS232) в течение времени ожидания. |
|
|
|
F0072 |
Нет данных по последующему протоколу (RS485) в течение времени ожидания. |
|
|
|
F0080 |
Нет входного сигнала на аналоговом входе. |
|
|
|
F0085 |
Внешний сбой |
|
|
|
F0101 |
Переполнение стека |
|
|
|
F0221 |
Обратная связь ПИ- регулятора ниже минимального значения |
|
|
|
F0222 |
Обратная связь ПИ-регулятора выше максимального значения |
|
|
|
F0450 (только в сервисном режиме) |
Ошибка при BIST — тестировании |
Значение ошибки:
|
|